إصلاح حاقن brc

بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك إصلاح حاقن brc من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.

مرحبا الرفاق!
كنت مستعدًا لافتتاح Temko حول حاقنات BRC وميزتها التي تفتخر بها "غير قابلة للخدمة" و "خالية من المشكلات".

أنا نفسي من أشد المؤيدين لشركة Valtek / Railov ، حيث إنني لا أمتلك سيارة أصغر من عام 2005 ومعدل إطلاق النار في Valteks هو "لعيني". نفسه مرة واحدة في السنة "رأس المال" ، معايرة وإعادة تكوين HBO. أفهم أن أولئك الذين يرونها لا يمكنهم فعل فالتكي بعد الآن. لكن! إذا استحوذت Valteks على أي g @ avno أو لزجة أو فائقة السرعة ، فيمكن ببساطة تفكيكها ، مثل بندقية كلاشينكوف الهجومية ، إلى مكونات وشطفها وتجميعها ومعايرتها في 10 دقائق وقيادتها.

الآن حول BRC.
أعلم بشكل مباشر أن BRC هي واحدة من أفضل الحاقنات من حيث مواردها. لكن! لقد سمعت مرارًا وتكرارًا وأتيحت لي الفرصة لأرى كيف تتوقف حاقنات BRC عن العمل في سيارة يبلغ طولها 10000 كيلومتر بسبب رداءة جودة الغاز. لأكون صريحًا ، أعتقد أن الغاز في لاتفيا جيد جدًا ، لكنني أزود نفسي بالوقود فقط في شبكتي غاز وحتى الآن لم أجد بنفسي غازًا قذرًا. لكن عملاء أصدقائي يأتون مرارًا وتكرارًا بآلات الضمان ومعدات غاز البترول المسال التي تعمل بشكل سيئ بسبب سوء عمل الحاقنات.

من الواضح أن الرجال يقومون بغسل الفتحات عن طريق نفخ carbcliner في المنحدر ونفخ المنحدر بضاغط من خلال توفير تيار تحكم للفوهات. لكن هذا التنظيف لا يساعد الجميع. يعود الناس إلى الخدمة مرارًا وتكرارًا حتى يحصلوا على فوهات جديدة. BRCs أنفسهم أذكياء أيضًا. لم تعد الحاقنات متوفرة تحت الضمان ، لأن سبب عدم عمل الحاقنات هو "انسدادها".

لذا اتضح أن الحاقنات الفائقة ، مثل "مرسيدس S500" في واقع "الطرق السيئة" لا يمكنها ببساطة أن تدرك إمكاناتها.

فيديو (انقر للتشغيل).

أعزائي مثبّتي HBO! أولئك الذين يشاركون في تركيب وصيانة HBO BRC ، كيف تتعامل مع المشاكل المذكورة أعلاه مع حاقن BRC؟

1. هل هناك طريقة "صحيحة" لغسل الفتحات؟
2. هل تعلمت كيفية تفكيكها بجودة عالية؟
3. هل تقوم بتركيب مرشح فائق "الرواسب" وهل يساعدك؟
4.. طريقة غير مسمى.

حقيقة أنه يمكنك الاستيلاء على القرف بالغاز لدينا هي حقيقة. عاجلاً أم آجلاً ، في موسكو أو في الأطراف ، لكن هذا سيحدث. ماذا يجب ان تفعل في هذه الحالة؟

تذكرت هذه الحاقنات لأن صديقًا نصحته بتثبيت HBO مع أصدقائي على هوندا CRV 2010. في فصل الشتاء ، كانت الفتحات مغطاة بطول 20 طنًا. تم غسل المحاقن ، لكن الماكينة ما زالت لا تعمل كما ينبغي. تم استبدال المحاقن. حسنًا ، بالأمس كانت نفس القصة على طائرة SAAB 9-3 الهوائية. التي بها مشكلتان. خلل BRC بسبب عدم تحول السيارة من البنزين إلى البنزين عند القيادة في موسم البرد وانسداد الفوهات. تم غسلها بالأمس ، لأن هذه ليست حالة ضمان. المسافة المقطوعة بالسيارة هي 10 أطنان كم فقط.

ها هي الأشياء.
أوافق على أن فوهات BRC هي بعض من الأفضل ، ولكن في واقع أوروبا الغربية. لا أحد يستطيع أن يضمن أنه لا يمكنك الاستيلاء على الهراء عند الجري لمسافة 100 كيلومتر في روسيا. في بعض الأحيان نبتعد عن المنزل. يساعد التنظيف بنسبة 50٪ من الوقت أو أقل. استبدال الفوهات مكلف للغاية. لدينا قطعة واحدة. تبلغ تكلفة الفوهة حوالي 50 دولارًا.

سيكون من المعقول العثور على خيار إصلاح لهذه الحاقنات. اطلب من الشركة المصنعة تفكيك الفتحات (وهو ما لا أفهمه حقًا) أو قم بتثبيت مرشح فائق مضمون لمنع انسداد الفتحات.

أعني ، إذا كانت هناك مشاكل ، فلا توجد حلول بخلاف كيفية تنظيف الفتحات.

عن حقيقة عدم وجود مشكلة الكفر. أنا لا أقول أن الحقن سيئة. هم في الواقع ، إن لم يكن الأفضل ، فبعضهم. لكننا واجهتنا مشاكل معهم ، وأكثر من مرة. لاحظ ، فقط في موسم البرد ، في أشهر الشتاء. إذا دخل الراتنج في الفوهة ، فهذا كل شيء ، يلتصق.

في فصل الشتاء ، يغسل الرجال ويحاولون استعادة القدرة التشغيلية لحاقن BRC في شهر واحد ، لعملاء 2 أو ثلاثة. وهكذا في جميع أنحاء المدينة.

لا ، نظرًا لأن هذه مزرعة جماعية ، فإن الطريقة أيضًا عبارة عن مزرعة جماعية يتم إزالة المنحدر من السيارة ووضعه على الطاولة. يتم توصيل الأسلاك ذات إشارات التحكم الدورية بالحقن. عند مدخل المنحدر ، يتم حقن الأثير لبداية سريعة (في الشتاء ، هكذا تبدأ السيارات القديمة). ثم يتم تفجيره بواسطة الضاغط. يتم تنفيذ العملية بأكملها بفوهة الخطف.

كقاعدة عامة ، تعمل الآلة على الفور. ولكن في كثير من الأحيان "غسل" الفوهات غير المرغوب فيه مرارا وتكرارا. كل هذا يحدث خلال موسم البرد.

هذا منتدى فرعي متخصص. الفيضان ممنوع منعا باتا!

المجموعة: المستخدمون النشطون
المشاركات: 98
التسجيل: 19.3.2012
من: كييف
الاسم الحقيقي: سيرجي

سيارتي: 1.8 SX سيدان

المجموعة: المستخدمون النشطون
المشاركات: 3،156
التسجيل: 2.2.2013
من: بولتافا

سيارتي: Lacetti 1.8 LDA سيدان ، إلخ.

المجموعة: المستخدمون النشطون
المشاركات: 6739
التسجيل: 3.10.2007
من: Irpin

سيارتي: Lacetti 1.8 SX wagon

يمكنك وضع شيء ما ، أيا كان ، لكنه لن يعمل بشكل طبيعي (لن يتم ضبطه).
إذا كانت الأموال مقيدة ، فيمكنك البحث عن الأموال المستخدمة. فوهات. بالنسبة للمثبّتين ، غالبًا ما يحدث أنه عندما يغير عميل "سمين" مجموعة من الفوهات (على سبيل المثال ، واحدة أو اثنتين لا تعمل) ، فلا يزال لديهم عدة عمال من المجموعة القديمة. من الضروري الاتصال والاستفسار حول أولئك الذين يعملون في تركيب BRC.

تم تحرير المشاركة كوبوكس – 30.5.2015, 12:14

المجموعة: المستخدمون النشطون
المشاركات: 3،156
التسجيل: 2.2.2013
من: بولتافا

سيارتي: Lacetti 1.8 LDA سيدان ، إلخ.

المجموعة: المستخدمون النشطون
المشاركات: 98
التسجيل: 19.3.2012
من: كييف
الاسم الحقيقي: سيرجي

سيارتي: 1.8 SX سيدان

شراء BU ليس خيارًا ، ليس لأنني مميز ، فقط تكلفة BU يمكن مقارنتها بتكلفة الخان الجديد ، + الأميال الخاصة بي هي بالفعل 140 tyk. في الشتاء ، عندما اضطهدت للمرة الأولى ، لم أتذكر أين ، لكن لا يهم أنه من الممكن وضع فوهات خان ، فهي تشبه الأصل. تحديد السؤال. في نفس المكان ، نصح هذا المعلم بتثبيت OEM في إعدادات برنامج الفوهات ، لكنها متشابهة في معدل إطلاق النار.
الآن أريد أن أصنع أو أشتري كبلًا لقارنات التوصيل السريعة ، أحتاج إلى نصيحة بشأن التوصيل بالسيارة. هناك شيء من هذا القبيل
9 & الحد = 100. هل أحتاج وكيف أقوم بتوصيل مستشعر MAC (في الصيف ، بعد استبدال مجموعة إصلاح علبة التروس ، قام الموالف بتوصيل خريطتي بشكل منفصل ، أي كانت هناك خريطتان عند الإعداد).
لقد وجدته: BRC Sequent_24 متصل عبر K-line بسلك Vag-com عادي ، 7 دبابيس عليه K-Line. في HBO (موصل صغير 3 سنون: خط K أبيض ، أحمر +12 ، أسود -.) يجب عليك تشغيل الإشعال.

تم تحرير المشاركة باسك 298 – 30.5.2015, 20:41

عند قيادة السيارات التي تعمل بالغاز ، غالبًا ما يواجه السائقون عملية غير صحيحة أو أعطال غاز البترول المسال. تعتمد كفاءة هذه المعدات إلى حد كبير على صحة حاقنات الغاز. يتم تشغيلها في ظل ظروف التعرض لدرجات حرارة عالية ، وأحيانًا وقود منخفض الجودة.

يُنصح مالكو السيارات التي تعمل بالغاز بمعرفة كيفية إصلاح وتنظيف وضبط الجيل الرابع من حاقنات غاز البترول المسال بأيديهم. سيساعد هذا في بعض المواقف ويوفر المال.

حاقنات الغاز عبارة عن وحدات LPG خاصة مسؤولة عن جرعة الوقود ، وهي في الواقع صمامات عالية السرعة. بفضل التشغيل الصحيح ، يتم ضمان النسبة المطلوبة لخليط الهواء والغاز في محرك الاحتراق الداخلي. بدأ استخدام هذه الآليات في الجيل الرابع من HBO.

بعض النماذج الأكثر شيوعًا هي نماذج الأسهم من Valtek (Valtek) و Rail (Reil) و Digitronic (Digitronic) و OMVL (OMVL) و Lovato (Lovato). الميزة التي لا شك فيها هي أنها سهلة الإصلاح ، والتي تتكون من التنظيف ، واستبدال مجموعة الإصلاح والضبط ، على عكس الحاقنات غير القابلة للفصل مثل BRC (BRS) ، Barracuda (Barracuda) وما شابه ذلك.

قد تشمل أعراض خلل في واحد أو أكثر من الحقن:

استهلاك وقود عالي
تدهور الخصائص الديناميكية للآلة ؛
تشغيل المحرك غير المستقر ، محرك الاحتراق الداخلي (لا يعمل واحد أو زوج من الحقن) ؛
أعطال عند الضغط على دواسة الوقود ؛
أعطال أجهزة الاستشعار المختلفة ، ظهور أخطاء "فحص المحرك" (على سبيل المثال ، مستشعر MAC) ؛
طرق في الفتحات (بصوت عال "قعقعة") ؛
تسرب الغاز من خلال الحقن (صب / تسمم) ؛
توقف السيارة عن التباطؤ ، لا يتم تشغيل الحاقنات.

قد تكون أسباب ذلك:

ارتداء حلقات مطاطية مثبطة على سيقان الصمام (بسبب ذلك ، تدق الفوهات) ؛
تطوير مقعد (مقعد) الصمام أو مطاط القفل الخاص به ؛
ارتداء قضيب (يسمى أيضًا مكبسًا أو مرساة) أو بطانة (تُعرف أيضًا باسم النواة أو الأسطوانة أو المصباح) ؛
التشويش على المرساة في الاسطوانة ؛
إضعاف مرونة زنبرك رجوع المكبس ؛
فشل الملف الكهرومغناطيسي (الملف اللولبي) ؛
انتهاك سلامة الأسلاك.

قد تظهر جميع الأسباب المذكورة أعلاه بشكل طبيعي أو بسبب الأجزاء منخفضة الجودة ، والصيانة غير المناسبة لمعدات الغاز ، وانتهاك قواعد تثبيت الحاقنات. لذلك ، على سبيل المثال ، بدون استبدال مرشحات غاز البترول المسال في الوقت المحدد ، يمكن أن يدخل مكثف الغاز (سائل زيتي ، ماء ، أوساخ) في الفتحات ، مما قد يتسبب في تآكلها أو تآكلها المتسارع.

أيضًا ، يؤثر الوضع الأفقي أثناء التثبيت على التآكل غير المتساوي (القطع الناقص) لجسم الكم والساق. ويمكن أن يتسبب عدم التقيد العادي بقواعد تركيب الأسلاك (الالتواء بدلاً من اللحام ، والاختلاط ، والتثبيت غير المناسب) في حدوث مشكلات بمرور الوقت.
بطريقة أو بأخرى ، ولكن نادراً ما تعيش الفوهات من هذا النوع حتى 70 ألف كيلومتر. الأميال دون إصلاح (تغيير طقم تصليح). كل هذا يتوقف على ظروف عملهم.

لا يمكن إجراء فحص مفصل لحاقن الغاز (وقت الحقن / الفتح ، والإنتاجية) إلا عند توصيل معدات التشخيص ، وكذلك بعد تفكيك المنحدر بأكمله والتحقق منه على منصة خاصة في خدمة السيارات. أو بناء حامل منزلي الصنع.

من الممكن تحديد الحاقن الذي لا يعمل بشكل مستقل ووجود تسرب (ضيق) ممكن فقط عن طريق فصل الموصلات / الرقائق بالتناوب وإزالة الخراطيم من تركيبات المخرج. لا ينصح بشدة باستخدام مثل هذه الأساليب!

لإصلاح الجيل الرابع من حاقنات غاز البترول المسال من نوع Valtek أو OMVL ، لذلك تحتاج إلى إزالة مجموعة القضبان بالكامل:

أغلق إمداد الغاز للأسطوانة. للقيام بذلك ، تحتاج إلى تشغيل الصمام المقابل للصمام متعدد الصمامات ؛
بدء تشغيل المحرك لفترة من الوقت لاستهلاك بقايا الوقود من النظام ؛
افصل أطراف البطارية ؛
افصل الخراطيم وإمدادات الطاقة ؛
عن طريق فك مخمدات الاهتزاز ، قم بإزالة مجموعة نقل الغاز.

من أجل تفكيك الفوهة وشطفها (ضع في اعتبارك مثال Valtek من النوع 30) ، فأنت بحاجة إلى:

باستخدام مفتاح 12 ، قم بفك نفاثات / فوهات المعايرة من أسفل المنحدر ؛
استخدام كماشة مستديرة الأنف أو مفك البراغي لإزالة حلقات قفل الملفات ؛
تفكيك الملفات
قم بفك (المفتاح 14) قلب الصمامات وإزالة المكابس منها.

بعد ذلك ، تحتاج إلى التحقق من التآكل: الأجزاء المطاطية ومقاعد الصمام والسيقان ذات الأكمام.

الأهمية! إذا كان الغرض منه هو تنظيف حاقنات الغاز فقط ، دون استبدال الأجزاء ، فمن الضروري تجميع كل العناصر في أماكنها دون إرباكها. أيضًا ، في هذه الحالة ، سيساعد ذلك على إطالة عمر الفتحات - إذا قمت بقلب الأشرطة المطاطية المنسكبة على القضبان.

القيام بتحديد عيب الأجزاء. حدد الحلقات المطاطية المضغوطة والمصدات وموانع التسرب ، وافحص الأسطوانات والمثبتات بحثًا عن اهتراء. يجب ألا يكون للصمام المرن تجاويف كبيرة من المقعد. كما يتقلص السرج بمرور الوقت. تجاهل الأجزاء غير المناسبة.

ثم قم بتنظيف أجزاء الفتحات من رواسب الأوساخ ، فمن الملائم القيام بذلك باستخدام قطعة قماش ، مسحات قطنية. استخدام منظف المكربن (carbokliner) أو الأسيتون أو البنزين أو غيرها من المنتجات المماثلة.
منتجات المطاط (إذا تقرر عدم التغيير) ، فأنت بحاجة إلى إزالتها ، من المستحيل غسلها بمواد عدوانية. يمكن أن ينتفخ المطاط من هذه المركبات. للسبب نفسه ، لا ينصح بتنظيف / شطف الفوهات (غير قابلة للفصل) مثل Hana، Barracuda، Brc ، تأثير هذا التنظيف يكفي لفترة قصيرة ، إذا كانت ستعمل على الإطلاق بعد ذلك.

مجموعة أدوات إصلاح حاقن الغاز ، كقاعدة عامة ، تكتمل فقط بمنتجات مطاطية (RTI) ، وقضيب ونابض ، لحاقن واحد أو منحدر بأكمله.يمكنك أيضًا شراء مجموعة كاملة من الأجزاء (قضبان ذات أجسام أساسية ونوابض إرجاع مجمعة). يحدث كل ذلك بشكل منفصل. في المتوسط \ u200b \ u200b ، سيكون سعر مجموعة أدوات الإصلاح القياسية للسكك الحديدية الواحدة حوالي 500 روبل.

بناءً على المراجعات العديدة من السائقين ، لحقن Valtek ، وهذا هو LPG Tech و GREEN GAS (Green Gas) و Atiker (Atiker) و WentGas (Ventgas) و Tomasetto (Tomasetto) و Yota (iota) و Digitronic (Digitronic) ، وحتى لوفاتو (لوفاتو) ، مجموعات إصلاح السكك الحديدية الأصلية هي الأنسب.

خصوصية r / c هو أن مكبسهم به ثقب في الجسم ، وهذا المحلول يقلل من تأثير المحقنة. إذا وقع الاختيار على جهة تصنيع أخرى ، فيجب الانتباه إلى عدم وجود خصائص مغناطيسية لمعدن الأجزاء (لا ينبغي أن يكون) ، والأبعاد ، والوزن.

تتكون عملية الاستبدال بأكملها من تجميع كتلة الآليات بالترتيب العكسي:

إذا لم يتم تغيير المكابس ، فقم بإزالتها من المقاعد الموجودة على القضبان واستبدال الحلقات (مخمدات مطاطية / مصدات) ؛
تثبيت المراسي (الجديدة / القديمة) وعودة الينابيع في الأكمام ؛
تغيير الحلقات O من برغي ضبط ضربة الجذع ، وكذلك تحت الملف والقلب ؛
برغي الأكمام في السكة ؛
ضع على لفائف ، حلقات الاحتفاظ.

يوصى باستخدام جميع الأختام مرة واحدة. لا يلزم تركيب مخرج / حلمات المعايرة في هذه المرحلة.

تم تقليل ضبط الجيل الرابع من حاقنات غاز البترول المسال من نوع Valtek لتعديل شوط الجذع لجرعات موحدة للوقود.

يوجد خيار معايرة ، باستخدام حامل مصنع أو حامل محلي الصنع لفحص ومعايرة حاقنات الغاز ؛ ولا توجد حتى جميع محطات الخدمة بها مثل هذه المعدات.

يتم إجراء معايرة حاقن الغاز بيديك باستخدام جهاز ميكرومتر مع جلبة تمديد / جلبة وخيط يتوافق مع خيط فوهة الجرعات ، وهو أيضًا مؤشر قرص بمقياس 0.01 مم (إنه كذلك مكتمل بمقاييس العمق ومقاييس التجويف).

ستحتاج أيضًا إلى مصدر طاقة 4-12 فولت (على سبيل المثال ، بطارية أو مصدر طاقة) ، وقطعة من السلك مع موصل للحاقن وزر لدفع قصير الأجل حتى لا يحترق ملف الحاقن (تذكر أن مقاومة الملف اللولبي هي 1-3 أوم).

إصلاح الميكرومتر على المنحدر ؛
تأكد من أن قضيب المؤشر يلامس محرك الحاقن ؛
قم بتطبيق الطاقة على الملف لمدة تصل إلى ثانية واحدة (من الناحية المثالية ، تحتاج أولاً إلى تشغيل عدة دورات لتسخين حلقات التخميد وتقليصها) ؛
اضبط القيمة على الجهاز على 0 ؛
بهذه الطريقة ، اضبط ضربة المكبس. عن طريق لف المسمار الأساسي في اتجاه عقارب الساعة ، تقل الفجوة ، عكس اتجاه عقارب الساعة - تزداد. من الضروري تحقيق نفس القيم في جميع الصمامات.

يوجد أدناه جدول لمعايرة حركة المحرك لحاقنات الغاز من Valtek ، اعتمادًا على قوة وحدة الطاقة:

يبدأ الحقن في اكتساب الزخم. وتصبح المشكلة قوة. يجب غسلها لأن سعر البنزين قد انخفض ولا يزال الغاز باهظ الثمن.

أتساءل كيف أغسل وماذا؟ يغسل وكذلك البنزين؟

يغسلون جميعًا ، لكن كيف يغسلون هم صامتون. هنا بخلاء

يجب تفكيكها بيديك ، وهذا مهم للغاية ، أي فكها من المنحدر ووضعها في حمام بالبنزين. ثم قم ببعض الحركات ذهابًا وإيابًا بحيث يغسل البنزين عن الحاقنات ويزيل الأوساخ عنها. التطبيق ممكن شرابات... تعتبر الفرشاة شيئًا رائعًا حيث من الأفضل أن تأخذ نصف لتر أولاً ، وإلا فقد لا تفهم استخدامها.
Oleg_B

يغسلون جميعًا ، لكن كيف يغسلون هم صامتون. هنا بخلاء

اليوم سنركز على الحقن في معدات غاز السيارات.ستكون المقالة مفيدة بشكل خاص لأولئك الذين لم يكتسبوا بعد خبرة عملية كافية في تركيب معدات غاز البترول المسال أو الذين يخططون لتركيب الغاز بشكل مستقل على السيارة.

خبيرنا هو رئيس شبكة خدمات التركيب في شبه جزيرة القرم ، وهو عامل تركيب يتمتع بخبرة 15 عامًا انطون ياكوشيف.

حاقن الغاز هو وحدة من معدات غاز السيارات المصممة لجرعة دقيقة من البروبان أو غاز الميثان وتحقيق مزيج مثالي من الوقود والهواء في محرك الاحتراق الداخلي. يتم تغذية الغاز السائل إلى المخفض ويتبخر هناك. علاوة على ذلك ، تحت ضغط منخفض ومستقر ، يتم توفيره فقط لحقن الغاز. تعيد وحدة التحكم الإلكترونية حساب إشارات وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة وتتحكم في تشغيل الحاقنات التي نتحدث عنها. تستخدم حاقنات الغاز المصنوعة من الفولاذ في ما يسمى بـ LPG من الجيل الرابع ، في أنظمة الحقن الموزعة. سألاحظ أن ظهور معدات الجيل الرابع من غاز البترول المسال في وقت واحد كان بمثابة اختراق حقيقي في تحويل السيارات للعمل على الغاز. أتاح مبدأ إمداد كل أسطوانة بالغاز من خلال حاقنات الغاز زيادة دقة جرعة الغاز بشكل كبير ، وبالتالي جعل تركيبة خليط الهواء والغاز أقرب ما يمكن إلى خليط الهواء والغاز. مع ظهور الجيل الرابع من HBO ، أصبحت العديد من أمراض HBO عمليًا شيئًا من الماضي - مثل الملوثات العضوية الثابتة - الاحتراق التلقائي للخليط في مشعب السحب ، نضوب الصمامات. لذلك كان الحقن الموزع لغاز البترول المسال نوعًا من الاختراق وكان حاقن الغاز في هذه الأنظمة هو العنصر الأكثر أهمية.

كيف يعمل حاقن الغاز؟ تقوم وحدة التحكم الإلكترونية في معدات الغاز بمعالجة إشارات كمبيوتر البنزين ، وتعالج الإشارات من مستشعرات غاز البترول المسال وترسل نبضات كهربائية قصيرة ، يتم بموجبها فتح الحاقنات. كلما طالت النبضة المطبقة ، كلما طالت فترة فتحها وزاد الوقود الذي يمر عبرها.

من الناحية الهيكلية ، تختلف الفوهات من مختلف الصانعين. يمكن التمييز بين عدة أنواع ، لكل منها مزاياها وعيوبها الخاصة.

الأكثر شيوعًا هي محاقن القضيب من النوع 30. والأكثر شهرة هي Valtel type 30 و Rail type 30 ، بالإضافة إلى التعديلات اللاحقة Rail IG1-IG5-IG9.

في جوهره ، النوع 30 عبارة عن صمام ملف لولبي عالي السرعة. تحظى الحاقنات من النوع 30 بشعبية كبيرة ، وقد أثبتت نفسها جيدًا في المحركات التي تتجاهل تركيبة خليط الوقود و "تتسامح" أحيانًا مع الانحرافات الكبيرة في خليط الوقود عن النسبة المتكافئة. تكمن مزايا النوع 30 على السطح - فهي غير مكلفة. بتعبير أدق - أرخص. سهل الإصلاح.

في الوقت نفسه ، يجب أن أقول إنني قابلت عمليًا سيارات خدم فيها حاقن Valtek Type 30 300000 كيلومتر. ومع ذلك ، هذا هو بالأحرى استثناء للقاعدة.

إصلاح نوع الحاقن 30. الإجراء:

3. استبدل الجذع أو النتوء المطاطي

5. قم بالمعايرة باستخدام ميكرومتر عادي ، مع ضبط نفس الضربة على جميع الفتحات - حوالي 0.45 مم.

طقم إصلاح للحاقن من النوع 30. في الصورة ، في الواقع ، كل ما قد يكون مطلوبًا.

الفوهات ذات الخصائص الأعلى للمستهلك ، ولكنها تعمل وفقًا لمبدأ النوع 30 ، هي فوهات OMVL.

يتم استخدام المواد الحديثة في فوهات OMVL. الجسم مصنوع من البلاستيك المركب ، مما سمح ببناء أخف. يتكون الجذع من سبيكة معدنية خاصة أكثر حساسية للنبضات المغناطيسية. وهكذا ، تبين أن الحاقن أكثر موثوقية وأسرع وأكثر دقة في جرعة الوقود. تدل الممارسة على أن متوسط عمر خدمة حاقن OMVL هو 100000 كم. على الرغم من وجود مجموعات من OMVLs المحدثة ، والتي فشلت بسرعة كبيرة في الينابيع الجذعية ، تمت معالجة هذه المشكلة عن طريق استبدال مجموعة الإصلاح الكاملة أو الينابيع نفسها.

النوع التالي من الفوهات هو ما يسمى بفوهات الإبرة - HANA ، Keihin ، Barracuda. هذا النوع من الحاقن هو الأغلى من بين جميع الخيارات المستخدمة في الجيل الرابع من نظام غاز البترول المسال ، ومع ذلك ، فهو أفضل ما يمكن تثبيته على السيارة. في فوهات الإبرة ، يتم توفير الغاز من خلال ملف لولبي ، يوجد بداخله ساق مع سدادة.

مبدأ عمل فوهات الإبرة

يسمح هذا التصميم للفوهة بالتطهير المستمر ومنع الانسداد - وهو نوع من آلية التنظيف الذاتي. في حالة انسداد الفوهة ، يمكن غسلها على حامل بنزين. هذا لا يحدث في كثير من الأحيان ، ومع ذلك ، فهذه هي تجربتي الشخصية. من المحتمل أن يكون الغاز في بعض المناطق أقذر منه في شبه جزيرة القرم وأن مشكلة انسداد الفوهات ستكون أكثر حدة. تتميز الفوهة بمقاومة منخفضة - 1.9 أوم. يوفر التصميم قياسًا دقيقًا جدًا للوقود ، وما هو مهم جدًا - استقرار معلمات التشغيل.

بالنسبة لمثل هذه الحاقنات ، كقاعدة عامة ، لا يتم تحديد عمر الخدمة ، اليوم ليس لدي إحصاءات تحدد الحد الأقصى لعمر الخدمة. على سبيل المثال ، قطعت Mazda 6 أكثر من 300 ألف كيلومتر في خان. علاوة على ذلك ، تم تثبيت الفتحات "مستلقية" نظرًا لخصائص الترتيب في حجرة المحرك. BARAKUDA ، الإنتاج البولندي - جديد نسبيًا في السوق ، لم يتح له الوقت بعد لإظهار الأميال العالية ، ومع ذلك ، في بعض السيارات التي لاحظتها ، يبلغ عدد الأميال 150-200 ألف ويقود الجميع دون شكاوى. Keihen اليابانية بشكل عام هي السلف لجميع الفتحات من هذا النوع. كانت هذه الشركة هي الأولى التي أظهرت للجميع أن حاقنات الغاز لا يمكن أن تكون أقل موثوقية واستقرارًا من تلك التي تعمل بالبنزين. ومنهم تم نسخ جميع النماذج المماثلة الأخرى ، HANA الكورية ، و BARAKUDA البولندية. الفوهات موثوقة ومتينة للغاية.

نوع آخر من الفوهات هو الحجاب الحاجز. يتمثل الاختلاف الأساسي بين هذه الفتحات عن الخيارات الأخرى في أنها تتمتع بآلية قفل مفصولة عن الجزء الكهرومغناطيسي بواسطة غشاء ، وبفضل ذلك لا تدخل الأوساخ في مكان التلامس بين الأجزاء التي تنجذب إلى بعضها البعض ولا تسبب تشويشًا. والالتصاق. هذا يضمن استقرار ومتانة هذه الحقن ، وعمرها التشغيلي 150-250 ألف كم. العيب هو أن هذه الفوهات ، كقاعدة عامة ، لا يتم إصلاحها ، وعندما يدخل وسط عدواني إلى الداخل ، يتدهور الغشاء وتبدأ الفوهة في إخراج الغاز إلى الخارج ، وسرعان ما ينهار تمامًا. أكبر عيوب فوهات الغشاء هو سعرها. يقف حاقن BRC كمنحدر IG1.4 بأكمله للأسطوانة ، أو كحاقنين BARAKUDA. تستخدم هذه المحاقن بشكل رئيسي في مجموعات BRC.

توجد أيضًا فوهات تستخدم آليات قفل على شكل ألواح أو غسالات. لا أعرف الكثير عن هذه الفوهات بسبب عدم شعبيتها. لسوء الحظ ، كانت تلك الحاقنات التي صادفتها بها أخطاء بناءة - مثل Valtec type 34. في محطة الخدمة الخاصة بنا ، قمنا بتسليم حوالي عشرة. بدأت المحاقن على الفور تقريبًا في "الالتصاق" وكان لابد من تفكيكها. لقد جربنا فوهات رومانو - كانت تتميز بخصائص السرعة المنخفضة. ربما ، من بين الخيارات المعروفة لي ، حيث يتم استخدام لوحة معدنية ومطاطية مدمجة كآلية قفل ، فهذه هي فوهات AEB.

لديهم أداء متوازن وأثبتوا أنهم خيار جيد للغاية وموثوق. عيب هذه الفوهات هو أنها عملياً لا تُباع بشكل منفصل عن أنظمة إنتاج AEB ولا تختلف كثيراً في التكلفة عن BARAKUDA.

توصيات لاختيار الفوهات والتركيب

تحدثنا عن ميزات التصميم أعلاه - وهنا يعود الأمر لمالك السيارة ليقرر الخيار الذي يفضله - ميزانية أو خيارًا أكثر تكلفة. تذكر أنه كلما كانت سيارتك أكثر قوة وحداثة ، زادت دقة جرعة الوقود المطلوبة لمحركها. يمكن أن يؤدي استخدام خيارات الميزانية للحاقنات إلى مشاكل مثل ظهور أخطاء في تشغيل المحرك ، والتشغيل غير المستقر لمحرك الاحتراق الداخلي في أوضاع معينة ، وانخفاض الطاقة. بالإضافة إلى ذلك ، تتطلب حاقنات الميزانية مزيدًا من الخدمة الخاصة. في الوقت نفسه ، يستخدم العديد من سائقي السيارات البخاخات ذات الميزانية المحدودة وهم راضون. عيب الحاقنات باهظة الثمن هو السعر ، وهو أمر واضح ، وغالبًا ما يكون غير قابل للصيانة.

يتم لعب دور مهم في تشغيل الحاقنات من خلال طريقة تركيبها على السيارة وموضعها في الفضاء واختيارها من حيث القوة. يلعب الموضع في الفضاء دورًا مهمًا في بعض نماذج الفوهات.خاصة بالنسبة لأولئك الذين يتم تزويدهم بالغاز من جانب قضيب العمل. إذا تم وضع هذه الفوهات مع الملفات لأسفل ، تتراكم الأوساخ في قضبان العمل بسرعة كبيرة ، وتنحرف الفوهات عن المعلمات. ثم يبدأ محرك الاحتراق الداخلي في العمل بسرعة خاملة ، وسرعان ما يكون تحت الحمل ، كل هذا مصحوب بزيادة استهلاك الغاز ، وفي النهاية ينتهي حتماً بإصلاح الحاقنات.

يلعب استخدام مرشح الطور البخاري دورًا كبيرًا في متانة وجودة حاقن الغاز الآلي. يجب استخدام المرشح. تختلف المرشحات ، سواء كانت بسيطة - من الورق أو البوليستر ، ومع خزانات الترسيب لتراكم كسور الغازات الثقيلة. في المرشحات الفاصلة ، يوجد داخل الحوض قنوات تجعل الغاز يتحرك في شكل لولبي ، مما يخلق تأثيرًا للطرد المركزي ويطرد جميع الكسور الثقيلة ، والشوائب غير المبخرة على جدران الحوض ، ثم يتم تصريفها إلى القاع . يسمح لك هذا النوع من المرشحات بإطالة عمر الفتحات في بعض الأحيان. أوصي باستخدام مرشح نوع الفاصل.

أحد الأسئلة الأكثر شيوعًا مؤخرًا هو ما إذا كان يُسمح بتركيب الفوهات على روابط بلاستيكية. دعنا نقول فقط: التثبيت على أذرع التسوية لا يفي بالمعايير المقبولة لتركيب معدات غاز البترول المسال على السيارات ، ومع ذلك ، في رأيي ، هذه الطريقة مسموح بها ، إذا لزم الأمر ، ومع الأداء السليم للعمل ، فهي تتيح كل الأمان المعايير التي يتعين ضمانها. وعند ربط الحاقنات بأقواس معدنية مقطوعة ، وعند التثبيت برباط ، من المهم التأكد من أن منحدر الحاقن لن يتعرض للاهتزاز المفرط ، عند ملامسته للخراطيم والأسلاك وعناصر أخرى في حجرة المحرك . من المهم التأكد من أن السحابات لا تتحلل أو تتشوه أثناء التشغيل. بالطبع ، من الضروري إجراء فحص وقائي لعناصر HBO المثبتة - ارفع الغطاء بانتظام وتأكد من عدم وجود أي شيء مفكوك أو مهترئ. هذه قواعد بسيطة لتوقع المشاكل.

أهلا. يسعدني أن أرحب بكم في الموقع الخاص بمعدات أسطوانات الغاز GBOshnik. اليوم سنتحدث عن حاقنات الغاز ، وكيف في المنزل تنظيف حاقن الغاز ، وكذلك كيف اضبط فتحات غاز البترول المسال بيديك ، باستخدام ميكرومتر.

يعلم الجميع أنه ليس فقط البنزين ووقود الديزل "بديازة" في بلدنا. منذ زمن بعيد ، تعلمت محطات تعبئة الغاز "نفخ" شقيقنا ، وليس بالغاز ، ولكن بالهواء ، وخلط العديد من الأوساخ في وقود الغاز ، مما يؤثر سلبًا على حالة معدات الغاز والمحرك بأكمله.

لذلك بمجرد أن لوحظ أن المحرك غير مستقر على الغاز ، عند التبديل إلى الغاز ، توقف المحرك ، ولم يكن هناك ببساطة أي خمول. من بين أمور أخرى ، ساءت الديناميكيات ، واختفى الجر ، وزاد استهلاك الغاز وظهرت الانخفاضات أثناء التسارع. علاوة على ذلك ، فإن "مواطن الخلل" الموصوفة أعلاه تتجلى ، كقاعدة عامة ، "على البارد". بعد مرور بعض الوقت على ارتفاع درجة حرارة المحرك إلى درجة الحرارة المثلى ، اختفت كل هذه "القروح" عمليًا.

المشكلة لم تسمح بالعيش وقيادة أي سيارة. بعد البحث في الإنترنت ، وجدت حالات مماثلة ، بالإضافة إلى مراجعات لأولئك الذين "ربحوا" هذه المشكلة. وقع الشك على المرشح (كيفية تغيير المرشحات واستنزاف المكثفات مكتوب هنا وهنا) ، وكذلك عن طريق الحقن الغازية. بالمناسبة ، تم استبدال المرشحات ، أثناء الاستبدال ، تم العثور على كمية كبيرة من الراتينج في عناصر المرشح ، وهذا جعلني أفكر. إذا كان هناك الكثير من "كاكي" في المرشحات ، فماذا في حاقن الغاز؟ تم اتخاذ القرار - من الضروري تنظيف حاقنات الغاز ، بالإضافة إلى معايرتها الإضافية. ما جاء من هذا - واصل القراءة.

1. الخطوة الأولى هي إغلاق إمداد الغاز ، لذلك نقوم بلف واحد أو اثنين من الصمامات على أسطوانة الغاز.

2. نبدأ تشغيل السيارة ونتركها تعمل من أجل تخفيف الضغط في خطوط الغاز واستهلاك الغاز المتبقي.

3. نقوم بتفكيك سكة الغاز ذات الفتحات. بالنسبة للجميع ، ستتم هذه العملية بطريقتها الخاصة ، كل هذا يتوقف على ماركة الحقن ونوع المحرك.

4. بعد ذلك ، باستخدام مفك البراغي ، قم بفك البراغي وأخرج فتحات الغاز.

5.نزيل القضبان من جسم الفوهة. تُظهر الصورة سبب كل مشاكلي - الرواسب الراتنجية ، حتى أنها لم تسمح للفوهات بالعمل بشكل كامل. عندما يكون المحرك باردًا والحاقنات باردة ، يتداخل الراتينج اللزج مع الضربة المناسبة لجذع حاقن الغاز.

6. باستخدام قطعة قطن وكحول (يمكنك أيضًا استخدام مذيب) ، امسح السيقان وكذلك ما بداخل الجسم.

7. يتم تنفيذ التجميع بترتيب عكسي.

1. فك الطائرات من المنحدر.

2. نخرج قابس الطاقة المقابل.

3. بدلاً من النفاثة ، نقوم بتركيب محول خاص يتم فيه تركيب ميكرومتر.

4. بعد ذلك ، اضبط الميكرومتر ، وانظر إلى السهم ، إذا بدأ في التحرك ، فهذا يعني أن المحرك قد لامس قضيب الميكرومتر.

5. قم بتثبيت القابس في ملف حاقن الغاز.

6. نخفض قراءات الميكرومتر إلى الصفر.

7. قم بتطبيق طاقة 12 فولت على الملف لمدة ثانية واحدة أو أقل.

8. نكتب القيمة الموضحة بالجهاز.

[quote = "Ivan Ivanov؛ 939242 ″] السبب الوحيد هو الأغشية المطاطية. [/ quote] لذلك ، تم إجراء مثل هذا الانتقال الأمثل ، حتى أننا وضعنا 49.8 لتحوط صندوق التروس والفوهات ، ولكن في حالة الصقيع الشديد ، يمكن للفوهات تسرب. [COLOR = فضي]

[/ COLOR] [quote = "palych؛ 939238 ″] 29 deg. على سبيل المثال؟ ما يحد من شريط درجة الحرارة المنخفضة؟ ما هو مشحون؟ هل يمكن أن يضر هذا بشيء وكيف؟ كما اضبط درجة حرارة الغاز على 0 لدرجات التأمين للرجوع الى البنزين فالبرنامج -10 درجات.

أطلب المساعدة: على الغاز ، سرعة XX تقترب من الصفر ، المحرك يرتعش برائحة الغاز ، كل شيء على ما يرام أثناء الحركة ، كما أترجمه إلى بنزين ، نفس الشيء ، يهتز ، لكن إذا قمت بالقيادة قليلاً يصبح كل شيء بالبنزين طبيعيًا ، ولا يعمل خاملاً 500-600 لا شيء يهتز بسلاسة. لقد قمنا بالتشخيص: قام الطبيب التشخيصي بتشغيل الحقن واحدًا تلو الآخر ويبدو أن الفوهة الرابعة والسادسة لم تكن جليدًا ، لكن يبدو أنني أعمل. سأحاول تنظيفه بالموجات فوق الصوتية.

سؤال: ربما بسبب وجود فتحتين تعملان ، لكن من السيئ أن تظهر مثل هذه الأعراض أم أنها نوع من أجهزة الاستشعار التي تعمل على تسميد الدماغ؟

تسلسل BRC سريع (يعتقد 56 ، ولكن تبين أنه سريع)

[quote = "BahuS؛ 939249"] قام الطبيب المختص بتشغيل الفتحات بدوره ويبدو أن الفوهة الرابعة والسادسة ليستا جليدية ، لكن يبدو أنني أعمل. والخرطوم ، يحدث مثل هذا الاهتزاز. [COLOR = "فضة"]

[/ COLOR] وتحقق أيضًا من الضغط ، إذا كان هناك مخفض GENIUS ، فهم يرغبون في زيادة الضغط بقوة ، يمكنك قتل المحفز ، وقد يفشل أيضًا مستشعر SENS PRES P1.

[quote = "BahuS؛ 939310 ″] تنظيف المحاقن يمكن أن يساعد؟ [/ quote] جربه ، قد لا يساعدك.

[quote = "BahuS؛ 939310 ″] كما أفهمها ، نظرًا لحقيقة أنهم سمحوا للغاز في حالة مغلقة ، يمكن أن ينتن الغاز في المقصورة ، أليس كذلك؟ [/ quote] نعم ، يمكن أن ينتن بسبب هذا.

[اقتباس = "إيفان إيفانوف ؛ 939242 ″] السبب الوحيد هو الأغشية المطاطية. [/ quote]
مهلا! ما الأغشية التي تتحدث عنها؟ في علبة التروس؟ أريد أن أفهم العملية الفيزيائية ، فلماذا تضر الأغشية إذا قمت بتقليل الانتقال بمقدار 10 درجات فقط؟ هل يتمزق بسبب فقدان المرونة؟
[quote = ”BORI؛ 939244 ″] لذلك ، تم إجراء مثل هذا الانتقال الأمثل ، حتى أننا وضعنا 49.8 لتحوط علبة التروس والحاقنات ، ولكن في الصقيع الشديد ، يمكن أن يتسرب الحقن. [/ quote]
وأيضًا بسبب ما يمكن أن تتسرب إليه الحقن؟ أفترض إذا وصل جزء غازي ضعيف التبخير إلى هناك؟ أم شيء يتجمد؟

[quote = ”BORI؛ 939244 ″] باليتش ، أنت شخص متفهم ولديك برنامج وسلك ، يمكنك الترجمة بنفسك ، قبل فصل الشتاء مباشرة ، لا تنسَ العودة إلى درجة حرارة عالية. [/ quote]
لقد اختبرت ذلك للتو عند الانتقال إلى 30 درجة ، وربما عبرت بعد دقيقة واحدة ، وقدت بالسيارة بعيدًا عن الفناء ، عند درجة حرارة أولية تبلغ 23 درجة ، وإلا كنت أقود السيارة لمسافة كيلومتر تقريبًا. لقد حدث أنه في 750 كم من الأميال ، في كل مرة يتم إعادة تعبئة 10 لترات من البنزين ، أي 16 يورو في المتوسط.وفي الشتاء يكون هناك أكثر من ذلك بكثير ، ما يقرب من مرتين ، على الرغم من أن متوسط الصقيع هو -5 -12 في الشتاء ، فقط شهر ونصف ، وأحيانًا يكون الشتاء كله زائدًا.
لقد لاحظت أيضًا أنه عندما اشتريت لنفسي ماسحًا ضوئيًا ، قمت أخيرًا بتوصيل جهاز OBD وأرى أن درجة حرارة المحرك تزداد مرتين أسرع من درجة حرارة المخفض أثناء التسخين ، وأعلى من 8-10 درجات أعلى من درجة حرارة المحرك. مخفض! هذا هو المكان الذي يوجد فيه احتياطي التبديل السريع! أو ضع مضخة تضيف معدل التدفق ، أو قم بتوصيل صندوق التروس بالقرب من المحرك ، ولا يزال المنجم ، على الرغم من أنه متصل بخراطيم سميكة ، اثنين 70 سم لكل منهما. لم أكن أتوقع أن يكون مثل هذا الانخفاض في التدفق في درجة الحرارة!

[QUOTE = BORI؛ 939319] جربه ، قد لا يساعدك.

نعم ، قد ينتن بسبب هذا. [/ QUOTE]

وأين يمكنك طلب حاقنات بأقل من 2500 لكل قطعة إذا كان التنظيف لا يساعد؟ لدي لون برتقالي ، أي نموذج من الفوهات أو السعادة ليس في اللون؟

[quote = "pal palych؛ 939323 ″] قم بتوصيل علبة التروس بالقرب من المحرك ، [/ quote] أحاول دائمًا توصيله عن قرب ، والخراطيم أقصر ، ولذا فأنا أقل هواءًا باردًا. المضخة جيدة ، لكن التصميم يصبح أكثر تعقيدًا ويصبح أكثر تكلفة. ابحث عن مضخة من VWT4 عند التفكيك لقطعة رائعة. [COLOR = "Silver"]

[/ COLOR] [quote = ”BahuS؛ 939341 ″] لديّ برتقالي ، هذا هو نموذج الفوهات [/ quote] البرتقالي هو MAX ، حسب اللون مقسومًا على القوة. لدينا 35 يورو في الشراء.

[/ COLOR] البرتقالي هو MAX ، وهي مقسمة حسب اللون على القوة. لدينا 35 يورو في الشراء. [/ QUOTE]
لديك الآن ، على الرغم من أنني سأذهب إلى أوديسا عبر كييف بعد غد ، لكن لن يكون هناك مال مقابل الفوهات (((((هل يمكنك إخباري بشيء جديد للتشخيص))؟

[B] باهوس [/ B] ، لا فائدة من تنظيف الموجات فوق الصوتية ، فالثغرات والثقوب ليست موجودة. لو كنت مكانك ، كنت سأفحص حواف الوقود أولاً. ثم تبادلت القوة الأماكن مع العمال الواضحين ، من أجل التأكد
في عطلهم.

[B] سقطت شاحبًا [/ B] ، عبثًا صعدت هناك ، لن يوفر لك 1 كم المؤسف الكثير من المدخرات ، لكن قوى البنزين استغرقت وقتًا للتنظيف الذاتي بشكل كبير. تنفق أكثر على تنظيف benzofor في وقت لاحق.

[اقتباس = "بيتر ؛ 939392 ″] عبثًا تسلقت هناك ، لن يوفر لك ذلك الكيلومتر الواحد المؤسف الكثير من المدخرات ، لكن قوى البنزين استغرقت وقتًا للتنظيف الذاتي بشكل كبير. لاحقًا ، أنفقوا المزيد على تنظيف محرك البنزين. [/ اقتباس] لديهم بنزين جيد ، ومحركات البنزين عمليًا لن تسد ، ولا أحد ينظفها هناك .. غاز 15 برد. وابدأ فورًا باستخدام الغاز وتشغيل 300 ألف طن وكل شيء يعمل بشكل جيد. [اللون = "فضي"]

[/ COLOR] [quote = ”Peter؛ 939392 ″] لا فائدة من تنظيف الموجات فوق الصوتية ، الفجوات والثقوب ليست موجودة. [/ Quote] أحيانًا يساعد التنظيف ، تلتصق الأوساخ برأس الصمام الحابس وعلى المقعد ، والفوهة لا تغلق بإحكام ويبدأ الغاز السام وتنتهك الجرعة.

[اقتباس = "pal palych ؛ 939323 ″] مرحبًا! ما الأغشية التي تتحدث عنها؟ في علبة التروس؟ أريد أن أفهم العملية الفيزيائية ، فلماذا تضر الأغشية إذا قمت بتقليل الانتقال بمقدار 10 درجات فقط؟ هل يتمزقون بسبب فقدان المرونة؟ [/ اقتباس]

أهلا. انظر ، عندما يتبخر الغاز (اللحظة نفسها) ، هناك تبريد محلي حاد لدرجة حرارة تحت الصفر. هذا إذا لم يتم تسخين علبة التروس بشكل كافٍ بواسطة المبرد إلى درجات حرارة موجبة بهامش. لماذا هو ضروري مع الهامش؟ مرة أخرى ، عندما يتمدد الغاز السائل ، فإنه يأخذ الكثير من الحرارة من الأجزاء المجاورة المجاورة ومن الغشاء. أي أنه من الممكن الوصول إلى درجات حرارة سلبية ، حيث يصبح المطاط صلبًا وهشًا. مرارًا وتكرارًا ، ينفجر في النهاية. أنا لا أتحدث عن حالة مؤسفة (غير محتملة) مثل مرور الطور السائل إلى صمامات الفوهة وتبخر الغاز على أغشيتها. [COLOR = "Silver"]

[/ COLOR] [quote = "palych؛ 939323 ″] لقد لاحظت أيضًا عندما اشتريت لنفسي ماسحًا ضوئيًا ، قمت أخيرًا بتوصيل OBD وأرى أن درجة حرارة المحرك تزداد ضعف سرعة درجة حرارة علبة التروس أثناء الإحماء ، ثم 8-10 درجات أعلى من المخفض! هذا هو المكان الذي يوجد فيه احتياطي التبديل السريع! أو ضع مضخة تضيف معدل التدفق ، أو قم بتوصيل صندوق التروس بالقرب من المحرك ، ولا يزال المنجم ، على الرغم من أنه متصل بخراطيم سميكة ، اثنين 70 سم لكل منهما.لم أكن أتوقع ما هو انخفاض التدفق من حيث درجة الحرارة [/ quote]

هذا ليس انخفاضًا في التدفق ، ولكنه استخراج قوي للحرارة بواسطة الغاز المتبخر. سيكون دائما أكثر برودة من المبرد. هذا هو المعيار.

[/ COLOR] أحيانًا يساعد التنظيف ، تلتصق الأوساخ بطرف الصمام الحابس وعلى المقعد ، والفوهة لا تغلق بإحكام وتبدأ في تسمم الغاز وتضطرب الجرعة. [/ QUOTE]
أعتقد أن التنظيف بالموجات فوق الصوتية مجانًا لن يكون ضروريًا ، فالهواتف المحمولة المليئة بالبيرة تنظف بضجة)))))

[quote = "BahuS؛ 939468 ″] أعتقد أن التنظيف بالموجات فوق الصوتية مجانًا لن يكون ضروريًا ، فهو ينظف الهواتف المحمولة المليئة بالبيرة بقوة))))) [/ quote]

مع واحد صغير "لكن". غالبًا ما تقشر الموجات فوق الصوتية لفات الملفات. وبعد ذلك توقفوا عن العمل. لكن هذا مجرد "ربما" - لا أكثر.

[اقتباس = "pal palych؛ 939238 ″] إلى جميع المعلمين من BRC سؤال واحد آخر:
بشكل افتراضي ، في الإعدادات من المصنع ، يتم تعيين برنامجي على التبديل إلى الغاز من درجة حرارة 39.8 درجة في البداية الباردة. لماذا بالضبط؟ [/ Quote]
يتم تعيين درجة حرارة التشغيل الافتراضية من قبل الشركة المصنعة ليس فقط للبروبان ، ولكن أيضًا للميثان ، ولا تنسى هذا ، فهذا هو أول شيء.
ثانيًا ، تُباع المعدات إلى البلدان ذات المناخات المختلفة ، في مكان ما يكون الصيف تقريبًا على مدار السنة ، ويحدث الشتاء في مكان ما ، علاوة على ذلك ، كل عام ، لذلك اختارت الشركة المصنعة أقل درجة حرارة تبديل ممكنة.
كما تبين الممارسة ، في مناخنا ، يتم ضبط درجة حرارة التشغيل على 50 درجة ، وهو ما يتوافق مع حوالي 70 درجة من درجة حرارة المحرك. [COLOR = "Silver"]

[/ COLOR] [quote = ”denisa؛ 938586 ″] نعم ، أخبرني بكيفية ملئها في الجدول. [/ اقتبس]
هل لديك علامات في الجدول ، وهل بها أي أرقام؟

[quote = "paly palych؛ 939526"] فكرت في الأمر ، لكن لم يكن عبثًا أن أمتلك "لبنة" ضخمة GENIUS -MAH ، بحيث يمكن تبريدها بحدة من +30 ، التي حددتها ، إلى سالب ، ربما يجب أن يكون مغمورًا بشدة في دواسة الغاز ، وهو ما لم أملكه أبدًا حتى يتم تسخين المحرك. [/ quote]

فيديو (انقر للتشغيل).

للتجربة ، اضغط عليها بالحرارة وشاهد متى سيتم تغطيتها بالصقيع)))))))))))