بالتفصيل: إصلاح حاقن كيا كرنفال بأيديهم من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
الفائز في تصويت المشاركين الأكثر إفادة لعام 2015
الملف الشخصي
المجموعة: كبار السن
الرسائل: 3249
رقم المستخدم: 15055
في المنتدى منذ: 2009/09/19
به تحذيرات:
(0%) 
الملف الشخصي
المجموعة: الايجابيات
المشاركات: 68
المستخدم رقم: 21912
في المنتدى منذ: 2011/11/15
به تحذيرات:
(0%)
أخبرني أحد فاجوفيتس أننا لا نصفهم على الإطلاق. وقد التقيت بنفسي على سيارات وسيارات BMW أن الأرقام والحروف تتغير من تلقاء نفسها ، بعد ما وصفته.
تم تحرير هذا المنشور التجزئة – 23.11.2014 – 23:49
الفائز في تصويت المشاركين الأكثر إفادة لعام 2015
الملف الشخصي
المجموعة: كبار السن
الرسائل: 3249
رقم المستخدم: 15055
في المنتدى منذ: 2009/09/19
به تحذيرات:
(0%)
الفائز في تصويت "أكثر المشاركين فائدة لعام 2013"
الملف الشخصي
المجموعة: كبار السن
الرسائل: 5872
المستخدم رقم: 14218
في المنتدى منذ: 14/05/2009
به تحذيرات:
(0%)
الفائز في تصويت المشاركين الأكثر إفادة لعام 2015
الملف الشخصي
المجموعة: كبار السن
الرسائل: 3249
رقم المستخدم: 15055
في المنتدى منذ: 2009/09/19
به تحذيرات:
(0%)
يورا أما الممر فهو لا يصلح. شاشة من نفس Bongo (فتحاته الأصلية). هناك ، في نفس المكان ، في محاقن مختلفة ، يمكن أن يكون هناك أي حرف أو رقم (؟). على سبيل المثال ، السابع خلف 9 ، أ ، ف ، 9 (رقم ، بداية الأبجدية ، ونهاية الأبجدية). أم أني متفتح الذهن ، ألا أفهم؟
الصورة المرفقة (اضغط للتكبير)
الملف الشخصي
المجموعة: الايجابيات
المشاركات: 68
المستخدم رقم: 21912
في المنتدى منذ: 2011/11/15
به تحذيرات:
(0%)
الفائز في تصويت "أكثر المشاركين فائدة لعام 2013"
الملف الشخصي
المجموعة: كبار السن
الرسائل: 5872
المستخدم رقم: 14218
في المنتدى منذ: 14/05/2009
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
به تحذيرات:
(0%)
الفائز في تصويت "أكثر المشاركين إفادة لعام 2014"
الملف الشخصي
المجموعة: كبار السن
المشاركات: 2731
المستخدم رقم: 10871
في المنتدى منذ: 04/11/2008
به تحذيرات:
(0%)
الفائز في تصويت المشاركين الأكثر إفادة لعام 2015
الملف الشخصي
المجموعة: كبار السن
الرسائل: 3249
رقم المستخدم: 15055
في المنتدى منذ: 2009/09/19
به تحذيرات:
(0%)
سانغ يونغ ريكستون. لم تبدأ. حكم على فوهة. منذ أن تم استبدال الباقي ، قررنا تغيير واحد. أمر المالك من العينة المأخوذة.
بشكل عام ، جاءت الفوهة ووصل ، كما لو كان الحظ ، في لحظة غير مناسبة للغاية.
اخترت الوقت. لقد غيرتها. كل شيء يعمل. وفقط عند محاولة التسجيل ، أدركت أن الفوهة ليست هي نفسها. ويتم تفريغها وتركيبها. من غير المحتمل أن يقبلوا ذلك.
قبل ذلك ، ظهر I2C فقط ، وهذا I3C. لذلك ، لم أهتم عندما أعدت كتابة الكود قبل تثبيته.
يبدو ، رسميا ، ما تم إحضاره ، ثم طرحه. لم أطلب قطع الغيار. لكن ، مع ذلك ، فهو ليس ذكيًا. أخذته فقط للتشخيص.
السيارة تبدأ وتعمل. فقط في XX لا يهتز بشكل ملحوظ. بطبيعة الحال ، لا يتم وصف الفوهة.
يبدو أنني كتبت عن "أخطاء النظافة".
تم تحرير هذا المنشور الراكون – 29.08.2015 – 18:38
نادي اصحاب ومحبي كيا كرنفال
رسالة كوزميتش »25 أكتوبر 2015 ، 10:46
لا تخافوا من حاقنات السكك الحديدية المشتركة
على الرغم من أن محركات الديزل الحديثة أصبحت أكثر تعقيدًا ، إلا أن نظام Common Rail يبدو أنه من الناحية الفنية أبسط من أنظمة مضخات الحقن المستخدمة سابقًا. في النهاية ، استبدل نظام Common Rail الحلول المنافسة تمامًا من السوق ، على سبيل المثال ، بوحدات الحقن.
تُستخدم عدة أنواع من أنظمة السكك الحديدية المشتركة في سيارات الركاب. بشكل مبسط ، يمكن تقسيمها إلى نوعين (كهرومغناطيسي وكهربائي انضغاطي) وأربعة شركات مصنعة (بوش ، كونتيننتال ، دلفي ، دينسو). Bosch و Delphi و Denso هم مصنعون مشهورون لإلكترونيات السيارات. طورت Bosch أنظمة الحقن في بداية القرن الماضي. اشترت شركة Delphi تقنية حقن الديزل من Lucas. اكتسب Denso الياباني خبرة في العمل مع Bosch و Magnetti Mareli. استحوذت شركة Continental على Siemens و VDO ، لتصبح المنافس الرئيسي لشركة Bosch الألمانية. تم تمييز حاقنات هذه الشركة بشعار كونتيننتال لمدة عام تقريبًا ، وكانت في السابق تحمل شعار سيمنز.
الأكثر تنوعًا هي شركة Bosch الرائدة في السوق ، والتي تنتج كلا النوعين من الحاقنات: الكهرومغناطيسية والكهربائية الانضغاطية.على نطاق أصغر بكثير ، يتم إنتاج كلا النوعين من المحاقن بواسطة Delphi و Denso. تقتصر شركة كونتيننتال (سيمنز) على التكنولوجيا الكهروإجهادية.
كل طائر الرمل يمتدح مستنقعه.
في الكتيبات الإعلانية ، يشيد كل مصنع بمنتجهم باعتباره الحل الأفضل. كما قد تكون خمنت ، من الناحية العملية ، غالبًا ما يعاني الكثير منهم من عدد من أوجه القصور. يتم توفير أبسط تصميم بواسطة عن طريق الحقن الكهرومغناطيسية من Bosch. إصلاح المحاقن الألمانية ليس بالأمر الصعب. أرادت دلفي أن تذهب إلى أبعد من ذلك وطوّرت نظام تحكم أكثر تعقيدًا لحاقنات الملف اللولبي. نتيجة لذلك ، تبين أن منتجه هو الأكثر حساسية لجودة الوقود ، ولسوء الحظ ، لم يكن متينًا للغاية. من بين الحاقنات الكهرومغناطيسية ، يعتبر Denso الأكثر موثوقية ، ولكن هناك صعوبات في توفر قطع الغيار للإصلاح. الأكثر توازناً هي المحاقن الكهرضغطية المصممة من قبل بوش وسيمنز (كونتيننتال) ، وكذلك جزئياً من قبل دينسو. تتشابه الحاقنات مع بعضها البعض من الناحية الفنية ومن حيث الموثوقية. تبرز شركة دلفي فقط من هذه المجموعة ، التي اشتهرت عن طريق الحقن الانضغاطي بأنها أقل صلابة طوال الوقت.
من يمكن إصلاح حاقناته؟
من وجهة نظر إمكانية الإصلاح ، فإن الأكثر تفضيلاً هي المحركات التوربينية ذات الحقن الكلاسيكي للسكك الحديدية المشتركة من بوش. يمكن لجميع المراكز المتخصصة تقريبًا استعادة هذا النوع من الحقن. لكن النتيجة النهائية تعتمد على اجتهاد السيد وصدقه. حاقن دلفي اللولبي قابلة للإصلاح أيضًا ، ولكنها تتطلب استبدال الطرف لتتمكن من ترميز الحاقن بعد الإصلاح. يؤدي هذا إلى زيادة تكلفة الإصلاحات ، ولكن بدون تشفير ، سيعمل المحرك بشكل متقطع. تعد محاقن Denso ذات الملف اللولبي من بين الأكثر متانة ، ولكن الإصلاحات ممكنة فقط مع توفر قطع الغيار. لكن مع هذا ، ليس كل شيء على ما يرام.
تعتبر محاقن دلفي وبوش بيزو غير قابلة للإصلاح. في حالة سيمنز (كونتيننتال) ، ظهرت نصائح حقن تسمح لك بتغيير الحجم ، مما يسمح لك باستعادة الحاقن للعمل. ومع ذلك ، ينطبق هذا فقط على بعض الطرز المزودة بمحركات PSA 2.0 HDI 16V. تم استخدام تعديلات مختلفة من هذا المحرك التوربيني في سيارات Ford Mondeo IV و Focus و Galaxy و S-Max و Volvo S40 و S60.
يجب معرفة مزايا وعيوب الحقن حتى في مرحلة اختيار السيارة. نظرًا لخطر تعطل الحاقن ، يجب تجنب نموذجين لهما نفس المحرك مثل الحريق: Ford Mondeo III 2.0 TDCi و Jaguar X-Type 2.0 d. حاقنات مرسيدس E250 CDI W212 في بداية الإنتاج بها أيضًا عيوب خلقية. باقي السيارات المزودة بحقن دلفي لا تثير أي اعتراضات. تسمح بعض المحركات باستخدام الحاقنات من مختلف الصانعين. على سبيل المثال ، يحتوي محرك 1.6 HDi / TDCi على أربعة أنواع مختلفة من أنظمة الحقن ، مع كون بوش أرخص تكلفة للصيانة. الوضع مشابه لـ 2.0 HDi. يمكن تجديد حاقن سيمنز (كونتيننتال) ، ولكن لا يمكن تجديد حاقنات بوش بيزو.
ما تحتاج لمعرفته حول الحقن السكك الحديدية المشتركة.
عن طريق الحقن الكهرومغناطيسية من بوش.
إنها مفككة وسهلة الإصلاح نسبيًا. تكلفة استعادة حاقن واحد حوالي 100-150 دولار للقطعة الواحدة. يمكنهم تحمل 200000 كم. في 1.9 CDTi من Opel و 1.9 JTD من Fiat ، يمكن للحاقنات البقاء على قيد الحياة حتى 500000 كيلومتر. يبلغ سعر الفوهة الجديدة حوالي 250-300 دولار للقطعة الواحدة.
ألفا روميو 159 2.0 JTDM ، فيات بونتو 1.3 JTD ، كيا CEE'D 1.6 CRDi ، مرسيدس C 220 CDI W202 ، أوبل فيكترا C 1.9 CDTI ، رينو لاجونا II 1.9 DCI ، فولفو V70 D5 ، BMW 320d E46.
عن طريق الحقن الكهرومغناطيسية دلفي.
بالمقارنة مع Bosch ، فإن حاقنات Delphi أكثر حساسية لجودة الوقود. إنها أغلى قليلاً لإصلاحها - حوالي 150-200 دولار للقطعة الواحدة - بسبب الحاجة إلى الترميز بنصيحة جديدة. متوسط عمر الخدمة 150000 كم. تبلغ تكلفة الفوهة الجديدة حوالي 250 دولارًا.
داسيا لوجان 1.5 DCI ، Ford Focus 1.8 TDCi ، Renault Megane II 1.5 DCI ، Nissan Almera 1.5 DCI ، Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi ، Kia Carnival 2.9 CRDi ، Ford Mondeo 2.0 TDCi III.
محاقن دينسو الكهرومغناطيسية.
تعتبر محاقن دينسو الكهرومغناطيسية من أعلى مستويات الجودة. حتى وقت قريب ، كان هناك نقص في قطع الغيار ، ولكن في الوقت الحاضر يمكن استعادة معظمها. تبلغ تكلفة الإصلاحات حوالي 150-250 دولارًا لكل وحدة. سعر الفوهة الجديدة حوالي 450 دولار.
Mazda 6 2.0 CD، Nissan Pathfinder 2.5 DCI، Opel Corsa 1.7 CDTI، Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D II، Toyota Avensis 2.0 D-4D.
حاقنات كهرضغطية قارية (سيمنز).
عرضت سابقًا تحت اسم سيمنز ، والآن كونتيننتال. إنها متينة ، ولكن حتى وقت قريب كانت تعتبر غير قابلة للإصلاح. اليوم ، تظهر قطع الغيار وتقوم بعض ورش العمل بالإصلاحات. مورد الحاقنات أكثر من 200000 كم. تبلغ تكلفة الفوهة الجديدة حوالي 350 دولارًا.
Citroen C5 2.0 HDi II ، مرسيدس C220 CDI W204 ، فولفو V50 D4 ، بيجو 207 1.4 HDi.
عن طريق الحقن الكهربائية الانضغاطية من بوش.
توجد في العديد من السيارات الحديثة وهي مشابهة جدًا من الناحية الهيكلية للحاقنات القارية. لديهم أيضًا مورد مماثل - أكثر من 200000 كيلومتر. لسوء الحظ ، لا يمكن إصلاحها. الجديد منها تكلف حوالي 300 دولار.
أودي A6 3.0 TDI ، BMW 320d E90 ، نيسان قاشقاي 2.0 DCI ، سكودا اوكتافيا III 2.0 TDI.
محاقن دينسو كهرضغطية.
إنها موثوقة تمامًا ولكنها غير قابلة للطي وبالتالي لا يمكن إصلاحها. يتم استخدامها في عدد قليل من السيارات. غالبًا ما يمكن العثور عليها في طرازات لكزس وتويوتا الجديدة. تبلغ تكلفة الفوهة الجديدة حوالي 500 دولار.
لكزس IS 2.2D ، تويوتا راف -4 IV 2.2 D-4D.
عن طريق الحقن الكهرضغطية - دلفي.
السوق محدود. ظهرت لأول مرة مع Mercedes E250 CDI BlueEFFICIENCY في عام 2009 وبدأت في التسبب في مشاكل على الفور. في وقت لاحق تم تغيير تصميم الفتحات.
مرسيدس E 250 CDI Bluefficiency.
أعطال نظام حقن القضيب المشترك.
كقاعدة عامة ، فإن نظام حقن Common Rail قادر على الصمود لأكثر من 200000 كم دون أي مشاكل. لكن كل هذا لا يعتمد فقط على التصميم ، ولكن أيضًا على ظروف التشغيل. الأقل موثوقية والأكثر حساسية لجودة الوقود هي حاقنات دلفي. تظهر المشاكل الأولى في بعض الأحيان بالفعل عند 140.000 كم. أقوى منتجات دينسو. يمكن للحاقنات الكهروإجهادية من Bosch و Continental (Siemens) ، كقاعدة عامة ، تحمل أكثر من 200000 كم. تخدم حاقنات بوش الكهرومغناطيسية نفس الفترة الزمنية.
الأعراض النموذجية لأعطال نظام حقن القضيب المشترك:
- تشغيل المحرك غير المتكافئ ؛
- زيادة استهلاك الوقود ؛
ومع ذلك ، فإن الأعطال الشائعة في القضيب لا تكون دائمًا نتيجة للحاقنات التالفة. يمكن أن يتفوق العيب على مضخة الضغط العالي ومنظم ضغط الوقود وأجهزة الاستشعار الأخرى. في أي حال ، تعطي معلمات نظام الحقن إجابة دقيقة تقريبًا لمسألة حالة الحاقنات.
من الممكن "فحص" النظام باستخدام كمبيوتر تشخيصي خاص باستخدام معلمات الضغط وما يسمى ب "تصحيح الحاقن". هناك طريقة سهلة أخرى وهي تحديد مقدار الفائض. من الممكن أيضًا إزالة الفتحات للفحص أو الاختبار في الحامل. لسوء الحظ ، في بعض الحالات ، من المستحيل إزالة الفوهة - فهي تلتصق.
تسمح القدرات الفنية باستعادة جميع الحاقنات الكهرومغناطيسية (بوش ، دلفي ، دينسو). قد يتم فرض قيود من خلال توافر قطع الغيار: الصمامات ، والأطراف ، والملفات ، والمبيت ، وما إلى ذلك). في حالة Bosch ، لا توجد مشاكل. أسوأ قليلا مع مكونات دلفي. وبالنسبة إلى Denso ، فإن المكونات الأصلية ببساطة غير موجودة. لا يوجد سوى نسبة صغيرة من البدائل غير الرسمية. تعتمد تكلفة التجديد على عدد العناصر المستبدلة والشركة المصنعة للحاقنات. بالنسبة إلى Bosch ، سيكون المبلغ التقريبي من 50 دولارًا إلى 150 دولارًا للقطعة الواحدة ، ولدى دلفي ودينسو - ما يصل إلى 200-250 دولارًا أمريكيًا.
لا يمكن الاستعادة الكاملة للحاقنات الكهروضغطية من Bosch و Delphi و Denso. كل ما هو مسموح به هو إزالة طرف الفوهة ، وشطفه بجهاز الموجات فوق الصوتية والتحقق من عمل الفوهة على المنضدة.
الوضع أفضل قليلاً مع بعض حاقنات كونتيننتال (سيمنز). تتوفر قطع الغيار للحاقنات الفردية. تبلغ تكلفة الترميم حوالي 150 دولارًا.
يجب أن يتم تفكيك وإصلاح الحقن فقط بواسطة متخصصين من الخدمات المتخصصة. يتطلب تفكيك الفوهة نفسها أداة خاصة. بالإضافة إلى ذلك ، قبل وبعد التحليل ، من الضروري التحقق من تشغيل الحاقن على حامل خاص.
- فحص الفوهة عند المنصة ؛
- تفكيك وتفريغ العناصر ؛
- استكشاف الأخطاء وإصلاحها واستبدال الأجزاء الضرورية ؛
- ضبط وتجميع الفوهة ؛
- قياس المعلمات بعد التجميع ؛
- تخصيص رمز فردي ، مع مراعاة خصائص حالة معينة (لبعض المحاقن).
فقط بعد عملية التجديد والتخلص من الأعطال ذات الصلة (على سبيل المثال ، الرواسب في الخزان أو الرقائق من المضخة في النظام) ، يمكن إعادة تركيب الفتحات في مكانها.على طول الطريق ، يجب استبدال فلتر الوقود والغسالات النحاسية الموجودة أسفل الحقن.
أيها الناس الطيبون ، يرجى إخباري ما إذا كان هناك متخصصون حقيقيون في مدينتنا يمكنهم إصلاح أو ترميم أو تنظيف محاقن الديزل من دلفي. لديّ KIA Carnival ، محرك توربيني CRDI بحجم 2.9 ، وقد أظهرت للحرفيين أنه على طول الجسر بالقرب من حديقة Druzhba فوق محطة غازبروم على طول Akhunbaev. قالوا إن محاقن دلفي في كيا لا يمكن إصلاحها (مثل المتاح) ، فقط الاستبدال. من فضلك قل لي أين يمكنك العثور على محاقن جديدة أو مستعملة ، هل من الممكن استعادتها على الإطلاق؟ باختصار ، تبدأ السيارة في العمل على البارد بمساعدة إيثر. ركلة الحمار في كلمة واحدة. إلغاء الاشتراك ومساعدة الناس الطيبة بالنصائح!
باختصار ، تبدأ السيارة في العمل على البارد بمساعدة إيثر.
كيف تم تحديد عطل الحقن؟ ستحدث بداية مماثلة لمحرك بارد عندما تتآكل مجموعة مكبس الأسطوانة بسبب عدم كفاية الضغط.
لدي KIA Carnival ، CRDI حجم توربوديسيل 2.9 ،
ما العام
2 أو 3 كرنفال؟
كيا كرنفال وهيونداي صرصور نفس الفتحات تذهب
تم تحرير المنشور بواسطة diezelist: 26 كانون الثاني 2013 - 21:46
يمكنك العثور على جديدة باستخدام البحث.
يشارك الكثير من المستخدمين في تسليم قطع الغيار.
فقط اسأل - لن يتم الرد عليك بشكل صحيح.
تم تحرير المنشور يوريس: 26 كانون الثاني 2013 - 22:00
شكرا لكم أيها الناس الطيبون. لدي إصدار كيا كرنفال 2 ، 2002. هناك ، قام المعلم المسمى Danila بإجراء تشخيص ووجد أنه لا يوجد ضغط في الفوهات 2 و 3. قالوا إن المحرك يعمل بشكل صحيح ، المشكلة كلها في المحاقن فقط.
ساهالندر
كيف هو الضغط في الفوهة؟
هل هذا ما قاله؟
في دلفي (4x500) كان هناك خلل في المصنع تم التخلص منه في دلفي (4x700). أي ، في البداية ، بالإضافة إلى إصلاح المحاقن ، قد يكون من الضروري استبدال جزء آخر .. والثاني ، إصلاح المحاقن فقط. كلا خياري الفوهة متاحان. الحساب كالتالي: إصلاح الحاقن الأول 230 دولارًا + 14 دولارًا للتشخيص لكل منهما. لم يكن هناك عوائد الضمان حتى الان. لذا فإن النظام قابل للإصلاح.
الرياضيات هي: إصلاح الحاقن الأول 230
والجديدة هي نفسها تقريبًا ، والسعر الحالي في أويرو
- يحب
- لا احب
هوكايدو
ماذا تقصد بالتشخيص؟ كزة ماسح ضوئي؟ لقياس معدل التدفق العائد؟ قم بإجراء تشغيل على الحامل في جميع أوضاع التحميل مع تخصيص رمز C2I؟
تبلغ قيمة حامل CRI-PC من Hartridge ، وهو الشخص الوحيد الذي يقوم بتعيين الرموز بعد التشغيل التجريبي ، مائة كيلو إيرويو جديد. في الواقع ، كان هناك فاعل خير قام ، على مسؤوليته ومخاطره ، بضرب المسروقات واشترى هذه المعدات بدلاً من سفينة جديدة تحت محطة السكة الحديد. براز إذا كان الأمر كذلك ، فلن نفقد كل شيء في هذا البلد. إذا كان هناك مثل هؤلاء الناس. أود أن أراه وأنزع يده من القلب. بإخلاص.
إذا كنت ممارسًا متخصصًا. أو مورد لقطع غيار الديزل ، أعتقد أنه من المنطقي تلبية. توحيد الجهود بطريقة أو بأخرى. أنا أضمن التعاون المثمر. يوجد عدد كافٍ من المرضى.
هارتريدج تكلف أكثر من 100 طن.إلى التكلفة تحتاج إلى إضافة تدريب الحرفيين في أوروبا. الخ. بالإضافة إلى ماسح ضوئي يفهم دلفي من وإلى ، يكلف 7000 يورو! في المجموع ، نجتاز 200 بسهولة.
سي كود! سأخبرك سراً الآن: هذا الرمز غير مطلوب لـ 4x500 !! لا داعي للجدال ، هذا من تجربة شخصية. تم إعطاء هذا الرمز للبرنامج الثابت ، ولم يسبق لي أن تومض عقلي بعد التثبيت. يوجد سر واحد هنا متاح فقط للمتخصصين المدربين في دلفي. لكن فورد لا تستطيع العيش بدونه.
حول التشخيص: هناك فارق بسيط آخر تم وصفه بالكامل في برقية دلفي ، منذ 4 سنوات. لن أصف كل شيء عن عمد ، ولن نقطع عمل الحرفيين المحليين.
أنا لا أعمل أو أبيع قطع غيار. كان من المعتاد أن يكون ، والآن ليس كذلك. حاول الاتصال بـ ooo corundum ، لقد كانوا نوعًا ما ذاهبين لشراء Hartridges
الرياضيات هي: إصلاح الحاقن الأول 230
والجديدة هي نفسها تقريبًا ، والسعر الحالي في أويرو
ما مقدار الضمان الذي ستقدمه مقابل حاقن 230 يورو؟ 6 أشهر أو سنة! يكمن جمال الإصلاحات في الضمان الممتد! هل أنت مسؤول دلفي؟ في حالتك ، يمكن أن يكون الضمان لعيب مصنع فقط. أم أنها مختلفة إلى حد ما؟
ما مقدار الضمان الذي ستقدمه مقابل حاقن 230 يورو؟ 6 أشهر أو سنة! يكمن جمال الإصلاحات في الضمان الممتد! هل أنت مسؤول دلفي؟ في حالتك ، يمكن أن يكون الضمان لعيب مصنع فقط. أم أنها مختلفة إلى حد ما؟
- يحب
- لا احب
هوكايدو
بالطبع لن أجادلك يا زميل لأنك بالتأكيد تملك الموضوع. علاوة على ذلك ، ما زلت أطلب لقاء. لقاء ومصافحة. شخص لديه معرفة حقيقية ، أود أن أعرف بالعين المجردة.
بشأن اكسيد الالمونيوم. عملت في هذه الشركة كمهندس لإصلاح المعدات الثقيلة لفترة من الوقت. لن أقول أشياء سيئة ، لأنها إما جيدة أو لا شيء بالنسبة للميت. لن أقول أي شيء جيد أيضًا ، لأنه لا يوجد شيء. مستوى المزرعة الجماعية MTS في القرن الماضي. إنهم في أزمة نظامية عميقة في الوقت الحالي ، لن يتم حكهم منها ، على ما أعتقد. لا توجد شروط مسبقة. رفضها جميع عملاء الشركات ، لأن المكتب غير قادر على توفير الجودة - لا توجد معرفة كافية ولا توجد معدات. الاستثمار في المعدات هو خنق الضفدع ، والاستثمار في تدريب الأفراد هو نفسه مرة أخرى. لقد ركلتهم لمدة أربعة أشهر من أجل شراء منصة ديزل لوحدة الحقن ، الأمر نفسه بالنسبة لشراء أجهزة تشخيص للشاحنات. في المخلفات الجافة. لم أر أي شيء على الإطلاق. بصقت ، والآن أنا أتحرك بدونهم. حتى الآن هم ليسوا على مستوى هارتريدجز ، لا سمح الله أن لا يسقط آخر الجبناء.
حول موضوع للجمهور. أنا أقوم بتكوين حزمة لطلب صمامات دلفي المضاعفة. نحتاج على الأقل ثلاث سيارات بقوى مكسورة. تكلفة إصلاح حاقن واحد مائتي دولار بما في ذلك الأعمال ذات الصلة. أقول على الفور أنه مع الجودة الحالية للكيروسين ، يمكنني إعطاء شهر للاختبار ، وبعد ذلك سيضعه الرب على روحي. زيت التدفئة الخاص بنا لن يهضم أي تأخير بدلاً من الاستلقاء تحت أشعة الشمس. ولست قادرًا على استبعاد هذا العامل الرئيسي.
تم تحرير المشاركة بواسطة edlee: 29 كانون الثاني 2013 - 09:15
ما مقدار الضمان الذي ستقدمه مقابل حاقن 230 يورو؟ 6 أشهر أو سنة! يكمن جمال الإصلاحات في الضمان الممتد! هل أنت مسؤول دلفي؟ في حالتك ، يمكن أن يكون الضمان لعيب مصنع فقط. أم أنها مختلفة إلى حد ما؟
لذلك يجب أن تكون محتكرًا! 300 دولار و 2 سنة الضمان!؟ إنه قوي. كيف تقدمون الضمان؟ هل تقوم بإعادة الخط المكسور إلى ألمانيا؟
بدت لي شركة ذات آفاق كبيرة. يركبون في المعارض.
أسقط هاتفك ، سأتصل بك عندما أكون في بيشكيك.
نعيد الزواج إلى ألمانيا
قرأت شيتا ولم أفهم شيئاً ، أين يمكن إصلاح السيارة؟
- يحب
- لا احب
سكريبتور
يمكنني أن آخذه إذا رفض الجميع. لدينا الدراية الفنية والمعدات المتاحة. أنا لا أعمل لخمسمائة سوم من حيث المبدأ ، لكن. إذا لم أفكر ، فلن آخذ المال ، بغض النظر عن مقدار كوني تحت السيارة.
سكريبتور
يمكنني أن آخذه إذا رفض الجميع. لدينا الدراية الفنية والمعدات المتاحة. أنا لا أعمل لخمسمائة سوم من حيث المبدأ ، لكن. إذا لم أفكر ، فلن آخذ المال ، بغض النظر عن مقدار كوني تحت السيارة.
يبدو وكأنه تحد
فقط خذ Edlia وهذا كل شيء
تعتبر الحاقنات عنصرًا جديدًا نسبيًا في أنظمة الوقود. والغرض الرئيسي منها هو توفير قياس الوقود وحقن الوقود في أسطوانات المحرك العاملة. لقد أثبتت عناصر دلفي الفرنسية الصنع أنها جيدة ، لكن سمعتها تلطخت قليلاً بحقيقة أن سائقي السيارات يضطرون بشكل دوري إلى إجراء إصلاحات طفيفة بأيديهم.
يتم تثبيت دلفي حصريًا على محركات الديزل... لذلك ، فإن أنظمة وقود Common Rail ، التي تعتمد على أجزاء من هذا النوع ، موجودة في السيارات التالية:
شيفروليه: كورفيت ستينجراي ؛
سيتروين: C3 1.4 HDI ، C3 بيكاسو ؛
فورد: العبور ، التركيز 1.8 Tdci ، MONDEO 2.0 TDCI ، العبور 2.4 EU3 ؛
هيونداي: TERRACAN ، TRAJET ، I20 ، I30 ؛
لاند روفر: FREELANDER td5 ؛
مرسيدس بنز: CLA ، E CLASS ؛
رينو: كليو ، كابتشر ، كانجو ، سينيك ؛
سان يونج: ريكستون / كيرون / أكتيون / روديوس / ستافيك كردي ؛
قامت شركة Concern Delphi من إنجلترا بإعداد نسختها من أنظمة الديزل ، والتي تعتمد على الحقن المباشر للوقود. تتميز فوهات هذا المصنع بالإنتاجية العالية والموارد المتزايدة والراحة أثناء الإصلاح.
بغض النظر عن سنة الصنع ، لديهم نفس الهيكل. يشمل الجسم:
فتحة لتصريف الوقود الزائد مرة أخرى ؛
يعمل حاقن دلفي بطريقة دورية ، بمتوسط عمر متوقع للمنتج لا يقل عن مليار دورة.
يتم تثبيت هذه الأجزاء أيضًا على محركات الحقن التي تعمل بالبنزين ، ولكن لها العديد من الاختلافات عن محركات الديزل.
الأول هو خصائص ضغط العمل... تعمل حاقنات البنزين بأقصى حمل يصل إلى 5 أجواء ، بينما يمكن أن تتحمل حاقنات الديزل ضغطًا أعلى - من 250 ضغطًا جويًا وما فوق. لذلك ، تعتبر دلفي هي الأكثر إنتاجية ، حيث إنها قادرة على إعطاء المحرك قوة هائلة.
ثانيًا ، هيكل الديزل أكثر تعقيدًا من هيكل البنزين. بعض الأجزاء حساسة للغاية ويجب أن تكون مصنوعة من مواد باهظة الثمن.
ثالثًا ، تختلف أسعار هذه الأجزاء الخاصة بمحركات البنزين والديزل. إذا كان من الممكن شراء البنزين مقابل حوالي 500-1500 روبل ، فإن تكلفة أنظمة حقن الديزل للوقود تبدأ من 15 ألف روبل.
تعتبر دلفي واحدة من أكثر تصاميم محركات الديزل موثوقية. ومع ذلك ، لا توجد تفاصيل أبدية. تحدث الأعطال والأعطال لسببين رئيسيين:
تطوير مورد (الأجزاء مصممة لفترة خدمة معينة - حوالي 150 ألف كيلومتر ، وبعد ذلك تفشل).
استخدام وقود ديزل منخفض الجودة.
يمكن لمالك السيارة تحديد الأعطال في العمل بشكل مستقل. يمكن اعتبار أعراض الأعطال:
صعوبة بدء تشغيل المحرك
الضوضاء والأصوات الدخيلة أثناء تشغيل المحرك ؛
تقليل قوة السيارة أثناء التسارع والتجاوز ؛
زيادة استهلاك الوقود
العادم الأسود من كاتم الصوت.
إذا لاحظ السائق بعض علامات الأعطال ، فمن المستحسن إجراء إصلاحات وترميمات لمنع حدوث المزيد من التعقيدات في المحرك.
في نفوسهم ، يمكن إصلاح مكونين فقط - هذا هو الصمام نفسه والبخاخ. قدم المبدعون طريقة سهلة لتفكيك العنصر واستبدال الأجزاء البالية.
لكي تتم عملية تفكيك الفتحات من المحرك بسرعة ، تحتاج إلى إعداد جميع الأدوات اللازمة مسبقًا. يمكن أن يكون لدلفي أقطار جسم مختلفة (اعتمادًا على العلامات) ، لذلك ، يجب اختيار مجموعة من مفاتيح الربط وفقًا لأبعاد المنتج على محرك معين:
مفك البراغي بشفرة مسطحة رفيعة ؛
علبة هواء مضغوط
بعض الوقود المستخدم للتزييت.
قبل فك هذه الأجزاء مباشرة ، من الضروري القيام بالأعمال التحضيرية. يعد ذلك ضروريًا حتى لا تتلف السكن والبخاخ الحساس أثناء عملية التفكيك.
يجب تنظيف موقع الهبوط والمنتج نفسه من الأوساخ والوقود ورواسب الكربون. أولاً ، يمكنك تنظيف الأوساخ بقطعة قماش ناعمة وخالية من النسالة ، ثم المضي قدمًا في الهواء المضغوط من مضخة الإطارات أو علبة الرش.
يجب فصل خط الوقود من الخلية بعناية فائقة حتى لا يتلف الخط. باستخدام مفتاح ربط بحجم مناسب ، يمكنك فكه قليلاً من المقاعد ، واحدًا تلو الآخر.
بعد فك الفتحات ، يُسمح بفكها واحدة تلو الأخرى من المقبس. بمجرد تفكيك جميع المنتجات ، سوف تحتاج إلى مسح موقع الهبوط مرة أخرى وإغلاق الفتحات الموجودة في المحرك حتى لا يتمكن الغبار من الدخول.
للإصلاح الذاتي ، ستحتاج إلى شراء مجموعة أدوات إصلاح للحاقن. بالمناسبة ، هذه أيضًا متعة باهظة الثمن - يمكن أن تكلف المجموعة التي تحتوي على الحد الأدنى من قطع الغيار من 3 آلاف روبل. ومع ذلك ، فإن تكلفة الجزء الجديد أعلى بعدة مرات ، لذا فمن الأنسب إنفاق الأموال على مجموعة إصلاح أكثر من إنفاقها على منتج جديد.
عادةً ما تتضمن مجموعات إصلاح دلفي عدة عناصر:
حلقات ختم مطاطية
اعتمادًا على احتياجات الإصلاح وأغراضه ، لا يمكنك اختيار مجموعة كاملة من قطع الغيار ، ولكن فقط تلك التي تحتاجها بالفعل.
يختلف قطار صمام دلفي قليلاً عن الأجهزة المماثلة من جهة تصنيع أخرى. تحتوي على غزل كإبرة رذاذ.تحت تأثير ضغط الوقود ، يرتفع ، ثم ينخفض - وبالتالي يفتح أو يغلق مصدر الوقود.
يمكن أن يتلف الدوار بسرعة (لأن الرش عليه حساس للغاية لنوعية الوقود). بالإضافة إلى ذلك ، ينكسر سرج هبوط القرص الدوار بسرعة. كل هذا يجعل الاستبدال إجراءً إلزاميًا.
