بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك إصلاح فولكس فاجن من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
اكتسب ناقل الحركة الأوتوماتيكي شعبية كبيرة على مدار العشرين عامًا الماضية - بعد كل شيء ، تعد هذه الطريقة أكثر ملاءمة عند قيادة السيارة. ولكن أيضًا ناقل الحركة الأوتوماتيكي له خصائصه الخاصة من حيث الجهاز ، لذا فإن إصلاحه موضوع منفصل. يسبب طراز سيارة Volkswagen Passat B5 أحيانًا صعوبات للمستخدمين من حيث إصلاح علبة التروس ، حيث يحتوي على العديد من الميزات. سنكتشف المزيد عن كيفية إصلاح الجهاز في المنزل ، ومن أجل الغوص في الموضوع بمزيد من التفصيل ، نلقي نظرة على إصلاح الفيديو الخاص بناقل الحركة الأوتوماتيكي فولكس فاجن باسات B5 بنفسك. 
يجب أن تكون الخطوة الأولى في التشخيص العام للسيارة المنزلية هي تحديد سبب الانهيار. الأكثر شيوعًا هنا هي:
- تسرب سائل العمل. إذا ظهرت تسريبات على الوحدة ، لا سيما في منطقة اللثة المانعة للتسرب ، فقد حدث الانهيار على وجه التحديد لهذا السبب. يكاد يكون من المستحيل تجنب هذه المشكلة ، لذلك من الضروري إجراء تحليل بصري لحالة الصندوق مرة واحدة في الشهر على الأقل.
في حالة حدوث هذه المشكلة ، قد يكون الحل هو استبدال الحشية وسائل النقل. - تلف محول عزم الدوران. إذا كانت لديك هذه المشكلة بالضبط ، فسيكون من الممكن إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي Volkswagen Passat B5 بيديك فقط مع إصلاح كامل لهذه الوحدة.
يمكن التعرف على الخلل الوظيفي من خلال العلامات التالية: القيادة غير المريحة أو الطرق أو الطقطقة في صندوق التروس ، وفقدان ديناميكيات القيادة ، والاهتزازات القوية أثناء الحركة. - أعطال جسم الصمام. هذه المشكلة شائعة جدًا بين هؤلاء السائقين الذين ، قبل القيادة في فصل الشتاء ، لا يقومون بتدفئة السيارة بشكل صحيح ويبدأون في القيادة. في طرازات السيارات الجديدة ، سيخبرك الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة بهذه المشكلة. ستلاحظ ذلك بنفسك أيضًا: فالسيارة تهتز باستمرار أو تهتز أو ترفض التحرك على الإطلاق.
- أعطال وحدة التحكم. في أغلب الأحيان ، تحدث هذه المشكلة مع النماذج القديمة نسبيًا. تتجلى المشكلة في حقيقة أن الوحدة تبدأ في اختيار عدد دورات في الدقيقة غير مناسب لتبديل التروس ، وقد تمنع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وهو أمر خطير بشكل عام أثناء فترة القيادة.
في حل مثل هذه المشكلة ، يمكن أن يساعد الاستبدال الكامل لبعض أجزاء وحدة التحكم والتشخيصات المهنية الأولية الخاصة بها.
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
بعد تحديد المشكلة بدقة ، يمكنك المتابعة مباشرةً إلى الإصلاح. إذا فشلت في التشخيص وسبب الانهيار غير واضح ، فمن الأفضل أن تأخذ السيارة إلى مركز خدمة متخصص.
يبدأ الإصلاح المنزلي لناقل الحركة الأوتوماتيكي Volkswagen Passat B5 بإزالة الوحدة. هذا ليس بالأمر السهل ، لذا يجب إيلاء الموضوع اهتمامًا كبيرًا. يمكن إزالة الوحدة على منحدرات أو مصاعد أو في حفر خاصة. سيتطلب الإجراء نفسه مفاتيح ربط. نقوم بإزالة علبة التروس على عدة مراحل:
- نقوم بتصريف سائل العمل ، وبعد ذلك نقوم بتفكيك البليت.
- افصل الخراطيم والموصلات والأنابيب والقضبان.
- قم بإزالة جميع البراغي التي تدعم محول عزم الدوران.
- بعد ذلك ، تحتاج إلى التأكد من عدم وجود شيء يحمل علبة التروس. ثم يمكنك إزالته بعناية أثناء الضغط على محول عزم الدوران.
من السمات المهمة لهذه العملية أنه لا يمكن إزالة الصندوق دون تحضير مسبق. خلاف ذلك ، يمكنك تعقيد إجراءات الإزالة وحتى إتلاف السيارة.
يتكون الإصلاح الذاتي لناقل الحركة الأوتوماتيكي لـ Volkswagen Passat B5 من التفكيك الكامل للصندوق والعمل مع أجزائه. يتم التحليل بأكبر قدر ممكن من الدقة ، وفقًا للخوارزمية التالية:
- أول التفاصيل التي تظهر هي الحشية.إذا كانت مهترئة ، فيجب استبدالها الإلزامي.
- ثم ندرس أدوات التوصيل. يجب إيلاء اهتمام خاص هنا لأقراص الاحتكاك: يجب استبدالها إذا كانت مهترئة أو معطلة.
- معالجة جسم الصمام. نشطف هذا الجزء جيدًا. لتنفيذ هذا الإجراء بشكل أكثر فاعلية ، استخدم فرشًا خاصًا وسائل.
- نتحقق من الملاءمة المكابس: في هذه المرحلة ، يمكن أيضًا استبدال ختم زيت المحول الهيدروديناميكي وحلقات الختم المعدنية.
- ثم يمكنك البدء في تجميع الوحدة: نقوم بتجميع مجموعة المكابح باستخدام الأجزاء التي تم استبدالها مؤخرًا. نقوم بتثبيت جسم الصمام ، وشطف البليت.
- نضع علبة التروس في مكانها ونسكب زيت التروس الجديد.
هذا هو المكان الذي تنتهي فيه عملية الإصلاح بأكملها. لمزيد من المعلومات ، راجع إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي Passat B5 بالفيديو.
اليوم ، يمكنك العثور على السيارات المستوردة في أغلب الأحيان على الطرق الروسية. يتم تكييفها في الغالب مع مستوى جودة الطرق الأوروبية. تم بناء الغالبية العظمى من الطرق الروسية في أيام الاتحاد السوفيتي. ونوعية هذه الطرق تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. تعليق السيارة يأخذ الضربات الأولى من الحفر والمطبات على الطرق الروسية. حالتها الفنية مهمة للغاية ، حيث إنها مسؤولة عن ثبات السيارة وقدرتها على الحركة والمناورة. يعتمد مستوى راحة وسلامة الركاب على حالة التعليق.
تعتبر معلقات السيارات الألمانية الصنع الأكثر موثوقية. لديهم عمر خدمة طويل. ومع ذلك ، فإن تعليق هذه المركبات يتطلب أيضًا التشخيص والإصلاحات لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها.
من الأفضل إصلاح تعليق سيارة فولكس فاجن في خدمة السيارات. يوجد في خدمات السيارات المعدات المناسبة لذلك.
هناك أعراض معينة لمشكلة ما. يمكن أن تكون هذه ضوضاء لا يصدرها شخص صالح للخدمة أبدًا. تعليق فولكس فاجن... تشير هذه الأصوات مباشرة إلى الحاجة إلى الإصلاح. قد يكون سبب ظهور هذه الأصوات هو تآكل أجزاء التعليق. قد يحدث الانزلاق أيضًا بشكل دوري ، والذي لن يظهر فقط عند القيام بالانعطاف. وهو ناتج عن انحراف في تشغيل الرافعات أو تآكل المحامل. يمكن أن يتسبب تسرب ماصات الصدمات أيضًا في حدوث إصلاحات. يمكن أن يتسبب تسرب الأختام الجذعية في حدوث ذلك. من أجل تحديد سبب الخلل ، يجب إجراء فحص كامل للجهاز بالكامل. عملية فحص التعليق نفسه معقدة للغاية. يتم إنتاجه على مراحل. يتم فحص الينابيع وأكواب الدعم واللدائن أولاً. ثم يخضع الهيكل السفلي للسيارة ، أي العقد ، للتحقق. علاوة على ذلك ، يتم تشخيص رد الفعل العكسي في مفاصل السيرة الذاتية والمحامل ونصائح التوجيه. كما يتم فحص وسادات الفرامل والأقراص والخراطيم بحثًا عن الأعطال ، وعندما يتم جمع جميع المعلومات حول حالة الماكينة ، يتم تحديد مسألة تسلسل الإصلاحات.
عمليا إصلاح نظام التعليق فولكس فاجن تتمثل في تحديد حالة التجميعات والأجزاء ، وفي المستقبل ، في استبدال أو إصلاح الأجزاء المعيبة المحددة. بالنسبة لشركة فولكس فاجن ، يوصى بإجراء فحوصات كل 10 آلاف كيلومتر.
غالبًا ما يتم العثور على الأعطال التالية:
- السيارة "تأخذ بعيدا" أثناء القيادة ؛
- موقع عجلة القيادة مشوه ؛
- تطن السيارة بقوة ، وتتحرك على طريق مسطح تمامًا ؛
- هناك طرق وأصوات أخرى غير عادية في هيكل السيارة عند القيادة على طريق غير مستوي ؛
- هناك رد فعل عنيف من عجلة القيادة ؛
- كعب السيارة دون داع عند الانعطاف ؛
- يتم تشغيل ABS عند القيادة على طريق وعر ؛
- تصبح مسافة الكبح أطول مما يسمح به المعيار.
لا تقم بإصلاحات نظام التعليق لسيارتك فولكس فاجن في المرآب الخاص بك. لتنفيذ مثل هذا العمل يتطلب معرفة وخبرة خاصة. نتيجة لمثل هذه المحاولات ، قد يكون نظام التعليق بأكمله معيبًا ، ومن ثم ستكون الإصلاحات أكثر تكلفة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يجعل قيادة مثل هذه السيارة خطرة.
كيف تعيد الحياة إلى سيارة بعيدة عن السيارة الجديدة؟ كيف تحسن خصائصها بيديك؟ أخيرًا ، كيف تستعيد سيارة أحلامك - فولكس فاجن باسات B3؟
ستجد إجابات لهذه الأسئلة وغيرها في هذا الفيديو.
مشاهدة سعيدة ،
مع أطيب التحيات ، ألكسندر إجناتوفيتش.
يا كم عدد العضادات التي يمكن رؤيتها في الصورة ، لكنها تحفظ ذلك بيديك. إذا كنت مهتمًا ، يمكنني أن أشرح ، أنا نفسي أبلغ من العمر 92 عامًا. محرك 2E. مستورد عام 95 وما زلنا نركب))))) غرودنو وطني)))
نعم ، لقد فعلت كل شيء بشكل مثالي ، لكن الكسوة هنا تحتاج باستمرار إلى إزالتها من المقابض ، والمقابض الخارجية تتكسر بسرعة
الاحترام ، الأيادي الذهبية. مثل
أي نوع من الموسيقى هذا؟ ما هي العصور الوسطى في المعالجة الحديثة؟ رائعة! قل لي ما يسمى. شكرا لك.
لا حاجة لمعرفة مقبض القطع ، يوجد فوق القفل مسمار للفتيل ، كل المشاكل
فئة السيارات أخبرني كيف أصنع مصاعد كهربائية من أي سيارة تناسب!
بدلاً من تلك الفضلات اللامعة ، يناسب المطاط الإسفنجي جيدًا ويكلف أقل ، وهو ليس مناسبًا وأرخص تكلفة ، ولكن المطاط الإسفنجي يعزل الصرير بشكل أفضل وكل شيء من هذا القبيل أكثر من هذا البيتوبلاست أو أيًا كان.
سيارة جميلة ، وكم ستحتاج للاستثمار لجعلها تبدو جيدة؟
كيف تعيد الحياة إلى سيارة بعيدة عن السيارة الجديدة؟ كيف تحسن خصائصها بيديك؟ أخيرًا ، مثل الاستعادة.
إصلاح توربينات جاريت. تركيب طقم تصليح. ونصيحة أخرى. إذا لم تنطلق عجلة الضاغط بعد ذلك.
إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي من فولكس فاجن بيديك.في ساراتوفسكايا 61 (تعاونية السيارات) ، سبب تعطل ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
افعل ذلك بنفسك لإصلاح وصلات أنابيب فرع الضغط. سريع ومجاني عمليا.
افعل ذلك بنفسك لإصلاح سيارة فولكس فاجن بيتل - ضبط من سامي بشارب. الخنفساء ليست نموذجًا قابلًا للتحصيل ، ولكن.
أنت لا تعرف أبدًا ما يمكنك فعله حتى تحاول.
اليوم - 10/03/18 سافروا مقابل 45 ألف. KM (سأحدد الأميال هنا) كيف أتغلب على ذلك سأقوم بمراجعة.
في هذا الفيديو ، سننظر في كيفية إصلاح مرحل الضام المبدئي بيديك. في الفيديو.
كيف تعيد الحياة إلى سيارة بعيدة عن السيارة الجديدة؟ كيف تحسن خصائصها بيديك؟ أخيرًا ، مثل الاستعادة.
فيديو وصورة لسيارة كنت أمتلكها لبعض الوقت ، خلال هذا الوقت ، تم إنفاق القليل من الجهد والوقت والتمويل.
الموسيقى: مجموعة أغاني "ماركو بولو" "الهيمالايا" ، "أيرلندا".
فك وإصلاح (استبدال طقم إصلاح) سكة TRW Volkswagen Passat B3. جاء صقيع الشتاء وخزان مائي.
زيادة استهلاك الوقود ، أحد الأسباب قد يكون إسفين تيل الفرامل! هذا الفيديو هو الأم.
مرحبا جميعا . إذا كنت مهتمًا بلف الصواميل بنفسك ، مع توفير ميزانية عائلتك أيضًا.
برنامج الأفلييت الخاص بي .. اتصال من 50 مشترك. المدفوعات في الوقت المناسب.
"أسرار المزايدة": ملتقى سائقي السيارات لـ.
إصلاح رف التوجيه بدون gur. ما هو غير واضح نكتب رسم جلبة: سأكون ممتنًا لأي مساعدة.
حول مدى صعوبة الحياة بالنسبة لآلة كاتبة في عام 1989.
إصلاح رف التوجيه في فولكس فاجن باسات B5. إصلاح رف التوجيه في فولكس فاجن باسات B5 СПБ. شركتنا .
إصلاح حامل التوجيه في سيارة فولكس فاجن باسات. إصلاح حامل التوجيه في سيارة فولكس فاجن باسات في سانت بطرسبرغ.
فيديو حول إصلاح بداية BOSH (Bosch) من حافلة صغيرة Volkswagen Transporter T4. سيُظهر Master Volodya جميع الفروق الدقيقة.
فولكس فاجن باسات b5 + v-6 2.8 استبدال أودي سكودا شرائط على منظم المرحلة إصلاح الألماني بيديه! العيون خائفة.
اللوحة الوفير تستخدم في اللون بدون معجون.
سأوضح لك في هذا الفيديو كيف يمكنك إصلاح زر فرامل الانتظار الكهربائية ، وكيفية إزالة زر فرامل الانتظار الكهربائية.
أخذنا 1992 فولكس فاجن باسات B3 لإعادة بنائها. دعونا نرى معا ما سيأتي منها. نحن نفعل كل شيء.
شكرا يا رفاق على المشاهدة ، الاشتراك ، مثل. تعال إلينا من أجل القيادة 2. سنقوم بتصوير مراجعة قريبا.
الجزء 1 - كيفية إزالة حامل التوجيه من Passat B5 - Audi A6.
خرجت أول سيارة فولكس فاجن باسات B3 من خط التجميع في ربيع عام 1988 وأصبحت على الفور تقريبًا نجاحًا كبيرًا في المبيعات - أحب العملاء التصميم الداخلي الفسيح بمواد تشطيب ممتازة وجذع ضخم وبسيط ولكنه في نفس الوقت تصميم جذاب للغاية.بالإضافة إلى التغييرات الزخرفية ، خضعت فولكس فاجن باسات B3 أيضًا لتغييرات تقنية: أصبحت قاعدة العجلات أطول ، وتغير تصميم التعليق الخلفي ، وظهرت أجهزة كهربائية جديدة. خضعت وحدة الطاقة أيضًا لتغييرات: إذا كان المحرك في الإصدارات السابقة من الرياح التجارية يقع بشكل طولي ، ثم في الثلاثة الأوائل (بالمناسبة ، كانت قوة أكبرها - V6 كانت 174 حصان) تلقت عرضًا ترتيب. بالإضافة إلى ذلك ، ظهرت المتغيرات ذات الحقن الأحادي في تشكيلة المحرك: كانت هذه السيارات أقل ديناميكية إلى حد ما ، ولكن تم تعويض ذلك تمامًا من خلال انخفاض استهلاك الوقود وعدم وجود مشاكل في إعداد المكربن.
بشكل عام ، تبين أن السيارة كانت صلبة وموثوقة مثل سابقاتها: فقط إطار التوجيه فشل ، والذي فشل بعد حوالي 50: 100 ألف كيلومتر ، والتعليق ، الذي لم يتكيف بشكل جيد مع طريق سيء. ومع ذلك ، بالنسبة لسكان أوروبا الغربية ، كانت المشكلة الأخيرة غير ذات صلة.
في عام 1993 ، توقف إنتاج فولكس فاجن باسات B3. تم استبدال هذه السيارة الرائعة بلا شك بسيارة فولكس فاجن باسات B4: ومع ذلك ، اليوم في أوروبا ، وأكثر من ذلك في الشوارع الروسية ، يمكنك العثور على هذه السيارات ، التي قطع بعضها أكثر من مليون كيلومتر.
بدأ إنتاج الجيل الرابع من الرياح التجارية في عام 1994. ظاهريًا ، لم تكن السيارة مختلفة تمامًا عن فولكس فاجن باسات B3: أصبحت المصابيح الأمامية أضيق قليلاً ، وبدلاً من "الواجهة الأمامية" المغلقة ، كانت هناك شبكة المبرد - هذا كل شيء. حدثت أكبر التغييرات في أنظمة التحكم والسلامة: تم تجهيز فولكس فاجن باسات B4 بمكابح قرصية ، وعوارض واقية في الأبواب ، ووسائد هوائية أمامية وجانبية ، بالإضافة إلى نظام ABS وعمود توجيه أمان.
إصلاح رف التوجيه فولكس فاجن باسات
