افعل ذلك بنفسك إصلاح Fiat Punto 2

الإيقاع 12 يونيو 2012 12:16 مساءً

علبة 12 حزيران 2012 ، 23:56

الإيقاع 13 حزيران 2012 ، 00:03

علبة 13 حزيران 2012، 00:12

قابس 30 يونيو 2012 10:59 مساءً

لقد انتهيت للتو من تجميع المحرك اليوم. على عائلتي ، كما أظهرت التشخيصات ، تبين أن المسافة المقطوعة كانت 400000 كيلومتر ، واستولت على السيارة في سبتمبر 2011 ، وكانت ملتوية بما يصل إلى مائة ونصف ، وهز بشكل رهيب ، في كل مرة كانت هناك أصوات جديدة من حجرة المحرك ، فكر خان في المحرك. لقد وجدت واحدة مستعملة ، يبلغ عدد الأميال فيها 110.000 ، قررت أن آخذها ، خاصة وأنهم تخلوا عنها مع جميع المرفقات ، وكان هناك الكثير من الأشياء المفقودة بالنسبة لي. هناك أيضًا مشكلة تتعلق بالمال ، لذلك منذ شهر كانون الثاني (يناير) ، كنت أطلب شيئًا أو آخر بشكل خبيث ، لكن السيارة كانت تسير بالمحرك القديم حتى الآن. بصراحة ، تعتبر سيارات فيات باهظة الثمن من حيث قطع الغيار ، وهناك عدد قليل جدًا من نظائرها ، ولكن إذا كان لديك الوقت والصبر ، فيمكنك البحث عن قطع الغيار بأسعار معقولة.

بالنسبة للمكبس ، فإن مجموعة المكبس (مكبس ، إصبع ، حلقات) تكلف ما لا يقل عن 2000-2500 ، ولكن هناك شركة واحدة ، Enmark ، يبدو أنها مكتوبة بهذا الشكل ، لقد وجدوا رقمًا من خلال كتالوجها ، بالمناسبة ، ليس كل المتاجر تمتلكها ، لقد طلبوها في منطقة السيارات ، التكلفة حوالي 1300 ، لا أتذكر بالضبط - لقد أصدر والدي الطلب. على حساب الفجوة - يجب أن تكون كذلك ، خاصة وأن قطر الجزء العلوي من المكبس أقل بقليل من قطر الجزء السفلي ، هنا تحتاج إلى إلقاء نظرة على القطر الموجود في الكتلة ، ومدى حجم الإخراج . أنا شخصيا لم أفعل أي ممل. ما هي المسافة المقطوعة بالمحرك؟ أنصحك بتغيير كل شيء تمامًا ، خاصة وأن الإصبع ومكانه في المكبس يتآكلان أيضًا. بالمناسبة ، هذا مفاجئ للغاية ، لكن الحقيقة هي أنه بعد فتح محركي الخاص بي ، اتضح أن كلا المحركين في الأسطوانات لديهما نفس التآكل وقليلًا جدًا من التآكل ، أعتقد أن المحرك الثاني الذي يستفيد منه ، احتياطيًا)) )

العمود المرفقي - مرة أخرى ، ابحث في كتاب الإصلاح عن قطر المجلات ، وقم بالقياس بالميكرومتر وقارن. لقد غيرت جميع الملحقات ، وليس أغلى الأجزاء ، على الرغم من أنني فكرت في تركها ، إلا أنها تحتاج إلى شخص مطلع للنظر فيها وتقديرها.

تركت رأس الأسطوانة - الصمامات والموجهات ، أرضيًا ، واستبدلت أختام الزيت وأعدتها معًا. حسنًا ، في هذه الحالة ، لا يعد تغيير كل شيء (صمام ، دليل ، ختم الزيت) متعة رخيصة. بالمناسبة ، من الأفضل استبدال البراغي ، هناك مجموعات ، أخذت Reinz ، حوالي 500r ، وكذلك عمود الحدبات بكرة الترباس.

غطاء رأس الأسطوانة - مرة أخرى ، كل هذا يتوقف على التآكل والمسافة المقطوعة. لا تصدر الرافعات الهيدروليكية ضوضاء - فكل شيء على ما يرام. في أي حال ، فإن الأمر يستحق التفكيك والشطف واستبدال الحلقة O وختم الزيت والحشية.

مضخة الزيت لم تلمس حتى. جميع الحشيات وموانع تسرب الزيت - لاستبدال وتنظيف وغسل جميع الأجزاء. كل هذا يتوقف على السرعة التي تحتاجها لإجراء الإصلاحات ، إذا كان لديك الوقت للعثور على قطع غير مكلفة (ليست بالضرورة رخيصة ومنخفضة الجودة) ، يمكنك توفير المال. إذا كنت في حاجة إليها بسرعة ، فستكون باهظة الثمن. يحدث أحيانًا أن تنتظر قطعة غيار رخيصة الثمن لفترة طويلة. الشيء الأكثر أهمية هو مقدار ما ستقود هذه السيارة ، وعادة ما أحاول أن أبذل قصارى جهدي ، وإذا كنت ستبيع في غضون شهر -

إذا كنت بحاجة إلى كتابة أرقام الأجزاء التي طلبتها ، فأنا لست في المتناول الآن ، فاكتب - سأجيب.

يحتوي الدليل المعروض للتنزيل على معلومات مفصلة حول إصلاح وصيانة سيارات Fiat Punto بمحركات البنزين: 1.2 (60 و 80 حصان) ، 1.4 و 1.8 لتر ومحركات الديزل 1.3 ، 1.9 (60 ، 80 و 85 حصان).] لتر .
يهدف هذا الدليل إلى تمكين المتحمسين للسيارة من مناقشة وتخطيط إصلاحات السيارة مع ميكانيكي محترف ، أو القيام بذلك بمفرده.

لم يتم العثور على مقالات ذات صلة

سانت بطرسبرغ ، سانت. Gidrotehnikov ، 6
كلية الفنون التطبيقية اتجاهات القيادة
(812) 972-03-47, 966-55-24

نصائح صيانة وإصلاح فيات بونتو

أريد أن أشير هنا إلى أنني قمت بنشر سجلات أرشيفية. هم من حوالي عام 1990 ، وهي في الواقع ذات قيمة.حسنًا ، الآن الحقيقة ولا شيء غير عزيزتها! الثانية (188) بونتا هي واحدة من السيارات المفضلة لدي. أنا أعرف كل شيء عنها! لذلك ، إذا كنت تنظر إلى هذه السطور ، يا صديقي العزيز ، ولديك أسئلة (وهي بالتأكيد كذلك ، لا تذهب إلى العراف ...) ، فيمكنك الكتابة إلي عبر البريد الإلكتروني أو الاتصال بي فقط. واسأل ما الذي كنت أخاف منه منذ فترة طويلة :) DS.spb

نقطة الضعف في بونتو هي شعاع التعليق الخلفي. يتم ضغط الكتل الصامتة فيه. إذا كسرهم (وفي طرقنا لن يكون لديك الوقت لتغمض عينيك) ، عليك إما الضغط على أخرى جديدة ، وهو أمر صعب للغاية ، أو تغيير الضوء بأكمله. كلاهما مكلف للغاية. في المحطات المتخصصة ، يتم تبطين هذه الكتل الصامتة بحشيات خاصة ، والتي تفرغ الكتل الصامتة "الأصلية". وإذا وضعتهم في سيارة جديدة على الفور - نسبيًا ، فإن الشعاع سيكون أبديًا. مع تقدم التآكل ، لن يكون من الضروري تغيير الشعاع أو الكتل الصامتة ، ولكن فقط هذه الفواصل.

DS.spb
لا أعرف شيئًا عن الاصطفاف ... أعلم أنه يمكن بالفعل استبدال البطانات ذات الضوء الخلفي بأخرى جديدة دون أي مشاكل. Silenblocks ليست غير شائعة ودائمًا ما تكون معروضة للبيع. انها ليست باهظة للغاية. اتصل بالرقم (812) 972-03-47 و 966-55-24.

سؤال.
من أزال الحذاء البلاستيكي على الباب الخلفي؟
لقد قمت بفك جميع البراغي والمقبسين ، لكن لسبب ما لا يعمل. يرجى مشاركة تجربتك.
إجابة. (ليس لي ، تقريبًا. DS.spb)
أستطيع أن أقول إن هناك أغطية حول الحواف يصعب رؤيتها من الخارج ...
تحتاج إلى سحب حواف البلاستيك بعناية وفكها. لا يزال يبدو أن
مثبتات إضافية ، لذلك يجب إزالة البلاستيك نفسه عن طريق وضعه
سحب القوة ليس من الباب ، ولكن على طول الباب.

مجد.
زملائي الأعزاء!
أريد أن أشارك تجربتي في إصلاح قفل الباب.
في بداية الشتاء ، لم تعد اللوحة المعدنية التي غطت فتحة المفتاح بعد إزالة المفتاح ، وظلت الفتحة مفتوحة. بطبيعة الحال،
بعد أسبوع كان القفل مسدودا بالوحل ولم يفتح. اضطررت إلى توصيله بالعلكة (أوصي بـ Orbit الأزرق لهذا الغرض). في الربيع تعبت من فتح صندوق الأمتعة من الداخل ، والتفت إلى إحدى الخدمات المحترمة. وبحسبهم فإن المكسور لا ينفصل ، ومن الضروري إصلاح كل اليرقات: - (.
بعد أن اشتريت بيرة ، قررت أن أفهمها بنفسي.

إليكم ما حدث:
القفل مفكوك (برغيان) ، إزالته من الباب.
ما تم أخذه يتكون من 4 أجزاء:
1) "طوق" البلاستيك - التمهيد - إزالتها على الفور بعناية
2) غطاء بلاستيكي - قابل للإزالة أيضًا
3) الجزءان الآخران - اليرقة نفسها وجسم القفل مشدودان
لبعضها البعض بمسمار واحد (مفك فيليبس).

الآن أهم شيء هو أنه في نهاية اليرقة يوجد سدادة معدنية بفتحة مفتاح. تعلق على اليرقة مثل سدادة البيرة. لإزالتها ، من الضروري ثنيها بعناية بخرز عند 3 أو 4 نقاط ، حيث يتم الضغط عليها في اليرقة.
ثم يتم إزالته ، وإزالة دبوس الشعر مع زنبرك من الداخل ، وصفيحة معدنية غارقة.
يتم تنظيف كل شيء بفرشاة أسنان وشطفها بنوع من السائل. عند التجميع ، من الضروري تثبيت الزنبرك واللوحة بحيث يدعم الزنبرك اللوح. الشرط الرئيسي للدقة هو أن الربيع لا يقفز إلى العشب أثناء التثبيت. ثم سوف يستغرق وقتًا طويلاً للبحث عنه. كل شيء يسير بترتيب عكسي.
القفل مشدود على الباب. إن إبزيمها صلب ، فلا داعي لتعديل موضعها.
كل شىء.

سؤال:
سيارة الأب ، ولكن في بعض الأحيان عليك قيادتها. يوم السبت ، مع تساقط الثلوج ، أضاءت فوهة حمراء فجأة ، كادت أن تختفي ، نهضت على عصابة الطوارئ ، وقفت ، انتهى بها الأمر بمفتاح غاز ، انطفأ المصباح وانطلق. وبعد ذلك ، على طول الطريق ، سوف يضيء الضوء ، ثم ينطفئ ، وبالتالي ، عاهرة صغيرة - أي لا يوجد دفع. وفي اليوم التالي نفس الصورة - رحلة عادية لمدة نصف ساعة ، ثم تبدأ نفس الرقصة. سكبوا الكحول في الخزان - لم يساعد ذلك. السؤال ما هو؟
الإجابات (الآراء ، تقريبًا. DS.spb):

1. ماتت الكتلة 49. كانت كذلك.
2. السيارة فقدت "عقلها" ، تتم معالجتها أو تغييرها. نصيحة: اذهب للتشخيص والإصلاح.نعم ، ومن الأفضل ألا تتجول في السيارة بنفسك ، إنها بالتأكيد في الكتلة ، كان لدي نفس الشيء.
3. أعيش في عام 1997 ، ولكن في عام 1998 ، مع مرور الإعصار ، يبدو أن مورد الدماغ قد أفسد ، وانتهى الأمر بنوع من الثايرستور المعيب من تايوان على الناقل.

DS.spb
في الواقع ، إلى جانب الأدمغة ، يمكن أن يكون هناك العديد من الأسباب الأخرى:

1. ملف الإشعال خارج الترتيب.
2. يثقب السلك.
3. شموع قديمة.
4. لا يعمل الحاقن أو يعمل بشكل متقطع.
5. تسقط الكتلة على الصاري (الموجود أسفل البطارية).
6. حساس TDC يخدع نفسه قبل وفاته.
7. قفز إلى حزام توقيت ذو أسنان ثنائية.

تاريخ الإرسال: سيدي ، 21 يوليو 2000 الساعة 10:53:45

صباح الخير!
أخبرني ما إذا كان أي شخص قد صادف ما يمكن أن يكون: عند إيقاف تشغيل المحرك تمامًا ، يتم تشغيل رمز المزيتة. كان النفط حتى أول من أمس أقل من دقيقة. لقد أضفتها إلى القاعدة ، "أسقطت" وحدة التحكم فقط في حالة (أعدت ضبط الأخطاء كما أعتقد) - لا تزال تحترق. وعندما تبدأ ، كل شيء على ما يرام.
لا أفهم!
سيرجي
رداً على: أويلر في بونتا مشتعل أرسله Sir ، 21 تموز (يوليو) 2000 الساعة 10:53:45
جسر الصمام الثنائي المكسور في المولد - نتيجة ماس كهربائى وتفريغ البطارية. يقوم المولد الخاص بأحد أجزائه بأخذ الأرض من سلسلة لمبة المزيت - لذا فهو يحترق حتى بدون وجود مفتاح في الإشعال (KZ). لا يمكنهم استبدال الجسر - يغيرون المولد. حظا طيبا وفقك الله

دعنا نوضح لك كيفية استبدال ماصات الصدمات الأمامية بشكل صحيح في سيارة FIAT Punto 188 (Fiat Punto 188) بيديك. يتم تنفيذ العمل من قبل متخصص مؤهل وفقا للمعايير. يمكنك بسهولة تكرار جميع الخطوات على جهازك.

فيديو لاستبدال ممتصات الصدمات الأمامية في فيات بونتو 188:

فيديو احتياطي لاستبدال ممتصات الصدمات الأمامية في FIAT Punto 188:

كما ترى ، لا يوجد شيء معقد في استبدال ماصات الصدمات ، كل شيء معروض بشكل واضح وواضح.

خرج الكمبيوتر من وضع الوقوف.
أحضر العميل مجموعة (مفتاح جسم وحدة التحكم الإلكترونية) من Punto 2004.
بدأت السيارة في العمل لكن نظام التوجيه المعزز بالكهرباء والمرتّب توقف عن العمل.
عند محاولة دمج تفريغ التالفة 93lc66.
1. مجموعة ECU القديمة IAW 59F.M2 (هجين) ، جسم BC-1 46795991
2. مجموعة وحدة نقدية أوروبية جديدة IAW 5AF.P3 ، جسم BC-1 51735169
تفريغ من الجسم القديم

ما هي الخيارات المتاحة لحل المشكلة ، وهل هناك إجراء لاستبدال الجسم؟

سيتعين علينا تفكيك المحرك. هل توجد فروق دقيقة عند التفكيك؟

إنها ليست حقيقة أنك ستصادف وحدة تحكم إلكترونية مع مثل هذا الترتيب eeprom. لقد قمت بتفكيك كل من الذي لديك في الصورة ، والآخر حيث يكون eeprom تقريبًا أسفل الموصل نفسه. بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى معرفة كيفية لحام شعيرات الاتصال التي يتم لحامها في المصنع (إذا كنت لا ترى eeprom ، كما في الصورة).
تفكيك الوحدة: افتح الغطاء البلاستيكي العلوي الذي يشكل غلاف الموصل. قم بفك البراغي الأربعة وإزالة المبرد. التعامل مع اتصالات موصل. افصل بعناية البلاستيك الرصاص عن لوحة الألومنيوم. لكن كل هذا في حال لم تشاهد إيبروم كما في الصورة!
يمكن قراءة Eeprom في الدائرة باستخدام الإبر.

انطلاقا من الصورة ، قاموا بقطع قطعة بلاستيكية تغطي EEPROM دون لمس الأسلاك

في مثل هذه الكتل ، يكون eeprom أحيانًا أقرب إلى الحافة (ثم كان السيد محظوظًا). وأحيانًا في منتصف اللوحة بجوار المعالج. بعد ذلك ، بدون الطريقة الموضحة أعلاه ، لا يمكنك الوصول إلى الدائرة الدقيقة بأي شكل من الأشكال.

متوسط، من الناحية النظرية ، قد يكون هناك إجراء لاستبدال الجسم ، على الرغم من أنه بسيط مثل أشعل النار - ضع جسمًا جديدًا ، وقم بتشغيل الإشعال وانطلق ، لكنني لست متأكدًا. إجراء استبدال المحرك هو بالضبط - يتم تثبيت وحدة جديدة ، ويتم تشغيل الإشعال وهذا كل شيء. هل يمكن أن تكون الطريقة الأخرى - إنها مشكوك فيها - بعد كل شيء ، تحتاج إلى تسجيل تسجيل دخول ، وتشفير (غير موجود في المحرك) في الجسم.
كخيار متطرف ، يمكنك أن ترسل لي محركًا وجسمًا ومفاتيح - سأربط كل هذا دون تفكيك الكتلة ، إذا وجدت متبرعًا مناسبًا.

هناك مانح - التحكم في الملف مغطى في وحدة التحكم الإلكترونية القديمة

بقدر ما يتعلق الأمر بشركة Fiat Punto ، لا يمكنني القول على وجه اليقين بشأن بديل بسيط لوحدة التحكم الإلكترونية. لقد تأكدت بنفسي من أن البديل البسيط لشركة Fiat Doblo لا يعمل. بعد تركيب وحدة جديدة خارج الصندوق (اشترى العميل في إيطاليا) ، لم نحصل على النتيجة.اضطررت إلى دعوة شخص لديه جهاز تاجر.

دارزك، أقول على وجه اليقين بشأن Punto - تم وضع كتلة جديدة ، يتم تشغيل الإشعال وإيقاف تشغيله.

متوسط، قصدت المتبرع في متناول اليد ، والذي يمكن وضع الكتل وربطها. على الطاولة ، لن تتمكن من توصيل يديك.

إذا لم يكن الأمر سراً ، فكيف يمكنك التحضير بدون تفكيك؟

من فضلك قل لي ما يجب القيام به في مثل هذه الحالة (Fiat Punto 2002). تم استبدال وحدة التحكم في المحرك 59F.M3 (عربات التي تجرها الدواب القديمة). لقد قمت بتثبيته ، وبدأت ، ويبدو أن كل شيء على ما يرام. لكن الشيك بدأ في الوميض. نظرنا إلى الأخطاء ، هناك نوع من المشاكل في المفتاح. بقدر ما أفهم ، هناك حاجة إلى نوع من المفتاح الرئيسي ، والذي يبدأ لأول مرة بعد تثبيت كتلة جديدة ، وبالتالي ليس لدي هذا المفتاح ، يتوفر اللون الأزرق فقط. لقد بدأت معهم. هل من الممكن حل المشكلة بطريقة أو بأخرى أو نسيانها؟

يتم بدء التشغيل الأول باستخدام أي مفتاح.

حسنًا ، لقد بدأت ذلك (لدي مفتاح واحد فقط). ولكن ماذا تفعل بشيك وامض؟ بالمناسبة ، في بعض الأحيان تضيء فقط ولا تنطفئ

إنه لمن الغباء إجراء التشخيص ورؤية الأخطاء.

في رسالتي الأولى ، كتبت أن التشخيصات تظهر خطأ واحدًا - نوعًا ما من المشاكل في المفتاح

ثم المطرقة والدحرجة إذا لم تكن هناك أخطاء أخرى.

مشكلة
مكبر الصوت توقف عن العمل تماما.
رأيت في الشبكة كتيبًا للإصلاح الذاتي أو ثمنًا باهظًا.
إنه لأمر مؤسف على المال.
إنه لأمر مخيف أن أتسلق بنفسي - سأكسرها تمامًا.
هل يمكن لأحد أن يخبرني أين أرى ماذا ، يقيس ، يلف؟

جاءت نفس آلة عام 2001 كما في المنشور الأول ، مع نفس المشكلة. الترتيب لا يعمل ولا يعمل مكبر الصوت الكهربائي. اتضح أن محرك التعزيز الكهربائي كان غائبًا تمامًا ، فقد اشتروه من التفكيك مع وحدة التحكم ، وقاموا بتثبيته - والنتيجة هي نفسها. تم استبدال الترتيب بآخر - لم يتغير شيء. لقد خلع الجسم - اتضح أنه تم استبداله (الطلاء مكتوب punto 03g) ، ومفاتيح الأبواب والإشعال مختلفة أيضًا ، وربما لا يكون المحرك أصليًا.
سؤال: كيف يتم إحياء مكبر الصوت الكهربائي المرتب؟ ربما ما هو نوع التكيف المطلوب؟

متوسطكيف قمت بحل المشكلة؟

هناك نفس المشكلة بالضبط.
تصرفات الملاك قبلي:
1. بعد إحراق وحدة التحكم الإلكترونية واستبدالها بمجموعة أدوات مستعملة.
2. توجهنا إلى خدمة Fiat وقمنا بإعداد BSI المثبتة حديثًا لمجموعة كاملة - لقد فعلوا كل شيء باستثناء السرعة ، قالوا إن BSI الجديد لا يعرف كيفية التعرف على "هذه" السرعة كما في Punto.
3. لم يصدقوا شركة فيات واستبدلوا اللوحة - لم تظهر السرعة (متوقعة).

أنا الآن أعاني:
1. الأجهزة الموجودة داخل BSI-shki مختلفة - الألواح موصلة بأسلاك مختلفة ، وفضفاضة أيضًا (في الأصل IC أكثر).
2. أقوم بتثبيت BSI القديم مع البرامج الثابتة eeprom من البرنامج الجديد (تم تثبيته وتكوينه حديثًا على خدمة Fiat).
يعمل ولكن لا توجد نوافذ ولم تظهر السرعة.

أعتقد أنه إذا حاولت ، يمكنك عمياء واحد بدون معدات بيع مع اثنين من البرامج الثابتة وترك BSI القديم ، الذي تم تكوينه لمجموعة كاملة ، ونقل المفاتيح والمزامنة فقط من المتبرع.
لقد جربت خيارين ، لكن لم ينجح شيء حتى الآن. أفهم.

كل هذا بشرط ألا تكون وحدة التحكم الإلكترونية مرتبطة بـ VSS (وفقًا للمالكين ، تختلف وحدات التحكم الإلكترونية في بعض الأرقام ، ولم تدخل وحدة التحكم الإلكترونية في يدي - لقد فقدوها).
وفقًا للمخططات من Autodata - ينتقل VSS مباشرةً إلى الكتلة متعددة الوظائف (BSI). لكني أعتقد أن كل مقياس BSI قادر على معالجة VSS ، ولكن ليس كل شخص قادر على الأرجح على الاستماع إلى VSS من ABS (متصل بـ BSI عبر CAN). لم أجد VSS في علبة التروس ، على الرغم من أنني قمت بفحصها فقط من تحت الغطاء ، إلا أنني لم أنظر من الحفرة.

كمحطة طاقة في سيارات FIAT PUNTO ، يتم استخدام محركات ذات 4 أسطوانات بتصميم وخصائص طاقة مختلفة. النموذج الأساسي لمحطة الطاقة هو محرك بنزين سعة 1.2 لتر بقوة 44 كيلووات (60 حصان) ، وهو تعديل لما يسمى بمحرك FIRE ، والذي تم تجهيزه منذ عام 1985 بنماذج FIAT المختلفة. FIRE هو اختصار للأحرف الأولية لشرح اللغة الإنجليزية أن المحرك تم تجميعه على خط تجميع مؤتمت بالكامل.

كتلة المحرك مصنوعة من الحديد الزهر الرمادي ، ورأس الأسطوانة مصنوع من سبيكة معدنية خفيفة مع حلقات مقعد فولاذية مضغوطة وموجهات الصمامات.

يتم تثبيت الرأس في كتلة الأسطوانة.

يتم تشغيل عمود الحدبات الموجود في رأس الأسطوانة بواسطة حزام مسنن من العمود المرفقي. تضغط كامات عمود الكامات على غمازات البوب ​​، التي تعمل على صمامات السحب والعادم الموضوعة رأسياً. تحتوي أذرع الغمازات على حشوات تُستخدم لضبط خلوص الصمامات لأغراض الصيانة.

محرك بنزين بحجم 1.2 لتر و 80 حصان. (59 كيلو واط) هو تعديل إضافي للنموذج الأساسي. يحتوي هذا المحرك على اثنين من أعمدة الكامات العلوية و 16 صمامًا. يتم تحقيق قوة المحرك العالية عن طريق زيادة عدد الصمامات إلى أربعة صمامات لكل أسطوانة وزيادة نسبة الضغط (انظر الشكل 1.0).

يحتوي محرك البنزين سعة 1.8 لتر أيضًا على عمودين كامات و 16 صمامًا (انظر الشكل 1.0 أ). على عكس محرك البنزين سعة 1.2 لتر ، يتم تعديل موضع عمود كامات السحب للمحرك سعة 1.8 لتر بواسطة منظم كهرومغناطيسي اعتمادًا على عدد الثورات ، مما يزيد من عزم الدوران ، خاصة عند الدورات المنخفضة.

1 - ملف الإشعال ، 2 - وحدة التحكم في المحرك 3 - مشعب السحب ، 4 - فوهة ، 5 - الحدافة ، 6 - كتلة الأسطوانات ، 7 - وعاء الزيت ، 8 - المولد ، 9 - طرف شمعة الاحتراق ، 10 - عمود الحدبات العادم ، 11 - ترس على عمود الكامات ، 12 - حزام توقيت ، 13 - بكرة شد ، 14 - مضخة مياه ، 15 - مضخة زيت ، 16 - بكرة حزام لمحرك الملحقات ، 17 - حزام مضلع لمحرك الملحقات

1 - مشعب السحب ، 2 - منظم كهرومغناطيسي لموضع عمود الكامات ، 3 - فوهة ، 4 - عمود الحدبات ، 5 - حزام التوقيت ، 6 - حزام مضلع لمحرك الملحقات ، 7 - بكرة حزام لمحرك الملحقات ، 8 - حوض الزيت ، 9 - صمام الخانق ، 10 - غطاء رأس الأسطوانة ، 11 - عمود الحدبات العادم ، 12 - شمعة الإشعال ، 13 - مؤشر مستوى زيت المحرك (مقياس العمق) ، 14 - مشعب العادم ، 15 - المكبس ، 16 - العمود المرفقي 17 - قضيب التوصيل ، 18 - الزيت فلتر 19 - مبرد الزيت

1 - غطاء حشو الزيت ، 2 - عمود الحدبات ، 3 - خط أنابيب سائل التبريد ، 4 - حزام مضلع ، 5 - ضاغط مكيف الهواء ، 6 - مبرد الزيت ، 7 - فلتر الزيت ، 8 - مشعب العادم ، 9 - شاحن توربيني ، 10 - مضخة الحقن ( مضخة وقود عالية الضغط) ، 11 - سكة وقود ، 12 - فوهة 13 - مضخة تفريغ ، 14 - شمعة توهج ، 15 - مكبس ، 16 - دولاب الموازنة 17 - قضيب توصيل ، 18 - مبرد تبريد هوائي (مبرد داخلي).

16 - محركات الصمامات مزودة بغمازات قفاز هيدروليكية تقوم تلقائيًا بضبط خلوص الصمام. لا يلزم إجراء تعديلات التخليص اللاحقة. لأغراض الصيانة ، يجب فحص متابعي القرص فقط أنفسهم.

يحتوي محرك الديزل التوربيني الذي يبلغ حجمه 1.9 لترًا مع نظام حقن الوقود المباشر (المباشر) على عمود كامة واحد وغطاء دائري مع حشوات ، بالإضافة إلى صمامين لكل أسطوانة (انظر الرسم التوضيحي 1.06). في هذا المحرك ، يتم ضبط خلوص الصمام كجزء من الصيانة.

أحد تخصصات محطاتنا هو إصلاح الجودة لشركة Fiat Punto. تمتلك ورش إصلاح السيارات لدينا أداة إصلاح مخصصة لشركة فيات بونتو. المواد الاستهلاكية والزيوت والسوائل متوفرة للصيانة الروتينية. في غضون ساعتين ، من المستودع الرئيسي ، سنحضر أي قطع غيار لإصلاح Fiat Punto.

قبل البدء في إصلاحات فيات بونتو ، سنقوم بذلك تشخيص مجاني التعليق أو المحرك أو الكهرباء (تشخيص مجاني في حالة الإصلاح في محطات الخدمة لدينا). لا نوصي بإجراء إصلاحات DIY Fiat Punto. يجب على الجميع القيام بعملهم. تحتاج إلى أن تعهد بإصلاح سيارتك إلى أولئك الذين يقومون بذلك كل يوم.

تكلفة إصلاح فيات بونتو:

يوصى بتنفيذ الأعمال الروتينية والصيانة فيات بونتو كل 7-10 آلاف كيلومتر. عدد الأميال. وهذا يشمل بالضرورة تغيير زيت المحرك وفلتر الزيت وفلتر الهواء وفلتر المقصورة. عند تنفيذ العمل المجدول ، سنقوم بإجراء تشخيصات مجانية لجميع مكونات السيارة وسنضع قائمة بالتوصيات.

كل 60 الف كم. الأميال ، نوصي بتغيير حزام التوقيت بالبكرات ، وإذا كان المحرك عبارة عن سلسلة ، فمن الأفضل استبدال السلسلة كل 120 ألف كيلومتر. من الأفضل استبدال الشموع كل 40 ألف كيلومتر بمحركات البنزين و 100 ألف كيلومتر. الأميال على محرك ديزل. في طرازات Fiat Punto ذات الخانق التكيفي ، يوصى بتنظيف الخانق وتكييفه كل 60.000 كم.

أشهر مشاكل وأعطال شركة فيات بونتو:
- تحمض مكابس الفرجار مع التآكل غير المتكافئ اللاحق للوسادات والأقراص ؛
- تصميم غير ناجح لمرشح الوقود - هزات السيارة ، الأكشاك ، تريت ؛
- صرير في داخل السيارة بسبب البلاستيك منخفض الجودة - الإلتصاق بمواد مضادة للصرير ؛
- مشكلة في الصندوق - فشل مبكر للمحامل وموانع تسرب زيت العمود الأساسي ؛
- في مشعات التبريد القياسية ، تسرب عند التقاطع مع الجزء الجانبي ؛
- عجلة قيادة ضيقة - مشكلة في التوجيه المعزز للسيارة - حاجز أو بديل حسب نتيجة التشخيص.

لا يمكن تحديد تآكل محمل عجلة فيات بونتو إلا عن طريق التشخيص.

الضمان لجميع أعمال الإصلاح فيات بونتو - 6 اشهر.

الناشر: فيات أوتو
سنة النشر: 2012/2013/2014/2008
الصفحات: 253/273/256/34
صيغة: بي دي إف
الحجم: 29.0 ميجا بايت

• يحب
• لا احب

egor 30 يونيو 2008

• يحب
• لا احب

egor 04 يوليو 2008

والشخص الذي يعرض استبدال الكابل ببساطة لا يعرف أنه ليس في الفقرة الثانية.

يوافق على. لا اعرف
يعتقد أن جميع الأوراق النقدية من نفس النوع (أي ، "لكمة واحدة" - مثل التوائم)
عش إلى الأبد ، جنيات جيدة!
(ليس جيدًا ، فأنت بحاجة إلى القابض الهيدروليكي .. أنت محظوظ!)

ليس جيدًا ، فأنت بحاجة إلى القابض الهيدروليكي .. أنت محظوظ!

البواسير المفرطة مع جميع أنواع الأسطوانات (الرئيسية والعمل) .كلما كانت الآلية أبسط ، كان الإصلاح أكثر موثوقية وأسهل ، في رأيي ، لن يتم الشعور بالفرق في الجهد المبذول على الدواسة.

• يحب
• لا احب

egor 07 يوليو 2008

البواسير المفرطة مع جميع أنواع الأسطوانات (الرئيسية والعمل) .كلما كانت الآلية أبسط ، كان الإصلاح أكثر موثوقية وأسهل ، في رأيي ، لن يتم الشعور بالفرق في الجهد المبذول على الدواسة.

بالمناسبة ، أوافقك الرأي. كان لدي مرة واحدة من سكان موسكو 41. لذا غرقت جيدًا بدون أي محركات هيدروليكية (بمعنى أنها ليست ضيقة). لكن على الرغم من ذلك ، أحب هيكل بونتا: إنه بسيط والأهم من ذلك أنه مضغوط ، والذي أمر أساسي لسيارة مدمجة.

تين ، ليس لدي دواسة القابض على الإطلاق ، لدي ناقل حركة أوتوماتيكي!

احترم الأشخاص الذين يفعلون كل شيء بأنفسهم ، ها أنا أتقدم في السن وأريد أن أفهم كل شيء. لكني ما زلت أذهب إلى الخدمة ، لكنني أتابعهم وأعلم أنهم هناك!

توفر MOTOR SERVICE خدمات الإصلاح لمحركات Fiat Punto 1.1 و 1.2 و 1.4 في سانت بطرسبرغ (SPB). حديقة خاصة من أدوات الآلات عالية الدقة وقطع الغيار عالية الجودة والأسعار المناسبة وخبرة تزيد عن 17 عامًا! سنقوم بإصلاح محرك Fiat Punto بجودة عالية وفي الوقت المحدد وبضمان!

كيفية التسجيل للحصول على تشخيص لمحرك Fiat Punto:

• اتصل بمركز الخدمة لدينا عبر الهاتف +7 (931) 289-70-80 ؛
• اسم طراز سيارتك ؛
• اتفق على الوقت المناسب لك لزيارة خدمتنا

متى يجب أن تفكر في الحاجة إلى إصلاح المحرك؟

• لقد قطعت سيارتك أكثر من 100000 كيلومتر ، ويتم تذكير الجنود بشكل متزايد بالحاجة إلى الخضوع لتشخيص المحرك.
• لقد اشتريت سيارة مستعملة ، وفُقد دفتر الخدمة الذي يحتوي على تاريخ MOT.

عندما يكون من الضروري الخضوع لتشخيص محرك الاحتراق الداخلي في محطة الخدمة

• القرقعة المستمرة للمحرك الدخيل. قد يشير إلى تآكل في مجلات العمود المرفقي ، وبطانات المكبس ، والأجزاء المتحركة الأخرى. علامة إضافية: ضغط الزيت المنخفض.
• استهلاك زيت مرتفع (أكثر من 1 لتر لكل 1000 كم) ، ضغط منخفض. يمكنهم التحدث عن التآكل الحرج لأجزاء من مجموعة المكبس: حلقات فحم الكوك ، وأختام الزيت المحروقة وحشية رأس الأسطوانة. علامة إضافية: دخان رمادي من ماسورة العادم.

لا يتم اتخاذ القرار بشأن المتوسط ​​أو الإصلاح الشامل للمحرك إلا بعد التشخيص الأولي.

ضمان حياة ثانية جديدة لمحركك:

• ادوات. يتم تنفيذ الأعمال في المصنع على معدات حديثة عالية الدقة.
• خبرة المتخصصين. يتم تنفيذ عمليات التفكيك واستكشاف الأعطال وإصلاحها وإعادة التجميع بواسطة ميكانيكيين مؤهلين تأهيلاً عالياً. مملة ، شحذ ، موازنة - مشغلي آلات متمرسين.
• تقنية. يتم تنفيذ جميع الأعمال وفقًا لمخططات التدفق الخاصة بالشركة المصنعة للمحرك.
• جودة قطع الغيار. يستخدم الإصلاح مكونات أصلية أو متطابقة.
• جودة الركض. يسمح لك التشغيل البارد على الحامل بضمانة عالية الجودة للأجزاء المتحركة لمحرك الاحتراق الداخلي.

مكافآتنا الإضافية لك:

• سنوفر شاحنة سحب مجانية إذا كان من المستحيل تسليم السيارة بنفسك.
• ستعرف مسبقًا قائمة جميع الأعمال المنجزة ويمكن أن تكون حاضرًا في جميع مراحل تشخيص وإصلاح المحرك.
• بعد أول 1000 كيلومتر من الجري ، تصبح تشخيصات ICE وتغيير الزيت مجانية (خاضعة للإصلاح).

نعمل دائمًا بسرعة وكفاءة ودون أدنى شكوى من أصحاب السيارات. يقوم الفنيون لدينا بإصلاح المحركات لأكثر من 10 سنوات ، لذا فقد درسوا هذه العملية بكل التفاصيل. يتلقى كل عميل نصائح مفيدة حول التشغيل الصحيح للسيارة بعد الإصلاح.

• فيات بونتو II: 1999 ، 2000 ، 2001 ، 2002 ، 2003 ، 2004 ، 2005 ، 2006.
• فيات بونتو III: 2009 ، 2010 ، 2011 ، 2012 ، 2013 ، 2014 ، 2015 ، 2016 ، 2017.

سأحاول في هذه المقالة النظر في جميع الخيارات الممكنة لعدم بدء Fiat Grande Punto. إذا لم تكن القائمة كاملة ، يرجى الإشارة في التعليقات إلى ما نسيت. شكرا.