بالتفصيل: إصلاح المصباح DIY من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
استبدال DIY DRL لـ CHERY TIGGO FL رابط وحدة باك - ali.pub/1ilnwb حصلت المصابيح - ali.pub/1jej1o، got.by / 1jej1o
شكرا على العمل الشاق ، ولكن لماذا الصوت من الفيديو وراء ذلك بكثير ؟؟
يمكن أن يشرح لي ما فعله في النهاية باستخدام مصابيح LED الثابتة
رائع! هل تقبل أوامر الإصلاح؟
لا! مصباح أمامي واحد كان كافياً بالنسبة لي!
هناك خيار. لقد قمت فقط بإزالة الزجاج ، واستبدلت 1 واط 350 مللي أمبير (القياسية) بـ 3 واط 750 مللي أمبير (لديهم نفس السعر) وصنعت دائرة من ثلاثة صمامات ثنائية في كل دائرة ، وأضع المقاوم 10 أوم 5 واط (بدلاً من اللوحة ، لذلك أطفأت الجهد) تعيش DRLs الخاصة بي في رحلة طويلة لمدة عام وجميع القواعد تتألق قليلاً وتكاد لا تصبح دافئة. حظا موفقا للجميع
شكرا على vidos. سأصلح! أفكر في محاولة إزالة الزجاج.
يعد نسخ التصميم واستعارة الحلول التقنية والمحركات وحتى المنصات من صانعي السيارات البارزين سمة من سمات العديد من السيارات الصينية. أحد الأمثلة على ذلك هو Chery Tiggo ، الذي أصبح تجسيدًا ناجحًا للغاية للجيل الثاني من Toyota RAV4 كروس أوفر. دعونا نتحقق من كيفية سير الأمور مع صيانتها؟ نقوم بتقييم قابلية الصيانة بالنقاط - فهي تتوافق مع إجمالي الساعات القياسية (وفقًا للشبكة الرسمية) التي تم إنفاقها في عمليات معينة.
هناك نوعان من محركات البنزين ونوعين من محركات الأقراص المتوفرة لسيارة Tiggo في سوقنا. يتم إقران المحرك الأقدم 2.0 مع ناقل حركة بالدفع الرباعي وعلبة تروس يدوية بخمس سرعات. لسوء الحظ ، لم نتمكن من لمس هذا التعديل نظرًا للطلب المنخفض للغاية عليه. لا يحتفظ معظم التجار بمثل هذه الآلات في مستودعاتهم ويقومون بإحضارها فقط عند الطلب.
فيديو (انقر للتشغيل).
ولكن تم تفكيك سيارة Tiggo الأكثر طلبًا إلى برغي: بمحرك 1.6 ولا يوجد محرك بديل للعجلات الأمامية - تأتي هذه الإصدارات مع متغير وميكانيكي.
بغض النظر عن التكوين ، فإن Tiggo لديها جدول صيانة خاص جدًا. الفترة الزمنية هي السنة المعتادة ، وتم تخفيض المسافة المقطوعة بالخدمة إلى 10 آلاف كم. بالإضافة إلى ذلك ، تضمنت القائمة الأعمال التي نسيها معظم المصنّعين منذ فترة طويلة بمواعيد نهائية متكررة مشبوهة.
تم إنشاء محرك بنزين 1.6 بنزين أربعة مع محرك سلسلة توقيت لا يحتاج إلى صيانة على أساس محرك ميتسوبيشي ، الذي تم تحديثه قليلاً ، ومجهز بوصلي توقيت متغير للصمام ومشعب سحب متغير الطول.
والمثير للدهشة أن جميع الملحقات مدفوعة بحزام واحد. إنه لمن حسن الحظ أن هناك موتر أسطوانة أوتوماتيكي بآلية تحرير مريحة للغاية. عند استبدال الحزام ، تأكد من رسم أو تصوير كيف كان يقف ، وإلا فسوف تضيع الكثير من الوقت لاحقًا دون مطالبة. نقوم بتغيير الحزام من الأسفل ، بالإضافة إلى إزالة الحذاء الجانبي.
يتم استخدام نظام إشعال مثير للاهتمام على هذا المحرك ، والذي تم اقتراضه مرة أخرى من Mitsubishi. يتم تثبيت ملفات ثنائية الرصاص في آبار الأسطوانات الثانية والرابعة. ظاهريًا ، يشبهون الفردي - مع سلك واحد ، يجلس الملف مباشرة على الشمعة ، وينتقل سلك الجهد العالي إلى "الوعاء" المجاور. لن تكون هناك مشاكل في استبدال الشموع (حسب اللوائح - كل 20 ألف كم). كل هذا غريب مغطى فقط بغطاء محرك مزخرف على مشابك بسيطة.
يتم تثبيت الملفات بمسامير "8" ، ووصلاتها مزودة بمشابك بسيطة. للشموع ستحتاج رأس مألوف "16".
غريب ، لكن اللوائح لا تشير إلى توقيت استبدال فلتر هواء المحرك. وعادة لا يعيش أكثر من 20 ألف كم. يتم تثبيت غطاء المرشح العلوي ببراغي وثلاثة نتوءات في الأخاديد الموجودة في الهيكل السفلي. عند استبدال الفلتر ، يكفي فك السحابات.ارفع الغطاء ، لكن لا تقم بإزالته من العلبة ، وإلا فسوف تسقط في الأخاديد لفترة طويلة.
يوصف استبدال مضاد التجمد كل 40 ألف كم - في كثير من الأحيان! لحسن الحظ ، يوجد قابس تصريف إلهي على المبرد. بالإضافة إلى ذلك ، نقوم بإزالة نصف صندوق الأمتعة الصغير الموجود أسفله.
مسرور بوجود مرشح منفصل خارج الخزان. يتم تثبيت خطوط الوقود عليها بوصلات مريحة سريعة التحرير. لإزالة الفلتر ، قم بفك الحامل المعدني الذي يشدّه وفكّ السلك "الأرضي" المثبت بالجسم بمسمار "8". يبدو أن كل شيء على ما يرام ، لكن الأمر طغى عليه الفاصل القصير للغاية لاستبدال العنصر - كل 20 ألف كيلومتر!
لقد أدهشني أيضًا وجود عملية إلزامية لتحديث زيت التوجيه المعزز. بالطبع ، عاجلاً أم آجلاً ، يجب تغيير الشحوم (على الرغم من حقيقة أنه مصمم خصيصًا طوال فترة الخدمة) ، ولكن ليس بالقدر الذي يطلبه "الصينيون" - أولاً عند 20 ألف ميل ، ثم بعد ذلك كل 40 ألف!
كما تفوقت خدمة الصندوق الميكانيكي. فترة تغيير الزيت - 30 ألف كم. حتى بالنسبة للمركبات الخطيرة على الطرق الوعرة ، لا يتم تحديثها بهذا الانتظام الذي يحسد عليه. من الجيد أن يتم توفير سدادات التصريف والحشو المعتادة. مستوى الزيت الطبيعي عند الحافة السفلية لفتحة الحشو.
حتى المتغير له حياة خاصة به. ليس فقط مصممًا لاستخدام سائل ATF التقليدي للأجهزة الأوتوماتيكية الهيدروميكانيكية ، بل إنه يوفر أيضًا تغيير الزيت مرة واحدة فقط لكل 40 ألف كيلومتر. تعتبر المجاميع من هذا النوع غريب الأطوار تمامًا - حيث لا يجب أن تقتصر على تحديث سائل واحد فقط! في الوقت نفسه ، الإجراء بسيط للغاية - كل شيء يشبه ماكينات القمار الكلاسيكية المعتادة. هناك سدادة تصريف عادية وحتى مقياس عمق قديم جيد (أيضًا فتحة حشو). فقط موقعه يخذلنا. يخرج تقريبًا أسفل غلاف فلتر هواء المحرك ، ويصعب الوصول إليه بيدك ، ناهيك عن ملء الزيت. حسنًا ، على الأقل لن يكون من الصعب إزالة الحالة. يتم تثبيته على الجانبين ببراغي "10" ومشبك عادي على جسم دواسة الوقود.
البطارية مثبتة بالشريط العلوي على دعامتين مع صواميل "10". لا يتم تحميل المحطات العادية بعناصر إضافية. يتم إزالة كل شيء بسرعة ودون مشاكل.
كان الصينيون أذكياء جدًا في تحديد موقع صندوق فتيل حجرة المحرك. تم دفعه إلى الكوب الأيمن (دعامة التعليق العلوي). تغطي الكتلة جزءًا منفصلًا من "الرتوش" (غطاء تحت الزجاج الأمامي) ، مثبتة بأربعة أغطية لمفك براغي فيليبس. من غير الملائم إعادته - من الصعب ضرب الحواف تحت الزجاج على الفور. غطاء صندوق المصاهر مؤمن على الجانبين بمزالج. يحتوي على تسميات باللغة الإنجليزية للسلاسل والحماة الاحتياطية. تقع وحدة المقصورة تحت غطاء بسيط على لوحة القيادة (أسفل اليسار). لكن ، للأسف ، لا توجد تسميات أو صمامات احتياطية عليها.
جميع الفرامل هي قرص الفرامل. يتم تأمين الفرجار بمسامير "13". استبدال الوسادات الأمامية - لا مفاجآت ، وفي الخلف هناك مكافأة لطيفة - لا حاجة إلى وسادة راحة. يتم تجميع المكابس معًا بدون تدوير باستخدام أداة مرتجلة. استبدال سائل الفرامل - كل 40 الف كم. تقع التركيبات في مكان ملائم.
استبدال المصابيح في البصريات الأمامية مهمة نكران الجميل. الوصول المجاني إلى إشارات الانعطاف فقط. توجد مآخذها في الزوايا الداخلية للمصابيح الأمامية بالقرب من شبكة الرادياتير ويتم تأمينها عن طريق الدوران. بقية المصابيح لها تثبيت بسيط ، لكن يصعب الزحف إليها. يجب استبدال مصابيح تشغيل الصمام الثنائي المحترق مع البصريات.
الوصول إلى المصباح الأيمن مقيد بشدة بخزان مضاد التجمد. لحسن الحظ ، يأتي من الجبال دون عناء. إذا لم يساعد ذلك ، فسيتعين عليك إزالة البصريات وتفكيك المصد جزئيًا.
المشكلة تكمن في مصابيح الضباب الأمامية. لم يسمع عن ذلك لاستبدال المصابيح التي لم يكن عليك إزالتها فحسب ، بل كان عليك أيضًا تفكيك المصباح الأمامي! الوصول إلى معدات الإضاءة يكون فقط من الأسفل ومن الجانب ، ومن الضروري تفكيك المصدات جزئيًا.
لا توجد مشاكل في المصابيح الخلفية. مصابيح الفرامل الموجودة فيها عبارة عن صمام ثنائي ، كما هو الحال في العنصر الإضافي في الباب الخلفي. يتم الوصول إلى بقية المصابيح من خلال منافذ في الجدران الجانبية للصندوق. يتم إغلاقها بأغطية بمزالج بسيطة. تحتها سدادات بلاستيكية كبيرة يمكن إزالتها باليد أو نزعها باستخدام مفك البراغي.
مع مصابيح الضباب الخلفية أيضًا ، ليس كل شيء سلسًا. تقع في الأجزاء الزاوية من المصد وحوامل المصباح المحورية المؤمنة متاخمة للوحة الهيكل. وفقًا لذلك ، يجب إزالة المصابيح الأمامية جنبًا إلى جنب مع مصدات الزاوية هذه. العملية تستغرق وقتا طويلا.
سجلت Chery Tiggo FL 15.5 نقطة - رقم متواضع. وهذا على الرغم من حقيقة أن السيارة سهلة الصيانة بشكل مدهش ، كما في الأيام الخوالي. تم إفساد برميل العسل بسبب الذبابة المزعجة في المرهم: جدول صيانة غامض بفترات زمنية قصيرة جدًا لتغيير السوائل وصعوبات سخيفة في استبدال المصابيح في البصريات.
يتقدم المحررون بالشكر للمركز التقني "Cheri Center Kashirsky" (موسكو) للمساعدة في تحضير المادة
تحسين Cherie Tigo في تعديل FL ، مثل ضبط السيارات الصينية الأخرى ، هو الأفضل للبدء في إعادة عمل المحرك. بعد أن "سحرت" على وحدة الطاقة ، يمكنك متابعة العمل على الفرامل وجسم السيارة. دعنا نتعرف على ما ينتظر أولئك الذين يرغبون في تحسين سيارات الدفع الرباعي الصينية وكيفية القيام بالجزء الفني من التحديث بأيديهم.
في كثير من الأحيان ، يجد أصحاب سيارات Cherry أنفسهم في مواقف لا تبدأ فيها السيارة ببساطة. وهذا على الرغم من حقيقة أنه ليس باردًا بالخارج ، هناك ما يكفي من زيت المحرك ، ولم تصطدم السيارة كثيرًا ، لكن وحدة الطاقة في السيارة لا تعمل بعناد. وحتى إذا بدأت ، فإن Tiggo تظهر تسارعًا بطيئًا إلى حد ما ، وظهور دورات عائمة وزيادة في استهلاك الوقود. يعزو الكثيرون هذه المشكلات إلى البنزين منخفض الجودة ، ومع ذلك ، كما تظهر الممارسة ، فإن سبب عطل نموذج FL يكمن أعمق بكثير.
تم تجهيز جميع ممثلي مجموعة طرازات Tigo FL تقريبًا بمحركات ذات 16 صمامًا مع IKZ. يسمي الخبراء الشرارة السيئة بأحد العيوب الرئيسية لهذه المحركات. مشكلة مماثلة تظهر بعد الأشهر الستة الأولى من عملية شيري. نتيجة لذلك ، تظهر الانخفاضات في المرحلة التراكمية لملفات الإشعال ، والتي لا تدوم أكثر من 3 مللي ثانية. على الرغم من المدة القصيرة ، فإن تأرجح الانخفاضات يصل أحيانًا إلى حوالي 5 فولت ، وهو أكثر من ملحوظ عند السرعة العالية. الانخفاض في الحد الأقصى للتراكم أثناء التمزق بنسبة تصل إلى 18٪ يعادل انخفاض الطاقة في الملف. نتيجة لذلك ، يعطي الملف 33٪ طاقة أقل للشمعة مما هو مطلوب.
من الممكن حل المشكلة بيديك عن طريق الضبط عن طريق تثبيت المكثفات. علاوة على ذلك ، من الضروري البحث عن مكان لتثبيتها في أقرب مكان ممكن من مركز الحمولة. بالإضافة إلى تركيب المكثفات ، فإن الدائرة التي تشغل ملفات الإشعال Tiggo ستحتاج أيضًا إلى إعادة صياغة. لحسن الحظ ، من السهل جدًا القيام بذلك دون مساعدة المتخصصين.
بعد معرفة سبب المشكلة وكيفية إصلاحها ، يمكنك الذهاب إلى المتجر. للضبط ، نحتاج إلى تحديد مكثفين بالخصائص التالية:
نطاق الجهد من 35 إلى 63 فولت ؛
حدود السعة 3200-4700 μF ؛
يجب أن تكون الأجزاء ذات مقاومة منخفضة ، مع وضع علامة LowESR ؛
من الأفضل إعطاء الأفضلية لمنتجات الشركات سموحة, كابكسون أو Jamicon.
بعد الشراء ، يبدأ الأمر الأكثر إثارة للاهتمام ، ألا وهو إعداد المكثفات وتركيبها. بادئ ذي بدء ، يجب أن تكون استنتاجات الأجزاء ملتوية ويجب أن تكون الأسلاك ملحومة. يجب عزل الأجزاء الجاهزة مع الانكماش الحراري. يمكن إجراء الضبط عن طريق تثبيت العناصر بطريقتين.
يتكون أولهما من قطع الشريط الكهربائي للحزمة تحت تمويج الملف الموجود بين الأسطوانات الثانية والثالثة من Tigo FL. نجد هناك عدة أسلاك زرقاء ، أحدها يحمل علامة S1. تحتاج إلى توصيل إيجابيات المكثفات الملتوية سابقًا بهذا السلك.
تعتمد الطريقة الثانية على لحام الخيوط الموجبة للمكثفات بسلك الرصاص الأزرق الذي يخرج من موصل ECM. في كلتا الحالتين الأولى والثانية ، يجب لحام الأسلاك السالبة للمكثفات إلى نقطة الكتلة تحت الترباس M6. النقطة التي نحتاجها هي بالقرب من مقياس ضغط زيت الكرز.
بعد تثبيت المكثفات ، ننتقل إلى المرحلة التالية من الضبط - إعادة صياغة دائرة إمداد الطاقة لملفات Tiggo. في البداية ، تتكون الدائرة من عدد كبير من الأسلاك المختلفة ولها 4 موصلات. تأتي الطاقة لهذا الأخير من مفتاح الإشعال. يؤثر مبدأ مصدر الطاقة هذا سلبًا على المقاومة في الملفات. لحل المشكلة ، يمكنك إمداد الملفات بالطاقة من المرحل الرئيسي لوحدة التحكم في المحرك. للقيام بذلك ، تحتاج إلى العثور على تجعيد بالنقش S5. في سيارات Cherry ، يقع بين أدوات التحكم في المحرك باتجاه لوحة القيادة.
بمجرد العثور على سلك بهذه العلامة ، تحتاج إلى فصله عن الموصل العام وسحبه نحو درع محرك Chery. بعد ذلك ، نقوم بتوصيل السلك بترحيل وحدة التحكم الإلكترونية ، بعد أن استبدلنا سابقًا المصهر رقم 33 من 7.5 أ إلى 10 أ. بعد الانتهاء من العمل بأيدينا ، نحصل على ديناميكيات عالية عند تسريع سيارة الدفع الرباعي. تختفي الانخفاضات تلقائيًا ، وتتفاعل السيارة بشكل أفضل مع الضغط على دواسة الوقود. سيعمل محرك شيري بشكل أفضل ، وسيتم تقليل استهلاك الوقود بحوالي 0.8-1 لتر / 100 كم.
في البداية ، تم تجهيز Tigo FL بنظام فرملة هيدروليكي ثنائي الدائرة. منظم ضغط خاص ، يطلق عليه شعبيا "الساحر" ، مسؤول عن التشغيل المستقر لأقراص الفرامل الخلفية. يعتبر هذا الجزء من أضعف مكونات فرامل شيري. نقترح مراعاة مبادئ ضبط نظام المكابح ، واستبدال المنظم وإعادة تشكيل التصميم ذي الدائرتين المائل لدائرتين محوريتين.
يتمثل الدور الرئيسي لـ "الساحر" في خلق قوة في الجزء الخلفي من نظام الكبح PL ، اعتمادًا على شدة الكبح والحمل على سيارة Tiggo. في نظام التعليق القياسي ، يمكن ضبط المنظم بسهولة على إعدادات معينة. ومع ذلك ، حتى بعد تجاوز حمولة السيارة المسموح بها قليلاً ، يمكنك نسيان وجود "ساحر" في شيري. نتيجة لذلك ، يعاني كل ثلث شيري تقريبًا من مشاكل خطيرة في نظام الفرامل.
يتم ضبط سيارات الدفع الرباعي الصينية على مرحلتين. في المرحلة الأولى ، سنقوم بتحويل الفرامل إلى نظام ثنائي المحور. تتكون المرحلة الثانية من استبدال المنظم بجزء أفضل من شيفروليه لانوس.
تم تجهيز نظام الكبح القطري ثنائي الدائرة من Tiggo في مؤخرة السيارة بأنبوبين خاصين متصلين بالأقراص. من أجل تحويل نظام الماكينة إلى نظام ذي دائرتين محوريين ، من الضروري توصيل أحد الأنابيب الموجودة في أسطوانة الفرامل الرئيسية. في هذه الحالة ، نترك "الساحر" الآن ، نغلق غليونه. يمكنك أيضًا استبدال المنظم بقطعة T. نتيجة لذلك ، نحصل على تشغيل أكثر استقرارًا وحتى للجزء الخلفي من نظام الفرامل Chery ، أي بعد الضبط ، ستعمل جميع العجلات الأربع من طراز FL على الفرامل بشكل متساوٍ مع أقصى جهد.
في الخطوة الثانية ، سنقوم بتثبيت منظم Lanos على Tiggo. العيب الوحيد في هذه الطريقة هو الحاجة إلى طلب المساعدة من مخرطة مألوفة ، لأن ثقب وخيط الأنبوب من شيفروليه غير مناسبين للتركيب على Tiggo. نحتاج أيضًا إلى محول يمكننا من خلاله ربط الأنابيب على جانبي المنظم. لذلك ، من الضروري إزالة العجلات الخلفية لشيري وتفكيك أقراص المكابح. فوق أقواس العجلة مباشرة يوجد منظم يتعين علينا إزالته. في شكل "ساحر" عادي ، تحتاج إلى تقديم تفاصيل من Lanos. بعد ذلك ، نقوم بتركيب عنصر جديد وربط العجلات.
