إصلاح قارب الخشب الرقائقي DIY

لا يمكن تغيير المساحات المنفصلة من خشب الغلاف المنقوع إلى عمق ضحل ، ولكن يمكن ترميمها باستخدام مصطكي محضر من خليط من غراء VIAM-BZ (أو راتنجات الإيبوكسي) مع نشارة الخشب أو دقيق الخشب. يتم تنظيف المنطقة التالفة بإزميل للألياف الصحية ومليئة بالمصطكي المتدفق مع الحواف الجانبية. لمنع انتشار المصطكي ، يتم تغطية سطحه بالورق أو السيلوفان ويتم ضغطه بلوح ودعامة (الشكل 307). بعد أن يصلب المصطكي ، يجب تنظيف الجزء الذي تم إصلاحه من الخرزة بقماش وصنفرة ، ثم دهنه.

في حالة حدوث تلف كبير في حزام الغلاف ، يجب استبدال جزء منه - قم بإدخاله. للقيام بذلك ، بعد تحديد حدود الحزام المراد استبداله ، قم بتحريره من السحابات إلى المجموعة وقطعه باستخدام إزميل ومنشار ضيق. يتم تركيب لوح خشب جديد (يجب تحضيره بسمك 2-3 مم من الحزام الذي تم إزالته) في مكانه وتثبيته على الإطارات بمسامير أو براغي ، كما هو الحال في هذه الحالة. لضمان إحكام التثبيت ، يجب وضع شرائح من الكاليكو الخشنة المشبعة بالورنيش أو الغراء أو الطلاء الكثيف في التجاويف بين الألواح. في المفاصل من الداخل ، يتم تثبيت التراكبات من نفس اللوحة مثل الإدخال نفسه. من المرغوب فيه أن يكون طول الوسادة هو التباعد الكامل ، وأن تتداخل مع أخاديد الغناء المجاور في العرض (الشكل 308 ، أ). يتم وضع وسادة المؤخرة على وسادة من القماش مشربة بطلاء سميك أو رصاص أحمر. يتم تثبيت رؤوس المسامير اللولبية (أو المسامير) التي تثبت لوحة الإدخال والغطاء بالطلاء الآخر والمجموعة في الطلاء بمقدار 6-8 مم ، ويتم إغلاق التجاويف الموجودة فوقها بالفلين الخشبي أو نشارة الخشب بالغراء. ثم يتم غمر ألواح البويا المستبدلة مع باقي الكسوة والمعجون والمطلية.

إذا كان عليك استبدال عدة غناء متجاور ، فيجب أن تكون مفاصل الإدخالات متباعدة على طول الجسم بحيث تكون في مسافات مختلفة.

إصلاح أجزاء طقم الجسم.

لا يمكن تغيير أقسام الإطارات التالفة (المنفصلة أو المنفصلة عن الجلد) ، ولكن يتم تعزيزها عن طريق تثبيت بطانات مكررة من نفس القسم (الشكل 308 ، ب). عادة ، يتم توصيل "البديل" بالإطار الرئيسي بمسامير أو براغي رفيعة ، تتداخل مع المنطقة المعيبة بمقدار 200-250 مم من كل طرف.

من الأفضل إزالة الإطارات المكسورة أو المتعفنة واستبدالها بأخرى جديدة.

قبل التثبيت في مكانه ، يتم تبخير إطار البلوط عن طريق وضع قطعة العمل في أنبوب بكمية صغيرة من الماء ، والتي يتم تسخينها على نار أو لهب موقد اللحام. مع مقطع عرضي صغير للإطار ، يتم لفه بخرق ويصب بالماء المغلي لمدة 10-15 دقيقة أو يتم لفه بخرق مبللة فوق النار. ونتيجة لذلك ، فإن اللوح البلوطي يكتسب مرونة ويمكن ثنيه بسهولة على طول محيط الجسم.

يمكن إصلاح الإطارات المثنية التالفة والساق وأجزاء الهيكل الأخرى ذات الانحناء الكبير باستخدام الغراء المقاوم للماء ومجموعة من الأشرطة الرفيعة. يتم قطع جزء فاسد أو متقطع من الإطار بإزميل ، كما هو موضح في الشكل. 309- باستخدام سلك 6 مم ، يتم إزالة قالب على طول محيط الإطار ، والذي يتم نقله إلى لوحة بوصة 1. بعد معالجة الحافة المنحنية للوحة ، يتم الحصول على tsulagu ، والتي يمكن لصق الإطار على طولها من شرائح رفيعة 2 (عادة ما يكون سمكها من 5 إلى 8 مم). الشرائح ، مدهونة بالغراء من كلا الجانبين ، يتم ثنيها بسهولة على طول tsulag والضغط عليها بمساعدة المشابك 3. بعد أن يجف الغراء ، تتم إزالة قطعة العمل من القالب ، ومعالجتها إلى حجم نظيف ووضعها في مكانها .يتم توصيل أطراف الجزء المعالج حديثًا بالإطار القديم بشارب باستخدام الغراء.

إذا كان المقطع العرضي للإطار صغيرًا ، فيمكن ثني الشرائح مباشرة على طول الجلد ، في مكانها ، دون عمل تسولاغا. عند تثبيت المسامير ، يتم سحب الحزمة بإحكام إلى الغلاف. يمكنك أيضًا استخدام براغي قصيرة لهذا الغرض ، بربطها في الغلاف من جانب المجموعة ، ثم في الشرائح المرفقة مسبقًا.

يوصى أيضًا بنفس طريقة التصفيح (أي الأجزاء اللاصقة في الطبقات) لتصنيع خيوط جديدة بدلاً من الأحجار المتساقطة (الشكل 310 ، ج).

إصلاح أغلفة الخشب الرقائقي والقشرة.

يتم قطع المنطقة التالفة بحيث يتم الحصول على ثقب مستطيل. ثم يتم عمل طبقتين من نفس الخشب الرقائقي مثل الغلاف ؛ واحد - بالضبط على طول الفتحة ، والآخر به فتحات متداخلة على كل جانب بمقدار 30-40 مم (الشكل 310 ، أ). يتم استخدام تراكب كبير لإغلاق الفتحة الموجودة في الجزء الداخلي من العلبة (من الضروري وضع قطعة قماش رقيقة مبللة بطلاء سميك أو راتينج إيبوكسي أو غراء مقاوم للماء تحت الغطاء) وبرشامها على طول المحيط بالغلاف بمسامير رفيعة بملعب 20-25 مم ؛ مسامير التمهيد النحاسية جيدة لهذا الغرض. يتم إدخال الضمادة الأصغر من الخارج مع تدفق الجلد وتثبيتها في الوسادة الداخلية. يتم تسوية المكان المغلق أخيرًا بمعجون ومصقول ومطلي بالطريقة المعتادة.

مع أحجام الثقوب الكبيرة ، بدلاً من البطانة الصلبة الداخلية من الخشب الرقائقي ، يتم استخدام شرائط تناكبية من نفس الخشب الرقائقي ، إذا كانت مقاومة للماء بدرجة كافية ، أو مخططة من الشرائط (الشكل 310 ، ب). إذا كنا نتحدث عن ثقب صغير بالنسبة لسمك الغلاف ، فيكفي قطع حواف الفتحة بشارب ووضع ملحق من نفس الخشب الرقائقي (الشكل 310 ، هـ).

لإصلاح أغلفة الخشب الرقائقي ، يمكنك استخدام خشب الأبلكاش العادي للبناء إذا تم نقعه في زيت تجفيف طبيعي. هذا هو كيف يتم ذلك. يتم تطبيق طبقة من زيت التجفيف بفرشاة ، وبعد ذلك يتم تسخين سطح الخشب الرقائقي بمكواة ساخنة إلى درجة حرارة 150-200 درجة مئوية. يتم تكرار الإجراء حتى يتوقف الخشب الرقائقي عن امتصاص زيت التجفيف. مع هذا التشريب ، يتغلغل زيت التجفيف في الخشب الرقائقي وصولاً إلى طبقة الغراء. يجب تشريب الجانب الداخلي للغلاف قبل التثبيت على المجموعة ، والجانب الخارجي بعده.

مع انحناء طفيف للجزء الذي تم إصلاحه من بدن القارب المصنوع من القشرة (خشب رقائقي مصبوب) ، يمكنك استخدام نفس الأساليب عند إصلاح غلاف الخشب الرقائقي. عند استبدال الجزء المزدوج المنحني من الغلاف ، يجب عليك لصق هذا القسم من طبقات القشرة أو شرائح ضيقة من الخشب الرقائقي الرقيق المقاوم للماء. في هذه الحالة ، تتم إزالة شرائح القشرة التالفة من الجلد ، ونشر حد الانقطاع في شكل خطوات. بعد تنظيف الأسطح اللاصقة تمامًا ، يتم وضع شرائح جديدة من القشرة أو الخشب الرقائقي على الغراء ، والضغط عليها بمسامير صغيرة باستخدام "الذباب" - قطع من الخشب الرقائقي ، والتقسيم الذي بعد أن يصلب الغراء ، يمكنك تحرير رؤوس الأظافر لسحبها خارج الغلاف. تمتلئ فتحات الأظافر بغراء الإيبوكسي ودقيق الخشب ، وكذلك الفجوات بين شرائح القشرة الجديدة.

تغطية سطح السفينة بقطعة قماش الشراع ومنع تدفق المياه في سطح السفينة.

إذا كان السطح الموجود على قارب المقصورة به تسريبات ، فيمكنك التخلص منها عن طريق تغطية السطح بالألياف الزجاجية على غلاف إيبوكسي أو قماش على معجون زيت سائل. للقيام بذلك ، من الضروري إزالة الخرز ، والخرز الزجاجي وشرائط التثبيت ، والتخطيط لها بطائرة ومعجون أرضية السطح. ثم ، على معجون سائل (زيت تجفيف - 250 جم ، زيت التربنتين - 20 جم ، مجفف - 40 جم ، طباشير - 690 جم) ضع القماش المقطوع مسبقًا ، قم بتثبيته ، بدءًا من المؤخرة ، بأظافر صغيرة إلى طبقات الكابينة والبوابات واسحبها بإحكام على الجانبين. عندما يتم تأمين جميع حواف القماش ، يمكنك إعادة تثبيت الخرز وحبيبات التزجيج وتجهيز السطح عن طريق فرك الطلاء بفرشاة نهائية. كلما كان الطلاء يخترق مسام النسيج بشكل أفضل ، وكلما امتد النسيج أكثر إحكاما ، كلما كان الطلاء أكثر موثوقية. في التين. 311 ، ويظهر نوعًا مختلفًا من تأمين حافة القماش بكتف ؛ في التين.311 ، ب - حصن.

لا يمكن القضاء على تدفق المياه للقطع في اتصال مع فتحات السطح والسطح على طول البطانات إلا بعد إزالة جميع مربعات البطانة ، وقطع وتنظيف الأخاديد وتعبئتها بالمصطكي المكون من غراء الإيبوكسي (مع مادة ملدنة) ونشارة الخشب.

المسافر »27 مارس 2011 ، 20:57 ، الأحد

تيم »27 مارس 2011 ، 21:00 ، الأحد

زيمر 007 »27 مارس 2011 ، 22:28 ، الأحد

لقد استخدمت البوري مع Veterok 8 و Jonson 5 ، من حيث المبدأ ، هذا طبيعي. مع وجود شخصين غير ثقيلين ، يمكنك الذهاب إلى "طائرة شراعية" ، نعم ، نعم ، في علامات الاقتباس ، إذا قمت بوضع الوزن بشكل صحيح. إذا كان القارب قديمًا ، فسيكون الخانق الكامل غبيًا بعض الشيء - يمكن للمحرك مع رافدة الإبحار بشكل منفصل عن القارب. لقد استخدمت قاربًا على نهر Shuya وخضعت تجربة المرور عبر المنحدرات تحت محرك من Kindasovo إلى البحيرة. Vagatozero وركوب الرمث. الجسم الجديد غير الفاسد يلعب بشكل مثالي حتى الضربات الخطيرة جدًا ضد الأحجار. لكي يعمل البوري لفترة طويلة ، فإنه يحتاج إلى عناية دقيقة ، مع وجود البلاستيك في هذا الصدد ، يكون هناك متاعب أقل ، ولكن الإصلاحات باهظة الثمن.

كو تي »28 مارس 2011 ، 16:39 ، الإثنين

قدت سيارتي على بوري كبير به نسمتان ، وصعد إلى القارب السريع دون أي مشاكل. وأظهر النسيم الثاني عشر المنخفض نفس النتائج. القوارب ذكية جدا.

إذا كان أحدهم في سمك البوري الصغير ، فيمكنك جرفه مسافة 10 كيلومترات على الأقل ولا تتعرق. يذهب بشكل رائع.

كان البوري الكبير يؤوي 3 صيادون بالغين مع راحة كافية. صغير 2.

لكن هناك واحد "لكن": هذا القارب ليس للموجة. في Onega أكثر من مرة غرق في البطاطس ، لحسن الحظ ليس بعيدًا عن الساحل.

المسافر »28 مارس 2011 ، 17:16 ، الإثنين

كو تي »28 مارس 2011 ، 17:35 ، الإثنين

نعم.
يوجد بوري صغير طول 2800
والبوري 2 م - طول 3700

أعلم على وجه اليقين أنه مع التخزين والتشغيل الدقيقين ، يكفي البوري لمدة خمس سنوات.

تيم »28 مارس 2011 ، 19:23 ، الإثنين

و PVCshki لمدة 10 بالضبط

كو تي »28 مارس 2011 ، 19:30 ، الإثنين

المسافر »28 مارس 2011 ، 19:48 ، الإثنين

المستخدمون الذين يتصفحون هذا المنتدى: لا يوجد أعضاء مسجلين و 5 ضيوف

بداية القصة- هنا.
لقد بررت إصلاحات المسيرة نفسها تمامًا ، لكن كان من غير المرغوب فيه المشي لفترة طويلة برقعة مؤقتة.
بالنسبة لغراء البولي يوريثين ، الذي تم به تلطيخ الفجوات من الخارج ، يتحلل ويتفتت من الأشعة فوق البنفسجية ،
نتيجة لذلك ، يمكن أن يتلف الخشب الرقائقي بسبب الرطوبة.

لذلك ، سمح لنا الطقس أخيرًا بإجراء بعض الإصلاحات الجادة.
تم قطع الرقعة المؤقتة (ليس بدون صعوبة) بعد فك البراغي (لكن تحولت بسهولة).

يتم نزع الطلاء باستخدام الأزاميل في وضع الدورة.

للتأكد ، في الزوايا ، تم تحميص الطلاء قليلاً بلهب موقد غاز وتقشير تمامًا.

تم قطع رقعة دائمة من طائرة BS-1 بسمك 3 مم (بفضل ألكسندر مافرين) ،
المجهزة ، يتم تشحيم أسطح التزاوج بسخاء بالغراء الإيبوكسي ، ويتم تطبيق التصحيح ،
الضغط على طول المحيط بمسامير صغيرة (مدفوعة في المجموعة) ، والضغط في المنتصف باستخدام الفواصل.
لا يتم لصق الرقعة القديمة (المؤقتة) ، ولكنها تستخدم لتوزيع قوة الفواصل بالتساوي.

بعد المعالجة ، سيتم ملء الشقوق والثقوب الصغيرة من الأظافر بمعجون الإيبوكسي.

ثم سيتم تكرار المنطقة التالفة المتماثلة في الأسفل بشكل وقائي ،
سيصل السماكة الكلية للجلد

8 ملم بما في ذلك اللصق مع الألياف الزجاجية خارج.

في الخارج ، قدر استطاعته ، قام بتسوية وتلطيف خطوط الراتنج ، إذا أمكن ، معجون الثقوب من المسامير.
بالطبع ، هذا إباحي ، وغدًا ، إذا لم يتدهور الطقس ، فسوف أقوم بتنظيف هذه الفوضى ومعجونها.

ولكن إذا ساء الأمر ، يمكنني الذهاب للتخييم مع الإباحية ، وبهذا المعنى ليس لدي أي مجمعات.

نعم ، من حيث الإصلاح ، القارب الخشبي عبارة عن أشياء رائعة. أتذكر أن البوارج والغواصات كانت مغلقة بقطع من الخشب! لقد فكرت للتو - حتى لو حدث حادث مماثل على duralumin ، ثم كإجراء مؤقت - قد تكون قطعة من الخشب الرقائقي على مسامير التنصت الذاتية مفيدة للغاية! سوف تنتفخ وكل شيء سوف يلتصق.

> ثم كتدبير مؤقت - رقعة من الخشب الرقائقي على براغي ذاتية التنصت ،
> قد يكون بخير! سوف تنتفخ وكل شيء سوف يلتصق.

لن ينتفخ الخشب الرقائقي بدرجة كافية لإيقاف التدفق.
تأكد من أنك بحاجة إلى مادة مانعة للتسرب ، سواء من السيليكون أو غراء البولي يوريثين.

أو مجرد قطعة من المطاط الرغوي؟

لا. المطاط كختم لا قناة.
يتذكر سكان فلاديفوستوك "من القديم" تجارب كوستيا موروزوف الغبية مع الإصلاحات
أجسام دورالومين من خلال المطاط المسامي (كما ترى ، سرق لفة كبيرة في مكان ما).

بغض النظر عن الطريقة التي حاول بها البرشام بعناية ، كانت النتيجة هي نفسها دائمًا: تسرب قوي.

فقط مادة مانعة للتسرب مناسبة لضمان عدم وجود تسرب.

فهمت ، شكرا على التحذير. لا يميل إلى تكرار الأخطاء الغبية.

إيفان ، ماذا لو أخذت رغوة البوليسترين والبولي يوريثان كثيفة إلى حد ما ووضعت الإطارات وسحبتها بالخشب الرقائقي من الأعلى ، ألن تكون أقوى وأكثر موثوقية؟

أريد فقط أن أفعل ذلك على دنيبر الخاص بي حتى لا تنكسر المسامير بسبب الأوراق الرقيقة في الأسفل

تم الإرسال (20-07-06 00:44)

فكرت في الأمر ، لكنني ترددت.
الحقيقة هي أنني قرأت عدة تقارير عن بناة ذاتية من البوليسترين
يجمع الماء حتما ولا يجف تماما ، وتحت تعفن الخشب الرقائقي.
علاوة على ذلك ، هذه قصص حقيقية ، قوارب حقيقية.

ولكن يمكنك تجربته على duralumin “Dnieper” في خزان المياه العذبة.

ولكن إذا حاولت إيبوكسي الجزء الداخلي جيدًا ، أم أن الماء سيظل يجد ثقبًا؟ ...

نتيجة أعمال اليوم. يجب أن يكون كل شيء في القارب متماثلًا.
لقد قمت بلصقها على اللوحة المكررة الثانية. أمس عالق بالفعل حتى الموت.
نحن . ونحن نصبح أقوى!

ما زلت خائفة. أفضل الطريقة القديمة المجربة والصحيحة.

نحن . العوامة الحالية غير حادة ، إيفان ، بغض النظر عن الطقس ، ينزل إلى Wrangel.

بالمناسبة ، أمس ، خلال العمل ، اقترب مني مفتشنا "المحبوب" للتفتيش الطبي ،
متعاطف ، بدا ، شعر ، شم رائحة ، موافق عليه 😉

أرتيما 15 أغسطس 2006

أرتيما 19 أغسطس 2006

YULA 19 أغسطس 2006

حسنًا ، لا أحد يستطيع حقًا الإجابة عن كيفية إصلاح القارب بسهولة وموثوقية ؟؟ مثل كل هذه العروض الخاصة التواصل.
القارب العادي ليس فاسدا على الإطلاق

نستطيع ، لكن ليس الآن. انتظر حتى الخريف ، سوف نخبر ونظهر كل شيء. الأمر ليس فقط حتى الآن. لا تيأس. إذا كان الجلد سليمًا ، يمكنك ترميمه بأفضل طريقة ممكنة. لقد قمت بذلك بالفعل ، على الرغم من أنه منذ وقت طويل ، قبل عشرين عامًا. سأكون أكثر حرية ، وسوف أصف بالتفصيل.
ABB.

أرتيما 19 أغسطس 2006

نستطيع ، لكن ليس الآن. انتظر حتى الخريف ، سوف نخبر ونظهر كل شيء. الأمر ليس فقط حتى الآن. لا تيأس. إذا كان الجلد سليمًا ، يمكنك ترميمه بأفضل طريقة ممكنة. لقد قمت بذلك بالفعل ، على الرغم من أنه منذ وقت طويل ، قبل عشرين عامًا. سأكون أكثر حرية ، وسوف أصف بالتفصيل.
ABB.

شكرا لك ABB ، سأنتظر إجابة!
حتى الخريف ، سيكون من الممكن تحمل هذا العام ولن يكون من الممكن الخروج على متن قارب

لكي يتحسن البوري على المجاديف وتحت الشراع ، يجب إطالته بحيث يخرج القاع من الماء.

كيف هذا؟
يحتوي البوري على مؤخرة أحادية الوجوه ، ولا يوجد تقويض عابر من حيث المبدأ ، بغض النظر عن المدة التي يخرج فيها القاع من الماء. الخطوط المتوازية لا تتقاطع ، وهذا يتم تدريسه في المدرسة.

يعد إصلاح قارب الخشب الرقائقي مهمة صعبة إلى حد ما لا يستطيع الجميع التعامل معها. هناك العديد من الفروق الدقيقة هنا التي يجب الانتباه إليها. يمكن إجراء إصلاح القوارب والقوارب المصنوعة من الخشب الرقائقي بواسطة ورش عمل خاصة. إذا كان الشخص لديه مال ، فمن الأفضل أن يذهب إلى هناك. ومع ذلك ، لا يستطيع الجميع تحملها. في بعض الحالات ، يكون من الأسهل والأكثر ربحية القيام بالعمل بنفسك.

يجب فحص قوارب الخشب الرقائقي من وقت لآخر ، وإذا تم العثور على انهيار ، فاتصل بأخصائي.

يتطلب إصلاح قارب الخشب الرقائقي خبرة في السباكة والبناء. يجب أن يكون الشخص قادرًا على استخدام مجموعة معينة من الأدوات. ستتم مناقشة كيفية إصلاح قارب الخشب الرقائقي بمزيد من التفصيل.

اعتمادًا على الجزء الذي يجب إصلاحه من القارب ، ستكون هناك حاجة إلى الأدوات والمواد التالية:

• دقيق الخشب؛
• المصطكي؛
• شعاع خشبي
• شاكوش؛
• عرموش؛
• ورق زجاج؛
• إزميل؛
• المجالس؛
• المسامير.
• صبغ؛
• صمغ؛
• نشارة الخشب
• الخشب الرقائقي.

يتدهور غلاف القارب المصنوع من الخشب الرقائقي بسبب التلامس المتكرر مع الماء.

في الوقت الحاضر ، يمكن أن يتدهور بسهولة الغلاف المصنوع من الألواح أو الخشب الرقائقي. هناك اسباب كثيرة لهذا. الشيء الرئيسي هو أن الشجرة ، عند ملامستها للماء ، تبلل تدريجياً. قد تنشأ المواقف عندما لا تتعفن جميع الأجزاء بالكامل. في هذه الحالة ، يمكن استخدام المصطكي للإصلاحات. في عملية تنفيذ العمل ، يضاف إليها نشارة الخشب أو الدقيق. يجب تنظيف المنطقة التي تعرضت للتلف أثناء العملية من بقايا الأخشاب منخفضة الجودة ، ثم تغطيتها بالمصطكي مع الحواف الجانبية. يمكن أن ينتشر المصطكي أثناء عملية العمل. لمنع حدوث ذلك ، تحتاج إلى لصق الورق أو البولي إيثيلين عليه. بالإضافة إلى ذلك يتم الضغط عليهم بالدعم. بعد أن يجف المصطكي ، يمكنك أيضًا معالجة المنطقة باستخدام عرموش وورق صنفرة. بعد ذلك يتم تلوينها.

عندما يتعلق الأمر بإلحاق ضرر كبير بالجلد ، فلا يمكنك الاستغناء عن الاستبدال الجزئي للعناصر. في هذه الحالة ، يتم إجراء إدراج. عليك أولاً تفكيك الجزء الذي يحتاج إلى الاستبدال. لهذه الأغراض ، من المعتاد استخدام إزميل ومنشار ضيق. بعد ذلك ، يجدر إزالة جميع السحابات القديمة ، ثم إزالة المنطقة المتضررة نفسها. بعد ذلك ، تحتاج إلى إعداد لوحة جديدة. سيتم تثبيته في مكانه بمسامير أو مسامير برشام. يتم الاختيار المحدد اعتمادًا على نوع السحابات المستخدمة في العلبة. يجب أن تتناسب اللوحة تمامًا في مكانها.

ستكون هناك حاجة إلى قماش لصنع وسادة المؤخرة.

لا تنسى الضيق. في هذه الحالة ، من الأفضل استخدام الكاليكو الخشن ، المشرب بمركبات خاصة ، ثم يتم تكديسه بين الألواح. من الداخل ، من الضروري تركيب تراكبات من نفس اللوحة. في هذه الحالة ، تكون وسادة المؤخرة مصنوعة من قماش ، وهي مشربة بالإضافة إلى ذلك بطلاء سميك. إذا تم استخدام البراغي أو البراغي لربط العناصر ، فيجب غمرها في الغلاف دون فشل. ثم يصل العمق إلى ما يقرب من 6-9 ملم. يبقى اكتئاب صغير فوقهم. كما يحتاج إلى الإصلاح. يتم ذلك باستخدام غراء نشارة الخشب أو فلين الخشب.

كلا الخيارين مقبولان في هذه الحالة. الآن يمكنك البدء في تخطيط لوحات الهيكل. يتم ذلك مع بقية التفاصيل. للحصول على هيكل أكثر موثوقية ، يجب أن يكون معجونًا أو مطليًا. يمكنك الجمع بين هاتين التقنيتين لجعل التصميم عالي الجودة حقًا.

بناء قارب الخشب الرقائقي.

إذا تعرضت الإطارات للتلف نتيجة لتشغيل قارب من الخشب الرقائقي ، فيجب أيضًا إصلاحها. لا يلزم تغييرها ، لكنك ستحتاج إلى تثبيت تراكبات خاصة تكررها. هذا يفترض أنه سيكون لديهم نفس المقطع العرضي. عادة ، يتم إرفاق هذه الفوط بمسامير. يجب تغطية المنطقة المعيبة. لهذا ، يتم عمل مخزون عند تحضير جزء 200 ملم.

إذا كانت الإطارات في حالة سيئة ، فيجب استبدالها. يجب ألا تستخدم التراكبات العادية.

الإطارات هي أجزاء هيكلية معقدة للغاية. عند تحضيرها ، من الضروري الاحتفاظ بقطعة العمل لبعض الوقت في الماء الساخن ، والتي يتم سكبها في أنبوب خاص. إذا تحدثنا عن تفاصيل صغيرة الحجم ، فيمكنك استخدام خرق مبللة للتغليف. نتيجة لذلك ، تحتاج إلى الحصول على خشب يتشوه دون مشاكل. يجب ثنيه على طول محيط الجسم.

في بعض الأحيان يتم استخدام سكك خاصة لإرفاق إطار جديد. سيتعين عليهم أيضًا أن يكونوا عازمين. هذا سوف يتطلب الماء الساخن. يمكن تركيبها على كل من الغراء ومسامير التنصت الذاتية.

غالبًا ما يعاني الغلاف أثناء تشغيل قارب من الخشب الرقائقي. وفقًا لذلك ، تحتاج إلى إصلاحات.

أولاً ، يجدر اتخاذ قرار بشأن معلمات المنطقة المتضررة.

عند فحص الجلد ، من الضروري تحديد منطقة الجزء التالف من القارب لإصلاحه.

يتم قطعها دائمًا بطريقة يتم فيها الحصول على ثقب مستطيل. ثم يتم عمل طبقتين من الخشب الرقائقي من نفس الدرجة التي تم استخدامها للتغليف. سيستخدم الأول للزينة الخارجية والثاني سيغطي الجلد من الداخل. يجب أن يكون المستخدم من الداخل أكبر. يتم إرفاقه بأظافر رقيقة.

من المهم الالتزام بخطوة معينة. يجب أن يكون حوالي 20-25 مم. يتم تثبيت أصغر جزء خارجيًا. يتم تثبيته بالمسامير. المكون هو دافق. الآن يمكنك القيام بأعمال التجميل التي تتكون من المعجون والصنفرة والرسم. بالطبع ، من غير المحتمل أن يصبح القارب مثاليًا ، لكن هذا الإجراء سيسمح له بالعودة إلى حالة العمل.

إذا كنا نتحدث عن ضرر كبير للكسوة ، فلا غنى عن ورقة صلبة من الخشب الرقائقي. يتم استخدام ضمادات خاصة من نفس المادة. إذا تم استخدام الخشب الرقائقي ، الذي لا يتمتع بمقاومة جيدة للتعرض للماء ، فيمكن استخدام الشرائح المسطحة لهذا الغرض.

بالنسبة لمواد إصلاح الكسوة ، في معظم الحالات ، يمكن استخدام خشب الأبلكاش العادي للبناء. ومع ذلك ، يجب أولاً تشريبه بزيت بذر الكتان. بهذه الطريقة فقط لن تعطي أي تسريبات. يتم استخدام تقنية خاصة للمعالجة. بمساعدة الفرشاة ، يتم تطبيق زيت تجفيف خاص على الخشب الرقائقي. يجب تسويتها بمكواة مسخنة مسبقًا إلى درجة حرارة 150-200 درجة مئوية. هذا الإجراء شاق للغاية ويستغرق وقتًا طويلاً. يتم وضع زيت التجفيف على الخشب الرقائقي حتى يتوقف عن امتصاصه. تخترق حتى الطبقة اللاصقة. من المهم اتباع القاعدة - يتم تشريب الجانب الداخلي قبل التثبيت على المجموعة ، والجانب الخارجي بعد التثبيت.

للقضاء على تسرب المياه على سطح القارب ، من الضروري وضع قماش عليه.

تنشأ أحيانًا مواقف عندما يظهر تسرب على سطح قارب المقصورة. بالطبع ، يجب أن تتخلص من مثل هذا الإزعاج. يمكن أن يضر كل شيء على متن السفينة ، وفي النهاية ، ببساطة يدمر هيكلها. للقضاء عليه ، غالبًا ما يتم استخدام قماش على معجون زيت سائل. في بعض الأحيان يتم استبداله بالألياف الزجاجية.

يبدأ التجديد بإعداد أرضية السطح. تتم إزالة جميع التركيبات الموجودة عليه. هذه هي الياقات وشرائط لقط. نتيجة لذلك ، يجب أن تظل الأرضيات نظيفة تمامًا. بعد ذلك ، بمساعدة المعجون ، يتم تشريب اللوحة القماشية ، والتي يتم تسميرها لاحقًا على الجانبين في نوبة تداخل. من المهم جدًا أن يتم ذلك باستخدام مثل هذه التكنولوجيا فقط. الأظافر الصغيرة هي الأفضل للتثبيت. بعد اكتمال التثبيت ، يمكنك مرة أخرى تثبيت جميع التركيبات التي تمت إزالتها مسبقًا في أماكنها.

لا تنس الأنشطة الإضافية. يجب أن يكون سطح السفينة معدة. يُفرك الطلاء بفرشاة نهاية. النمط هنا بسيط للغاية - كلما كان توتر اللوحة القماشية أفضل وكلما تغلغل الطلاء بشكل أعمق في هيكلها ، كان الطلاء نفسه أكثر موثوقية.

يمكن أن تتشكل التسريبات أيضًا في غرفة القيادة. هذا العمل هو واحد من أصعب الأعمال التي نوقشت سابقًا. إذا تم تشكيل تسرب غرفة القيادة جنبًا إلى جنب مع فتحات السطح والسطح على طول الطبقات ، فلا يمكن تنفيذ العمل إلا بعد إزالة جميع مربعات التشطيب.

ويلي ذلك مرحلة قطع وتنظيف الأخاديد. يمكن القيام بذلك باستخدام مجموعة متنوعة من الأدوات. العمل التحضيري لا ينتهي عند هذا الحد. يجب أن تنتهي الأخاديد التي تم فكها وتنظيفها بالمصطكي.إنها قادرة على ملء كل المساحة التي ستُعطى لها. في أغلب الأحيان ، يتكون المصطكي من غراء إيبوكسي. ومع ذلك ، لا يمكن استخدامه بمفرده. من الأفضل إضافة نشارة الخشب إليها. في بعض الأحيان يتم استبدالها بدقيق الخشب.

وبالتالي ، هناك العديد من أنواع الأعطال المختلفة الموجودة في قوارب الخشب الرقائقي. تتم إزالتها جميعًا بطرق ومواد مختلفة. لا أحد منهم عالمي. بعد قراءة ما سبق ، ستتمكن من إصلاح قارب الخشب الرقائقي بنفسك.

بالطبع ، هذا العمل يستحق القيام به إذا كانت لديك مهارات معينة في العمل باستخدام الأداة. خلاف ذلك ، يجدر الاتصال بالمتخصصين. ومع ذلك ، بمعرفة الأساسيات ، يمكنك دائمًا مراقبة تنفيذ الأنشطة.

يعد إصلاح القارب الخشبي مهمة في متناول أي شخص لديه مهارات وأدوات البناء. خلاف ذلك ، سيكون من الصعب إصلاح قارب خشبي بيديك. من الأفضل طلب المساعدة المهنية. لكن دعنا نحاول معرفة كيفية إصلاح قارب خشبي بنفسك واستخدام الأدوات المتوفرة.

بعد كل شيء ، فإن عشاق الصيد وصيد الأسماك ، وكذلك السياح المتعطشين ، يدركون جيدًا مدى فائدة القارب. هذا مجرد ، مثل أي شيء ، سفينة طويلة الأجل وغالبًا ما يتم تشغيلها ، في النهاية ، في حالة سيئة. هذا ، بالطبع ، ليس سببًا للانفصال عنها. من الأفضل محاولة إصلاحه.

تحتاج أولاً إلى تخزين كل ما تحتاجه.
لبدء إصلاح قارب خشبي ، تحتاج إلى الأدوات التالية: إزميل ، مطرقة ، مسامير ، براغي ، براغي ، عرموش ، ورق زجاج ، منشار. بالإضافة إلى ذلك ، تحتاج إلى جمع المواد اللازمة للعمل: الألواح ، والخشب الرقائقي ، ونشارة الخشب (أو دقيق الخشب) ، والغراء ، والمصطكي ، والمعجون ، والطلاء. بالطبع ، بناءً على نوع الضرر الذي تحتاج إلى إصلاحه ، قد لا تحتاج إلى جميع العناصر المدرجة ، وقد تحتاج إلى الحصول على شيء آخر إضافي.

يمكن أن تكون الأعطال أثناء إصلاح القارب الخشبي مختلفة تمامًا ، وفي كل حالة ، يلزم وجود طريقة مختلفة للإصلاح. دعنا نلقي نظرة على الخيارات.

يؤدي ملامسة الشجرة بالماء لفترة طويلة ، في النهاية ، إلى تدمير وتعفن أجزاء فردية من الجسم. حتى العلاج بعوامل مقاومة الماء لا يمكن أن يمنع ذلك تمامًا.
لا تحتاج دائمًا إلى استبدال المناطق التالفة ؛ في بعض الأحيان يمكنك محاولة إصلاحها. لهذه الأغراض ، ستحتاج إلى مصطكي القارب الخشبي. يتم تنظيف المنطقة المتضررة من الأخشاب المتعفنة والتالفة ، وبعد ذلك يتم ملؤها بالمصطكي. لمنع هذا الأخير من التدفق ، يجب الضغط عليه ، على سبيل المثال ، بالورق. ولزيادة قوة المنطقة التي تم إصلاحها ، تتم إضافة نشارة الخشب إلى المصطكي (يمكن استخدام دقيق الخشب).

تعد معالجة قارب خشبي باستخدام مصطكي من البيتومين المطاطي طريقة شائعة وفعالة لحل مشكلة تلف بدن السفينة.

على فكرة! الخاصية الرئيسية لمصطكي البيتومين المطاطي هي مقاومة الماء العالية. كما أنه يحمي الأسطح المعالجة بشكل مثالي من التآكل والتعفن.

إذا كان الضرر كبيرًا ، فسيتعين عليك اللجوء إلى استبدال المنطقة المتسربة. للقيام بذلك ، تحتاج إلى إزالة الحامل وقطع الجزء المراد استبداله. في مكانه ، وضعوا لوحًا جديدًا ، مناسبًا تمامًا في الحجم ، وربطوه بالإطارات بمسامير أو مسامير برشام. لمزيد من القوة من الداخل ، يتم تعزيز المنطقة التي تم إصلاحها بلوح خشبي إضافي. لضمان الضيق ، يجب وضع جميع شقوق القارب الخشبي الذي يتم إصلاحه بشرائط من الكاليكو الخشنة ، بعد تشريبها مسبقًا بالغراء ، ويجب غمر رؤوس البراغي في الجلد ، ويجب ملء الفتحات المتكونة فوقها مع الغراء ونشارة الخشب.

على فكرة! تعتبر المواد اللاصقة المقاومة للماء VIAM-BZ و KB-3 و KDM-6 هي الأنسب للصق أجزاء السفن. سوف توفر العزل المائي موثوق.تعتبر المواد اللاصقة من الكازين أقل مقاومة للماء ، لذلك تستخدم في لصق الأجزاء الداخلية من العلبة. يحتوي الغراء المحتوي على راتنجات الايبوكسي على مقاومة جيدة للماء ، لذلك يستخدم على نطاق واسع في إصلاح القوارب الخشبية.

عند إصلاح غلاف الخشب الرقائقي ، يتم قطع فتحة مستطيلة في الجسم ومختومة بطبقتين (يجب أن يتطابق أحدهما تمامًا مع أبعاد الفتحة ، والثاني (الداخلي) يجب أن يكون أكبر قليلاً).
بعد الانتهاء من أعمال الترميم تخضع المنطقة المجددة لإصلاحات تجميلية: معجون ودهان.

في هذه الحالة ، عند إصلاح قارب خشبي ، من المهم تحديد ما إذا كان بالإمكان إصلاح الإطارات أو ما إذا كان من الأسهل استبدالها بأخرى جديدة. إذا كان الإصلاح لا يزال ممكنًا ، فسيتم تثبيت تراكبات خاصة على المنطقة المتضررة ، متداخلة في الحجم. يتم التثبيت بالمسامير.

سبب شائع آخر لإصلاح القوارب الخشبية هو التسربات.

للقيام بذلك ، تحتاج أولاً إلى إزالة جميع الهياكل الموجودة عليها من أرضية السطح من أجل تحضيرها للإصلاح. في حالة حدوث تسرب في غرفة القيادة ، فمن الضروري إزالة جميع المربعات وقطع الأخاديد وتنظيفها. بعد ذلك فقط يمكنك البدء في إصلاح الانهيار.

بعد ذلك ، يتم وضع أرضيات سطح السفينة على شكل معجون ، وتوضع قطعة قماش في الأعلى ، وتُسمَّر بالطلاء بمسامير صغيرة وتعلق على الجوانب. بعد ذلك ، يتم تحضير السطح ورسمه.

إصلاح القارب الخشبي P. S. افعل ذلك بنفسك ليس بالأمر الصعب على الإطلاق ، كما قد يبدو للوهلة الأولى. ولكن إذا كنت لا تزال تشك في قدراتك ، فلا تتردد في الاتصال بالمتخصصين.
امنح قاربك فرصة أخرى وسيخدمك لسنوات!

القارب البلاستيكي "SF 390" الذي أنتجه مصنع فولوغدا للمواد المركبة هو نظير لمركب الخشب الرقائقي الراسخ "كيفال". القارب خفيف الوزن نسبيًا ويسهل تشغيله تحت المجاذيف والقدرة على العمل جنبًا إلى جنب مع محرك خارجي يصل إلى 8 حصان. في وضع الإزاحة. يعتبر القارب "SF 390" مثاليًا للاستخدام كسفينة خدمات للسفر لمسافات قصيرة أو قارب إيجار في المراكز السياحية أو أماكن أخرى للاستجمام الجماعي.

القارب "SF 390" مصنوع من هيكل من الألياف الزجاجية ويتكون من قسمين ، مما جعل من الممكن تحقيق المظهر الجمالي ليس فقط من خارج القارب ، ولكن أيضًا من داخل قمرة القيادة. يتم توفير صلابة الهيكل من خلال gunwale المنتشرة ، وبنوك الحاويات المستعرضة والسطح المسطح. توجد كتل طفو الطوارئ تحت السطح.

القارب مزود بثلاثة مقاعد مصنوعة على شكل صناديق بلاستيكية. يفترض التكوين الأساسي وجود بنوك للصم ، ولكن عند الطلب ، يمكن وضع الخزائن فيها عن طريق تزويدها بأغطية.

تجعل الجدران الصلبة للمقاعد من غير الملائم إلى حد ما تخزين ونقل الأشياء الطويلة (قضبان ، إلخ) في القارب ، ولكنها تسمح لك بتنظيم مساحة جافة لأشياء أخرى.

يرجى تقييم القارب وترك رأيك حول هذا القارب.

اكتسب القارب المصنوع من الألياف الزجاجية شهرة بسبب متانته وموثوقيته. تتمتع الألياف الزجاجية بعدد من المزايا الهامة مقارنة بالمواد الأخرى. يمكن تجميع السفينة بسرعة وبتكلفة زهيدة. يعد القارب المصنوع من الألياف الزجاجية بيديك خيارًا مناسبًا وميزانية لرحلات الصيد.

القارب البلاستيكي الصغير مخصص بشكل أساسي لصيد الأسماك. يمكن استخدامه أيضًا للقوارب والرياضة. ظروف تشغيل القارب على الماء: ارتفاع الموج لا يزيد عن 60 سم ، قوة الرياح - حتى 4 نقاط على مقياس من عشر نقاط. يعتبر القارب المصنوع من الألياف الزجاجية بديلاً رائعًا للقوارب القابلة للنفخ.

الألياف الزجاجية هي المادة الوحيدة التي تسمح لك بإنشاء شكل من أي تعقيد بنفسك. يجعل التصميم المستقل للجزء السفلي من الممكن تجهيزه باللون الأحمر من أي تكوين.من الممكن زيادة كفاءة أداء القارب الشراعي إلى الحد الأقصى من خلال وضع الخطوات في أنسب الأماكن. بالإضافة إلى ذلك ، يعكس تصميم القارب محلي الصنع شخصية صاحبه.

هناك طريقة لصنع قارب محلي الصنع من الخشب الرقائقي والألياف الزجاجية ، عندما يتم استخدام البلاستيك فقط للطلاء الخارجي للقارب. لكن هذه التكنولوجيا لا تؤتي ثمارها. تلتقط طبقة الخشب الرقائقي الموجودة أسفل البلاستيك الرطوبة بسرعة ، مما يزيد من وزن القارب. يحدث تدمير سريع للخشب الرقائقي بسبب تأثير الكائنات الحية الدقيقة وعملية التفريغ ، لأن الخشب الرقائقي أقل قوة من البلاستيك.

كيف تصنع قارب؟ باتباع جميع القواعد بعناية ، حتى المبتدئ سيكون قادرًا على إنجاز هذه المهمة. العملية التكنولوجية بسيطة وميزانية. يتم إنشاء بدن السفينة بسبب حشو التسليح المشبع بتركيبة البوليمر.

المواد الخام المستخدمة كمواد حشو تقوية في صناعة الهيكل:

• قاعدة الهيكل ، الجوانب - الألياف الزجاجية المتجولة TP-07 ، TP-03 ، TP-056 ؛
• التعزيز المحلي للمناطق الفردية - الأقمشة الزجاجية الهيكلية T-11 ، T-13.

الألياف الزجاجية من أنواع مختلفة حسب نوع النسيج وحجم الخيوط. اختر نسجًا "مائلًا" أو صقيلًا. يجب أن تكون الخيوط ملتوية. تباع المواد على شكل صفائح ، ولفائف ، وشريط.

يباع الألياف الزجاجية مشربة بمركب دهني. لإشباع القماش بشكل أفضل بالمادة اللاصقة ، يجب إزالة التحجيم بالبنزين أو الروح البيضاء أو الأسيتون. يتم تجفيف القماش منزوع الشحوم في الهواء لمدة 2-4 ساعات.

سوف تحتاج إلى مادة الراتنج لربط مادة التسليح. هناك ثلاثة أنواع من الراتنجات المستخدمة في صناعة بناء السفن: إيبوكسي ، فينيل إستر ، بوليستر. من أهم خصائص الراتنجات في بناء قارب من الألياف الزجاجية من أي نوع من الألياف الالتصاق والتشريب.

الخيار الرخيص هو استخدام راتنجات البوليستر ، مما يسمح لك بإنشاء عنصر من قطعة واحدة من الألياف الزجاجية في عملية واحدة. يمكنك تطبيق راتنج TM Ashland. لإنشاء طلاء واقي زخرفي للحالة ، ستحتاج إلى جلكوت. ستحتاج أيضًا إلى خشب رقائقي بسمك لا يقل عن 1.2 سم ، والذي يتمتع بمقاومة للرطوبة.

صنع القارب مستحيل بدون رسم كفء. يمكن تنفيذ تصميم المراكب المائية المستقبلية باستخدام برنامج AutoCAD. أولاً ، يتم إنشاء نموذج ثلاثي الأبعاد ، ثم مخططات الإطارات والأنماط. الرسومات الجاهزة مأخوذة من مواقع متخصصة على الإنترنت. الآن يمكنك البدء في صنع قارب الألياف الزجاجية الخاص بك.