إصلاح DIY أوبل أسترا h ecu

تم تركيب OPEL Astra و Corsa و Vectra وعدد من الأجهزة الأخرى المزودة بوحدات تحكم في المحرك من السيراميك. يتمثل الفشل الأكثر شيوعًا للكتل الخزفية في ظهور أخطاء متفرقة أو غير قابلة للمسح على أجهزة استشعار مختلفة. والسبب في ذلك هو الموقع غير الجيد للكتلة في حجرة المحرك بالمحرك. تتعرض الوحدة باستمرار للاهتزازات التي تنتقل من المحرك.

تقارير عن إصلاح وترميم وحدات التحكم الإلكترونية ("العقول") لسيارات أوبل:

أعطال وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك في سيارات OPEL. يرتبط أحد الأعطال بمشاكل في تشغيل دواسة الوقود. وفي نفس الوقت لا تستجيب السيارة لدواسة البنزين أو يكون رد الفعل بطيئًا والسيارة في وضع الطوارئ. لا يتسارع ، فقد الطاقة ، يضيء مصباح "فحص المحرك". تشخيصات كمبيوتر على احدى سيارات Opel Vectra B 1.8L Z18XE 2001 أظهر الأخطاء التالية:

• P0120 - مستشعر الخانق / موضع الدواسة A - عطل.
• P1525 - مشغل صمام الخانق - عطل.
• P1550 - محرك المشغل الخانق - النظام أو المكون في حالة إنذار.
• P0683 - التحكم في التسخين المسبق للترحيل. سدادة شرارة معطوبة.
• P0603 - ECU. خطأ في جهاز الذاكرة أو عطل كهربائي.

سبب هذا الخلل هو في "أدمغة" التحكم في المحرك. نقوم باستعادة وحدات التحكم الإلكترونية بمثل هذه الأخطاء بضمان!

بالإضافة إلى ذلك ، من الممكن أعطال الاشتعال - هذه أخطاء ، عدم وجود شرارة في اسطوانة واحدة أو أكثر. من الممكن أيضًا القضاء على مثل هذه المخالفات. أخطاء نموذجية:

• P0300 - تم الكشف عن اختلالات الاشتعال.
• P0301 - الاسطوانة 1. تم الكشف عن اختلالات اشتعال.
• P0302 - اسطوانة 2. تم الكشف عن اختلالات اشتعال.
• P0303 - الاسطوانة 3. تم الكشف عن اختلالات الاشتعال.
• P0304 - اسطوانة 4. تم الكشف عن اختلالات اشتعال.

بإيجاز ، أود أن أقول إن سيارات Opel ، التي تم تركيب "أدمغة" عليها ، مصنوعة باستخدام تقنية هجينة ، ومن الممكن حدوث فشل في أي جهاز استشعار أو مكون تنفيذي بعد 8-10 سنوات من التشغيل.

عطل في وحدة التحكم الإلكترونية لمضخة الوقود عالية الضغط لمضخة الحقن في سيارات OPEL بمحرك ديزل. أحد المظاهر النموذجية لخلل في سيارات OPEL مع مضخة حقن Isuzu ECU هو أن السيارة تبدأ وتعمل وتوقف بعد بضع دقائق. صعوبة في بدء تشغيل المحرك. مع مرور الوقت ، تتوقف السيارة عن الانطلاق. لا توجد إشارة للتحكم في صمام مضخة الحقن. تظهر تشخيصات الكمبيوتر خطأ 0251.

اتصل بنا صاحب السيارة بمثل هذا العطل النموذجي. كشفت الفحوصات في إحدى محطات الخدمة في مدينتنا أن المشكلة تكمن في وحدة التحكم في مضخة الحقن. قريباً ، تم إحضار وحدة التحكم الإلكترونية إلى الحرفيين لدينا. بعد فحص بصري لمضخة الحقن ، تم العثور على اتصال لحام ضعيف لإخراج الخانق في دائرة الجهد 130 فولت. في غضون ساعتين ، تمت معالجة الكتلة ، وتم تنظيف مكان اللحام البارد ولحمه. هذا العطل البسيط في الوحدة يوفر للمالك عدة آلاف روبل والوقت. كقاعدة عامة ، يستغرق الأمر وقتًا أطول للعثور على أسباب أكثر تعقيدًا للخلل الوظيفي.

يصاحب عطل مركبات OPEL مع مضخة الحقن ECU PSG5 ، VP30 ، VP44 عدم القدرة على بدء تشغيل المحرك. تظهر تشخيصات الكمبيوتر الأخطاء المرتبطة بدائرة التحكم في المضخة.

سيمنس سيمتيك 71 ، 71.1 ، 71.5

09115113 09146052 09158670 09158689 09158726 09179499 09115113 09146052 09158670 09158689 09158725 09158726 09179499 13105214 13105214 14443879 24442542 24443879 24426542 24442542 2444387 55351702 55351703 55351751 55351752 55352666 55351702 55351703 55351751 55351752 55352666 55355044

Delphi Delco HSFI 2.1-HSFI 2.5.1

09353459 09353469 09353479 09353489 09353509 09353529 09364479 09364499 09388990 09389429 09391249 09391269 09391340 09391899 12201589 12211330 ط 12212819 12214089 12214800 12214820 1221483 12214840 12214850 12214860 12214870 12220823 12223620 12223650 12227249 12230554 12237450 12242020 12245500 12249831 24463784 5534782 55354782 9353489 9353509 9364469 94580122 96394312 DMKI DNHD DNZY DRTJ DZLUGM 8972333707 12214880 12242000 55354782 DHZJ DJT JTY 09353509 HSFI-2.1 1.6L 8V Z16SE، DLSP 09353459 HSFI-2.1 Z16XE 1.6L، Isuzu 8973065750 12212819 Y17DT، DHUC 9353509، 9391340، 6235008 AZ، DXZ16 09HAS 0935 0935 DXBC 12214830 ، Delco 09391340 ، 9391340 ، 6235008 ، DNHL 12214850 ، DWLZ 12214820 ، DMKP 09353489 DHZJ 09353459 ؛ DLSP 09353459 ؛ DSAZ 12223610 ؛ DNHL 12214850 ؛ DXMH 12242030

55559394 55563496 55568735 55563495 55567114 55560130 55564081 55355631 (5WK9407) 12992406 (5WK9395)

0261208396 55558787 0261207722 24420562 0261208253 55352622 55354330 061208255 55353613 0261208394 55354328 55354330 0261208940 55557933 0261208941 0261207721 24420560 55354330 6235399 55353612 0261208256

سنقوم بإصلاح وحدات التحكم الإلكترونية لسيارات أوبل ، وإصلاح لوحات القيادة لسيارات أوبل ، واستعادة وحدات التحكم الإلكترونية لمضخات الوقود عالية الضغط و ABS لسيارات أوبل ، ووحدات التحكم في إصلاح مضخات الضغط العالي أوبل / إيسوزو. نقوم أيضًا بإصلاح واستعادة وحدات التحكم الإلكترونية الأخرى لمعظم الشركات المصنعة.

للتواصل معنا مع وحدة تحكم معيبة ، تحتاج جمع وتقديم المعلومات التالية.

أو أرسل بريدًا إلكترونيًا واحصل على استشارة بخصوص إصلاح وحدات التحكم الإلكترونية OPEL.

إصلاح وترميم وحدة التحكم الإلكترونية بناء على طلبات من المناطق من الممكن أن تقرر بدون مشاركة السيارة. يتم إرسال وحدات التحكم الإلكترونية عن طريق البريد العادي أو شركة النقل أو تسليم البريد السريع.

في حياة كل مالك سيارة ، خاصة إذا كان صاحب سيارة أجنبية قديمة وغير مكلفة ، تأتي لحظة عندما يكون على لوحة القيادة في السيارة تضيء الأيقونة التحقق من - فحص محرك السيارة.

أحد أسباب هذا الخلل في سيارات Opel Astra G و H هو فشل وحدة التحكم الإلكترونية (وحدة التحكم الإلكترونية للسيارة). إنه يدور حول عقل Astra الذي سيتم مناقشته في مقالنا اليوم.

أوبل أسترا ECU جي و ح- ما هي النماذج المثبتة

تم تجهيز محرك البنزين Z 18 XER DOHC-I بنظام إدارة المحرك الإلكتروني Simtec 75.1 EMS المصنوع بواسطة شركة Siemens VDO.

إصلاح أوبل أسترا ECU - لحام الأسلاك

يوفر Opel Astra ECU إمكانية تعديل موضع عمود الكامات والتحكم في درجة حرارة المحرك. لأداء هذه الوظائف ، تمت زيادة قوة الحوسبة وتم تركيب أجهزة استشعار إضافية.

تم تحسين تصميم وحدة التحكم الموجودة في وحدة السحب. تم استخدام مستشعر العمود المرفقي الجديد وصمامي التحكم في عمود الكامات لصمامي السحب والعادم. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تثبيت جسم الخانق الجديد بالتدفئة من دائرة المبرد. وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك Simtec 75.1.1 تحديث يقع على مبيت مشعب السحب ومؤمن بأربع بطانات ملولبة.

الميزات التقنية لأوبل أسترا ECU جي و ح - طاولة

يحتوي نظام إدارة المحرك على الاختلافات التالية عن أنظمة المحرك Z 18 XE و Z 16 XEP:

1. تثبيت ثنائي الفينيل متعدد الكلور - لوحة الدوائر المطبوعة ؛
2. تم تثبيت مستشعر عمود الحدبات الثاني ؛
3. تم تركيب جهاز استشعار درجة الحرارة الثاني.

الآن أود أن أتطرق إلى موضوع الأعطال الشائعة الموجودة في Opel Astra G و H ECUs

تنشأ الأعطال الشائعة في Opel Astra ECU للأسباب التالية:

1. ضرر ميكانيكي. تضررت وحدة التحكم في المحرك من الصدمات والاهتزازات القوية ، مما يساهم في ظهور تشققات صغيرة في دوائرها ومبيتها ؛
2. قفزات حادة في درجة الحرارة ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة وحدة التحكم في المحرك نفسها ؛
3. تآكل؛
4. إزالة الضغط ودخول الرطوبة في علبة وحدة التحكم الإلكترونية ؛
5. التدخل في عمل مجموعة من الأشخاص الذين ليس لديهم المهارات اللازمة ؛
6. ما يسمى "الإضاءة" من سيارة بمحرك يعمل ؛
7. إعادة ترتيب المحطات عند توصيل البطارية ؛
8. بدء تشغيل المبدئ بدون ناقل طاقة متصل.

هذا ما تبدو عليه شريحة Opel Astra G ECU

تؤثر جميع العوامل المذكورة أعلاه على كفاءة وحدة التحكم في المحرك بطرق مختلفة. بعضها يسبب ضررًا طفيفًا "لعقل" السيارة ، بينما يمكن للآخرين كسر الكتلة على الفور. لحسن الحظ ، لا تزال هناك طريقة لمنع الانهيار النهائي للوحدة - تشخيصات وحدة التحكم الإلكترونية ، والتي يجب إجراؤها مرة واحدة على الأقل في السنة.... هذه هي الطريقة الوحيدة للتوفير في إصلاح جزء باهظ الثمن أو استبدال كامل.

في معظم الحالات ، يكون الإصلاح الذاتي لـ Opel Astra ECU مستحيلًا ، لذلك ، سأقدم لك الآن إرشادات خطوة بخطوة للتحليل والإزالة.

CHIP48.COM - ضبط الشريحة في ليبيتسك ›المدونة› إصلاح ME7.6.2 وحدات التحكم الإلكترونية في ليبيتسك ، نقوم بإصلاح وربط وحدات التحكم الإلكترونية بـ Opel Astra H في ليبيتسك!

خلال الأسبوعين الماضيين ، مع نفس الأعطال تمامًا ، جاءوا إلي - أو بالأحرى ، أحضروا اثنين من أوبل أسترا H بمحرك 1.4 لتر - Z14XEP على "التعادل".

كلتا السيارتين بهما نفس العطل - لن يتم تشغيلهما ، والسبب في ذلك هو خلل Bosch ME7.6.2 ECU
ارتكبنا أنا والمالك عدة أخطاء أثناء العمل مع وحدة التحكم الإلكترونية ME7.6.2.
اتضح أن يكون فلسًا جميلًا للرجال. عند التفكيك على ME7.6.2 ECU - الطلب المستمر ، على الرغم من أن الكتل قديمة وقديمة - يبلغ متوسط ​​سعرها 10000 روبل

الآن دعونا نتحدث عن خصائص العمل مع العقول على هذه الآلات ولماذا يحاول المالكون توفير المال - دفع مبالغ زائدة مرتين أو ثلاث مرات أكثر؟
1) تم تركيب وحدتي تحكم ME7.6.1 و ME7.6.2 على Astra H بالاقتران مع محرك Z14XEP - الوحدات غير قابلة للتبديل! أنا لست متخصصًا قويًا في أوبل ، لكننا لم نتمكن من ربط ME7.6.1 بدلاً من ME7.6.2
لم يتمكن المتخصصون "الأقوياء" من الإجابة على أسئلتي حول قابلية التبديل بين ME7.6.1 و ME7.6.2
يشتري الناس هذه الكتل لكن لا يمكنهم ربطها ...
2) هناك نوعان من وحدات التحكم ME7.6.2 - لأوبل أسترا إتش وأوبل كورسا د.
وحدة التحكم ME7.6.2 من Opel Corsa ، لم نتمكن من الارتباط بـ Opel Astra H.
يشتري الأشخاص عديمو الخبرة ولا يمكنهم فعل أي شيء معهم ، ويخرجون الدماغ لأنفسهم ورجال الخدمة عديمي الخبرة
3) 80٪ من وحدات التحكم في التفكيك لا تحتوي على "CarPas" لربط وحدة التحكم الإلكترونية بسيارة أخرى. وحدة نقدية أوروبية بدون KarPas - لا تستحق فلسا واحدا ...
لا تسمح العديد من الكتل بالحصول على البيانات منها ، كما أن "الحلول البديلة" لا تحقق النجاح عند العمل مع هذه الكتل - لا تشتري وحدة تحكم إلكترونية إذا لم يكن لدى البائع KarPas من ME7.6.2
4) 70٪ من وحدات التحكم التي يتم بيعها عند التفكيك أو Avito إما لم تعد تعمل ، أو أن مواردها على وشك أن تصبح غير عاملة.

ME7.6.2 - مصنوع من "سيراميك" - الحل ليس ناجحًا جدًا ... لا توجد طريقة يمكنك من خلالها تقييم حالة وحدة التحكم ME7.6.2
5) لا تحاول "ربط" وحدة التحكم الإلكترونية ME7.6.2 بالسيارة بنفسك. الأجهزة الصينية الرخيصة - اجعلها تبدو وكأنها تعمل. قضاء الوقت والأعصاب والمال - الكثير من المال.
"لربط" هذه العقول المعينة - تحتاج إلى الوصول من الجهاز الأصلي إلى "البوابة" أوبل
في ليبيتسك ، لدى Pavel Zhinkin مثل هذه الفرصة - id21909779 (Pavel Zhinkin) - صديقي ومحترف في مجاله.

ومرة أخرى سأكرر نقطتين مهمتين -
1) يجب أن تكون وحدة التحكم ME7.6.2 إما "غير مقيدة" أو يجب أن يكون بها KarPas.
لا تشتري وحدة نقدية أوروبية بدون KarPas ، - سعر وحدة التحكم هذه هو "0"
2) لا تخلط بين ME7.6.1 و ME7.6.2 - الكتل غير قابلة للتبديل!

• شكرا
• لا شكرا

bsa161rus 09 يونيو 2016

يوم جيد!
أوبل أسترا جي 2004 Z14XE

الآن أخدش رأسي وأفكر في ما يجب فعله بعد ذلك ، فإن وحدة التحكم الإلكترونية الجديدة ليست بالتأكيد (سعرها 60 ألف روبل). لكني كنت أنتظر منذ 1.5 شهر.

لكل من قرأ حتى النهاية ، شكرًا على صبرك ، أتمنى أن يكون مفيدًا لشخص ما.

• شكرا
• لا شكرا

bsa161rus 10 يونيو 2016

تمتر لم أحاول الاتصال فاديم سوروكين. ليس لدي جهات اتصال للتواصل (لكني التقيت في مكان ما هنا وأعتقد أن هذه ليست مشكلة) ولا أعرف كيف يتم ذلك. بادئ ذي بدء ، فكرت في الشطب من أجل تقديم أكبر قدر ممكن من المعلومات حول وحدة التحكم الإلكترونية (رقم الصورة أو أي شيء آخر) حتى لا يرتفع دماغ الشخص سدى. وحقيقة أن "شخصًا مثبتًا يفعل بضمان" هو ما فهمته بالفعل من المنتدى ، وربما يكون كهربائي السيارات أندريه على دراية به ، كما نصحه.

تمتر شكرا لك على مساعدتك!

سأضع 5 كوبيك ، حيث كنت مرهقًا في وقتي مع هذه الكتل.
حول الجل.
هناك طريقتان. حاولت فقط بنفسي.
1. أستخدم غسول قاعدة الزيت YaXun. يذوب الجل جيدا. ثم يتم غسلها بالكحول ببساطة. لا عصي. لا تتأثر جهات الاتصال ميكانيكيا. اللوح نظيف.
2. قبل دخول الكيمياء الصينية إلى السوق ، استخدم الناس مزيل رغوة البولي يوريثان. لن أؤكد - لم أحاول ذلك.
قبل ذلك ، جربت كل شيء: كحول ، أسيتون ، بنزين ، كيراسين ، مذيبات نيترو ، حمض الهيدروكلوريك وحمض الكبريتيك (للأسف ، لم يكن هناك نيتروجين) ، أكوا ريجيا ، درجة حرارة 480 جرام. بلا فائدة.

حول اللحام. أقوم بلحام جهات الاتصال الموجودة على المشط باستخدام POS-61 المعتاد بتدفق الألومنيوم (مع الشطف الشامل). على السيراميك ، من الممكن مع تدفق الألمنيوم ، فمن الممكن مع الصنوبري العادي وهكذا وهكذا (بالطبع ، مع الغسيل).

مرة واحدة على الكتلة من X18XE-1 انقطع اتصالان من محرك الأقراص المحمول إلى السيراميك (أرق من الشعر).لا شيء ملحوم - مجهر ومكواة لحام بملحق رفيع جدًا + حامل ثلاثي القوائم.

ولكن ، IMHO ، كل نفس ، كل هذه الأسهم لا تذهب لفترة طويلة.

BlackRaven ، shamanroman ، شكرًا يا رفاق على الرد!)) معلومات مفيدة جدًا يصعب العثور عليها.
للتلخيص: كيفية اللحام وبمساعدة ما (الجنود والتمويه) تم تلقي المعلومات وكل شيء واضح! إذا ، بالطبع ، يمكن لشخص ما أن ينصح بنوع من تدفق المعجزة ، فلن يكون هذا غير ضروري!

وأوضح الخبراء أيضًا ما هي الموصلات التي يجب استخدامها!
الآن نحن نعرف حتى كيف نذوب هذا الجل الرهيب والرهيب. شكرا بلاكرافين
لا تزال مسألة خيار لحام الموصلات بـ "حظر المكثفات" بلا إجابة. والحقيقة هي أن هناك عددًا أكبر من الموصلات أكثر من الموصلات ، وإذا لم يكن من الممكن لحام موصل بلوحة خزفية ولم يتم استدعاء الموصل - ماذا لكى يفعل.

إذا كان لدى شخص ما خبرة في هذا الأمر أو المخططات ، حتى لو رسمها بنفسه ، صور فوتوغرافية ، فيرجى مشاركة تجربتك التي يصعب الوصول إليها!

سأضع 5 كوبيك ، حيث كنت مرهقًا في وقتي مع هذه الكتل.
حول الجل.
هناك طريقتان. حاولت فقط بنفسي.
1. أستخدم غسول قاعدة الزيت YaXun. يذوب الجل جيدا. ثم يتم غسلها بالكحول ببساطة. لا عصي. لا تتأثر جهات الاتصال ميكانيكيا. اللوح نظيف.
2. قبل دخول الكيمياء الصينية إلى السوق ، استخدم الناس مزيل رغوة البولي يوريثان. لن أؤكد - لم أحاول ذلك.
قبل ذلك ، جربت كل شيء: كحول ، أسيتون ، بنزين ، كيراسين ، مذيبات نيترو ، حمض الهيدروكلوريك وحمض الكبريتيك (للأسف ، لم يكن هناك نيتروجين) ، أكوا ريجيا ، درجة حرارة 480 جرام. بلا فائدة.

حول اللحام. أقوم بلحام جهات الاتصال الموجودة على المشط باستخدام POS-61 المعتاد بتدفق الألومنيوم (مع الشطف الشامل). على السيراميك ، من الممكن مع تدفق الألمنيوم ، فمن الممكن مع الصنوبري العادي وهكذا وهكذا (بالطبع ، مع الغسيل).

مرة واحدة على الكتلة من X18XE-1 انقطع اتصالان من محرك الأقراص المحمول إلى السيراميك (أرق من الشعر). لا شيء ملحوم - مجهر ومكواة لحام بملحق رفيع جدًا + حامل ثلاثي القوائم.

ولكن ، IMHO ، كل نفس ، كل هذه الأسهم لا تذهب لفترة طويلة.

مرحبا بالجميع. قصة إصلاح وحدة التحكم الإلكترونية الخاصة بي:
أسترا سيدان 1.8 XER ناقل حركة أوتوماتيكي
في الربيع ، بدأت أسهم عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران في القفز من وقت لآخر ، وبدأ مصباح شحن البطارية في الإضاءة ، وبدأت الآلة في التباطؤ ، والتبديل مع التأخير ، وتوقف المحايد التلقائي عن العمل ، وتم قطع الشقة بشكل دوري لأسفل ، توقف EGUR عدة مرات عن العمل عند بدء تشغيل السيارة. بشكل دوري ، لم يتم تشغيل السيارة ، وعمل التتابع في صندوق السيارة ، ولم يدور المحرك. عند استخدام الدواسة ، كان هناك 20 خطأ مختلفًا لا علاقة لها ببعضها البعض.

عند زيارة Autoimport في Kolomenskaya ، أزال السادة الأخطاء ، وبدون شرح أي شيء ، أوصوا بالقيادة - مثل Opel .. حسنًا ، هناك مواطن الخلل .. ونتيجة لذلك ، 1400 روبل. للتشخيص دون حل المشكلة.
في جينسر في Zhulebino ، تم العثور على المشكلة - فشل وحدة التحكم في المحرك. سعر الخصم 29500 روبل. انتظار كتلة من 10 أيام إلى شهر.

لأن المال ليس صغيراً ، قررنا البحث في الكتلة ، لأن هناك شخصًا على دراية بالإلكترونيات ويعرف كيفية لحام هذا النوع من الألواح. أمضيت الأمسية في تفكيك كتلة وحدة التحكم الإلكترونية "غير القابلة للفصل". من حيث المبدأ ، تم تفكيكها عبثًا ، لأن في النهاية ، كما اتضح فيما بعد ، تكمن المشكلة في أن جهات الاتصال الموجودة على موصلين ، مثبتين أعلى الكتلة ، بدأت في الابتعاد عن اهتزازات الكتلة (الوقوف على مشعب السحب). أولئك. يكفي ببساطة "ضغط" المسامير داخل الكتلة. نتيجة لذلك ، تم تفكيك الوحدة ، وضغطت جهات الاتصال على كلا الموصلات قليلاً في اللوحة ولحامها من الجانب الخلفي. بدأ تشغيل المحرك بشكل عشوائي ، ولكن بحلول المساء بدأ في العمل ، كما اتضح ، أثناء التفكيك ، تم كسر أحد المقاومات (الأسطوانة الثانية) الموجودة على المفتاح. يوجد الكثير من الأجزاء حول حواف اللوحة ، لذلك عند إزالة غطاء الكتلة ، يجب أن تكون حريصًا على عدم كسر أي شيء.
نتيجة لذلك ، تم تغيير المقاوم ، وخرجت السيارة التي بها المفتاح ، وعمل المحرك كما كان من قبل ، ولم تكن هناك مشاكل في الصندوق أو مع الأجهزة الإلكترونية.

نظام منع الحركة (Immo)

يعد نظام التحكم في المحرك الحديث (ECM) معقدًا للغاية.يطبق المطورون أفكارًا جديدة لزيادة قوة المحرك ، مع تقليل الانبعاثات الضارة لـ CО СН وزيادة موارده. يقدم المهندسون عددًا كبيرًا من المستشعرات ووحدات التحكم الإلكترونية الإلكترونية (العقول) والمشغلات التي تحتوي على كيلومترات من الأسلاك في إنشاء أنظمة التحكم الحديثة في المحرك.

يتيح لك استخدام نظام التحكم الإلكتروني الحديث في المحرك (ECM) تحسين أداء المحرك إلى أقصى حد. يصبح من الممكن مراعاة حالة البيئة ، وجودة الوقود ، ودرجة تآكل المحرك ، وإجراءات تحكم السائق على دواسة الوقود ودواسة الفرامل ، وتحويل التروس - easytronic (isitronic) ، وتشغيل مستهلكي الكهرباء ، إلخ.

يضمن التحكم الإلكتروني في حقن الوقود والإشعال النسبة المثلى لوقود الهواء وعزم الدوران وطاقة الشرارة.

• السيطرة على المحاقن
• التحكم في الأجهزة التنفيذية (تكييف الهواء ، الثرموستات ، ماصات الصدمات ، إلخ) ؛
• إدارة الطاقة والشرارة ؛
• التحكم في المروحة الكهربائية لنظام التبريد ؛
• التحكم في سرعة العمود المرفقي.
• التحكم في مصباح التحذير "CHECK ENGINE" ، وفحص محرك الاحتراق الداخلي ، وتوليد رموز مشكلة التشخيص والتفاعل مع معدات التشخيص ؛
• التحكم الإلكتروني في دواسة الوقود والغاز ؛
• التحكم في مضخة الوقود
• التفاعل مع مانع الحركة (نظام مضاد للحريق) ؛
• التحكم في أنظمة توقيت الصمامات ؛
• توليد إشارات للوحدات الإلكترونية (إشارات حول السرعة وسرعة المحرك واستهلاك الوقود وما إلى ذلك).
• التحكم في تفريغ العلبة (EVAP) وصمام إعادة تدوير غاز العادم (EGR) ؛

يتم تنفيذ كل ما سبق وفقًا لنتائج معالجة المعلومات حول المعلمات المراقبة الواردة من أجهزة الاستشعار.

سوف تحتاج: مفاتيح TORX T30 و TORX E8.
1. افصل السلك عن الطرف السالب لبطارية التخزين.

2. اضغط على المزلاج الموجود على حامل ضفيرة الأسلاك ...

3 ... اطوِ الحامل لأعلى ...

4 .... وافصل الموصل عن وحدة التحكم في المحرك.

5. افصل الكتلة الثانية من الكتلة بنفس الطريقة.

6. قم بفك المزلاج الذي يثبت عروة السلك "الأرضي" بقاعدة وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك وافصل السلك.

7. قم بفك البراغي الأربعة التي تثبت وحدة التحكم في المحرك (ECM) بالحامل الموجود بمشعب السحب ...

9. قم بتركيب وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك بترتيب عكسي للإزالة.

10. إذا كان من الضروري إزالة الدعامة لوحدة التحكم الإلكترونية في المحرك ، فاستخدم قواطع جانبية (أو قطع بسكين) المشبك لتأمين ضفيرة الأسلاك ...

ملحوظة.
المشبك يمكن التخلص منه.

11 .... وخذ الحزام جانبا.

12. قم بفك البراغي الأربعة التي تثبت الدعامة بأنبوب الإدخال ...

13 .... وقم بإزالة القوس.
14. قم بتثبيت قوس وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك بترتيب عكسي للإزالة.

سأضع 5 كوبيك ، حيث كنت مرهقًا في وقتي مع هذه الكتل.
حول الجل.
هناك طريقتان. حاولت فقط بنفسي.
1. أستخدم غسول قاعدة الزيت YaXun. يذوب الجل جيدا. ثم يتم غسلها بالكحول ببساطة. لا عصي. لا تتأثر جهات الاتصال ميكانيكيا. اللوح نظيف.
2. قبل دخول الكيمياء الصينية إلى السوق ، استخدم الناس مزيل رغوة البولي يوريثان. لن أؤكد - لم أحاول ذلك.
قبل ذلك ، جربت كل شيء: كحول ، أسيتون ، بنزين ، كيراسين ، مذيبات نيترو ، حمض الهيدروكلوريك وحمض الكبريتيك (للأسف ، لم يكن هناك نيتروجين) ، أكوا ريجيا ، درجة حرارة 480 جرام. بلا فائدة.

حول اللحام. أقوم بلحام جهات الاتصال الموجودة على المشط باستخدام POS-61 المعتاد بتدفق الألومنيوم (مع الشطف الشامل). على السيراميك ، من الممكن مع تدفق الألمنيوم ، فمن الممكن مع الصنوبري العادي وهكذا وهكذا (بالطبع ، مع الغسيل).

مرة واحدة على الكتلة من X18XE-1 انقطع اتصالان من محرك الأقراص المحمول إلى السيراميك (أرق من الشعر). لا شيء ملحوم - مجهر ومكواة لحام بملحق رفيع جدًا + حامل ثلاثي القوائم.

ولكن ، IMHO ، كل نفس ، كل هذه الأسهم لا تذهب لفترة طويلة.

BlackRaven ، shamanroman ، شكرًا يا رفاق على الرد!)) معلومات مفيدة جدًا يصعب العثور عليها.
للتلخيص: كيفية اللحام وبمساعدة ما (الجنود والتمويه) تم تلقي المعلومات وكل شيء واضح! إذا ، بالطبع ، يمكن لشخص ما أن ينصح بنوع من تدفق المعجزة ، فلن يكون هذا غير ضروري!

وأوضح الخبراء أيضًا ما هي الموصلات التي يجب استخدامها!
الآن نحن نعرف حتى كيف نذوب هذا الجل الرهيب والرهيب. شكرا بلاكرافين
لا تزال مسألة خيار لحام الموصلات بـ "حظر المكثفات" بلا إجابة. والحقيقة هي أن هناك عددًا أكبر من الموصلات أكثر من الموصلات ، وإذا لم يكن من الممكن لحام موصل بلوحة خزفية ولم يتم استدعاء الموصل - ماذا لكى يفعل.

إذا كان لدى شخص ما خبرة في هذا الأمر أو المخططات ، حتى لو رسمها بنفسه ، صور فوتوغرافية ، فيرجى مشاركة تجربتك التي يصعب الوصول إليها!

سأضع 5 كوبيك ، حيث كنت مرهقًا في وقتي مع هذه الكتل.
حول الجل.
هناك طريقتان. حاولت فقط بنفسي.
1. أستخدم غسول قاعدة الزيت YaXun. يذوب الجل جيدا. ثم يتم غسلها بالكحول ببساطة. لا عصي. لا تتأثر جهات الاتصال ميكانيكيا. اللوح نظيف.
2. قبل دخول الكيمياء الصينية إلى السوق ، استخدم الناس مزيل رغوة البولي يوريثان. لن أؤكد - لم أحاول ذلك.
قبل ذلك ، جربت كل شيء: كحول ، أسيتون ، بنزين ، كيراسين ، مذيبات نيترو ، حمض الهيدروكلوريك وحمض الكبريتيك (للأسف ، لم يكن هناك نيتروجين) ، أكوا ريجيا ، درجة حرارة 480 جرام. بلا فائدة.

حول اللحام. أقوم بلحام جهات الاتصال الموجودة على المشط باستخدام POS-61 المعتاد بتدفق الألومنيوم (مع الشطف الشامل). على السيراميك ، من الممكن مع تدفق الألمنيوم ، فمن الممكن مع الصنوبري العادي وهكذا وهكذا (بالطبع ، مع الغسيل).

مرة واحدة على الكتلة من X18XE-1 انقطع اتصالان من محرك الأقراص المحمول إلى السيراميك (أرق من الشعر). لا شيء ملحوم - مجهر ومكواة لحام بملحق رفيع جدًا + حامل ثلاثي القوائم.

ولكن ، IMHO ، كل نفس ، كل هذه الأسهم لا تذهب لفترة طويلة.

وحدات التحكم OPEL

وحدة التحكم الإلكترونية (أدمغة) OPEL (1998-2010 تمثل في الواقع دائرة كهربائية ذات إطار مفتوح (مع استثناءات نادرة) ولا يمكن إصلاحها.

جميع الإصلاحات التي يمكن أن تقدمها ورش العمل هي استعادة موصلات الألمنيوم المتساقطة بين الدائرة المصغرة (المملوءة بالهلام) ودبابيس الموصل حيث يتم توصيل الأسلاك (انظر الصورة رقم 1). نظرًا لأن جميع الموصلات الـ 128 (. هذا هو عدد الاستنتاجات التي تمتلكها وحدة التحكم في ICE) في نفس الظروف ، فسيتم فك باقي الموصلات بعد الأول. يعرف كل شخص على دراية بمكواة اللحام أنه بدون التدفقات النشطة ، يكون الألمنيوم ملحومًا بشكل سيئ (أنت تعرف بالفعل عيوب التدفقات النشطة) ، لذا فإن الإصلاح على "الركبتين" ليس فعالاً. في المصنع ، يتم استخدام اللحام التلامسي في تصنيع وحدة التحكم الإلكترونية.

بالمناسبة ، عندما يسمعون عبارة "وحدة التحكم الإلكترونية الهجينة" في ورش العمل ذات السمعة الطيبة ، فإنهم يغلقون المكالمة على الفور.

• تظهر رموز الأعطال عند تسخين المحرك
• دواسة الخانق (APS) أو رمز فشل دواسة الخانق (TPS) P1120 ، P 1122 ، P1550
• رمز الفشل لـ FUEL PUMP RELAY أو التوجيه المعزز P0230
• P0340 رمز فشل مستشعر عمود الحدبات
• فتح رمز الفشل على أسطوانة أو حاقن أو أسطوانات متعددة P0201-P0204
• كود فشل مستشعر الضغط المطلق P0105
• كود فشل مستشعر العمود المرفقي P0335
• رمز الفشل لنظام منع الحركة P1612 ، P1613 ، P1613 ، P1614
• كود فشل مستشعر الأكسجين P0130 ، P0136 ، P0141
• فشل جسم الخانق (TPS) كود P1550
• تتابع مروحة كود الفشل إشارة منخفضة P01482 ، P01483
• لا يوجد اتصال مع معدات التشخيص
• مراوح التبريد لمحرك الاحتراق الداخلي لا تعمل أو توجد أكواد أعطال لها
• عند التحقق من الأسلاك ، اتضح عدم وجود (-) من الكتلة

يمكن أن يكون تركيب وحدة BU بديلاً لشراء وحدة جديدة (وبالتالي أكثر تكلفة).

من المفاهيم الخاطئة الشائعة أنه يجب عليك بالتأكيد شراء وحدة تحكم إلكترونية في المحرك (أدمغة) لسيارة أوبل بنفس رقم سيارتك. هذا ليس صحيحا. جميع الكتل ، مع استثناءات نادرة ، قابلة للتبديل ، يجب "وميضها" من أجل VIN والتكوين. وحدات التحكم الإلكترونية الحديثة ، التي يتم إنتاجها لتحل محل القديمة ، لها أرقام مختلفة تمامًا. المشكلة الرئيسية لجميع وحدات التحكم الإلكترونية الخزفية هي خرابها ، وانخفاض درجة الحرارة الثابتة والاهتزاز يؤدي إلى إلغاء لحام جهات الاتصال داخل الكتلة. عند شراء كتلة مستعملة ، يجب أن تنظر إلى تاريخ الإصدار. من المحتمل أن تستمر الكتلة المستخدمة لفترة أطول مع تصنيع وحدة التحكم الإلكترونية منذ 5 سنوات مقارنة بعمر 15 عامًا

يمكنك شراء أوبل ECU حسب تفضيلاتك:

1 مبرمج - ECU (تمت إعادة التعيين إلى الكتلة ، تم تسجيل VIN الخاص بك وتكوينه) - تحتاج إلى ربط الكتلة بجهاز منع التشغيل ، فأنت بحاجة إلى متخصص مختص بالمعدات. يجب أن تعرف Carpass الخاص بك (الرمز السري)

مجموعة 2 (مجموعة من وحدة التحكم الإلكترونية + شريحة + مانع الحركة) - ما عليك سوى تثبيت المجموعة على السيارة.

بالنسبة للسيارات (1998-2004) ، يُنصح بشراء مجموعة تتكون من 3 عناصر أو ، إذا رغبت في ذلك ، كتلة إعادة تعيين (مصنوعة بواسطة RESET):

1 KEYCHIPS (الشريحة في المفتاح)

2 قارئ رقاقة (منع الحركة)

3 ECU (وحدة التحكم في المحرك - أدمغة ICE).

بالنسبة للسيارات (2004-2010) ، ستكون كتلة إعادة تعيين (تم إجراؤها بواسطة RESET) أو كتلة برمز سري معروف (CARPASS). ما عليك سوى ربط الكتلة بسيارتك (إذا كنت في موسكو ، يمكن القيام بذلك في مركزنا الفني).

ستحتاج إلى CarPass من سيارتك - ورقة سميكة بنفس تنسيق كتاب الخدمة ، والتي يتم إصدارها عند شراء سيارة. في حالة فقدها ، يمكن طلبها من خلال تاجر أو خصمها من وحدة التحكم القديمة في ICE أو وحدة أخرى.

للتشغيل الصحيح على سيارتك ، يجب إعادة برمجة أي وحدة تحكم إلكترونية (وحدة تحكم أو جديدة) من أجل VIN ومعدات السيارة (نوع الصندوق ، ووجود نظام ABS ، وتكييف الهواء ، وما إلى ذلك).

انتباه! "خدمة فريدة" ، جميع الوحدات التي تم شراؤها منا سيتم تكييفها مع سيارتك ، أي سيتم تسجيل VIN وتكوين السيارة. يتيح لك وجود معدات التاجر وبرامج التاجر القيام بذلك. عليك فقط تثبيته على سيارتك.

المعلومات التالية مطلوبة للبرمجة

2. طراز المحرك (اقرأ PTS)

4. توافر ESP (نظام تثبيت العنوان أو التحكم في الجر)

7. نوع علبة التروس (آلي أو ميكانيكي)

اكتب نوع الخلل الذي تعاني منه ، ونتائج التشخيص ، التي على أساسها توصلت إلى استنتاج أنك بحاجة إلى وحدة.

أرسل الطلب إلى ru أو إلى النموذج أدناه

إذا كنت تريد كتلة جديدة ، فسنقوم بربطها بمانع الحركة وبرمجتها لسيارتك. وحدات التحكم Easitronic متوفرة دائمًا.

ضمان لمدة شهر للوحدة (للاختبار والتركيب).

أوبل ECU البرامج الثابتة

إذا اشتريت وحدة أوبل أثناء التفكيك ، فسنكون قادرين على فك تشفير وحدة التحكم الإلكترونية وتحديث البرامج الثابتة إلى أحدث إصدار ليس فقط من "أدمغة" محرك الاحتراق الداخلي ، ولكن أيضًا الوحدات الإلكترونية الأخرى.

المساعدة الفنية المؤهلة

إذا كان لديك أي أسئلة - اتصل ، لا تتردد!

نحن نعمل مع المناطق (سنرسل الكتلة بأي توصيل سريع).

تكلفة ECU هي 10000-17000 روبل.

على سبيل المثال ، سعر ECU z16xe ، z18xe

• تم خياطة ICE ECU z16xe و z18xe وبرمجتها لسيارتك - 15000 روبل (ستحتاج إلى ربط المفاتيح)
• ICE ECU Kit (ECU + chip + IMMO) -17000 روبل (عليك فقط تثبيتها فعليًا على سيارتك)
• نحن على استعداد لاسترداد مجموعتك (معيبة ECU + Chip + IMMO) مقابل 1000 روبل.
• من الممكن إضافة ما يصل إلى 5 شرائح إلى المجموعة (1000 روبل لكل شريحة)

في بعض الكتل ، أصبح من الممكن نقل مزامنة IMMO-ECU. للقيام بذلك ، تحتاج إلى إرسال الكتلة القديمة أو القدوم إلى مركزنا الفني مع الكتلة القديمة (ستتم قراءة البيانات منها) ، والتي سيتم نقلها إلى الكتلة الجديدة. الخسارة في الوقت (كتلة التسليم) ، ولكن توفير المال. علاوة على ذلك ، سيتم تنفيذ هذا العمل مجانًا.

لا تحتوي جميع وحدات التحكم الإلكترونية المشتراة منا على أي آثار للفتح ، حيث لم يتم فتحها مطلقًا.

الدفع المسبق بنسبة 100٪ إلى حساب مصرفي عند الإرسال إلى منطقة أخرى

Z18XE Astra G Vectra B Vectra C Zafira A Siemens Simtec 71، Simtec 71.1 Simtec 71.5

أوبل 09115113 أوبل 09146052 أوبل 09158670 أوبل 09158689 أوبل 09158726 أوبل 09179499 أوبل 09115113 أوبل 09146052 أوبل 09158670 أوبل 09158689 أوبل 09158725 أوبل 09158726 أوبل 09179499 أوبل 13105214 أوبل 13105214 أوبل 14443879 أوبل 24442542 أوبل 24443879 أوبل 24426542 أوبل 24442542 أوبل 2444387 أوبل 55351702 أوبل 55351703 أوبل 55351751 أوبل 55351752 أوبل 55352666 أوبل 55351702 أوبل 55351703 أوبل 55351751 أوبل 55351752 أوبل 55352666 55355044 55555600

Z16XE Z16SE Astra G Vectra B Zafira A Delphi Delco HSFI 2.1-HSFI 2.5

09353459 09353469 09353479 09353489 09353509 09353529 09364479 09364499 09388990 09389429 09391249 09391269 09391340 09391899 12201589 12211330 ط 12212819 12214089 12214800 12214820 1221483 12214840 12214850 12214860 12214870 12220823 12223620 12223650 12227249 12230554 12237450 12242020 12245500 12249831 24463784 5534782 55354782 9353489 9353509 9364469 94580122 96394312 DMKI DNHD DNZY DRTJ DZLUGM 8972333707 12214880 12242000 55354782 DHZJ DJT JTY 09353509 HSFI-2.1 1.6L 8V Z16SE، DLSP 09353459 HSFI-2.1 Z16XE 1.6L، Isuzu 8973065750 12212819 Y17DT، DHUC 9353509، 9391340، 6235008 AZ، DXZ16 09HAS 0935 0935 DXBC 12214830، Delco 09391340، 9391340، 6235008، DNHL 12214850، DWLZ 12214820، DMKP 09353489

Z14XE Astra G، Corsa C Delphi Delco HSFI 2.1

DHZJ 09353459 ؛ DLSP 09353459 ؛ DSAZ 12223610 ؛ DNHL 12214850 ؛ DXMH 12242030 ؛

Z12XE Astra G Vectra B Zafira A Corsa C Bosch ME1.55.0

بوش 7.6.1 بوش 0261207720 بوش 0261207721 بوش 0261207720 بوش 0261207721 بوش 0261208254 بوش 0261208396 بوش 0261208397GM 24420559GM 55352623 Bosch ME1.55

كورسا C Z10XE Z12XE Z10XE 2001-2006 Bosch ME 1.5.5

0261288274 0261208253 0261206074 09117112 0261207962 55350552 0261207423 24443796 0261207426 0261206072 0261207960 0261207421 0261206075 09185450 061207720 09420558 026120267420244568

X20XEV Siements Simtec 70

Z18XER و Z16XER Simtec 75.5 و Simtec 75.1

رقم الجزء: 55559394 55563496 55564081 55564081 55568735 55563495 55567114 55560130 55564081 12992406 55355631 12992406 أكواد ألفا: FQ LJ HS DH XX XU

15000 روبل و 12000 روبل

X18XE1 Siements Simtec 70

90569370 , 90560476 , 90582539

15000 فرك مجموعة

Y17DT دلفي دلكو HDRC 12212819

15000 فرك مجموعة

Z12XEP Z14XEP Bosch ME7.6.2 ، Bosch ME7.6.1

0261208396 55558787 0261207722 24420562 0261208253 55352622 55354330 061208255 55353613 0261208394 55354328 55354330 0261208940 55557933 0261208941 0261207721 24420560 5599120825 A 62353

الأخطاء النموذجية: P2101 ، P1551 ، P2119 ، P0221 ، P0121 ، P1890 ، P1500 ، P1523 ، P1526. في حالة وجود أخطاء في صمام الخانق ، لتجنب تكرار فشل الوحدة ، نوصي بتغيير الخانق.

لوحة القيادة (IPC) كورسا C 13140244 LP Izitronic -Automat 4000 rub 13173358 WR-mechanics 3000 rub

لوحة القيادة (IPC) Astra H 13243042 PT isitronic Automatic 5000 rub 13267546 UB Mechanics 4000 rub

BCM كورسا D 13265078 GK 13144241 KS

أسطوانة القابض الرئيسية Opel Izitronic G1D500201

انتباه! "خدمة فريدة" ضبط رقاقة على المنضدة (2000-5000) فرك

ضبط رقاقة أوبل (أوبل) ليس فقط زيادة في ديناميكيات السيارة ، ولكن أيضًا إلغاء تنشيط (إذا رغبت في ذلك) على مستوى برنامج EGR (EGR) P0400 ، P0401 ، P0402 ، P0403 ، P0405 ، P0406 ، P0409 ، مراقبة صحة المحفز (فصل جهاز استشعار الأكسجين بعد المحفز). إصلاح كود أوبل P0136 (كود P0136) ، كود أوبل P0141 (كود P0141) ، كود أوبل P0170 (كود P0170).

يمكنك معرفة عروضنا الحالية وظروف العمل باستخدام نموذج الملاحظات هذا:

نضمن لك تلقي الرد في اليوم الذي تتصل فيه بنا.

التسجيل في الخدمة وحساب تكلفة العمل:
8 (495) 256-47-87
الإستشارة الفنية:
8 (915) 122-93-06

موسكو ، أوزيرنايا شارع 46 ، المبنى 2 ، منطقة "أفتوكومبينات 42"
من 10 إلى 21
سبعة ايام في الاسبوع