بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك إصلاح نيسان ecu من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
في السيارات اليابانية من ماركة Nissan ، تفشل وحدة التحكم في المحرك أحيانًا. يتم تركيب وحدات التحكم الإلكترونية في المحرك من قبل الشركات المصنعة هيتاشي ودلفي ودينسو وموتورولا وسيمنز وبوش.
تقارير عن إصلاح وترميم وحدات التحكم الإلكترونية ("العقول") في سيارات نيسان:
على سيارات نيسان الميرا ، أفينير ، جوك ، ماكسيما ، مورانو ، باترول ، بريميرا ، قاشقاي ، تينا ، تيدا ، يتم استخدام نظام إدارة المحرك ECCS 2 ، والذي يعمل مع الحقن متعدد المواضع. يتم استشعار الحمل من خلال سرعة المحرك والكتلة الهوائية وموضع الخانق.
من المشاكل الشائعة مع وحدات التحكم في سيارات نيسان فشل مكونات التحكم في ملف الإشعال. يحدث هذا عادةً بسبب فشل الملف نفسه (تحدث دائرة كهربائية قصيرة بداخله). تظهر الأعراض التالية: يبدأ المحرك في "التشغيل" ، 1 أو أكثر من الأسطوانات لا تعمل جسديًا. يتم تشخيص الأخطاء التالية في النظام:
P0300 - تم اكتشاف اختلالات اشتعال في اسطوانات مختلفة ؛
P0301 - الاسطوانة 1. الكشف عن اختلالات الاشتعال ؛
P0302 - اسطوانة 2. الكشف عن اختلالات الاشتعال ؛
P0303 - اسطوانة 3. الكشف عن اختلالات الاشتعال ؛
P0304 - اسطوانة 4. تم الكشف عن اختلالات الاشتعال.
سبب الفشل هو خلل في ملف الإشعال ؛ بعد استبدال الملف بآخر صالح للخدمة ، لا توجد نتيجة. استبدال الشموع والأسلاك ذات الجهد العالي أيضًا لا تعطي نتيجة إيجابية. سنقوم بإصلاح وحدات التحكم الإلكترونية في سيارات نيسان التي بها مشكلة خطأ في واحد أو أكثر من الأسطوانات.
فيديو (انقر للتشغيل).
يوجد مكون IACV (صمام التحكم في الهواء الخامل) ضعيف في نظام إدارة المحرك ECCS 2 لسيارات نيسان. إذا تعطلت ، فإن HITACHI ECU تفشل. تحدث أعراض مثل سرعة التباطؤ غير المستقرة أو ضعف بدء التشغيل أو التوقف بعد البدء. لا يؤدي استبدال الصمام إلى نتيجة إيجابية. يتم تشخيص الأخطاء التالية في النظام:
P0505 - تعديل سرعة الخمول ؛
P0510 - مفتاح سرعة الخمول.
يمكن أن تنشأ مشاكل أيضًا مع مجسات لامدا. تُظهر تشخيصات الكمبيوتر الأخطاء التالية:
P0135 - بنك التحقيق lambda 1 ، المستشعر 1. تسخين الدائرة المفتوحة ؛
P0141 - بنك التحقيق lambda 1 ، المستشعر 2. تسخين الدائرة المفتوحة.
حالة أخرى من الممارسة. لا تحتوي إحدى نسخ السيارة على أداة تحكم في دواسة الوقود. تم فحص الأسلاك ، الخانق على ما يرام. بعد التوضيح ، بسبب ما لا يعمل الخانق ، تم اكتشافه من كلمات التشخيصين:
- لا يوجد إمداد بإشارة تحكم إلى مكون "وحدة التحكم في وحدة التحكم في الخانق" ؛
- لا يوجد مصدر إشارة تحكم لمكون "الترحيل الرئيسي" في EGI (الحقن العام للمحرك).
الاستنتاج هو هذا - استبدال هيتاشي ECU. ولكن كما نقول دائمًا ، في 90٪ من الحالات ، يمكن القضاء على الخلل. تمت استعادة الكتلة!
سنقوم بإصلاح وحدات التحكم الإلكترونية ECU و PCM لسيارات Nissan ، وسنقوم باستعادة وحدات التحكم الإلكترونية من Hitachi و Delphi و Denso و Motorola و Siemens و Bosch. نقوم أيضًا بإصلاح واستعادة وحدات التحكم الإلكترونية الأخرى لمعظم الشركات المصنعة.
للتواصل معنا مع وحدة تحكم معيبة ، تحتاج جمع وتقديم المعلومات التالية.
أو أرسل بريدًا إلكترونيًا واحصل على استشارة بخصوص إصلاح وحدات التحكم الإلكترونية في سيارات نيسان.
إصلاح وترميم وحدة التحكم الإلكترونية بناء على طلبات من المناطق من الممكن أن تقرر بدون مشاركة السيارة. يتم إرسال وحدات التحكم الإلكترونية عن طريق البريد العادي أو شركة النقل أو تسليم البريد السريع.
تعتبر وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك بحق أحد أهم أجزاء السيارة. لا يُطلق على هذا الجهاز عبثًا اسم "عقل" السيارة ، لأنه مسؤول بالكامل عن استقرار تشغيل جميع أنظمة المركبات تقريبًا.
كل عام تظهر المزيد والمزيد من السيارات في السوق العالمية ، وتعتمد موثوقيتها ومتانتها بشكل مباشر على الأنظمة الإلكترونية.على الإطلاق ، يحاول جميع المصنّعين تجهيز السيارات بأحدث موديلات وحدة التحكم الإلكترونية. إلى جانب ذلك ، أصبحت المكونات الميكانيكية في السيارة أقل فأقل.
مهما كان الأمر ، فإن استخدام الإلكترونيات في صناعة السيارات له ما يبرره تمامًا. يركز مصنعو ECM بشكل كبير على جودة المواد وتجميع منتجاتهم. هذا هو السبب في أن "أدمغة" السيارة نادرة للغاية. لكن كما يقولون ، لا شيء يدوم إلى الأبد. وحتى وحدة التحكم الإلكترونية عالية الجودة ستفشل عاجلاً أم آجلاً.
في مجموعة واسعة من المتخصصين ، تم منذ فترة طويلة تجميع قائمة بالأسباب الأكثر شيوعًا لفواصل وحدة التحكم الإلكترونية. وتشمل هذه:
ضرر ميكانيكي. تضررت وحدة التحكم في المحرك من الصدمات والاهتزازات القوية ، مما يساهم في ظهور تشققات صغيرة في دوائرها ومبيتها ؛
قفزات حادة في درجة الحرارة ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة وحدة التحكم في المحرك نفسها ؛
تآكل؛
إزالة الضغط ودخول الرطوبة في علبة وحدة التحكم الإلكترونية ؛
التدخل في عمل مجموعة من الأشخاص الذين ليس لديهم المهارات اللازمة ؛
ما يسمى "الإضاءة" من سيارة بمحرك يعمل ؛
إعادة ترتيب المحطات عند توصيل البطارية ؛
بدء تشغيل المبدئ بدون ناقل طاقة متصل.
تؤثر جميع العوامل المذكورة أعلاه على كفاءة وحدة التحكم في المحرك بطرق مختلفة. بعضها يسبب ضررًا طفيفًا "لعقل" السيارة ، بينما يمكن للآخرين كسر الكتلة على الفور. لحسن الحظ ، لا تزال هناك طريقة لمنع الانهيار النهائي للوحدة - تشخيصات وحدة التحكم الإلكترونية ، والتي يجب إجراؤها مرة واحدة على الأقل في السنة.... هذه هي الطريقة الوحيدة للتوفير في إصلاح جزء باهظ الثمن أو استبدال كامل.
يعتقد العديد من السائقين أنه يجب إشراك المتخصصين فقط في فحص تشغيل وحدة التحكم في المحرك. في الواقع ، تم تجهيز كل "دماغ" تقريبًا في المصنع بنظام تشخيص ذاتي مدمج. بمساعدتها ، لن يكون من الصعب حتى على السائق عديم الخبرة تحديد أي أعطال بأيديهم.
وحدة التحكم في المحرك عبارة عن كمبيوتر صغير يجب أن يؤدي مهام متخصصة في الوقت الفعلي. يمكن تقسيم الأخير إلى 3 فئات:
معالجة الإشارات من أجهزة الاستشعار ؛
حساب التأثيرات للتحكم في أنظمة المركبات ؛
تعديل عمل الآليات التنفيذية.
لبدء التحقق من حالة وحدة التحكم في المحرك ، نحتاج إلى الاتصال بها. يمكن القيام بذلك باستخدام جهاز اختبار خاص أو كمبيوتر محمول. في الأخير ، يجب تثبيت برنامج مصمم لقراءة بيانات التشخيص مسبقًا. تم تجهيز السيارات الحديثة بطرازات مختلفة من وحدة التحكم الإلكترونية. سننظر في تنفيذ تشخيصات وحدة التحكم في المحرك باستخدام النموذج كمثال بوش M 7.9.7... هذه هي "العقول" المثبتة على أحدث طرازات السيارات. فاز والعديد من السيارات الأجنبية.
سنقوم بإجراء التشخيص بأيدينا باستخدام برنامج مجاني KWP-D... بالإضافة إلى الأداة المساعدة ، نحتاج إلى محول يدعم البروتوكول KWP2000... نبدأ التشخيص عن طريق توصيل المحول. نقوم بإدخال أحد طرفيه في منفذ وحدة التحكم الإلكترونية ، والآخر في الكمبيوتر المحمول. بعد ذلك ، قم بتشغيل محرك السيارة وابدأ البرنامج. يجب أن تظهر رسالة على شاشة الكمبيوتر المحمول تفيد بأن عملية التحقق من الأخطاء في تشغيل وحدة التحكم الإلكترونية قد بدأت بنجاح. بعد ذلك ، سنرى جدولًا يحتوي على أهم معلمات الجهاز.
من الضروري الانتباه إلى قسم DTC ، والذي يحتوي على جميع الأخطاء الصادرة عن المحرك. إذا كان هناك أي منها ، فانتقل إلى قسم "الرموز" ، حيث سنرى فك تشفير جميع حالات الفشل الحالية. إذا لم تجد أي أخطاء ، فإن المحرك في حالة ممتازة.
يجب عدم تجاهل الأقسام الأخرى من الجدول أيضًا. المعلومات الواردة فيها لا تقل أهمية. لذلك ، فإن معلمة UACC مسؤولة عن حالة البطارية. تتراوح القراءات الطبيعية لهذا القسم بين 14 و 14.5 فولت.إذا كان جهد البطارية أقل ، فإن الأمر يستحق فحص الدوائر الكهربائية بعناية. معلمة أخرى مهمة هي THR ، وهي المسؤولة عن موضع صمام الخانق. أثناء التباطؤ العادي ، سيقرأ مستشعر موضع الخانق 0٪. خلاف ذلك ، يجب عليك الاتصال بأخصائي.
من المؤشرات المهمة الأخرى التي تهم جميع السائقين معلمة QT المسؤولة عن مقدار استهلاك الوقود. عند سرعة التباطؤ ، يجب أن يحتوي المقطع على أرقام من 0.6 إلى 0.9 لتر / ساعة. للحصول على تشخيص أكثر دقة ، سوف تحتاج إلى فحص الجهد في شمعات الإشعال في السيارة. عند التحقق من كل هذه المؤشرات ، غالبًا ما يتجاهل السائقون حالة العمود المرفقي أثناء الدوران ، والذي يكون قسم LUMS_W مسؤولاً عنه. إذا كانت الأرقام الموجودة فيه أكثر من 4 دورات / ثانية ، فهذه علامة على اشتعال غير متساوٍ في الأسطوانات. يجدر أيضًا فحص الأسلاك والشموع ذات الجهد العالي.
