إصلاح DIY الويبرنوم ebu

بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك إصلاح الويبرنوم ebu من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.

السيارة الحديثة هي جهاز عالي التقنية. يكفي النظر أسفل الغطاء وتحت اللوحة: يتم تثبيت أجهزة الاستشعار والأسلاك ووحدات التحكم والإلكترونيات الأخرى في كل مكان. كلما كانت السيارة أغلى ثمناً ، زادت امتلائها بجميع أنواع المعدات. كقاعدة عامة ، كلما زاد عدد الأجهزة الإلكترونية ، زادت المشاكل مع هذا.

في أي سيارة ، و Lada Kalina ليست استثناء ، يتم التحكم في الإلكترونيات بواسطة صندوق صغير - وحدة تحكم إلكترونية ، أو ببساطة وحدة تحكم إلكترونية.

تسمى وحدة التحكم الإلكترونية أيضًا وحدة التحكم. وتتمثل مهمتها الرئيسية في جمع المعلومات من جميع أجهزة الاستشعار ومعالجة وإعادة الأوامر المقابلة إلى الوحدات التنفيذية. تعد وحدة التحكم الإلكترونية أحد عناصر الشبكة الداخلية ، فهي تتبادل البيانات باستمرار مع أنظمة أخرى ، على سبيل المثال ، APS (نظام التحكم في الجر) ، ناقل حركة أوتوماتيكي (ناقل حركة أوتوماتيكي) ، نظام الأمان ، نظام التحكم في المناخ ، إلخ.

وحدة التحكم عبارة عن دائرة كهربائية صغيرة بصريًا ، لكن هيكلها معقد للغاية. تحتوي وحدة التحكم الإلكترونية على عدة أنواع من الذاكرة:

إيبروم. يحتوي على جميع مخططات التحكم التنفيذية ، وهو مسؤول عن تحديد الأوامر وفق تسلسل معين. تحتوي هذه الذاكرة على بيانات معايرة أو معيار لإعداد تشغيل جميع العمليات ، اعتمادًا على الطاقة ونوع محطة الطاقة ، بالإضافة إلى معلمات أخرى (الوزن ، ناقل الحركة ، إلخ). لا تعتمد EPROM على مصادر الطاقة الخارجية ، حتى إذا تم إلغاء تنشيط الشبكة الداخلية تمامًا ، فسيتم حفظ جميع المعلومات.
الرامات "الذاكرة العشوائية في الهواتف والحواسيب. الذاكرة ، التي تعتمد كليًا على مصدر الطاقة للشبكة الداخلية ، في حالة انتهاك هذا الشرط ، يتم حذف جميع المعلومات. كقاعدة عامة ، هذه رموز وبيانات تشخيصية ضرورية لوحدة التحكم الإلكترونية لإجراء العمليات الحسابية.
EPROM - جهاز ذاكرة كهربائي قابل للبرمجة. يتم حفظ رموز مجموعة منع التشغيل هنا. إذا لم تكن هذه البيانات في الذاكرة ، فلن يتمكن المحرك من بدء التشغيل. لا يعتمد النظام على مصدر الطاقة ، ويتم تخزين المعلومات بشكل دائم.

فيديو (انقر للتشغيل).

جهاز التحكم هو جهاز متعدد الوظائف. فهو لا يتحكم في تشغيل المحرك فحسب ، بل يحمي السيارة أيضًا من الوصول غير المصرح به.

توجد وحدة التحكم الإلكترونية أسفل الكونسول المركزي على جانب السائق. للوصول إليه ، يكفي إزالة اللوحة الواقية. تجدر الإشارة إلى أن اختيار موقع ECM كان سيئًا للغاية. غالبًا ما يتم غمر وحدة التحكم الإلكترونية الموجودة أسفل وحدة التحكم بسائل التبريد ، لأن مشعاع السخان والخراطيم على مقربة. لذلك ، يسعى العديد من سائقي السيارات إلى نقله إلى مكان أكثر أمانًا في أسرع وقت ممكن.

البيانات التي تأتي من أجهزة الاستشعار تحتوي على خصائص مختلفة. على سبيل المثال ، يقوم مستشعر تدفق الهواء الجماعي (MAF) بجمع ونقل البيانات المتعلقة بحجم الهواء المزود للنظام - فكلما زاد الهواء الذي يستهلكه المحرك ، زادت خصائصه الديناميكية. إذا تم المبالغة في تقدير الأرقام ، فإن هذا سيؤدي حتما إلى زيادة في استهلاك الوقود. وحدة التحكم الإلكترونية في Lada Kalina قادرة على تتبع مثل هذه الانحرافات وإبلاغ المالك عن العطل ، على الرغم من أنها ستستمر في إصدار أوامر بناءً على بيانات غير صحيحة.

تجمع وحدة التحكم معلومات حول العمليات التالية:

موضع العمود المرفقي وعمود الحدبات ؛
درجة حرارة الهواء المدخول
إعادة تعيين الأخطاء
سرعة السيارة؛
سعة اهتزاز الجسم
جهد الشبكة على متن الطائرة ؛
حرارة المبرد؛
محتوى الشوائب في غازات العادم.

تنقل وحدة التحكم الإلكترونية أيضًا بيانات حول موضع الخانق واستهلاك الوقود وزاوية الإشعال وغير ذلك الكثير.

لا توجد مشاكل كثيرة مع وحدة التحكم الإلكترونية. في الأساس ، يحدث فشل وحدة التحكم بسبب زيادة الطاقة في الشبكة. مشاكل النظام المحتملة الأخرى:

غالبًا ما يفشل الجهاز بسبب التلف الميكانيكي. على سبيل المثال ، تلقى الجهاز ضربة قوية أو لوحظت اهتزازات طويلة ، مما تسبب في حدوث تشققات في جهات الاتصال الملحومة وفي أماكن أخرى.
ارتفاع درجة حرارة جهاز التحكم بسبب التقلبات الشديدة في درجات الحرارة. على سبيل المثال ، في فصل الشتاء ، يبدأ بعض سائقي السيارات تشغيل المحرك بسرعات عالية ، في محاولة لبدء تشغيله بضمان ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة ECM.
تآكل. من الغريب أن الصدأ يظهر على الوحدة بسبب التغيرات المتكررة في درجة حرارة الهواء ، ونتيجة لذلك ، كمية كبيرة من التكثيف.
إزالة الضغط. لهذا السبب تدخل الرطوبة إلى الداخل مما يؤدي إلى تعطل الجهاز.
عدم الاتصال بوحدة التحكم. يحدث بعد تدخل في نظام التحكم من الخارج. يحدث هذا غالبًا عندما يحاولون "إضاءة" سيارة أخرى من سيارة ببطارية فارغة. من الممكن أنه أثناء تشغيل المحرك بالبطارية ، تتم إعادة ضبط الأطراف أو انتهاك القطبية عند التوصيل (يتم عكس الأطراف). في كثير من الأحيان ، يحدث نقص في الاتصال بسبب بدء تشغيل المشغل دون توصيل الطاقة به.

إذا كان الجهاز معطلاً لسبب ما ، فلا يجب إجراء الإصلاح أو الاستبدال إلا بعد إجراء تشخيص شامل. قد تشير طبيعة المشكلة إلى وجود مشكلة في الأنظمة الأخرى. إذا لم يتم التخلص منها في الوقت المناسب ، فإن إصلاح أو استبدال الوحدة بأخرى جديدة سيؤدي إلى تكرار الفشل.

إذا كان الجهاز لا يعمل بشكل صحيح أو لا يوجد اتصال على الإطلاق ، فيمكنك ملاحظة ذلك من خلال العلامات التالية:قد يشير عدم وجود إشارات تحكم لنظام الإشعال و IAC ومضخة الوقود والأجهزة الأخرى ، التي يتم تنظيم تشغيلها بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية ، إلى وجود خلل في جهاز التحكم.

من السهل القيام بذلك ؛ سيكون مفك البراغي وبعض المفاتيح كافية للعمل. مواقع النقل الأكثر شيوعًا هي كما يلي:

ثبته أسفل العازل الموجود أعلى السجادة مباشرةً في الجهة اليسرى من الجهة الأمامية.
على القناة فوق صندوق القفازات.

كحل أخير ، يمكنك لف وحدة التحكم بإحكام أكثر بلفافة بلاستيكية أو تغطيتها بمادة مانعة للتسرب. هذا الخيار ليس هو الأكثر نجاحًا ، حيث سيتراكم المكثف بالداخل وستفشل وحدة التحكم الإلكترونية.

لن يستغرق العمل بأكمله أكثر من ساعة. مسلحين بمفك البراغي ومفتاح 10 ، نشرع في التفكيك:

قم بإزالة الغطاء البلاستيكي من جانب الراكب الأمامي.
يتم فتح الوصول إلى وحدة التحكم على الفور ، ولكن ليس من السهل إزالتها. أولاً ، قم بفك المسمار باستخدام مفك البراغي وحاول سحب وحدة التحكم الإلكترونية نحوك. إذا لم يعمل ، فقم بإزالة الغطاء من جانب السائق واضغط على هذا الجانب.
بعد إزالة وحدة التحكم الإلكترونية ، تحتاج إلى فك الحامل المثبت عليه.
الآن يمكنك البدء في التثبيت في موقع جديد. على سبيل المثال ، تم اختيار المكان الموجود أسفل رف صندوق القفازات.
في الرف ، قم بعمل ثلاثة ثقوب للمسامير لـ 5 في أماكن مثل الكمبيوتر. ثم ثبت وحدة التحكم على الرف.

عند التثبيت ، يجب أن تكون حريصًا على عدم إتلاف الأسلاك. بهذه الطريقة البسيطة ، يمكنك تجنب الفيضانات المحتملة لوحدة التحكم الإلكترونية والمشاكل المرتبطة بهذا الإزعاج.يعتبر جهاز التحكم ، أو "العقول" لدى عامة الناس ، في Kalina أحد أهم مكونات السيارة ، ولم يحصل على مثل هذا اللقب من أجل لا شيء. بدونها ، من المستحيل تخيل الأداء الطبيعي لجميع أنظمة المركبات. بالإضافة إلى ذلك ، تسهل وحدة التحكم الإلكترونية بشكل كبير مراقبة تشغيل المحرك والشبكة الداخلية ، مما يساعد على تحديد الأعطال في الوقت المناسب والقضاء عليها.ملحوظة!
لتنفيذ العمل على استبدال وحدة التحكم في السيارة ، سوف تحتاج إلى تخزين: مفكات براغي ، أو بشكل أكثر دقة ، تحتاج إلى مفك براغي فيليبس ، والذي سيحتاج إلى فك برغي التثبيت للبطانة اليمنى ، مثل بالإضافة إلى مفتاح ربط سيحتاج إلى طرف ناقص من البطارية يمكنك التخلص منه!ملخص:أين تقع وحدة التحكم (ECU)؟
في جميع السيارات يتم تثبيتها بشكل مختلف وحتى على سيارات كالينا ، حسب سنة الصنع ، يمكن أن تقف في أماكن مختلفة ، على سبيل المثال ، في Kalina 2 (لا نعتبر ذلك في هذه المقالة) يقف تحت السجادة و ، على عكس Kalina الأولى ، تمامًا في مكان آخر ، في Kalinas الأولى ، لسوء الحظ ، تكون وحدة التحكم في موقع سيئ للغاية بحيث عندما يفشل صنبور الموقد (عندما يبدأ التسرب) يبدأ في ملء جميع أجهزته الإلكترونية في هذا الصدد تموت بسرعة وبالتالي في وقت قصير جدًا تصبح وحدة التحكم غير قابلة للاستخدام ويجب استبدالها ، من أجل الوضوح ، حيث توجد في أول كالينا ، يمكنك أن ترى في الصورة أدناه ، يشير السهم إلى البطانة اليمنى لنفق الأرضية وإذا قمت بإزالته ، ثم سيكون لديك وحدة تحكم أمام عينيك. الصورة - إصلاح DIY الويبرنوم ebu

ملحوظة!
سنقدم لك النصيحة ، عند شراء أول Kalina ، نوصيك بأن تأخذ وحدة التحكم أولاً ، أي نقلها من ذلك المكان إلى مكان آخر ، وإلا إذا بدأ صنبور الموقد في ملئه ، فسيتعين عليك البحث عن أموال جديدة في مكان ما ، ووحدة التحكم الجديدة ليست أموالًا صغيرة ، وبالتالي تحتاج إلى الاهتمام بها ، بحيث لا تضطر إلى استبدالها بأخرى جديدة (في هذه المقالة ، سنتطرق إلى موضوع نقل هذا الجزء ، لذلك اقرأ كل شيء بعناية)!

متى تحتاج إلى تغيير وحدة التحكم (ECU)؟
في الواقع ، ليس من السهل مقابلة وحدة تحكم معطلة ، لأنهم يعيشون حقًا حياتهم بأكملها تقريبًا أثناء قيادة السيارة نفسها ، ولكن لا يزال من الممكن أن تحترق أو ، بسبب موقع مؤسف ، تمتلئ بشكل عام بالماء ، المبرد ، وما إلى ذلك ، ربما ، كما هو الحال مع أول Kalins ، يحدث هذا (توجد وحدة التحكم عليها بشكل غير ناجح للغاية من المصنع) ، وأعراض فشلها هي فقدان الاتصال بوحدة التحكم الإلكترونية (أي أنك تتصل بـ لا يراها والكمبيوتر ببساطة) ، بالإضافة إلى التشغيل غير السليم للمحرك ، والتشغيل غير السليم يشمل ثلاثة أضعاف المحرك ، واختلالات في نظام الإشعال ، والتشغيل غير الصحيح لحاقنات الوقود (يمكنهم إما صب وملء المحرك في هذا الصدد ، أو ببساطة أوقف التشغيل ولن يعمل) وقد لا تزال السيارة لا تعمل ، ولكن بعد ظهور هذه الأعراض على الكمبيوتر ، عليك أن تفكر أخيرًا ، خاصة إذا قمت بنقلها إلى مكان لا توجد فيه رطوبة ، تمامًا كما نحن لقد قلنا بالفعل ، وحدات التحكم هذه أبدية وتقريبا لا تفشل.

اقرأ أيضا: موزع تصليح إنفينيتي fx35 DIY

ملحوظة!
أفضل طريقة لفهم ما إذا كانت وحدة التحكم تعمل أم أنها معطلة هي وضع نفس الوحدة بالضبط من سيارة معروفة صالحة للخدمة ، إنه فقط ، لسوء الحظ ، من الصعب جدًا تحديد حالتها ، بالإضافة إلى أن الوحدة يمكنها حتى التواصل وإظهار ما بداخل السيارة لا توجد أخطاء في السيارة ، بالرغم من أنها لن تبدأ تشغيل السيارة بنفسها أو أنها ستفعل ، لكن السيارة لن تعمل بشكل صحيح ولن تطور كامل إمكانياتها وقوتها!

ملحوظة!
عند إزالة وحدة التحكم الإلكترونية ، افحصها ، فلا ينبغي أن يكون هناك تشققات عليها ، إذا لزم الأمر ، قم بفكها عن طريق إزالة الغطاء عنها (هناك حاجة إلى فك البراغي من الجانب) وعندما يتم إزالة الغطاء ويكون لديك اللوح نفسه أمام عينيك ، فأول شئ قم بفحصه ولا يجب أن يكون عليه أي رطوبة ويجب أن يكون في حالة طبيعية ولا يجب أن يتمزق أي شيء أيضًا!

انسحاب:
1) أولاً ، قم بإلغاء تنشيط الشبكة الداخلية بالكامل ، وإلا إذا وصلت المياه إلى وحدة التحكم أو على كتلة الأسلاك عند فصلها ، فسوف تقوم بتعطيلها على الفور ، أو ستحترق الأسلاك ، ولكن على الرغم من أنها بدون ماء يمكنك إغلاق الأسلاك ، وبالتالي ، قم بتأمين نفسك عن طريق التخلص من طرف ناقص من البطارية لهذا (لمعرفة كيفية القيام بذلك ، اقرأ "في هذه المقالة" في الفقرة 1) ، ثم من جانب مقعد الراكب ، أو بشكل أدق ، اصعد إلى المكان الذي يضع فيه الركاب أقدامهم وسيكون هناك بطانة جانبية لنفق الأرضية على الجانب ، يتم تثبيته على برغي واحد ، تقوم بفكه ثم إزالة البطانة كما هو موضح في مثال على البطانة اليسرى في الصورة الصغيرة.

2) بمجرد إزالة البطانة اليمنى ، في الجزء السفلي ، ابحث عن وحدة التحكم ، وهي متصلة بمسمار واحد بجسم السخان (يشار إلى هذا المسمار بواسطة سهم في الصورة 1) ، تقوم بفك هذا المسمار ثم إزالته وحدة التحكم على طول الأدلة عند إزالتها ، افصل كتلة الأسلاك عنها ، للقيام بذلك ، اسحب المزلاج الذي يربط الكتلة بوحدة التحكم (انظر الصورة 2) ثم يمكن فصل الكتلة عن وحدة التحكم و وبالتالي سيتم إزالته تمامًا عنك.

التركيب:
يتم تثبيت وحدة التحكم الجديدة بترتيب الإزالة العكسي ، ولكن أثناء التثبيت توجد بعض الفروق الدقيقة ، أولاً نظام منع التشغيل (ينطبق هذا فقط على وحدة التحكم الجديدة ،لذلك ، إذا لم تقم بتغييره ، فلن تحتاج إلى القيام بأي شيء) إذا لم يتم تعطيله ، فسيتعين عليك إعادة التدريب (للتعرف على كيفية القيام بذلك ، اقرأ المقالة: "تدريب منع الحركة من أجل a VAZ ") ، وثانيًا ، قم بالتثبيت إذا كنت ستفعل نفس مكان وحدة التحكم (التي لا ننصحك بها) ، فتأكد من إدخال أقواس وحدة التحكم (يشار إلى الأقواس بواسطة الأسهم الحمراء ، السخان في بالمناسبة ، تمت إزالة الصورة من السيارة للتوضيح) تمامًا في أدلة علبة السخان.

مقطع فيديو إضافي:
تأكد من إطلاعك على الفيديو أدناه ، فهو يوضح سبب حاجتك إلى نقل وحدة التحكم من مكانها الأصلي ، ويوضح أيضًا المكان الذي يمكن إصلاحه فيه وما يتم القيام به.

وحدة التحكم في محرك السيارة ، في الواقع ، هي "عقل" السيارة ، والتي تعتمد عليها جميع أنظمة السيارة. يشير عدد من العوامل إلى وجود خلل في وحدة التحكم ، ومع ذلك ، من الممكن تحديد ما فشل بالضبط في وحدة التحكم بمساعدة التشخيصات عالية الجودة.

لإجراء التشخيص ، تحتاج إلى الاتصال بخدمة سيارات متخصصة ، حيث يقوم المتخصصون ، باستخدام وحدة خاصة وكابل ، بالاتصال بوحدة التحكم وإجراء تشخيصاتها. الوحدة النمطية متصلة بكمبيوتر خاص مثبت عليه برنامج يتعرف على أكواد الخطأ التي تظهر على الشاشة عند تشخيص وحدة التحكم. إذا لزم الأمر ، يستخدم المتخصصون أيضًا أجهزة القياس المتعددة.

وبالتالي ، فإن المتخصص يلتقط مؤشرات مختلفة في الوقت الحقيقي. يمكنه الكشف عن موضع الخانق أو نسب الوقود أو درجة الحرارة ، على سبيل المثال. ليس من الصعب إجراء تشخيصات لمجموعة متنوعة من موديلات السيارات الحديثة ، بالإضافة إلى تحديث البرامج الثابتة للكمبيوتر باستمرار ، مما يعني أن الكمبيوتر يتلقى بيانات جديدة عن أنواع جديدة من وحدات التحكم. بعد تحديد إجراء التشخيص للأخطاء ، يبدأ المتخصصون في إصلاح وحدة التحكم في المحرك ، واستبدال أو استعادة إعدادات المصنع ، وإعادة ضبط الأخطاء التي تظهر.

يعد إصلاح وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك عملية معقدة إلى حد ما وتستغرق وقتًا طويلاً ويوصى بها فقط في الحالات التي يكون فيها استبدال وحدة التحكم أمرًا مستحيلًا لأي سبب من الأسباب ، أو عندما يصبح الاستبدال مكلفًا للغاية بالنسبة لمالك السيارة. لا ينصح بإصلاح وحدة التحكم الإلكترونية بأيديكم على الإطلاق ، فهناك خطر كبير يتمثل في إتلاف "العقول" الإلكترونية تمامًا ، مما يؤدي إلى تعطيل جميع الأنظمة المصاحبة للسيارة.

هناك الكثير من الأسباب لفشل وحدة التحكم الإلكترونية أو بدء أي أعطال في تشغيلها. من بين الأعطال الأكثر شيوعًا ، يمكن للمرء التمييز مثل عدم الرؤية خلف مستشعر ABS ، وعدم الاتصال بوحدة الإشعال ، ووحدة التحكم في تشغيل الحاقن ، فضلاً عن عدم الاتصال بأجهزة استشعار مختلفة ، أو موضع الخانق أو مستشعر درجة الحرارة. بالإضافة إلى ذلك ، قد تتعطل وحدة التحكم نتيجة التلف الميكانيكي أو دخول الرطوبة على الدائرة المصغرة. وبالتالي ، في حالة حدوث عطل في الوحدة ، قد يحدث جهد زائد ، مما يؤدي أحيانًا إلى تعطيل النظام تمامًا. ارتفاع درجة الحرارة ، دخول الرطوبة ، الصدأ ، الرطوبة - كل هذا يمكن أن يتسبب في تلف الوحدة الإلكترونية. أيضًا ، يشير الخبراء من العديد من خدمات السيارات إلى نسبة عالية من المكالمات إليهم من قبل سائقي السيارات الذين حاولوا إصلاح وحدة التحكم بأيديهم أو عهدوا بهذا العمل إلى أشخاص غير مستعدين. الصورة - إصلاح DIY الويبرنوم ebu

من المهم أن تتذكر أن وحدة التحكم الإلكترونية تتكون من العديد من الوصلات المعقدة ، وبالتالي يمكن أن يؤدي إصلاح DIY ذي الجودة الرديئة إلى حدوث مشكلات خطيرة في تشغيل هذه الوحدة. بالنسبة لموديلات السيارات الجديدة ، في حالة وجود مشاكل في وحدة التحكم ، يوصى باستبدال هذا العنصر بالكامل.إذا كانت السيارة تتمتع بضمان ، فإن الأمر يستحق الاتصال بالوكيل ، حيث سيتم استبدال وحدة التحكم الإلكترونية بأخرى جديدة ، في حين أن هناك بعض طرازات السيارات التي يكون إصلاح وحدة التحكم في المحرك فيها مستحيلًا حتى من قبل المتخصصين. في أي حال ، يجب عليك أولاً إجراء تشخيصات عالية الجودة ، ثم استشارة أحد المتخصصين ، وبعد ذلك فقط تقرر ما يجب فعله بالضبط مع وحدة التحكم الفاشلة.

هل ما زلت تعتقد أن تشخيص السيارة صعب؟ إذا كنت تقرأ هذه السطور ، فأنت مهتم بعمل شيء ما بنفسك في السيارة و حقا حفظلأنك تعلم بالفعل أن:

STO lomat أموال كبيرة للتشخيصات الحاسوبية البسيطة

لمعرفة الخطأ ، عليك الذهاب إلى المتخصصين

تعمل مفاتيح الربط البسيطة في الخدمات ، لكن لا يمكنك العثور على متخصص جيد

وبالطبع لقد سئمت من إهدار الأموال ، وليس هناك شك في القيادة حول محطة الخدمة طوال الوقت ، فأنت بحاجة إلى ELM327 AUTOSSCANER بسيط يتصل بأي سيارة ومن خلال هاتف ذكي عادي ستجد دائمًا مشكلة ، سداد CHECK وحفظ الكثير.لقد اختبرنا هذا الماسح بأنفسنا على أجهزة مختلفة. وقد أظهر نتائج ممتازة ، والآن نوصي به للجميع! حتى لا تقع في غرام التزوير الصيني ، ننشر هنا رابطًا إلى الموقع الرسمي لـ AutoScanner. الصورة - إصلاح DIY الويبرنوم ebu

تحياتي لكم أصدقائي الأعزاء وقراء موقعنا. في مقال اليوم ، أود أن أتحدث إليكم عن وحدات التحكم في وحدة التحكم الإلكترونية Lada Kalina 1 و 2. حسنًا ، إذا نظرت إلى بنية هذا المنشور ، فسنتحدث عن مكان وحدة التحكم في وحدة التحكم الإلكترونية وكيفية تفكيكها بنفسك ، وبالطبع وحدات تحكم القابلية للتبادل.

لذلك ، توجد وحدة التحكم في محرك Kalina في أسفل وحدة التحكم ، بين الأرضية ومبرد التدفئة. يتم الوصول إليه من جانب قدم الراكب.

للقيام بذلك ، تحتاج إلى إزالة الغطاء البلاستيكي ، المرفق بمسمار واحد. قمنا بفكها وتحريك الوسادة للأمام قليلاً على طول اتجاه السيارة ، وبعد ذلك يجب أن تنفصل تمامًا. نزيل الغطاء على الجانب. تحته نرى الصورة التالية.

موقع وحدة تحكم ECU على Lada Kalina

واحدة من أكثر المشاكل شيوعًا التي يواجهها مالكو Lada Kalina هي فشل الكمبيوتر. لنلقِ نظرة على الأسباب الرئيسية لفشل وحدة التحكم:

فشل بسبب ماس كهربائي في الشبكة الداخلية. هنا ، يمكنك الحصول على القليل من الدم ولحام المقاومات الرئيسية ، أو سيؤدي ذلك إلى الاحتراق الكامل للعنصر.
ضرب السائل على لوحة الوحدة ، مما سيؤدي إلى فشل كامل. عادة ما تكون وحدة التحكم الإلكترونية مليئة بمضاد التجمد.
الإجراءات غير القانونية لأطراف ثالثة والتي من شأنها أن تؤدي إلى الإضرار بوحدة التحكم الإلكترونية.
أسباب أخرى لم تحدد سابقا.

كل هذه الأسباب ستكون ذريعة لتشخيص وتفكيك وحدة التحكم في السيارة.

لإزالة كتلة وحدة التحكم الإلكترونية في Lada Kalina ، يجب عليك تنفيذ الإجراء التالي:

تحتاج أولاً إلى فك مسامير ملولبة ، ويظهر مكان الأول بسهم. والثاني على نفس المستوى من جانب المحرك. قبل ذلك ، يجب أن تتذكر إزالة الجهاز من البطارية. بعد فك البراغي ، هل تحتاج إلى سحب الكتلة باتجاه باب الراكب؟ ويجب أن يغادر من هناك على طول المرشدين. يحدث أحيانًا أن الأسلاك تصطدم بالسجادة. ثم يحتاجون إلى التصحيح.
لفك الموصل وفصل الوحدة عن الأسلاك ، عليك أولاً: سحب قفل الموصل إلى الجانب. المزلاج قوس. أعتقد أنه يمكنك العثور عليه بسهولة على الموصل.

بعد إزالة الكتلة المملوءة بمانع التجمد ، يجب إجراء فحصها الأولي. لهذه الأغراض ، من الضروري إزالة 4 مسامير باستخدام مفك البراغي النجمة. ثم يجب عليك إزالة لوحة التحكم ببطء لإجراء فحص بصري. الفشل الأكثر شيوعًا هو نضوب مفتاح التحكم في خرج ملف الإشعال. في هذه الحالة ، لن تكون الإصلاحات قادرة على المساعدة.

اقرأ أيضا: إصلاح غسالات بوش بنفسك

نتيجة لمثل هذا العطل ، تبدأ Lada Kalina في العمل فقط على أسطوانتين ، وفي بعض الأحيان ترفض البدء على الإطلاق. يمكنك التعامل مع هذه المشكلة في ورشة عمل ثابتة. هناك ، سيتم إزالة العنصر التالف وغسله وتجفيفه. في المرتبة الثانية من حيث التردد هو نضوب اللوح. ليس من الصعب العثور على مثل هذا العيب: السواد المميز للوحة لا يترك مجالًا للشك.

هل يمكن إصلاح وحدة التحكم الإلكترونية في هذه الحالة؟ لا يمكن إعطاء الإجابة على هذا السؤال إلا في مركز الخدمة ، لكن التجربة تظهر أن الإصلاحات لن تساعد هنا. الاستبدال الكامل مطلوب. يحدث في بعض الأحيان أن تكون دارات الدماغ متضررة بشكل طفيف. إذا حدث هذا ، فيمكن لمالك السيارة النزول بسهولة. لاستعادة أداء السيارة ، ستحتاج إلى إصلاح بسيط:

امسح الكتلة بقطعة قماش جافة ؛
شطفه بـ WD-40 عدة مرات ونفخه بضاغط ؛
شطفه بالكحول عدة مرات ونفخه مرة أخرى بضاغط ؛
يجف جيدًا ، وإلا فلن تتحرك Lada Kalina ؛
يستغرق التجفيف من ساعة إلى ساعتين على الأقل.

سوف اعطي جدول التبادل لوحدة التحكم الإلكترونية كالينا... لم يتم التحقق من هذه البيانات من قبلي شخصيًا ، ولكن تم التحقق من صحة هذه البيانات من قبلي. تنطبق قابلية التبادل لهذه الكتل فقط على الكتل ذات البرامج الثابتة للمصنع (أي بعد التثبيت ، لن تحتاج إلى إعادة تحميل كتلة المحرك وأجهزة الاستشعار). لذلك ، يوجد في كل سطر علامة كتلة وإصدار برنامج ثابت وفئة سمية.

يمكن استبدال Bosch 21114-1411020-40 مع البرنامج B104CR01 (02) Euro3 (في حالتي كان هذا) بـ:
بوش 21114-1411020-40 مع البرنامج В102СQ05 (CR06) Euro3 ؛
بوش 11183-1411020-02 مع البرنامج B101CR01 (02) Euro2.

يمكن استبدال جميع وحدات Bosch المذكورة أعلاه بوحدات محلية 7.2 يناير و 7.2+.

جميع الكتل المحلية هي Euro 2 ، باستثناء كتل M73 - وهي يورو 3. يناير 7.2 و 7.2+ كتل تم تصنيعها بواسطة Avtel أو Itelma (Euro2) لـ Kalina 1.6l 8V:
7.2 11183-1411020-21 (22) مع PO A (I) 201CO56 (57) (58) ؛
7.2+ 11183-1411020-21 (22) مع البرنامج A (I) 201CP57. لا يوجد مكيف هواء على هذه الوحدات المساندة كما أفهمها
وفي الواقع ، كتل M73 مناسبة لـ Kalina. هذه الكتل كلها يورو 3:
М73 21114-1411020-41 مع البرنامج А303CE05 (CF06) Euro3 (دعم مكيف الهواء) ؛
М73 21114-1411020-42 مع البرنامج I303CE05 (CF06) Euro3 (دعم مكيف الهواء).

وبالتالي ، يمكن تغيير جميع وحدات التحكم الإلكترونية المدرجة مع فئة السمية Euro3 دون تردد (فقط إذا كان لديهم برنامج ثابت للمصنع). من الممكن أيضًا استبدال كتلة بفئة Euro3 بكتلة من فئة Euro 2 ، لكن العكس غير ممكن. توجد جميع العلامات على لوحة بيضاء عالقة على غطاء وحدة التحكم الإلكترونية. علاوة على ذلك ، أعتبر أنه من الضروري النظر في خيار استبدال الكتلة بأخرى مستعملة وواحدة كانت في السيارة مع منع الحركة المنشط ، حيث توجد في هذه الحالة ميزة واحدة غير سارة.

إصلاح VAZ Kalina ، الدوائر الكهربائية VAZ Kalina ، مولد كالينا ، كاتب Kalina

حول موضوع إصلاح وحدة التحكم الإلكترونية لسيارات "كالينا"

على عتبة فصل الشتاء ، أود أن أشارككم أفكاري حول بعض المشاكل التي تعرضها لنا كالينا. في هذه الاعتبارات ، لن يتم توضيح أسباب ظهور المبرد في وحدة التحكم الإلكترونية. سيتم عرض عواقب وجودها فيه هنا.
كل شيء يبدأ ببساطة. تسير السيارة وكأن شيئًا لم يحدث ، يقوم السائق بإيقاف تشغيل المحرك ، أو يذهب ، على سبيل المثال ، للخبز (الخيار الأسهل) ، أو يجلس طوال اليوم للصيد (خيار أكثر إشكالية). ثم لا يستطيع تشغيل المحرك ، ويسحب السيارة إلى المرآب دون إزالة الطرف من البطارية (الخيار الأكثر إشكالية).
لنبدأ في النظر في الخيارات بترتيب الصعوبة. الخيار هو الأبسط. تم غمر الكتلة ، وتم إزالتها في الوقت المحدد و "تشريحها". هذا ما لدينا (انظر الصورة):

ماذا نرى؟ المبرد من أصل غير معروف ، باستخدام عملية تسمى التحليل الكهربائي ، تحت تأثير التيار الكهربائي ، يضع مسارات موصلة بمقاومة من الوحدات إلى عشرات الأوم ، اعتمادًا على درجة الحرارة والرطوبة. هذا يكفي لمنع المحرك من بدء التشغيل.يوجد أدناه لقطة لتكبير أعلى قليلاً:

لا يوجد شيء رهيب بشكل خاص. نأخذ عامل تنظيف ، شيء مثل الجنية ، وننظف السبورة جيدًا بإسفنجة غسيل الأطباق وفرشاة. نقوم بنفس الإجراء مع الغطاء السفلي لجسم الوحدة (إذا كان 7.2 يناير). ثم نقوم بتجفيفه لفترة طويلة ، على سبيل المثال ، نقوم بتسخينه في الفرن عند 50-80 درجة مئوية.
كل شىء. وضع الكتلة معًا وحل المشكلة. يجب تثبيت الكتلة فوق الرف بشريط على الوجهين. طول الحزمة كافٍ تمامًا.

الخيار التالي أكثر تعقيدًا بقليل.

المبرد ، مرة أخرى من أصل غير معروف ، باستخدام نفس العملية ، يدمر الوسادة ، والمعدنة ، والفتحات (المعروفة باسم عبر).

علاوة على ذلك ، يخلق هذا السائل أيضًا مسارًا كلفانيًا بمقاومة عدة أوم. هذا ، في لمحة ، تافه بما يكفي لضمان عدم تشغيل المحرك أبدًا. علاوة على ذلك ، قد يكون هناك قدر كاف من هذا الضرر في الكتلة. الشيء الرئيسي هو التحلي بالصبر للعثور عليهم جميعًا. يتم التعامل معها بكل بساطة. من الضروري مسح المسار الذي نشأ ولحام الطبقة البينية جيدًا. بمعنى - من الجيد التسخين والتخلص من الأكاسيد ومنع اللحام من البروز فوق مستوى الجانب السفلي من اللوحة (ما يسمى بطبقة اللحام). خلاف ذلك ، سيتم ضغط عازل البوليستر الملصق بالغطاء السفلي لجسم الوحدة. 7.2 يناير. نملأ قناة المسار الجلفاني بالصنوبري بالكحول أو نوع من الورنيش. لاحظ أن نوع تدفق الكحول - الصنوبري LTI-120 غير مناسب للصب. هناك ، بالإضافة إلى الصنوبري ، هناك العديد من المكونات غير المفهومة. يمكنهم تعطيل التشغيل العادي لوحدة التحكم الإلكترونية.
وحدة التحكم الإلكترونية في BOSCH أكثر تعقيدًا بعض الشيء ، وستكون أكثر تعقيدًا فيما بعد.

هكذا تبدو المنطقة المتضررة بعد الإصلاح:

حسنًا ، الوضع قبل الأخير من حيث التعقيد. وقفت السيارة في المرآب لفترة طويلة ، وفي هذا الوقت كانت الكتلة طويلة وبعناد تلتهم TOSOL. بالمناسبة ، ما زلت لا أفهم الفرق بين مضاد التجمد والتجمد. في الواقع ، "مضاد التجمد" يعني "عدم التجميد" ، و TOSOL هي إحدى العلامات التجارية لمضادات التجمد ، لا أكثر.

في الواقع ، هذا ما نتحدث عنه:

المشكلة هي أن القواطع بين الطبقة العليا (المكون) والطبقة الداخلية ، أو الطبقة السفلية (اللحام) والطبقة الداخلية ، متآكلة. اسمحوا لي أن أذكرك أن كتل BOSCH7.9.7 و 7.2 يناير و VS مصنوعة على لوحة دوائر مطبوعة ثلاثية الطبقات. لذلك ، يمكن توصيل الطبقتين السفلية والعلوية ببساطة بسلك أو جسر لحام عند تدمير المعدن. لكن مع الطبقة الداخلية ، لن ننجح. بوجود مخطط تخطيطي أو كتلة عمل (عن طريق الاتصال عبر) ، يمكننا تكرار موصلات الطبقة الداخلية بأسلاك مفصلية. لكن لا يمكن تركيب هذه الأسلاك إلا على الجانب العلوي من اللوحة (الطبقة المكونة) ، في الإصدار 7.2 يناير. سوف تمنع وصلات العبور الموجودة في الطبقة السفلية تجميع جسم الكتلة.

تظهر الصورة أن فيا قد أكل بالكامل.

نظرًا لعدم وجود فكرة عن الدوائر التي تصنعها الطبقة الداخلية ، لا يمكننا تحريك الكتلة. لسوء الحظ ، إنها مناسبة فقط لقطع الغيار.

لكن هذا ليس كل شيء. هذه صورة لنفسه من خلال خطة مختلفة قليلاً:

يمكن ملاحظة أن السائل تغلغل تحت الطبقة ، ومن هنا انتفخ. من الصعب إزالة التجمد من هناك. من الضروري حفر الطبقة المرئية بنصف سمك اللوح ، وتسخينها جيدًا وتعبئتها بسائل WD-40. هذا ليس تعذيب ، أليس كذلك؟ علاوة على ذلك ، فإن الكتلة تالفة بالفعل على أي حال.

بالإضافة إلى المناطق المتآكلة والتعدين ، فإن كربنة الألياف الزجاجية واضحة. عرض لون الكاميرا مشوه قليلاً بسبب جودته المنخفضة ، وفي الواقع ليس من الصحيح تمامًا التقاط الصور من خلال عدسة المجهر باستخدام كاميرا منزلية.

في الواقع ، كل شيء واضح هنا. لكن مثل هذه الحالة سهلة الاستعادة.

هناك أيضًا نقطة مثيرة للاهتمام يجب التركيز عليها. يتكون مما يلي. تم إصلاح الوحدة ، وبعد ذلك تعمل على الطاولة. تغادر السيارة ، وفي صباح اليوم التالي تبدأ بالعمل ، وعندما يسخن الداخل تتوقف. فيزياء العملية بسيطة. يتم تبريد الكتلة بين عشية وضحاها.في الصباح ، بدأوا تشغيل المحرك ، وشغلوا الموقد ، وتدفق الهواء الدافئ ، وتشكل التكثيف في الكتلة الباردة على لوحة الدوائر المطبوعة. وهذا كل شيء ، توقف المحرك. والسبب بسيط. لم ننتبه إلى الغطاء السفلي للوحدة. يكشف الفحص الدقيق عن نقاط داكنة على الفيلم العازل. إذا نظرنا إليهم من خلال المجهر ، فسنرى مبتذلة من خلال الثقوب. لا أفهم كيف ومع أي فيلم بوليستر (لافسان) يمكن أن يؤكل مثل هذا:

من خلال هذا التدمير للفيلم ، الذي يمكن تمييزه تمامًا في الصور ، يحدث إغلاق لجسم الكتلة. ومن خلال الثقوب الأخرى ، يتم توصيل عدة دوائر ، وتعطل التشغيل العادي لوحدة التحكم الإلكترونية. لاحظ أن العلبة معزولة ، ولن يؤذينا ثقب واحد بأي شكل من الأشكال. ويتم التعامل معها بكل بساطة. قم بتمزيق الفيلم وألصقه مرة أخرى بإزاحة من 2-3 مم إلى اليمين لأعلى. قطعنا ثقوب جديدة للسحابات. مكان التدمير نفسه مغطى بالعجينة KPT-8. ما هو الخطأ؟ عازل عادي.

الآن بضع كلمات حول ECU BOSCH 7.9.7. يعرف المهندسون الألمان كيفية صنع لوحات الدوائر المطبوعة بحيث لا يمكن إصلاحها عمليًا. هناك ثلاث طبقات رئيسية ، ولكن على طول المحيط ، باستثناء أثر الموصل ، يتم عمل طبقتين أخريين. من الصعب تتبع تقدم الهندسة الألمانية أثناء الجلوس في الغابة. من بين 12 قطعة من كتل BOSCH التي تم إرسالها إلي ، تمكنت من استعادة ثلاثة فقط.

تظهر الصورة "قالب" على المسارات وفي أسفل اليمين وعلى اليسار عبر. ماذا استطيع قوله؟ انفخ المكثفات ، ونظفها جيدًا باستخدام Fairy ، ورنيش المسارات. عبر جندى. علاوة على ذلك ، يجب معالجة وحدات التحكم الإلكترونية هذه باستخدام مكواة لحام قوية بدرجة كافية. لا أعتقد أن الأجانب في الطبقات الداخلية يصممون حواجز حرارية (لا يتم ملاحظتها على الطبقات المرئية أيضًا) ، لذلك من الضروري تسخين الموقع "بطريقة بالغة". ولكن ليس من حيث درجة الحرارة (لا تزيد عن 280-300 درجة مئوية) ، ولكن من حيث السعة الحرارية لمكواة اللحام.
علاوة على ذلك ، هناك ملاحظة أخرى. كيفية لحام عبر بشكل صحيح إذا كان قد تعرض للتآكل الكهروكيميائي. ليس لدي الكثير من الخيارات في الغابة ، لذلك أستخدم التدفق لألحام الألمنيوم.
مثله:

بطبيعة الحال ، الخيار ليس هو الأفضل ولكنه مقبول. على الرغم من أنه مكتوب على الزجاجة أنه ليس من الضروري غسل التدفق ، إلا أن هذا يثير الشكوك. لذلك ، سوف نستخدم الجن مرة أخرى.

فيما يلي أمثلة على اللوحات المعيبة المُعاد تصنيعها: