إصلاح وحدة نقدية أوروبية محرك DIY vaz

بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك لإصلاح محرك vaz ECU من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.

وحدة التحكم في المحرك (ECU) هي مركز الدماغ للسيارة بأكملها ، وتتكون من عدد كبير من التوصيلات المعقدة ، وبمساعدة هذا الجهاز ، تتم مراقبة وتنسيق وظائف جميع عناصر وحدة الطاقة.

أجهزة التحكم المثبتة على موديلات السيارات المختلفة مصنوعة من مواد عالية الجودة ، وتستخدم تقنيات عالية في تصنيعها ، مما يضمن تجميعًا عالي الجودة للدوائر الإلكترونية.

ولكن حتى وحدات التحكم الإلكترونية عالية الجودة معرضة للانهيار وغالبًا ما تحتاج إلى إصلاحات عاجلة.

ينقسم تصميم وحدة التحكم الإلكترونية إلى أجزاء رئيسية: الوحدة الرئيسية ، وأجهزة استشعار التحكم ، ومحركات عناصر المحرك. يتضمن التحكم الإلكتروني العديد من العناصر الخاصة:

تؤدي أعطال وحدة التحكم في المحرك إلى خلل في تشغيل جميع أنظمة المركبات.

تستخدم وحدة التحكم الإلكترونية الإشارات المرسلة من المستشعرات المثبتة على مجموعة نقل الحركة لضبط تكوين وكمية الوقود الذي يدخل المحرك. في سياق نشاطها ، يتم ضبط وضع تشغيل المحرك وتحدث الجرعة الدقيقة لخلائط الوقود.

نتيجة لعمل جهاز التحكم ، يكون تشغيل المحرك مستقرًا في البرودة وبعد التسخين. من المستحيل بدء تشغيل المحرك إذا كان هناك عطل في وحدة التحكم الإلكترونية أو إذا كانت إشارات التحكم الخاصة بها غائبة.

تتحكم الترانزستورات القوية التي تشكل جزءًا من وحدة التحكم في تشغيل المحركات التالية للمحرك ونظام الوقود:

ملفات الإشعال لنظام الحقن ؛
صمام سرعة الخمول
فوهات كهربائية
صمام تهوية خزان الوقود
ملفات كهرومغناطيسية - ملفات لولبية ؛
شاحن توربيني.
نظام عادم السحب
إعادة تدوير غازات العادم
نظام التبريد.

فيديو (انقر للتشغيل).

يعد الجهاز الإلكتروني جزءًا لا يتجزأ من المعدات الموجودة على متن الماكينة ؛ وهو على اتصال دائم بالمعلومات مع مثل هذه الأنظمة المهمة:

نظام مضاد للحجب.
إنتقال تلقائي.
نظام استقرار.
نظام أمن المركبات.
مثبت السرعة.
التحكم في المناخ.

عند استخدام هذا الجهاز ، يتم تحسين أهم المعلمات:

استهلاك الوقود؛
استهلاك زيت المحرك
خصائص القوة
عزم الدوران الذي يؤثر على تسارع السيارة ؛
كمية المكونات السامة في غازات العادم.

ترسل المستشعرات المعلومات إلى وحدة التحكم في شكل إشارات رقمية. تقوم وحدات التحكم والحساب الوظيفي المضمنة في البرنامج بتحليل إشارات المستشعر وتصحيح تشغيل المشغلات. يمكن أن تؤدي إشارات الإخراج أثناء عملية الضبط إلى توقف محرك الديزل تمامًا.

عند إجراء تغييرات كبيرة في تصميم وحدة الطاقة (الضبط) ، يمكن إعادة برمجة وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك.

يتم دمج جميع وحدات التحكم في نظام مشترك باستخدام ناقل خاص.

غالبًا ما تنشأ المواقف عندما يواجه مالكو السيارات الحاجة إلى إصلاح وحدة التحكم في المحرك. يمكن القيام بهذا النوع من العمل بيديك من خلال مهارات تأهيل معينة.

تحدث الأعطال في تشغيل جهاز التحكم بسبب انتهاك الاتصالات مع المستشعرات التي تراقب عمل أنظمة عمل المحرك:

نظام المكابح المانعة للانغلاق (التحكم في فرملة السيارة).
كتلة الاشتعال.
تحكم حاقن.
موقف خنق.
نطاق درجة حرارة المحرك.

الضرر الميكانيكي ، دخول الماء على أجزاء الدائرة المصغرة ، المحاولات الفاشلة لإصلاح الجهاز بيديك تؤدي أيضًا إلى انهيار وحدة التحكم الإلكترونية.

يحدث فقدان الاتصال بأجهزة الاستشعار نتيجة لنقص الكهرباء مما يدل على حدوث عطل داخلي يتطلب إصلاحًا إلزاميًا. يمكن أن تكون علامات عدم الاتصال ما يلي:

لا يتم استلام البيانات من الماسح الضوئي ؛
الرسائل تحتوي على معلمات غير صحيحة ؛
لا يضيء مصباح التحكم "فحص" عند تشغيل الإشعال ؛
نقص المعلومات حول تشغيل المحرك غير المستقر.

إن التعرف على العيوب في الوقت المناسب وإصلاح وحدات التحكم الإلكترونية في المحرك سيمنع التوقف في تشغيل الأنظمة والتجمعات وتجميعات المركبات.

تتضمن قائمة الأسباب الأكثر احتمالاً العوامل التالية:

تشققات صغيرة في دوائر وجسم الجهاز ناتجة عن إجهاد ميكانيكي (صدمة ، اهتزاز قوي).
ارتفاع حاد في درجة الحرارة يؤدي إلى سخونة وحدة التحكم بالمحرك.
تدمير عناصر وحدة التحكم الإلكترونية تحت تأثير التآكل.
اختراق الرطوبة في علبة جهاز التحكم بسبب إزالة الضغط.
إجراءات إصلاح الأميين.
تطبيق تأثير "الإضاءة" أثناء تشغيل المحرك لمساعدة السيارة المجاورة.
تغيير موضع التوصيلات الطرفية أثناء توصيل البطارية.
عدم وجود اتصال ناقل الطاقة عند تشغيل المبدئ.

تعتمد كفاءة وحدة التحكم الإلكترونية بشكل كامل على العوامل المدرجة ، والتي يمكن للعديد منها التسبب في ضرر كبير لجهاز التحكم.

لمنع حدوث ضرر دائم ، من الضروري إجراء تشخيصات منتظمة للتحكم الإلكتروني في المحرك. من أجل التوفير في الإصلاحات باهظة الثمن والاستبدال الكامل لعناصر نظام التحكم الإلكتروني ، يتم إجراء الفحص مرة واحدة على الأقل في السنة.

يشار إلى الأعطال في وحدة التحكم في المحرك من خلال الأعطال التالية في السيارة:

مشاكل في بدء تشغيل المحرك ؛
تنطلق المحرك
ظهور دخان كثيف
انخفاض الاستجابة لدواسة الغاز.
الانقطاعات فيما يتعلق بوحدة التحكم الإلكترونية ؛
فقدان السيطرة على تشغيل وإيقاف مروحة المحرك ؛
أعطال ملفات الإشعال.
فشل الصمامات
أجهزة الاستشعار لا ترسل إشارات.

بفضل نظام التشخيص الذاتي المدمج في وحدة التحكم الإلكترونية ، يمكنك فحص وتحديد درجة الضرر بيديك. لتنفيذ إجراءات التشخيص ، تحتاج إلى الاتصال بالجهاز باستخدام كمبيوتر محمول مع برنامج مثبت مصمم للعمل مع بيانات التشخيص. بدلاً من الكمبيوتر المحمول ، يمكنك استخدام أجهزة اختبار خاصة ، راسمات الذبذبات.

تتم مقارنة البيانات التي تم الحصول عليها أثناء القياسات مع المؤشرات القياسية.

تنقسم أسباب تلف وحدة التحكم في المحرك إلى نوعين رئيسيين: الموصل المعيب أو فشل البرنامج الثابت. تتم استعادة البرنامج الثابت فقط بمساعدة المتخصصين في مركز الخدمة. يمكنك التحقق من المعلمات الكهربائية بيديك باستخدام جهاز قياس خاص - مقياس متعدد.

للبحث عن انهيار في السلك ، يجب أن تتعرف على مخطط جهاز التحكم. بعد دراسة موقع الموصلات والمقاومات ومصدر الطاقة ، يأتي دور "استمرارية" الدائرة الكهربائية في المكان الذي يتم فيه اكتشاف الخطأ في قراءات الوحدة الإلكترونية. في حالة عدم وجود مثل هذه المعلومات ، من الضروري التحقق من الأسلاك في جميع أنحاء الدائرة.

اقرأ أيضا: إصلاح CVT DIY

لإصلاح وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك ، يلزم إجراء العمليات التالية:

حدد موقع الانهيار.
أعد قياس المقاومة.
ابحث عن نقاط التعلق للموصل.
قم بتوصيل سلك بالتوازي مع المقاومة المطلوبة باستخدام مكواة لحام ؛ يوصى بترك السلك القديم في مكانه.

بعد الإجراءات المتخذة ، يجب أن يعمل النظام بثبات. إذا تكررت أخطاء وحدة التحكم الإلكترونية ، فاتصل بمركز الخدمة.

تعتمد متانة السيارة وسلامتها وموثوقيتها على توقيت إصلاح وحدة التحكم في المحرك.

تعتبر وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك بحق أحد أهم أجزاء السيارة. لا يُطلق على هذا الجهاز عبثًا اسم "عقل" السيارة ، لأنه مسؤول بالكامل عن استقرار تشغيل جميع أنظمة المركبات تقريبًا.

كل عام تظهر المزيد والمزيد من السيارات في السوق العالمية ، وتعتمد موثوقيتها ومتانتها بشكل مباشر على الأنظمة الإلكترونية. على الإطلاق ، يحاول جميع المصنّعين تجهيز السيارات بأحدث موديلات وحدة التحكم الإلكترونية. إلى جانب ذلك ، أصبحت المكونات الميكانيكية في السيارة أقل فأقل.

مهما كان الأمر ، فإن استخدام الإلكترونيات في صناعة السيارات له ما يبرره تمامًا. يركز مصنعو ECM بشكل كبير على جودة المواد وتجميع منتجاتهم. هذا هو السبب في أن "أدمغة" السيارة نادرة للغاية. لكن كما يقولون ، لا شيء يدوم إلى الأبد. وحتى وحدة التحكم الإلكترونية عالية الجودة ستفشل عاجلاً أم آجلاً.

في مجموعة واسعة من المتخصصين ، تم منذ فترة طويلة تجميع قائمة بالأسباب الأكثر شيوعًا لفواصل وحدة التحكم الإلكترونية. وتشمل هذه:

ضرر ميكانيكي. تضررت وحدة التحكم في المحرك من الصدمات والاهتزازات القوية ، مما يساهم في ظهور تشققات صغيرة في دوائرها ومبيتها ؛
قفزات حادة في درجة الحرارة ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة وحدة التحكم في المحرك نفسها ؛
تآكل؛
إزالة الضغط ودخول الرطوبة في علبة وحدة التحكم الإلكترونية ؛
التدخل في عمل مجموعة من الأشخاص الذين ليس لديهم المهارات اللازمة ؛
ما يسمى "الإضاءة" من سيارة بمحرك يعمل ؛
إعادة ترتيب المحطات عند توصيل البطارية ؛
بدء تشغيل المبدئ بدون ناقل طاقة متصل.

تؤثر جميع العوامل المذكورة أعلاه على كفاءة وحدة التحكم في المحرك بطرق مختلفة. بعضها يسبب ضررًا طفيفًا "لعقل" السيارة ، بينما يمكن للآخرين كسر الكتلة على الفور. لحسن الحظ ، لا تزال هناك طريقة لمنع الانهيار النهائي للوحدة - تشخيصات وحدة التحكم الإلكترونية ، والتي يجب إجراؤها مرة واحدة على الأقل في السنة.... هذه هي الطريقة الوحيدة للتوفير في إصلاح جزء باهظ الثمن أو استبدال كامل.

يعتقد العديد من السائقين أنه يجب إشراك المتخصصين فقط في فحص تشغيل وحدة التحكم في المحرك. في الواقع ، تم تجهيز كل "دماغ" تقريبًا في المصنع بنظام تشخيص ذاتي مدمج. بمساعدتها ، لن يكون من الصعب حتى على السائق عديم الخبرة تحديد أي أعطال بأيديهم.وحدة التحكم في المحرك عبارة عن كمبيوتر صغير يجب أن يؤدي مهام متخصصة في الوقت الفعلي. يمكن تقسيم الأخير إلى 3 فئات:

معالجة الإشارات من أجهزة الاستشعار ؛

حساب التأثيرات للتحكم في أنظمة المركبات ؛

تعديل عمل الآليات التنفيذية.

لبدء التحقق من حالة وحدة التحكم في المحرك ، نحتاج إلى الاتصال بها. يمكن القيام بذلك باستخدام جهاز اختبار خاص أو كمبيوتر محمول. في الأخير ، يجب تثبيت برنامج مصمم لقراءة بيانات التشخيص مسبقًا. تم تجهيز السيارات الحديثة بطرازات مختلفة من وحدة التحكم الإلكترونية. سننظر في تنفيذ تشخيصات وحدة التحكم في المحرك باستخدام النموذج كمثال بوش M 7.9.7... هذه هي "العقول" المثبتة على أحدث طرازات السيارات. فاز والعديد من السيارات الأجنبية. صورة - إصلاح DIY vaz engine ECU

سنقوم بإجراء التشخيص بأيدينا باستخدام برنامج مجاني KWP-D... بالإضافة إلى الأداة المساعدة ، نحتاج إلى محول يدعم البروتوكول KWP2000... نبدأ التشخيص عن طريق توصيل المحول. نقوم بإدخال أحد طرفيه في منفذ وحدة التحكم الإلكترونية ، والآخر في الكمبيوتر المحمول. بعد ذلك ، قم بتشغيل محرك السيارة وابدأ البرنامج.يجب أن تظهر رسالة على شاشة الكمبيوتر المحمول تفيد بأن عملية التحقق من الأخطاء في تشغيل وحدة التحكم الإلكترونية قد بدأت بنجاح. بعد ذلك ، سنرى جدولًا يحتوي على أهم معلمات الجهاز.

من الضروري الانتباه إلى قسم DTC ، والذي يحتوي على جميع الأخطاء الصادرة عن المحرك. إذا كان هناك أي منها ، فانتقل إلى قسم "الرموز" ، حيث سنرى فك تشفير جميع حالات الفشل الحالية. إذا لم تجد أي أخطاء ، فإن المحرك في حالة ممتازة.

يجب عدم تجاهل الأقسام الأخرى من الجدول أيضًا. المعلومات الواردة فيها لا تقل أهمية. لذلك ، فإن معلمة UACC مسؤولة عن حالة البطارية. تتراوح القراءات العادية لهذا القسم بين 14 و 14.5 فولت. إذا كان الجهد الكهربائي للبطارية أقل - يجدر فحص الدوائر الكهربائية بعناية. معلمة أخرى مهمة هي THR ، وهي المسؤولة عن موضع صمام الخانق. أثناء التباطؤ العادي ، سيقرأ مستشعر موضع الخانق 0٪. خلاف ذلك ، يجب عليك الاتصال بأخصائي.

من المؤشرات المهمة الأخرى التي تهم جميع السائقين معلمة QT المسؤولة عن مقدار استهلاك الوقود. عند سرعة التباطؤ ، يجب أن يحتوي المقطع على أرقام من 0.6 إلى 0.9 لتر / ساعة. للحصول على تشخيص أكثر دقة ، سوف تحتاج إلى فحص الجهد في شمعات احتراق السيارة. عند التحقق من كل هذه المؤشرات ، غالبًا ما يتجاهل السائقون حالة العمود المرفقي أثناء الدوران ، والذي يكون قسم LUMS_W مسؤولاً عنه. إذا كانت الأرقام الموجودة فيه أكثر من 4 دورات / ثانية ، فهذه علامة على اشتعال غير متساوٍ في الأسطوانات. يجدر أيضًا فحص الأسلاك والشموع ذات الجهد العالي.

تشخيص وإصلاح وحدة التحكم الإلكترونية ليس بالأمر الصعب على الإطلاق. ومع ذلك ، كما هو الحال مع أي عمل تجاري ، يجب أن تكون دائمًا على استعداد. في حالة اختبار الدماغ ، سيكون كافياً بالنسبة لنا شراء أجهزة رخيصة الثمن. سوف يساعدونك في القيام بكل العمل بنفسك. أول شيء يحتاجه كل سائق هو راسم الذبذبات. يوفر هذا الجهاز المعلومات اللازمة حول تشغيل جميع أنظمة المركبات.

يتم عرض البيانات المستلمة في شكل رقمي أو رسومي. بمساعدة الذبذبات ، يمكننا مقارنة الأرقام المتاحة بالمؤشرات القياسية. تكلفة الجهاز في حدود 2-5 آلاف روبل. جهاز آخر مهم هو اختبار المحرك. إنه مصمم خصيصًا لتحديد أداء أنظمة المحرك الإلكترونية. بمساعدتها ، يمكنك الحصول على معلومات حول انخفاض الثورات عند إيقاف تشغيل الأسطوانات والتفريغ في مجمع السحب. سعر الجهاز يتراوح من 3 آلاف روبل.

هل ما زلت تعتقد أن تشخيص السيارة صعب؟ إذا كنت تقرأ هذه السطور ، فأنت مهتم بعمل شيء ما بنفسك في السيارة و حقا حفظلأنك تعلم بالفعل أن:

STO lomat أموال كبيرة للتشخيصات الحاسوبية البسيطة

لمعرفة الخطأ ، عليك الذهاب إلى المتخصصين

تعمل مفاتيح الربط البسيطة في الخدمات ، لكن لا يمكنك العثور على متخصص جيد

وبالطبع لقد سئمت من إهدار الأموال ، وليس هناك شك في القيادة حول محطة الخدمة طوال الوقت ، فأنت بحاجة إلى ELM327 AUTOSSCANER بسيط يتصل بأي سيارة ومن خلال هاتف ذكي عادي ستجد دائمًا مشكلة ، سداد CHECK وحفظ الكثير.لقد اختبرنا هذا الماسح بأنفسنا على أجهزة مختلفة. وقد أظهر نتائج ممتازة ، والآن نوصي به للجميع! حتى لا تقع في غرام التزوير الصيني ، ننشر هنا رابطًا إلى الموقع الرسمي لـ AutoScanner.وحدة التحكم في المحرك هي عقل السيارة. بمساعدتها ، يتم إنتاج والتحكم في العمليات الرئيسية التي تضمن التشغيل العادي لوحدة الطاقة. يمكنك معرفة المزيد حول كيفية إجراء التشخيصات ، وكذلك الإصلاحات المنزلية ، لوحدة التحكم في المحرك من هذه المواد.قبل إصلاح وحدة التحكم في المحرك في سيارتك ، يجب أن تتأكد من أن مظهر الأعطال يرتبط بعملها. وفقًا للعديد من مواطنينا ، يجب أن يتم إصلاح وحدات التحكم في المحرك الإلكترونية بواسطة متخصصين. لكن لا تنسَ أن جميع وحدات التحكم الإلكترونية تقريبًا مزودة بنظام تشخيص ذاتي ، مما يتيح لك التعرف بسهولة على أعطال النظام. صورة - إصلاح DIY vaz engine ECU

إصلاح وحدة التحكم في المحرك

لتشخيص وحدة التحكم الإلكترونية بيديك ، ستحتاج إلى الاتصال بالجهاز ، لذلك ستحتاج إلى اختبار خاص أو كمبيوتر. إذا كنت تستخدم جهاز كمبيوتر محمول ، فيجب عليك تثبيت برنامج التحقق المناسب عليه مسبقًا. في العديد من VAZs المحلية ، وكذلك السيارات الأجنبية ، يتم تثبيت وحدة التحكم في محرك Bosch ، باستخدام هذا الجهاز كمثال ، سوف تفكر في إجراء التحقق. بالنسبة للتشخيص ، فأنت بحاجة إلى الأداة المساعدة KWP-D (يمكنك استخدام أي أداة أخرى ، وقد أخذنا هذا كمثال). بالإضافة إلى البرنامج ، قم بإعداد محول يجب أن يدعم بروتوكول KWP2000.

يبدأ إجراء التشخيص بتوصيل المحول - يجب توصيل أحد مخرجاته بمنفذ على الوحدة والآخر بجهاز كمبيوتر.
قم بتشغيل الإشعال وتشغيل الأداة المساعدة. تظهر رسالة على شاشة الكمبيوتر لبدء إجراء فحص الأخطاء.
علاوة على ذلك ، يمكنك رؤية جدول يتم فيه تحديد المعلمات الرئيسية لعمل السيارة. انتبه إلى فئة DTC ، حيث تم وضع علامة هنا على جميع الأخطاء التي تحدث في تشغيل محرك الجهاز. إذا كانت موجودة ، يمكنك فك تشفير هذه الأخطاء في قسم "الرموز".

تحتاج أيضًا إلى الانتباه إلى الأقسام الأخرى. على سبيل المثال ، يكون مؤشر UACC مسؤولاً عن وظائف البطارية - من الناحية المثالية ، يجب أن تتوافق معلماته مع 14-14.5 فولت. إذا كان مستوى الجهد أقل ، فمن الضروري تشخيص الأسلاك. معلمة THR مسؤولة عن أداء الخانق ، إذا كان الجهاز يعمل بشكل طبيعي ، فيجب أن يكون 0٪. معلمة QT مسؤولة عن حجم استهلاك الوقود ، في حالة الخمول ، يجب أن يتوافق هذا المؤشر مع 0.6-0.9 لترًا في الساعة (مؤلف الفيديو هو قناة AlexBrooy).

يجب أن يتم إصلاح وحدات التحكم في السيارة في حالة حدوث عطل.

قبل إزالة وفصل وحدة التحكم الإلكترونية المعيبة ، دعنا نلقي نظرة على الأسباب الرئيسية للأعطال:

يمكن إجراء إصلاح وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك في حالة حدوث تلف ميكانيكي. يمكن أن تتعرض أدمغة السيارة للاهتزاز والصدمة ، ونتيجة لذلك يمكن أن تتشكل تشققات على جسم الجهاز واللوحة.
يمكن أن تكون الاختلافات في درجات الحرارة أيضًا سببًا في حدوث عطل في وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة ، مما يساهم في ارتفاع درجة حرارة الجهاز.
التآكل والتعرض للبيئات العدوانية على الجهاز.
الرطوبة - إذا دخلت الغلاف ، فقد تتطلب استبدال السيارة ECU. في كثير من الأحيان لا يمكن إجراء إصلاحات بعد دخول الرطوبة إلى الهيكل. قد يكون سبب دخول الرطوبة إلى الجهاز هو خفض ضغط عناصر الغلاف.
كما يلاحظ الخبراء ، غالبًا ما تنشأ الحاجة إلى الإصلاح نتيجة للتدخل في عمل "أدمغة" المصلحين عديمي الخبرة.
إضاءة البطارية من السيارة أثناء تشغيل المحرك.
قد يلزم استبدال وحدة التحكم في المحرك إذا تم تبديل طرفي التوصيل "+" و "-" عند توصيل البطارية.
سبب آخر هو إدراج المشغل في حالة عدم وجود اتصال ناقل الطاقة (فيديو لراميل عبد الله).

سننظر أيضًا في علامات حدوث خلل في وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة ، مما سيتيح لنا تحديد انهيار الجهاز:

المحرك لا يبدأ ، يدخن ، وربما يطرق.
تخطي المحرك.
الانخفاضات ، عند الضغط على دواسة الوقود ، قد لا تستجيب السيارة.
لا يوجد اتصال مع "العقول".
مصباح التحكم لخلل في نظام إدارة المحرك قيد التشغيل.قد يكون ضوء فحص المحرك ، ولكن في بعض السيارات ، يتم استخدام مؤشر حالة الوحدة بشكل منفصل.
يتم تشغيل مروحة التبريد بشكل عشوائي.
عناصر السلامة تحترق بانتظام.
أجهزة التحكم وأجهزة الاستشعار تتوقف عن إرسال الإشارات.

قبل إزالة وحدة التحكم وتفكيكها ، افحص موصل الجهاز ، فقد يكون تالفًا.

تم وصف إجراء الإصلاح باستخدام مثال BMW ECU:

كيف تستبدل وحدة التحكم في المحرك بيديك - شاهد الفيديو أدناه (فيديو سيرجي كيتايف).

نتحقق من وحدة التحكم الإلكترونية بأيدينا
1. أسباب فشل وحدة التحكم الإلكترونية: ما الذي يجب أن تكون مستعدًا له؟
2. كيفية التحقق من وحدة التحكم الإلكترونية: نصيحة عملية لسائقي السيارات الذين لا يرغبون في الذهاب إلى ورشة العمل.
3. ما هو المطلوب للتحقق من وحدة التحكم الإلكترونية ، أو كيف يتعامل المهنيون مع هذه المهمة؟

السيارة الحديثة هي في جزء منها كمبيوتر على عجلات ، أو بمعنى أدق ، كمبيوتر يتحكم في حركة العجلات. لقد تم استبدال معظم الأجزاء الميكانيكية للسيارة منذ فترة طويلة ، وإذا بقيت ، فسيتم التحكم فيها بشكل كامل وكامل بواسطة "العقل الإلكتروني". بالطبع ، من الأسهل بكثير قيادة سيارة محوسبة ، ويفكر المصممون في سلامة هذه السيارات أولاً وقبل كل شيء.

ومع ذلك ، بغض النظر عن مدى الكمال في تصميم وحدات التحكم الإلكترونية (ECU) ، لا يزال من الممكن أن تفشل. الوضع ليس هو الأكثر متعة ، وبسبب تعقيد الجهاز ، ليست هناك حاجة للحديث عن الإصلاح الذاتي (على الرغم من وجود مثل هؤلاء الحرفيين). في مقال اليوم سوف نتحدث عن نوع الأعطال التي يمكن أن تحدث لوحدة التحكم الإلكترونية ، وكيف يمكن أن تحدث وكيفية تشخيصها بشكل صحيح.

بادئ ذي بدء ، تعتبر وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة ، أو ببساطة وحدة التحكم الإلكترونية ، من معدات الكمبيوتر المعقدة والمهمة للغاية. في حالة حدوث عطل في هذا الجهاز ، قد يظهر تشغيل غير صحيح لجميع أنظمة السيارات الأخرى. في بعض الحالات ، قد تتوقف السيارة عن العمل تمامًا ، بما في ذلك فشل ناقل الحركة وأجهزة الشحن وأجهزة استشعار التحكم.

الكتل الإلكترونية مختلفة ويمكن أن تتحكم في أجهزة مختلفة. في الوقت نفسه ، لا تزال جميع الأنظمة تتفاعل بنشاط مع بعضها البعض وتنقل معلومات مهمة لضبط جميع الوظائف. أبسط هذه هي محرك السيارة ECU. على الرغم من بساطته البناءة ، فإنه يؤدي الكثير من المهام المعقدة:

1. التحكم في حقن الوقود في غرفة الاحتراق للمركبة.

2. تعديل صمام الخانق (أثناء القيادة وأثناء تباطؤ المحرك).

3. التحكم في تشغيل نظام الإشعال.

4. التحكم في تكوين غاز العادم.

5. التحكم في توقيت الصمام.

6. التحكم في درجة حرارة سائل التبريد.

عند الحديث على وجه التحديد عن وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك ، يمكن أيضًا أخذ جميع البيانات التي يتلقاها في الاعتبار أثناء تشغيل نظام المكابح المانعة للانغلاق ، وأثناء تشغيل نظام الأمان السلبي ، وفي نظام مكافحة السرقة.

يمكن أن تكون أسباب فشل وحدة التحكم الإلكترونية متنوعة للغاية. على أي حال ، هذا لا يبشر بالخير لمالك السيارة ، حيث لا يمكن إصلاح هذا الجهاز. حتى في محطات الخدمة ، يغيرونها ببساطة إلى محطة جديدة. ولكن ، مهما كان الأمر ، من الضروري أن نفهم بتفصيل كبير ما يمكن أن يسبب الانهيار. بفضل هذه المعرفة ، ستتمكن من ضمان أقصى حماية ممكنة لجهازك من مثل هذه المشاكل في المستقبل.

كما لاحظ كهربائيو السيارات ، غالبًا ما تفشل وحدة التحكم الإلكترونية بسبب الجهد الزائد في الشبكة الكهربائية للسيارة. هذا الأخير ، بدوره ، يمكن أن يحدث بسبب ماس كهربائى لأحد الملفات اللولبية. ومع ذلك ، ليس هذا هو السبب الوحيد المحتمل:

1. يمكن أن يحدث تلف للجهاز بسبب أي تأثير ميكانيكي.يمكن أن تكون صدمة عرضية أو اهتزازات قوية جدًا يمكن أن تسبب ظهور تشققات صغيرة في لوحات وحدة التحكم الإلكترونية ونقاط اللحام الخاصة بجهات الاتصال الرئيسية.

2. ارتفاع درجة حرارة الكتلة ، والذي يحدث غالبًا بسبب انخفاض حاد في درجة الحرارة. على سبيل المثال ، عندما تحاول تشغيل السيارة على دورات عالية في الصقيع الشديد ، فإن الضغط على أقصى ما يمكن من قدرات السيارة وجميع أنظمتها.

3. التآكل ، الذي يمكن أن يحدث بسبب التغيرات في رطوبة الهواء ، وكذلك بسبب دخول الماء إلى مقصورة محرك السيارة.

4. تغلغل الرطوبة مباشرة في وحدة التحكم نفسها بسبب خفض ضغط الجهاز.

5. تدخل الغرباء في جهاز الأنظمة الإلكترونية ، مما قد يؤدي إلى انتهاك سلامتها.

• إذا أردت "إشعال سيجارة" من السيارة دون إيقاف تشغيل المحرك أولاً.

• في حالة إزالة الأطراف من بطارية السيارة دون إيقاف تشغيل المحرك أولاً.

• إذا تم تبديل الأطراف عند توصيل البطارية.

• إذا تم تشغيل المبدئ ولكن ناقل الطاقة غير متصل به.

ومع ذلك ، بغض النظر عن سبب عطل وحدة التحكم الإلكترونية ، لا يمكن تنفيذ أي أعمال إصلاح إلا بعد إجراء تشخيص احترافي كامل. بشكل عام، ستخبرك طبيعة عطل الجهاز عن الأعطال في الأنظمة الأخرى. بعد كل شيء ، إذا لم يتم القضاء عليهم أيضًا ، فستحترق وحدة التحكم الجديدة بنفس طريقة الوحدة القديمة. لهذا السبب ، في حالة نضوب وحدة التحكم الإلكترونية ، من المهم جدًا تحديد السبب الحقيقي للانهيار والقضاء عليه على الفور.

ولكن كيف يمكنك تحديد أن وحدة التحكم قد فشلت بالفعل ، وليس بعض الأنظمة الأخرى؟ يمكن فهم ذلك من خلال عدد من العلامات الأولى التي قد تظهر في مثل هذه الحالة:

1. وجود ضرر مادي واضح. على سبيل المثال ، جهات الاتصال أو الموصلات المحترقة.

2. إشارات معطلة للتحكم في نظام الإشعال أو مضخة البنزين وآلية الخمول والآليات الأخرى التي تخضع لسيطرة الوحدة.

3. عدم وجود مؤشرات من أنظمة رصد أجهزة الاستشعار المختلفة.

اقرأ أيضا: ضاغط السيارة لضخ إصلاح DIY

4. عدم التواصل مع جهاز التشخيص.

لحسن الحظ ، حتى لو لم يكن لديك المال ولا الرغبة في الذهاب إلى محطة الخدمة ، ولم ترغب وحدة التحكم الإلكترونية في إظهار أي علامات تدل على الحياة ، فهناك طريقة مؤكدة لتحديد سبب الانهيار. ربما يرجع ذلك إلى وجود نظام تشخيص ذاتي مدمج في كل وحدة تحكم في السيارة. يسمح لك بتحديد السبب المحتمل للانهيار دون استخدام معدات التشخيص الخاصة.

لكن لنقم باستطراد بسيط ونتحدث عن بعض ميزات وحدة التحكم في محرك السيارة. هذا الجهاز الإلكتروني عبارة عن كمبيوتر صغير قادر على أداء المهام المعينة في الوقت الفعلي. في الوقت نفسه ، يمكن تقسيم جميع المهام المتخصصة إلى ثلاث فئات:

1. معالجة وتحليل الإشارات التي تصل إلى الوحدة من جميع أجهزة الاستشعار.

2. حساب التأثير المطلوب الضروري للتحكم في جميع أنظمة المركبات.

3. التحكم في تشغيل الآليات التنفيذية ، أي تلك التي يتم توفير إشارة لها من وحدة التحكم.

ومع ذلك ، لكي تتمكن من التحقق من حالة وحدة التحكم في المحرك ، أولاً وقبل كل شيء ، من الضروري إجراء عدد من التلاعبات من أجل الاتصال بها. للقيام بذلك ، ستحتاج إما إلى جهاز اختبار خاص ، لأسباب واضحة ، ليس لدى الجميع ، أو جهاز كمبيوتر محمول مع برنامج خاص مثبت مسبقًا عليه. ما نوع البرنامج الذي يجب أن يكون؟ إنه مصمم لقراءة البيانات التشخيصية من وحدة التحكم. يمكنك تثبيته إما من الإنترنت أو من قرص تم شراؤه من سوق السيارات.

ومع ذلك ، يجدر النظر في إمكانية تركيب نماذج مختلفة من وحدات التحكم على طرازات سيارات مختلفة.بناءً على ذلك ، من الضروري تحديد برنامج تشخيص للكمبيوتر المحمول ، وبالطبع طريقة الاختبار نفسها. سنخبرك بكيفية تشخيص النموذج. وحدة نقدية أوروبية بوش M7.9.7. نموذج وحدة التحكم الإلكترونية هذا شائع جدًا في كل من سيارات VAZ والسيارات الأجنبية.

بالنسبة لبرنامج التشخيص ، في هذه الحالة سنستخدم KWP-D. على الفور ، نلاحظ أنه بالإضافة إلى البرنامج نفسه لإجراء التشخيص ، ستحتاج بالتأكيد إلى محول خاص قادر على دعم بروتوكول KWP2000. من اتصالها ، تبدأ عملية التشخيص نفسها:

1. نقوم بإدخال أحد طرفي المحول في منفذ وحدة التحكم الإلكترونية ، والآخر في منفذ USB بجهاز الكمبيوتر المحمول.

2. نقوم بتشغيل المفتاح في إشعال السيارة وتشغيل برنامج التشخيص على الكمبيوتر المحمول.

3. بعد البدء مباشرة ، يجب أن تظهر رسالة على شاشة الكمبيوتر المحمول تؤكد البدء الناجح للتحقق من الأخطاء في تشغيل وحدة التحكم الإلكترونية.

4. بعد ذلك ، ستعرض الشاشة جدولاً بأهم معالم أداء السيارة المشار إليها فيه.

5. انتبه إلى القسم المسمى DTC ، حيث سيتم عرض جميع الأخطاء التي سيصدرها المحرك في هذا القسم. تظهر الأخطاء على شكل أكواد خاصة يمكن فك شفرتها بالذهاب إلى قسم خاص يسمى "الأكواد".

6. إذا لم يظهر خطأ واحد في قسم DTC ، فيمكنك أن تفرح - محرك السيارة في حالة ممتازة.

ومع ذلك ، فإنه لا يستحق أيضًا تجاهل جداول الأقسام الأخرى ، نظرًا لأنها تحتوي أيضًا على معلومات مهمة جدًا يمكن أن تشرح أعطال وحدة التحكم الإلكترونية. بينهم:

قسم UACC - يعرض جميع البيانات التي تميز حالة بطارية السيارة. إذا كان كل شيء على ما يرام مع هذا الجهاز ، فيجب أن تكون مؤشراته في المنطقة من 14 إلى 14.5 فولت. إذا كان المؤشر الذي تم الحصول عليه نتيجة الفحص أقل من القيمة المحددة ، فيجب عليك التحقق بعناية من جميع الدوائر الكهربائية التي تغادر البطارية.

قسم THR - سيتم عرض معلمات موضع الخانق هنا. إذا كانت السيارة في وضع الخمول ولم تكن هناك مشاكل مع هذا العنصر ، فسيعرض هذا القسم القيمة 0٪. إذا كان أعلى ، فاتصل بأخصائي للحصول على المساعدة.

قسم كيو تي يتم التحكم في استهلاك الوقود. نظرًا لأن السيارة في وضع الخمول ، يجب أن يظهر مؤشر في الجدول ، والذي يتراوح من 0.6 إلى 0.0 لتر في الساعة.

قسم LUMS_W - حالة العمود المرفقي أثناء الدوران. أثناء التشغيل العادي ، يجب ألا تتجاوز قيمته 4 دورات في الثانية. إذا كان عدد الثورات أكبر ، فهذا يعني حدوث اشتعال غير متساوٍ في أسطوانات المحرك. بالإضافة إلى ذلك ، قد تكون المشكلة مخفية في الأسلاك أو الشموع ذات الجهد العالي.

من المستحيل ببساطة إجراء فحص كامل لوحدة التحكم في محرك السيارة بدون معدات خاصة. ولكن بفضل وجودها ، تصبح عملية التشخيص مهمة بسيطة للغاية. المشكلة الوحيدة هي الحصول على هذه المعدات الخاصة ، والتي ، في الواقع ، ستقوم بكل العمل نيابة عنك.

إذن ، ما الذي قد يحتاجه السائق لتشخيص وحدة التحكم الإلكترونية؟ بادئ ذي بدء ، إنه كذلك الذبذبات... بمساعدتها ، يمكنك الحصول على بيانات حول تشغيل جميع أنظمة المركبات تمامًا. في هذه الحالة ، سيتم عرض جميع البيانات المستلمة إما بيانيًا أو رقميًا.

بعد إزالة الأرقام التي تم الحصول عليها من سيارتك ، ستحتاج إلى مقارنتها بالمؤشرات القياسية. بناءً على ذلك ، ستتمكن من تحديد النظام الذي يوجد به عطل ، وستكون قادرًا على إصلاحه. العيب الوحيد في راسم الذبذبات هو تكلفته ، وهي بعيدة كل البعد عن متناول الجميع.

ولكن بالإضافة إلى الذبذبات خاص اختبار المحرك. وتتمثل مهمتها الرئيسية في تحديد المؤشرات التي تأتي من جميع الأنظمة الإلكترونية لمحرك السيارة. على سبيل المثال ، يسمح لك بتحديد الانخفاض في الثورات عند إيقاف تشغيل الأسطوانات ، وكذلك وجود فراغ في مجمع السحب. لكنها لا تقل تكلفة عن الذبذبات.

نظرًا لأن وحدة التحكم الإلكترونية لا تفشل كثيرًا ، ولا يزال من الأفضل تكليف متخصصين باستكشاف أخطاء هذه الوحدة وإصلاحها ، فإن شراء هذه الأجهزة باهظة الثمن ليس دائمًا قرارًا عقلانيًا. علاوة على ذلك ، لن تتمكن أنت نفسك دائمًا من قراءة المعلومات بشكل صحيح من شاشة العرض الخاصة بهم. لذلك ، في حالة وجود أي علامات على وجود خلل في وحدة التحكم الإلكترونية ، نوصيك بطلب المساعدة من المتخصصين. بعد كل شيء ، من خلال تلاعباتك ، يمكنك إلحاق ضرر أكبر من نفعها لسيارتك.

وحدة التحكم الإلكترونية - وحدة التحكم الإلكترونية للمحرك ، في الواقع ، هي واحدة من الوحدات الرئيسية في السيارة ، وتسمى عمومًا العقول. إذا حدث خطأ ما في العقول ، فلن يعمل محرك السيارة بشكل طبيعي ، لذلك من الضروري إصلاح أدمغة المحرك في أسرع وقت ممكن.

سنتحدث اليوم عن الأسباب التي أدت إلى فشل وحدة التحكم الإلكترونية ، وكذلك كيفية تشخيص وحدة التحكم الإلكترونية بنفسك وما هي المعدات اللازمة لذلك.

تستخدم كل سيارة حديثة كمية هائلة من الإلكترونيات ، وكما تعلم ، تتعطل الإلكترونيات بمرور الوقت. لكن ما هو الأبدي في هذا العالم؟ لكن وفقًا للإحصاءات ، نادرًا ما تفشل العقول.

الحالات الأكثر شيوعًا التي تتطلب إصلاح الدماغ هي:

بعد ضربة قوية ، قد تتلف وحدة التحكم الإلكترونية ، أي قد تظهر تشققات في الألواح ؛
إذا كان المحرك محمومًا ، فهناك حالات يفشل فيها العقل أيضًا من انخفاض درجة الحرارة ؛
ظهور الصدأ إذا دخلت الرطوبة في غلاف وحدة التحكم في المحرك ، وهو أمر نادر الحدوث ؛
وأيضًا ، قد يكون ضبط الرقاقة غير الصحيح هو سبب أعطال وحدة التحكم الإلكترونية ؛
يمكن أن تتلف العقول إذا أشعلت سيارة أخرى أثناء تشغيل المحرك ؛
كما يمكن أن يكون سبب تلف وحدة التحكم الإلكترونية هو الاتصال غير الصحيح للبطارية.

هذه الأسباب لا يمكن أن تلحق ضررا كبيرا بوحدة التحكم ، ولكن يمكن أن تعطل الدماغ على الفور.

لكن من ناحية أخرى ، من الممكن تشخيص الدماغ ، وهذا سيوفر وحدة التحكم الإلكترونية من الانهيار ، بالطبع ، كل هذا يتوقف على الحالة المحددة. يُنصح بتشخيص وحدة التحكم الإلكترونية مرة واحدة سنويًا أو أثناء كل عملية صيانة. لأن إصلاح الأدمغة إجراء مكلف إلى حد ما ، وتكلف وحدة التحكم الجديدة الكثير من المال.

حتى غير المحترف يمكنه التعامل مع تشخيص الدماغ ، لأن جميع الأدمغة تأتي بنظام تشخيص ذاتي مُدمج بالفعل في وحدة التحكم.

وحدة التحكم في المحرك هي نوع من أجهزة الكمبيوتر التي تعالج الإشارات من أجهزة الاستشعار وتتفاعل مع الأنظمة الأخرى في السيارة.

أشهر الأدمغة المستخدمة في العديد من السيارات الحديثة هي Bosch M 7.9.7. لتشخيص وحدة التحكم الإلكترونية ، تحتاج إلى الاتصال بها باستخدام كمبيوتر محمول أو جهاز اختبار. يجب أن يحتوي الكمبيوتر المحمول على برنامج. و

للتشخيص ، يمكنك استخدام برنامج KWP-D ، وهو مجاني ، تحتاج أيضًا إلى محول يدعم بروتوكول KWP2000. لإجراء التشخيص - تحتاج إلى توصيل المحول - أدخل أحد طرفيه في الكمبيوتر المحمول ، والآخر - منفذ وحدة التحكم الإلكترونية. بعد ذلك ، تحتاج إلى تشغيل الإشعال وتشغيل البرنامج. ستظهر بعد ذلك رسالة تفيد بأن التشخيص قد بدأ وسيظهر جدول مع معلمات السيارة المهمة.

توجد الأخطاء التي تم إصدارها من المحرك في قسم DTC. إذا تم العثور على أخطاء ، فأنت بحاجة إلى الانتقال إلى قسم "الرموز" ، حيث سترى فك تشفير الأخطاء. إذا لم تكن هناك أخطاء ، فكل شيء على ما يرام مع المحرك.

تحتاج أيضًا إلى إلقاء نظرة على الأقسام الأخرى ، فهناك بيانات حول البطارية ، وموضع الخانق ، وما إلى ذلك.

بالنسبة لأولئك الذين يقلقون بشأن زيادة استهلاك الوقود ، فأنت بحاجة إلى مراقبة معلمة QT ، فهو الذي يتحدث عن استهلاك الوقود.أثناء التباطؤ ، يجب أن يحتوي هذا القسم على الأشكال التالية: 0.6 - 0.9 لتر / ساعة. تحتاج أيضًا إلى التحقق من قسم LUMS_W ، المسؤول عن العمود المرفقي أثناء الدوران ، إذا كان معدله يزيد عن 4 دورة في الدقيقة ، فهذا يعني أن الخليط يشتعل بشكل غير متساو في الأسطوانات. لذلك ، من الضروري التحقق من الجهد في الشموع وكذلك الشموع نفسها وأسلاك الجهد العالي.

لتشخيص الأدمغة ، تحتاج إلى شراء مرسمة الذبذبات ، والتي ستظهر جميع المعلومات الضرورية حول جميع العقد في السيارة.

سعر الذبذبات في حدود 5000 روبل ، لكنك ستحتاج أيضًا إلى جهاز اختبار محرك مصمم لتشخيص المحرك ، ولا تتجاوز تكلفته 3000 روبل. بمساعدتها ، يمكنك تحديد سبب انخفاض السرعة ومشاكل أخرى في المحرك.

ثم مقطع فيديو حول كيفية وميض Bosch ECU 7.9.7:

فيديو (انقر للتشغيل).