إصلاح وحدة نقدية أوروبية للسيارة DIY

وحدة التحكم في المحرك هي عقل السيارة. بمساعدتها ، يتم إنتاج والتحكم في العمليات الرئيسية التي تضمن التشغيل العادي لوحدة الطاقة. يمكنك معرفة المزيد حول كيفية إجراء التشخيصات ، وكذلك الإصلاحات المنزلية ، لوحدة التحكم في المحرك من هذه المواد.

قبل إصلاح وحدة التحكم في المحرك في سيارتك ، يجب أن تتأكد من أن مظهر الأعطال يرتبط بعملها. وفقًا للعديد من مواطنينا ، يجب أن يتم إصلاح وحدات التحكم في المحرك الإلكترونية بواسطة متخصصين. لكن لا تنسَ أن جميع وحدات التحكم الإلكترونية تقريبًا مزودة بنظام تشخيص ذاتي ، مما يتيح لك التعرف بسهولة على أعطال النظام.

إصلاح وحدة التحكم في المحرك

لتشخيص وحدة التحكم الإلكترونية بيديك ، ستحتاج إلى الاتصال بالجهاز ، لذلك ستحتاج إلى اختبار خاص أو كمبيوتر. إذا كنت تستخدم جهاز كمبيوتر محمول ، فيجب عليك تثبيت برنامج التحقق المناسب عليه مسبقًا. في العديد من VAZs المحلية ، وكذلك السيارات الأجنبية ، يتم تثبيت وحدة التحكم في محرك Bosch ، باستخدام هذا الجهاز كمثال ، سوف تفكر في إجراء التحقق. بالنسبة للتشخيص ، فأنت بحاجة إلى الأداة المساعدة KWP-D (يمكنك استخدام أي أداة أخرى ، وقد أخذنا هذا كمثال). بالإضافة إلى البرنامج ، قم بإعداد محول يجب أن يدعم بروتوكول KWP2000.

1. يبدأ إجراء التشخيص بتوصيل المحول - يجب توصيل أحد مخرجاته بمنفذ على الوحدة والآخر بجهاز كمبيوتر.
2. قم بتشغيل الإشعال وتشغيل الأداة المساعدة. تظهر رسالة على شاشة الكمبيوتر لبدء إجراء فحص الأخطاء.
3. علاوة على ذلك ، يمكنك رؤية جدول يتم فيه تحديد المعلمات الرئيسية لعمل السيارة. انتبه إلى فئة DTC ، حيث تم وضع علامة هنا على جميع الأخطاء التي تحدث في تشغيل محرك الجهاز. إذا كانت موجودة ، يمكنك فك تشفير هذه الأخطاء في قسم "الرموز".

تحتاج أيضًا إلى الانتباه إلى الأقسام الأخرى. على سبيل المثال ، يكون مؤشر UACC مسؤولاً عن وظائف البطارية - من الناحية المثالية ، يجب أن تتوافق معلماته مع 14-14.5 فولت. إذا كان مستوى الجهد أقل ، فمن الضروري تشخيص الأسلاك. معلمة THR مسؤولة عن أداء الخانق ، إذا كان الجهاز يعمل بشكل طبيعي ، فيجب أن يكون 0٪. معلمة QT مسؤولة عن حجم استهلاك الوقود ، في حالة الخمول ، يجب أن يتوافق هذا المؤشر مع 0.6-0.9 لترًا في الساعة (مؤلف الفيديو هو قناة AlexBrooy).

يجب أن يتم إصلاح وحدات التحكم في السيارة في حالة حدوث عطل.

قبل إزالة وفصل وحدة التحكم الإلكترونية المعيبة ، دعنا نلقي نظرة على الأسباب الرئيسية للأعطال:

1. يمكن إجراء إصلاح وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك في حالة حدوث تلف ميكانيكي. يمكن أن تتعرض أدمغة السيارة للاهتزاز والصدمة ، ونتيجة لذلك يمكن أن تتشكل تشققات على جسم الجهاز واللوحة.
2. يمكن أن تكون الاختلافات في درجات الحرارة أيضًا سببًا في حدوث عطل في وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة ، مما يساهم في ارتفاع درجة حرارة الجهاز.
3. التآكل والتعرض للبيئات العدوانية على الجهاز.
4. الرطوبة - إذا دخلت الغلاف ، فقد تتطلب استبدال السيارة ECU. في كثير من الأحيان لا يمكن إجراء إصلاحات بعد دخول الرطوبة إلى الهيكل. قد يكون سبب دخول الرطوبة إلى الجهاز هو خفض ضغط عناصر الغلاف.
5. كما يلاحظ الخبراء ، غالبًا ما تنشأ الحاجة إلى الإصلاح نتيجة للتدخل في عمل "أدمغة" المصلحين عديمي الخبرة.
6. إضاءة البطارية من السيارة أثناء تشغيل المحرك.
7. قد يلزم استبدال وحدة التحكم في المحرك إذا تم تبديل طرفي التوصيل "+" و "-" عند توصيل البطارية.
8. سبب آخر هو إدراج المشغل في حالة عدم وجود اتصال ناقل الطاقة (فيديو لراميل عبد الله).

سننظر أيضًا في علامات وجود خلل في وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة ، مما سيسمح لنا بتحديد انهيار الجهاز:

1. المحرك لا يبدأ ، يدخن ، ربما يطرق.
2. تخطي المحرك.
3. الانخفاضات ، عند الضغط على دواسة الوقود ، قد لا تستجيب السيارة.
4. لا يوجد اتصال مع "العقول".
5. مصباح التحكم لخلل في نظام إدارة المحرك قيد التشغيل. قد يكون مصباح فحص المحرك ، ولكن في بعض السيارات ، يتم استخدام مؤشر حالة الوحدة بشكل منفصل.
6. يتم تشغيل مروحة التبريد بشكل عشوائي.
7. عناصر السلامة تحترق بانتظام.
8. أجهزة التحكم وأجهزة الاستشعار تتوقف عن إرسال الإشارات.

قبل إزالة وحدة التحكم وتفكيكها ، افحص موصل الجهاز ، فقد يكون تالفًا.

تم وصف إجراء الإصلاح باستخدام مثال BMW ECU:

كيف تستبدل وحدة التحكم في المحرك بيديك - شاهد الفيديو أدناه (فيديو سيرجي كيتايف).

وحدة التحكم في المحرك (ECU) هي مركز الدماغ للسيارة بأكملها ، وتتكون من عدد كبير من التوصيلات المعقدة ، وبمساعدة هذا الجهاز ، تتم مراقبة وتنسيق وظائف جميع عناصر وحدة الطاقة.

أجهزة التحكم المثبتة على موديلات السيارات المختلفة مصنوعة من مواد عالية الجودة ، وتستخدم تقنيات عالية في تصنيعها ، مما يضمن تجميعًا عالي الجودة للدوائر الإلكترونية.

ولكن حتى وحدات التحكم الإلكترونية عالية الجودة معرضة للانهيار وغالبًا ما تحتاج إلى إصلاحات عاجلة.

ينقسم تصميم وحدة التحكم الإلكترونية إلى أجزاء رئيسية: الوحدة الرئيسية ، وأجهزة استشعار التحكم ، ومحركات عناصر المحرك. يتضمن التحكم الإلكتروني العديد من العناصر الخاصة:

تؤدي أعطال وحدة التحكم في المحرك إلى خلل في تشغيل جميع أنظمة المركبات.

تستخدم وحدة التحكم الإلكترونية الإشارات المرسلة من المستشعرات المثبتة على مجموعة نقل الحركة لضبط تكوين وكمية الوقود الذي يدخل المحرك. في سياق نشاطها ، يتم ضبط وضع تشغيل المحرك وتحدث الجرعة الدقيقة لخلائط الوقود.

نتيجة لعمل جهاز التحكم ، يكون تشغيل المحرك مستقرًا في البرودة وبعد التسخين. من المستحيل بدء تشغيل المحرك إذا كان هناك عطل في وحدة التحكم الإلكترونية أو إذا كانت إشارات التحكم الخاصة بها غائبة.

تتحكم الترانزستورات القوية التي تشكل جزءًا من وحدة التحكم في تشغيل المحركات التالية للمحرك ونظام الوقود:

• ملفات الإشعال لنظام الحقن ؛
• صمام سرعة الخمول
• فوهات كهربائية
• صمام تهوية خزان الوقود
• ملفات كهرومغناطيسية - ملفات لولبية ؛
• شاحن توربيني.
• نظام عادم السحب
• إعادة تدوير غازات العادم
• نظام التبريد.

يعد الجهاز الإلكتروني جزءًا لا يتجزأ من المعدات الموجودة على متن الماكينة ؛ وهو على اتصال دائم بالمعلومات مع مثل هذه الأنظمة المهمة:

1. نظام مضاد للحجب.
2. إنتقال تلقائي.
3. نظام استقرار.
4. نظام أمن المركبات.
5. مثبت السرعة.
6. التحكم في المناخ.

عند استخدام هذا الجهاز ، يتم تحسين أهم المعلمات:

• استهلاك الوقود؛
• استهلاك زيت المحرك
• خصائص القوة
• عزم الدوران الذي يؤثر على تسارع السيارة ؛
• كمية المكونات السامة في غازات العادم.

ترسل المستشعرات المعلومات إلى وحدة التحكم في شكل إشارات رقمية.تقوم وحدات التحكم والحساب الوظيفي المضمنة في البرنامج بتحليل إشارات المستشعر وتصحيح تشغيل المشغلات. يمكن أن تؤدي إشارات الإخراج أثناء عملية الضبط إلى توقف محرك الديزل تمامًا.

عند إجراء تغييرات كبيرة في تصميم وحدة الطاقة (الضبط) ، يمكن إعادة برمجة وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك.

يتم دمج جميع وحدات التحكم في نظام مشترك باستخدام ناقل خاص.

غالبًا ما تنشأ المواقف عندما يواجه مالكو السيارات الحاجة إلى إصلاح وحدة التحكم في المحرك. يمكن القيام بهذا النوع من العمل بيديك من خلال مهارات تأهيل معينة.

تحدث الأعطال في تشغيل جهاز التحكم بسبب انتهاك الاتصالات مع المستشعرات التي تراقب عمل أنظمة عمل المحرك:

1. نظام المكابح المانعة للانغلاق (التحكم في فرملة السيارة).
2. كتلة الاشتعال.
3. تحكم حاقن.
4. موقف خنق.
5. نطاق درجة حرارة المحرك.

الضرر الميكانيكي ، دخول الماء على أجزاء الدائرة المصغرة ، المحاولات الفاشلة لإصلاح الجهاز بيديك تؤدي أيضًا إلى انهيار وحدة التحكم الإلكترونية.

يحدث فقدان الاتصال بأجهزة الاستشعار نتيجة لنقص الكهرباء مما يدل على حدوث عطل داخلي يتطلب إصلاحًا إلزاميًا. يمكن أن تكون علامات عدم الاتصال ما يلي:

• لا يتم استلام البيانات من الماسح الضوئي ؛
• الرسائل تحتوي على معلمات غير صحيحة ؛
• لا يضيء مصباح التحكم "فحص" عند تشغيل الإشعال ؛
• نقص المعلومات حول تشغيل المحرك غير المستقر.

إن التعرف على العيوب في الوقت المناسب وإصلاح وحدات التحكم الإلكترونية في المحرك سيمنع التوقف في تشغيل الأنظمة والتجمعات وتجميعات المركبات.

تتضمن قائمة الأسباب الأكثر احتمالاً العوامل التالية:

1. تشققات صغيرة في دوائر وجسم الجهاز ناتجة عن إجهاد ميكانيكي (صدمة ، اهتزاز قوي).
2. ارتفاع حاد في درجة الحرارة يؤدي إلى سخونة وحدة التحكم بالمحرك.
3. تدمير عناصر وحدة التحكم الإلكترونية تحت تأثير التآكل.
4. اختراق الرطوبة في علبة جهاز التحكم بسبب إزالة الضغط.
5. إجراءات إصلاح الأميين.
6. تطبيق تأثير "الإضاءة" أثناء تشغيل المحرك لمساعدة السيارة المجاورة.
7. تغيير موضع التوصيلات الطرفية أثناء توصيل البطارية.
8. عدم وجود اتصال ناقل الطاقة عند تشغيل المبدئ.

تعتمد كفاءة وحدة التحكم الإلكترونية بشكل كامل على العوامل المدرجة ، والتي يمكن للعديد منها التسبب في ضرر كبير لجهاز التحكم.

لمنع حدوث ضرر دائم ، من الضروري إجراء تشخيصات منتظمة للتحكم الإلكتروني في المحرك. من أجل التوفير في الإصلاحات باهظة الثمن والاستبدال الكامل لعناصر نظام التحكم الإلكتروني ، يتم إجراء الفحص مرة واحدة على الأقل في السنة.

يشار إلى الأعطال في وحدة التحكم في المحرك من خلال الأعطال التالية في السيارة:

• مشاكل في بدء تشغيل المحرك ؛
• تنطلق المحرك
• ظهور دخان كثيف
• انخفاض الاستجابة لدواسة الغاز.
• الانقطاعات فيما يتعلق بوحدة التحكم الإلكترونية ؛
• فقدان السيطرة على تشغيل وإيقاف مروحة المحرك ؛
• أعطال ملفات الإشعال.
• فشل الصمامات
• أجهزة الاستشعار لا ترسل إشارات.

بفضل نظام التشخيص الذاتي المدمج في وحدة التحكم الإلكترونية ، يمكنك فحص وتحديد درجة الضرر بيديك. لتنفيذ إجراءات التشخيص ، تحتاج إلى الاتصال بالجهاز باستخدام كمبيوتر محمول مع برنامج مثبت مصمم للعمل مع بيانات التشخيص. بدلاً من الكمبيوتر المحمول ، يمكنك استخدام أجهزة اختبار خاصة ، راسمات الذبذبات.

تتم مقارنة البيانات التي تم الحصول عليها أثناء القياسات مع المؤشرات القياسية.

تنقسم أسباب تلف وحدة التحكم في المحرك إلى نوعين رئيسيين: الموصل المعيب أو فشل البرنامج الثابت. تتم استعادة البرنامج الثابت فقط بمساعدة المتخصصين في مركز الخدمة. يمكنك التحقق من المعلمات الكهربائية بيديك باستخدام جهاز قياس خاص - مقياس متعدد.

للبحث عن انهيار في السلك ، يجب أن تتعرف على مخطط جهاز التحكم. بعد دراسة موقع الموصلات والمقاومات ومصدر الطاقة ، يأتي دور "استمرارية" الدائرة الكهربائية في المكان الذي يتم فيه اكتشاف الخطأ في قراءات الوحدة الإلكترونية. في حالة عدم وجود مثل هذه المعلومات ، من الضروري التحقق من الأسلاك في جميع أنحاء الدائرة.

لإصلاح وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك ، يلزم إجراء العمليات التالية:

1. حدد موقع الانهيار.
2. أعد قياس المقاومة.
3. ابحث عن نقاط التعلق للموصل.
4. قم بتوصيل سلك بالتوازي مع المقاومة المطلوبة باستخدام مكواة لحام ؛ يوصى بترك السلك القديم في مكانه.

بعد الإجراءات المتخذة ، يجب أن يعمل النظام بثبات. إذا تكررت أخطاء وحدة التحكم الإلكترونية ، فاتصل بمركز الخدمة.

تعتمد متانة السيارة وسلامتها وموثوقيتها على توقيت إصلاح وحدة التحكم في المحرك.

كما تعلم ، يتم التحكم في محرك الحقن الحديث بالكامل بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية المتقدمة. يشتمل النظام على وحدات تحكم في الكتل وأجهزة استشعار وأجهزة إلكترونية ميكانيكية تنفيذية. في هذه الحالة ، يتم استخدام وحدات تحكم مختلفة لمحركات مختلفة.

على الرغم من أن هذه الكتل هي أجهزة موثوقة تمامًا ، إلا أنه لا يمكن استبعاد انهيارها. يمكن أن يؤدي قصر الدائرة ، والتلف الميكانيكي للوحدة ، ودخول الرطوبة داخل وحدة التحكم ، وما إلى ذلك ، إلى مشاكل تتعلق مباشرة بوحدة التحكم الإلكترونية. بطريقة أو بأخرى ، لن يسمح التشغيل غير الصحيح لوحدة التحكم لمحرك الاحتراق الداخلي بالعمل بشكل طبيعي.

في مثل هذه الحالة ، يتم تغيير "العقول" إلى نظير مناسب ، وبعد ذلك تومض وحدة التحكم في المحرك. في هذه المقالة سوف نتحدث عن كيفية استبدال وحدة التحكم الإلكترونية بمحرك بيديك.

بادئ ذي بدء ، في حالة فشل وحدة التحكم ، يجب تغيير هذا الجهاز ، لأن الإصلاحات غالبًا ما تكون غير عملية. نظرًا لارتفاع تكلفة الجهاز ، غالبًا ما يتم استبداله بوحدة تحكم مستخدمة ، وغالبًا ما يتم شراء جهاز كمبيوتر جديد.

في هذه الحالة ، للاستبدال ، ينبغي إيلاء اهتمام خاص لاختيار وحدة التحكم. يجب ألا تكون وحدة التحكم مناسبة للنموذج فحسب ، بل يجب أن تتوافق أيضًا مع نوع أو نوع آخر من المحركات. بمعنى آخر ، غالبًا ما تتناسب وحدة التحكم الإلكترونية مع طراز سيارة مشابه مع محرك الاحتراق الداخلي نفسه تمامًا.

تراقب الوحدة الإلكترونية تشغيل نظام الإشعال ، وحقن الوقود ، وتقييم تكوين غازات العادم ، إلخ. في كل طراز سيارة ، يكون الكمبيوتر الموجود على اللوحة فرديًا لنوع معين من المركبات.

كما ذكر أعلاه ، قد تنشأ الحاجة إلى استبدال وحدة التحكم في المحرك لأسباب مختلفة. في معظم الحالات ، لا تسمح الأعطال في وحدة التحكم بتشغيل السيارة بشكل طبيعي ، ونتيجة لذلك ، يجب استبدال وحدة التحكم الإلكترونية.

مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن وحدة التحكم في المحرك هي جهاز إلكتروني ، فقد لوحظت حساسيتها العالية لانخفاض الجهد في الشبكة الموجودة على متن الطائرة ودوائر قصيرة. أيضًا ، لا يُسمح للرطوبة بالدخول إلى مبيت وحدة التحكم الإلكترونية. قد تتعطل وحدة أخرى بسبب زيادة الاهتزازات والصدمات وما إلى ذلك.

• بالمناسبة ، من بين الأسباب الأكثر شيوعًا لفشل الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة ، لا يزال انخفاض الجهد ، أي ماس كهربائى في الدوائر الكهربائية للسيارة. نضيف أيضًا أنه في حالة وجود مشكلات واضحة في البطارية أو المولد ، عندما لا يكون الجهد كافيًا ، فقد تبدأ وحدة التحكم الإلكترونية أيضًا في التعطل.

أيضًا ، في إطار التشخيص ، من المهم جدًا تحديد السبب الذي أدى إلى فشل وحدة التحكم. يرجى ملاحظة أنه إذا لم يتم العثور على السبب ، فقد يؤدي استبدال وحدة التحكم في المحرك إلى تعطل الجهاز المثبت حديثًا.

• من المهم أن نفهم أن أعطال المحرك لا ترتبط غالبًا بوحدة التحكم الإلكترونية نفسها. فشل أجهزة استشعار ECM ، التشغيل غير الصحيح للمشغلات ، أعطال وحدة الطاقة نفسها وأسباب أخرى لا تسمح للوحدة بضمان التشغيل المستقر لمحطة الطاقة.

بالنسبة للوحدة نفسها ، في المرحلة الأولية ، يتم فحص الجهد على وحدة التحكم الإلكترونية. ثم يتم توصيل معدات التشخيص بالوحدة ، ويتم اختبار قابلية التشغيل ، ويتم اختبار إشارات الإدخال والإخراج. فقط الاختبارات التي أجريت في المجمع تسمح لنا باستنتاج أن وحدة التحكم معطلة ويجب استبدالها.

الآن دعنا ننتقل إلى البديل نفسه. يرجى ملاحظة أن استبدال وحدة التحكم في المحرك قد يكون صعبًا إذا لم تكن المهارات اللازمة متوفرة. كقاعدة عامة ، يجب العثور على وحدة التحكم الإلكترونية أولاً. بمعنى آخر ، يجب أن تعرف مكان وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة ، اعتمادًا على طراز السيارة وطرازها.

• الحقيقة هي أن الشركات المصنعة لا تقوم دائمًا بتثبيت وحدات التحكم الإلكترونية في مكان يسهل الوصول إليه. هناك أسباب عديدة لذلك ، تتراوح بين حماية وحدة التحكم من الاهتزازات والرطوبة ودرجات الحرارة القصوى ، وانتهاءً بالحماية من السرقة.

في الحالة الثانية ، تتمثل المهمة الرئيسية في جعل الوصول إلى الجهاز صعبًا بحيث لا يكون لدى الخاطف فرصة سهلة لاستبدال الكتلة ، وتجاوز مانع الحركة ، وما إلى ذلك. من الواضح تمامًا أن وحدة التحكم الإلكترونية يمكن أن تقف في حجرة المحرك وفي مقصورة الركاب. للعثور على وحدة التحكم ، قد تحتاج إلى تفكيك مقصورة الركاب جزئيًا ، وإزالة الملحقات من المحرك ، وما إلى ذلك.

بعد ذلك ، تحتاج إلى التحقق من تشغيل وحدة التحكم الإلكترونية ، وعندها فقط قم بتجميع الجزء الداخلي بترتيب عكسي. إذا تمت إزالة الملحق من المحرك ، فأنت بحاجة أولاً إلى تثبيت جميع الأجزاء والعناصر مرة أخرى ، وبعد ذلك فقط تحقق من أداء الوحدة الجديدة.

• أيضًا ، أثناء الاختبار ، يُنصح بتوصيل الجهاز المناسب بموصل التشخيص. سيضمن ذلك أن المحرك والأنظمة الأخرى تعمل بشكل طبيعي مع وحدة التحكم الإلكترونية الجديدة.

بالمناسبة ، تحتاج الوحدة في العديد من السيارات إلى التكيف. من الناحية العملية ، خاصة عندما يتعلق الأمر بسيارة ذات عدد أميال ثابت ، فهذا يعني "الضبط الذاتي" لوحدة التحكم ، مع مراعاة تآكل محرك الاحتراق الداخلي ، وانخفاض أداء مضخة الوقود ، والحاقنات ، وما إلى ذلك. اتضح أن المحرك بعد استبدال وحدة التحكم الإلكترونية لن يصل إلى الأداء الأمثل على الفور ، ولكن بعد مرور بعض الوقت على بدء تشغيل السيارة.