بنفس الطريقة نقوم بإزالة المكابس بقضبان التوصيل من الاسطوانات الأخرى. نقوم بتثبيت قضيب التوصيل في نائب باستخدام وسادات معدنية ناعمة. بأصابع أيدينا ، بعناية (دون بذل جهد كبير) نقوم بفك أقفال حلقات المكبس بالتناوب وإزالتها من المكبس ...
على محرك VAZ-21083 ، يتم إدخال دبوس المكبس في رأس قضيب التوصيل العلوي مع نوبة تداخل.
على محرك VAZ-2111 ، يتم استخدام حلقات المكبس من النوع العائم ، والتي تدور بحرية في رؤوس الكباس وجلبة قضيب التوصيل. لتفكيك المكبس بقضيب التوصيل ، نقوم بربط قضيب التوصيل في نائب ببطانات معدنية ناعمة.
قم بإزالة حلقة التثبيت الثانية بنفس الطريقة.
نقوم بتجميع المحرك بترتيب عكسي. نقوم بتثبيت البطانات في أغطية المحامل الرئيسية بدون أخدود على السطح الداخلي.
قم بتشحيم البطانات بزيت المحرك وضع العمود المرفقي في الدعم. نقوم بإدخال حلقات نصف دفع مشحمة بزيت المحرك في أخاديد دعم المحمل الرئيسي الثالث. يجب أن تواجه أسطح الحلقات النصفية ذات الطلاء المضاد للاحتكاك (تصنع عليها أخاديد) خدود العمود المرفقي.
نقوم بتشديد مسامير الغطاء. يتم اختيار مكابس الاسطوانات حسب الفئات.
فيديو (انقر للتشغيل).
عند تجميع مجموعة مكبس قضيب التوصيل ، من الضروري أن يدخل دبوس المكبس المشحم بزيت المحرك تجويف المكبس بضغط الإبهام ولا يسقط من المكبس عندما يكون الإصبع في الوضع الرأسي. للضغط على الإصبع في الرأس العلوي لقضيب التوصيل لمحرك VAZ-21083 ، نقوم بتركيب الإصبع على مغزل عالمي (انظر الشكل). يتم حساب الحجم أ بالصيغة:
أ = 0.5 × (د - ب - ج + هـ) مم ، حيث D هو قطر المكبس ، ب - طول الاصبع ، C هي المسافة بين الرؤساء ، ه - عرض رأس قضيب التوصيل. نحن لا نشدد المسمار 7 ، لأن عند تسخينه من قضيب التوصيل ، يطول الإصبع ويمكن أن يتكدس المسمار. لتجميع المكابس بقضبان التوصيل ، نقوم بتسخين قضيب التوصيل على موقد كهربائي أو في فرن وافر (حتى 240 درجة مئوية). نقوم بتثبيت قضيب التوصيل الساخن في الرذيلة.
نضع المكبس على قضيب التوصيل ، مما يضمن تطابق الثقوب الموجودة في رأس قضيب التوصيل العلوي ورؤوس الكباس. نقوم بإدخال مغزل بإصبع في الفتحة الموجودة في رئيس المكبس وندفعه إلى رأس قضيب التوصيل. في هذه الحالة ، يجب أن يضغط الرئيس على المكبس مقابل رأس قضيب التوصيل في اتجاه الضغط على الدبوس. نقوم بتثبيت الحلقات على المكابس ونرتبها على النحو التالي: يتم توجيه قفل حلقة الضغط العلوية بزاوية حوالي 45 درجة على محور دبوس المكبس ؛ قفل حلقة الضغط السفلية - بزاوية 180 درجة على محور قفل الحلقة العلوية ؛ قفل حلقة مكشطة الزيت - بزاوية 90 درجة على محور قفل حلقة الضغط العلوي. قم بتثبيت حلقة الضغط السفلية مع وجود الأخدود ("الكاشطة") لأسفل. إذا تم وضع علامة على الخاتم "TOP" أو "TOP" ، ضع الخاتم مع العلامة. عند تثبيت حلقة مكشطة الزيت ، ضع قفل الموسع على الجانب المقابل لقفل الحلقة. قبل تثبيت الأجزاء ، نقوم بتشحيم الأسطوانات والمكابس ذات الحلقات ومحامل قضبان التوصيل بزيت المحرك.
قبل تركيب المكبس بقضيب التوصيل في الاسطوانة ...
يعتبر الطراز 2108 أحد أشهر الموديلات في صناعة السيارات المحلية.مثل محرك VAZ 2108 ، فإن المكونات الأخرى للسيارة مصنوعة بجودة عالية ودقة.
ومع ذلك ، نحن مهتمون في الوقت الحالي بمحرك السيارة ، الذي خضع لعدة تغييرات على مدار التاريخ الطويل للعلامة التجارية VAZ 2108. خلال فترة الإنتاج بأكملها ، تم إجراء العديد من التعديلات على "الثمانية" ، والتي تم استكمالها بشكل أساسي بالمحركات التالية:
بسعة 65 ساعة. وحجم 1.3 لتر.
المكربن ، بحجم عمل 1.5 لتر ، وصلت الطاقة إلى 78 حصان. (VAZ 21083) ؛
محرك حقن بحجم عمل 1.5 لتر (VAZ 21083i)
يجب ملاحظة بعض الفروق الدقيقة في موضوع محرك VAZ 2108. "المحرك" الذي تم ضبطه بشكل صحيح يجب أن يكون له عادم ناعم وحتى. يجب ألا يكون هناك هزات أو أصوات غريبة مختلفة. يجب أن يكون العادم عديم اللون. إذا سمعت انقطاعات في الصوت ، فهذا يعني أن الأسطوانة غير مهمة. للقضاء على هذا العطل ، تحتاج إلى فحص الأسلاك والشموع ذات الجهد العالي. إذا لزم الأمر ، استبدلهم.
لمعرفة حالة المحرك يمكنك إخضاعه لتشخيص خاص. سيتطلب ذلك سلك تشخيص لـ "العائلة" VAZ. بعد ذلك ، تحتاج إلى توصيله أسفل صندوق القفازات. ثم نقوم بتوصيله بالكمبيوتر وفحص الحاقن بحثًا عن الأخطاء. بعد ذلك ، ننظر إلى قائمة الأخطاء ، وإذا أمكن ، نصلحها بأيدينا.
أثناء عمليات مثل استبدال وحدة الطاقة أو الإصلاح ، وكذلك إذا كان من الضروري إجراء عمليات تقويم معقدة ، تصبح إزالة المحرك عملية تستغرق وقتًا طويلاً. للقيام بذلك ، نقود السيارة إلى حفرة الفحص. بادئ ذي بدء ، دعنا نلقي نظرة فاحصة على صورة مخطط المحرك نفسه.
هيا بنا إلى العمل. أولاً ، استنزف الزيت. للقيام بذلك ، قم بفك غطاء المقلاة. بعد فك القابس الموجود على كتلة المحرك مسبقًا ، قم بتصريف سائل التبريد بعناية. انزع الطرف من البطارية وافصل كابل الشفط وانزع كابل الغاز. نقوم بإزالة الأسلاك من المولد ومستشعر درجة الحرارة والضغط. بعد ذلك ، قم بإزالة كتلة الإشعال من الموزع وإزالة السلك المركزي من ملف الإشعال.
ثم نزيل الأسلاك من البادئ ، ونطلق مشبك الغاز وننزعه بعناية. نقوم أيضًا بإزالة أنابيب سائل التبريد والأنبوب من معزز فرامل الفراغ الخاص. نزيل أنبوب العادم الأمامي. نعيد غطاء حزام التوقيت. هذا إجراء ضروري تقريبًا ، نظرًا لقلة المسافة ، سيكون من الصعب إزالة المحرك.
بعد ذلك ، نركز أسفل العجلات على الجانب الأيسر من السيارة ونزيل بعناية العجلة الأمامية اليمنى. بالإضافة إلى الرافعة ، يجب عليك تأمين نفسك بأي دعم تحت الجسم. قمنا بفك بكرة العمود المرفقي من خلال فتحة الفحص. قم بإزالة حزام التوقيت. تمت إزالة حزام المولد في وقت سابق. ثم تأكد من إزالة بكرة العمود المرفقي. نقوم بفصل المحرك عن علبة التروس - هذه هي العملية التالية.
بمساعدة مقبض ورأس مطابق ، نقوم بتمزيق جميع مسامير التثبيت. باستخدام الرافعة ، من الضروري رفع المحرك قليلاً وإطلاق مسامير الوسادة الخاصة به ، وفي الوقت نفسه ، من الأفضل رفع وحدة الطاقة قليلاً ، وبالتالي ستخرج مسامير التثبيت بسهولة. قمنا بفك البراغي حتى النهاية وإخراجها تمامًا. نقوم بتعليق ورفع المحرك باستخدام رافعة. قم بإزالة حماية المحرك بعناية. نزيل المولد. هذا يكمل العمل التحضيري.
بعد ذلك ، نرفع "المحرك" تدريجيًا وفي نفس الوقت نخرجه من الصندوق. نزيله بعناية. بعد الانتهاء من الإصلاحات المناسبة ، يتم تثبيت محرك VAZ 2108 على السيارة. يتم تنفيذ جميع الإجراءات بترتيب عكسي.
في عملية إصلاح محرك VAZ 2108 ، يجب أن يتم العمل بالعناصر التالية:
في أغلب الأحيان ، يتضمن ضبط محرك VAZ 2108 عمليات مملة وتلميع قنوات السحب والعادم ، ونتيجة لذلك ، يؤدي ذلك إلى زيادة معينة في الحجم.من المعروف على نطاق واسع أنه إذا كانت وحدة الطاقة مملة إلى حجم 1.8 لتر ، فمن الممكن تطوير قوة تبلغ 170 حصانًا فقط. ومع ذلك ، بفضل تطور التكنولوجيا ، أصبح من الممكن اليوم زيادة القدرة إلى 200 حصان. يمكن تحقيق ذلك عن طريق تركيب التوربينات.
بالنظر إلى المراجعات الخاصة بالعديد من "الموالفات" المحلية ، فإن أفضل خيار لمحرك VAZ 2108 هو تركيب توربين من شركة Subaru. هيا بنا إلى العمل. نأخذ وحدة جديدة ، على سبيل المثال ، من Lada Kalina ، التي تحتوي على فوهات زيت تقليدية مدمجة. يتم عمل قنوات إضافية خاصة في رأس الكتلة القياسي ويتم تثبيت صمامات جديدة. في الوقت نفسه ، تظل الأعمدة قياسية. يتم استبدال حاقنات المصنع بأخرى أكثر كفاءة ، على سبيل المثال ، من Saab 2.3T.
يمكنك أيضًا تثبيت مضخة وقود Walbro موثوقة. وهي مصممة لوحدات الطاقة التي تبلغ سعتها حوالي 600 حصان. مع الأخذ في الاعتبار خصوصيات وضع محرك VAZ 2108 ، يجب تثبيت التوربين مباشرة فوق نوافذ المخرج. يمكنك أيضًا أن تأخذ كتلة من Subaru - IHI VF10 كتربين. إنها ذات جودة عالية وليست باهظة الثمن. كمشعب عادم ، يمكنك استخدام جزء من الفولاذ المقاوم للصدأ افعل ذلك بنفسك. بعد الانتهاء من جميع عمليات الضبط ، إذا تم إجراؤها بشكل صحيح ، ستكون السيارة قادرة على إظهار ديناميكيات رائعة. سيكون قادرًا على منافسة السيارات حتى على المسار السريع.
1. قم بتركيب البطانات في قاعدة المحامل الرئيسية. في هذه الحالة ، يجب أن يدخل نتوء البطانة إلى أخدود السرير. قم بتثبيت البطانات ذات الأخاديد في الأسرة الأولى والثانية والرابعة والخامسة (بدءًا من محرك عمود الكامات) ، وفي الأسرة الثالثة - بدون أخدود.
2. قم بتشحيم البطانات بزيت المحرك.
3. قم بتشحيم مجلات العمود المرفقي بزيت المحرك ووضع العمود في قاعدة المحامل الرئيسية. في هذه الحالة ، يجب وضع شفة تثبيت دولاب الموازنة على جانب الأسطوانة الرابعة.
4. أدخل حلقتين دفع نصفين في أخاديد قاعدة المحمل الرئيسي الثالث.
5. قم بتدوير الحلقات النصفية بحيث تتساوى الأطراف مع نهايات السرير.
6. أدخل البطانات في أغطية البطانة بدون أخاديد. في هذه الحالة ، يجب أن يدخل النتوء المحتجز للإدخال إلى أخدود الغطاء.
8. يتم تثبيت الغطاء بحيث تكون العلامة الموجودة عليه على جانب المولد (على الجانب الأيسر من المحرك). قم بتركيب باقي الأغطية بنفس الطريقة حسب العلامات.
9. قم بتثبيت مسامير الغطاء دون إحكام ربطها.
10. اربط مسامير الغطاء بعزم دوران من 69-84 نيوتن متر (6.9-8.4 كجم قوة متر). اربط مسامير الغطاء الثالث أولاً ، ثم الثاني والرابع ، ثم الأول والخامس. بعد شد البراغي ، قم بتدوير العمود المرفقي - يجب أن يدور بسهولة ، دون تشويش.
11. باستخدام مؤشر ، قم بقياس الخلوص المحوري للعمود المرفقي. يجب أن يكون في حدود 0.06-0.26 مم. إذا كانت الفجوة أكبر من 0.26 مم ، فاستبدل حلقات الدفع (انظر الملاحظة 1).
لقياس الخلوص المحوري للعمود المرفقي ، قم بتثبيت المؤشر بحيث تستقر قدمه على شفة العمود. حرك العمود المرفقي على طول الطريق بعيدًا عن المؤشر وقم بتثبيت المؤشر
إلى 0. حرك العمود المرفقي في الاتجاه المعاكس. سيظهر المؤشر حجم الفجوة.
كقطع غيار ، يتم توفير نصف الحلقات ذات الحجم الاسمي (2.31-2.36 مم) والحجم بمقدار 0.127 مم (2.437-2.36 مم).
12. اضغط على ختم الزيت الخلفي للعمود المرفقي في الحامل باستخدام مغزل حتى يتوقف.
16. يتم تثبيت ختم الزيت الخلفي للعمود المرفقي في الحامل باستخدام مغزل خاص. إذا لم يكن هناك مغزل ، حرك مانع تسرب الزيت مع الحامل على شفة العمود المرفقي ، ودس بعناية شفة مانع تسرب الزيت على شفة العمود باستخدام عصا مدببة مصنوعة من الخشب اللين.
17. حرك الحامل بحذر على طول الشفة حتى يتوقف وأحكم ربط مسامير التثبيت.
18. اضبط الحامل بحيث يتطابق المستوى العلوي مع مستوى الكتلة.
19. اربط مسامير التثبيت الست للحامل.
20. اضغط على ختم الزيت الأمامي للعمود المرفقي في مبيت مضخة الزيت باستخدام مغزل. قم بتشحيم حافة مانع تسرب الزيت بزيت المحرك.
21. قم بتشحيم تروس مضخة الزيت بزيت المحرك عن طريق سكب الزيت عبر فتحة مستقبل الزيت.
22. أدر تروس مضخة الزيت عدة مرات بواسطة عروات التروس الصغيرة.
23. أدر ترس محرك مضخة الزيت للتثبيت الصحيح على العمود المرفقي لـ VAZ 21099: يجب أن تتطابق الإسقاطات الموجودة على ترس المحرك.
24. ... مع الشقق على العمود المرفقي.
25. ضع الشحم على الحشية على المضخة لسهولة التركيب.
26. يتم تثبيت ختم زيت العمود المرفقي الأمامي باستخدام مغزل خاص. إذا لم يكن هناك مغزل ، حرك المضخة مع ختم الزيت على العمود المرفقي حتى المقعد الموجود على العمود. ثم ، باستخدام عصا خشبية ناعمة حادة ، دس بعناية حافة ختم الزيت على مجلة العمود.
27. حرك مضخة الزيت بعناية على طول العمود حتى تتوقف وشد براغي التثبيت. قم بتصحيح موضع المضخة بحيث يتطابق مستواها العلوي مع مستوى الكتلة. أحكم ربط مسامير التثبيت الستة بعزم دوران يبلغ 8.5-10.0 نيوتن متر (0.85-1.0 كجم قوة متر).
يتم تثبيت الأغطية الموجودة على قضبان التوصيل بحيث تكون أرقام الأسطوانات الخاصة بـ VAZ 21099 على الغلاف وقضيب التوصيل في نفس الجانب.
36. قم بتركيب صواميل الاحتفاظ بالغطاء. قم بتركيب باقي المكابس بنفس الطريقة.
37. اربط صواميل غطاء قضيب التوصيل بمفتاح عزم إلى عزم دوران من 44-54 نيوتن متر (4.4-5.4 كجم قوة متر).
38. ضع طبقة رقيقة من المادة المانعة للتسرب على خيوط مسامير تثبيت دولاب الموازنة.
39. قم بتثبيت دولاب الموازنة ، ثم حلقة القفل ، وقم بتثبيت مسامير دولاب الموازنة (انظر الملاحظة).
قم بتثبيت دولاب الموازنة بحيث تكون العلامة الموجودة على دولاب الموازنة مقابل غطاء قضيب التوصيل للأسطوانة الرابعة من VAZ 2109 ، حيث توجد براغي التثبيت بشكل غير متماثل.
40. اربط مسامير تثبيت دولاب الموازنة بعزم دوران يبلغ 62-89 نيوتن متر (6.2-8.9 كجم قوة مترية) ، مما يحافظ على دولاب الموازنة VAZ 2108 من الدوران.
41. قم بتشحيم حلقة O الخاصة بمستقبل الزيت بزيت المحرك.
42. قم بتثبيت مستقبل الزيت في مكانه (انظر الملاحظة) وشد البرغي الذي يثبت مستقبل الزيت بمضخة الزيت إلى عزم دوران يبلغ 7.0-8.0 نيوتن متر (0.7-0.8 كجم ق.م · م).
نوصي باستبدال الحلقة O الخاصة بمستقبل الزيت قبل التثبيت.
43. أحكم ربط المسمارين اللذين يثبتان مستقبل الزيت بغطاء المحمل الرئيسي الثاني بعزم 8-10 نيوتن متر (0.8-1.0 كجم قوة متر).
48. أحكم ربط مسامير تثبيت حوض الزيت بعزم 5-8 نيوتن متر (0.5-0.8 كجم قوة متر).
49. قم بتثبيت المفتاح في الأخدود الموجود في العمود المرفقي.
50. قم بتثبيت بكرة العمود المرفقي مع خروج المسمار.
51. حرك الحزام المسنن على بكرة العمود المرفقي.
52. قم بتثبيت البكرة على العمود المرفقي ، مع محاذاة الفتحة الموجودة في البكرة مع الدبوس الموجود على البكرة المسننة لحزام محرك عمود الكامات VAZ 2109.
54. قم بتركيب الحشية على مضخة الماء وقم بتشحيم الحشية بالشحم.
55. قم بتثبيت مضخة المياه في كتلة الأسطوانة الخاصة بـ VAZ 2108 بحيث يتم توجيه علامة المصنع للمضخة نحو مستوى التزاوج لكتلة الأسطوانة ، حيث توجد براغي التثبيت بشكل غير متماثل.
56. قم بتركيب غطاء عمود الحدبات الخلفي.
57. شد البراغي الأربعة التي تثبت الغطاء الخلفي لمجموعة الأسطوانة بعزم دوران يبلغ 7.8-8.0 نيوتن متر (0.78-0.80 كجم / متر).
58. قم بتركيب القرص المتحرك في مبيت لوحة الضغط بحيث يكون الجزء الأقل بروزًا من المحور مواجهًا للحدافة.
59. أدخل مغزلًا مركزيًا في شرائح القرص المتحرك من جانب نوابض الحجاب الحاجز.
60. قم بتثبيت القابض على دولاب الموازنة للقمر الصناعي lada.
61. أحكم ربط البراغي الستة التي تثبت القابض على دولاب الموازنة بالتساوي قطريًا لعزم دوران يبلغ 19.0-31.0 نيوتن متر (1.9-3.1 كجم قوة متر). نوصي باستبدال مسامير التثبيت أثناء التجميع.
محرك بنزين على "ثمانية"
يرتبط مظهر محرك البنزين VAZ 21083 ارتباطًا مباشرًا بالجودة المنخفضة لمنتجات المطاط المحلية. الحقيقة هي أنه في بداية الإنتاج ، تم تثبيت محرك VAZ 2108 على سيارات عائلة Lada Samara ، وهي أول وحدة طاقة محلية مصممة خصيصًا للوضع العرضي تحت غطاء السيارة ذات الدفع بالعجلات الأمامية.
ومع ذلك ، فإن محرك VAZ 2108 كان يتمتع بميزة غير سارة شائعة في المحركات الأجنبية مع محرك سير التوقيت. عندما ينكسر حزام التوقيت ، التقت مكابس المحرك بصمامات رأس الأسطوانة ، والأخيرة بالضرورة عازمة ، مما أدى إلى إصلاحات باهظة الثمن لمحرك VAZ 2108. في السيارات الأجنبية ، حدث مثل هذا الانهيار نادرًا للغاية بسبب الموثوقية العالية لمحرك VAZ 2108. أحزمة التوقيت. ومع ذلك ، في ساماراس الأولى ، كان كسر حزام منخفض الجودة متكررًا لدرجة أنه كان من الضروري تحسين المحرك بشكل عاجل بمساعدة متخصصين من شركات صناعة السيارات الألمانية. نتيجة لذلك ، ظهر محرك جديد ، أصبح سلفًا لعائلة كاملة من وحدات الطاقة. لا يعد تجميع محرك VAZ 21083 مهمة صعبة ؛ يمكن القيام به دون مساعدة المتخصصين.
يتكون إصلاح محرك VAZ 21083 عادةً من تفكيك الوحدة ، وأجزاء استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، وثقب العمود المرفقي والأسطوانات ، وتجميع المحرك. يعد تفكيك المحرك أمرًا بسيطًا ، كما أن استكشاف الأخطاء وإصلاحها والمملة هي أيضًا إجراءات بسيطة. لكن من الضروري تجميع المحرك بعناية فائقة ، باتباع التعليمات بعناية.
لنبدأ بتثبيت العمود المرفقي في كتلة الأسطوانة. تذكر: يتم حساب عدد الأسطوانات والمحامل الرئيسية من اليمين إلى اليسار في اتجاه السيارة. أي ، توجد أسطوانة واحدة بالقرب من المضخة ومحرك التوقيت ، و 4 - بالقرب من القابض وعلبة التروس.
