بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك لإصلاح محرك yamz 650 من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
دليل الإصلاح YaMZ 650 (pdf، 14.3 ميغابايت)
دليل تشغيل YaMZ 650 (pdf، 3.5 ميجا بايت)
المواد التقنية لـ YaMZ 650
- صور شهادات المطابقة:
- رسم أبعاد المحرك:
مواد دعائية لـ YaMZ 650
- عرض محرك YaMZ 650 الجزء الأول الجزء الثاني الجزء 3
محرك YaMZ-650. السيد - الجزء 16
تفكيك وتركيب وحدات المحرك
تفكيك مضخة الوقود.
(سم. أرز. 91)
1. فك البراغي (1).
2. قم بضغط مضخة تحضير الوقود
(2) بمطرقة بلاستيكية (3).
3. قم بإزالة مضخة تحضير الوقود (2).
4. قم بإزالة حشية مضخة إمداد الوقود.
5. فك المزلاج (1) (سم. أرز. 92 أ).
6. قم بإزالة مستشعر الطور (2) (سم. أرز. 92 ب).
7. قم بإزالة حشية مستشعر الطور (3).
أرز. 91. فك المضخة
مضخه وقود.
أرز. 92. إزالة مستشعر طور مضخة الوقود.
هنا ارتباط :.
اتضح أن لدينا 2 لتر من "الخسارة" محملة و 1.25 لتر فارغة ، على بعد حوالي 100 كيلومتر من الطريق.
إذا أخذنا في الاعتبار أنه في ظل حمولة 20 طنًا + نقل (حوالي 15 طنًا كحد أدنى) ، فإننا نحصل على 35 إلى 40 طنًا من إجمالي البضائع.
400 محرك STE قوي تمامًا على الطفو ، لكن أقل من 1300 دقيقة -1 لن ننزل ، سنأخذ متوسط القيمة 1350 دورة في الدقيقة.
إذن ، بمتوسط سرعة 50 كم / ساعة ، سنغطي 400 كم في 8 ساعات فقط. اضرب 8 في 60 دقيقة = 480 دقيقة × 1350 = 648000 دورة في الدقيقة في عمود المحرك. إذا قام 4T in-line 6 في ثورة واحدة بإجراء ثلاث دورات عمل ، فإنه في 648000 سيصنع 1944000 دورة عمل. أولئك. إذا كانت جميع الأسطوانات مذنبة بفقدان سائل التبريد ، فقم بتقسيم 8 لترات على 1944000 = 0.0041 مل (4.1 مم 3 في الحجم) لكل أسطوانة ؛ أو أحد الجاني "يأكل" المبرد ، ثم يختفي 8 لترات مثل هذا - 8/648000 = 0.0123 مل لكل دورة من اسطوانة واحدة. قد يكون الأمر كذلك. مائة مل. في حجم STE حوالي 12.3 مم 3. STE هي مجرد كمية ضئيلة من حجم أسطوانة هذا المحرك ، والتي تبلغ 6.6-1000000 ٪ فقط من حجمها.
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
بشكل عام ، المحرك يأكل كل شيء ولا حتى chiHnetttt.
- تنظيف وفحص جميع الأجزاء تمامًا ؛
- يوصى بفك المحمل الجديد مباشرة قبل التثبيت ، ولا تقم بإزالة الشحوم الحافظة من المحامل الجديدة ؛
- يحظر إعادة استخدام حلقات الاستبقاء والأختام التي تمت إزالتها أثناء التفكيك ؛
- إذا كانت الأجزاء ضيقة ، فلا تستخدم مطرقة نحاسية أو نحاسية ؛
- يجب أن تكون جميع الأجزاء المخصصة للضغط مشحمة مسبقًا ؛
- يوصى باستخدام مغزل مكيف خصيصًا في كل مرة لاستبعاد دخول الجزيئات المعدنية إلى علب المرافق والمحامل ؛
- يجب أن تحتوي بعض الحلقات o على شحم داخل الشفاه ؛
- الأجزاء المركبة "ساخنة" يتم تسخينها بواسطة تيار من الهواء الساخن في غرفة حرارية.
قبل البدء في التجميع ، قم بتنظيف جميع أسطح الأجزاء التي سيتم وضع المواد المانعة للتسرب عليها جيدًا. يجب إزالة بقايا الأموال القديمة. يتم تنظيف الوصلات الملولبة بفرشاة والضغط عليها إذا لزم الأمر.
1. قم بتثبيت العمود المرفقي للمحرك (انظر مقال "تركيب العمود المرفقي YaMZ-650")
2. قم بتثبيت مجموعة قضيب مكبس التوصيل (راجع مقالة "إصلاح مجموعة مكبس قضيب التوصيل YaMZ-650")
3. قم بتثبيت اللوحة النهائية:
ضع مانع التسرب الطرفي Loctite 518 على نهاية كتلة الأسطوانة ، كما هو موضح في الشكل. 1.
قم بتثبيت القضبان في كتلة الأسطوانة.
قم بتثبيت الصفيحة الطرفية في مكانها ثم قم بربط مسامير التثبيت الخاصة بها في كتلة الأسطوانة.
4. قم بتثبيت محاور التروس الوسيطة.
شد مسامير ربط الصفيحة بعزم نهاية Mcr = 20 ± 4 Nm ، ومسامير محاور عجلات التروس بعزم وسيط Mcr = 90 ± 18 Nm وفقًا للترتيب الموضح في الشكل. 2.
4. قم بتثبيت مبيت الحدافة:
قم بتثبيت دبوس التوجيه في كتلة الأسطوانة.
ضع مادة مانعة للتسرب على نهاية الكتلة لتلائم مبيت الحدافة (انظر الشكل 3).
قم بتثبيت مبيت الحدافة على الكتلة والمسمار على مسامير التثبيت الخاصة به.
شد براغي تثبيت علبة المرافق إلى عزم الدوران التالي:
- للمسامير М14 - Мкр = 150 ± З0 نانومتر ؛
- للبراغي М8 - Мкр = 20 ± 4 نانومتر.ضع مادة مانعة للتسرب Loctite 542 على الجزء الملولب من الترباس М8х1.25 -100 مم
5. قم بتركيب أختام مبيت الحدافة (انظر الشكل 4):
ضع الأداة الخاصة 2562 والحلقة الواقية (أ) عليها.
قم بتثبيت ختم العمود المرفقي بعد تشحيم السطح الخارجي (ميشلان-تيغري 80 أو شحم Pneufix).
قم بإزالة الأداة الخاصة 2562.
يأتي السوار بحلقة واقية تُثبَّت على أداة التثبيت. يجب أن تظل الشفة على هذه الحلقة حتى تثبت تمامًا في علبة المرافق. لا تقم بتشحيم الشفاه. لا تستخدم المطوق الذي تم إزالته من الحلقة.
يتم تثبيت كتلة الأسطوانة على الحامل (انظر الشكل 5) ، وتثبيتها بمسامير تثبيت للفتحات الأربعة للكتلة. المسامير ذات الحلقات الزنبركية تثبت كتيفة البداية. يتم تثبيت سدادات لولبية ومربع لتصريف الزيت إلى الضاغط في فتحات الكتلة. يتم وضع المقابس والمربع على معجون نيترو أو رصاص أحمر أو تبييض رصاص. ثم ، باستخدام مغزل (الشكل 108 ، أ) ، يتم الضغط على ختم الزيت الخاص بعمود محرك مضخة الوقود ، مع الحفاظ على مسافة 69 مم من نهاية المقبس للمحمل الأمامي إلى ختم الزيت. باستخدام مغزل أمان (الشكل 108 ، ب) ، قم بتثبيت عجلة التروس المدارة لمجموعة محرك مضخة الوقود مع العمود والمحامل. يتم تأمين مسامير شفة الدفع عن طريق ثني حواف غسالات القفل على حافة البراغي. يتم تركيب الدوافع بالترتيب التالي. في تجويف القسم الخلفي من كتلة الأسطوانة 8 ، الجزء الخلفي
جلبة 6 (الشكل 109) ؛ في الغلاف الخلفي ، أدخل المحور المتطرف 7 مع الدوافع 2 وغطاء الفاصل 3 ثم ضع الكم الوسيط 5 من محاور الدفع. تم تجميع المحاور الأخرى مع دافعات وبطاناتها بشكل مشابه. يجب أن تدور الدوافع على المحاور بسهولة ، دون حدوث تشويش. عند تركيب مجموعة عمود الكامات مع التروس وشفة الدفع ، تأكد من تطابق العلامات الموجودة على محرك الأقراص 5 (انظر الشكل 54) والتروس المُدارة لمحرك مضخة الوقود. يتم تثبيت شفة الدفع للعمود عن طريق وضع غسالات القفل أسفل رؤوس البراغي. يجب أن تغطي الحافة الفتحة الموجودة تحتها
المحور في شجيرة المحور الدافع الأمامي. يجب أن يكون الخلوص المحيطي وفي ربط التروس 0.09-0.22 مم. بعد التثبيت ، من الضروري ثني حواف غسالات القفل على حافة البراغي.
بعد إزالة أغطية المحمل الرئيسية للعمود المرفقي ، امسح طبقات وأسرة الموصل أسفل البطانات ، ضع البطانات وأغطية المحمل الرئيسية في مكانها ، وقم بتشحيم البطانات بزيت الديزل ، ووضع العمود المرفقي ، والتأكد من أن العلامات الموجودة على ترس العمود المرفقي 3 و يتم محاذاة ترس عمود الكامات 4. يتم تثبيت البطانات ذات الثقوب والأخاديد في فتحات الكتلة. يجب أن يتطابق حجم إصلاح أغطية المحمل الرئيسية مع حجم إصلاح المجلات الرئيسية للعمود المرفقي.
بعد ذلك ، يتم تثبيت حلقات نصف العمود المرفقي في أخاديد الدعم الرئيسي الخلفي للكتلة بحيث تكون جوانب الحلقات المحززة متجاورة مع نهايات الدفع للعمود ، والتحقق من بروز المسامير فوق مستوى التزاوج للدفع حلقات نصف في الغطاء الخلفي (6.2-6.8 مم) واضبط حلقات نصف الدفع في الغطاء مع وجود أخاديد في نهايات الدفع للعمود المرفقي.
بعد تشحيم البطانات الموضوعة في أغطية المحمل الرئيسية بزيت الديزل ، ضع الأغطية وفقًا للعلامة. يجب أن يتطابق الرقم التسلسلي للغلاف مع رقم الدعامة الموجودة على الكتلة ، بينما يجب أن يواجه الجانب الذي يحمل علامة تجارية من الغطاء الصف الأيسر من الأسطوانات. يبدأ ترقيم الدعامات على الكتلة من الواجهة الأمامية.
يتم شد مسامير التثبيت الخاصة بأغطية المحمل الرئيسية ، باستثناء المسامير الخلفية ، بدءًا من الوسط وتنتهي بالأطراف المتطرفة ، على خطوتين (العزم 30-32 kgf-m). قبل شد المحمل الخلفي الرئيسي ، من الضروري ، عن طريق شد الغطاء قليلاً بالمسامير ، تحريك العمود المرفقي للخلف وللأمام ، ومحاذاة موضع الغطاء ، وبعد ذلك فقط شد البراغي. يجب تثبيت جميع المسامير في أزواج ، بإحكام ، ولكن بدون تمزق ، وذلك بسحب سلك المسمار. يجب ألا تبرز أطراف السلك خارج طرفي الغطاء.بعد شد البراغي ، يجب أن يكون إجمالي الخلوص المحوري بين العمود وحلقات الدفع النصفية 0.08 - 0.23 مم ، الخلوص المحيطي في الاشتباك
تروس العمود المرفقي وعمود الحدبات في وضع العمل 0.09-0.22 مم (البعد أ في الشكل 54). بعد شد براغي المحمل الرئيسية ، يجب أن يكون العمود قادرًا على الدوران بسهولة باليد باستخدام المسامير.
يتم ضغط ختم الزيت في غطاء تروس التوزيع باستخدام مغزل (الشكل 110 ، أ). بعد الضغط على مانع تسرب الزيت ، ضع الجوانات اليمنى واليسرى وغطاء تروس التوزيع ، ولحماية مانع تسرب الزيت من التلف عند تركيب الغطاء ، استخدم المغزل الموضح في الشكل. 110 ، ب.
بعد ذلك ، بعد وضع الحشيات مسبقًا ، يتم تثبيت مضخة المياه على دعامات غطاء تروس التوزيع مع الصواميل وغسالات الزنبرك ، ويتم تثبيت محرك المروحة والغطاء العلوي للوحدة. يتم إغلاق فتحة الغطاء العلوي بسدادة. يتم تركيب ضاغط الفرامل الهوائي بعد اختبارات قبول المحرك.
ثم يتم تثبيت قوس الدعم الأمامي للمحرك ، ويتم شد أربعة مسامير (عزم الدوران 9-11 كجم-م) ، ويتم الضغط على مفتاح بكرة العمود المرفقي ، ويتم الضغط على البكرة ضد الإيقاف وتثبيتها بمسامير. بعد فك ثلاثة صواميل ، قم بإزالة الجدار الجانبي لبكرة مضخة الماء ، ثم ضع الحزام ، ثم ضع الجدار الجانبي للبكرة في مكانه وتحقق من توتر الحزام. يجب أن يكون انحراف الفرع تحت تأثير قوة 3 كجم مطبقة على منتصف الفرع 10-15 مم. إذا كان من الضروري زيادة شد الحزام ، قم بتقليل عدد الحشوات بين الجدران الجانبية للبكرة. يتم وضع الحشوات التي تم إزالتها تحت الصواميل على الجزء الخارجي من جدار البكرة.
باستخدام مغزل / (الشكل 111 ، أ) ، اضغط على مانع تسرب الزيت 2 في مبيت دولاب الموازنة 3 ، ضع الحشية ومبيت دولاب الموازنة في مكانهما.
لحماية مانع تسرب الزيت من التلف أثناء تركيب مبيت الحدافة ، يتم وضع مغزل خاص على الطرف الخلفي من العمود المرفقي 4 (الشكل 111 ، ب). يتم شد براغي تثبيت علبة المرافق على خطوتين (عزم الربط النهائي هو 8-10 كجم-م). بعد الشد ، تحقق من سهولة دوران الأزرار.
يتم تثبيت دولاب الموازنة على دبابيس العمود المرفقي. لتسهيل تركيب دولاب الموازنة في الموضع المطلوب على محور الحدافة وفي نهاية العمود المرفقي ، يتم ختم الأرقام 2 (الشكل 112) ، والتي يجب محاذاتها أثناء التجميع. يتم توصيل دولاب الموازنة بالعمود المرفقي بثمانية مسامير ، مع وضع لوحة قفل تحت كل مسمارين. يتم شد البراغي على خطوتين. عزم الربط النهائي هو 20-22 kgf-m. يتم ثني لوحات القفل على حافة البراغي ، كما هو موضح في الشكل. 112.
بعد ذلك ، يتم تثبيت الفتحة ببراغي مع غسالات زنبركية في نهاية الكتلة ومشابك لمبيت دولاب الموازنة ، ويتم تثبيت فلتر زيت طرد مركزي ، مما يضمن تطابق فتحات مرور الزيت في الكتلة والحشية ( إذا لزم الأمر ، يجب تشغيل الحشية على الجانب الآخر) ، يتم توصيل مرشح الزيت الخشن وفلتر الوقود الدقيق. عند تركيب مضخة وقود عالية الضغط مجمعة بقابض أوتوماتيكي ومنظم ، يتم وضع حامل تحت الطرف البارز من العمود 4 (الشكل 113) لمحرك المضخة ويتم الضغط على المفتاح ، نصف اقتران 7 يتم وضعها على العمود 4 ، مع محاذاة العلامات أ على الحافة 5 ونصف اقتران 7 ؛ تركيب مضخة وقود عالية الضغط مع قابض أوتوماتيكي ومنظم ؛ ضع الغسالة 8 ، مع ضمان الفجوات بين حدبات النصف الدافع للتوصيل ونهاية القابض الأوتوماتيكي 9 في نطاق 0.7-1.0 مم (يجب محاذاة العلامات الموجودة على النصف الأمامي من أداة التوصيل) ، وشد الصامولة وربطها 13 لتأمين نصف أداة التوصيل.
ثم يتم تأمين أنابيب الوقود ذات الضغط المنخفض. يجب ألا يلمس أنبوب إمداد الوقود لمضخة الحقن مسمار أنبوب تصريف الحاقن والغطاء العلوي للكتلة. ضع غسالات مانعة للتسرب أسفل نهايات الأنبوب ورؤوس مسامير ملولبة مجوفة.
بعد مسح مقاعد البطانات وكتلة الأسطوانة ، يتم تثبيت مجموعة مختارة من البطانات في تجويف كتلة الأسطوانة.يجب أن يكون نتوء أطواق الأكمام فوق مستوى الكتلة 0.07-0.16 مم ؛ يجب ألا يتجاوز الاختلاف في قيم النتوء داخل بنك أسطوانة واحد 0.08 مم. بعد القياس ، يجب وضع علامة على موضع الكم في الكتلة بعلامة منقوشة على السطح العلوي غير العامل من طوق الكم في اتجاه الجزء الأمامي
محرك؛ قم بإزالة الأكمام من الكتلة ، ووضع الحلقات على شكل O والحلقات المضادة للتجويف المشحمة بالزيت في الأخاديد ، وقم بتثبيت الأكمام في الكتلة. يجب أن يواجه الجانب الذي يحمل العلامة التجارية من كل بطانة مقدمة المحرك. عند تجميع مجموعة مكبس قضيب التوصيل ، على جانب واحد من المكبس / أدخل الحلقة 13 (الشكل 114) من دبوس المكبس ، وباستخدام الأداة (انظر الشكل 15) ، ضع مكشطة الزيت العلوية والسفلية على التوالي الحلقات 4 (انظر الشكل 114) ، الحلقات الثالثة والثانية 3 وأول 2 من حلقات الضغط. يجب توجيه الحواف الموجودة في نهايات حلقات الضغط لأعلى إلى قاع المكبس ، ويجب تدوير أقفال الحلقات المجاورة في اتجاهين متعاكسين. بعد ذلك ، يجب الاحتفاظ بالمكبس مع الحلقات في حمام زيت لمدة 10 دقائق عند درجة حرارة زيت 80-100 درجة مئوية ، ويجب تثبيت قضيب التوصيل 6 في المكبس بحيث يتزامن محور رأس قضيب التوصيل العلوي مع محور الفتحة الخاصة بدبوس المكبس ، ومسموح). يجب إزاحة غرفة الاحتراق الخاصة بالمكبس في اتجاه الترباس الطويل 9 من غطاء قضيب التوصيل. بعد ذلك ، يتم تثبيت حلقة التثبيت الثانية. بعد فك مسامير ربط قضيب التوصيل 9 و 10 ، قم بإزالة غطاء قضيب التوصيل 8 مع البراغي ووضع البطانات 7 ، مع محاذاة نتوءات البطانات
مع الأخاديد في الأسرة. يجب أن تتوافق مجموعة الحجم الخاصة بمجموعة محامل قضيب التوصيل المثبتة على المحرك مع حجم الإصلاح (أو الاسمي) لمجلات قضيب التوصيل في العمود المرفقي. يوصى بوضع الملحقات المستخدمة في الأسرة حيث تم تركيبها مسبقًا ودائمًا في أزواج. بعد تشحيم البطانات بزيت الديزل ، باستخدام مغزل تكنولوجي 14 ، يتم إدخال المكابس ، كاملة مع قضبان التوصيل ، في البطانات // من الأسطوانات ، مشحمة مسبقًا بالزيت. يجب موازنة غرف الاحتراق في المكابس مع محور المحرك. يتم شد أغطية قضبان التوصيل بمسامير التثبيت (شد عزم الدوران 17-19 kgf-m) ، بدءًا من الترباس الطويل. يجب أن يكون إجمالي الخلوص المحوري بين نهايات الرؤوس السفلية لقضبان التوصيل وخدين العمود المرفقي 0.15-0.57 مم. يتم إجراء القياسات بين نهايات قضبان التوصيل وأغطيةها. إذا كانت الفجوة
يظهر إجراء شد الصواميل في الشكل. 116.
دوران (هذا يتوافق مع ضغط الانضغاط في الأسطوانة الأولى وكلا الصمامين مغلقان).
دوران. يتم ضبط الخلوص في كل أسطوانة بنفس الطريقة كما في الأولى. يوصى بضبط خلوص الصمامات بترتيب تشغيل الأسطوانات ، أي لمحرك YaMZ-236: 1—4—2—
5-3-6 ؛ لمحرك YaMZ-238 ؛ 1-5-4-2-6-3-7-8. يظهر مخطط ترقيم الأسطوانات في الشكل. 117.
ثم يتم تثبيت مجموعة من الفوهات ، والتي تم اختبار مضخة الحقن وضبطها. لا تضع أكثر من حلقة إحكام واحدة تحت صمولة الرش. يتم شد صامولة التثبيت الخاصة بالقوس بعزم دوران يبلغ 5-6 كجم-م. بعد ذلك ، ضع أنابيب التصريف للحاقنات وأنبوب مخرج الوقود وقم بتثبيت الأخير بمشبك على مسمار مشعب السحب. بعد ذلك ، من الضروري تثبيت أغطية رأس الأسطوانة ، وأنبوب التوصيل لمشعب السحب مع شفة أنبوب الضاغط في مقدمة المحرك ، وفلتر الهواء ، وتجميع أنابيب التوصيل والتجاوز لثرموستات المياه بخراطيم والمشابك وتثبيتها على المحرك ، وإزالة المحرك من الحامل ، ووضعه على حامل ، وتركيب بادئ التشغيل وأختام النقل.
يتم تجميع المكره والمولد والضاغط ، وكذلك القابض وعلبة التروس ، بعد اكتمال المحرك.
محرك ديزل على الخط YaMZ-650 - هذه هي النسخة الروسية من محرك DCi11 الفرنسي ، ترخيص إنتاجه "مجموعة GAZ" تم الاستحواذ عليها من Renault Trucks في عام 2006. أثبت المحرك نفسه جيدًا في شاحنات رينو.من المخطط توريد محركات مرخصة إلى مصنع مينسك للسيارات ، و AvtoKrAZ ، وفي المستقبل ، إلى مصنع خاركوف للجرارات. بمساعدة المحرك الجديد ، تعتزم مجموعة GAZ تحديث مركبات الأورال أيضًا.
وحدة الطاقة هذه بسعة تشغيل 11.12 لتر وقوة قصوى 412 حصان. ستكمل مجموعة الطرازات الحالية من محركات YaMZ وسيتم إنتاجها في وقت واحد مع محرك "ثمانية" محلي الصنع على شكل V YaMZ-658.10 قوة 400 حصان ، والتي تتوافق أيضًا مع Euro 3. بالمناسبة ، إذا أجرينا تحليلًا مقارنًا موجزًا ، فقد تبين أن محرك YaMZ 650.10 يتمتع بسعة لتر أعلى (37.7٪) ، وعزم دوران أكبر بنسبة 5.5٪ أقل بمقدار 280 كجم في الوزن واستهلاك أقل للوقود قليلاً. بالإضافة إلى ذلك ، فإن "الستة" المضمنة تكاد تكون مثالية من حيث الاتزان.
من المهم أن نلاحظ أن JSC Avtodiesel تعمل في إنتاج محرك DCi11 بشكل مستقل ، باستخدام خط تكنولوجي فرنسي ومعدات ، وليس مصنع تجميع. وفقًا للاتفاقية الموقعة ، تم نقل المعدات إلى منطقة ياروسلافل من المصنع في ليون ، وخضعت مجموعة من المهندسين والعاملين في YaMZ للتدريب في Renault Trucks وفي مؤسسات شركة Bosch. لماذا رفضت فرنسا تصنيع هذا المحرك؟ يشرح ستيفانو سزميلفسكي ، رئيس شركة Renault Trucks بهذه الطريقة. بعد إبرام التحالف بين Renault Truck و Volvo ، تقرر تزويد جميع طرازات الشاحنات بمحركات فولفو. لتحل محل سابقتها "ستة" من الجيل التالي ، تم إنشاء DXi11 سعة 11 لترًا ، على الرغم من إنتاجها في فرنسا ، بمشاركة نفس فولفو ، على أساس وحدتها سعة 9 لترات.
قبل الشحن للعميل ، يخضع كل محرك للتشغيل الساخن في المنصة. لهذا الغرض ، تم تجهيز مختبر خاص في TERZ. يُملأ المحرك بزيت المحرك المُسخن مسبقًا والمبرد ، ثم يعمل في أوضاع مختلفة لمدة 20 دقيقة تقريبًا. بحلول نهاية عام 2007 ، سيتم إخراج 500 محرك من خط التجميع في وضع التشغيل ، والقدرة التصميمية للإنتاج هي 20000 وحدة سنويًا. مورد المحرك قبل الإصلاح هو 1،000،000 كيلومتر.
حتى الآن ، يتم تصنيع محركات YaMZ-650 من مجموعات التجميع التي توفرها شركة Renault Trucks ، ولكن المصنع يضم الآن موردين روسيين. تأتي ضواغط الهواء ذات الأسطوانتين كنور بريمس إلى الناقل من نيجني نوفغورود (يعمل هناك مصنع مجموعة شركات كنور بريمس) ، وتأتي أحزمة الأسلاك من ساراتوف (من شركة بوش ساراتوف). ومن المقرر أن يبدأ توطين الإنتاج في النصف الثاني من العام المقبل فقط. سيتم تنفيذه باستخدام عدد من الوحدات والأجزاء المنتجة في شركات مجموعة GAZ وغيرها من مصانع بناء الآلات في الاتحاد الروسي ، والتي لديها تقنيات حديثة.
أدى استخدام فوهات 518DLLA155P180 غير القياسية ومشاكل تنظيف الهواء إلى الإرهاق.
لم يتم تغيير زيت المحرك من أجل MOT. في الفترة الفاصلة بين الثانية و.
قطعت سلسلة محرك مضخة الزيت 77 ألف كيلومتر. ضمان.
المحرك الذي تم إصلاحه معطلاً. بعد إصلاح المحرك ج.
سبب فشل محرك سوبارو. يجب اتباع توصيات مصنعي السيارات.
تم تقديم فحص الناقلة للامتثال لـ GOST R 50913-96 إلى الخبير الفني.
قرر مالك حافلة الضمان توفير المال عند استبدال حزام التوقيت ج.
بعد أن اشترت جرارًا جديدًا Kirovets K-700 من خلال وسيط ، مالكها الجديد.
نتيجة للتزود بالوقود بالبنزين السيئ ، احترقت مكابس المحرك. سيارة Mazda CX-9.
تسببت صيانة جرار كوماتسو في تلف المحرك. جرار كوماتسو بالخارج.
في خدمة الصيانة الأخيرة من قبل ميكانيكي المنظمة - تم العثور على التاجر.
3 ثلاثة أجزاء من المليمتر. وهو أيضا 0.03 ملم.إنه (لكي تمثله) مليمتر مقسم إلى 100 جزء. وفقط 3 أجزاء من ذلك.
هذا قليل جدا.
لهذا السبب ، لا يمكن أن يظهر الضغط أو يختفي بفارق 2-3 قيم.
أنها كانت مختلفة. لا يخبرونك.
بناءً على ما قرأته ، أعتقد أن المبادل الحراري هو أيضًا حماقة من جانبهم.
كم يبدو محزن.
لكن عليك أن تأخذ السيارة من هناك. في أقرب وقت ممكن. وابحث عن مكان جديد للإصلاح أو بنفسك!
يتم تثبيت كتلة الأسطوانة على الحامل (انظر الشكل 5) ، وتثبيتها بمسامير تثبيت للفتحات الأربعة للكتلة. المسامير ذات الحلقات الزنبركية تثبت كتيفة البداية. يتم تثبيت سدادات لولبية ومربع لتصريف الزيت إلى الضاغط في فتحات الكتلة. يتم وضع المقابس والمربع على معجون نيترو أو رصاص أحمر أو تبييض رصاص. ثم ، باستخدام مغزل (الشكل 108 ، أ) ، يتم الضغط على ختم الزيت الخاص بعمود محرك مضخة الوقود ، مع الحفاظ على مسافة 69 مم من نهاية المقبس للمحمل الأمامي إلى ختم الزيت. باستخدام مغزل أمان (الشكل 108 ، ب) ، قم بتثبيت عجلة التروس المدارة لمجموعة محرك مضخة الوقود مع العمود والمحامل. يتم تأمين مسامير شفة الدفع عن طريق ثني حواف غسالات القفل على حافة البراغي. يتم تركيب الدوافع بالترتيب التالي. في تجويف القسم الخلفي من كتلة الأسطوانة 8 ، الجزء الخلفي
جلبة 6 (الشكل 109) ؛ في البطانة الخلفية ، أدخل المحور المتطرف 7 مع الدوافع 2 ووضعت الكم الفاصل 3 عليه وضع الجلبة الوسيطة 5 من محاور الدفع. تم تجميع المحاور الأخرى مع دافعات وبطاناتها بشكل مشابه. يجب أن تدور الدوافع على المحاور بسهولة ، دون حدوث تشويش. عند تثبيت مجموعة عمود الكامات مع التروس وشفة الدفع ، تأكد من تطابق العلامات الموجودة على محرك الأقراص 5 (انظر الشكل 54) والتروس المُدارة لمحرك مضخة الوقود. يتم تثبيت شفة الدفع للعمود عن طريق وضع غسالات القفل أسفل رؤوس البراغي. يجب أن تغطي الحافة الفتحة الموجودة تحتها
المحور في شجيرة المحور الدافع الأمامي. يجب أن يكون الخلوص المحيطي وفي ربط التروس 0.09-0.22 مم. بعد التثبيت ، من الضروري ثني حواف غسالات القفل على حافة البراغي.
بعد إزالة أغطية المحمل الرئيسية للعمود المرفقي ، امسح طبقات وأسرة الموصل أسفل البطانات ، ضع البطانات وأغطية المحمل الرئيسية في مكانها ، وقم بتشحيم البطانات بزيت الديزل ، ووضع العمود المرفقي ، والتأكد من أن العلامات الموجودة على ترس العمود المرفقي 3 و يتم محاذاة ترس عمود الكامات 4. يتم تثبيت البطانات ذات الثقوب والأخاديد في فتحات الكتلة. يجب أن يتطابق حجم إصلاح أغطية المحمل الرئيسية مع حجم إصلاح المجلات الرئيسية للعمود المرفقي.
بعد ذلك ، يتم تثبيت حلقات نصف العمود المرفقي في أخاديد الدعم الرئيسي الخلفي للكتلة بحيث تكون جوانب الحلقات المحززة متجاورة مع نهايات الدفع للعمود ، والتحقق من بروز المسامير فوق مستوى التزاوج للدفع حلقات نصف في الغطاء الخلفي (6.2-6.8 مم) واضبط حلقات نصف الدفع في الغطاء مع وجود أخاديد في نهايات الدفع للعمود المرفقي.
بعد تشحيم البطانات الموضوعة في أغطية المحمل الرئيسية بزيت الديزل ، ضع الأغطية وفقًا للعلامة. يجب أن يتطابق الرقم التسلسلي للغلاف مع رقم الدعامة الموجودة على الكتلة ، بينما يجب أن يواجه الجانب الذي يحمل علامة تجارية من الغطاء الصف الأيسر من الأسطوانات. يبدأ ترقيم الدعامات على الكتلة من الواجهة الأمامية.
يتم شد مسامير أغطية المحامل الرئيسية ، باستثناء تلك الخلفية ، بدءًا من الوسط وتنتهي بالأطراف المتطرفة ، على خطوتين (العزم 30-32 kgf-m). قبل شد المحمل الخلفي الرئيسي ، من الضروري ، عن طريق شد الغطاء قليلاً بالمسامير ، تحريك العمود المرفقي للخلف وللأمام ، ومحاذاة موضع الغطاء ، وبعد ذلك فقط شد البراغي. يجب تثبيت جميع المسامير في أزواج ، بإحكام ، ولكن بدون تمزق ، وذلك بسحب سلك المسمار. يجب ألا تبرز أطراف السلك خارج طرفي الغطاء. بعد شد البراغي ، يجب أن يكون إجمالي الخلوص المحوري بين العمود وحلقات الدفع النصفية 0.08- - 0.23 مم ، الخلوص المحيطي في الاشتباك
تروس العمود المرفقي وعمود الحدبات في وضع العمل 0.09-0.22 مم (البعد أ في الشكل 54).بعد شد براغي المحمل الرئيسية ، يجب أن يكون العمود قادرًا على الدوران بسهولة باليد باستخدام المسامير.
يتم ضغط ختم الزيت في غطاء تروس التوزيع باستخدام مغزل (الشكل 110 ، أ). بعد الضغط على مانع تسرب الزيت ، ضع الجوانات اليمنى واليسرى وغطاء تروس التوزيع ، ولحماية مانع تسرب الزيت من التلف عند تركيب الغطاء ، استخدم المغزل الموضح في الشكل. 110 ، ب.
بعد ذلك ، بعد وضع الحشيات مسبقًا ، يتم تثبيت مضخة المياه على دعامات غطاء تروس التوزيع مع الصواميل وغسالات الزنبرك ، ويتم تثبيت محرك المروحة والغطاء العلوي للوحدة. يتم إغلاق فتحة الغطاء العلوي بسدادة. يتم تركيب ضاغط الفرامل الهوائي بعد اختبارات قبول المحرك.
ثم يتم تثبيت قوس الدعم الأمامي للمحرك ، ويتم شد أربعة مسامير (عزم الدوران 9-11 كجم-م) ، ويتم الضغط على مفتاح بكرة العمود المرفقي ، ويتم الضغط على البكرة ضد الإيقاف وتثبيتها بمسامير. بعد فك ثلاثة صواميل ، قم بإزالة الجدار الجانبي لبكرة مضخة الماء ، ثم ضع الحزام ، ثم ضع الجدار الجانبي للبكرة في مكانه وتحقق من توتر الحزام. يجب أن يكون انحراف الفرع تحت تأثير قوة 3 كجم مطبقة على منتصف الفرع 10-15 مم. إذا كان من الضروري زيادة شد الحزام ، قم بتقليل عدد الحشوات بين الجدران الجانبية للبكرة. يتم وضع الحشوات التي تم إزالتها تحت الصواميل على الجزء الخارجي من جدار البكرة.
باستخدام مغزل / (الشكل 111 ، أ) ، اضغط على مانع تسرب الزيت 2 في مبيت الحدافة 3 ، ضع الحشية وغطاء دولاب الموازنة في مكانهما.
لحماية مانع تسرب الزيت من التلف أثناء تركيب مبيت الحدافة ، يتم وضع مغزل خاص على الطرف الخلفي من العمود المرفقي 4 (الشكل 111 ، ب). يتم شد براغي تثبيت علبة المرافق على خطوتين (عزم الربط النهائي هو 8-10 كجم-م). بعد الشد ، تحقق من سهولة دوران الأزرار.
يتم تثبيت دولاب الموازنة على دبابيس العمود المرفقي. لتسهيل تركيب دولاب الموازنة في الموضع المطلوب على محور الحدافة وفي نهاية العمود المرفقي ، يتم ختم الأرقام 2 (الشكل 112) ، والتي يجب محاذاتها أثناء التجميع. يتم توصيل دولاب الموازنة بالعمود المرفقي بثمانية مسامير ، مع وضع لوحة قفل تحت كل مسمارين. يتم شد البراغي على خطوتين. عزم الربط النهائي هو 20-22 kgf-m. يتم ثني لوحات القفل على حافة البراغي ، كما هو موضح في الشكل. 112.
بعد ذلك ، يتم تثبيت الفتحة ببراغي مع غسالات زنبركية في نهاية الكتلة ومشابك لمبيت دولاب الموازنة ، ويتم تثبيت فلتر زيت طرد مركزي ، مما يضمن تطابق فتحات مرور الزيت في الكتلة والحشية ( إذا لزم الأمر ، يجب تشغيل الحشية على الجانب الآخر) ، وفلتر زيت خشن وفلتر وقود دقيق. عند تركيب مضخة وقود عالية الضغط مجمعة بقابض أوتوماتيكي ومنظم ، يتم وضع حامل تحت الطرف البارز من العمود 4 (الشكل 113) لمحرك المضخة ويتم الضغط على المفتاح ، نصف اقتران 7 يتم وضعها على العمود 4 ، مع محاذاة العلامات أ على الحافة 5 ونصف اقتران 7 ؛ تركيب مضخة وقود عالية الضغط مع قابض أوتوماتيكي ومنظم ؛ ضع الغسالة 8 ، مع ضمان الفجوات بين حدبات النصف الدافع للتوصيل ونهاية القابض الأوتوماتيكي 9 في نطاق 0.7-1.0 مم (يجب محاذاة العلامات الموجودة على النصف الأمامي من أداة التوصيل) ، وشد الصامولة وربطها 13 لتأمين نصف أداة التوصيل.
ثم يتم تأمين أنابيب الوقود ذات الضغط المنخفض. يجب ألا يلمس أنبوب إمداد الوقود لمضخة الحقن مسمار أنبوب تصريف الحاقن والغطاء العلوي للكتلة. ضع غسالات مانعة للتسرب أسفل نهايات الأنبوب ورؤوس مسامير ملولبة مجوفة.
بعد مسح مقاعد البطانات وكتلة الأسطوانة ، يتم تثبيت مجموعة مختارة من البطانات في تجويف كتلة الأسطوانة. يجب أن يكون نتوء أطواق الأكمام فوق مستوى الكتلة 0.07-0.16 مم ؛ يجب ألا يتجاوز الاختلاف في قيم النتوء داخل بنك أسطوانة واحد 0.08 مم. بعد القياس ، يجب وضع علامة على موضع الكم في الكتلة بعلامة منقوشة على السطح العلوي غير العامل من طوق الكم في اتجاه الجزء الأمامي
محرك؛ قم بإزالة الأكمام من الكتلة ، ووضع الحلقات على شكل O والحلقات المضادة للتجويف المشحمة بالزيت في الأخاديد ، وقم بتثبيت الأكمام في الكتلة. يجب أن يواجه الجانب الذي يحمل العلامة التجارية من كل بطانة مقدمة المحرك.عند تجميع مجموعة مكبس قضيب التوصيل ، على جانب واحد من المكبس / أدخل الحلقة 13 (الشكل 114) من دبوس المكبس ، وباستخدام الأداة (انظر الشكل 15) ، ضع مكشطة الزيت العلوية والسفلية على التوالي الحلقات 4 (انظر الشكل 114) ، الحلقات الثالثة والثانية 3 وأول 2 من حلقات الضغط. يجب توجيه الحواف الموجودة في نهايات حلقات الضغط لأعلى إلى قاع المكبس ، ويجب تدوير أقفال الحلقات المجاورة في اتجاهين متعاكسين. بعد ذلك ، يجب الاحتفاظ بالمكبس مع الحلقات في حمام زيت لمدة 10 دقائق عند درجة حرارة زيت 80-100 درجة مئوية ، ويجب تثبيت قضيب التوصيل 6 في المكبس بحيث يتزامن محور رأس قضيب التوصيل العلوي مع محور الفتحة الخاصة بدبوس المكبس ، ومسموح). يجب إزاحة غرفة الاحتراق الخاصة بالمكبس في اتجاه الترباس الطويل 9 من غطاء قضيب التوصيل. بعد ذلك ، يتم تثبيت حلقة تثبيت ثانية. بعد فك مسامير ربط قضيب التوصيل 9 و 10 ، قم بإزالة غطاء قضيب التوصيل 8 مع البراغي ووضع البطانات 7 ، مع محاذاة نتوءات البطانات
مع الأخاديد في الأسرة. يجب أن تتوافق مجموعة الحجم الخاصة بمجموعة محامل قضيب التوصيل المثبتة على المحرك مع حجم الإصلاح (أو الاسمي) لمجلات قضيب التوصيل في العمود المرفقي. يوصى بوضع الملحقات المستخدمة في الأسرة حيث تم تركيبها مسبقًا ودائمًا في أزواج. بعد تشحيم البطانات بزيت الديزل ، باستخدام مغزل تكنولوجي 14 ، يتم إدخال المكابس ، كاملة مع قضبان التوصيل ، في البطانات // من الأسطوانات ، مشحمة مسبقًا بالزيت. يجب موازنة غرف الاحتراق في المكابس مع محور المحرك. يتم شد أغطية قضبان التوصيل بمسامير التثبيت (شد عزم الدوران 17-19 kgf-m) ، بدءًا من الترباس الطويل. يجب أن يكون إجمالي الخلوص المحوري بين نهايات الرؤوس السفلية لقضبان التوصيل وخدين العمود المرفقي 0.15-0.57 مم. يتم إجراء القياسات بين نهايات قضبان التوصيل وأغطيةها. إذا كانت الفجوة
يظهر إجراء شد الصواميل في الشكل. 116.
دوران (هذا يتوافق مع ضغط الانضغاط في الأسطوانة الأولى وكلا الصمامين مغلقان).
دوران. يتم ضبط الخلوص في كل أسطوانة بنفس الطريقة كما في الأولى. يوصى بضبط خلوص الصمامات بترتيب تشغيل الأسطوانات ، أي لمحرك YaMZ-236: 1—4—2—
5-3-6 ؛ لمحرك YaMZ-238 ؛ 1-5-4-2-6-3-7-8. يظهر مخطط ترقيم الأسطوانات في الشكل. 117.
ثم يتم تثبيت مجموعة من الفوهات ، والتي تم اختبار مضخة الحقن وضبطها. لا تضع أكثر من حلقة إحكام واحدة تحت صمولة الرش. يتم شد صامولة التثبيت الخاصة بالقوس بعزم دوران يبلغ 5-6 كجم-م. بعد ذلك ، ضع أنابيب التصريف للحاقنات وأنبوب مخرج الوقود وقم بتثبيت الأخير بمشبك على مسمار مشعب السحب. بعد ذلك ، من الضروري تثبيت أغطية رأس الأسطوانة ، وأنبوب التوصيل لمشعب السحب مع شفة أنبوب الضاغط في مقدمة المحرك ، وفلتر الهواء ، وتجميع أنابيب التوصيل والتجاوز لثرموستات المياه بخراطيم والمشابك وتثبيتها على المحرك ، وإزالة المحرك من الحامل ، ووضعه على حامل ، وتركيب بادئ التشغيل وأختام النقل.
يتم تجميع المكره والمولد والضاغط ، وكذلك القابض وعلبة التروس ، بعد اكتمال المحرك.
تشخيص سيارات MAZ ليس بالمهمة السهلة. والسبب في ذلك هو أنه على مدار 15-20 عامًا الماضية ، تم إنتاج الكثير من الطرز المختلفة تحت هذه العلامة التجارية ، والتي تختلف ليس فقط في المحركات المثبتة ، ولكن أيضًا في أنظمة أخرى مختلفة من مختلف الشركات المصنعة. لذلك ، لا يوجد حتى الآن نموذج الماسح الضوئي هذا في سوق الماسح الآلي الذي "يأخذ" جميع MAZ مرة واحدة ، بغض النظر عن الطراز وسنة التصنيع. لذلك ، فإن "المبتدئين" في مجال التشخيص التلقائي ، الذين لديهم 1-2 ماسح ضوئي "عالمي" ، إما لا يأخذون تشخيصات MAZ ، أو لا يمكنهم تزويد العميل بالصورة الكاملة.
أحد المحركات المثبتة على شاحنات MAZ هو محرك YaMZ-650 (مصنع Yaroslavl Motor) وتعديلاته. إنه محرك ديزل بشاحن توربيني سداسي الأسطوانات. من الناحية الهيكلية ، تعتمد هذه العائلة على محركات Renault dCi 11 الفرنسية.سمح الترخيص الذي تم الحصول عليه من Renault Trucks بتعديل النموذج الأولي أولاً إلى Euro-3 ، ولاحقًا إلى Euro-4. تم تحقيق التحسينات بشكل أساسي من خلال إدخال الجيل الثاني من نظام الإمداد بالوقود CRS 2 بواسطة R. بوش ".
يحتوي هذا المحرك على العديد من التعديلات ، والتي تختلف عن بعضها البعض فقط من خلال المعلمات "ذات الأسلاك الصلبة" في وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك ، والتي سمحت للشركة المصنعة بتغيير خصائص معدات الوقود المستخدمة. لذلك ، في تشخيصات الكمبيوتر لمثل هذه السيارات ، يجب على كهربائي الشحن ليس فقط فهم معلمات وحدة التحكم الإلكترونية ، ولكن أيضًا تحديد تعديل محرك معين من خلال العلامات الخارجية.
لا يتمتع اختصاصيو FixTruck24 بخبرة واسعة في تشخيص الأنظمة الإلكترونية لشاحنات MAZ فحسب ، بل يتمتعون أيضًا بمجموعة واسعة من معدات التشخيص ، والتي تتيح لنا إجراء التشخيص على أعلى مستوى مع ضمان مائة بالمائة تقريبًا.
يمكننا العثور على أسباب الخلل بشكل موثوق: أي محرك تم تثبيته على الإطلاق على شاحنات MAZ ، ونظام الفرامل ، وناقل الحركة ، وأنظمة إمداد الوقود ، وإلكترونيات الجسم ، وتشغيل نظام AdBlue / SCR (اليوريا) ، وما شابه ذلك.
تقوم شركتنا بتشخيص وإصلاح المعدات الكهربائية لشاحنات MAZ على الطريق.
يمكن لفني الكهرباء الذي يزور شاحنات MAZ تشخيص سبب الخلل ، وفي كثير من الحالات ، ترتيب تشغيل الشاحنة في مكان الاتصال.
يعد الاتصال بالمساعدة الفنية الفورية حلاً معقولاً إذا واجهت مشكلة في المسار الصحيح.
لماذا تنفق الكثير من المال على شاحنة سحب إذا كان فنيو السيارات لدينا قادرين على تقديم المساعدة اللازمة على الفور في موقع الأعطال؟
خدمات كهربائي سيارات في الموقع: سنساعدك على توفير الوقت والأعصاب والمال!
إذا ظهر ضجيج غير معهود أو طرق أو أي تشوهات أخرى في تشغيل السيارة أثناء القيادة ، فيجب عليك التوقف وتقييم حالة النقل بصريًا أولاً. وإذا لم تبدأ سيارتك فولفو على الإطلاق ، فمن الأفضل عدم محاولة حل المشكلة بنفسك.
تحتوي الشاحنات الحديثة على نظام تحكم إلكتروني مدمج. إذا تدخل شخص في هذا النظام دون المعرفة والمهارات اللازمة ، فقد يتفاقم الموقف مع الانهيار.
نحن نقدم المساعدة الفنية الفورية لجميع أولئك "العالقين" على المسار الصحيح. لهذا لدينا كل ما تحتاجه: معدات تشخيص عالية الجودة ومتخصصون مؤهلون وكهربائيون سيارات للشاحنات ، والذين تدعم معرفتهم النظرية بسنوات عديدة من الخبرة.
نقوم بتشخيص وإصلاح أنظمة الشاحنات MAZ:
- نظام إدارة محرك EDC
- نظام الكبح ABS ، EBS
- تعليق هوائي
- التحكم بالقيادة بمركز فيينا الدولي
- مانع الحركة
إلخ.
نحن ننتج أيضًا:
- إصلاح الأجهزة
- إصلاح مانع الحركة
- اغلاق واصلاح نظام AdBlue (اليوريا)
- التشخيص قبل شراء MAZ
- إصلاح النظام الهوائي
- إصلاح نظام الوقود لمضخة الحقن والسكك الحديدية المشتركة
- وكذلك أعمال الأقفال الأخرى.
تسمح خبرة العمل الواسعة والمؤهلات المقابلة لكهربائي السيارات في الحال وفي وقت قصير بإزالة الأعطال التي نشأت على الطريق.
شركتنا على استعداد لتقديم المساعدة الفنية على مدار 24 ساعة.
يمكن أن تؤدي الإصلاحات غير المؤهلة إلى إتلاف العديد من المكونات الإلكترونية ، بالإضافة إلى وحدات التحكم. ثق بسيارتك فقط للمحترفين!
يمكنك طلب تشخيصات MAZ الآن عبر الهاتف:
+7 495 294 15 19 أو +7 917 542 30 23
عملنا. حالات مثيرة للاهتمام وغير عادية.
اتصل العميل مع وجود مشكلة ، وسرقوا البطاريات في سيارة Maz Euro 3. ثم اشترى العميل بطاريات جديدة ، وقام بتوصيلها ، لكن السيارة لم تبدأ. قاد كهربائي السيارات لدينا للشاحنات إلى المكان.وجد أن البطاريات لم يتم توصيلها بشكل صحيح ، كما قام العميل بعكس وحدة التحكم ، ولكن لحسن الحظ نجح كل شيء. بعد التوصيل الصحيح واستبدال الصمامات ، بدأت السيارة في العمل وبدأت تعمل بشكل صحيح.
جاءت مكالمة أخرى في الساعة 23.00 من موقعنا على الإنترنت. عميل يسمى من Zvenigorod ، توقفت سيارة MAZ عن الانطلاق ، أي أنها تبدأ بالمفتاح وتتوقف على الفور. ذهب أحد المتخصصين إلى مكان الانهيار ، وشرع على الفور في التشخيص. 15 دقيقة من العمل والسيارة تبدأ بمفتاح! أولئك. عادت السيارة مرة أخرى إلى حالة جيدة ويمكنها التحرك وأداء أعمال معينة. لم تتعطل الرحلة ، لكننا انطلقنا.
ملفات مفيدة: مخططات الأسلاك ، كتيبات الإصلاح ، رموز الخطأ.
دليل لتشغيل وإصلاح سيارات MAZ بمحركات مرسيدس من المستوى البيئي Euro-6. بالروسية. 310 صفحة. تنسيق الملف: PDF.
يحتوي الدليل على وصف موجز لجهاز MAZ-437040 ، 437041 ، 437043 ، 437141 ، 437143 مركبة ، تعليمات لتشغيلها وصيانتها وتعديل الوحدات والتجمعات. بالروسية. 288 صفحة. تنسيق الملف: PDF.
MAZ 555102، 5551A2، 5551A3، 555142، 555145، 555147، 533702، 5337A2، 533703، 533742، 533745، 533747، 543302، 5433A2، 543403. دليل التشغيل
يحتوي الدليل على وصف موجز لجهاز مركبات MAZ وإرشادات لتشغيلها وصيانتها وتعديل الوحدات والتجمعات. بالروسية. 312 صفحة. تنسيق الملف: PDF.
يحتوي الدليل على وصف موجز لجهاز السيارات وإرشادات لتشغيلها وصيانتها وتعديل الوحدات والتجمعات. بالروسية. 320 صفحة. تنسيق الملف: PDF.
MAZ 642205، 6422A5، 642208، 6422A8، 630303، 6303A3، 630305، 6303A5، 630308، 6303A8، 651705، 6517A5، 543203، 5432A3، 543205،5432A5، 543208، 54323608. كتيب.
يحتوي الدليل على وصف موجز والخصائص التقنية لمركبات MAZ التي ينتجها مصنع مينسك للسيارات. تم تحديد القواعد الأساسية لتشغيل السيارات ، ويتم تقديم معلومات عن تعديلاتها وصيانتها. بالروسية. 320 صفحة. تنسيق الملف: PDF.
MAZ 643009، 6430A9، 643008، 6430A8، 643005، 6430A5، 6430A4، 631208، 6312A8، 544009، 5440A9، 544008، 5440A8، 544005، 5440A5، 544004، 5440A4، 544003، 5440A3، 534005A، 5340A ، 5340A ... كتيب
يحتوي الدليل على وصف موجز لجهاز السيارات وإرشادات لتشغيلها وصيانتها وتعديل الوحدات والتجمعات. بالروسية. 352 صفحة. تنسيق الملف: PDF.
يحتوي دليل التشغيل على معلومات أساسية عن تصميم وصيانة وتشغيل المقطورات. بالروسية. 111 صفحة. تنسيق الملف: PDF.
MAZ 650105، 650108، 6501A5، 6501A8، 6501A9 (شاحنات قلابة). ملحق لدليل تشغيل وإصلاح مركبات MAZ-6430
الدليل هو تكملة لدليل سيارات MAZ-6430 ويحتوي على الخصائص التقنية الرئيسية ومعلومات عن تصميم وتعديل وصيانة المكونات والتجمعات الأصلية لشاحنات قلابة MAZ-650105 و 650108 و 6501A5 و 6501A8 و 6501A9. تم توضيح المعلومات المتعلقة بتصميم وتعديل وصيانة الوحدات والتجمعات المستعارة من مركبات عائلة MAZ-6430 في دليل التشغيل الرئيسي. بالروسية. 68 صفحة. تنسيق الملف: PDF.
ماز 651608، 6516A8، 6516A9، 6516V9، 651669، 6516V8. ملحق لدليل تشغيل وإصلاح مركبات MAZ-6430
الدليل هو تكملة لدليل سيارات MAZ-6430 ويحتوي على الخصائص التقنية الرئيسية ، ومعلومات عن تصميم وتعديل وصيانة المكونات والتجمعات الأصلية للمركبات - شاحنات قلابة وشاسيه MAZ-6516XX. تم توضيح المعلومات المتعلقة بتصميم وتعديل وصيانة الوحدات والتجمعات المستعارة من مركبات عائلة MAZ-6430 في دليل التشغيل الرئيسي. بالروسية. 140 صفحة. تنسيق الملف: PDF.
MAZ 6430V7، 6430V9، 5440V3، 5440V5، 5440V7، 5440V9، 5340V2، 5340V3، 5340V5، 5340V7، 5340V9، 6312V3، 6312V5، 6312V7، 6312V9. ملحق لدليل تشغيل وإصلاح مركبات MAZ-6430.
هذا الدليل هو تكملة لدليل التشغيل للمركبات MAZ-6430 ويحتوي على المواصفات الفنية ومعلومات عن تصميم وتعديل وصيانة المكونات والتجمعات الأصلية للمركبات MAZ-6430VX و 5440VX و 5340VX و 6312VX. تم توضيح المعلومات المتعلقة بتصميم وتعديل وصيانة الوحدات والتجمعات المستعارة من مركبات عائلة MAZ-6430 في دليل التشغيل الرئيسي.بالروسية. 67 صفحة. تنسيق الملف: PDF.
MAZ 6501B5 ، 6501B8 ، 6501B9 (شاحنات قلابة). ملحق لدليل تشغيل وإصلاح مركبات MAZ-6430
هذا الدليل هو إضافة إلى دليل التشغيل للمركبات MAZ-6430 ويحتوي على المواصفات الفنية ومعلومات عن تصميم وتعديل وصيانة المكونات والتجمعات الأصلية للمركبات MAZ-5550V2 و 5550V3 و 5550V5. تم توضيح المعلومات المتعلقة بتصميم وتعديل وصيانة الوحدات والتجمعات المستعارة من سيارات عائلة MAZ-6430 في دليل التشغيل الرئيسي. بالروسية. 22 صفحة. تنسيق الملف: PDF.
يحتوي الدليل على وصف للتصميم والقواعد الأساسية لتشغيل وصيانة وحدات الطاقة والمحركات YM3-650.10 و YMZ-6501.10 و YMZ6502.10 وتكويناتها وإصداراتها. بالروسية. 116 صفحة. تنسيق الملف: PDF.
محركات YAMZ-651 و YMZ-6511 و YMZ-6512 وتكوينها. ملحق لدليل التشغيل لمحركات YaMZ-650
تم وصف جهاز المحركات YaMZ-651 و YaMZ-6511 و YaMZ-6512 وتكوينها. إنه ملحق لدليل التشغيل لمحركات YaMZ-650. بالروسية. 10 صفحات. تنسيق الملف: PDF.
يحتوي الدليل على المعلومات المطلوبة لتشغيل القابض. للحصول على معلومات حول تشغيل مشغل القابض ، راجع دليل مالك السيارة. بالروسية. 16 صفحة. تنسيق الملف: PDF.
تم وصف جهاز علب التروس ZF من الطرازين 9S109 و 16S109. بالروسية. 32 صفحة. تنسيق الملف: PDF.
علبة التروس المتزامنة ZF 16S151 ، ZF 16S181 ، ZF 16S221 ، ZF 16S251. كتيب
تم وصف جهاز علب التروس ZF للموديلات 16S151 و 16S181 و 16S221 و 16S251. بالروسية. 31 صفحة. تنسيق الملف: PDF.
نعمل برحلة إلى المدن:
|
فيديو (انقر للتشغيل). |
