إصلاح محرك فولفو DIY

إصلاح محرك فولفو - ما هو؟ ما الصعوبات التي يمكن أن تكون؟ جميع تفاصيل إصلاح محرك فولفو XC70 / XC60 موجودة هنا!
▶ موقع SUPER عن فولفو - bit.ly/2MJEFYj

نقوم بإصلاح فولفو XC70 2012 بمحرك ديزل ويبلغ عدد الكيلومترات 230 طنًا.

لنبدأ بالخلفية. في سيارات XC60 و XC70 المزودة بمحرك ديزل ، تعد مشكلة ارتفاع مستوى سائل تبريد فولفو أمرًا شائعًا جدًا. حدث نفس الشيء مع عملائنا. في الصيف ، بدأ ضوء مستوى سائل التبريد المنخفض في الإضاءة. لمسافة 10 طن كم. أضاف العميل حوالي 2-3 لترات من التجمد.

في المكالمة الأولى ، كان نظام تبريد المحرك مضغوطًا. لا توجد تسريبات. نظرًا لأن المبرد في نظام التبريد Volvo XC70 قد تم تغييره مسبقًا ، فقد افترضنا أن غرفة معادلة الضغط قد تشكلت أثناء ملء النظام بمضاد التجمد. للقضاء على الشكوك وعدم إصلاح محرك فولفو على الفور ، تم ملء النظام بتثبيت خاص يمنع دخول الهواء. في الشهر الأول كان المستوى طبيعيًا ، وفيما بعد ، كرر التاريخ نفسه.

في المرحلة الثانية من تشخيص وإصلاح محرك فولفو ، أصبح من الواضح أن المشكلة تكمن في الداخل ولا يمكن تجنب إصلاح محرك فولفو. أعراض عطل في محرك فولفو - مستوى السائل والضغط في النظام مرتفعان للغاية.

سبب عطل محرك فولفو XC70 هو دخول غازات علبة المرافق إلى نظام التبريد وزيادة الضغط. تتمثل الخطوة التالية في تشخيص محرك فولفو بإزالة رأس أسطوانة فولفو XC70.

هناك عدة أعطال محتملة: صدع في رأس الأسطوانة. الخيار ليس أرخص إصلاح لمحرك فولفو. من المستحيل إصلاح رأس الأسطوانة Volvo XC60 / XC70 في هذه الحالة ، ولكن يجب استبداله فقط. وقد يكون الخيار الأكثر ميزانية هو حشية الرأس.

في حالتنا ، تحدث المشكلة بسبب انتهاك هندسة رأس الأسطوانة. لقد قاتلنا مع هذا عندما كنا نصلح محرك الديزل فولفو XC70. أثناء إصلاح محرك فولفو ، تم استبدال حشية رأس الأسطوانة ، والمعوضات الهيدروليكية ، والتوقيت ، والمضخة ، وأحزمة القيادة والبكرات ، وموانع تسرب جذع الصمام ، وطحن الصمام ، وأخدود الرأس. عند اختيار الأجزاء ، استخدمنا أجزاء فولفو ونظائرها.

إصلاح محرك فولفو موسكو - إذا كان هذا مهمًا بالنسبة لك ، فسيسعدنا تقديم المساعدة.

قم بتنزيل تطبيق الهاتف المحمول "Volvo Car Service"!
انها مفيدة جدا ودائما في متناول اليد!

كيفية الوصول الى هناك؟ فقط أدخل فولفو بريميوم في الملاح واختر عنوانًا مناسبًا.

جهاز وصيانة وتصليح سيارات فولفو S40

يعتبر تفكيك المحرك أكثر ملاءمة إذا كان مثبتًا على حامل محمول. يمكن استئجار هذا الجناح من ورش العمل المتخصصة. اعتمادًا على نوع الحامل ، قد تحتاج إلى إزالة دولاب الموازنة (اللوحة الأمامية). يتم تثبيت المحرك على المقعد بواسطة مسامير ملولبة في قاعدة كتلة الأسطوانة.
إذا لم يكن لديك حامل لإصلاح المحرك بيديك ، فركب المحرك على منضدة عمل متينة أو ضعه على الأرض. احرص بشدة على عدم سقوط المحرك أو تعريضه لصدمة ميكانيكية.

قبل البدء في تفكيك المحرك ، من الضروري إزالة المرفق منه. حتى إذا كنت ستقوم بتثبيت محرك فولفو S40 جديد أو مُعاد تصنيعه ، فسيتعين نقل جميع المعدات من المحرك القديم. بشكل عام ، تُباع المحركات الجديدة والمعاد تصنيعها بدون المعدات التالية:
أ) دعامات لوحدة الطاقة وأقواسها.
ب) مولد مع قوس.
ج) كاتب.
د) جميع مكونات نظام الإشعال بما في ذلك أجهزة الاستشعار والملفات وشمعات الإشعال.
ه) مجمع العادم والشاحن التوربيني (إن وجد).
و) مشعب السحب ومكونات نظام حقن الوقود.
ز) جميع الأسلاك (عند إزالة المسارات أو تذكرها أو تصويرها) ، مفاتيح. محركات وأجهزة الاستشعار.
ح) ترموستات ومضخة تبريد وخراطيم.
ط) براثن (إن وجدت).
ي) دولاب الموازنة (واجهات).
ك) فلتر الزيت.
م) مقياس العمق وبئر لفحص مستوى زيت المحرك.

ملحوظة. عند إزالة كل هذه المكونات من المحرك أثناء إصلاحه ، تذكر (ويفضل تصوير) مواقع التثبيت الدقيقة واتجاهها. هذا سوف يسهل إلى حد كبير التجميع الخاص بك. تذكر أيضًا موقع الغسالات والغسالات والمسامير والأجزاء الصغيرة الأخرى.

إذا قررت شراء محرك مُعاد تصنيعه بالحد الأدنى من التكوين (كتلة الأسطوانة ، العمود المرفقي والمكابس مع قضبان التوصيل) ، فبالإضافة إلى ما سبق ، تحتاج إلى إزالة رأس الكتلة ، حزام التوقيت (مع الموتر ، بكرة الموتر ، بكرة الخمول وأغطية) من المحرك القديم وشد سير التشغيل الإضافي.
عند إجراء إصلاح شامل للمحرك بيديك ، اتبع تسلسل التفكيك التالي:
أ) الفتحات ، شاحن توربيني (إن وجد).
6) توقيت الحزام. العجلة المسننة ، الموتر ، البكرات والأغطية.
ج) رأس الاسطوانة.
د) مضخة الزيت.
هـ) دولاب الموازنة (لوحة الواجهة).
و) البليت.
ز) كمية الزيت.
ح) القسم المتوسط.
ط) المكابس ، قضبان التوصيل.
ي) العمود المرفقي

نتيجة لكسر حزام محرك مكيف الهواء ، قفز حزام التوقيت ، ونتيجة لذلك ، اصطدم CPG بالصمامات. كما هو الحال دائمًا ، نتجاوز مصائد الشركة المصنعة ونصلحها بوسائل مرتجلة)))).

فيديو B5254T3. إصلاح محرك DIY. VOLVO S80 2.5 قناة توربو إصلاح DIY لمحركات الاحتراق الداخلي ، ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، CVTs ، DSG.

نتيجة لكسر حزام محرك مكيف الهواء ، قفز حزام التوقيت ، ونتيجة لذلك ، اصطدم CPG بالصمامات. كما هو الحال دائمًا ، نتجاوز مصائد الشركة المصنعة ونصلحها بوسائل مرتجلة)))).

صرير منهك تحت غطاء المحرك ، والأعراض ، وكيفية العلاج وتوفير الكثير من قطع الغيار ، والاستبدال ليس لضعاف القلوب ، ولكنه يستحق ذلك. لم أقطع أي شيء ، وشعرت بالعملية برمتها. غشاء إعادة تدوير غاز علبة المرافق. جميع مقاطع الفيديو الخاصة بي تخرج بدون تحرير ، أحيانًا ينزلق الرفيق من هو مهتم ، نحن في موسكو ، حي ماتيفيسكي ، اتصل بالبريد

في هذه المقالة سوف نركز على إصلاح محرك فولفو 850 ، 1994 ، جسم السيدان.
لذلك ، كانت المشكلة الرئيسية في المحرك: زيادة استهلاك الزيت (حتى 1.5 لتر / 1000 كم) والبنزين (حتى 15-17 لتر / 100 كم). يضاف إلى ذلك زجاج تعفير بسبب تسرب التجمد ، على الأرجح من المبرد الموقد.

1. حلقات المكبس ، تعيين 9000 ص. (2700 ص جوتزي)
2. أغطية الزيت ، مجموعة (10 قطع) 1300 فرك. (300 ص).
3. شمعات الإشعال ، 5 قطع. 950 روبل (360 ص. بيرو)
4. توزيع الأختام الزيتية. مهاوي 500 روبل / قطعة. (125 روبل / قطعة)
5. طوقا الاسطوانة 2000 ص. (600 ص.)
6. قابس الصرف من البليت (50 روبل)
7. رف موازن (750 روبل)
8. فلتر الزيت 400 فرك. (100 ص.)
9. سخان المبرد 9500 ص. (3700 فرك).

تكلفة إصلاح المحرك في حدود 14000-16000 روبل. بطبيعة الحال ، إذا كان هناك محرك ذو 20 صمامًا ، وحتى مع وجود توربين ، فسيكون هذا الرقم أعلى.

لا شيء مثالي. هذا ينطبق بشكل خاص على الطرق في روسيا: الحفر ، والحفر ، وهز الأسفلت. في أوروبا ، حيث أتت علامة فولفو التجارية الشهيرة ، في بعض المدن ، يتم غسل المسارات. نظرًا لأنه من غير المحتمل أن يصل هذا التقليد إلى الاتحاد الروسي ، فمن الضروري بشكل دوري تشخيص المعدات ، وفي بعض الأحيان إصلاح محرك فولفو. الاهتزازات المستمرة بسبب الشقوق والأخاديد في الأسفلت عاجلاً أم آجلاً تشوه أجزاء السيارة ، على الرغم من أنها ذات جودة عالية. تسد تيارات الغبار في الهواء وعلى الأسفلت مرشحات الهواء ، وأحيانًا تصل إلى صمام الحقن.

إذا قمت بالاطلاع على طرز فردية ، فإن إصلاح محرك فولفو s40 ليس هو الطلب الأكثر شيوعًا. عادة ، هذه العلامة التجارية لديها مشاكل الاشتعال ، ونتيجة لذلك لن تبدأ السيارة. بالطبع ، سرعان ما يلجأ السائقون المهتاجون إلى الصالون للحصول على شرح لسبب الخلل.في مثل هذه الحالات ، لا يكون إصلاح محرك فولفو s40 ضروريًا دائمًا ، ولكن التشخيص سيظل مطلوبًا.

في بعض الأحيان تتدهور الوحدات بسبب التشغيل غير السليم. لذلك ، يصبح إصلاح محرك فولفو s60 ضروريًا إذا استخدم المالك نوعًا خاطئًا من الوقود ، أو تم خداعه من قبل محطات الوقود عديمة الضمير. بالإضافة إلى أن الآلة حساسة لوجود الزيت كأي موديل آخر. لهذا السبب ، إن أمكن ، تحتاج إلى تغيير الزيت مرة واحدة على الأقل كل 15 ألف كيلومتر ، وإلا فإن إصلاح محرك فولفو سيصبح خطًا جديدًا من النفقات بالنسبة لك.
في بعض الأحيان ، حتى مع الصيانة في الوقت المناسب ، لا يزال المحرك يبدأ في القسم. يحدث هذا بسبب طبيعة قيادة السائق. على سبيل المثال ، غالبًا ما يرتبط إصلاح محرك فولفو 850 بفشل التوربين نظرًا لحقيقة أن الفارس لم يكن لديه القوة (أو الوقت) للسماح للشاحن التوربيني المسخن بالتبريد.
لكن يحدث أن لا علاقة لكل من السائق ومحطة الوقود به ، وتكمن المشكلة في تصميم السيارة ذاته. لذلك ، يرتبط إصلاح محرك فولفو XC90 أحيانًا بإصلاح التوربينات المشوهة ، والتي تقع بشكل غير مريح فيما يتعلق بجودة الطرق الروسية.

أولاً ، لا يجب أن تتجاهل الأصوات الغريبة التي يصدرها المحرك - فأنت بحاجة إلى الشعور بالسيارة. بمرور الوقت ، قد يزداد استهلاك الزيت والوقود ، وقد تظهر بعض الاهتزازات الغريبة في قطاع المحرك ، أو سيتم عرض بيانات غير صحيحة على لوحة المؤشر. إن إتقان محرك سيارتك بمفردك هو عمل شجاع ، ولكن إذا كان الأمر يتعلق بانهيار حقيقي ، فهناك حاجة إلى رأي عاجل من أحد المتخصصين. فقط خبرة فريق متماسك من الحرفيين الذين يفهمون وحدات فولفو ستكون قادرة على معرفة أسباب الخلل. سيتمكن المحترفون في مجالهم من تحليل السيارة من الألف إلى الياء وتصحيح الأسباب ، وعدم إزالة أعراض مرض النقل السويدي.

محركات فولفو موثوقة ولديها مورد محرك كاف. مع التشغيل السليم ، يمكن لمحرك فولفو أن يمر أكثر 300000 كم بدون إصلاحات كبيرة. لكن العوامل غير المواتية وظروف التشغيل "الصعبة" تقلل من موارد محركات فولفو إلى 200000 كم. تعتبر عمليات تشخيص وإصلاح المحرك هي الأكثر استهلاكا للوقت والأكثر تكلفة ، لأنها تتطلب الكثير من الوقت (من يوم إلى عدة أيام) ، واستخدام معدات باهظة الثمن وأدوات خاصة من فولفو ، بالإضافة إلى موظفين مؤهلين تأهيلا عاليا.

تنفذ "خدمة فولفو Autopassage" تشخيص وصيانة وإصلاح محركات فولفو... يتم إجراء استبدال المحركات على أي طراز من سيارات فولفو.

أنواع الأعمال الرئيسية التي نقوم بها عند إصلاح محرك فولفو:

• استبدال التروس CVVT ؛
• استبدال حشوات المحرك وموانع تسرب الزيت ؛
• استبدال حزام التوقيت وحزام القيادة ببكرات وثرموستات ؛
• إصلاح رأس الأسطوانة واستبدال الصمامات وضبطها ؛
• استبدال أختام ساق الصمام ؛
• استبدال وإصلاح العمود المرفقي والمحامل الرئيسية وقضيب التوصيل ؛
• إصلاح محركات الاحتراق الداخلي بالثقب أو البطانة وشحذ الأسطوانة واستبدال مجموعة الكباس.

عند اكتشاف أعطال محرك فولفو ، فإننا نعمل وفقًا للخوارزمية التالية:

• التشخيص الأولي لأعطال محرك الاحتراق الداخلي: تشخيصات الكمبيوتر ، وقياس الضغط في الأسطوانات ، وفحص نظام إعادة تدوير غاز علبة المرافق ، ونظام تبريد محرك الاحتراق الداخلي ونظام الوقود ؛
• فك وتفكيك المحرك ؛
• استكشاف الأخطاء وإصلاحها وفحص الأخطاء مع العميل ؛
• تنسيق مخطط الإصلاح الأمثل مع العميل ؛
• استبدال الأجزاء التالفة والبالية ؛
• تجميع المحرك وتركيبه على السيارة ؛
• تعديل المحرك وتشخيصات الكمبيوتر بعد التجميع ؛
• تسليم السيارة للعميل.

نحن نقدم ضمانًا للعمل المنجز أثناء ستة أشهر أو 10000 كم الأميال المقطوعة عند استخدام قطع غيار فولفو الأصلية.

عند إجراء إصلاحات للمحرك ، نستخدم قطع غيار فولفو الأصلية من مستودعاتنا أو نطلب قطع غيار نادرة في السويد. يتم توفير قطع الغيار 25٪ خصم.

ATC "موسكو" ، Kashirskoe shosse. ، 61 ، المبنى 3 أ. 223-52-33
SC Olimpiyskiy، Olimpiyskiy prospect، 16، building 4 Tel. 688-63-66

نتيجة لكسر حزام محرك مكيف الهواء ، قفز حزام التوقيت ، ونتيجة لذلك ، اصطدم CPG بالصمامات. كما هو الحال دائمًا ، نتجاوز مصائد الشركة المصنعة ونصلحها بوسائل مرتجلة)))).

فيديو B5254T3. إصلاح محرك DIY. VOLVO S80 2.5 قناة توربو إصلاح DIY لمحركات الاحتراق الداخلي ، ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، CVTs ، DSG.

• نُشر في 5 تشرين الثاني (نوفمبر) 2016
• نتيجة لكسر حزام محرك مكيف الهواء ، قفز حزام التوقيت ، ونتيجة لذلك ، اصطدم CPG بالصمامات. كما هو الحال دائمًا ، نتجاوز مصائد الشركة المصنعة ونصلحها بوسائل مرتجلة)))).
  tvclip.biz/channel/UCp9749btHtEwluusvu6xEXw - قناة نظرية الجليد.
  للحرفيين الرائعين الذين لديهم رأيهم الخاص في ضبط الصمامات هنا. yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
  نكتب تعليقا بعد قراءته.
• السيارات والمركبات
• B5254T3VOLVO S 80 إصلاح Volvo S 80 DIY

ما هو المال للإصلاح الحالي

حوالي 25000 روبل للعمل في منطقتنا. لا أتذكر قطع الغيار بالفعل.

يحتوي عمود الكامات أيضًا على فجوات وقمت بالضغط عليه تمامًا

ليوكا 29 ، أوافق. لا أتذكر بالضبط مقدار إسفين الزيت في هذا المكان ، لكن يمكنني القول على وجه اليقين أن قيمه تقع على مستوى أجزاء من المئات من المليمترات. وبالنظر إلى أن خلوص الصمامات عند مستوى أعشار ، أعتقد أنه لن يفعل ذلك في الطقس القوي. شكرا لك على الفطرة السليمة!

تحيات! أنت لم تعرف ما هو الأمر ، لماذا يتدرج حزام المولد. لدي نفس القصة على محرك B5204T8. تيار واحد ، كان أقرب إلى العجلة اليمنى ، متصدعًا ومخدرًا على البكرة السفلية المسننة ، حول التوقيت والضغط إلى الصفر. ركضت بعد تغيير الأحزمة 15 طن. غدا سنفتح رؤوسنا. مرة أخرى ، ما هو سبب الخفض برأيك؟

من الضروري تغيير قابض المولد في الوقت المناسب.

إصلاح محركات الاحتراق الداخلي ، ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، CVTs ، DSG. كيف يمكنني الاتصال بك؟

لقد وضعت Frecius على الصمامات 850 - الهندسة ممتازة! فقط عوادم العادم مصنوعة من سبيكة من مسحوق المعادن وعند التكسير ، تتفتت جزيئات من هذا المسحوق على حافة الصمام. إذا تم تعديل المقاعد وفقًا لمعايير المعدات ، فليس من الضروري طحن الصمامات ولن يكون هناك مثل هذه العيوب من عجينة الحبيبات الخشنة. لقد غيرت حفلتي دون علمي مرة واحدة. يعتقد الزواج. صحيح ، يتم تصحيح اللف الدقيق ولكن يدويًا البواسير PPC. الكهف صحيح في شكل نقطة أقل من كثافة شعرة. باختصار ، لا يمكن فركها شعاعيًا ، وبعد تقويم المقعد بعد بدء تشغيل المحرك ، تدق الصمامات نفسها. هنا فارق بسيط.

هل عاد المجدد بنفس الانهيار؟

لم يتحققوا من المتقدمين ، ربما ما الذي تم تدقيقه؟

في رأيي هو s40 أو c30 ولكن ليس s80

فتاة ذكية! احترام الطفل! كل روسيا تعتمد على مثل هؤلاء السادة. بالتوفيق والصحة لك.

ما تعديل الصمام الذي تتحدث عنه ، أيها المعتوه. اللعنة ، لقد وضعوا المال على العميل ، وجعلوا الأمر صعبًا على أنفسهم وقدموا الأشخاص الذين شاهدوا هذا الفيديو إلى الزنا !! أغبياء.

إنه يشبه إلى حد ما دليل لـ ICE آخر. محركات الاحتراق الداخلي في فولفو XC90 تصل إلى عام 2006 وما بعده. ومع ذلك ، لن أجادل بشأن التعديل ، ربما يكون ضروريًا أيضًا لهذا T6. ما المبلغ الذي أخذوه للعمل ، إن لم يكن سراً؟

حسنًا ، والأهم بالنسبة لك عزيزي ، ها هو: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
آمل أن تكون كفايتك ، أتطلع إلى اعتذار.

فاسيلي جوسين ، في البداية ، سوف تحتاج إلى شرح وجهة نظرك بشكل معقول ، وليس مثل عمة كاتب لصرخ وإهانة الناس تحت غطاء الإنترنت. ولذا فأنت مرحب بك في مدينة نابريجناي تشيلني. Ul 40 عامًا من الانتصار 72a "STO on Vakhitova". سنكون سعداء لسماع الإهانات شخصيًا. بدون حصانة الإنترنت الخاصة بك من كسر في الأنف))).

أحسنت! عندما تكون سيارتي باردة ، تبدأ سرعة التباطؤ لأول مرة ، وليس مثل 900! حتى بعد تجميع المحرك ، فهو أيضًا ليس 900))))))))

هل يجب تحطيم مثل هذا المحرك؟

Sazhko Mikhail on s / h أنا لا أعرف. أعلن عن الخدمة الرسمية في 50،000 عن العمل. أخذنا أقل من ذلك بكثير.

klapana zagnulo ، ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena ، no na etot motor vozmozno budet podoroze /

إنهم ينتقدون بشكل أساسي "سادة" الأريكة الذين ، على الأكثر ، يغيرون الزيت بأنفسهم أو يغيرون مرشح الهواء

قناة رائعة. حظ سعيد في التطوير) هنا لدي فولفو 850 توربو أوتوماتيكي. الحلقات طبيعية ، لقد استبدلت أختام الصمام ، والتوربين بعد الترميم مثالي. المشكلة تكمن في أنه لا يدخن من تلقاء نفسه ، ولكن عندما تتراكم وتبدأ دواسة الوقود ، هناك الكثير من الدخان الناتج عن خلف. ماذا يمكن أن يكون ، قل لي!؟ أختام الزيت لا يمكن أن تؤتي ثمارها؟

100 حارس حكوا رؤوسهم. على الأرجح شيء مع أختام الزيت

لذلك من بعيد سأخبرك بشيء معقول. أنت بحاجة لرؤية السيارة. أعتقد أن أي معلم مدرب أكثر أو أقل سيتم تشخيصه بسهولة.افهم بشكل صحيح عدم الرغبة في الجلوس وسرد أسباب الدخان بنظرة ذكية)))

صديقي لديه نفس المشكلة. ضع حزام مكيف الهواء الجديد. حصلت القطعة تحت الغلاف. هذا كل شئ. عازمة الصمام. الآن سيتم تجديده. واشتريت لنفسي نفس سيارة فولفو ولكن بمحرك معطل. سوف أتغير كليا

يا رفاق ، أحسنت صنعًا ، أتفق مع المراجعة السابقة ، الشيء الرئيسي هو النتيجة النهائية وعمر خدمة المحرك الذي تم إصلاحه. بالتأكيد ممتاز!

شكرا لك. لا اجر لي افضل من كلامك)))

جميع الموصلات مكسورة بسبب الأيدي الملتوية! حتى في السيارات القديمة (من 2000) ، مع الإزالة المناسبة ، لا شيء ينهار!
المؤلف كن موضوعي من فضلك.

قل لي ، ما هو نوع زيت المحرك الذي يجب أن أضعه هناك؟ لدي نفس المحرك في فورد مونديو. كيف يمكنني الاتصال بك؟

أنا لن أجادل))). ربما أنت على حق. أعتقد بشكل عام أن جميع الناس لديهم درجة معينة من انحناء الذراعين)))). مؤخرًا مثل اليوم ، جمعت 126 محركًا من priors ، وتمكنت من ضخه باستخدام شداد حزام التوقيت. يحدث ذلك أيضًا. ومن سيقول إنهم لا يخطئون أبدًا في أي شيء ، فهو كذاب عادي. إنه فقط ليس لدى الجميع الشجاعة للاعتراف بذلك. لكن حقيقة أن لا شيء يكسر. حسنًا ، يبدو لي أنك ذهبت بعيدًا جدًا أو لديك القليل من الممارسة ولم تصادفك بعد)))
شكرا

قل لي ، في أي عدد الأميال قطع حزام المولد؟ قبل هذا الحادث هل تم تغيير الأحزمة أم لا؟

تغيرت الأحزمة أكثر من مرة. تمزق حزام العميل قبل ذلك. تمزق بطريقة مماثلة ، ولكن لم تكن هناك عواقب وخيمة. هذا الحزام بالذات لم يذهب كثيرًا. لن أقول على وجه اليقين ، بل أقول عن بضعة آلاف. هذا هو ، في موسكو ، كسر في أحد العملاء. هناك تم تغييره. عاد معه ، وسافر هنا قليلاً ومرة ​​أخرى على الجرف ، فقط هذه المرة بالفعل هكذا. لن أقول أكثر من ذلك.

أحسنت يا أيادي ذهبية ، أصبح الأمر نادرًا الآن.

فيديو جيد ، لا توجد معلومات عن هذا المحرك في أي مكان ، هناك قمامة واحدة فقط. هل يمكن أن تخبرني ، بما أنك قد قمت بتفكيكها بالفعل ، هل من الممكن رؤية شفرات التوربينات من الجانب حيث ينتقل الأنبوب السميك من الفلتر إلى التوربينات وهو ليس هراء

شكرا لك القوقاز علي علي مؤخرا أمر مثل هذا الشيء))

آسف ، لكني ما زلت لا أتذكر ما إذا كان من الممكن رؤيتهم بطريقة ما. كان منذ أكثر من نصف عام. أتذكر تمامًا أنه لا يمكنك الاقتراب كثيرًا من التوربين. بشكل عام ، الفكرة الأولى ، إذا كنت بحاجة إلى التحقق من سلامة الشفرات ، تنشأ حول المنظار الداخلي بالفيديو. يمكنهم بالتأكيد رؤية الشفرات. هنا. لا توجد أفكار أخرى ولكن ذاكرتي فشلت))).

ألم تجد أي معلومات؟) حسنًا ، نعم ، نعم. بعد ذلك ، ليس عليك أن تنظر. حتى إذا لم يكن هناك VIDA ، فهناك تقنية بصيص في D2R

لم أقصد هذه المعلومات))). إذا صنعت محركًا أو ناقل حركة أوتوماتيكيًا ، فأنا لا أكتب في محرك البحث "أصلح شيئًا ما هناك" ولا أنظر في كيفية قيام الناس بذلك. بل وأكثر من ذلك ، فأنا لا آخذ المعلومات من الإنترنت لنفسي كدليل للعمل. أنا أبحث حصريًا عن الأدبيات الفنية في هذه الوحدة. لكن حقيقة أن شخصًا ما قام بالفعل بتفكيك مثل هذا المحرك ونشر شيئًا ما لي ليست مثيرة للاهتمام بشكل خاص).

هل يعرف أي منكم عدد الدرجات التي يجب أن يكون توقيت الاشتعال لهذا المحرك (5254) في وضع الخمول؟

إذا كنت تعتقد أن الأدبيات الرسمية ، حيث يشار إلى الخصائص التقنية للمحرك ، ثم في العمود "توقيت الإشعال" هناك اندفاعة وشرح "المنظم الهيدروليكي".

سيكون من الجيد أيضًا التعبير عن أسعار قطع الغيار والعمل

لا يمكن تذكر ميكولا ماركيل الآن. كان ذلك منذ زمن بعيد. لا يسعني إلا أن أقول ما هو نوع العمل الذي يتم إنجازه (في منطقتنا) 30.000 - 40.000 طن. يأخذ المسؤولون من 50000 طن.

حسنًا ، لكن الممثل سيء ، لم يكن الإطلاق الأول في vidyukha)))

byvshev Evgen حسنًا ، حسنًا)))) لم أحاول الحصول على جائزة الأوسكار ، ولكن ما سيكون مفيدًا)))

فيديو جميل وغني بالمعلومات.
لا يهم كيف تم الإصلاح وبأي طرق. النتيجة النهائية مهمة.
شكرا لك ، من الممتع مشاهدتها.

إصلاح المحرك هو الهدية الترويجية. كان علي أن أذهب إلى ميكانيكي سيارات. يمكن للطاهي حتى الإصلاح

شكرا. فكرت في شراء هذه السيارة بمحرك احتراق داخلي. الآن أعتقد.

شكرا. فكرت في شراء هذه السيارة بمحرك احتراق داخلي. الآن أعتقد.

شكرا . سأذهب إلى المسؤولين يوم الاثنين

2.5 توربو B5254T6 2008

من الصعب القول بشكل لا لبس فيه.تشخيصات الكمبيوتر في المقام الأول. تسرب الهواء. أخطاء في تجميع أنابيب المحرك.

وفي الحقيقة كانت ممتعة وغنية بالمعلومات ، شكرًا. أؤمن على نفسي فقط في حالة ما إذا كنت أقوم بتجميع محرك مشابه ، إذا كان لديك أي أسئلة ، من فضلك قل لي. كيفية شد مسامير الاسطوانة والغطاء نفسه؟

إصلاح محركات الاحتراق الداخلي ، ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، CVTs ، DSG. تشديد عزم الدوران وترتيب الغطاء

تشديد عزم الدوران هل أنت مهتم؟ أم طلب؟

مساء الخير . إجراء إصلاح شامل للمحرك. تم الإطلاق الأول في الساعة الخامسة ، في وقت لاحق على تعويم السرعة البطيئة. ربما واجهت؟

أهلا. السيارة ، السنة ، الحجم؟

لم يتم تثبيت مثل هذا المحرك على الجيل الثاني s80 ، كان هناك B5254T6
، وذهب B5254T3 إلى الجيل الثاني S40

حرف t6 أو t3 أو t11 على سبيل المثال هذا تعديل لمحرك 2.5T يختلف مثلا بسعة 200 حصان 220 حصان 231 حصان

من فضلك اشرح من فضلك ما هو الفرق بين هذه المحركات. شكرا.

إذا لم تقم بإزالة القوابض من أعمدة الكامات ، فكيف تدق الأختام الزيتية؟

قبل تثبيت أعمدة الكامات ، أضع ختم الزيت على الجانب الخلفي)))))

أحسنت صنعًا ، لقد فعل كل شيء بشكل صحيح - السؤال هو كيفية ثني الصمام ، - أخبرني من فضلك.في الإصدارات القديمة من هذا المحرك ، توجد بدلات غطس ، في واحدة جديدة ، كما فعلت بالفعل sekanomili.

أعتني بمحرك فورد كوجو 2.5 تيربو بنفس المحرك ، كيف يمكنني معرفة وجود بدلات غطس أو أكواب أيضًا؟

على صمامات VAZ ، كانت النهاية ساخنة على HDTV ، هنا ، لا أعرف.
لماذا تُصنع النظارات ، لن أقول الآن أيضًا ، لكن في التسعينيات فعلت الغسالات لضبط الصمامات في VAZ 2109 مع ШХ15 ، أطلقت وطحن. هذا على أساس هذا أنا وهذا الرأي. يمكن أن تكون زجاجية ومثبتة ، تحتاج إلى رفع الأدب.

يمكن. ولكن ليس من قبيل المصادفة أن الصمام تم اختياره للتقطيع. الزجاج ، كما هو صحيح علميًا ، لا أعرف على وجه اليقين ، حيث يتصلب بتيار عالي التردد (تيار عالي التردد) حتى عمق 1 ميكرون. لذلك ، إذا قمت بطحن هذه الطبقة ، فسيؤدي ذلك بالتأكيد إلى تغيير سريع في الفجوات ، لأن الجزء غير المتصلب من الزجاج سوف يتآكل بسرعة تحت تأثير الحمل. لا يختلف الصمام في الصلابة في أماكن مختلفة. حسنًا ، شكرًا على رأيك))). إذا لم يكن صحيحًا ، أعتقد أن المزيد من الأشخاص المطلعين سوف يصححون).

نعم ، مثل هذا التشذيب مثل الخروج من الموقف ، في غياب الاحتمالات الأخرى. في نهاية الصمام ، سيكون هناك عدم عمودية للمنصة بالنسبة لساق الصمام ، مما سيؤدي بعد ذلك إلى تغيير سريع في الخلوص. من المرغوب جدًا طحنه ، بل إنه من الأفضل طحن نهاية الزجاج إلى الحجم المطلوب. لكن كطريقة للخروج من الموقف ، لا بأس!

أحسنت ، فعلت كل شيء بشكل صحيح.

بدا الأمر بالنسبة لي ، لكن السيارة كانت قد بدأت بالفعل واستعدت قليلاً ، ثم بدأت لعبة التمثيل مع البداية الأولى. يجب أن يكون معدل الدوران البارد أعلى. بالمناسبة كيف تم ضبط مراحل التوقيت؟ هل اشتريت أعمدة الكامات؟ هل تركت أدلة الصمام القديمة؟

لا يهم نوع البداية ، إذا كان المحرك باردًا في البداية ، فإن عدد الدورات في الدقيقة يرتفع إلى 1800 في هذه المحركات ويستمر لمدة 10 ثوانٍ ، ثم ينخفض ​​إلى 1200 وينخفض ​​بسلاسة إلى 800.

أرجوك قل لي! في أول 2-3 ثوان. بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي على نفس المحرك (ford focus st) مصباح ضغط الزيت قيد التشغيل. سمعت أن مهندسي فولفو لم يضعوا صمام فحص في نظام التزييت ، وأن المصباح انطفأ على الفور. ماذا تعتقد؟

+ إصلاح DIY لمحركات الاحتراق الداخلي ، ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، CVTs ، DSG.
شكرا!

وتتصرف من أجل ماذا؟ حسنا ماذا تفترض؟ ما الذي يمكنني إخفاءه في البداية إذا تمكنت لاحقًا من تعديل مقطع الفيديو حسب حاجتي؟ لأكون صادقًا ، نعم ، هذا هو الإطلاق الثاني. الحقيقة هي أنني نسيت أن أقلع)))))). لكني أؤكد لكم أنه لم يسخن. لقد بدأت للتو ، وتذكرت أمر إطلاق النار ، وأغرقته وأعدته إلى الكاميرا. هنا)))). حول قفل التوقيت. لم تشتريه. لم أقوم بتفكيك أعمدة الكامات ، لذلك لم تكن هناك حاجة لها. تم قياس أدلة الصمام ، ونظرًا لأنه على الرغم من الأميال ، فإن الخلوص الحراري لساق الصمام والموجهات كان ضمن التسامح ، قرر العميل عدم تغييرها. وهو أسهل بالنسبة لي))). آمل أن تكون إجاباتي راضية لك تمامًا. أتمنى لك كل خير)!

الموضوع مثير للاهتمام ، لكنه لا يحب التصوير.

أنا أملك سيارة بنفس المحرك تمامًا.
كان هناك كسر في حزام التوقيت ، قمت بتغيير كل الصمامات.
إذا رغبت في ذلك ، يمكنك العثور على جميع أحجام الأزرار في الكتالوجات الأصلية. تم تنظيم الصمام بنفس الطريقة.
إنه لأمر جيد عندما يكون من الممكن دفع الصمام ، ولكن على العكس من ذلك ، لا يكفي طول الصمام وحجم الدافع ، يجب عليك طلب أكواب باهظة الثمن بالحجم المناسب.

إصلاح محركات الاحتراق الداخلي ، ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، CVTs ، DSG.

كنت آمل منذ البداية أن يتجه لأعلى لأنني أغلقت السرج ، وبالتالي ، لا يمكن أن يكون هناك نقص في طول ساق الصمام))).

هذا هو المحرك - B5254T6! B5254T3 - تم تثبيته على C30 في عام 2007. محرك قديم

فلاديمير كراشون أنا هنا بصدد هذا الأمر. لكنهما نفس الشيء من الناحية الهيكلية.

إصلاح محركات الاحتراق الداخلي ، ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، CVTs ، DSG. على الأرجح في البرامج الثابتة فقط. كان لدي مثل هذه السيارة في عام 2008 ، كان هناك محرك 5254t6 - لقد أزالوا 200 حصان. الآن المحرك الثاني عشر هو 5254t5. 249 ساعة

ما هي الاختلافات بين هذه المحركات؟ يرجى التوضيح ، وإلا فأنا بصراحة لم أفهم.

مرحبًا ، من فضلك حاول التصوير باستخدام حامل ثلاثي القوائم ، حتى تكون يداك حرة وسيكون الفيديو أكثر تشويقًا. حظا سعيدا في تطوير القناة!

سوف آخذ في الاعتبار شكرا. شكرا على الرغبة!

هذا ليس محرك فورد ، ولكنه تطوير فولفو ، لقد تم وضعه ببساطة على سيارة فورد عندما كانت فولفو مملوكة لشركة فورد

هل قلت أن هذا محرك فورد؟ كما قيل فقط ارتدي سيارات فورد.

رائع لدي نفس المشكلة الآن في c40 t5 2006. نفد rimen أيضا. هل يمكنني الحصول على بعض النصائح من سوامي؟

المحرك في أي سيارة هو العنصر الرئيسي الذي لا يمكن الاستغناء عنه. كان أول تطوير لمحرك الاحتراق الداخلي في القرن السابع عشر ، وجاءت ذروة تطوره في بداية القرن العشرين. وبالطبع لا تبدأ أي سيارة في التحرك دون تشغيل المحرك.

في كل مؤسسة ، يتم التقيد الصارم بعملية تجميع المحرك وجودة قطع الغيار الخاصة به. فولفو ليست استثناء ، لطالما اشتهرت سيارات هذه العلامة التجارية بموثوقيتها في العمل. على الرغم من هذا ، ما زالوا يجتمعون. من بينها ، يمكن تمييز العديد من أكثرها شيوعًا:

• تعطل عند بدء التشغيل
• تسرب الزيت بسبب الضغط المتزايد
• بداية الكسر
• تسرب الهواء إلى مضخة الضغط العالي ، إلخ.

إذا وجدت أي عطل في المحرك ، فمن الأفضل الاتصال على الفور بأخصائي في خدمة السيارات.

عند إصلاح المحرك ، من المهم تحديد سبب الانهيار بوضوح والقضاء عليه بعناية ، لأن سعر الآلية الجديدة أغلى بكثير. يتكون إصلاح وصيانة محرك فولفو في موسكو من عدة مراحل:

• التشخيص - أثناء الفحص ، يتم تحديد الأعطال أو أسباب حدوثها ودراسة قطع الغيار والعزل وقابلية التشغيل بعناية.
• استكشاف الأخطاء وإصلاحها - بناءً على الأعطال المحددة ، يمكن أن يكون الإصلاح محليًا (استبدال جزء مكون) أو إصلاح شامل (يتم فرز المحرك وتحديثه بالكامل).
• فحص كامل للعمل.

إصلاح المحرك بالنسبة لبعض السائقين بمثابة استبدال قلب الإنسان - فهو يستمر في العمل ، لكن التشغيل بكامل طاقته يثير مخاوف. هذا الرأي خاطئ والعديد من الميكانيكيين ذوي الخبرة ينصحون به عندما تسير السيارة من 100000 كم. في الواقع ، حتى بعد التخلص من الأعطال الطفيفة ، قد تتعطل السيارة تحت حمولة أثقل ، بينما يزداد استهلاك الوقود والزيت بشكل كبير ، وتحدث ضوضاء غريبة ، وتآكل متسارع لقطع الغيار المصاحبة. يمكنك إصلاح محرك فولفو بثمن بخس على أساس تسليم المفتاح عن طريق الاتصال بشركة Autoservice رقم 1 الخاصة بنا. في حالة إصلاح المحرك ، تمنح الشركة ضمانًا لمدة عام.

تقدم شركتنا خدمة عالية الجودة بأسعار معقولة. يتمتع المتخصصون بسنوات عديدة من الخبرة ، ويعملون باستمرار على تحسين معارفهم (فصول رئيسية ، وتدريب للعمل على المعدات الحديثة). نحن نراقب باستمرار تطور شركات التصنيع ، ونقوم بتحديث معدات الإصلاح ، ونقدم أسعارًا معقولة للخدمات.

B5254T3. إصلاح محرك DIY. فولفو S80 2،5 توربو