إصلاح محرك DIY VAZ 2105

إصلاح المحرك ، أو تخاف العيون ، لكن الأيدي تفعل.

خلفية.
بدأ كل شيء ، كما تعلم ، بشراء سيارة "جديدة" في عام 2009. السيارة VAZ 21053 1997 لون كود "سفاري" 215 (لمن لا يعلم - بيج فاتح). بعد الشراء ، لم أتزلج أكثر من ألفي كيلومتر وسرعان ما رفضت الحركة الانسحاب بشكل طبيعي. راجعت الشموع - نظيفة نسبيًا ، وضبطت الصمامات - لم يساعد ذلك. بعد أن اشتريت مقياس ضغط محلي الصنع ، وقمت بقياس الضغط ، فوجئت بشكل غير سار.

كان الضغط على النحو التالي:
1 — 8;
2 — 8;
3 — 4,5;
4 — 8.
ليس من المنطقي هنا أن ينقذ المريض سوى تشريح الجثة. مثل العديد من الإخوة في سوء الحظ ، بدأ بالاتصال بالخدمات ، وبعد أن تعلم تكلفة الإصلاح (15-17 ألف روبل للعمل فقط) ، قرر بالإجماع إجراء إصلاحات باستخدام قوى أطرافه والمواد الرمادية.

وهكذا ، السؤال القديم الذي لم أجد إجابة تفصيلية له في المنتديات: "عاصمة المحرك ، ماذا وكيف نفعل؟".

سأبدأ ، ربما ، بقائمة من الأدوات الخاصة التي قد تحتاجها لهذه الطقوس:
• مجموعة من الرؤوس.
• مغزل لحلقات المكبس (حوالي 260 روبل ، لكن يمكنك جمعه بنفسك من صفيحة من الصفيح) ؛
• مغزل لسدادات ساق الصمام (20 روبل) ؛
• مجفف الصمام (80-100 روبل) ؛
• مفتاح عزم الدوران (من الضروري أن يكون حجم المربع هو نفسه على الرؤوس) (1300r) ؛
• ميكرومتر (500-600 روبل) ؛
• مغزل قرص القابض (50 روبل) ؛

• جهاز لضبط الصمامات بمؤشر ساعة (500-800 روبل) ؛
• أداة تعرية ثنائية أو ثلاثية الأرجل (400-500 روبل).

لقطع الغيار:
• مكابس.
• حلقات المكبس.
• إدراجات قضيب رئيسي وربط؛
• حشية علبة المرافق.
• وضع كتلة.

المؤلفات:
• دليل إصلاح لسيارتك.
• كتالوج قطع الغيار (نادر بالطبع في أيامنا هذه ، لكن يمكنك العثور عليه على الإنترنت)

تم الانتهاء من رأس المحرك. أنت الآن بحاجة إلى قيادة أول 2500 كم بعناية دون تسارع مفاجئ ، دون زيادة تحميل المحرك. بعد القيادة 2500 كم ، قم بتغيير زيت المحرك. انظر تحت غطاء المحرك بشكل متكرر للتحقق من الوحدة.

نصيحة لأولئك الذين سيفككون رأس الأسطوانة.
كما تعلم ، فإن عامل التجفيف العادي ليس شيئًا مناسبًا للغاية ويخرج بسهولة من الاشتباك على دبوس الشعر. أنصحك بشد صامولتين على دبوس الشعر وشد قبضة الجهاز بينهما ، فإن فرصة الحصول على الجهاز على الجبهة ستكون ضئيلة.

VAZ 2105 هو تعديل معروف لسيارة Zhiguli الكلاسيكية. أنتجت من 1979 إلى 2010. في محرك VAZ 2105 ، يتم تشغيل آلية توزيع الغاز بواسطة حزام ، والذي له تأثير إيجابي على موثوقية المحرك. بالنظر إلى أنه لا يزال هناك العديد من السيارات المزودة بمثل هذا المحرك تدور حول رابطة الدول المستقلة ، فإن العديد من المالكين مهتمون بضبط محرك VAZ 2105 وإمكانية تنفيذه.

في روسيا ، يُعرف الحرفيون الذين ضغطوا 200 لتر من محرك VAZ 2105 على البنزين. مع. ورفع مستوى الأداء إلى مستويات قياسية. لكن لماذا لا يقرر الجميع مثل هذا الضبط؟ تدل الممارسة على أن مثل هذه التحسينات ليس لها أي معنى ، لأن إنفاق الكثير من المال على حساب سلامتك هو ببساطة غبي. يجب تقليل التحديث الأكثر منطقية لمحرك VAZ 2105 إلى زيادة طفيفة في الطاقة وزيادة قصوى في الموثوقية. يمكنك ، على سبيل المثال ، زيادة حجم المحرك قليلاً عن طريق تبديده تحت مكابس 82 مم من Niva. يمكنك زيادة قوة المحرك قليلاً عن طريق تثبيت عمود كامات مختلف وتحمل رأس الأسطوانة. ومع ذلك ، يجب على المرء أن يفهم أن تصميم VAZ 21053 قديم ، وليس هناك فائدة تذكر في تحديثه الجذري.

يمكن أن تؤدي التعديلات الأكثر جدية إلى انخفاض حاد في عمر خدمة الماكينة. لا يزال من الممكن تحسين الفرامل ، لكن من الواضح أن ناقل الحركة في السيارة غير مصمم للطاقة العالية. لذلك ، نتيجة للتحديث مع كومة من الحديد الملتوي ، لا ينبغي لأحد أن يتساءل عن سبب الحصول على هذه النتيجة. عند إجراء إصلاح شامل للمحرك ، واستبدال الأجزاء الموجودة فيه بأجزاء أكثر موثوقية ، يمكنك تحقيق تأثير أكبر بكثير من زيادة السرعة العادية بمقدار 10-20 كم / ساعة.

من الأصعب بكثير زيادة الطاقة في VAZ 2105 بمحرك حزام مقارنة ، على سبيل المثال ، في VAZ 21053. على سبيل المثال ، عند استخدام عمود كامات "الأحدب" ، سيكون من الضروري تثبيت ترس محرك منفصل. وببساطة لا يوجد للمحرك "الخمسة" بحزام ، فلن يكون من الممكن وضع علامة. من الأفضل إذن استبدال المحرك بالكامل ، على سبيل المثال ، لتزويد محرك ديزل 2105 أو شراء مجموعة تحويل لحاقن. ومع ذلك ، فإن الديزل هو الأرخص من بين جميع أنواع وقود VAZ. والحاقن ، على الرغم من أنه يعمل بالبنزين ، سيقلل أيضًا من استهلاك الوقود ، لأن أجهزته تجعل الطائرات يتم التحكم فيها عن طريق الإلكترونيات.

يجب إجراء الضبط العميق لمحرك VAZ فقط لبعض الدوافع الإبداعية. يمكن إجراء تعديلات خفيفة على VAZ 2105 بيديك دون إنفاق الكثير من المال. على سبيل المثال ، إذا تم تسخين محرك VAZ 2105 ، فمن الممكن تمامًا تعديل نظام الطاقة. بالإضافة إلى تقليل استهلاك الوقود في VAZ.

قبل البدء في العمل ، يجب عليك قراءة التوصيات بعناية ، ووضع ميزانية ضبط تقريبية وتقدير للأجزاء ، والتعرف على العلامات الموجودة على الأجزاء والعلامات. غالبًا ما يتبين أن الأموال المؤجلة ليست كافية. لماذا يحدث هذا - ربما يخمن الجميع. عند تفكيك السيارة ، اتضح أنه لا يلزم فقط تعديل المحرك ، ولكن أيضًا ، على سبيل المثال ، إصلاح أجزاء الجسم الحاملة. أيضًا ، قبل العمل ، ستحتاج إلى رسم تخطيطي أو كتاب إصلاح. على الرغم من اختلاف وضع العلامات على وحدات Zhiguli المختلفة ، يمكن استخدام الأدبيات من تعديلات مختلفة.

من أجل قيادة VAZ 21053 بشكل مثالي ، تحتاج فقط إلى مراقبة فلتر الهواء وتنظيف المكربن ​​من وقت لآخر. ومع ذلك ، يمكن تعديل تصميم المصنع بشكل طفيف. بالتأكيد ، عند إجراء إصلاحات للمحرك ، لاحظ الكثير أن المكابس 2 و 3 من الأسطوانات سوداء ، و 1 و 4 خفيفة. يشير هذا إلى أن بعض الأسطوانات تتلقى خليطًا غنيًا ، في حين أن البعض الآخر - خليط فقير. تم حل هذه المشكلة عن طريق تركيب اثنين من المكربن ​​، حيث ستقوم نفاثاتهما بتوزيع الخليط بنسب متساوية.

من الأفضل استخدام تعديلات Weber ، في هذه الحالة ، لكل مكربن ​​VAZ 2105 ، فإن ضبط استهلاك الوقود ليس بالأمر الصعب. وموثوقية "ويبر" أفضل. لتثبيته ، سوف تحتاج إلى مجموعة من أدوات الأقفال ، المحملات ، الخراطيم والمشابك من Oka ، والتي توجد علامات عليها في الكتالوج. تجدر الإشارة إلى أنه قد يكون من الصعب جدًا تحقيق التشغيل المتزامن للمكربنات. ولماذا يحدث من الصعب القول. على الأرجح ، كل مكربن ​​VAZ 2105 فريد من نوعه ، وبالتالي فإن تعديل استهلاك الوقود ليس مثاليًا. لذا فإن وجود اثنين من المكربن ​​يمثل مخاطرة كبيرة جدًا. على الرغم من أنه إذا كان يمكن تكوين كل شيء بشكل متزامن ، فإن VAZ ICE سيبدأ العمل بسلاسة تامة. واستهلاك الوقود لـ VAZ ، على الرغم من أنه سينمو ، لكن لا يزيد عن 1 لتر.

بعد تركيب اثنين من المكربن ​​، يجب أيضًا عمل فلاتر الهواء. وعادة ما تكون مصنوعة من وسائل مرتجلة. يمكنك أيضًا تثبيت مرشح المقاومة الصفري. إذا تم تثبيت FTS على المكربن ​​VAZ 2105 ، يلزم تعديل إضافي لاستهلاك الوقود. صحيح ، هنا يجدر بنا أن نتذكر أنه يجب صيانة جهاز الترشيح هذا باستمرار ، وإلا فإن مورد المحرك سينخفض ​​بشكل كبير بسبب دخول الجزيئات الكاشطة. إذا نسيت مكربن ​​VAZ 2105 ، فإن ضبط استهلاك الوقود يمكن أن يؤدي إلى أن يصبح الخليط في المحرك ضعيفًا.بالمناسبة ، إذا لم يكن من الواضح سبب ارتفاع درجة حرارة محرك VAZ 2105 ، فمن الممكن تمامًا ذلك بسبب الخليط الهزيل للغاية.

بالنظر إلى المكربن ​​VAZ 2105 الإشكالي ، والذي يستغرق تعديل استهلاك الوقود الكثير من الوقت ، فمن المنطقي التبديل إلى الحاقن. للقيام بذلك ، من الأفضل شراء جميع قطع الغيار من مركز VAZ الرسمي. يوجد مخطط خاص للتثبيت ، يمكن إنجاز كل الأعمال في غضون يومين في المرآب. بعد ذلك ، يمكنك أن تنسى إلى الأبد مكربن ​​VAZ 2105 ، الذي كان تعديل استهلاك الوقود منه مرهقًا للغاية. ومع ذلك ، قد يتطلب الحاقن أيضًا إعدادًا أوليًا.

لذلك ، تم تثبيت المكربن ​​، لكن استهلاك الوقود في VAZ لا يزال مرتفعًا ، وقد ضعف الجر حسب الطلب. ثم هناك حاجة إلى تحديث جذري. سيساعد إصلاح المحرك في استعادة الأداء الفني للآلة ، وإذا كنت تستخدم أجزاء جيدة ، فقم بتحسينها. كما لوحظ بالفعل ، من الممكن تبديد المحرك إلى حد ما ، لكن من الأفضل عدم القيام بذلك على "الخمسة" ، حيث يتم تشغيل رأس الأسطوانة بواسطة حزام. من الأفضل فقط وضع مكبس عالي الجودة ، واستبدال جميع الجوانات بأخرى باهظة الثمن وذات علامات تجارية ، وتثبيت محامل جديدة ، وتعديل رأس الأسطوانة. يجدر إجراء إصلاح شامل إذا تم تثبيت حاقن على 2105 ، تم تصميم دائرته لمحرك ذي ضغط عادي.

للإصلاح الكامل ، سيكون عليك معرفة كيفية إزالة المحرك. للقيام بذلك ، تحتاج إلى رسم تخطيطي يشرح أين يجب فك السحابات. عادةً ما يكون للحوامل علاماتها الخاصة. التثبيت المفكك أسهل في الإصلاح بنفسك. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن إرسال المحرك إلى بعض مصانع إصلاح السيارات ، حيث لن يتم استبدال جميع الأجزاء فقط ، ولكن أيضًا يتم إجراء تعديل استهلاك الوقود على المكربن ​​VAZ 2105 باستخدام حامل خاص.

إذا كان المحرك يتحرك من تلقاء نفسه ، فيجب أن تنتبه جيدًا للعلامات. إنها مصممة ليس فقط للعمليات القياسية مثل ضبط الصمامات ، ولكن أيضًا للتثبيت الصحيح للأجزاء الفردية. مرة أخرى ، أنت بحاجة إلى رسم تخطيطي للتجميع والتفكيك ، أو مقطع فيديو مفصل. على الرغم من الجهاز البسيط ، يجب تجميع محرك VAZ بدقة كاملة. بالطبع ، يحتاج المحرك إلى الإصلاح على طاولة عمل نظيفة حتى لا تدخل الجزيئات إلى الداخل ، مما يؤدي إلى تسريع التآكل.

تجدر الإشارة إلى أنه في بعض الأحيان يتم تطبيق العلامات على الأجزاء بشكل غير صحيح ، لذلك ، حتى إذا كانت العلامات متطابقة ، يتم ملاحظة تشغيل المحرك غير المستقر. في هذه الحالة ، سيتعين عليك تغيير الجزء أو الاتصال بالمتخصصين الذين لديهم معدات تشخيص جيدة. يمكنك أيضًا التشاور مع أصحاب VAZ 2105 ذوي الخبرة ، فهم يعرفون جيدًا على الأرجح جهاز وميزات المحرك ، حتى يتمكنوا من تحديد ما إذا كان اللوم يقع على العلامات أو الطائرات.

بعد اكتمال الضبط ، يتم تجميع المحرك وتعيين جميع العلامات في الموضع الصحيح ، يمكنك تثبيته على السيارة ثم متابعة التعديلات النهائية.

إذا لم يكن من الممكن ، بعد تثبيت الوحدة على السيارة ، تشغيلها ، فمن الضروري تشديد المكربن ​​VAZ 2105 ، حيث لا يعطي تعديل استهلاك الوقود مزيجًا عاديًا لفلاش في الأسطوانة. يجدر أيضًا النظر إلى الشموع والتأكد من وجود شرارة. في بعض الأحيان ، ليس من الواضح سبب انسداد الطائرات فور التثبيت. كل شيء بسيط معهم - يكفي تفجيرهم. أيضا ، يمكن تنظيف الطائرات بمركب مكربن ​​خاص.

السبب الثاني لعدم حدوث الإطلاق هو أن علامات عمود الحدبات تم ضبطها بشكل غير صحيح ، ويجب أن تتوافق علاماتها مع المخاطر التي يتعرض لها الجسم. إذا أظهر الرسم التخطيطي أن كل شيء تم ضبطه بشكل صحيح ، فقد يتعلق الأمر بجودة الوقود. يمكنك محاولة بدء تشغيل السيارة من القاطرة.

بعد بدء تشغيل المحرك ، يجب تركه في وضع الخمول لبعض الوقت. يتم شرح سبب ضرورة ذلك ببساطة: التفاصيل لم تعتاد بعد على بعضها البعض. حتى أسطوانات الحديد الزهر التي تم تمييزها بأعلى صلابة يمكن أن تفشل بسبب التشغيل غير الصحيح.إذا تم تسخين محرك VAZ 2105 ، فيجب زيادة استهلاك الوقود لـ VAZ.

بعد التشغيل ، يجب أن يتوافق استهلاك الوقود في VAZ مع بيانات جواز السفر.

إذا كان هناك مهاجم ثم سيرجي سفيتلوف

شكرًا على الفيديو ، P. S. يمكنك الارتباط بفيديو Pokhomov حيث تشاهده بالضبط

مساء الخير. سيرجي ، لدي نفس المحرك. عدد الأميال 135000 ، في وضع الخمول يهتز في كل مرة يشعر وكأنه فجوات. غيرت الحشية ، منذ خروج الغازات ، أرض الصمام ، التوزيع. رمح لديه القليل من رد فعل عنيف ، ولكن يمكن تحمله. جمعت ، أطلقت ، وظلت الصدمات. لا توجد أخطاء في تشخيصات الكمبيوتر. شطف الفتحات. أثناء رفع تردد التشغيل ، أيضًا ، فشل في البداية ، ثم كل شيء على ما يرام. يمكن أن تخبرني بشيء. شكرا

مساء الخير. سيرجي ، لدي نفس المحرك. عدد الأميال 135000 ، في وضع الخمول يهتز في كل مرة يشعر وكأنه فجوات. غيرت الحشية ، منذ خروج الغازات ، أرض الصمام ، التوزيع. رمح لديه القليل من رد فعل عنيف ، ولكن يمكن تحمله. جمعت ، أطلقت ، وظلت الصدمات. لا توجد أخطاء في تشخيصات الكمبيوتر. شطف الفتحات. أثناء رفع تردد التشغيل ، أيضًا ، فشل في البداية ، ثم كل شيء على ما يرام. يمكن أن تخبرني بشيء. شكرا

شكرًا جزيلاً ، نافذة على الحقيقة ، الحمد لله هناك أناس كهؤلاء ، الضباط مرحبون: دعهم يدخنون على الهامش ، إذا فعلنا جميعًا سياراتنا مثل هذه ، ستغسل أوروبا وأمريكا وتتوسل للحصول على قروض

نعم ، إن مانع التسرب جيد أنا نفسي أستخدمه لم يتسرب منه شيء

الرجل العادي الطاقة الإيجابية. لا نيغا

مرحبًا ، ما هو الضغط الذي يجب أن تكون عليه مضخة الوقود ، لقد قمت بتوصيل المضخة بمقياس الضغط ، والجهد المطبق و 3 ، 8 بار ، هل هذا جيد أم كثير؟

عن الزيوت. lukoil ، التي رأيتها بشكل غريب معروضة للبيع في تركيا وتايلاند ، على الرغم من أن تايلاند تنتج ماركات زيوت في صناعة السيارات في اليابان. كانت هناك فرصة للتحقق من خصائص زيوت lukoil و tnc في المختبر ، وهو أمر مثير للاهتمام من حيث جودة جريان درجة الحرارة في tnc بشكل أفضل. ذات مرة ، سكبتُ الطيران ms 20 مقابل فلس واحد ، لأنه لم يكن هناك شيء غير 8ki. أعتقد أن جميع الزيوت ليست سيئة ، طالما أنها ليست مزيفة. حظا سعيدا.

ما يمكن أن يكون سبب تزييت قطب شرارة في جميع الأسطوانات الأربعة ، حاقن VAZ 21053 ، لا يبدو أنه يأكل الزيت ، العادم جاف ، يغسل الخانق لذلك يوجد أيضًا ترسب زيت في جهاز الاستقبال ، ربما يكون جهاز التنفس مسدودًا ، أو ماذا يحدث له أيضًا؟ ما هي تكلفة استبدال أختام الصمام؟ وإذا كان الأمر يتعلق بالخواتم ، فكم تحتاج من المال والوقت؟

من المحتمل أن يكون هذا السائل من نفراس ، استخدمناه في المصنع للغسيل وإزالة الشحوم

مرحباً سيرجي أخبرني عن هذا الموضوع ، لدي كلاسيكي. عندما قمت بإصلاح المحرك ، لم أقيس الفجوة الحرارية على الحلقات ، لكنني قمت بضبطها كما هي ، هل هو مخيف جدًا أم لا؟ حلقات بولندية. شكرا

تم الانتهاء من مرسيدس e 220 takoyzhezh أنه لا توجد قطع غيار عند التفكيك ، حسنًا ، nifigi والكتب otoy

مرحبًا سيرجي ، سيارة فولكس فاجن باسات b3 ، يوجد مكربن ​​Solex 21083 ، سرعة دوران مختلفة في الدقيقة ، دورة في الدقيقة لا تطفو ، بعد التحميل ، أنقل إلى محايد ، 500 دورة في الدقيقة ، تكاد تتوقف ، أنت تلهث ، 800 أنت تلهث 900 مرة أخرى 700 ثم 1000 ، لا أستطيع أن أفهم لماذا ، ربما المخمد هو التشويش ، لا يوجد تسرب للهواء ..

Sdrastvuyte sergey ، من فضلك قل لي كم تغلبت على عمل غطاء إصلاح المحرك ، وكم يتقاضون مقابل مائة

مرحبًا ، سيرجي ، مع الإجازات القادمة ، قمت بسحب رأسك ، ثم تم تغيير 3 مسامير ، عندما تم تغيير تلك البراغي الثلاثة ، تم فك الباقي؟ أريد فقط معرفة ما إذا كان من الممكن أن أقوم بسحب الرأس تمامًا ، وفك البراغي الثلاثة ، ويمكن للرأس أن يذهب في موجة بعد كل شيء؟

حسنًا ، أعتقد أن محطة خدمة أم لا محطة خدمة ، ويجب صيانة السيارة في الوقت المحدد ، بغض النظر عن مكان ولادة السيارة. خلاف ذلك ، يمكنك التعامل مع المشكلة في مكان ما في المكان الخطأ وفي الوقت الخطأ. اما الفيديو فقد اعجبني كثيرا. شكرا. أنا واحد من أولئك الذين يفعلون ذلك بأيديهم وليس هناك ما يكفي من النصائح المفيدة. لقد تعلمت الكثير لنفسي ، شكرا. أقود VW PASSAT B3. بالمناسبة ، أنصحك بهذه السيارة.Zhiguli الألمانية انتظر ، إصلاح ، قطع الغيار أرخص من VAZ. الحقيقة قديمة بعض الشيء بالفعل. ولكن بأيد أمينة ، وليس قتل تلقائي. شكرا حظا سعيدا.

أوقف السيارة على المصعد أو استخدم حفرة أو حفرة للمراقبة. ضع الأحذية أسفل العجلات الأمامية وقم بتعليق المحور الخلفي على أحد الجانبين أو كلاهما.

للراحة ، قم بإزالة الغطاء ، وفصل الأسلاك عن البطارية وعن المكونات الكهربائية المثبتة على محرك السيارة. قم بإزالة البطارية ومصباح حجرة المحرك.

استنزاف المبرد. قم بتصريف السائل من كتلة الأسطوانة والسخان ، حيث يتم فك القوابس على الجانب الأيسر من كتلة الأسطوانة وفي الجزء السفلي من المبرد ، حرك ذراع التحكم في السخان العلوي إلى اليمين (يفتح صنبور السخان) و قم بإزالة المقابس من خزان التمدد والرادياتير.

تحذير

من أجل عدم إتلاف المبرد ، أثناء فك قابس التصريف ، استخدم المفتاح الثاني لتثبيت وصلة القابس الملحومة في الرادياتير. قم بفك القابس بمقبس أو مفتاح ربط حتى لا تمزق حواف القابس.

قم بإزالة غطاء المروحة. افصل خراطيم مدخل ومخرج سائل التبريد عن المحرك وقم بإزالة المبرد مع منظم الحرارة والخراطيم.

قم بإزالة مرشح الهواء عن طريق فصل الخراطيم عنه أولاً ، وإزالة الغطاء وعنصر المرشح. أغلق المكربن ​​بسدادة العملية.

قم بإزالة الصواميل التي تثبت الأنبوب الأمامي لكواتم الصوت ومشعب العادم.

قم بإزالة علبة التروس ، واستمر على النحو الموضح في مقالة "Gearbox".

افصل قضيب الخانق المكربن ​​\ u200b \ u200b عن المحرك وكابل التحكم في الخانق.

افصل خرطوم إمداد الوقود وخراطيم السخان عن المحرك.

قم بتعليق العارضة ТСО-3/379 على الرافعة واربط المحرك على الجانب الأيمن من خلال الدعامة المثبتة على مسمار التثبيت الأمامي لمشعب العادم ، وعلى الجانب الأيسر - من خلال الفتحة لتثبيت غطاء القابض.

شد سلسلة الرفع قليلاً ، وقم بفك الصواميل لتأمين الوسائد 9 من حامل المحرك الأمامي إلى العضو المتقاطع للحامل الأمامي ورفع المحرك خارج المقصورة.

قم بإزالة الدرع الحراري للمبتدئين ، وابتداء الهواء وامتصاص الهواء الساخن مع خرطوم الإمداد. قم بإزالة الأقواس الجانبية المثبتة على المحرك الأمامي مع وسائد من كتلة الأسطوانة.

قم بفك براغي تثبيت القابض وقم بإزالتها.

قم بتثبيت المحرك على السيارة بالترتيب العكسي للإزالة. انتبه بشكل خاص إلى الاتصال بين المحرك وعلبة التروس: يجب أن يتلاءم عمود الإدخال تمامًا مع شرائح قرص القابض.

نظف المحرك واغسله في الغسالة وضعه على حامل التفكيك وصرف الزيت من علبة المرافق.

قم بإزالة المكربن ​​عن طريق فصل الخراطيم ووصلة الخانق منه.

قم بإزالة مضخة الوقود ، موزع الإشعال ، استخدم مفتاح 67.7812.9514 لفك شمعات الإشعال ومستشعر قياس درجة حرارة سائل التبريد.

قم بإزالة حزام محرك مضخة سائل التبريد والمولد ، وقم بإزالة قوس المولد والمولد.

قم بإزالة مضخة المبرد عن طريق فصل خط إمداد سائل السخان عنها وعن مجمع العادم.

قم بإزالة أنبوب مخرج سائل التبريد من رأس الأسطوانة وأنبوب إرجاع سائل التبريد إلى السخان.

باستخدام أداة A.6O312 ، قم بفك وإزالة فلتر الزيت باستخدام حشية.

قم بفك مستشعر مصباح التحكم في ضغط الزيت ، وقم بإزالة غطاء جهاز التنفس لعلبة المرافق ، وعلبة المرافق ، ومضخة الزيت. قم بإزالة حاجز أنبوب تصريف فاصل الزيت وإزالة فاصل زيت تهوية علبة المرافق.

قم بإزالة بكرة العمود المرفقي ، مع تأمين دولاب الموازنة بقفل A .60330 / R (انظر الشكل) وفك الجوز بمفتاح A.50121.

قم بإزالة الأغطية الواقية 1 و 10 و 11 (الشكل) لمحرك حزام عمود الكامات. قم بفك بكرات عمود الكامات ومسامير عمود إدارة مضخة الزيت. قم بإزالة الزنبرك 3 لقوس بكرة الشد. قم بإزالة البراغي وإزالة قوس بكرة الشد.قم بإزالة حزام محرك عمود الكامات.

قم بإزالة بكرة الحزام المسننة 9 من العمود المرفقي. قم بفك البراغي وإزالة بكرات عمود الكامات وعمود محرك مضخة الزيت.

قم بإزالة غطاء محرك عمود الكامات 5. قم بإزالة شفة الدفع 7 من عمود تشغيل مضخة الزيت وقم بإزالة العمود 6 من كتلة الأسطوانة.

قم بإزالة الغطاء 1 (الشكل) من رأس الأسطوانة. قم بفك الصواميل التي تثبت حامل مانع تسرب زيت عمود الكامات 6 وقم بإزالة غطاء محمل عمود الكامات. قم بفك الصواميل وإزالة حامل مانع تسرب الزيت وشفة دفع عمود الكامات 4.

قم بفك مسامير رأس الأسطوانة وإزالتها مع مشعب العادم ومشعب السحب.

قم بفك صواميل مسمار قضيب التوصيل ، وقم بإزالة أغطية قضيب التوصيل وإزالة المكابس بعناية باستخدام قضبان التوصيل عبر الأسطوانات.

ملحوظة. عند فك المكابس ، ضع علامة على المكبس وقضيب التوصيل وغطائه بحيث يمكن تثبيتها في مكانها الأصلي أثناء التجميع.

قم بتثبيت التجنيب 5 ، وفك البراغي 3 ، وقم بإزالة الغسالة 4 والعجلة الموازنة من العمود المرفقي. قم بإزالة الغطاء الأمامي 6 لمبيت القابض

باستخدام دافع A. 40006 ، قم بإزالة محمل عمود الإدخال الخاص بصندوق التروس من المقعد الموجود في العمود المرفقي.

قم بإزالة حامل ختم الزيت الخلفي للعمود المرفقي.

قم بفك مسامير أغطية المحمل الرئيسية ، وقم بإزالتها مع الأصداف السفلية ، وقم بإزالة العمود المرفقي والأغلفة العلوية وحلقات الدفع النصفية على الدعم الخلفي.

قم بتثبيت كتلة الأسطوانة المغسولة والنظيفة على الحامل وشد الأزرار المفقودة.

ضع الأدغال بدون الأخدود على السطح الداخلي في مقعد المحمل الأوسط وفي باقي المقاعد. بطانات مع أخدود. ضع أغطية المحامل بدون أخدود في أغطية المحامل.

قم بتشحيم أسطوانات محرك VAZ 2105 ، وكذلك المكابس وأختام الزيت ، وقذائف المحامل وحلقات نصف العمود المرفقي قبل التثبيت ، وتزييت بزيت المحرك.

ضع البطانات بدون أخدود على السطح الداخلي في مقعد المحمل الأوسط وفي غطائه ، وفي باقي المقاعد والأغطية المقابلة ، مع البطانات المحززة *.

تركيب حلقات نصف دفع على الدعم الخلفي

الملصقات الموجودة على أغطية المحامل الرئيسية (يتم حساب المحامل من مقدمة المحرك) ورقم كتلة الأسطوانة الشرطي

ضع العمود المرفقي في المحامل الرئيسية وأدخل حلقتين نصف دفع ، متطابقتين في السماكة وفقًا للتعليمات الواردة في فصل "العمود المرفقي وعجلة الموازنة VAZ 2107" ، في مقاعد الدعم الخلفي. قم بتثبيت أغطية المحمل الرئيسية وفقًا للعلامات.

قم بتثبيت أغطية المحمل الرئيسية في الكتلة القديمة. لهذا الغرض ، يتم تمييز كتلة الأسطوانة والأغلفة التي تنتمي إليها بنفس الرقم الشرطي. قم بتثبيت حلقات نصف الدفع ذات الأخاديد على أسطح الدفع للعمود المرفقي ، ووضع نصف حلقة من الصلب والألومنيوم على الجانب الأمامي للدعم الخلفي ، وحلقة سيرميت (صفراء) على الظهر.

• حامل ختم الزيت الخلفي للعمود المرفقي.
• تشير الأسهم إلى توقعات لتوسيط الحامل بالنسبة لشفة العمود المرفقي

على شفة العمود المرفقي ، وضع حشية حامل ختم الزيت ، وفي أعشاش الحامل مسامير تثبت الغطاء الأمامي لمبيت القابض. ضع الحامل مع ختم الزيت على المغزل 41.7853.4011 ، وانقله من المغزل إلى شفة العمود المرفقي ، وأرفقه بكتلة الأسطوانة.

• إزالة دولاب الموازنة
• مفتاح واحد
• 2 - دولاب الموازنة
• 3 - الترباس تصاعد دولاب الموازنة
• 4 - غسالة
• 5 - مشبك A.60330 / R لمنع دولاب الموازنة من الدوران
• 6- الغطاء الأمامي لمبيت القابض

قم بملاءمة الغطاء الأمامي 6 لمبيت القابض على طول الأكمام المركزية.

قم بتثبيت دولاب الموازنة على العمود المرفقي بحيث تكون العلامة (الفتحة المستدقة) بالقرب من الحافة المقابلة لمحور مجلة قضيب التوصيل للأسطوانة الرابعة ، وقم بسد الحدافة بقفل A.60330 / R وقم بتثبيتها في شفة العمود المرفقي.

• تركيب مكبس بحلقات مكبس في اسطوانة باستخدام جلبة تثبيت من المجموعة A.60604. تشير الأسهم إلى البطانات لتوسيط الرأس على كتلة الأسطوانة

باستخدام الغلاف من المجموعة A.60604 ، أدخل المكابس بقضبان التوصيل من الحنق الكلاسيكي في الأسطوانات. تحتوي المجموعة على البطانات ذات الأحجام الاسمية والتجديد للمكابس.

يتم إزاحة ثقب الدبوس على المكبس بمقدار 2 مم ، لذلك عند تركيب المكابس في الأسطوانات ، يجب أن تكون العلامة "P" الموجودة على المكابس مواجهة لمقدمة المحرك.

لذلك ، يجب اختيار جلبة مناسبة لحجم المكبس المراد تركيبه. يمكن أيضًا استخدام جلبة قابلة للتعديل 67.7854.9517.

أدخل البطانات في قضبان التوصيل وأغطية قضبان التوصيل. قم بتوصيل قضبان التوصيل بمجلات العمود المرفقي ، وقم بتركيب الأغطية وشد براغي قضيب التوصيل.

قم بتثبيت العجلة المسننة على العمود المرفقي. قم بتثبيت عمود محرك مضخة الزيت VAZ 2104 وتأمينه بشفة دفع.

• شد براغي رأس الاسطوانة

قم بتثبيت رأس الأسطوانة بحشية ، ومشعب العادم ، ومشعب السحب على الأكمام المركزية على الكتلة. شد براغي التثبيت في تسلسل معين في خطوتين:

• - عزم أولي 33.3 - 41.16 نيوتن متر (3.4-4.2 كجم ق.م · م) مسامير 1-10 ؛
• - أخيرًا بعزم دوران 95.94-118.38 نيوتن متر (9.79-12.08 كجم ق.م · م) مسامير من 1-10 ولحظة 30.67 - 39.1 نيوتن متر (3.13-3.99 كجم ق.م) برغي 11

• التحقق من محاذاة علامة التوقيت على ضرس العمود المرفقي مع العلامة الموجودة على كتلة الأسطوانة

قم بتدوير دولاب الموازنة بحيث تتطابق العلامة الموجودة على ضرس العمود المرفقي لـ VAZ 2105 مع العلامة الموجودة على كتلة الأسطوانة.

• ترتيب شد صواميل مبيت محمل عمود الكامات

• التحقق من تطابق علامة التوقيت على ضرس عمود الحدبات مع العلامة الموجودة على غطاء المحمل: 1 - علامة على العجلة المسننة ؛ 2 - علامة على تحمل السكن

قم بتثبيت العجلة المسننة على عمود الكامات ، مجمعة مع مبيت المحمل ، وقم بتدوير العمود بحيث تكون العلامة الموجودة على العجلة المسننة مقابل العلامة الموجودة على مبيت المحمل. قم بإزالة العجلة المسننة ، ودون تغيير موضع العمود ، قم بتثبيت مبيت المحمل على رأس الأسطوانة في VAZ 2107 وتأمينه عن طريق شد الصواميل في تسلسل محدد.

• - قم بتركيب مخمد سلسلة على رأس الأسطوانة.
• - قم بتثبيت سلسلة محرك عمود الحدبات بالترتيب التالي:
• - ضع السلسلة على ضرس عمود الحدبات وأدخله في تجويف المحرك ، واضبط العجلة المسننة بحيث تتوافق العلامة الموجودة عليها مع العلامة الموجودة على غلاف المحمل. لا تشد مسمار العجلة المسننة حتى يتوقف ؛
• - قم بتثبيت العجلة المسننة على عمود محرك مضخة الزيت ، وأيضًا دون شد مسمار التثبيت أخيرًا ؛
• - قم بتثبيت حذاء شد السلسلة والموتر بدون شد غطاء الجوز بحيث يمكن أن يضغط زنبرك الموتر على الحذاء ؛ برغي دبوس توقف السلسلة في كتلة الأسطوانة ؛
• - أدر العمود المرفقي لدورتين في اتجاه الدوران ، مما سيوفر توتر السلسلة المطلوب ؛ تحقق من تطابق العلامات الموجودة على العجلة المسننة مع العلامات الموجودة على كتلة الأسطوانة وعلى غلاف المحمل ؛
• - إذا كانت العلامات متطابقة ، فبعد إغلاق دولاب الموازنة بالقفل A.60330 / R ، قم أخيرًا بربط مسامير العجلة المسننة ، وصامولة غطاء شد السلسلة وثني غسالات قفل الترباس المسننة ؛ إذا لم تتطابق العلامات ، فكرر عمليات تثبيت السلسلة.

اضبط المسافة الفاصلة بين حدبات عمود الكامات وأذرع الصمام

• غطاء محرك عمود الحدبات.
• تُظهر الأسهم الإسقاطات لتوسيط الغطاء بالنسبة لمحور بكرة العمود المرفقي

صب الزيت في الرقبة على غطاء رأس الأسطوانة لـ VAZ 2104.

سنوات الإصدار - (1979-2006)
مادة كتلة الأسطوانة - الحديد الزهر
نظام الطاقة - المكربن ​​/ حاقن
اكتب - في الخط
عدد الاسطوانات - 4
عدد الصمامات لكل اسطوانة - 2
ضربة المكبس - 66 ملم
قطر الاسطوانة - 79 ملم
نسبة الضغط - 8.8
حجم المحرك 1294 سم 3.
تبلغ قوة محرك VAZ 2105 64 حصان. / 5600 دورة في الدقيقة
عزم الدوران - 94 نيوتن متر / 3400 دورة في الدقيقة
الوقود - AI93
استهلاك الوقود - المدينة 11 لتر. | المسار 8 لترات. | مختلط 9.5 لتر / 100 كم
استهلاك الزيت - 700 غرام لكل 1000 كيلومتر
وزن المحرك 2105 - 104 كجم.
الزيت في محرك VAZ 2105:
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
مقدار الزيت في المحرك 2105: 3.75 لتر.
عند الاستبدال ، املأ حوالي 3.5 لتر.

المورد 2105:
1.وفقا للمصنع - 125 الف كم
2. في الممارسة العملية - 200 ألف كم

ضبط
المحتملة - 200 حصان
دون فقدان الموارد - 80 حصان.

كيفية زيادة قوة المحرك في 2105 .. نعم ، كما هو الحال في 21011 ، يكون تجويف المكبس 82 مم ، وإلا فإن جميع الحركات موصوفة في مقال "ضبط المحرك 2101" ، تكرر المحركات بعضها البعض 1 في 1 ، مراجعة محرك VAZ 2105 هي نفسها.

محرك "خمسة" - لا يزال هذا التعبير مستخدمًا بين مالكي كلاسيكيات VAZ القديمة. يعتبر البعض أن هذا المحرك تقدمي تمامًا بالنسبة لوقته. ينتقده آخرون بشدة. اين هي الحقيقة كما هو الحال دائمًا ، فهي في مكان ما بينهما.

لن يضر بتذكير القراء ببعض المعلومات حول المحرك الذي تم تثبيته على VAZ 2105 - "صندوق الطماطم" ، حيث تم استدعاؤه لشكله المستطيل.

اثنان من سيارات السيدان: VAZ 2105 ، -07 و ستيشن واغن -04 يمثلان خطًا جديدًا من كلاسيكيات VAZ ، والتي حلت محل جيل "kopeck" (2101 ، -02 ، -03 ، -06). تم تجهيز النموذج الخامس ، وهو أول مولود لهذه العائلة ، بثلاث وحدات طاقة:

تم تصميم المحرك 2105 كمحرك أساسي. الأضعف لم يكن يتمتع بشعبية خاصة. الوحدتان الأخريان لهما أنصارهم وخصومهم. بعض الخصائص التقنية للمحرك "الخمسة":

• كتلة الأسطوانة مصنوعة من الحديد الزهر ، غير بطانة.
• ترتيب 4 اسطوانات في الخط.
• قطر التجويف - 79 ملم.
• حركة المكبس - 66 ملم.
• القوة * - 64 حصان مع. (ملاحظة - في بداية الإصدار ، تمت الإشارة إلى الرقم 68). نظرًا لعدم وجود تعديلات بناءة ، من الواضح أن هذا كان بسبب تغيير في طريقة التحديد.
• عزم الدوران 9.5 كجم عند 3400 دورة في الدقيقة.
• الضغط الحجمي - 8.8.
• استهلاك البنزين AI-92: المدينة - 10.2 ؛ المسار - 6.2 ؛ دورة مختلطة - 7.9.

اعتمد المحرك 2105 على محرك 1.3 لتر 21011. جسدت وحدة المحرك الجديدة حلول تصميم واعدة. يمكن للمرء أن يجادل - ما مدى نجاحها. ومع ذلك ، لا يمكن أن ينكر صانعو السيارات في Togliatti الشجاعة التقنية.

بدأ محرك VAZ 2105 المزود بحزام في العمل بشكل أكثر هدوءًا. هذا يرجع إلى نقطتين. استخدام حزام التوقيت في حزام التوقيت بدلاً من السلسلة المعدنية ، وهو ليس هادئًا جدًا ، خاصة عند سحبه للخارج. في الوقت نفسه ، أصبح توتر محرك الحزام تلقائيًا ، ومن حيث الموثوقية اتضح أنه أفضل من فورد بينتو ، الذي تم اختياره كنموذج أولي. واختفت نقطة التزييت الزائدة مما قلل من فقدان زيت المحرك.

كان عيب محركات VAZ "الكلاسيكية" هو الثرثرة في محرك الصمام - لم يكن هناك معوضات هيدروليكية في ذلك الوقت. أدى استخدام غطاء من الألومنيوم المصبوب على المحرك "الخامس" ، والذي يغطي آلية توزيع الغاز ، إلى تقليل مستوى الضوضاء بشكل كبير.

المحرك الجديد لسيارة VAZ 2105 اختطفو حرفيًا ، على عكس شقيقها المتسلسل. لم يتطلب ترتيب محرك الحزام إزالة بكرة المحرك من العمود المرفقي ، كما كان الحال في Ford Pinto. لأسباب تتعلق بالسلامة في حالة انقطاع الحزام ، فإن المكابس مجهزة بحواف طرفية ، والتي تستبعد "الالتقاء" بالصمامات.

ميزة أخرى كانت تصميم محرك الصمام المعياري. في النموذج الأولي الأمريكي ، كان الأخير موجودًا في رأس الأسطوانة (رأس الأسطوانة). استخدم موظفو VAZ صندوق صمام منفصل مع سرير عمود الحدبات ، مما سهل بشكل كبير إصلاح المحرك وصيانة التوقيت.

ساهم مكربن ​​الأوزون ، الذي تلقى صمامًا لولبيًا خاملًا إجباريًا (EPHK) ، في زيادة الأداء البيئي وكفاءة استهلاك الوقود.

كان العيب الوحيد للمحرك الجديد هو قصر عمر الحزام المسنن. يوصى بتغييره بعد 60 ألف كم. في الواقع ، "ماتت" الأحزمة حتى قبل هذا التاريخ. في هذه الحالة ، لم تحدث كارثة ، باستثناء حقيقة أن السيارة نهضت من مكان حدوث الكسر.حمل السائقون المتمرسون نسخة احتياطية في صندوق السيارة ، لأن استبدال حزام التوقيت VAZ 2105 لم يكن صعبًا للغاية.

سبب آخر لاعتبار المحركات مشكلة هو النقص في الأجزاء التي كانت شائعة في ذلك الوقت. كانت مكابس VAZ 2105 قابلة للتبديل مع 21011 قطعة لا تحتوي على حواجز مضادة. في بعض الأحيان ، قام الميكانيكيون عديمي الضمير ، إما عن عمد أو بسبب نقص الموظفين ، بتثبيت المكونات الخاطئة.

بطبيعة الحال ، عندما انكسر الحزام ، دخلت أقراص الصمامات ورؤوس المكابس في انتزاع صعب ، واضطر السائق إلى إصلاح المحرك.

كان العيب الشائع لجميع المحركات "الكلاسيكية" هو الحاجة إلى تعديلات دورية للصمام ، وفي أول آلاف الأميال ، شد مسامير رأس الأسطوانة أيضًا. بالإضافة إلى ذلك ، تميزت المرفقات (مضخة مياه ، بداية ، مولد ، موزع) بمورد صغير. هذا الأخير ، مع ذلك ، كان غائبا في السنوات الأخيرة ، بسبب استخدام الحقن.

يقول أحد قوانين مورفي: إذا كانت هناك تفاصيل في الجهاز يمكن وضعها على العكس من ذلك ، فسيكون هناك دائمًا شخص يقوم بذلك. تبين أن هذا الجزء عبارة عن فاصل بلاستيكي لمحرك مضخة الوقود. علامات التثبيت غير الصحيح: توقف المحرك أثناء التسارع ، في الحرارة ، عند القيادة بلفافة جانبية.

يتم وضع الثقوب المتصاعدة على شفة المباعد بشكل غير متماثل ، والفرق يكاد يكون غير محسوس للعين. كان هذا "المفصل" موجودًا في جميع المحركات "الكلاسيكية" ، وقد تم ترحيله ، ربما ، حتى من FIAT 124. حدث أن تم تركيب الفاصل رأساً على عقب في المصنع. في الوقت نفسه ، عمل المحرك ، ومع ذلك ، انخفضت شوط دافع مضخة الوقود ، مما أدى إلى انخفاض في أدائها.

بعد مسافة معينة من الأميال ، غطى مستوى البنزين في غرفة العوامة بالكاد نفاثة إمداد الوقود ، وبدأ المحرك في التوقف. نظرًا لأن السبب غير متوقع تمامًا ، فقد يكون من الصعب أحيانًا تحديده.

أحيانًا ما يقوم الملاك الشباب لـ "كلاسيكيات" VAZ بضبط أجهزتهم. بالطبع ، لا يكفي دائمًا طقم الجسم الجديد أو عادم التدفق المباشر أو الموسيقى التي تصم الآذان. لذلك ، يلجأون أيضًا إلى تحديث وحدة الطاقة.

أسهل طريقة لضبط المحرك 2105 هي تثبيت الجيل القادم من المكربن ​​Solex DAAZ 21053. الزيادة ستكون طفيفة بالطبع.

يتم توفير كسب طاقة أعلى من خلال تجويف الأسطوانة وزيادة شوط المكبس. الخيارات الممكنة:

• يزيد ثقب الأسطوانة 82 مم الحجم إلى 1400 سم مكعب.
• باستخدام نفس المكابس ، ولكن الكوع الأطول (عمود 2103 مع كرنك 80 مم) وقضبان التوصيل القصيرة 7 مم تعطي 1600 مكعب.
• عند الجمع بين كلا الخيارين ، يصبح حجم العمل مساويًا لـ 1700 سم مكعب. يتيح لك هذا الضبط لمحرك VAZ 2105 تحقيق قوة تبلغ 100 لتر. مع.

هناك طريقة أكثر جذرية لتحسين الخصائص التقنية وهي استبدال المحرك القياسي بوحدة طاقة دوارة (محرك VAZ 413 Wankel) ، يتم إنتاجه في VAZ على دفعات صغيرة. على الرغم من صغر حجمه ، ينتج محرك الضبط 140 "حصانًا". بالطبع ، الحصول عليها يمثل مشكلة كبيرة.

تم الاستهانة بالمحرك المزود بمؤشر VAZ 2105 لأنه كان متقدمًا على وقته. أصبح أول محرك محلي بحزام مسنن بدلاً من السلسلة التقليدية. لقد أظهر الوقت جدوى هذا الحل. في السيارات الحديثة (خاصة من الطبقة المتوسطة والصغيرة) توجد الأحزمة أكثر من السلاسل. إلى حد كبير ، تم تسهيل ذلك من خلال زيادة موارد هذه المنتجات.