إصلاح محرك DIY umz 414

مصنع أوليانوفسك الأسطوري

أنتج مصنع أوليانوفسك للسيارات العديد من المركبات التي دخلت إلى الأبد تاريخ صناعة السيارات المحلية. "Loafs" و "Patriots" و "bobby" - معظم السيارات مخصصة لخدمات الغاز ، وخدمات الإسعاف ، والشرطة ، وشرطة مكافحة الشغب ، وما إلى ذلك. UAZ Patriot مشهورة الآن كسيارة دفع رباعي قادرة على التغلب على أي عقبات. أطلق المصنع من تحت جناحه الكثير من الحافلات الصغيرة والشاحنات الصغيرة والسيارات ذات الدفع الرباعي.

محركات هذه السيارات قوية وقوية وموثوقة. عادة ما يكون السبب الرئيسي لانهيارها هو العمر الكبير لـ UAZ. في أكثر موديلات UAZ 3303 شيوعًا ، يتم تثبيت المحرك 417. من أجل إصلاح محرك UAZ 417 بيديك أو الحاجز ، يجب ألا تنتظر حتى تهالك جميع الأجزاء تمامًا. قد تكون العلامات الأولى لانهيار وشيك ما يلي:

• زاد استهلاك الزيت بشكل كبير ؛
• المحرك يدخن
• زاد استهلاك الوقود بشكل كبير ؛
• انخفضت قوة المحرك
• يصدر المحرك أصواتًا مشبوهة مختلفة: طرق ، صرير ، وضوضاء.

كل سيارة UAZ لها محركها الخاص. بالنسبة لمحرك UAZ 469 ، تم إنشاء تعديل على UMZ-451MI أولاً ، وتم ترقيته لاحقًا إلى محرك UMZ 417.

UAZ 3303 هي مركبة عبر البلاد. عند التغلب على العقبات المختلفة ، يكون المحرك مثقلًا أكثر من اللازم. من السهل شراء قطع غيار لهذه السيارة الجديدة والمستعملة.

تتلف المكابس والبطانات بسبب السخونة الزائدة المتكررة للمحرك عند القيادة على الطرق الوعرة. يقوم العديد من مالكي UAZ 3303 بتغيير المحرك بالكامل ، بدلاً من إخضاعه للإصلاح. إذا تعهد صاحب السيارة بإصلاح المحرك بيديه ، فعليه أن يفهم أن هذا يتطلب بعض الخبرة.

إن إعادة تنشيط المحرك وإعادته إلى خفة الحركة والطاعة الأصلية سيساعد في تغيير الأجزاء غير الصالحة للاستخدام أو استعادتها. يجب أن تكون جميع الأجزاء بالحجم الصحيح. تقدم المتاجر مجموعة متنوعة من المكابس ، وحلقات الكباس ، ومقاعد صمامات السحب والعادم ، وإدراج محامل قضيب ربط العمود المرفقي. يمكن التحقق من حجم التفاصيل مع مستشاري المبيعات.

محرك الحاجز uazovsky

يتأثر تآكل المحرك بشكل كبير بتدهور تزييت أسطح الاحتكاك ، والذي يعتمد على زيادة أو نقصان في الخلوص. لإعادة تجميع المحرك بيديك ، تحتاج أولاً إلى تفكيكه. هكذا يتم فعل هذا:

• استنزاف التجمد والزيت من المقلاة ؛
• افصل مرشح مدخل الهواء وافصل أنبوب كاتم الصوت عن المحرك ؛
• افصل أنابيب نظام التبريد ومبرد الزيت والسخانات عن المحرك ؛
• إزالة المبرد من نظام التبريد ؛
• افصل الخانق وقضبان الدفع الهوائية عن المكربن ​​؛
• قم بإزالة جميع الأسلاك من المحرك ؛
• قم بفك براغي الوسائد السفلية والأمامية للدعامات.

يقوم الآن بإزالة المحرك من UAZ 3303. لهذا الغرض ، يتم تثبيت دعامة مصممة خصيصًا لهذا الغرض على دبابيس رأس الكتلة. يجب رفع المحرك وفصل علبة التروس عنه. يمكن إزالة المحرك برفعه لأعلى.

ستؤدي الإجراءات الأخرى إلى حقيقة أنه ، إلى جانب المحرك ، سيتعين عليك الحصول على علبة النقل وعلبة التروس.

قبل الشروع في التفكيك بيديك ، يجب تنظيف المحرك بعناية من زيت الوقود والخبث. تتطلب التفكيك مجموعات أدوات خاصة مثل 2216-B و 2216-M.

يجب تنظيف جميع الأجزاء الصالحة للصيانة واستبدالها أو تمييزها بعلامات أو ملصقات لتجنب حدوث ارتباك في المستقبل.في حالة حدوث أي عطل أو عطل ، يجب عدم فصل قضبان التوصيل والأغطية عنها. عند تغيير علبة المرافق ، تحتاج إلى قياس زاوية اتصال محور العمود المرفقي بالنهاية الخلفية لعلبة المرافق. بعد ذلك ، قم بإزالة القابض وحدد عمود المؤشر على حافة العمود المرفقي. يجب أن يكون نصف قطر التأرجح لحافة علبة المرافق والفتحة 0.1 مم تقريبًا.

بعد التنظيف ، يجب إزالة الشحوم من جميع أجزاء المحرك. يمكن تنظيف رواسب الكربون برفق باستخدام سكين أو أي جسم صلب آخر. هناك طريقة أخرى أسهل وأكثر أمانًا. لتنظيف أجزاء الألومنيوم ، تحتاج إلى تحضير الحل التالي:

• 10 غرام من الغسيل أو صابون قلوي آخر ؛
• 18 غرام من رماد الصودا ؛
• 8 غرام من الزجاج السائل
• 1 لتر من الماء مسخن إلى 90 درجة مئوية.

هذا الحل مناسب لتنظيف الأجزاء الفولاذية:

• 25 غرام من الصودا الكاوية
• 30 غرام من رماد الصودا.
• 5 غرام من الغسيل أو صابون قلوي آخر ؛
• 1.5 غرام من الزجاج السائل
• 1 لتر من الماء النقي عند درجة حرارة 90 درجة مئوية.

عندما تكون الأجزاء نظيفة ، يجب شطفها بالماء النظيف وتجفيفها. عند تجميع محرك UAZ 3303 ، يجب اتباع قواعد معينة:

• يجب تشحيم جميع الأجزاء المعرضة للاحتكاك أثناء التشغيل بزيت المحرك ؛
• يجب تثبيت جميع الأجزاء الملولبة الجديدة على الرصاص الأحمر ؛
• استخدام ورنيش نيترو بأجزاء متكاملة ؛
• يجب استخدام مفتاح عزم الدوران عند شد الصواميل والمسامير.

كتلة الأسطوانة هي أبسط مكونات المحرك. تنشأ مشاكل في عملها بسبب البلى من المكونات. لذلك ، تحتاج فقط إلى استبدال الأجزاء القديمة البالية بأخرى جديدة أو تم إصلاحها.

يجب استبدال الأكمام في كثير من الأحيان أكثر من بقية الأجزاء. يمكن اعتبار الجزء الممسوح عندما تزداد الفجوة بين التنورة والأكمام إلى 1/3 مم. يجب ألا يزيد ارتفاع نتوء البطانة في كتلة الأسطوانة عن 0.05 مم ولا يقل عن 0.005 مم. إذا كان البروز صغيرًا جدًا ، فسينتهي التجمد بالتأكيد في غرفة الاحتراق ، والذي سيكون نتيجة الانهيار. يتم قياس حجم البطانة باستثناء الحلقة. البطانات في كتلة الأسطوانة مثبتة بغسالات وبطانات. من الأفضل استبدال الأكمام التي تشعر بالملل بأخرى جديدة.

قد يكون سبب انهيار كتلة الأسطوانة هو تشوه سطح الدعامة للكتلة ، والتآكل الكامل لموجهات الصمامات والمقاعد. يجب ألا يتجاوز تشوه مستوى الرأس 0.5 مم. خلاف ذلك ، يجب أن يكون الرأس مصقول.

يجب مراقبة حالة حلقات المكبس. من الأفضل تغييرها كل 80 ألف كيلومتر من المسيرة. يحتوي كل مكبس على حلقتين ضغط ومكشطة زيت واحدة. بسبب الأخاديد الموجودة على السطح الداخلي للحلقة ، تتم إزالة الزيت الزائد من النظام عند رفع المكبس.

عندما تحتاج الحلقات فقط إلى الاستبدال ، ولكن ليس المكبس نفسه ، يجب تنظيف رواسب الكربون من الندوب الحلقية في رأس المكبس. من المهم القيام بذلك بحذر لتجنب إتلاف الجدران الجانبية. يمكن استخدام مثقاب 3 مم لإزالة رواسب الكربون من فتحات تصريف الزيت. يجب ألا يتجاوز حد السرعة 50 كم / ساعة خلال أول 1000 كم.

عندما يتآكل أخدود حلقة المكبس العلوية أو تنورة المكبس ، استبدل المكبس نفسه. يجب أن تكون الأجزاء الجديدة التي سيتم تركيبها في الأسطوانات ذات حجم رمزي. الخيار الأفضل هو عندما تكون مجموعة جديدة من المكابس أكبر ، فإن هذا سيغلق الفجوة بأسطوانة غير مكتملة التآكل. يتم فرز المكابس حسب القطر الخارجي للتنورة. يمكن العثور على الحجم أسفل المكبس.

يتكون إصلاح قضيب التوصيل من استبدال وتنظيف جلبة الرأس العلوي. الأكمام الإصلاحية مصنوعة من شريط برونزي بسمك 1 مم. عند الضغط على جلبة أخرى في قضيب التوصيل ، من الضروري التأكد من تكرار تجويف الجلبة ورأس قضيب التوصيل العلوي. توجد الثقوب لتدفق الزيت إلى دبوس المكبس. يمكن دك السطح الداخلي للكمية المضغوطة بقابس مسطح. يجب أن يكون القطر الأصلي 24 مم.

من ناحية أخرى ، يجب تصميم الغلاف لمقياس الإصلاح.عندما تكون الفتحات الخاصة بالإدخالات الموجودة في الرأس السفلي في أذرع التوصيل أكثر من 0.05 مم بيضاوية ، فسيكون من الأسهل استبدالها.

يمكن تغيير دبابيس المكبس بدون المعالجة المسبقة لتجاويف المكبس. من الأفضل استخدام الأجزاء ذات القطر الأكبر. يجب ألا يزيد قطر الأصابع عن 0.1 مم ، وإلا فسيتعين معالجة الثقوب مسبقًا.

قبل الضغط على دبوس gudgeon للداخل ، قم بإزالة حلقات الدبوس من المكبس باستخدام الزردية. في هذه الحالة ، يجب أن يسخن المكبس حتى 70 درجة مئوية في وعاء به ماء. تتم استعادة دبابيس المكبس عن طريق طحنها إلى حجم أصغر قليلاً أو طلاء بالكروم ، ثم صقلها وفقًا للمعايير المحددة. إذا تم تشقق دبابيس المكبس أو كسرها ، فلا يمكن إصلاحها.

الفجوة بين دبابيس المكبس ورأس قضيب التوصيل 0.007 مم. قم بتشحيم دبوس المكبس بزيت منخفض اللزوجة. من الناحية العملية ، من السهل جدًا تحديد المكبس. في درجة حرارة الغرفة ، يجب ألا يتناسب الإصبع مع المكبس من قوة اليد. ولكن إذا تم تسخين المكبس إلى 70 درجة مئوية ، فإنه يدخل بسهولة إلى هناك تحت ضغط طفيف. إذا ضغطت على الدبوس في درجة حرارة الغرفة ، فهناك خطر تلف التجويف والمكبس نفسه.

يتم إعادة تثبيت جميع الأجزاء التي تم تنظيفها أو استبدالها في مكانها. عندما يتم تجميع المحرك بالكامل ، يجب أن يكون متوازنًا. لا يجب أن يفوق أي جانب به مكابس جديدة الجانب الآخر بأكثر من 8 جم ، ويجب أن يتم تثبيت الحلقات بإحكام في الأخاديد. لتجنب المضاعفات ، يمكن شراء المكابس كاملة بالأصابع والخواتم.

بعد إجراء إصلاح شامل ، من المهم عدم زيادة التحميل على محرك UAZ 3303 بعمل مكثف لأول 1000 كيلومتر. يجب ارتداء جميع الأجزاء المثبتة الجديدة وفركها.

يعد تغيير الزيت في المحرك وفي الصندوق أحد الإجراءات المهمة لضمان التشغيل المستقر للسيارة. من الضروري تغيير زيت التشحيم في الوقت المناسب ، واستخدام وقود عالي الجودة والخضوع لفحص تقني في الوقت المحدد.

المحرك عبارة عن مكربن ​​رباعي الأشواط مع أسطوانات مستقيمة وصمامات علوية. مصمم للتركيب على سيارات وشاحنات مصنع أوليانوفسك للسيارات.
تم إنتاجه في أداء الصادرات للبلدان ذات المناخات المعتدلة والاستوائية.

تم تثبيت محرك UMZ-414 على UAZ-469 و UAZ-452. كان تطويرًا إضافيًا لمحرك UMZ-451. مثل 451 ، تختلف كتلة المحرك UMZ-414 عن سابقاتها في صلابتها المتزايدة وقوس منفصل لحشو الطرف الخلفي لختم زيت العمود المرفقي ، فضلاً عن التصميم المعدل لختم زيت العمود المرفقي الأمامي - فقد أصبح خارجيًا .

يستخدم المحرك: أنبوب سحب بتصميم جديد ، ورأس أسطوانة مع قنوات مدخل ومخرج محسّنة ، ومضخة زيت عالية الأداء ، ونظام تهوية مغلق لعلبة المرافق ، وأجزاء وتجمعات ذات موثوقية متزايدة ومقاومة للتآكل. تم منح المنتجات علامة الجودة الحكومية.
تم إنتاج محركات UMZ-414 حتى عام 1986.

في المظهر ، لا يختلف UMZ-414 عمليًا عن UMZ-417

1 - حذافة 2 - مقبض التثبيت ؛ 3 - صنبور سخان ؛ 4 - غطاء رأس الاسطوانة. 5 - خط أنابيب المدخل ؛ 6 - صواميل ترصيع رأس الاسطوانة ؛ 7 - صمام الروك. 8 - محور أذرع الروك ؛ 9 - أنبوب تهوية علبة المرافق ؛ 10 - رأس الاسطوانة 11 - نوابض الصمامات 12 - غطاء الرافعة ؛ 13 - جلبة الصمام ؛ 14 - غطاء حشو الزيت ؛ 15 - صمام 16 - حشية رأس الاسطوانة ؛ 17 - مضخة المبرد ؛ 18 - الحديد 19 - دافع 20 - بكرة مروحة 21 - عمود الحدبات 22 - عجلة تروس مدفوعة لمحرك عمود الحدبات ؛ 23 - مثبط الاهتزاز الالتوائي ؛ 24 - محور البكرة. 25 - بكرة 26 - بكرة الترباس. 27 - صفعة 28 - معدات القيادة لمحرك عمود الكامات ؛ 29 - العمود المرفقي 30 - وعاء الزيت 31 - بطانة الاسطوانة. 32 - مكبس 33 - سدادة تصريف الزيت ؛ 34 - قضيب التوصيل ؛ 35 - كمية الزيت 36 - مضخة الزيت 37 - كتلة الاسطوانة. 38 - مشعب العادم. 39 - مخلب السكن.

نقوم بإزالة المحرك من السيارة (انظر إزالة المحرك) وتنظيفه من الخارج من الأوساخ والزيوت.
قم بإزالة فلتر الزيت وكتيفة دعم وحدة الطاقة اليمنى.
نقوم بإصلاح المحرك على الحامل بواسطة دعامات قوس الدعم الأيمن.
نخرج مقياس الزيت.

قم بإزالة المكره المروحة ، وسيور التشغيل ، والمولد ، والبادئ.

باستخدام مفتاح "24" ، قم بإضعاف شد الوصلة ولفها بالصنبور لأعلى.

أغلق حنفية مبرد الزيت بالمفتاح "19".

أخيرًا ، قمنا بفك التركيب بالصمام.

… وأزل حساس مقياس ضغط الزيت.

يتم إغلاق وصلة التوهج الخاصة بجهاز الاستشعار بغسالتين.

نقوم بإيقاف تشغيل مستشعر ضغط الزيت في حالات الطوارئ (انظر استبدال مستشعرات نظام التشحيم).
قم بإزالة مرشح الوقود الدقيق (انظر استبدال مرشح الوقود الدقيق).
قم بإزالة مضخة الوقود (انظر فك وتفكيك مضخة الوقود).
نقوم بإزالة مستشعر الموزع مع المحرك وأسلاك الجهد العالي (انظر إزالة مستشعر الموزع).
حتى لا تفقد البراغي والصواميل والغسالات بعد فك الجزء التالي ...

... نطعمها في مكانها (ولكن فقط في الأماكن التي لن تتداخل فيها مع مزيد من التفكيك).

نقوم بإزالة المبدئ (انظر إزالة المبدئ).
قم بإزالة مجمع السحب ومشعب العادم (انظر إزالة مجمع السحب ومشعب العادم).

... و "14" قمنا بفك مسماري التثبيت لمكبر الصوت وإزالته.

نقلب المحرك مع علبة المرافق. قم بإزالة شوكة تحرير القابض (انظر إزالة الضغط وأقراص القابض المدفوعة). قم بإزالة دولاب الموازنة (انظر استبدال ختم العمود المرفقي الخلفي).

باستخدام مفتاح الربط "14" ، قم بفك مسماري التثبيت العلوي لمبيت القابض ...

... وبنفس مفتاح الربط ، اثنان من البراغي الوسطى.

باستخدام مفتاح ربط مفتوح "17" ، قم بفك البراغي لتركيب علبة المرافق السفلية.

قم بإزالة الجزء العلوي من علبة المرافق.

باستخدام مفتاح الربط "10" ، قم بفك المسامير اللولبية السفلية وثلاثة مسامير من ألواح تثبيت الكفة العلوية وقم بإزالة الألواح.

نحول المحرك إلى موضعه الأصلي ونزيل رأس الأسطوانة (انظر إزالة رأس الأسطوانة).
ندير المحرك مع الجزء الأمامي لأعلى. قم بإزالة بكرة العمود المرفقي مع الجلبة (انظر استبدال ختم العمود المرفقي الأمامي).
قم بإزالة مضخة المبرد (انظر استبدال مضخة المبرد).

باستخدام مفتاح الربط "13" ، قم بفك الجوز ...

... وانزع غطاء صندوق الدفع وحشية الإحكام الخاصة به.

قم بإزالة الغطاء الثاني (بفاصل الزيت) بنفس الطريقة.

على محرك بحجم عمل 2.5 لتر ...

... نخرج دافعات الصمامات الثمانية ونرقمها (أو نرتبها).

لمنع سقوط بطانات الأسطوانة ، ...

... نصلحها بجهاز.

نقلب المحرك مع منصة نقالة.

باستخدام مفتاح الربط "13" ، قم بفك صواميل تثبيت 18 منصة نقالة.

إذا تم قلب بعض الصواميل مع المسامير ، فقم بإزالة الشحوم وتزليق خيوط المسامير والثقب الموجود في الكتلة باستخدام مادة مانعة للتسرب اللاهوائية قبل شدها.
يتم تثبيت غسالات على شكل أسفل صواميل الزاوية لتثبيت البليت.

نقوم بإزالة الأجزاء الأمامية والخلفية من الحشية من البليت ، ...

... ومن الكتلة - الأجزاء الجانبية لحشية البليت.

باستخدام المفتاح "13" ، قم بفك الصواميل الثلاثة المتبقية لتأمين الغطاء الأمامي لكتلة الأسطوانة ...

... وبالمفتاحين "12" و "14" برغي مع صمولة لتثبيت الغطاء.

قم بإزالة حشية الغطاء عن طريق نزعها بأداة حادة.

باستخدام مفتاح الربط "13" ، قم بفك الصامولتين لتأمين أنبوب التفريغ لمضخة الزيت.

باستخدام مفتاح 12 ، قم بفك المسمارين اللذين يثبتان المضخة بغطاء المحمل الرئيسي للعمود المرفقي.

نزيل مضخة الزيت.

يتم تثبيت حشية بين الأنبوب والكتلة.

باستخدام مفتاح الربط "13" ، قم بفك الصامولتين اللتين تثبتان الأنبوب بالمضخة.

قم بإزالة الأنبوب والحشية.

باستخدام مفتاح الربط "12" ، قم بفك البرغي لتأمين شبكة سحب الزيت ...

استخدم مفك براغي لثني هوائيات لوحات القفل ...

... ومع الرأس "10" فك البراغي الأربعة التي تربط الغطاء بغلاف المضخة.

نخرج البراغي.

... وبعد تحديد الموضع النسبي للأجزاء ، قم بإزالة كمية الزيت ، مع الحرص على عدم إتلاف الحشية.

نخرج صمام تخفيض الضغط بنابض من مدخل الزيت.

قم بإزالة الغطاء من مبيت المضخة.

يتم تثبيت الحشوات بين الجسم والغطاء.

نقوم بتجميع المضخة عن طريق تشحيم أجزائها بزيت المحرك وغسل شبكة سحب الزيت من الرواسب باستخدام مذيب.

قم بإزالة عاكس الزيت الموجود في الطرف الأمامي للعمود المرفقي.

نقوم بتدوير العمود المرفقي للمحرك بحيث تكون الثقوب الموجودة في ترس عمود الكامات مقابل رؤوس مسامير شفة عمود الحدبات.

لاستبدال ترس عمود الحدبات.

... باستخدام مفتاح "17" فك البرغي الذي يثبت ترس عمود الكامات ...

.. وإزالته مع الغسالات.

برأس طويل "12" خلال الفتحة الموجودة في الترس ، قمنا بفك المسمارين اللذين يؤمنان شفة الدفع.

نقوم بإزالة عمود الحدبات مع الترس.

باستخدام ساحب خاص ، نزيل الترس من عمود الكامات ونضغط على ترس جديد من خلال المغزل (على سبيل المثال ، برأس بقطر مناسب).

الانتباه
عند إزالة الترس وتركيبه ، لا تضرب الجزء البلاستيكي أو تضغط عليه بقوة ، فقد يتلف.

من أجل عدم الخلط بين الأزرار ، نرتبهم أو نضع ملاحظات برقم تسلسلي فيها.

باستخدام مفتاح الربط "13" ، قم بفك صامولتين ...

الغطاء مثبت على مادة مانعة للتسرب ، لذا يجب عليك أولاً تحريكه بالزردية.

باستخدام الرأس "15" ، قم بإيقاف تشغيل صواميل غطاء قضيب التوصيل.

قم بالنقر برفق على جوانب الغطاء ، ثم اسحبه من البراغي.

الانتباه
لا تقم بإزالة الغطاء عن طريق إدخال مفك براغي أو إزميل في الفجوة بين الغطاء وقضيب التوصيل ، حيث ستتلف مستويات الجلوس.

إذا لزم الأمر ، فقم بإخراج مسامير ربط قضيب التوصيل من خلال لقمة معدنية ناعمة رفيعة.

قم بإزالة غطاء قضيب التوصيل مع البطانة.

نخرج المكبس بقضيب التوصيل من كتلة الأسطوانة.

وبالمثل ، فإننا نخرج مكابس الأسطوانات المتبقية. تسلسل تفكيك مجموعة قضيب مكبس التوصيل - التجميع العكسي (انظر. تجميع مجموعة توصيل قضيب المكبس).

باستخدام الرأس "22" ، قم بفك صواميل أغطية المحمل الرئيسية.

الانتباه
تأكد من تحديد رقم كل غطاء وموضعه بلكمة. عند إعادة التجميع ، يجب تثبيت جميع الأغطية في أماكنها الأصلية فقط.

التنصت برفق على أغطية الجذر ، ...

… نقوم بإزالتها واحدة تلو الأخرى مع الإدخالات.

باستخدام ساحبة ، نضغط على الترس مع غسالة الدفع.

عند التجميع ، نقوم بتثبيت الغسالة بحيث تكون حافة الحفرة في الاتجاه المعاكس من الترس.

اضرب مفتاح الترس الصغير من الأخدود الموجود على العمود المرفقي.

قم بإزالة غسالات الدفع (البطانات) التي تحد من الحركة المحورية للعمود المرفقي.

بعد طحن أعناق العمود المرفقي بمسدس "14" أو مسمار برأس "14" وصواميل مقفلة ، قم بفك القوابس.

نقوم بتنظيف القنوات تمامًا لمرور الزيت في العمود المرفقي من الرواسب وبقايا المواد الكاشطة (في حالة خضوع العمود المرفقي لإعادة الطحن). نقوم بغسل قنوات العمود المرفقي بالكيروسين أو البنزين أو وقود الديزل ونفجرها بالهواء المضغوط.

نقوم بتركيب مقابس قنوات الزيت في مكانها.

مع اللحية نقطع حواف المقابس.

نقوم بإجراء عمليات تجميع إضافية للعمود المرفقي بترتيب عكسي للتفكيك.

تحظى سيارات UAZ بشعبية كبيرة في روسيا ، وفي العهد السوفياتي كانت UAZ خارج المنافسة - كانت سيارات الدفع الرباعي الأجنبية نادرة للغاية في الاتحاد السوفيتي في ذلك الوقت. ولكن نظرًا لأن الآلات تعمل غالبًا في ظروف صعبة ، فمن الضروري إصلاح المكونات والتجمعات بانتظام ، كما أن إصلاح محرك UAZ يعد موضوعًا مهمًا يثير اهتمام الكثيرين.

• المحركات ليست معقدة
• قطع الغيار متوفرة ومتوفرة في العديد من وكلاء السيارات ؛
• أجزاء المحرك غير مكلفة.

محركات مصنع أوليانوفسك لها "أمراض" مميزة خاصة بها ، ولا يترك جميع مالكي السيارات محركهم "الأصلي" - فهم يضعون محركات الاحتراق الداخلي من طرازات السيارات الأخرى. في هذه المقالة ، سننظر في ميزات إصلاح محرك UAZ ، وأعطال المحرك النموذجية ، بالإضافة إلى الخيارات الممكنة لاستبدال وحدات الطاقة UAZoav.

بدأت UMP تاريخها في عام 1944 ، عندما تم إنشاء شركة مساهمة بأمر من مفوض الشعب.في البداية ، أنتج المصنع محركات صغيرة الإزاحة لشحن البطاريات ومحطات الطاقة المتنقلة ، وخرج أول محرك احتراق داخلي للسيارات من خط التجميع في عام 1969.

تم تسمية المحرك باسم UMZ 451 ، وكان له الكثير من القواسم المشتركة مع وحدة الطاقة في Volga GAZ 21. منذ عام 1971 ، تم تحديث ICE 451 ، وحصل على مؤشر 451M ، وحصل هذا المحرك على "علامة الجودة". في أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات من القرن الماضي ، تم تثبيت UMZ-414 ICE على سيارات UAZ 469 ("الماعز") و UAZ 452 ("الرغيف") ، ومنذ عام 1989 ، تم تركيب UMZ 417 بسعة 90 لتر. مع.

حتى منتصف التسعينيات ، كان حجم جميع محركات أوليانوفسك 2.445 لترًا ، بالإضافة إلى قطر أسطوانة 92 ملم. في عام 1996 ، بدأ إنتاج UMZ-421 ICE ، وتميزت وحدة الطاقة هذه بقطر أسطوانة زاد إلى 100 مم وحجم كبير (2.89 لتر). منذ عام 1997 ، يقوم مصنع أوليانوفسك بتزويد وحدات الطاقة لمركبات GAZ ، وهذه نماذج:

• 4215;
• 4213;
• 4216 في تعديلات مختلفة ؛
• Evotech 2.7.1 تحديث

يتم إنتاج محرك مصنع أوليانوفسك ، موديل 417 ، بتعديلات مختلفة ، به كتلة من الألمنيوم ورأس أسطوانة ، و 4 أسطوانات في صف واحد ، وصمامان لكل أسطوانة. تحتوي المحركات "417" على نظام وقود مكربن:

• تم تثبيت المكربن ​​أحادي الغرفة على التعديل 417 ؛
• UMZ-4178 مجهز بمكربن ​​من غرفتين.

الخصائص التقنية لـ UMZ-417 هي كما يلي:

• الحجم - 2445 سم مكعب ؛
• قوة - 90 لتر. مع.؛
• قطر المكبس - 92 مم ؛
• نسبة الضغط (الضغط في الاسطوانات) - 7.1 ؛
• ضربة المكبس - 92 مم ؛
• نوع الوقود المستخدم - البنزين A-76.

محرك الاحتراق الداخلي UMZ-417 ، بالإضافة إلى 4178 ، له أيضًا تعديلات أخرى:

• 4175 - محرك مصمم لاستخدام البنزين AI-92 (98 حصان ، نسبة الضغط - 8.2) ؛
• 10-10 - ICE برأس كتلة من الموديل 421 ومع ختم زيت خلفي مطاطي.

تم إنتاج محرك UMZ-421 منذ عام 1996 ، وهو مثبت على طرازات أوليانوفسك:

بدلاً من تعبئة صندوق التعبئة ، يستخدم هذا المحرك ختم زيت مطاطي كختم العمود المرفقي الخلفي. يتميز هذا المحرك بالخصائص التالية:

• الحجم - 2890 سم مكعب ؛
• قوة - 98 لتر. مع.؛
• قطر المكبس - 100 مم ؛
• نسبة الضغط (الضغط في الاسطوانات) - 8.2 ؛
• ضربة المكبس - 92 مم ؛
• نوع الوقود المستخدم هو البنزين AI-92.

هناك أيضًا نسخة من محرك الاحتراق الداخلي المصمم لوقود البنزين A-76 ، وتبلغ قوة وحدة الطاقة هذه 91 لترًا. مع. (على التوالي ، نسبة الضغط 7.0). تم تجهيز محركات UMZ-421 بمكربنات K-151E.

تم إنتاج UAZ Patriot ، المشهور على نطاق واسع في روسيا ، منذ عام 2005 ، ولكن على عكس جميع السيارات الأخرى المصنوعة في أوليانوفسك ، لا يحتوي هذا الطراز على محركات "أصلية" - تم تجهيز سيارات الدفع الرباعي بمحركات ZMZ و Iveco. يتم تثبيت نوع واحد فقط من محركات البنزين على باتريوت كمعيار - 3MZ 409.10 بحجم 2.7 لتر وسعة 128 لترًا. مع. لقد ترسخ هذا المحرك جيدًا في UAZ لدرجة أنه يطلق عليه أحيانًا UAZ 409.

تتميز محركات مصنع أوليانوفسك للسيارات ببساطتها في التصميم وقابلية صيانتها العالية ، وبما أن محركات UMP بسيطة ، يقوم العديد من السائقين بإصلاح محركات UAZ بأيديهم. يتم إجراء الإصلاح الشامل دائمًا من خلال إزالة وحدة الطاقة وتركيبها ، وتفكيك وتجميع محرك الاحتراق الداخلي ، بحيث يعمل المحرك لفترة طويلة بعد الإصلاح ، من الضروري استكشاف الأخطاء وإصلاحها بشكل صحيح.

ما يجب مراعاته عند إجراء الإصلاح الذاتي:

نقوم بتفكيك المحرك الذي تمت إزالته على النحو التالي (ضع في اعتبارك مثال محرك UMZ-417):

• افصل المجمع المتشعب مع المكربن ​​من رأس الكتلة. يصعب الزحف إلى الصمولتين الداخليتين ، لذا يجب استخدام مفتاح ربط (عادةً ما تكون الصواميل القياسية 14 مم) ؛
• قم بإزالة غطاء الصمام (6 براغي أو مسامير) ؛
• تفكيك محرك الموزع ، وإزالة الغطاءين الجانبيين للدفعات ؛
• قم بفك الصواميل التي تثبت محور ذراع الروك (4 قطع) ، ثم قم بإزالة المحور. نخرج القضبان (هناك 8 منهم) ، ثم الدافعات (8 قطع أيضًا) ؛
• نقوم بفك صواميل تثبيت رأس الأسطوانة ، وتفكيك رأس الكتلة.يمكن أن يجلس الرأس بإحكام ، لكن لا تحتاج إلى بذل الكثير من الجهد لإزالته ، وعند إزالته ، يجب ألا تحاول إتلاف سطح رأس الأسطوانة ؛
• لماذا نزيل بكرة العمود المرفقي ، ونغلق السقاطة. يمكن فكها بضربات مطرقة حادة في اتجاه عكس عقارب الساعة ؛
• ثم يجب تفكيك المحور ؛ لإزالته ، يجب استخدام مصنع خاص أو ساحب محلي الصنع. عند التفكيك ، من الضروري تأمين العمود المرفقي من الدوران ؛
• الخطوة التالية هي إزالة البليت (حوض الزيت). بعد فك كل الصواميل ، اطرق بلطف على المنصة النقالة بمطرقة ، وإذا لم تنفصل علبة المرافق ، يمكنك فكها بمفك البراغي ، ودفعها بين الكتلة وطائرة البليت. يجب ألا تندم على الحشية (لا تزال بديلاً) ، الشيء الرئيسي هو عدم إتلاف أسطح الأجزاء ؛
• قم بإزالة مضخة الزيت ، وهي مدعومة بأربع صواميل ؛
• تفكيك غطاء عمود الحدبات (فك 7 صواميل) ؛
• نقوم بإيقاف تشغيل صواميل قضيب التوصيل ، وتفكيك أغطية قضبان التوصيل ، وإخراج المكابس مع قضبان التوصيل. من الضروري تفكيك قضيب واحد في كل مرة وطعم الأغطية فورًا في مكانها - يجب عدم الخلط بين الأغطية مع بعضها البعض ، فهي غير قابلة للتبديل ؛
• نقوم بفك صواميل الأغطية الرئيسية ، وتفكيك الأغطية ، وإخراج مجموعة العمود المرفقي مع الترس ، والحدافة والقابض ؛
• ندير عمود الكامات بحيث تظهر البراغي تحت الفتحات الموجودة في عمود الكامات. باستخدام مفتاح ربط ، قم بفك المسمارين بمقدار 12 ، وقم بفك عمود الكامات مع الترس.

الآن يبقى تفكيك التفاصيل:

• افصل المشعب عن رأس الكتلة ؛
• تجفيف الصمام
• قم بإزالة القابض والعتاد والحذافة من العمود المرفقي ؛
• تفكيك الترس من عمود الحدبات ؛
• افصل المكابس عن قضبان التوصيل.

اكتمل التفكيك ، يمكنك البدء في استكشاف الأجزاء وإصلاحها.

في كثير من الأحيان على "UAZ" القديم ، يستنفد المحرك موارده تمامًا ، ومن ثم يكون لدى مالكي السيارات سؤال معقول للغاية - كيفية استبدال المحرك القديم. يعد تثبيت محرك على UAZ 402 هو الحل الأكثر منطقية:

• يعتبر محرك ZMZ-402 أكثر موثوقية من محرك "UAZ" ، ويتم بيع العديد من هذه المحركات المستخدمة في حالة جيدة بما يكفي يدويًا ؛
• ستكون هناك حاجة إلى حد أدنى من التعديلات للاستبدال - يناسب Zavolzhsky ICE جميع التركيبات.

يحتوي المحرك "أربعمائة وثانية" على ميزة إضافية كبيرة جدًا - سيكون أرخص من بين جميع الخيارات المقترحة التي قد تكون موجودة عند استبدال المحرك بـ UAZ.

سيكون تركيب محرك ZMZ 406/405/409 على UAZ أكثر تكلفة إلى حد ما. هذه المحركات مناسبة أيضًا للتركيبات ، ولكن سيتعين عليك:

• التعامل مع الأسلاك الكهربائية
• اضبط أنبوب العادم الأمامي.

بشكل عام ، لا يوجد الكثير من التعديلات ، لكن المحركات 406 نفسها أغلى قليلاً. هناك مالكو سيارات UAZ يقومون بتثبيت محركات ديزل مستوردة على السيارة ، ولكن هنا عليك إجراء الكثير من التغييرات على التصميم:

• إعادة تشكيل نظام العادم
• هضم المحرك وعلبة التروس ؛
• رمي الأسلاك بالكامل
• ضبط توصيلات المياه في الأماكن.