إصلاح محرك DIY ud 1

بالتفصيل: إصلاح محرك DIY ud 1 من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.

فئة ولكن ليس ذلك. لا يمكنني حقًا إرفاق مثل هذا الهيكل بجرار خلفي ((((
لكن شكرا الفكرة رائعة !!
- بقلم ليكسوس (1 مايو 2011 21:44:42)
  - فيديو (انقر للتشغيل).
    - ومع الصورة سيكون أكثر ملاءمة! بمعنى معرفة كيف ، حسنًا ، لن يضر التعبير عن الخصائص التقنية.
      - وقمت بضبط الإشعال بشكل صحيح.
        
        أنا أؤيد ، في مكان ما في المنتدى يوجد كتاب (وليس كتاب واحد) عن UD ، وهناك وصف لتثبيت الإشعال.
        
        الاشتعال بمجرد عدم ضبطه. وتدور في اتجاه عقارب الساعة وعكس اتجاه عقارب الساعة ، وتحول الدوار المغناطيسي 180. لا يوجد شئ. التسميات كلها متشابهة. يصل المكبس إلى TDC ، ويغلق المنفذ ويفتح المدخل على الفور. إذا كنت قد خلطت بين الملصقات ، فستفتح الصمامات في وقت مبكر أو لاحقًا. ودوار المغناطيس هو نفسه أيضًا. فحص مع ud2. الآن كنت أحاول تشغيله مرة أخرى. أيضا طلقات في الكربوهيدرات.
        
        حرره شامل (7 حزيران (يونيو) 2011 ، الساعة 12:26:30 مساءً)
        
        هذا كما ينبغي أن يكون ، ثم يتم "سحب" خليط الوقود بشكل أفضل.
        بمجرد حصولي على كتاب كبير عن minitractors ، قمت بتنزيله في المدينة الرئيسية ، لكنني أعتقد أنه يجب أن يكون في هذا المنتدى أيضًا ، فقد تم تجريده من قبل المحركات ، مع وصف دقيق للفترات.
        سأبحث عنه الآن.
        بمساعدة الفاحص والحديد (أو المنقلة) ، اضبطها وفقًا للكتاب ، ثم انظر.
        
        بقلم ليكسوس (7 يونيو 2011 19:35:19)
        
        هناك شرارة.
        حرره شامل (7 حزيران (يونيو) 2011 ، الساعة 12:55:17 مساءً)
        
        تم تصميم المحركات الثانوية الثابتة UD-15 و UD-25 وتعديلاتها على أساس محرك MEMZ-966 (965) الخاص بسيارة Zaporozhets. محرك UD-15 ذو أسطوانة واحدة ، ومحرك UD-25 ذو أسطوانتين. تم تصنيع كلا الطرازين UD وفقًا لنفس مخطط التصميم وتم توحيدهما إلى أقصى حد.
        
        الاستماع إلى المحرك UD 25 و UD 15 لتشخيص الأعطال
        
        يتيح لك الاستماع إلى المحرك أثناء تشغيله تحديد حالة الأجزاء الرئيسية في أماكن توصيلاتها (عمليات الإنزال). يمكن سماع دق المكبس ، الذي يحدث عندما يتم ارتداء المكابس بشدة ، بشكل جيد على محرك غير مدفأ على الجانب الأيسر من الاسطوانة. يتم سماع دق دبوس المكبس ، والذي يحدث عندما يكون هناك فجوة كبيرة بين الدبوس وقضيب التوصيل أو الدبوس والمكبس ، في الجزء العلوي من رأس الأسطوانة ، ومع الزيادة الحادة في الدورات ، تدق يزيد.
        
        من الأفضل سماع دق قضيب التوصيل ، والذي يحدث عندما يكون هناك خلوص كبير في محمل قضيب التوصيل ، في الجزء العلوي من علبة المرافق بالقرب من الأسطوانة. يتم سماع ضوضاء المحامل المتدحرجة التي تحدث أثناء تآكلها بالقرب من مواقع تركيبها. تحدث ضوضاء التروس عند زيادة خلوص الشبكة. يتم سماع دق أذرع الروك ، والذي يحدث عند زيادة الفجوة بين الصمام والذراع المتأرجح ، في الجزء العلوي من الرأس.
        
        اقرأ أيضا: إصلاح تجمع الإطار DIY
        كما تم استخدام محركات SK 6 و SK 12. في هذه القوالب المتحركة ، وإليك دليل المستخدم لهذه المحركات.
        
        تم تركيب محركات UD 15 على جرار المشي الخلفي MTZ. المعلومات التفصيلية عن الجرارات الخلفية MTZ 05، MTZ 06/12 منشورة على الصفحات المقابلة من الموقع.
        
        يتم تثبيت المكربن K-16M (K45M) على محركات UD-15 و UD-25. يظهر جهاز المكربن في الشكل. 10 ، 1 1. تم تكييف المكربن 3 (الشكل 10) للعمل مع منظم الطرد المركزي: يتم التحكم في صمام الخانق 6 بواسطة رافعة ذات كرة ، والتي يتم تشغيلها بواسطة ذراع المنظم 7. للتحكم اليدوي في الخانق ، يوجد مقود في الجزء العلوي 2. يعمل مخمد الهواء 9 يدويًا.
        
        يوفر المكربن القدرة (إذا لزم الأمر) على ضبط المحرك عند سرعة التباطؤ المنخفضة. يتم إجراء الضبط بواسطة مسمار ضبط الإيقاف 4 الموجود على ذراع الخانق في الجزء العلوي.يجب ألا تتجاوز سرعة التباطؤ المنخفضة 1600 دورة في الدقيقة. يتم ضبط جودة الخليط عند سرعة الخمول باستخدام المسمار 5.
        
        يتم توفير الوقود للمكربن عن طريق مضخة وقود غشائية 10 من خزان غاز منفصل غير متصل بالمحرك. يتم تشغيل مضخة الوقود بواسطة كاميرا موجودة على عمود الحدبات. يوفر التصميم رافعة للقيادة اليدوية لمضخة الوقود.
        
        يدخل الهواء إلى المكربن من خلال مرشح زيت بالقصور الذاتي 1. يتم الحفاظ على مستوى الوقود في حجرة العوامة ثابتًا (19 ± 2 مم) عن طريق تعويم 1 (الشكل 11) وإبرة الإغلاق 2. مع خفض الطفو ، القناة التي من خلالها يأتي الوقود من مضخة البنزين ، مفتوحة. يقوم الوقود ، الذي يملأ حجرة العوامة ، برفع العوامة ، والتي تغلق قناة إمداد الوقود بإبرة إغلاق. يوجد حوض عائم في غطاء غرفة الطفو. غرفة تعويم المكربن غير متوازنة. يتم تغذية نظام الخمول بالوقود حتى الطائرة الرئيسية.
        
        تشغيل المكربن
        
        بدء تشغيل المحرك... يبدأ المحرك بصمام خانق مغلق بحيث يتدفق الهواء بين الصمام وجدار حجرة الخلط بسرعة كافية لتفتيت الوقود. في هذه الحالة ، على الرغم من توفير الوقود من خلال الطائرة الرئيسية ، إلا أن نظام الخمول هو الذي يعمل بشكل أساسي. فقط جزء صغير من البنزين المتدفق من الطائرة الرئيسية ، وخاصة الكسور الخفيفة ، سوف يشارك في تكوين الخليط.
        
        تسكع... عندما يعمل المحرك بأدنى سرعة تباطؤ ، يكون صمام الخانق مفتوحًا بمقدار 1-2 درجة. يدخل مستحلب الوقود والهواء من خلال ثقب قابل للتعديل بواسطة المسمار 4 (الشكل 10) الموجود خلف صمام الخانق. عندما يتم فتح صمام الخانق بشكل أكبر ، تدخل الفتحة الثانية لنظام الخمول أيضًا المساحة الموجودة خلف صمام الخانق ، ويبدأ الوقود في التدفق عبر كلا الفتحتين. عندما يكون المحرك في وضع الخمول مع منظم (ن = 3000 دورة في الدقيقة ، فتحة الخانق - 5-7 درجات) ، بالإضافة إلى نظام التباطؤ ، يتم توفير الوقود من خلال رذاذ الفوهة الرئيسي
        
        أحمال متوسطة. عندما يفتح صمام الخانق ، يزداد الفراغ في الناشر ، ويزداد إمداد الوقود من خلال فوهة البخاخة الرئيسية. دور نظام الجرعات الرئيسي آخذ في الازدياد. وبالتالي ، في الأحمال المتوسطة ، يتم ضمان إمداد الوقود من خلال التشغيل المشترك لنظام الخمول ونظام القياس الرئيسي.
        
        تم استخدام محركات UD متعددة الوظائف ذات الطاقة المتوسطة ، التي أنتجها مصنع أوليانوفسك للسيارات (اختصار UD لـ "محرك أوليانوفسك") منذ عام 1952 ، في قيادة مختلف وسائل الميكنة الصغيرة ، وكذلك في وحدات البنزين والكهرباء في AB نوع. بشكل عام ، محرك UD هو محرك بنزين كلاسيكي رباعي الأشواط مبرد بالهواء. في البداية (1952) ، أتقن المصنع الإنتاج المتسلسل لثلاثة تعديلات بترتيب الصمام السفلي:
        UD-1 عبارة عن وحدة طاقة أحادية الأسطوانة بحجم أسطوانة 305 متر مكعب. سم ، تطوير قوة 4 لترات. مع.؛
        
        UD-2 - محرك ثنائي الأسطوانات ، قوته 8 لترات. مع. (حجم الاسطوانات 610 سم 3) ؛
        
        UD-4 هو محرك رباعي الأسطوانات بحجم أسطوانة 1220 متر مكعب. انظر طور سعته حوالي 15 لترًا. مع.
        
        ثم (1967) ، تم إطلاق وحدات طاقة أكثر حداثة بترتيب صمام علوي في السلسلة:
        
        أسطوانة واحدة UD 15 (قوة 6 حصان) ؛
        
        أسطوانة UD 25 (قوة 12 حصان).
        
        اعتمادًا على الغرض ، تم تجهيز محرك سلسلة UD بمجموعة متنوعة من الملحقات ، من بينها:
        
        بادئ تشغيل كهربائي.
        
        ترس عكسي.
        
        شفة لتوصيل علبة التروس ، إلخ.
        
        خلال الحقبة السوفيتية ، كانت UD 2 هي وحدة الطاقة الأكثر شيوعًا بين الحرفيين الذين كانوا قادرين على تجميع جرار صغير وزورق بمحرك بشكل مستقل ، وما إلى ذلك. تظهر المعلمات التشغيلية والتقنية في الجدول.
        
        تم تركيب المحرك على:
        
        وحدات البنزين والكهرباء AB-4-O / 230 ، AB-4-T / 230 ، AB-4-T / 400 ، AB-4-P / 115 ، إلخ ؛
        
        محركات للميكنة الصغيرة (ضواغط ، ونش ، وما إلى ذلك) ؛
        
        منارة القوارب وصيد الأسماك والقوارب ذات المحركات الصغيرة.
        
        محرك UD 2 عبارة عن وحدة طاقة رباعية الأشواط بترتيب صمام سفلي. العنصر الأساسي للمحرك هو علبة المرافق ، والتي تتكون من جزأين من الجسم متصلين ببعضهما البعض. يوجد بداخله تفاصيل آلية الكرنك ، والتي تحول الحركة الترددية للمكابس إلى حركة دورانية للعمود المرفقي المكون من قطعة واحدة.
        عناصر التوصيل بين المكابس والعمود المرفقي عبارة عن قضبان توصيل مزورة مكونة من قطعة واحدة ، والتي تحتوي على شعاع I في المقطع العرضي. كل واحد منهم متصل بالمكبس المقابل بواسطة دبوس مكبس خاص. تصنع الأخاديد على جدران المكابس ، حيث يتم تثبيت مكشطة زيت واحدة وحلقتي ضغط.
        
        اقرأ أيضا: DIY إصلاح المبرد ssangyong
        تم صنع الأجزاء الأساسية للآلية من:
        
        حديد الدكتايل - اسطوانات ، حذافة ؛
        
        سبائك الألومنيوم - المكابس ورؤوس الأسطوانات.
        
        تسهل دولاب الموازنة الثقيلة ، المثبتة على الجزء العلوي من العمود الأمامي ، إزالة مجموعة مكبس قضيب التوصيل من "النقاط الميتة" ، بالإضافة إلى توفير هواء تبريد إلى رأس الأسطوانة وإلى الأسطوانات مباشرة. لهذا ، فهي مجهزة بشفرات مجعدة. تم تركيب اقتران محرك الأقراص الخارجي على الجزء الخلفي من العمود.
        
        يتم تثبيت المكربن وخزان الوقود وفلتر الهواء على الأسطح الخارجية لعلبة المرافق. يدخل البنزين إلى المكربن عن طريق الجاذبية من الخزان ، ويقوم مرشح الهواء بتنظيف الهواء الذي يدخل الأسطوانات من الغبار.
        يتم التحكم في سرعة العمود المرفقي بواسطة منظم طرد مركزي يتحكم في صمام خانق المكربن.
        
        تحتاج محركات UD ، مثل أي محركات احتراق داخلي أخرى ، إلى صيانة دورية. في هذه الحالة ، يتم التمييز بين:
        
        يتم تقليل كل وردية إلى فحص قبل كل بدء لوحدة الطاقة:
        
        مستوى زيت المحرك؛
        
        لا تسرب النفط
        
        موثوقية ربط الأجزاء والتجمعات.
        
        بعد بدء تشغيل المحرك ، تحتاج إلى فحص ضغط زيت المحرك والتأكد من عدم وجود أصوات وطرق غريبة داخل المحرك.
        في نهاية العمل ، من الضروري تصريف محتويات حوض خزان الوقود.
        
        يتم إجراء الصيانة الأولى بعد أول 50 ساعة من تشغيل المحرك. في هذه الحالة ، من الضروري:
        
        تغيير مرشح الهواء
        
        تغيير عنصر مرشح مرشح الزيت ؛
        
        استبدال زيت المحرك
        
        امسح صمام التوقيت
        
        تنظيف غرف الاحتراق والمكابس من رواسب الكربون ؛
        
        تحقق من توقيت صمامات التوقيت ؛
        
        تحقق من خلوص جهات الاتصال في شمعات الإشعال ؛
        
        تنظيف نقاط الاتصال المغناطيسية.
        
        في المستقبل ، يوصى بتنفيذ هذه الإجراءات (TO-2) كل مائة ساعة من التشغيل. بالإضافة إلى ذلك ، يوصى بتنظيف العمود المرفقي بانتظام من الرواسب المتراكمة في مجلات قضيب التوصيل.
        
        تتميز وحدات الطاقة UD بعدد من العيوب النموذجية (انظر الجدول).
        
        يمكنك طرح الأسئلة فقط بعد التسجيل. تسجيل الدخول أو التسجيل ، من فضلك.
        
        من يعرف هذا المحرك. لقد حصل بالفعل على كل شخص مع هذا الإعداد. ما يجب القيام به؟
        
        بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى ضبط الإشعال ، ثم الصمامات والمكربن)) إذا تم كل شيء ولم يعطي المغناطيس شرارة ، فيمكنك محاولة تشغيله بمساعدة akamulator ثم نقله إلى the magneto))) وأخيرًا ، لماذا لديك مشكلة ، يمكنك وصف كل شيء بالتفصيل أو طرح أسئلة سأجيب عليها)) يمكنك تنزيل الكتاب من الإنترنت))) لدي في مكان ما)
        
        بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى ضبط الإشعال ، ثم الصمامات والمكربن)) إذا تم كل شيء ولم يعطي المغناطيس شرارة ، فيمكنك محاولة تشغيله بمساعدة akamulator ثم نقله إلى the magneto))) وأخيرًا ، لماذا لديك مشكلة ، يمكنك وصف كل شيء بالتفصيل أو طرح أسئلة سأجيب عليها)) يمكنك تنزيل الكتاب من الإنترنت))) لدي في مكان ما)
        
        أندري ، أنا أفهم كل شيء ، ولكن كيف يمكن بدء تشغيل UD-2 على بطارية؟ هل من الممكن اشتعال "المزرعة الجماعية" باستخدام جهات اتصال مغناطيسية قياسية وعقد مفقودة "خارجية" (هل هو ضروري؟).
        يعتبر المغناطيس القياسي موثوقًا للغاية (لا يشبه على الإطلاق الجرارات))) ، والشيء الوحيد الذي يفشل هو الملف.
        لدي محطة طاقة تعتمد على UD-2-magneto "تم فتحها" للوقاية فقط (لمدة 10 سنوات ، مرة واحدة).
        على مضخة الحريق ، نفس المغناطيس ، من الحي بالمياه ، قمت بتغيير الملف (بالكاد وجدته)).
        
        بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى ضبط الإشعال ، ثم الصمامات والمكربن)) إذا تم كل شيء ولم يعطي المغناطيس شرارة ، فيمكنك محاولة تشغيله بمساعدة akamulator ثم نقله إلى the magneto))) وأخيرًا ، لماذا لديك مشكلة ، يمكنك وصف كل شيء بالتفصيل أو طرح أسئلة سأجيب عليها)) يمكنك تنزيل الكتاب من الإنترنت))) لدي في مكان ما)
        
        أندري ، أنا أفهم كل شيء ، ولكن كيف يمكن بدء تشغيل UD-2 على بطارية؟ هل من الممكن اشتعال "المزرعة الجماعية" باستخدام جهات اتصال مغناطيسية قياسية وعقد مفقودة "خارجية" (هل هو ضروري؟).
        يعتبر المغناطيس القياسي موثوقًا للغاية (لا يشبه على الإطلاق الجرارات))) ، والشيء الوحيد الذي يفشل هو الملف.
        لدي محطة طاقة تعتمد على UD-2-magneto "تم فتحها" للوقاية فقط (لمدة 10 سنوات ، مرة واحدة).
        على مضخة الحريق ، نفس المغناطيس ، من الحي بالمياه ، قمت بتغيير الملف (بالكاد وجدته)).
        
        بطريقة ما وضعوا لفائف العشب.
        
        بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى ضبط الإشعال ، ثم الصمامات والمكربن)) إذا تم كل شيء ولم يعطي المغناطيس شرارة ، فيمكنك محاولة تشغيله بمساعدة akamulator ثم نقله إلى the magneto))) وأخيرًا ، لماذا لديك مشكلة ، يمكنك وصف كل شيء بالتفصيل أو طرح أسئلة سأجيب عليها)) يمكنك تنزيل الكتاب من الإنترنت))) لدي في مكان ما)
        
        أندري ، أنا أفهم كل شيء ، ولكن كيف يمكن بدء تشغيل UD-2 على بطارية؟ هل من الممكن اشتعال "المزرعة الجماعية" باستخدام جهات اتصال مغناطيسية قياسية وعقد مفقودة "خارجية" (هل هو ضروري؟).
        يعتبر المغناطيس القياسي موثوقًا للغاية (لا يشبه على الإطلاق الجرارات))) ، والشيء الوحيد الذي يفشل هو الملف.
        لدي محطة طاقة تعتمد على UD-2-magneto "تم فتحها" للوقاية فقط (لمدة 10 سنوات ، مرة واحدة).
        على مضخة الحريق ، نفس المغناطيس ، من الحي بالمياه ، قمت بتغيير الملف (بالكاد وجدته)).
        
        اقرأ أيضا: إصلاح المرجل 5m4 DIY
        بطريقة ما وضعوا لفائف العشب.
        
        يمكنك أيضًا الحصول على حديقة ، ما عليك سوى البحث عن مكان لإرفاقه))
        يقوم جسم الملف بالأرض وأحد أطرافه بتوصيل طرف الملف الآخر بجهة الاتصال المتحركة أو بسلك "التشويش".
        
        بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى ضبط الإشعال ، ثم الصمامات والمكربن)) إذا تم كل شيء ولم يعطي المغناطيس شرارة ، فيمكنك محاولة تشغيله بمساعدة akamulator ثم نقله إلى the magneto))) وأخيرًا ، لماذا لديك مشكلة ، يمكنك وصف كل شيء بالتفصيل أو طرح أسئلة سأجيب عليها)) يمكنك تنزيل الكتاب من الإنترنت))) لدي في مكان ما)
        
        أندري ، أنا أفهم كل شيء ، ولكن كيف يمكن بدء تشغيل UD-2 على بطارية؟ هل من الممكن اشتعال "المزرعة الجماعية" باستخدام جهات اتصال مغناطيسية قياسية وعقد مفقودة "خارجية" (هل هو ضروري؟).
        يعتبر المغناطيس القياسي موثوقًا للغاية (لا يشبه على الإطلاق الجرارات))) ، والشيء الوحيد الذي يفشل هو الملف.
        لدي محطة طاقة تعتمد على UD-2-magneto "تم فتحها" للوقاية فقط (لمدة 10 سنوات ، مرة واحدة).
        على مضخة الحريق ، نفس المغناطيس ، من الحي بالمياه ، قمت بتغيير الملف (بالكاد وجدته)).
        
        بطريقة ما وضعوا لفائف العشب.
        
        يمكنك أيضًا الحصول على حديقة ، ما عليك سوى البحث عن مكان لإرفاقه))
        يقوم جسم الملف بالأرض وأحد أطرافه بتوصيل طرف الملف الآخر بجهة الاتصال المتحركة أو بسلك "التشويش".
        
        والجهد العالي؟ أنا فقط لا أستطيع النظر إلى المغناطيس الآن. محرك في القرية. يقولون أنه لا توجد مشاكل مع الملف مع اللف على الإطلاق.
        
        وما هو الجهد العالي. دعها تبقى ، هناك أيضًا ملف أولي "يغذي" ملف العشب "(ينتقل خرجه إلى جهة الاتصال المتحركة). يمكن إزالة الملف عالي الجهد إذا تم إغلاقه ، وإلا فإنه" يتداخل ".
        حاول توصيل ملف العشب "كما هو" دون إزالة أي شيء ، إذا كان من الممكن ترك شرارة مناسبة.
        عندما كنت طفلاً ، كنت أقود "ثقبًا" بمحرك D-6 ولفائف العشب المتصل بالإشعال القياسي لعدة سنوات.
        
        مع الملف ، ليس من الضروري لفه لمدة نصف ساعة ، ولكن نصف دورة ، حتى لو كانت اللحظة التي سيتم تطبيقها صغيرة_)
        
        مساء الخير. حصلت على جرار صغير على أساس UD-2 من والد زوجي.لم يستخدموه لمدة 10 سنوات ، ووقفوا في مرآب بارد. يجب أن أقول على الفور أنه بشكل عام شخص عادي في جهاز المحركات والسيارات. لكني أحاول جاهدة اللحاق بالركب.
        
        تم تحرير المنشور بواسطة Zipper: 12 سبتمبر 2010 - 23:04
        
        أعضاء
        
        7589 المشاركات
        
        مدينة: Ramenskoe M.O.
        
        الاسم: يوجين
        
        أتساءل لماذا يتم إعادة ترتيب الصور نفسها؟
        
        أعضاء
        
        7589 المشاركات
        
        مدينة: Ramenskoe M.O.
        
        الاسم: يوجين
        
        أعضاء
        
        1،914 المشاركات
        
        مدينة: Belinsky
        
        الاسم: الكسندر
        
        حسنًا ، عن كل شيء
        
        أعضاء
        
        108 وظيفة
        
        روستوف اون دون
        
        مبتهج.
        هل مروحة التبريد كهربائية مع حساس من الرادياتير في الرأس؟
        
        أحصى بطلاقة حوالي 15 تعديلا. اقرأ قائمة كاملة من pozh-hundred (s)
        
        أعضاء
        
        3716 المشاركات
        
        المدينة: Shchelkovo
        
        الاسم: أندري
        
        تم تحرير المنشور بواسطة Agrompapas: 27 سبتمبر 2010-18:06
        
        أعضاء
        
        2،154 المشاركات
        
        مدينة نوفوسيبيرسك
        
        الاسم: يورا
        
        كتب زيبر (16 يوليو 2009-22:27):
        قام بتقويم البلاطة بمطرقة ثقيلة ، وقصها بمبرد كبير. إضافة الكربوهيدرات الجديدة التي لا تطاق. النتيجه هي
        الصورة المرفقة: DSC01382.JPG
        ومع ذلك ، فإنه يبدأ ويعمل لسبب ما
        فيديوشكا
        من الناحية النظرية ، بناءً على خصائص توزيع الغاز ، عند الدورات المنخفضة ، يجب أن يتغلب المحرك على معدل ضربات القلب ، والآن يتفوق عليه.
        
        آخر تعديل: زيبر (16 يوليو 2009 - 22:27)
        
        في "КиЯ" №140 في عنوان "استشاراتنا" أشير إلى أن المكابس وحلقات الكباس لمحرك "UD2" غير قابلة للتبديل مع نفس أجزاء المحركات من الأنواع الأخرى. ومع ذلك ، فإن الخيارات ممكنة.
        
        1. نجحت في استخدام حلقات ضغط 72 مم من دراجة نارية IZH-Planet - لها نفس ارتفاع وسمك الحلقات من UD2. يمكنك أيضًا استخدام حلقات من محرك "PD" ("قاذفة" للجرار). ككاشطة زيت أستخدم حلقات قطرها 72 مم من محرك السيارة "زاز" بسعة 30 لتر. مع. ("زابوروجيتس").
        
        إذا كان محرك UD2 يحتوي على حلقات مركبة ، يكون للمكبس أخدود أعمق. إذا كانت الحلقات عبارة عن تصريف ، فهناك اثنان منها على المكبس. في محركات ZAZ (30 حصان) هناك نوعان من الحلقات ؛ حلقات الإصدار اللاحق مركبة. إذا كانت هناك حلقتان (تصريف) على مكابس UD2 ، ولكن من الممكن الحصول على حلقات مركبة ، فيمكنك (في الحالات القصوى) عمل أخدود على المكبس أسفل حلقة واحدة بالقرب من حلقات الضغط ، ولا تقم بتثبيت الزيت الثاني مكشطة.
        
        2. يمكن استبدال مكابس المحرك "UD2" بمكابس 072 مم لمحرك "M-402" ("Moskvich") ، والتي لها أبعاد إصلاح. أولاً ، تحتاج إلى تجويف الأسطوانات قليلاً ، وإزالة الخطوة من الحلقات الموجودة في الجزء العلوي.
        
        يكون المكبس "M-402" أقل من مكبس "UD2" بمقدار 0.8 مم (إذا تم قياسه من محور دبوس المكبس إلى الأسفل) ، ولكن عند نسبة ضغط منخفضة (تساوي 5.0) فإن هذا لا يلعب دورًا حاسمًا وظيفة.
        
        من الأفضل عمل الفجوة بين حافة المكبس والأسطوانة عند الثقب بمقدار 0.02-0.025 مم أكثر مما ينبغي ، لأن القطع الحراري للمكبس يتم في مكان مختلف.
        
        يمكن استبدال أدلة الصمامات بآلة تشكيلها على مخرطة في مراكز تصل إلى -14 +0.07 _+0,08 بالضغط عليهم في الاسطوانات.
        
        اقرأ أيضا: إصلاح DIY vom MTZ 80
        عدم وجود رسومات وبيانات دقيقة عن أجزاء آلية الكرنك المذكورة في حرف S. محركات أو تناسبها في الحجم.
        
        ينتج المكبس مع الأخاديد):
        
        اثنين من الأخاديد حلقة ضغط لديها 65_—0,2 مم وعرض 2.45 +0.075 _+0,050 مم؛
        
        أخدود حلقة مكشطة الزيت لديه ∅63.3_—0,2 مم وعرض 4.18 +0.02 مم ؛
        
        مسافة محور دبوس المكبس من قاع المكبس 45 ± 0.1 مم.
        
        حلقة ضغط المكبس:
        
        ∅72 مم ، فجوة في القفل 0.2-0.45 مم ، مجاني 10 +5.0 ، سمك الحلقة 3_—0,2 مم ، ارتفاع 2.45_—0,2 مم.
        
        مكبس بأربعة مزامير:
        
        عرض اثنين من أخدود حلقة الضغط 2.45 +0.075 _+0,050 مم (حتى 1973 عرض 2.47 + 0.100 _+0,075 مم)؛
        
        اثنين من الأخاديد لحلقات مكشطة الزيت ∅65_—0,2 مم وعرض 4 +0.050 _{+0.025 ملم}.
        
        حلقة مكبس مكشطة الزيت لها ∅72 مم ، سمك 3_—0,2 مم ، ارتفاع 4_—0,02 مم ، الفجوة في القفل في عيار 72 مم هي 0.20-0.45 مم.
        
        حجم الأخدود لحلقة مكشطة الزيت ∅A (الشكل.2): الحلقة المنقسمة 63.3 مم ؛ لحلقة من قطعة واحدة 65.2 مم.
        
        نصائح مفيدة DIY
        
        إصلاح محرك DIY ud 25
        
        جرار صغير DIY بمحرك ud 2
        
        شراء بيع جرار صغير ، Dneprodzerzhinsk ، منطقة Dnepropetrovsk هذه ليست Avito ، من يد إلى يد ، OLX أو kufar
        
        جرار صغير DIY مع العود 2
        
        DIY جرار صغير ud 2 صور
        
        جرار صغير محلي الصنع مع محرك احتراق داخلي ud-25 في فئة جرار صغير محلي الصنع من جرار خلفي - رسومات وصور ومخططات
        
        DIY جرار صغير ud 2 صور
        
        جرار صغير DIY مع العود 2
        
        محرك UD 1 M-1 إعلان 4439379
        
        TRACTOR Svomi Rukami Z PETROL UD-25 - مقاطع فيديو موسيقية ومشاهدة مقاطع وتنزيل مقاطع ومقاطع فيديو موسيقية.
        
        جرار صغير Pirkti ، كييف ، منطقة كييف ، Svyatoshinsky Tai Nera plius ، Alio ، rinka
        
        DIY محرك جرار صغير ud 2
        
        رسومات منشرة سلسلة DIY
        
        يتحدى: جرار منزلي الصنع بالعود
        
        جرار صغير DIY مع العود 2
        
        DIY جرار صغير ud 2 صور
        
        بيع تراكتور صغير - KMZ 12، 1991 - تراكتورات وآلات زراعية في بييسك
        
        عادة ما يفكر العديد من DIYers ، قبل البدء في تصميم جرار صغير محلي الصنع ، في نوع المحرك الذي يجب وضعه عليه. في وقت سابق ، في عصر اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، كان محرك UD 2 هو المحرك الأكثر شعبية محليًا.
        
        في الوقت الحاضر ، تعتبر قديمة بالفعل ، لكنها مع ذلك لم تفقد معجبيها ، ويفضل العديد من بناة المنازل المبتدئين تثبيت محرك UD 2 على جراراتهم محلية الصنع. UD هي علامة تجارية لمحركات الاحتراق الداخلي الصغيرة الثابتة متعددة الأغراض التي تنتجها Ulyanovsk Motor Plant. تشير الأحرف UD في اسم المحرك إلى محرك أوليانوفسك. تم إنتاج جميع محركات سلسلة UD كمحركات رباعية الأشواط مبردة بالهواء. منذ عام 1952 ، أنتج مصنع أوليانوفسك 3 نماذج من محركات سلسلة UD:
        
        UD1 هو محرك أحادي الأسطوانة بحجم 305 سم مكعب وقوة 4 حصان. مع الصمامات السفلية
        
        UD2 هو محرك ثنائي الأسطوانات بحجم 610 سم مكعب وسعة 8 حصان. مع الصمامات السفلية
        
        UD4 هو محرك رباعي الأسطوانات بحجم 1220 سم مكعب ، 15 حصان. مع الصمامات السفلية
        
        تم إنتاج نفس المحركات من قبل مصانع أخرى تحت العلامات التجارية PD (Petropavlovsk) ، SK (كازاخستان) ، SM (مصنع Serp and Molot ، خاركوف). ينتمي محرك UD2 إلى محركات مكربن \ u200b \ u200b معززة مع جاذبية محددة تبلغ حوالي 9 كجم / ساعة ، والتي كانت في وقت من الأوقات مؤشرًا عاديًا ، على الرغم من أن هذا يعد بالفعل أكثر من اللازم بالنسبة لمحرك ثابت وفقًا لمعايير اليوم. تم تصميم محرك UD2 للتشغيل المستمر بطاقة خرج مصنفة في ظروف التشغيل الصعبة (درجات حرارة هواء منخفضة أو عالية). يبلغ مورد المحرك قبل الإصلاح حوالي 3000 ساعة.
        
        بطبيعة الحال ، لا تخلو محركات UD 2 من عيوبها ، والتي تعلم العديد من الحرفيين التعامل معها بنجاح من خلال تركيب مكربن آخر ، واشتعال بدون تلامس ، وما إلى ذلك.
        
        فيما يلي بعض مقاطع الفيديو مع محركات UD 2 المحولة: