بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك لإصلاح محرك td 27 من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
مهتم برأي الأشخاص الذين يفهمون السؤال - هل من الممكن حقًا إتقان رأس مال TD27 بنفسك؟ لدينا مرآب ، ادنى عدد من الادوات (ضروري للشراء) ، ثقب ، يد من المكان الصحيح ، وجودي ، يدوي.
هل أحتاج إلى إزالة المحرك وكيف يمكنني الحصول على القليل من الدم؟
الأسباب التي تثير مثل هذه الأفكار هي التعثر أثناء التسخين (وبالتأكيد دخان رمادي!) وغازات النفخ الوفيرة ، والتي ، في رأيي ، ترمي الزيت حيثما أمكن - في مقياس العمق ، وفي جهاز السحب والضغط من أختام الزيت. لقد قمت بتنظيف وشطف نظام التهوية بوقود الديزل "بأفضل ما أستطيع" ، فهذا لا يساعد.
_________________ بعد السباق ، ينادي الحكام الطيارين واحدًا تلو الآخر ويقولون أشياء سيئة ؛ والملاح يجلسون في مجموعة وهم قلقون. الشمال على الطرق الوعرة: القيادة على الطرق الوعرة في الشمال
مهتم برأي الأشخاص الذين يفهمون السؤال - هل من الممكن حقًا إتقان رأس مال TD27 بنفسك؟ لدينا مرآب ، ادنى عدد من الادوات (ضروري للشراء) ، ثقب ، يد من المكان الصحيح ، وجودي ، يدوي.
هل أحتاج إلى إزالة المحرك وكيف يمكنني الحصول على القليل من الدم؟
الأسباب التي تثير مثل هذه الأفكار هي التعثر أثناء التسخين (وبالتأكيد دخان رمادي!) وغازات النفخ الوفيرة ، والتي ، في رأيي ، ترمي الزيت حيثما أمكن - في مقياس العمق ، وفي جهاز السحب والضغط من أختام الزيت. لقد قمت بتنظيف وشطف نظام التهوية بوقود الديزل "بأفضل ما أستطيع" ، فهذا لا يساعد.
هو حقيقي تماما. عندما احتجت إلى هذا الإجراء بنفسي (طرق العمود المرفقي) لم أصدق أنني سأنجح. لكن في غضون يومين تخلصت من المحرك بالكامل. قبل البدء في الإصلاح ، حتى لا أزيل المحرك ، عُرض عليّ تفكيك التعليق الأمامي بالكامل من أجل التخلص من البليت ، لكن بدا لي الأمر حماقة للغاية وصعدت إلى السيارة من الأعلى. بالنسبة لبعض الإجراءات ، قد تكون هناك حاجة إلى مساعد ، ولكن من الممكن تمامًا الاستغناء عنه. إذا حظا سعيدا!
فيديو (انقر للتشغيل).
_________________ 1994 TD27T LBYD21
_________________ بعد السباق ، ينادي الحكام الطيارين واحدًا تلو الآخر ويقولون أشياء سيئة ؛ والملاح يجلسون في مجموعة وهم قلقون. الشمال على الطرق الوعرة: القيادة على الطرق الوعرة في الشمال
_________________ لا تعط فرصة ، سلافيك. (مع)
سأضيف شريطًا من القصدير ، وألفه في كوب حول المكبس مع تداخل طفيف ، ثم أضع الحلقات على المكبس واسحب الحلقات من الخارج بمشبك من محرك آخر ، ثم ركب قطعة من الجرافة مقبض في مكانه وعلى المكبس وبعناية بمطرقة عليه ، من الأفضل إعادة توجيه قضيب التوصيل حسب الحاجة بحيث لا تتكشف karyachitsya في وقت لاحق من الأسفل بل وتستريح ضد آلة التقويم. حظا سعيدا - العيون خائفة من الأيدي تفعل.
_________________ "TERRASHA" ، 92 ، 5d ، TD42 ، ناقل حركة يدوي ، 35x12.5 MT، Come Up 19000، snork _____________________________________ حيث ينتهي الطريق تبدأ الحياة.
_________________ Terrano '86 TD27
وفقًا للمويم ، من الأسهل فك الصندوق ومسامير دعم المحرك وسحب المحرك ، لذلك تحتاج إلى حلقة في السقف ورافعة يدوية. ومن ثم يصبح العمل مع المحرك أسهل من القفز في حفرة من حفرة
_________________ "TERRASHA" ، 92 ، 5d ، TD42 ، ناقل حركة يدوي ، 35x12.5 MT، Come Up 19000، snork _____________________________________ حيث ينتهي الطريق تبدأ الحياة.
"هل أحتاج إلى إزالة المحرك وكيفية الحصول عليه بقليل من الدم؟" (مع) "ربما الآن سأطلب الغباء)) كيف" ألصق "مكبسًا بحلقات جديدة به عندما تعيد تثبيته فيه؟" (مع)
"هل أحتاج إلى إزالة المحرك وكيفية الحصول عليه بقليل من الدم؟" (مع) "ربما الآن سأطلب الغباء)) كيف" ألصق "مكبسًا بحلقات جديدة به عندما تعيد تثبيته فيه؟" (مع)
أوافق ، لكن ليس في كل شيء. عندما كنت أقوم بإطلاق النار وتفكيك المحرك ، قمت بذلك لأول مرة وكان مساعدي كتابًا "نيسان تيرانو 1989-1994". فقط في حالات نادرة ، احتجت إلى مساعدة ، ولكن جسديًا فقط. وأنا أؤيدك تمامًا أنه يجب عليك أولاً تحديد قدراتك بوضوح (المادية والمالية) وكل هذا IMHO.
_________________ 1994 TD27T LBYD21
وفقًا للمويم ، من الأسهل فك الصندوق ومسامير دعم المحرك وسحب المحرك ، لذلك تحتاج إلى حلقة في السقف ورافعة يدوية. ومن ثم يصبح العمل مع المحرك أسهل من القفز في حفرة من حفرة
ومع إزالة المحرك ، كيف تعمل؟ تعلقها أو وضعها على جانبها؟ قبل ذلك ، يجب إزالة بكرة العمود المرفقي. على المحرك الذي تمت إزالته ، كيف يتم قفله لإزالة البكرة؟ بصراحة ، ليس لدي أي فكرة عن كيفية إصلاح المحرك الذي تمت إزالته حتى يكون العمل معه مناسبًا. هذا حامل لتثبيت المحرك على محطات الخدمة ذات العلامات التجارية. (كل ما سبق ليس بيانًا ، بل أفكارًا بصوت عالٍ) للوصول إلى علبة المرافق ، تحتاج إلى إزالة التفاضل الأمامي وكل شيء ليس مخيفًا كما يبدو.
قم بإصلاحه بنفسك ، ولكن من المستحسن ، كما يقولون ، أن يكون الشخص في متناول اليد ، إذا كان هناك شيء غير واضح ، يمكنه تقديم المشورة على الفور ودليل جيد (مفصل) (يصعب العثور عليه). لا يزال يتعين تقديم رأس الكتلة للطحن ، ومن يقوم بطحنها لك وسيقوم بفرزها (أدلة ، وصمامات ، وصمامات طحن ، وما إلى ذلك) ، إذا لم تقم بتفتيش نفسك.
_________________ بيع TERRANO، 1992، Z24، gaz
_________________ بعد السباق ، ينادي الحكام الطيارين واحدًا تلو الآخر ويقولون أشياء سيئة ؛ والملاح يجلسون في مجموعة وهم قلقون. الشمال على الطرق الوعرة: القيادة على الطرق الوعرة في الشمال
"هناك الكثير من الأسئلة ، بينما كنت أكتب ، نسيت نصفها" (C)
إصلاح المكبس و KV لا يختلف عن البنزين. الشيء الرئيسي هو مراقبة عزم الدوران المشدود لقضبان التوصيل وأغطية KV وتوجيه المكابس بشكل صحيح بالنسبة إلى مقدمة المحرك ، وعدم الخلط بين KV وأغطية قضبان التوصيل. يمكنك قراءة كيفية إجراء هذا الجزء من الإصلاح في أي كتاب على السيارات ، حتى في Zhigulevskaya - كل شيء يمكن الوصول إليه ومفهومه هناك ، وبعد اكتساب المعرفة ، يمكنك نقله بسهولة إلى محركك ، بالنظر إلى تفاصيله في الدليل.
لست على دراية بالديزل الخاص بك ، لكنني قمت برسملة العديد من الأنواع الأخرى ، سواء من البنزين أو الديزل. إذا كانت لديك أسئلة - اكتب إلى الصابون ، أكثر مما أستطيع - سأساعدك. لا يطلبون المال مقابل الطلب
رسالة زكم »25 آذار 2011 ، 12:57
VovaTV، أنا أتحدث عن "روابط مفيدة" هناك مع الأسعار يمكنك أن تقرر ما إذا كنت تقدم قطع غيار باهظة الثمن أم لا
تمت الإضافة بعد دقيقتين و 4 ثوانٍ:
رسالة VovaTV »25 مارس 2011 ، 17:14
شكرًا للرابط ، سأقوم بالتأكيد بتنزيله (عد 150 روبل. لقد حفظته) ، ربما سأهز الأطلس ، إذا وجدت رابطًا ولا يزن كثيرًا (GPRS باهظ الثمن) ، إذا لم يكن كذلك ، فأنا سأشتريه لاحقًا.
بأسعار مبدأ المكبس ، أدركت أنه ليس رخيصًا ، ولكنه أيضًا غير مكلف ، لدراسة بديل ويمكنك أن تأخذ
بالمناسبة ، هل يمكن أن تخبرني كيف أقوم بفك مسمار بكرة KV على الكتلة التي تمت إزالتها بأقل طريقة ترقق؟
رسالة _sergeevich_ »27 مارس 2011 ، 18:23
لقد جمعت رأس مال للمحرك منذ عامين ، كان الوضع هو نفسه. لقد اشتريت بطانات ومكابس في جمهورية الصين الشعبية ، ثم قاموا في وقت لاحق بإثنائي عن تثبيت بطانات صينية ، وفي النهاية أعطيت الكتلة إلى التجويف من أجل مكبس الإصلاح ، لكن في الأسطوانة الثانية كان لا يزال يتعين علي تغيير البطانة إلى الصين وتحملها تحت ريم. مكبس لأن قبل الإصلاح ، سقطت حلقة التثبيت للمسمار وخلق الدبوس حفرة في الاسطوانة. في أحد هذه الأيام سأخلع رأسي ، tk. فتح أحد الصمامات الصينية (سواء كان ذلك خطأ) وسأرى كيف تسير الأمور هناك. الأميال بعد العاصمة 25000 كم
تمت الإضافة بعد 5 دقائق و 34 ثانية:
VovaTV: شكرًا على الرابط ، سأقوم بالتأكيد بتنزيله (عد 150 روبل. لقد حفظته) ، ربما سأقوم بتأرجح الأطلس ، إذا وجدت رابطًا ولا يزن كثيرًا (GPRS باهظة الثمن) ، إن لم يكن ، سأشتريه لاحقًا.
بأسعار مبدأ المكبس ، أدركت أنه ليس رخيصًا ، ولكنه أيضًا غير مكلف ، لدراسة بديل ويمكنك أن تأخذ
بالمناسبة ، هل يمكن أن تخبرني كيف أقوم بفك مسمار بكرة KV على الكتلة التي تمت إزالتها بأقل طريقة ترقق؟
رسالة VovaTV »28 مارس 2011 ، 13:27
_sergeevich_، مهلا. تأكد من كتابة ما هو موجود في الكم الصيني؟
قمت بفك الجوز وطردت الأكمام. الآن كل الحديد ملكي (أوه ، ونفس المتاعب.)
رسالة _sergeevich_ »28 مارس 2011 ، 15:22
VovaTV: _sergeevich_، مهلا. تأكد من كتابة ما هو موجود في الكم الصيني؟
قمت بفك الجوز وطردت الأكمام. الآن كل الحديد ملكي (أوه ، ونفس المتاعب.)
رسالة زكم »28 مارس 2011 ، 15:54
رسالة VovaTV »28 مارس 2011 ، 15:56
بمعنى الشركة المصنعة؟ أعتقد أنني لا أستطيع سحب النسخة الأصلية. تايوان نوعا ما. حسنًا ، سوف يدفع الأشخاص ذوو الخبرة شركة ذات نسبة سعر وجودة مثالية.
أزال الأكمام مع التدمير ، وشحذ مفك البراغي جيدًا وأخذ مطرقة صغيرة
مشيت حول المبنى لوقت طويل أحاول القيام بذلك ، ثم بدأت "أغمض عيني" في التصرف. من حيث المبدأ ، سار كل شيء بسهولة تامة.
بدون إزالة الكتلة ، أعتقد أنه من الممكن ، لكن القمامة المعدنية ممتلئة بشكل لا يصدق ، كل هذا هو نفس الشيء للتخلص من الركبة وغسلها وغسلها وغسلها.
ملاحظة: هنا يكتبون في أسعار الخواتم والبطانات ومكابس STD - هل هذا نوع من الحجم القياسي؟ وعلى الأكمام يكتبون FF و SF ، كيف نفهمها؟
رسالة زكم »28 مارس 2011 ، 16:09
رسالة _sergeevich_ »28 مارس 2011 ، 16:49
لن ينجح الأمر بالتفصيل ، tk. لقد مضى وقت طويل منذ تلك اللحظة. وباختصار: لقد اشتريت كتابًا عن إصلاح Legion Avtodata ، وهو مفتاح عزم الدوران ، وأعطيت الكتلة والعمود إلى التجويف لحفار مختص ، وتأكد من طحن مستوى رأس الأسطوانة ، وغسل كل شيء بالبنزين وتفجيره قبل التجميع . تم وصف جميع مراحل إصلاح عزم الدوران في الكتاب. إذا تعذبتني الشكوك قبل عملية تجميع معينة ، فقد تشاورت مع أشخاص على دراية. إذا كان لديك أي أسئلة، يطلب. أن نكون صادقين ، لا يوجد شيء معقد في ذلك ، إذا كان لديك حتى مهارات صغيرة في شد الجوز والدقة والرغبة الكبيرة
تمت الإضافة بعد 12 دقيقة و 18 ثانية:
VovaTV: هل تقصد الشركة المصنعة؟ أعتقد أنني لا أستطيع سحب النسخة الأصلية. تايوان نوعا ما. حسنًا ، سوف يدفع الأشخاص ذوو الخبرة شركة ذات نسبة سعر وجودة مثالية.
أزال الأكمام مع التدمير ، وشحذ مفك البراغي جيدًا وأخذ مطرقة صغيرة
مشيت حول المبنى لوقت طويل أحاول القيام بذلك ، ثم بدأت "أغمض عيني" في التصرف. من حيث المبدأ ، سار كل شيء بسهولة تامة.
بدون إزالة الكتلة ، أعتقد أنه من الممكن ، لكن القمامة المعدنية ممتلئة بشكل لا يصدق ، كل هذا هو نفس الشيء للتخلص من الركبة وغسلها وغسلها وغسلها.
ملاحظة: هنا يكتبون في أسعار الخواتم والبطانات ومكابس STD - هل هذا نوع من الحجم القياسي؟ وعلى الأكمام يكتبون FF و SF ، كيف نفهمها؟
الآن نظرت إلى موقع موجود ، هناك بطاقات أسعار للأصل: مكبس 5400 الأكمام 3150 لكل منهما حلقات 3500 ربط قضيب جلبة 150-200
من حيث المبدأ ، طبيعي ، كل شيء يخرج حوالي 20 تريليون طن. أعتقد أنه أفضل من شراء محرك عقد مقابل 50-60 طنًا. أو وحدة مجمعة لمدة 15-25 طنًا. طبعا بشرط ان يكون كل شئ على ما يرام مع باقي الوحدات بعد هذا الإصلاح والتشغيل السليم للمحرك ، سيكون ذلك كافيًا ، إن لم يكن حتى التقاعد ، ولكن لفترة طويلة
لنفسي ، أضع كمًا من الطقم في صندوق IZUMI أحمر (على الأرجح مزيف) 300 يوان مكبس لشركة مماثلة وبنفس السعر ، حلقات TP هي أيضًا مقابل 300 يوان (وفقًا لذلك أكد الصينيون أن الشركة) ، على الرغم من أن حلقات RIK تكلف في المتوسط 50-60 يوان
كنت أقود سيارتي على طول الطريق السريع على تيرانو الخاص بي ثم تلاشى تمامًا. لا يطرق ، لا شيء. لم تبدأ. فيما بعد اتضح أن الأسطوانتين المتوسطتين تم رفعهما ، وهو ما فسره قلة الزيت ، لكن المستشعر كان صامتًا ، أيها الوغد! يبلغ عمر السيارة 90 عامًا ، لشراء وتغيير dviglo - لا توجد أموال. الانتباه هو السؤال: هل سيعيش بعد العاصمة ، ما الذي تبحث عنه أثناء الإصلاح وما الفروق الدقيقة التي يمكن أن توجد؟ الركوب بعد التجديد أو المحاولات إلى السوق؟ هل من الممكن إيجاد مضخة حقن مستعملة لهذا المحرك القديم بدون إلكترونيات بحيث تكون أحدث؟
اشتريتها قبل شهرين ، فقط أخذت مطاطًا جديدًا ووضعت أنبوب التنفس من RIF ، أنا أحب السيارة بجنون ، لا أريد أن أخسر!
لا داعي للشماتة ، لست مضحكة ، لكني نظرت إلى المسبار في اليوم السابق. ربما 4500 دورة في الدقيقة أكثر من اللازم بالنسبة للديزل؟
رفضت على الفور التعليقات على استبدالها بمحرك عقد - لا توجد أموال ، السؤال عن قرض مستحيل. التجديد فقط.
لا داعي للشماتة ، لست مضحكة ، لكني نظرت إلى المسبار في اليوم السابق. ربما 4500 دورة في الدقيقة أكثر من اللازم بالنسبة للديزل؟
رفضت على الفور التعليقات على استبدالها بمحرك عقد - لا توجد أموال ، السؤال عن قرض مستحيل. التجديد فقط.
هذا نوع من الكاتب. أولاً - 4500 لـ TD27 القديم - الموت ، حتى بدون تشنجات. ثانيًا ، قم أولاً بحساب الإصلاح الشامل ومقارنته بسعر محرك العقد ، ثم استخلاص النتائج. أعتقد أن المبالغ ستفاجئك.
عن الزيت. أخبرني ، لماذا بحق الجحيم صببت مواد تركيبية في محرك الديزل القديم؟ والجسور الاصطناعية؟ معك ، ستختفي ببساطة من المحرك ، وحتى عند 4500 دورة في الدقيقة. سوف تدخل المياه إلى الجسور عاجلاً أم آجلاً. لذلك ، ليست هناك حاجة إلى nafig الاصطناعية في محرك الديزل ، لذلك لا يوجد سوى التباهي. أفضل معدن بسيط وتغييره في كثير من الأحيان.
في البداية ، عند الدورات العالية وتحت الحمل ، بدأ محرك TD27 في السحب بشكل سيئ ودخان رمادي ، خاصة عندما تصعد التل ... ثم بدأ يدخن وعلى طريق منبسط ، ثم بدأت الثورات تطفو. بالفعل ، بالكاد وصلت إلى الخدمة.
قمنا بفحص الشاحنة المسطحة من نيسان أطلس وقررنا البدء بشبكة مضخة الوقود عالية الضغط وتنظيف الخزان أولاً.
لذلك اتضح أن المشكلة الكبيرة برمتها ترجع إلى شبكة المرشح الصغيرة.
قمنا أيضًا بتثبيت فلتر وقود خشن على الخزان وقمنا بتغيير فلتر الوقود القياسي ، الذي كان مسدودًا أيضًا بالبارافين والأوساخ.
فويلا ، في غضون ساعتين ، تكون نيسان أطلس الوفية جاهزة لكسب المال للمالك مرة أخرى! 🙂
هل تحتاج إلى مساعدة في إصلاح شاحنتك أو إيجاد قطع غيار لها؟
تعمل خدمة السيارات "الأولى" في فلاديفوستوك من 9:00 حتي 18:00 سبعة أيام في الأسبوع.
يمكنك معرفة تكلفة العمل وقطع الغيار الآن.
مكالمة 8-914-680-32-50.سيخبرك رئيس العمال لدينا بالسعر التقريبي على الفور عبر الهاتف.
هل تريد الاتصال؟ اكتب طلبًا لإصلاح الشاحنات مباشرة على موقعنا هنا.
بعد الإصلاح ، ستحصل على ضمان بنسبة 100٪ لجميع الأعمال التي يقوم بها المتخصصون لدينا. فترة الضمان للخدمات تصل إلى 1 سنة.
.
لا يزال في شك.
تحقق من شهادات عملائنا حول كيفية إصلاح الشاحنات هنا.
تشخيص وإصلاح الشاحنات طيلة أيام الأسبوع.
ابحث عن قطع غيار. ارسال الى المناطق.
خدمة سيارات الشحن "الأولى". فلاديفوستوك.
توقع 100 عام من فلاديفوستوك 152 أ.
الهاتف:8-914-680-32-50
تم إنشاء محرك TD27 للسفن البحرية والنهرية متوسطة الحجم ، وبالتالي فهو يعمل بوقود الديزل ، وله هامش أمان كبير ، وينتقل الدوران من العمود المرفقي إلى عمود الكامات بواسطة ترس ، وليس بواسطة حزام. قررت نيسان استخدام سلسلة TD في العديد من طرازات الميني فان وسيارات الدفع الرباعي.
نادرًا ما يتم استخدام نسخة الغلاف الجوي ، خاصة في نيسان أطلس ، وفي كثير من الأحيان تم استخدام تعديلات توربو TD27T و TD27ET و TD27ETi.
أصلاً في محرك 2.7 لتر TD من نيسان لتحقيق 85 حصان. مع. و 216 نيوتن متر من الحلول التقنية:
محرك ذو أربع أسطوانات في الخط ؛
رأس أسطوانة من الحديد الزهر وناقل تروس من العمود المرفقي إلى عمود الكامات ومضخة الحقن ؛
يتم تشغيل الصمام بواسطة أذرع وقضبان متأرجحة وفقًا لنظام توزيع غاز OHV ؛
غرفة الاحتراق الدوامة.
نظرًا لعدم وجود محرك سلسلة / حزام ، فإن محرك الديزل TD27 لا ينحني الصمام. والنتيجة هي محرك احتراق داخلي جوي "مرتفع" ولكنه موثوق للغاية للمركبات الثقيلة التي تعمل في ظروف صعبة. داخل سلسلة TD ، تمكن المطورون من زيادة الطاقة نظرًا لحقيقة أن إزاحة الأسطوانة أصبحت أكبر.
لمزيد من المعلومات التفصيلية ، يتم جمع جميع الخصائص التقنية للموديل TD27 في الجدول:
الدورة المركبة 12 لتر / 100 كم
براغي القابض - 19-30 نيوتن متر
غطاء محمل - 68-84 نيوتن متر (رئيسي) و 43-53 (قضيب توصيل)
رأس الاسطوانة - ثلاث مراحل 20 نانومتر ، 69-85 نانومتر + 90 درجة + 90 درجة
بشكل دوري ، يخدم المالك المحرك بيديه أو في محطة خدمة ، وغالبًا ما يتم إجراء إصلاح شامل ، ويقوم بعض سائقي السيارات بالتحديث لتحسين معايير محرك الاحتراق الداخلي. يتم جمع جميع المعلومات اللازمة لذلك - توقيت استبدال مانع التجمد والزيت والمواد الاستهلاكية الأخرى ، وخطوات خطوة بخطوة للتفكيك والتجميع - في الدليل.
مصمم لظروف التشغيل القاسية للقوارب ، يتضمن محرك TD27 التصاميم التالية:
رأس اسطوانة من الحديد الزهر عقيدية ؛
غطاء رأس اسطوانة فولاذي مختوم ؛
كتلة أسطوانة من الحديد الزهر مع بطانات مصنوعة من نفس المادة الهيكلية ، مما يسمح بإجراء إصلاحات متعددة ؛
نظام توزيع الغاز وفقًا لمخطط OHV بعمود كامات منخفض وأذرع متأرجحة ودوافع ؛
انتقال الدوران من العمود المرفقي إلى مضخة الحقن وعمود الحدبات بواسطة التروس.
من السمات المهمة لـ ShPG وجود ما لا يقل عن 5 أنواع مختلفة من أخدود المكبس أسفل غرفة الاحتراق الدوامة الخارجية. يتضمن دليل المستخدم وصفًا لصيانة وإصلاح محرك الديزل. من الممكن إجبار محرك الديزل من تلقاء نفسه ، ولكن فقط عن طريق تركيب شاحن توربيني.
بالإضافة إلى الإصدار الأساسي من محرك الديزل TD27 الطبيعي السحب ، هناك تعديلات بشاحن توربيني:
TD27T - توربين بدون مبرد هواء ، قوة 98.6 لتر. ثانية ، عزم الدوران 230 نيوتن متر ؛
TD27ti - يتم استخدام ملحقات إضافية - المبرد البيني والقوة وعزم الدوران 123 حصان. مع. و 242 نيوتن متر على التوالي ؛
TD27eti - يتم التحكم في المبرد الداخلي إلكترونيًا ، ويزداد عزم الدوران إلى 279 نيوتن متر ، والقوة 130 حصان. مع. ، استهلاك وقود الديزل في حدود 11 لترًا و 14 لترًا (طريق سريع / مدينة ، على التوالي).
