افعل ذلك بنفسك إصلاح محرك لواز

في هذا المقال سنتحدث عن سيارة مثل LuAZ-969m. هذه سيارة دفع رباعي خفيفة ، بدأ إنتاجها منذ زمن بعيد في عام 1975. ثم كانت عملية شراء جيدة حقًا ، خاصة بالنسبة للقرويين ، لأنه على الرغم من مظهرها المحرج ، فإن السيارة تتعامل بشكل لائق مع جميع المطبات والعقبات. بالإضافة إلى ذلك ، السيارة متواضعة سواء للوقود أو الزيت ، لا شيء على الإطلاق. في الوقت الحالي ، يكاد يكون من المستحيل مقابلة هذه "الجيب" على الطرق ، ومع ذلك ، فإن ضبط LuAZ 969m ، مثل أي سيارة دفع رباعي أخرى ، منتشر للغاية. أولاً ، دعنا نرى ما هي المعدات القياسية التي لا تناسب المالكين.

يعتقد معظم الناس أن أي سيارة سوفييتية هي شر يجب الخوف منه وتجنبه. في الواقع ، يمكن لقائمة صغيرة ، حسنة ، وأحيانًا أكثر بقليل من قائمة صغيرة من التحسينات أن تصنع سيارة لائقة من هذا الخلق. دعونا نرى سبب هذا "التحيز".

• هو شره جدا. من أجل القيادة لمسافة مائة كيلومتر على طريق مسطح تمامًا ، سيتعين عليك حرق 14 لترًا على الأقل من البنزين ، وهذا بحجم 1.2 لتر.
• تبريد الهواء. لهذا السبب ، فهي صاخبة للغاية ، كما أنها لا تتسامح مع الدورات العالية ، والتي يجب الحفاظ عليها عند التغلب على عقبة. ونتيجة لذلك ، فإن ارتفاع درجة الحرارة أمر نادر الحدوث.
• طاقة منخفضة. حتى مع هذه الخصائص ، فإن 40 حصانًا لمحرك سعة 1.2 لتر أمر مثير للسخرية ، ومن ثم فإن مثل هذا الاستهلاك ، سننظر في حل هذه المشكلة بعد ذلك بقليل.
• مكربن ​​يقوم بصب الوقود باستمرار في الأسطوانات. هذا له تأثير سلبي على كل من التشغيل وبدء تشغيل المحرك ، خاصة عندما يكون المحرك باردًا.
• دعنا نشير هذا إلى محطة الطاقة ، لأن علب التروس على كل عجلة هي ناقل الحركة. بصراحة ، من الصعب التوصل إلى شيء أكثر موثوقية ، لأن مورد هذه العقدة لا يتجاوز حتى 80000 كيلومتر.

فيديو (انقر للتشغيل).

• مطاط عالي المستوى ، يعزز التمايل على الطريق ، والذي يعاني منه التعامل بشكل كبير. ويشمل ذلك أيضًا عرض الإطارات البالغ 16.5 سم ، وهو صغير جدًا. بطبيعة الحال ، يكاد يكون من المستحيل التغلب على نوع من الطين أو الثلج عليه. نعم ، نقطة أخرى قطر الأقراص 15 بوصة. على المخالفات يجب أن أقول شكرا لك على ذلك ، لكن رفع تردد التشغيل ليس سعيدا جدا.
• مسرحية ضخمة في عجلة القيادة. يتم تثبيت ترس دودة هنا. في بعض الأحيان يكون هناك شعور بأنه تم جمعه مما كان في المصنع في تلك اللحظة.
• صعوبة في التوجيه. في المجموع ، هناك 8 قضبان ، لكل منها نهايتان كرويتان ، في المجموع - رد فعل عنيف ضخم ، بالإضافة إلى الصيانة المستمرة ، وحل المشكلة هو فقط الأجزاء عالية الجودة ، أو يمكنك صنع محامل كروية بنفسك على مخرطة.
• أقواس عجلات صغيرة وسفر تعليق منخفض ، حيث أنه مصنوع على الذراعين.

• مقاعد صغيرة ، منخفضة ، لا تسمح لك بالنظر إلى الطريق بجانب السيارة ، إلا إذا كان ارتفاعك حوالي مترين ، ولكن بعد ذلك ستكون هناك مشاكل في السقف.
• موقد بنزين. بعض الناس يحبون هذه اللحظة ، لكن معظمهم ليسوا سعداء.
• ضوضاء منخفضة وعزل حراري ، وهو غير موجود عمليًا.

ربما هذا كل شيء. لا تزال هناك عيوب بسيطة ، لكن يمكننا شطبها على أنها حقيقة أن السيارة المثالية لم تكن موجودة ، ولن تكون موجودة أبدًا.

لنبدأ بحقيقة أن المحرك يحتاج إلى التعديل. تم تسمية الأسباب ، ويبقى القضاء عليها.دعنا نتقدم قليلاً ونقول إن شخصًا ما يقوم بوضع اللمسات الأخيرة على المحرك القياسي ، وأن شخصًا ما يقوم بتغييره إلى محرك VAZ. سننظر في كل خيار على حدة.

يهدف ضبط محرك LuAZ 969m بشكل أساسي إلى تحسين الموثوقية وتقليل استهلاك الوقود. لذلك ، هناك قائمة واضحة من التدابير التي لا تنطبق فقط على هذا المحرك ، ولكن على أي محرك آخر.

• تركيب مكربن ​​مختلف. محولات DAAZ 2105 معروضة للبيع ، وهذا لن يساعد فقط في زيادة موثوقية المحرك أثناء التشغيل البارد ، ولكن أيضًا يقلل من استهلاك الوقود ، ولكن بشكل طفيف. بالإضافة إلى ذلك ، في حالة حدوث عطل ، لن يكون من الصعب العثور على قطع غيار له.
• تركيب مرشح هواء آخر. ربما ، "وعاء التصفية" ، مثله مثل VAZs ، لا يتعامل مع واجباته. ويحتاج المحرك إلى "التنفس بعمق".
• طحن رؤوس الاسطوانات. كما تعلم ، يحتوي MeMZ 968M على محرك على شكل حرف V ، لذلك يجب تنفيذ الإجراءات بكلا الرأسين. للقيام بذلك ، تحتاج إلى طحن لوحة الهبوط بمقدار 1-2 ملليمتر. نتيجة لذلك ، سيتم تقليل غرف الاحتراق ، مما يعني أن نسبة الضغط ستزداد ، وهذا بدوره سيؤدي إلى انخفاض كبير في استهلاك الوقود.

لا تكن متحمسًا جدًا ، لأن الممارسة أثبتت أن الطحن أكثر من 2.5 مم يؤدي إلى كسر دبابيس تثبيت الرأس ، وبالتالي يصبح الانفجار قويًا للغاية. نسبة الضغط الاسمية هي 7.4 ، بينما ترتفع بعد الطحن إلى 9. هذه قيمة حرجة ، حيث يؤدي تجاوزها إلى إتلاف المحرك ، وربما حرق المكابس.

• بعد الطحن ، من الضروري استخدام البنزين رقم 92 ، مما يعني أنه من الضروري استبدال حلقات المكبس بأخرى أفضل. بالإضافة إلى ذلك ، سيزداد نظام درجة حرارة التشغيل أيضًا ، لذلك عليك التفكير في التبريد القسري.
• قام بعض الحرفيين بحمل أسطوانات لمكبس 79 مم ، من 2106 ، وبالتالي يرتفع الحجم إلى 1.3 لتر. تزيد القوة في هذه الحالة حتى 60 حصانًا.
• يُنصح بتقسيم نظام العادم إلى أنبوبين للعادم ، مما سيسمح بمزيد من الضبط الدقيق لتشغيل المحرك. حيث سيتم تحسين تهوية الاسطوانات بشكل كبير

ربما يكون هذا هو كل شيء مع المحرك ، لن يتحقق المزيد ولن يتحقق أي شيء. بالإضافة إلى ذلك ، فإن كل هذه الأعمال محفوفة بارتفاع درجة الحرارة في أكثر اللحظات غير المناسبة.

لذا ، دعونا نرى ما هو مطلوب لتركيب وحدة طاقة من الكلاسيكيات أسفل الغطاء. بادئ ذي بدء ، عليك أن تفهم أنه يجب تثبيته أفقيًا تمامًا ، وإلا فلن يستقر صندوق التروس في مكانه ، وسوف يعض عمود الإدخال ، مما سيؤدي إلى قطعه.

بشكل عام ، هناك عدد قليل ممن فعلوا مثل هذه التعديلات بالفعل. ومع ذلك ، فإن أولئك الذين فعلوا ذلك يقولون بالإجماع أنه من الضروري تثبيت المحرك من Niva ، أي 1.7 لتر. نعم 80 حصانا جيدة لكن كتلة المحرك وملحقاته تتعدى 150 كيلوجرام.

أحد الحرفيين ، إذا جاز التعبير ، كوليبين ، وجد حلاً في المحرك من عام 21083 ، والذي حل مشكلة زيادة الوزن. بالإضافة إلى ذلك ، فإن حجم 1.5 لتر هو الأفضل لمثل هذه السيارة الخفيفة. من الضروري أيضًا ملاحظة الاكتناز المقارن لـ 21083 بالنسبة لوحدة الطاقة Nivov. نعم ، هناك بعض الأحكام المسبقة بخصوص حزام التوقيت ، لكن هذا كله مجرد ثرثرة وأكاذيب ، فإذا تغير كل شيء في الوقت المناسب ، فلن يحدث شيء.

علاوة على كل هذا ، دعونا لا ننسى الإرسال. صندوق التروس القياسي من 2108 صديق تمامًا لـ razdatkoy من LuAZ. ميزة أخرى هي علبة المرافق الصغيرة جدًا ، والتي تؤثر بشكل كبير على القدرة عبر البلاد.

كما ذكرنا سابقًا ، فإن تعليق السيارة مستقل تمامًا ، مما يقلل بشكل كبير من حركتها. يوجد هنا حل جذري واحد - تركيب الجسور ، الجسور المستمرة. سيعتبر معظمهم أن هذا مستحيل ، ومع ذلك ، هناك الكثير من السوابق.في هذه الحالة ، لا يُنصح بنقل محرك الأقراص الرئيسي للخلف ، لأن محرك الأقراص الأمامي ، كما تعلم ، أعلى عدة مرات.

كثير من الناس يقومون برفع التعليق ، لكن هذا غير ضروري ، لأن الخلوص الأرضي يزيد بالفعل عن 28 سم ، خاصة مع محرك 21083.

في الداخل ، يجب تقشير كل شيء وتنظيفه من المصطكي وإعادة عزله. من الأفضل استخدام مادة ممعدنة لأنها أكثر مقاومة للتآكل. بعد ذلك ، من الضروري إعادة طلاء جميع الوصلات بالمصطكي ، مثل "كوردون".

سبق ذكره أعلاه جلوس غير مريح. والتي ، من حيث المبدأ ، يمكن استبدالها بأي منها ، عليك فقط هضم السحابات. يُنصح برفعها بمقدار 10-15 سم ، ثم يكون الهبوط مثاليًا.

التدبير الإلزامي هو تقوية أدلة السقف. خلاف ذلك ، فإن السيارة معرضة لخطر الطي إلى النصف عند المطبات. يُنصح أيضًا باستبدال عجلة القيادة ، لأن الإطار القياسي له حافة رفيعة جدًا ، محفوفة بانزلاق الأصابع. وبشكل عام ، إذا تم تثبيت محرك من VAZ ، فسيؤدي ذلك إلى تغيير الديكور الداخلي بشكل أساسي ، وكذلك الحل باستخدام الموقد. لماذا ا؟ نظرًا لأن هذا المحرك يتم تبريده بالماء ، مما يعني أنه يمكن تركيب مشعاع السخان في مقصورة الركاب ، يمكن تركيب مروحة بجانبه ، وبعد ذلك ستصبح دافئة في مقصورة الركاب.

في نفس الحالة ، من المستحسن تثبيت لوحة من الكلاسيكية ، أو من 2108. سيسمح لك ذلك بوضع مقياس سرعة الدوران ، والذي يجب أن أقول أنه مهم للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، يعد مستشعر درجة الحرارة حداثة لأصحاب LuAZ ، إذا جاز التعبير ، فضول يجب أن يعتاد عليه.

دعونا نلخص. هذه سيارة لها مشاعر متضاربة. من ناحية أخرى ، إنها حقًا سيارة دفع رباعي تستحق المزيد. من ناحية أخرى ، يكاد يكون من المستحيل إخراج شيء ذي قيمة منه دون استبدال وحدة الطاقة. بالإضافة إلى ذلك ، من المستحيل عمليا العثور على قطع غيار لمثل هذه الوحدة ، ناهيك عن علب التروس. تظهر صور ضبط LuAZ 969M ما لا يمكن نقله بالكلمات. بعد كل شيء ، يجب أن تخبر العالم بالتأكيد عن إبداعك.

يمكن تسمية طراز Luaz 969m بأول سيارة دفع رباعي ناجحة سوفيتية الصنع ، على الرغم من حقيقة أن مفهوم السيارة التي تتمتع بسهولة الحركة والقدرة على المناورة ، المنصوص عليها في الإنتاج ، قد فشلت بسبب تركيب محرك زابوروجي. بشكل عام ، هذه السيارة ، التي يعود تاريخ بدء إنتاجها إلى عام 1967 ، أظهرت أنها في الجانب الجيد ، دعنا نرى ما يمكن فعله معها.

في العهد السوفياتي ، تميزت هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الخفيفة بمحرك منخفض الطاقة بشكل أساسي بتعليق مستقل صلب ، ووزن منخفض ، ودفع أمامي ، ومركز ثقل منخفض للسيارة. ومع ذلك ، بمرور الوقت ، أصبحت كل هذه المزايا عيوبًا ، نظرًا لأن الوقت لا يزال قائماً ، فإن صناعة السيارات تتطور ، والتكنولوجيا تنمو - من الصعب إلى حد ما قيادة لويز 969 م بخصائص طبيعية في الظروف الحديثة.

اليوم ، يبدأ الضبط الكفء لهذا النموذج بترقية المحرك. غالبًا ما يتم استبدال الوحدة القياسية ، التي أصبحت قديمة حتى في السبعينيات من القرن الماضي ، بوحدة أكثر قوة وملاءمة. اعتمادًا على القدرات المالية ، يمكن أن تكون هذه إما وحدة جديدة من أي طراز من طرازات VAZ ، أو نظيرًا أجنبيًا ، على سبيل المثال ، من سيارات Isuzu أو Toyota. في الحالة الأولى ، سيكون الخيار المثالي هو تثبيت محرك سعة 1.2 لتر من "بنس واحد" VAZ 2101 ، ومع ذلك ، من الصعب جدًا استبداله بنفسك. من الضروري أيضًا استبدال ناقل الحركة ، سيكون من الضروري إجراء أعمال اللحام ، لأن محرك VAZ لا يتناسب تمامًا مع هيكل Luaz. سيتعين علينا طحن البكرات وتغيير حماية المحرك وتثبيت مولد جديد ، لأن الإصدار القياسي 40 أمبير لا فائدة منه تمامًا حتى إذا تم تثبيت محرك VAZ. يعد ضبط الشريحة في هذه الحالة مستحيلًا بسبب عدم وجود وحدة تحكم إلكترونية على طراز Luaz 969.

بعد استبدال المحرك ، من الضروري استبدال القابض ، وإعادة التعليق ، وتثبيت القفل التفاضلي ، ونظام التوجيه المعزز ، وما إلى ذلك.

إذا قررت استبدال المحرك بنظير أجنبي أكثر قوة ، فسيكون هناك المزيد من التغييرات. يختار بعض المالكين تركيب إصدار ديزل من المحركات من سيارات الدفع الرباعي تويوتا القديمة جنبًا إلى جنب مع استبدال نظام التوجيه المعزز من نفس الطرازات. لزيادة القدرة عبر البلاد ، سيكون من المفيد استبدال الجزء السفلي من السيارة وتقوية هيكل السقف. الجزء السفلي مصنوع من ألواح فولاذية متينة ، والسقف إما مقطوع بالكامل أو يتم تركيب دعامة إضافية. سيزيد الرفع من الخلوص الأرضي للمركبة ؛ يكفي شراء عدة رفع جاهزة. ومع ذلك ، فمن الأفضل تكليف مثل هذه التغييرات الجادة أثناء الضبط للمتخصصين في هذا المجال ، فهذا سيوفر لك الوقت والأعصاب والمال.