إصلاح محرك رينو سيمبول DIY

- سدادات على نهايات أعمدة الكامات ؛

- قابس ثقب قفل موضع TDC.

2. قم بتثبيت أعمدة الكامات مع وجود الأخاديد لأسفل كما هو موضح في الشكل أدناه.

4. قم بتدوير العمود المرفقي للمحرك عكس اتجاه عقارب الساعة (من جانب التوقيت) حتى يستقر العمود المرفقي على دبوس TDC.

يجب أن تكون الأخاديد الموجودة في نهايات أعمدة الكامات أفقية وأن تنحرف لأسفل بالنسبة للمحور ، كما هو موضح في الشكل.

5. قم بملاءمة أداة قفل دولاب الموازنة (Mot. 582-01).

- بكرة العمود المرفقي لقيادة المعدات المساعدة ؛

- الغطاء الأوسط لمحرك آلية توزيع الغاز (1) ؛

- الغطاء العلوي لمحرك آلية التوقيت (2).

7. قم بفك الصامولة (3) الموجودة على البكرة الوسيطة.

8. قم بإزالة المهمل باستخدام أداة Mot. 1368.

- حزام التوقيت

- بكرات عمود الحدبات باستخدام أداة Mot. 1490.

10. قم بإزالة الأجزاء الموضحة في الأشكال 1-12. - قم بفك المسامير التي تثبت مبيت مرشح الهواء وقم بإزالة غطاء مرشح الهواء.

- قم بفك المسمارين اللذين يثبتان جسم الخانق وإزالة مشعب سحب الهواء.

- قم بإزالة ملفات الإشعال.

- قم بفك البراغي الـ 24 التي تثبت غطاء رأس الأسطوانة ، ثم قم بالنقر بمطرقة نحاسية على النتوءات (1) ، قم بإزالة غطاء رأس الأسطوانة عموديًا لأعلى.

- قم بإزالة أعمدة كامات السحب والعادم.

- قم بإزالة أذرع التأرجح والضغط الهيدروليكي. تحذير: ضع الدوافع الهيدروليكية في وضع رأسي لمنع تسرب الزيت منها.

- قم بفك مسامير تثبيت دعامة المحول الحفاز وإزالة دعامة المحول الحفاز (انظر الشكل 8).

- استخدام أداة Mot. 1495 إزالة مستشعر الأكسجين ؛ قم بإزالة الواقيات الحرارية لمشعب العادم والمباعد الداخلي لعلبة التوقيت (انظر الشكل 8).

قم بإزالة الجزء القابل للفصل من سترة التبريد في نهاية رأس الأسطوانة.

قم بإزالة سكة توزيع الغاز.

قم بفك مسامير رأس الأسطوانات العشرة بالتساوي ، في عدة تمريرات بالتسلسل الموضح في الشكل. قم بإزالة رأس الأسطوانة وحشية رأس الأسطوانة.

11. باستخدام مجتذب الصمامات ، قم بضغط نوابض الصمام.

- الصفائح العلوية لزنبركات الصمامات ؛

- أختام جذعية صمام دليل الصمام باستخدام كماشة Mot. 1335.

13. قم بإزالة الغلاف وقرص القابض.

تحذير: لتجنب حدوث تشققات في قضبان التوصيل ، لا تستخدم ثقبًا مركزيًا لتمييز أغطية الطرف السفلي بالنسبة لقضبان التوصيل. استخدم علامة دائمة لهذا الغرض.

قم بإزالة أغطية محمل العمود المرفقي (مرقمة من 1 إلى 5).

ملاحظة: من المهم جدًا تحديد موضع بطانات العمود المرفقي ، حيث قد تكون في مجموعات أحجام مختلفة لكل محمل.

فك فوهات تبريد تيجان المكبس

1. مثقاب فتحات تبريد تاج المكبس (1) بمثقاب 7 مم.

انتباه: لا تقم بإخراج الكرة (3) من أجل

لم تدخل أي رقائق في قناة النفط.

3. إزالة البرادة المعدنية بفرشاة.

4. اربط الأداة (1) (موت. 1485 أو موت. 1485-01) في المحاقن باستخدام مفتاح ألين 6 مم (يجب إدخال مفتاح الربط في الأداة).

5. اربط ساحب القصور الذاتي (1) (Emb.880) على الأداة (موت. 1485 أو موت. 1485-01).

من المهم جدًا عدم السماح بالتلف (الخدوش ، التهديف) على أسطح التزاوج لأجزاء الألومنيوم.

استخدم مذيب Decapjoint الخاص لإزالة بقايا الحشية القديمة من السطح.

ضع هذا المذيب على المنطقة المراد تنظيفها ، وانتظر حوالي 10 دقائق ، ثم قم بإزالة الحشية المتبقية باستخدام مجرفة خشبية.

1. يتم تحديد أعمدة الكامات من خلال العلامات (أ).

تفاصيل الملصقات (أ): - الملصقات (ب) و (ج) للمورد فقط ؛

- تستخدم التسمية (D) لتعريف أعمدة الكامات:

AM - عمود الحدبات المدخول ؛ EM هو عمود الحدبات العادم.

التخليص المحوري. 0.08 - 0.178 ملم

صمامات السحب. 40.661 ± 0.03 ملم

صمامات العادم. 40.038 ± 0.03 ملم

2. تحديد موقع الكاميرات. - سحب عمود الحدبات. ضع الأخدود 3 على نهاية عمود الكامات أفقيًا ولأسفل. يجب أن تكون الكامات 1 من الأسطوانة 1 على يسار المحور الرأسي 2.

- العادم عمود الحدبات. ضع الأخدود 3 في نهاية عمود الكامات الأفقي وبإزاحة للأسفل. يجب أن تكون الكاميرات 2 للأسطوانة رقم 1 على يمين المحور الرأسي 1.

طاولة. قطر محامل عمود الحدبات في رأس الأسطوانة.

طرف عجلة طائرة

فحص أقطار محامل عمود الكامات في رأس الأسطوانة.

طاولة. قطر المجلات عمود الحدبات.

طرف عجلة طائرة

A 4-1 = صمام مدخل الأسطوانة 4 وكامة # 1. E 4-1 = صمام مخرج الأسطوانة 4 وكامة # 1.

فحص التشغيل المحوري لعمود الكامات

- أعمدة الكامات في الموضع الصحيح ؛

- غطاء رأس الأسطوانة؛ شد مسامير ربطه (لترتيب عزم الدوران وشدّه ، انظر الجدول "ترتيب شد مسامير غطاء رأس الأسطوانة").

تحقق من اللعب المحوري ، والذي يجب أن يكون بين 0.08 - 0.178 مم.

فحص أقطار مجلات تحمل أعمدة الكامات.

طاولة. ترتيب شد مسامير غطاء رأس الأسطوانة.

تسلسل شد الترباس

تسلسل بولت فضفاض

من 1 إلى 12 ، ومن 14 إلى 19 ، ومن 21 إلى 24

ملاحظة: استخدم أداة Mot. 588 وثبته بمسامير تثبيت حوض الزيت (1) والبطانات (2) بالأبعاد التالية:

- قطر فتحة الترباس (1) 9 مم ؛

قم بإزالة غطاء رأس الأسطوانة وأعمدة الكامات مرة أخرى.

طوقا الاسطوانة

يتم قياس سمك حشية رأس الأسطوانة عند النقطة (أ).

سمك حشية رأس الاسطوانة: سمك جديد

ختم طوقا. 0.96 ± 0.06 ملم

سماكة فاصل مجعد. 0.93 ± 0.06 ملم

ارتفاع رأس الاسطوانة "H". 137 ملم

عدم التسطيح المسموح به للتزاوج

سطح رأس الاسطوانة. 0.05 مم

لا يسمح بإعادة صقل سطح التزاوج.

افحص رأس الأسطوانة بحثًا عن أي شقوق محتملة.

شد عزم الدوران لشمعات الإشعال. 25 - 30 نيوتن

تحقق من استواء مستوى التزاوج بحافة مستقيمة ومجموعة من المحسس.

عدم التسطيح المسموح به لسطح تزاوج كتلة الأسطوانة. 0.03 ملم

لا يسمح بإعادة صقل سطح التزاوج.

هذا المحرك مزود برافعات هيدروليكية (أ) وأذرع دوارة أحادية الذراع (ب).

قطر القضيب "د" (يقاس على مسافة "X1"):

X1 (صمام السحب). 75.14 ± 0.35 ملم

مدخل الصمام. 5.484 ± 0.01 مم

X1 (صمام العادم). 77.5 ± 0.35 ملم

صمام العادم. 5.473 ± 0.01 مم

مدخل الصمام. 32.7 ± 0.12 ملم

صمام العادم. 27.96 ± 0.12 ملم

صمامات السحب والعادم. 90 درجة 15

صمام العادم. 107.64 ملم

زاوية المقعد أ:

صمامات السحب والعادم. 89 درجة

عرض الشطب X:

مدخل الصمام. 1.3 +1.4 ₀ مم

صمام العادم. 1.4 * 1 '3 حوالي مم

مدخل الصمام. 33.542 ± 0.006 ملم

صمام العادم. 28.792 ± 0.006 ملم

أدلة الصمام

صمامات السحب والعادم. 40.5 ± 0.15 ملم

توجيه القطر الخارجي لشجيرة:

صمامات السحب والعادم. 11 +0.068 +0.05 ملم

القطر الداخلي لجلب التوجيه: صمامات المدخل والمخرج:

لم تتم معالجتها. 5 +0 ، 075 ₀ مم

معالج *. 5.5 +0.018 0 ملم

* يتم نشر الفتحة الموجودة في غلاف التوجيه إلى الحجم المحدد بعد ضغط الجلبة في رأس الأسطوانة. قطر مقعد جلبة التوجيه في رأس الأسطوانة:

صمامات السحب والعادم. 11 ملم

يتم تثبيت أختام ساق الصمام (أختام ساق الصمام) على أدلة صمام المدخل والمخرج ، والتي تعمل في نفس الوقت كدعامات سفلية لنوابض الصمام. منحدر دليل صمام الدخول والمخرج: صمام الدخول. 63 ° 30

نتوء "أ" لموجهات صمامات السحب والعادم. 11 ± 0.15 ملم

فحص الخلوص بين القضبان وموجهات الصمامات

هناك طريقتان للتحقق من الخلوص بين القضبان والبطانات التوجيهية للأغطية.

الخلوص الاسمي بين جلبة التوجيه وساق الصمام:

مدخل الصمام. 0.015 ± 0.048 ملم

صمام العادم. 0.029 ± 0.062 ملم

1. ارفع رأس الصمام 25 مم ، ثم قم بقياس حركة الصمام في اتجاه الأسهم بزاوية 90 درجة إلى محور عمود الكامات باستخدام المؤشر. نصف هذا سيعطي فراغًا بين الجذع وموجه الصمام.

2. قم بقياس قطر ساق الصمام والقطر الداخلي لجلبة التوجيه.

لتركيب أختام جذع الصمام ، استخدم الأداة Mot. 1511.

ملاحظة: لا تقم بتشحيم أختام ساق الصمام بالزيت قبل التركيب.

ترآيب أختام جديدة لساق الصمام

أدخل الصمام في رأس الأسطوانة.

ضع على طرف Mot. 1511 على جذع الصمام (يجب أن يكون القطر الداخلي للطرف هو نفس قطر الجذع).

استمر في ضغط الصمام على المقعد. قم بتثبيت مانع تسرب زيت جذع الصمام (غير مشحم بالزيت) على الطرف

اضغط لأسفل على ختم ساق الصمام حتى يخرج من الحافة ، ثم انزع الطرف.

قم بتركيب الغماز (1) على مانع تسرب ساق صمام ساق الصمام.

ملاحظة: يجب أن يتطابق القطر الداخلي للغمازة مع قطر ساق الصمام. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يستقر الجزء السفلي من الغماز جزئيًا على مانع تسرب ساق الصمام ، والذي يعمل بمثابة غسالة المقعد السفلية لنابض الصمام.

استبدل مانع تسرب الزيت عن طريق النقر على الجزء العلوي من الغماز براحة يدك حتى يتصل ساق الصمام برأس الأسطوانة.

كرر الخطوات المذكورة أعلاه لجميع الصمامات.

تحقق من معايرة الزنبرك.

طول الحرة. 41.30 ملم

طول مضغوط بالكامل. 23.20 ملم

إصلاح محرك K4J على رينو سيمبول (الجزء الثالث)
تركيب حزام التوقيت

توجد تعليمات جيدة هنا: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2629/html/sborka-dvigatelya.html

أرقام الأجزاء الأصلية:
مضخة - 7700274330
طقم التوقيت - 7701471974
صمامات العادم - 7701473354
أختام الصمام - 7700103938
طقم طوقا الاسطوانة - 7701471886
حشية مشعب العادم - 8200365915
طقم مسمار برأس الاسطوانة - 7701471373

تتمثل ميزة تصميم المحركات في وجود صعوبات في الخدمة الذاتية وإصلاح المحركات. توصي تعليمات تشغيل السيارة بتغيير زيت المحرك فقط بنفسك. تتطلب الأعمال الأخرى معدات وأدوات وخبرة خاصة. ومع ذلك ، من الممكن إجراء بعض أنواع أعمال الإصلاح بنفسك ، وهذا ما سنتحدث عنه.

أجزاء المحرك مثل أحزمة التوقيت والوحدات المساعدة وأختام الصمامات والمكابس وحلقات الكباس لها مورد معين. شمعات الإشعال وحاقن الوقود وأختام زيت العمود المرفقي وأجزاء أخرى من مجموعة نقل الحركة. سيتطلب أي إصلاح للمحرك استبدال حشيات الرأس وحوض الزيت وغطاء الصمام.

تخاف وحدات الطاقة التي يزيد حجمها عن 2.5 لترًا من ارتفاع درجة حرارة المحركات ، وبعد ذلك ، في بعض الحالات ، سيكون من الضروري تغيير ليس فقط الحشيات ، ولكن أيضًا الأجزاء المشوهة من وحدة الطاقة. من أجل تطوير مورد المحرك بشكل كامل ، يجب أن تراعي بعناية جميع متطلبات خدمة المحركات.

لا تتميز جميع محطات تعبئة السيارات في مناطق الاتحاد الروسي والعديد من بلدان رابطة الدول المستقلة بالجودة العالية للوقود المباع. تؤدي جودتها الرديئة إلى التكويك السريع لحلقات المكبس ، مما يؤدي إلى فقدان القوة والأداء الديناميكي ، لذلك سيكون من المفيد معرفة كيفية إزالة الكربون منها.

يعني إزالة الكربنة تنظيف غرفة الاحتراق من رواسب الكربون. ويمكن أن يتم ذلك بطريقتين:

1. تتطلب الإزالة الميكانيكية تفكيك المحرك.
2. التنظيف الكيميائي لغرفة الاحتراق.

تعتبر الطريقة الميكانيكية شاقة للغاية ، حيث إنها تتطلب تفكيكًا كاملاً للمحرك ، فإن المعالجة الكيميائية لغرفة الاحتراق متاحة تمامًا للتنفيذ المستقل. يتم إجراؤه عادة عشية تغيير زيت المحرك. مع التنظيف اللطيف ، يتم سكب السائل في زيت المحرك وبعد تشغيل حوالي 200 كيلومتر ، يتم تغيير الزيت والفلتر.

يتضمن التنظيف الصلب سكب سائل التنظيف في غرفة الاحتراق من خلال فتحة شمعة الإشعال. بعد 12 ساعة ، يتم إلقاؤها بعيدًا عن طريق تدوير العمود المرفقي مع المبدئ. مطلوب أيضًا تغيير زيت المحرك في هذه الحالة.

قد تكون السيارة بها أعطال أخرى ، ومع ذلك ، سنتحدث عنها في بعض الأحيان.

إصلاح محرك K4J على رينو سيمبول (الجزء الأول)
تثقيب الصمامات الجديدة.
توجد تعليمات جيدة هنا: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2629/html/sborka-dvigatelya.html

أرقام الأجزاء الأصلية:
مضخة - 7700274330
طقم التوقيت - 7701471974
صمامات العادم - 7701473354
أختام الصمام - 7700103938
طقم طوقا الاسطوانة - 7701471886
حشية مشعب العادم - 8200365915
طقم مسمار برأس الاسطوانة - 7701471373

انكسر حزام التوقيت ، وانثنت الصمامات بسبب ذلك.
ثم لم يتم تفكيك الرأس بعد ، وليس من الواضح ما هو مع المقاعد / الأدلة وفي أي حالة من المكابس.
يعذبني السؤال ، إذا كان كل شيء مكسورًا قليلاً هناك ، أقصر نفسي فقط على استبدال الصمامات والتوقيت والمضخة ، أم أنه من الأفضل البحث عن رأس مستعمل بالكامل ؟!
رينو سيمبول 2006 16 سل.

لقد مر عام على الحاجز. لقد قُدت 50 ألفًا منذ ذلك الوقت ، ويعمل المحرك كالساعة.

نعم ، هذا أمر مفهوم ، يخبرني بعض الناس أنه بعد حاجز المحرك والغطاء. قد لا يعمل بشكل صحيح ويطير مرة أخرى ، وأكثر من مرة. وأنه من الأفضل تغيير الرأس كلياً.

لقد طرحت هذا السؤال أيضًا عندما حدثت المشكلة ، لكن "تشريح الجثة" فقط هو الذي سيظهر الحقيقة. على أي حال ، لا تزال الماكينة عبارة عن عقار ، وعلى أي حال يجب تفكيكها ، إما للإصلاح أو لاستبدال الرأس. وعندما تكتشف ذلك ، سيكون من الواضح بالفعل أيهما أسهل وأرخص.

مرحبًا ، من فضلك أخبرني كيف قمت بإزالة أختام ساق الصمام.

ظللت أرتدي قبعات جديدة ، لذلك لم أندم على القبعات القديمة. اخترت ما يجب أن أفعله :))

هناك حاجة إلى الأخاديد (الكابسات) الموجودة على المكابس لتجاوز الصمامات أثناء التشغيل ؛ وعندما يتم قطعها ، لا يكون هناك أي معنى لها.

شكرا لك فيديو رائع أحسنت لإخبار النظرية. مفيد جدا. فصل. شكرا.

ولماذا يبدأ المحرك بشكل أسوأ في كل مرة؟ لقد غيرت شمعات الإشعال ، وغيرت مرشح الوقود ، وفحصت مرشح الشبكة لمضخة الوقود - نظيف ، وبنزين مملوء بـ 95 ، وزيت جديد ، وتغير فلتر الزيت. يبقى فقط لشطف الفتحات. هل هناك أسباب أخرى تجعل من الصعب تشغيل المحرك؟

أليكسي ماكورين ، التأمين السنوي الخاص بي لم ينته بعد.

لقد وجدت السبب. خلوص الخانق المسدود. مغسول. الآن يبدأ بهدوء وعلى الفور. بعد إحكامه بمادة مانعة للتسرب حمراء مقاومة للبنزين ، لم يعد الخزان يتدفق. للغطاء ، تم تجميع ساحب من السحابات.

دن أ ببيعه واشتري آخر.

سأحاول عندما قضيت أرضية الخزان ، فمن الطبيعي بالفعل إغلاقها لمدة يوم دون تشغيل مضخة الغاز.

في مكان ما من تحت غطاء مضخة الوقود تصب. استبدال الغطاء بمطاط مانع للتسرب. في الوقت نفسه ، مررت بالخيط باستخدام مادة مانعة للتسرب ، فقط في حالة. بعد نصف ساعة من العذاب ، لف الغطاء أخيرًا على طول الخيط ولم يقفز عنه. يمكنك أن تعرف منها متى كانت تدور حتى النهاية. انتظرت حتى يجف مانع التسرب قليلاً وتوجهت إلى الفناء الخاص بي. ولدي مدخل الفناء على منحدر 45 درجة وأوقفت بزاوية. قررت أن أرى ما إذا كان جافًا هناك أم لا.تسربت حول الغطاء وضغطت على مانع التسرب. لقد قمت بضخها وشدتها مرة أخرى تقريبًا. لا يذهب الغطاء إلى أبعد من ذلك ، ولكن يبدو أنه توقف عن التدفق (ربما يكون مستوى البنزين أقل بالفعل).

ممتاز ، لكن بتفاصيل كثيرة جدًا ، أولئك الذين سيغيرون الصمامات بأنفسهم ويعرفونها. وأولئك الذين لا يعرفون يشاهدون المزيد من مقاطع الفيديو الأكاديمية. ما هو عدد الأميال؟ وما سبب كسر الحزام؟

المسافة المقطوعة 170 ألف وسبب تمزق الحزام هو حرق الأجزاء. لقد اشتريت مجموعة التوقيت الأصلية ، وتبين أن أسطوانة الشد بها عيب غير محسوس ، وبدأ الحزام في الانسحاب إلى الجانب ، بسبب هذا التآكل والكسر. سافر أكثر من أسبوع بقليل.

تقول التعليمات "تم إحكامها بعزم دوران 20 نيوتن متر ، ثم أدر كل البراغي بمقدار 240 درجة ± 6 درجات بنفس الترتيب" وقمت بعمل 60 نيوتن متر. متر. أين هو مكتوب؟ لقد ثنيت الصمام أيضًا ولا أعرف كيفية شد رأس الأسطوانة

لقد فعلت ذلك في البداية ، لكن 20 نيوتن متر جهد صغير جدًا. وعندما وصلت إلى 240 درجة ، شعرت أنه لا يزال هناك التواء وتواء ، وتقريبا باليد. وفقًا للتعليمات الثانية ، عندما كنت أسحب 60 نيوتن متر ، قمت بأكثر من دوران كامل بمقدار 360 درجة. كان لدي دبابيس شعر جديدة. لذا ، انظر كيف تشعر. في حالتي ، كانت 60 نيوتن متر صحيحة تمامًا. كان القليل بالتأكيد ليس خيارًا. وإذا لم تقم بتشديده ، فسيكون ذلك سيئًا للغاية. سيبدأ الزيت ومضاد التجمد في الاختلاط ، والأسوأ من ذلك ، أنهما سيبدآن في الدخول إلى الأسطوانات. بالإضافة إلى ذلك ، قد تحترق حشية رأس الأسطوانة. لذلك ، كما يقول المثل ، "من الأفضل المبالغة في المزايدة بدلاً من السفلية")))

اقرأ عن تحليل رينو سيمبول - انظر هنا. مقاطع فيديو ومراجعات حول صيانة وإصلاح السيارة بيديك.

كيف تصلح السيارة بيديك في المنزل. سنساعد أنفسنا في إصلاح السيارة بأنفسنا. نحن نعرف كيفية استعادة السيارة بأقل قدر من الاستثمار. أرفق تعليمات الفيديو.

التصنيف: إصلاح DIY

أرسلت بواسطة Admin: بناء على طلب Axel

مراجعة لصاحب السيارة: - قيمة ممتازة للمال. سيارة عملية ، لا تباهي ، ولكن في نفس الوقت وجهها ليس فظيعًا مثل لوجان. - تكوين أساسي جيد ، عجلة احتياطية بالحجم الكامل - صندوق ضخم - تبدأ بشكل جيد في الطقس البارد ( جيد جدًا لسيبيريا) - مقعد السائق المريح ، والأدوات والمفاتيح كلها في متناول اليد ، والساقين ليست ضيقة ، ولا يوجد ما يريحهم.

رينو كليو سيمبول مع محركات البنزين: К4J 1.4 لتر 16 فولت (1390 سم مكعب) 98 حصان / 72 كيلو واط و K7J 1.4 لتر 8 فولت (1390 سم مكعب) 75 حصان / 55 كيلو واط ؛ دليل التشغيل ، الصيانة والإصلاح ، المواصفات الفنية الكاملة ، مخططات الأسلاك ، أبعاد التحكم في الجسم ، التشخيص ، الإصلاح. رينو سيمبول كليو من الجيل الأول بهيكل سيدان من طراز الإصدار من 2000 إلى 2008 (قبل وبعد إعادة التصميم)

فيديو فحص حزام توقيت Renault Clio Symbol وتركيب فلتر المقصورة واستبداله (Renault Symbol Clio 00-08)