بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك لإصلاح محرك 16 صمامًا سابقًا من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
ما هي مدة تشغيل محرك بريورا؟ مائة أو مائتان ألف؟ بعد كل شيء ، لديها ShPG خفيفة الوزن مع حلقات رفيعة وبطانات قضيب ربط ضيقة ، وقضيب التوصيل متمركز على المكبس ، الذي يتدلى في الأسطوانة مثل قطعة من الجليد في حفرة جليدية. لا وزن ").
تمكن عميل آخر لإجراء إصلاح شامل من مفاجأة محرك السيارة بريورا 327 ألف كيلومتر! المحرك مصنع بالكامل ، ولم يتم تغيير الرافعات الهيدروليكية مطلقًا ، ولا يزال المحفز والبرنامج في المصنع. تم تحديث المضخة ومجموعة التوقيت فقط. كما اتضح لاحقًا ، غالبًا ما يقود العميل على الطريق السريع ، ولا يندم المحرك على إعطائه دورات ، وتم سكب الزيت أولاً بواسطة Castrol ، ثم بواسطة Zeke (فاصل التغيير 10 آلاف كم). يعتبر مؤشر الإصلاح النموذجي لـ Priora هو استهلاك الزيت بشكل كبير.
نبدأ في تفكيك المحرك. لقد فوجئت بحالة الرأس تحت غطاء الصمام - السخام والحمأة غير مرئيين ، فقط الورنيش الأصفر (صورة شائعة ل Zeke). توجد رواسب وفيرة من خبث الزيت في قنوات السحب ، كما أن تهوية علبة المرافق مسدودة جزئيًا بالخبث ، على الرغم من أنها لم تفقد الإنتاجية.
تبدو الحشية المزججة بالمعدن قديمة - تظهر آثار ترك التجمد بوضوح عند حواف الأسطوانات. يتم غسل المكبس الموجود في الأسطوانة الرابعة حرفياً على طول الحواف - استهلك المحرك بشكل كبير الزيت على الأسطوانة الرابعة. لكن المشكلة أعمق من المتوقع - سترى العين المدربة علامات مميزة للتآكل على الأسطوانة من دخول الماء (مضاد التجمد) إلى الإناء. على الرغم من أن العميل لم يشتكي من مغادرة التجمد ، سيكون من المفيد التحقق بعناية من مستوى الكتلة - قد تحتاج إلى طحن. كانت حالة الأسطوانات مفاجئة - لمثل هذا التشغيل ، لا يزال شحذ المصنع مرئيًا ، كما أن نتوء المكابس في TDC ليس كبيرًا جدًا.
فيديو (انقر للتشغيل).
غرف الاحتراق في الرأس ورؤوس الصمامات نفسها مغطاة بكثرة بخبث الزيت الداخل إلى الأسطوانات. كل هذا يجب تنظيفه جيدًا.
والمثير للدهشة أن الرأس كان في حالة جيدة. تمت استعادة الصمامات ، وإزالة رواسب الكربون ، ولم تتطلب البطانات الصمامات الاستبدال (بسبب عدم وجود تآكل). تم تركيب معوضات هيدروليكية جديدة. تم استبدال أعمدة الكامات بأخرى ضبط - نزدين 8.7 ملم بمرحلة 263 درجة... يتم استبدال الأعمدة (المصنوعة عن طريق الطحن من المصنع ، ولا تتطلب محامل دفع) بأعمدة المصنع المستخدمة ، ويتم تثبيتها على بكرات المصنع ولا تتطلب تعديلات على رأس الأسطوانة. يدفع العميل مقابل استبدال الأعمدة للضبط 4000 لفة - الهدية الترويجية المطلقة ، مقارنة بـ "وصول" تركيبها. تم طحن طائرة الرأس إلى 0.05 مم، وإزالة آثار التثقيب من الوحدة المعدنية المزججة. تم استبدال أختام جذع الصمام بأخرى جديدة ("احتياطي" حقيقي) وذهب الرأس لغزو علامة المليون.
تم تجميع المحرك ، بالإضافة إلى أعمدة الضبط ، تم استبدال المحفز بـ المربع 4-1 وتثبيته زادت إلى 52 ملم صمام التحكم. على هذا "الضبط" انتهى ، tk. جاء العميل في البداية لإجراء إصلاح شامل ، والميزانية ، كما هو الحال دائمًا ، ليست مطاطية ، ولكن الحصول على 120-125 قوة مقابل استثمار متواضع للغاية كان عرضًا مغريًا للعميل.
بعد بدء تشغيل المحرك وتشغيله قليلاً ، تم تشخيص نظام الوقود وتسجيل برنامج الضبط. مع انخفاض نسبة الانضغاط لمحرك مكبس إضافي ، يلزم وجود زوايا إطلاق أعلى (مقارنة بمحرك تقليدي 21126). لأنلم تسمح ميزانية العميل بإلغاء الاشتراك عبر الإنترنت للبرنامج ؛ من ترسانة مشغل الرقائق ، تم اختيار نسخة "خالية من المكونات" مشابهة إلى حد ما لقضيب التوصيل السابق. دعني أذكرك أن صانع الرقائق يستخدم برامجه الخاصة فقط ، وليس الحرف اليدوية مثل shmaulus أو ثقب الثقب الذي يتم تنزيله من الإنترنت.
كان من المثير للاهتمام إزالة الرسم البياني VSX من هذا المحرك. إذن ، ما حدث مع المكابس التي لا تحتوي على مكونات:
الطاقة القصوى: 128 ساعة عند 6100 دورة في الدقيقة (خط أحمر) ، عزم الدوران الاقصى: 17.6 كجم عند 5100 دورة في الدقيقة (خط أزرق).
شكل الرسم البياني لعزم الدوران غير متساوٍ ؛ إذا كان البرنامج يتدحرج عبر الإنترنت ، فسيحاول صانع الرقائق رسم شكل الرسم البياني لعزم الدوران. ولكن حتى بدون ذلك ، فإن النتائج مذهلة - قارنها بالرسم البياني لسيارة بريورا التي تبلغ قوتها 83 حصانًا ، والتي تم رسمها بواسطة الزملاء على نفس المكابس! يمكنك أيضًا مشاهدة جدول المسلسل Priora.
ولكن الأمر الأكثر إثارة للاهتمام هو المقارنة بمحرك آخر - Priora من Mendelevsk ، بمحرك مشابه (بعد الإصلاح) ، ونفس العادم ، ونفس أعمدة 8.7 ، ونفس وحدة التحكم ونفس صمام الخانق. الاختلاف الوحيد والرئيسي بين هذه المحركات هو أنه في Mendeleev Priora ، مكابس الإصلاح المسطحة (المكونات الإضافية)! لم تتم كتابة البرنامج الموجود على تلك السيارة عبر الإنترنت (المحرك يكاد يكون مخزونًا) ، لكن زوايا الإشعال مختلفة - أقل ، للحصول على نسبة ضغط أعلى. كان هناك 119 قوة و 16.3 كجم لحظة... شكل الرسم البياني لعزم الدوران أكثر سلاسة بشكل ملحوظ هناك. دعنا نركب كلا الرسمين البيانيين (مع مكبس مسطح "مكبس" و STK "بدون مكون إضافي") على بعضهما البعض. يظهر الرسم البياني لمحرك "بدون قابس" بخط منقط. لوحظ زيادة كبيرة في عزم الدوران في المنطقة 2-3 soob وزيادة القوة 7.2 في المنطقة 5-6 soob. عند 3500 دورة في الدقيقة ، تراجعت قليلاً ، لكن لفترة وجيزة وبلا أهمية. ربما يؤدي إلغاء الاشتراك عبر الإنترنت من البرنامج إلى سحب هذه المنطقة (على الرغم من أنها ليست حقيقة).
ماذا يحدث ؟! هل المكبس الخالي من المكونات أفضل من المكبس المسطح؟ نعم إنه أفضل ولكن فقط إذا تم تغيير البرنامج مع مراعاة تقليل نسبة الضغط. إنه بسيط - انخفضت نسبة الضغط قليلاً و يعمل المحرك بشكل أفضل على وقودنا الرديء!
أخيرًا ، حول الشؤون المالية. إصلاح المحرك بالكامل يكلف العميل 43 ألف روبل على أساس تسليم المفتاح - بما في ذلك قطع الغيار (بما في ذلك الأعمدة ، واستبدال الخانق والمحفز) ، والعمل والبرنامج لوحدة التحكم.
تم النشر في 8 تشرين الثاني (نوفمبر) 2015 مؤلف المقال ، مواد الصور والفيديو:
يشمل إصلاح محرك Lada Priora مراحل التفكيك والبحث واستبدال الأجزاء البالية والتجميع اللاحق.
عادة ، أثناء إصلاح محرك Priora ، يتم استبدال المكابس ؛ وفي بعض الحالات ، يلزم تجويف أسطوانة إضافي. ارتفاع درجة حرارة المحرك سبب شائع للإصلاح.
يمكن أن يسخن المحرك بسبب خلل في نظام التبريد ، أو تسرب حشية ، أو عطل في منظم الحرارة ، إلخ. في الحالات الخفيفة ، قد يكفي استبدال الحشية ببساطة. لكن في بعض الأحيان قد يتطلب ارتفاع درجة حرارة المحرك إصلاحات جدية لا يمكنك التعامل معها بمفردك.
يعتبر تفكيك المحرك أمرًا بسيطًا ، لذلك سنحذف وصفه ونقدم هنا فقط عمليات الإصلاح والتجميع اللاحق للمحرك:
تخلص من تراكم الكربون في كتلة الأسطوانة. قم بإزالة رواسب الكربون من أخاديد الزيت في قاع الأسطوانة.
أدخل أغطية المحمل ، مشيرًا إلى العلامات التي قمت بإنشائها عند تفكيك المحرك. تأكد من أن محلاق سدادة البطانات تدخل السرير.
ثم قم بتشحيم البطانات بالزيت.
ضع العمود المرفقي في كتلة الأسطوانة وقم بتشحيم الحلقات النصفية بالزيت. تأكد من تثبيت الحلقات النصفية بحيث تكون أخاديدها موجهة نحو خدود العمود المرفقي
قم بتركيب نصف حلقة ، مصنوعة من سبيكة من الفولاذ والألمنيوم (باللون الأبيض) ، على الجانب الأمامي من السرير المركزي.
على الجانب الآخر من السرير ، قم بتثبيت حلقة نصف معدنية من السيراميك (لها لون مصفر).
قم بتدوير الحلقات النصفية المثبتة بحيث تكون نهاياتها محاذية لنهايات قاعدة الأسطوانة.
قم بتركيب الأغطية في أغطية المحامل الرئيسية. مرة أخرى ، استرشد بالعلامات التي تم إجراؤها أثناء تفكيك المحرك. تأكد من أن ألسنة القفل تتلاءم مع التجويف وقم بتشحيم وسادات الأذن.
قم بتركيب الأغلفة حسب أرقام الأسطوانات المطبوعة عليها.
قم بتشحيم أطراف المسامير اللولبية التي ستؤمن الأغطية بزيت المحرك
قم بتثبيت مسامير الغطاء الثالث. افعل الشيء نفسه مع براغي الأغطية الثاني والرابع والأول والخامس (بهذا الترتيب).
بعد شد البراغي ، افحص العمود المرفقي لسهولة الحركة. تناوب عليه عدة مرات.
قم بتركيب وتأمين مضخة الزيت وكذلك حامل ختم الزيت الخلفي
قم بتركيب قضيب التوصيل في المكبس وأدخل دبوس المكبس. تذكر أن تقوم بتشحيم كل من الدبوس وقضيب التوصيل بالزيت.
قم بتركيب حلقات احتجاز على جانبي الدبوس. تأكد من أنها تناسب أخاديد المكبس.
ثم قم بتثبيت حلقة مكشطة الزيت وحلقات المكبس على المكبس. للقيام بذلك ، من الأفضل استخدام أداة خاصة تسمى "مجتذب".
تأكد من أن الحلقات تدور بسهولة في الأخاديد.
امسح برفق العمود المرفقي الذي يربط مجلات القضيب وتجويف الأسطوانة.
أدخل الجلبة في قضيب التوصيل ، مع التأكد من أن هوائيها يناسب تمامًا أخدود قضيب التوصيل. قم بتشحيم المكبس والجلبة. قم بتثبيت مغزل ضغط حلقي على المكبس وقم بخفض قضيب التوصيل في الأسطوانة.
يشمل إصلاح محرك Priora عدة مراحل. وهي كالتالي: فك المحرك ، وابحث عن الأجزاء البالية ، واستبدلها ، ثم أعد تجميع الوحدة. بشكل عام ، العملية بسيطة ، لكنك تحتاج إلى تحديد العطل ، وبعد ذلك فقط يتم إصلاحه.
أثناء تشغيل هذه السيارة ، يكتشف أصحابها الأعطال ونقاط الضعف في المحرك. وتشمل هذه ما يلي:
في كثير من الأحيان ، يشتكي سائقو بريورا من تسرب الزيت تحت غطاء آلية نوع الصمام. لإصلاح هذه المشكلة ، ما عليك سوى استبدال الحشيات.
كقاعدة عامة ، تتمثل أعمال الإصلاح في حقيقة أنه يلزم تجويف الأسطوانات أو استبدال المكابس ببساطة. غالبًا ما يضطر الملاك إلى اللجوء إلى الإصلاحات بسبب ارتفاع درجة حرارة الوحدة. ويرجع ذلك إلى الأسباب التالية: نظام التبريد لا يعمل بشكل جيد أو معطل تمامًا ، وتم تثبيت الحشيات ، ووجود تسريب في الحشيات ، وتعطل منظم الحرارة ، وما إلى ذلك. في حالات بسيطة ، سيكون من الممكن ببساطة تغيير الحشية. ولكن إذا كان ارتفاع درجة الحرارة ناتجًا عن مشاكل أكثر تعقيدًا وخطورة ، فلن يكون من الممكن تصحيح الموقف بنفسك ، لذلك ستحتاج إلى مساعدة المتخصصين.
يبلغ معدل خدمة محرك بريورا حوالي 15 ألف كم. هذا ما يفعله المصنع الذي يصنع هذه الوحدة. يوصي الخبراء بإجراء الفحص الأول بعد 3 آلاف كيلومتر. بشكل أساسي ، في هذه المرحلة ، يجب إيلاء المزيد من الاهتمام للأماكن التي توجد بها ملحقات المعدات من النوع المركب. بالإضافة إلى ذلك ، أثناء الفحص والصيانة الأولى ، من الضروري تغيير الزيت أو المرشحات الخاصة به.
إذا كان المحرك يحتوي على تصميم ذي 8 صمامات ، فمن الضروري التحقق من حالة خلوص الصمامات أثناء الفحص الأول. إذا كان المحرك يحتوي على تصميم مكون من 16 صمامًا ، فلن تكون هذه الإجراءات ضرورية ، لأن هذه الوحدة بها معوضات هيدروليكية. يتم إجراء فحوصات مماثلة أيضًا بعد 15 ألف كيلومتر من بريورا.
عندما يكون عداد المسافات بالفعل أكثر من 30 ألف كيلومتر ، سيكون من الضروري ليس فقط استبدال فلاتر الزيت ، ولكن أيضًا السائل الزيتي نفسه. تأكد أيضًا من تغيير شمعات الإشعال ، ثم المرشحات في نظام الطاقة.
في كثير من الأحيان ، في مثل هذا التشغيل تقريبًا ، تبدأ بكرات التوقيت في العمل بشكل سيء أو تنكسر تمامًا. إذا كان محرك Priora يحتوي على محرك ذي 8 صمامات ، فيجب أيضًا استبدال الحشية الموجودة في غطاء آلية الصمام.
عندما تصل علامة العداد إلى 45 ألف كم ، يجب تغيير الزيت مرة أخرى. من الضروري التحقق من التوتر في أحزمة التوقيت. علاوة على ذلك ، يتم تنفيذ هذه الإجراءات لمحرك به 8 و 16 صمامًا.
ثم يتم إجراء الصيانة المجدولة عندما يصل عدد الأميال إلى 60 ألف كيلومتر. هذه المرة تحتاج إلى الانتباه إلى شمعات الإشعال وأحزمة محرك المولد. تحتاج أحيانًا إلى تنظيف نظام الطاقة. هذا ينطبق بشكل خاص على المكان الذي يوجد فيه أنبوب الخانق. يوصى في هذا الوقت بتغيير المستشعرات المسؤولة عن التباطؤ.
عندما تصل المسافة المقطوعة إلى 75 ألف كم ، على وحدة بها 8 صمامات ، يلزم تغيير أحزمة التوقيت. الشيء نفسه ينطبق على مستشعر الأكسجين. من الأفضل أيضًا استبدال المبرد ، لأنه بحلول هذا الوقت فقد وظائفه جزئيًا أو كليًا.
سيتكرر المزيد من الصيانة لبورا. نتيجة لذلك ، فإن الحد الأدنى من المخاطر لهذا المحرك هو ما يقرب من 100 ألف كيلومتر. في بعض الأحيان ، وفقًا لجميع القواعد والصيانة المناسبة ، اتضح أنه يمتد هذه المرة إلى 200 ألف كيلومتر من الجري. بالطبع ، إذا قمت بتغيير التصميم (الضبط) ، فإن هذا يزيد من قوة الوحدة. ولكن حتى إذا اتبعت جميع المتطلبات ، فلن تتمكن عاجلاً أم آجلاً من الاستغناء عن الإصلاحات. بالطبع ، يؤدي الامتثال للقواعد إلى تأخير ذلك ، ولكن سيتعين عليك إما استبدال الأجزاء بنفسك ، أو الاتصال بأخصائي.
يبدأ إصلاح محرك Priora بالتفكيك.
للقيام بذلك ، يجب أن يكون معك مفكات البراغي والشدات ، وشفرة لأغراض التركيب ، ومفاتيح عزم الدوران ، ومطرقة ناعمة ، بالإضافة إلى جهاز لتثبيت المكابس.
خوارزمية الإجراءات هي كما يلي:
إصلاح محرك Lada Priora ليس عملية صعبة. تحتاج فقط إلى تفكيك الوحدة أولاً ، ثم البحث عن العناصر المكسورة أو المهترئة ، واستبدالها ، ثم تجميع المحرك.
