إصلاح محرك العين DIY

في كثير من الأحيان يتصلون بنا أو يكتبون لنا سؤالاً - "على الموقع عرضت الكثير من المحركات المعدلة ، لكن هل تجري إصلاحًا قياسيًا؟”
إجابة - نعم فعلنا!

ولكن على الموقع في وقت سابق ، بطريقة ما ، لم يتم وضع تقارير مع أمثلة للإصلاحات الرئيسية - نحن نعتبر هذا العمل بسيطًا ولم نكتب تقارير عنه - كان من المسلم به أننا نقوم أيضًا بإجراء إصلاحات رئيسية عادية.

ومع ذلك ، بعد زيادة عدد الأسئلة حول هذا الموضوع ، قررنا أن نظهر بالتفصيل الإصلاح القياسي ، إذا جاز التعبير ، من "غرفة الأوزان والمقاييس".

ما هي أسباب الإصلاح القياسي ، ولماذا لا يتم ضبط المحرك ، وإجباره؟ الجواب بسيط - لا يحتاج الجميع إلى الضبط وليس دائمًا. غالبًا ما يكون العميل راضيًا تمامًا عن معلمات المحرك التسلسلي ، ولكن تم استنفاد موارده. يحتاج العميل إلى إصلاح جيد وعالي الجودة ، وغالبًا ما تكون الميزانية محدودة ، والمورد يحتاج إلى إصلاح مرتفع. نحن نقدم مثل هؤلاء العملاء إصلاح المحرك النموذجيولكن مع بعض التعديلات الطفيفة بشكل كبير تؤثر على مورد المحرك وقد تم اختبارها من قبلنا لفترة طويلة في ضبط المشاريع.

دعونا ننظر في مزيد من هذا العمل في كل التفاصيل.

لذلك ، أحضر عميلنا سيارة Oka ، بمحرك 11113 ذو أسطوانتين ، بحجم 0.75 لتر. المسافة المقطوعة بالأميال غير معروفة بالضبط ، لكن حوالي 100 ألف كيلومتر. الأعراض - الشموع مزيتة ، وهناك أيضًا تدفق زيت قوي عبر تهوية علبة المرافق في مبيت مرشح الهواء. التشخيص - مجموعة المكبس.

لنلق نظرة على السيارة ومقصورة المحرك. نكتشف أن شخصًا ما قد وضع بالفعل خط إرجاع الوقود. نحن أيضا نقوم بهذا النوع من العمل. هناك حاجة أيضًا إلى خط تصريف الوقود في الخزان الموجود في Oka باستخدام محرك تسلسلي ، خاصة في الطقس الحار ، في ظروف الاختناقات المرورية.

تم وصف إصلاح رأس الأسطوانة في القسم الفرعي 10.5.1.

• المفاتيح "عند 8" و "عند 10" و "عند 13" و "عند 17" و "عند 19"
• رؤوس قابلة للاستبدال "لـ 10" و "لـ 13" و "لـ 17" و "لـ 19"
• مفاتيح براغي ذات مسدس داخلي "5" و "10"
• كرنك
• كماشة
• مفك براغي
• مجموعة من المجسات المسطحة
• ميكرومتر (مع نطاقات قياس 0-25 ، 25-50 و 75-100 مم)
• مقياس التجويف
• مؤشر الاتصال مع حامل المؤشر
• مفتاح العزم
• مزيل فلتر الزيت

قم بإزالة وحدة الطاقة من السيارة وعلبة التروس من المحرك (انظر القسم الفرعي 10.6.).

1. قم بفك صامولة مسمار التثبيت السفلي للمولد إلى دعم المحرك الأمامي و.

2. ... قم بإزالة الزنبرك والغسالة المسطحة من المزلاج.

3. قم بفك الصامولة التي تثبت المولد بقضيب الشد.

4. قم بإزالة الصمولة التي تثبت شريط شد المولد إلى مسمار رأس الأسطوانة.

5. قم بإزالة العيينة من الحلق وشريط التوتر. ضع العين على مسمار وقم ببرغي على الجوز (هناك حاجة إلى العين لإزالة المحرك من الإطار الفرعي).

6. قم بإزالة حزام محرك المولد من بكرات مولد التيار المتردد والعمود المرفقي للمحرك.

7. قم بفك مسمار التثبيت السفلي للمولد في دعامة المحرك الأمامية وقم بإزالة المولد مع قضيب الشد.

8. قم بإزالة مقياس العمق من تجويف كتلة الأسطوانة.

9. قم بفك مشابك خرطوم تهوية علبة المرافق وإزالة الخرطوم.

10. قم بفك مشبك خرطوم التوصيل الموجود على أنبوب مخرج رأس الأسطوانة و.

11. ... قم بإزالة الخرطوم من الأنبوب الفرعي مع منظم الحرارة.

12. قم بإزالة الصواميل الثلاثة التي تثبت مستشعر لحظة الشرارة في غلاف محرك الأقراص الملحق.

13. افصل الخرطوم عن جهاز التحكم في توقيت الإشعال بالفراغ وقم بإزالة مستشعر لحظة الشرارة من مبيت المحرك.

14. قم بفك شد المشابك وفصل خراطيم تقوية الفراغ ومن أنبوب المدخل.

15. ... تسخين أنبوب السحب.

16. قم بفك المشبك وفصل خرطوم تهوية علبة المرافق الصغير من غطاء غطاء رأس الأسطوانة.

17. قم بفك مشبك خرطوم الوقود (من مضخة الوقود إلى المكربن) و.

18. ... قم بإزالته من وصلة الحقن لمضخة الوقود.

19. قم بفك الصامولتين اللتين تثبتان مضخة الوقود و.

20. ... قم بإزالة مضخة الوقود من مسامير غلاف المحرك.

21. قم بفك المزلاج الذي يثبت مبيت محرك الملحقات و.

22. ... قم بإزالة غلاف محرك الأقراص من مسامير رأس الأسطوانة.

23. قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت قوس أنبوب العادم الأمامي (يتم تثبيت غسالات الزنبرك أسفل البراغي).

24. قم بفك الصواميل الأربعة التي تثبت حواف الأنبوب الأمامي لكاتم الصوت بمسامير رأس الأسطوانة (يتم تثبيت الغسالات المسطحة أسفل الصواميل) و.

25. ... قم بإزالة أنبوب العادم الأمامي بكتيفة وخرطوم لتزويد مرشح الهواء بالهواء الدافئ.

26. قم بفك المسمارين اللذين يثبتان شفة أنبوب مدخل مضخة المياه.

27. قم بفك المزلاج الذي يثبت كتيفة أنبوب الإمداد إلى كتلة الأسطوانة و.

28. ... قم بإزالة أنبوب مدخل مضخة المياه بالخراطيم ومجموعة الحرارة.

29. قم بفك المشبك وإزالة خرطوم مخرج السخان من مخرج رأس الأسطوانة.

30. افصل خرطوم منظم توقيت الاشتعال بالفراغ عن تركيب المكربن.

31. قم بإزالة الصواميل الثلاثة التي تثبت أنبوب السحب برأس الأسطوانة (يتم تثبيت غسالات مسطحة تحت الصواميل) و.

32. ... قم بإزالة مجموعة أنبوب السحب باستخدام المكربن.

33. اربط أحزمة الرفع بإطارات المحرك. ارفع المحرك عن طريق شد الأربطة. قم بفك صامولة المزلاج الذي يثبت حامل المحرك الأمامي بقوس الإطار الفرعي.

34. ... إزالة غسالات الربيع والمسطحة و.

35. ... قم بإزالة المزلاج بغسالة مسطحة.

36. قم بفك صامولة البرغي الذي يثبت دعم المحرك الخلفي بالإطار الفرعي ، ثم قم بإزالة الزنبرك والغسالات المسطحة و.

37. ... قم بإزالة المزلاج بغسالة مسطحة. قم بإزالة المحرك من الإطار الفرعي.

38. ضع المحرك على حامل ثابت أو حامل للفك والتجميع. قم بفك المسامير الثلاثة التي تثبت دعامة المحرك الأمامي إلى كتلة الأسطوانة وإزالة الدعم.

39. قم بإزالة فلتر الزيت من المحرك (نوصي باستخدام مزيل خاص).

40. قم بفك المسامير الثلاثة التي تثبت غطاء حزام عمود الكامات الأمامي وقم بإزالته.

41. قم بإزالة صامولة أسطوانة الشد.

42. قم بفك البرغي الذي يثبت بكرة محرك المولد من العمود المرفقي ، مع تثبيت دولاب الموازنة من الدوران (ضع مفك البراغي في مقابل البرغي الذي يثبت مبيت القابض بالمحرك وضد ترس حلقة دولاب الموازنة). قم بإزالة مسمار البكرة بغسالة مسطحة.

43. انزع بكرة محرك المولد برفق باستخدام مفك البراغي (أو الشفرة) وقم بإزالتها من الطرف الأمامي للعمود المرفقي.

44. قم بإزالة حزام توقيت عمود الحدبات من بكرة العمود المرفقي.

45. قم بإزالة أسطوانة الشد من مسمار كتلة الأسطوانة.

46. قم بإزالة حلقة مباعد البكرة الوسيطة.

47. قم بتأمين بكرة عمود الكامات من الدوران عن طريق إراحة مفك البراغي على مسمار واقي الحزام المسنن وإزالة مسمار البكرة.

48. قم بإزالة البكرة المسننة لعمود الكامات ، وقم بإزالة مفتاح البكرة إذا لم يكن مناسبًا بإحكام في أخدود العمود.

50. ... أربعة مسامير للغطاء الخلفي (ثلاثة منها تربط مضخة الماء بكتلة الأسطوانة).

51. قم بإزالة واقي حزام عمود الحدبات الخلفي.

52. أدخل مفك براغي بين شفة غلاف المضخة والكتلة ، وحرك المضخة خارج المقعد.

53. قم بإزالة المضخة والحشية (السهم).

54. قم بفك الصامولتين اللتين تثبتان غطاء رأس الأسطوانة ، وإزالة الغسالات المسطحة و.

56. قم بإزالة غطاء رأس الأسطوانة.

57. قم بفك مسامير رأس الأسطوانات الست.

58. ... باستخدام رأس قابل للتبديل ، ومفتاح ربط للمسامير السداسية ومفتاح عزم الدوران (حيث يبلغ عزم ربط البراغي حوالي 80 نيوتن / م أو 8 كجم / م).

59. استخدم مفك براغي لفصل الرأس عن الكتلة و.

60. ... قم بإزالة رأس الاسطوانة.

61. قم بإزالة حشية رأس الأسطوانة.

62. قم بفك البراغي الأحد عشر التي تثبت حوض زيت المحرك.

63. باستخدام مفك البراغي ، افصل حوض الزيت عن كتلة الأسطوانة وقم بإزالة علبة المرافق وحشية الإحكام.

64. قم بفك المسامير الثلاثة التي تثبت مستقبل مضخة الزيت (يتم تثبيت غسالات الزنبرك أسفل رؤوس البراغي) وقم بإزالة جهاز الاستقبال.

65. قم بإزالة الحلقة O من مستقبل مضخة الزيت.

66. قم بإزالة الصواميل الأربعة ذات الغطاء السفلي لقضيب التوصيل (اثنان على كل غطاء).

67. قم بإزالة أغطية محامل قضيب التوصيل. إذا كانت أرقام الأسطوانات غير مرئية عليها ، فقم بوضع العلامات (باللكم أو الطلاء).

68. قم بإزالة قذائف محمل قضيب التوصيل من مجلات العمود المرفقي. إذا كنت لا تخطط لاستبدال سماعات الأذن ، فضع علامة عليها على الجانب الذي لا تعمل فيه.

69. ادفع قضبان التوصيل بعناية في الأسطوانات حتى لا تصطدم قضبان التوصيل بجدران الأسطوانة.

70. قم بفك مجموعة المكبس / قضيب التوصيل من الأسطوانات. إذا كانت أرقام الأسطوانات الموجودة على قضبان التوصيل غير مرئية ، فقم بتمييزها (باللكم أو الطلاء).

71. استخدام مفكات لخلع العمود المرفقي بكرة مسننة و.

72. ... قم بإزالته من الطرف الأمامي للعمود المرفقي.

73. قم بإزالة مفتاح الاحتفاظ بالبكرة المسننة من الأخدود الموجود في الطرف الأمامي للعمود المرفقي.

74. قم بفك البراغي الستة التي تثبت مضخة الزيت.

75. ... افصله بمفك البراغي وافصل المضخة عن كتلة الأسطوانة.

76. قم بإزالة مجموعة مضخة الزيت من الطرف الأمامي للعمود المرفقي.

77. قم بتأمين دولاب الموازنة من الدوران ، وفك البراغي الستة الخاصة بربطها و.

78. ... قم بإزالة غسالة قفل المزلاج.

79. قم بإزالة دولاب الموازنة من الشفة الخلفية للعمود المرفقي للمحرك.

80. يرجى ملاحظة ما يلي: إذا ظل غلاف الوتد في دولاب الموازنة ، فقم على الفور بتمييز الفتحة الموجودة في العمود المرفقي الذي تم تثبيته فيه. خلاف ذلك ، سيظهر عدم توازن.

81. قم بفك البراغي الخمسة والصواميل التي تثبت حامل ختم الزيت الخلفي للعمود المرفقي.

82. افصل الحامل بمفك البراغي و.

83. ... قم بإزالته من المحرك.

84. قم بتأمين العمود المرفقي من الدوران عن طريق إدخال قضيب معدني أو دبوس في فتحة الموازنة لثقل الموازنة الخاص به ، وفك البراغي التي تثبت تروس أعمدة التوازن.

85. قم بإزالة البراغي بغسالات مسطحة.

86. قم بفك تروس عمود التوازن باستخدام مفكات براغي و.

88. قم بفك البراغي الستة التي تثبت أغطية المحمل الرئيسية للعمود المرفقي (برغيان على كل غطاء) و.

89. ... قم بإزالة أغطية المحامل الرئيسية والأغلفة السفلية.

90. قم بإزالة العمود المرفقي من أسِرَّة كتلة الأسطوانة.

91. قم بإزالة غسالات دفع العمود المرفقي (على المحمل الرئيسي للعمود المرفقي الأوسط) وأغلفة المحمل الرئيسية العلوية.

92. إذا لزم الأمر ، قم بإزالة المفاتيح من الأطراف الخلفية لأعمدة التوازن.

93. إذا كان من الضروري استبدال المحامل الخلفية لأعمدة التوازن ، فقم بفك مسامير التثبيت الخاصة بألواح الدفع و.

95. قم بإخراج محامل العمود الخلفي من مقاعد كتلة الأسطوانات بضرب أعمدة التوازن من خلال مغزل معدني ناعم ، و.

96. ... قم بإزالة محامل عمود التوازن الخلفية.

97. إذا كان من الضروري استبدال المحامل الأمامية ، فقم بإزالة أعمدة التوازن. للقيام بذلك ، قم بإزالة حلقات المحامل الخلفية باستخدام كماشة خاصة.

98. ... قم بإزالة أعمدة التوازن من كتلة الأسطوانة من خلال مقاعد المحامل الخلفية.

99. ... أخرج سدادات النهايات الأمامية لأعمدة التوازن ، وأزل الدبابيس واضغط على المحامل الأمامية باستخدام انجراف (بت) ، مع تطبيق القوة على الحلقات الخارجية للمحامل.

100. نوصي بإزالة حلقات المكبس باستخدام مجتذب خاص. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فقم بفتح قفل حلقة الضغط العلوية برفق وقم بإزالته من المكبس.

101. قم بإزالة حلقة الضغط السفلية بنفس الطريقة.

102. ... حلقات مكشطة الزيت (العلوية والسفلية) و.

103. ... حلقات مكشطة الزيت المتوسع.

104. إذا لزم الأمر ، اضغط على المسمار من قضيب التوصيل باستخدام مغزل خاص. يرجى ملاحظة أنه لتجميع مكبس بقضيب توصيل ، من الضروري تسخين رأس قضيب التوصيل العلوي لدرجة حرارة 240 درجة مئوية وهناك حاجة إلى مغزل خاص لتركيب دبوس المكبس.

105. اضغط على مانع تسرب زيت العمود المرفقي الخلفي من الحامل ، مع وضع الكتل أسفل الحامل لتجنب إتلافه. قم بتنظيف سطح جلوس الحامل على كتلة الأسطوانة من بقايا المادة المانعة للتسرب القديمة.

قررت إجراء الإصلاح الشامل بعد تفكيك المحرك بالكامل وفحصه. لكن للأسف ، ليس بعد الشراء مباشرة ، ولكن فقط بعد أكثر من عام من تشغيله - لم يكن هناك مال وقد أنهيت ذلك (ليس عن قصد ، ولكن لأنني لم أقم بالسحب من الأسفل على الإطلاق) ، وغالبًا ما كانت تدور إلى 5-6 آلاف دورة في الدقيقة على المكربن ​​21081 ...
تم إجراء إصلاح رديء الجودة على السيارة قبل الشراء (مملة في الإصلاح الأول دون استبدالها بالمكبس المقابل) ، ونتيجة لذلك مات المحرك بسرعة كبيرة وصمام عادم محترق في الثانية تم العثور على اسطوانة أيضا.
تم إجراء الإصلاح الشامل في مدينة نابريجناي-شيلني في ورشة عمل كفازار.
ما تم إنجازه:
1. مملة تصل إلى 82.8
2. ربط قضبان ومكابس 2110 مع دبوس عائم
3. فوهات تبريد المكبس
4. الصمامات الخفيفة
5. أدلة برونزية
6. غسالات دفع RS
7. قنوات محفورة للتشحيم القسري للدفعات
8. طحن الركبة بجميع الحشيات ، ومسامير رأس الأسطوانة الجديدة ، إلخ.
9. صناعة القابض ، أخدود دولاب الموازنة واستبدال تاجه.

يمكنك رؤية المحرك النهائي في الصور. بعد الجري لمسافة 3000 كم ، بدأت في السحب بقوة أكبر ، على عكس الحالة الجديدة ، لم يعد هناك قطرة من تسرب الزيت ، المحرك جاف ونظيف!))))

الحاجز مفكك ومغسل. كانت التروس في حالة جيدة ، والصف بأكمله ، على ما يبدو ، تم استبداله ببساطة في المجموعة في وقت ما. أيضا تثبيت كاردان من كالينا.
زيت الصيف في محرك ZIG ، في نقطة تفتيش شل

بدأ إنتاج سيارة Oka منذ فترة طويلة واكتسبت شعبية كبيرة بين سائقي السيارات المحليين. بالطبع ، الخصائص التقنية للسيارة المعنية بعيدة كل البعد عن متطلبات سائق السيارة الحديث. على الرغم من ذلك ، تمتعت Oka في وقت ما بشعبية كبيرة بسبب اقتصادها الأصيل. غالبًا ما يواجه مالكو سيارة Oka في السنوات الأولى من الإنتاج أعطالًا في نظام المحرك. يمكن تفسير ذلك بسهولة من خلال العمر التشغيلي للسيارة وظروف تشغيلها. من أكثر الطرق فعالية لإعادة السيارة إلى العمل إصلاح محرك Oka أو VAZ 11113. من الصعب جدًا إجراء الإصلاحات بنفسك ، لأن العديد من العمليات تتطلب معدات باهظة الثمن. لتوفير المال ، يمكنك تحضير Oka لإجراء إصلاح شامل بيديك.

فوائد الإصلاح واضحة. سيسمح إصلاح المحرك على نطاق واسع بما يلي: زيادة العمر التشغيلي للسيارة ، وزيادة موارد المحرك وزيادة أدائه.

المرحلة الأولى من الإصلاح هي التشخيص التفصيلي لمحرك الاحتراق الداخلي. من الصعب إجراء فحص في المرآب. من أجل تحديد إنتاجية المحرك ، ستحتاج إلى معدات الكمبيوتر والمهارات ذات الصلة.

لإجراء استعادة كاملة للمحرك ، من الضروري تفكيك جهاز السيارة. ليس من السهل تنفيذ هذا الإجراء بيديك ، على الرغم من صغر حجم المحرك. لتجنب تلف المحرك ، من الضروري استخدام عدد من المعدات المتخصصة: إطارات الدعم ، الساحب الهيدروليكي ، جهاز تعليق المحرك.

بعد تفكيك المحرك بنجاح ، من الضروري البدء في تفكيكه.من الضروري تفكيك المحرك بدقة بترتيب معين لمنع تلف أجزائه الفردية.

بعد التفكيك ، من الضروري الانتقال إلى أهم مرحلة من الإصلاح ، والتي تتمثل في استكشاف أخطاء المكونات الفردية لمحرك الاحتراق الداخلي وإصلاحها. الغرض الرئيسي من الإصلاح هو استعادة المعلمات الأصلية لعناصر السيارة. لذلك ، فإن الدليل الصحيح الوحيد لإصلاح Oka هو إرشادات الشركة المصنعة الأصلية.

في سياق استعادة محرك VAZ 11113 على نطاق واسع ، تكون الإجراءات التالية إلزامية:

• استعادة معلمات كتلة الأسطوانة VAZ 11113.
• إصلاح مداخل العمود المرفقي وعمود الكامات.
• ترميم الجزء الحامل للعمود المرفقي.
• معالجة رأس كتلة الأسطوانات VAZ 11113.
• استعادة ضيق الوحدة باللحام.
• تصحيح هندسة قضيب التوصيل.
• استبدال جميع المواد الاستهلاكية والأختام المطاطية.

يتطلب إصلاح السيارات على نطاق واسع مهارات مناسبة ومعدات باهظة الثمن. لذلك ، من أجل إجراء الاستعادة ، سيتعين عليك اللجوء إلى المحترفين.

من أهم مراحل ترميم المحرك معالجة رأس الأسطوانة. تحدد الشركة المصنعة للسيارة الحد المسموح به لمعالجة الرأس ، والذي يجب الالتزام به بدقة عند إجراء الإصلاحات. قبل الشروع في إصلاح واسع النطاق ، من الضروري دراسة التعليمات المصاحبة لمصنع الشركة بالتفصيل. أيضًا ، من الضروري التحقق مع السيد إلى أي عمق ستتم معالجة رأس الأسطوانة. إذا كان العنصر مهترئًا فوق الحد المسموح به ، يُحظر إجراء مزيد من التشغيل لرأس الكتلة. إذا كان من الممكن معالجة واستعادة رأس الأسطوانة ، فسيرافق العمل الاستبدال الإلزامي لحشية رأس الأسطوانة. في هذه الحالة ، من الضروري أيضًا مراعاة عمق معالجة العنصر لإعطاء الكتلة إحكامها الأصلي.

لاستعادة محرك الاحتراق الداخلي VAZ 11113 إلى معايير المصنع ، يوصى باستخدام خدمات ورش العمل المثبتة. الإصلاح هو إجراء معقد إلى حد ما ويستغرق وقتًا طويلاً ويجب أن يقوم به حرفيون مؤهلون. قبل إجراء الإصلاحات ، من الضروري تقييم تكلفة الترميم بشكل سليم. ينسى بعض عشاق السيارات تقدير الفرق بين استعادة عنصر واستبداله. مع تآكل المحرك الحرج ، قد تتجاوز تكاليف الإصلاح التكلفة الأساسية لمحرك الاحتراق الداخلي. إذا كان من الضروري استبدال العناصر الفردية للسيارة ، فإن الأمر يستحق استخدام قطع الغيار الأصلية فقط من الشركة المصنعة.

بعد إجراء الإصلاحات ، يجدر البدء في كسر السيارة. خلال فترة التشغيل ، من الضروري منع زيادة الحمل على نظام الدفع. خلاف ذلك ، فإن تكاليف استعادة المحرك لن تؤتي ثمارها وستفقد مركبة VAZ 11113 أدائها مرة أخرى.

استعادة ناجحة لسيارة VAZ 11113!

بشكل عام ، تعتبر سيارة "Oka" نموذجًا موثوقًا ومتواضعًا إلى حد ما: تتميز السيارة باستهلاك منخفض للوقود وشاسيه عالي الجودة يتكيف تمامًا مع طرقنا. ومع ذلك ، أثناء التشغيل ، تظهر بعض المشكلات الفنية بانتظام يحسد عليه في أنظمة وآليات مختلفة للآلة. سنخبرك المزيد عن الأعطال والأعطال الأكثر شيوعًا.

مشاكل المبتدئين
من المحتمل أن يكون جميع مالكي VAZ-1111 على دراية بالموقف عند تشغيل مفتاح الإشعال ، لكن السيارة لا تتفاعل بأي شكل من الأشكال - لا يحاول المبدئ حتى تشغيل العمود المرفقي. كيف تعرف ما هي المشكلة وماذا تفعل في مثل هذه الحالة؟
أولاً ، تحقق من أطراف البطارية: إذا كانت مثبتة بإحكام ، إذا كان هناك أكسيد عليها. ربما طار "زائد" أو "ناقص" للتو.
ثانيًا ، من الضروري استبعاد انحشار العمود المرفقي. للقيام بذلك ، قم بتشغيل مضخة المبرد (المضخة) أو عمود المولد.إذا لم يتم تدويرها ، يجب عليك الاتصال بمحطة الخدمة - لا يمكن حل هذه المشكلة على الفور.
ثالثًا ، افحص مفتاح الإشعال والبادئ - من الممكن أن يتم فصل أي من جهات الاتصال وبالتالي لا يتم توفير تيار كهربائي.
رابعًا ، إذا تم سماع صوت طقطقة تحت الغطاء عند تشغيل مفتاح الإشعال ، فمن المرجح أن يكون مرحل بدء التشغيل قد احترق. فإنه يحتاج إلى استبداله.
خامسًا ، ليس من غير المألوف أن يصدر المبدئ ضوضاء عالية أثناء التشغيل. السبب المحتمل - التثبيت غير الصحيح للمبتدئين أو التركيب غير المحكم. أحكم ربط المسامير الملولبة أو قم بمحاذاة الآلية بأكملها.
سادسًا ، من الممكن أيضًا حدوث ضوضاء عالية بسبب تآكل البطانات. في هذه الحالة ، يجب استبدالها.

إذا أدار المبدئ العمود المرفقي بحرية ، لكن المحرك لم يبدأ بعد ، فقم بما يلي:
• تحقق من سعة بطارية التخزين ، ربما لا يوجد جهد كافي. في أغلب الأحيان ، في هذه الحالة ، يتم سماع صوت طقطقة. إذا كان الأمر كذلك ، فأعد شحن البطارية أو استبدلها ؛
• تحقق من مستشعر Hall بمقياس الفولتميتر ، إذا كنت بحاجة إلى عدم وجود الجهاز في متناول اليد ، فقم بتثبيت مستشعر جيد معروف (يوصي سائقي السيارات المتمرسون دائمًا بحمل مستشعر Hall إضافي معك) ؛
• قد لا يبدأ المحرك بسبب خلل في المبدل. لا يمكن إصلاحه - يجب تغييره على الفور ؛
• التحقق من صحة ضبط توقيت الإشعال.
• تأكد من تطابق العلامات الموجودة على العمود المرفقي وأعمدة الكامات.

إذا لم تبدأ السيارة بعد ذلك ، فسننتقل إلى فحص شمعات الإشعال:
• فك الشموع وقياس الفجوة (قياسي - 0.7-0.8 مم) ؛
• إذا كانت هناك شموع عمل احتياطية - قم بلفها ، فقد تكون الشموع القديمة قد سقطت ببساطة في حالة سيئة.

أعطال المكربن
الآلية الثانية التي يمكن أن تتسبب في عدم بدء تشغيل السيارة هي المكربن:
• قد يكون صمام الإبرة عالقًا مغلقًا - انقر برفق على غطاء المكربن. استبدل الصمام التالف في أسرع وقت ممكن ؛
• في حالة عدم وجود بنزين في حجرة تعويم المكربن ​​، تحقق من المرشحات وأنابيب نظام الوقود. قد تكون مسدودة أو مضغوطة ؛
• في الطقس الحار ، خاصة بعد الوقوف لفترات طويلة ، يمكن أن يتبخر البنزين من المكربن. حاول ضخ الوقود يدويًا ؛
• قد تكون المضخة معيبة - قم بفك خرطوم الوقود من المكربن ​​، واضغط عليه بإصبعك وضخ البنزين يدويًا - ستخلق مضخة العمل ضغطًا ملموسًا ؛
• افحص النفاثات (الوقود الرئيسي وخامل) ، من المحتمل أن الأوساخ قد دخلت فيها ؛
• أحكم ربط جميع البراغي وحوامل المكربن.

"طلقات" من ماسورة العادم
لقد سمع كل واحد منا أكثر من مرة كيف أصوات المدافع حرفياً من ماسورة العادم. السيارة VAZ-1111 أيضًا عرضة للإصابة بمرض مشابه. وأسباب ذلك هي على النحو التالي:
• ضبط زاوية لحظة الاشتعال بشكل غير صحيح.
• التبديل معيب.
• توقف توقيت الصمام - العلامات الموجودة على العمود المرفقي وأعمدة الكامات غير متطابقة ؛
• ملف الإشعال المكسور.
• شموع مثبتة برقم توهج غير مناسب

رائحة البنزين
في كثير من الأحيان ، "تسعد" السيارات المنتجة محليًا السائق والركاب برائحة البنزين المستمرة. إذا كان هذا الموقف مألوفًا لك ، فتابع وفقًا للخوارزمية التالية:
• افحص المثبتات الملولبة والمشابك الموجودة على خراطيم نظام الوقود ؛
• افحص مقياس الزيت ، إذا كانت هناك آثار للبنزين عليه ، فمن الممكن أن يدخل البنزين إلى علبة المرافق من خلال الحجاب الحاجز المعيب لمضخة الوقود. يتبع الحجاب الحاجز أو المضخة ، إذا دخل الكثير من الوقود ، ثم الزيت ؛
• ضبط جهاز بدء تشغيل المكربن.
• فحص مستوى البنزين في غرفة الطفو.
• برغي نفاثات الوقود بإحكام ؛
• ضبط توقيت الاشتعال.
• افحص صمام الخانق ، فقد يكون عالقًا ؛
• استخدم ضاغط لفحص الضغط في الاسطوانات.يمكن أن تكون رائحة البنزين ناتجة عن تآكل الصمامات والحلقات والمقاعد وأجزاء أخرى.

زيادة استهلاك الوقود
إذا كانت السيارة تستهلك وقودًا متزايدًا ، فمن الضروري التحقق من المكونات والآليات التالية:
• الحجاب الحاجز لمضخة الوقود - يؤدي تلفه إلى دخول البنزين إلى علبة المرافق ؛
• أحكم ربط جميع المشابك والوصلات الملولبة لنظام الوقود ، وربما يكون هناك تسرب في بعض الوصلات ؛
• في كثير من الأحيان ، تؤدي المقاومة المتزايدة لحركة السيارة إلى استهلاك غير ضروري للوقود. يجب أن يكون VAZ-1111 بسرعة 50 كم / ساعة جريانًا (أي المسافة التي ستقطعها السيارة عند تعشيق الترس المحايد) أكثر من 500 متر ، إذا لم يحدث ذلك ، تحقق من الضغط في العجلات وزوايا العجلات الأمامية وتشغيل نظام المكابح (ربما ربطها) ؛
• ضبط المكربن ​​، تحقق من صمام الخانق ، والنفاثات ، وصمام الإبرة ؛
• في بعض الأحيان تكون زيادة استهلاك الوقود علامة على تآكل أو تلف الصمامات وحلقات الكباس.

زيادة استهلاك الزيت
تعتبر زيادة استهلاك الزيت 500 جرام لكل 1000 كيلومتر من الجري ، أي إذا كان عليك إضافة الزيت إلى المحرك كل بضع مئات من الكيلومترات. أسباب هذا الخلل هي كما يلي:
• تآكل الشفاه المانعة للتسرب ، تصلب الجوانات. في هذه الحالة ، اغسل المحرك وابحث عن التسرب بعد رحلة قصيرة ؛
• انسداد نظام تهوية علبة المرافق.
• تآكل أو فقد مرونة سدادات ساق الصمام (أختام الصمام) ، وسيقان الصمام أو البطانات التوجيهية. سيكون من الضروري تفكيك رأس الأسطوانة جزئيًا واستبدال الأجزاء المكسورة ؛
• تآكل أو كسر اسطوانات المكبس وحلقاتها. من الصعب استبدال الأسطوانات بنفسك بدون معدات خاصة ، لذلك من الأفضل الاتصال بمحطة خدمة.

ضوء مؤشر ضغط الزيت مضاء
إذا أضاء ضوء مؤشر ضغط الزيت أثناء القيادة ، يجب أن تتوقف على الفور. قد تؤدي القيادة اللاحقة إلى تلف جسيم للمحرك. بعد التوقف ، قم بإجراء التشخيصات التالية:
• فحص مستوى الزيت على مقياس العمق.
• من الممكن أن يكون الزيت ذو اللزوجة الخاطئة قد تم ملؤه - قم بتغييره ؛
• قم بإزالة وعاء الزيت وتحقق من شبكة مستقبل الزيت (قد تكون مسدودة) وصمام تقليل الضغط من أجل انحراف أو انسداد أو إضعاف الزنبرك ؛
• افحص الحجاب الحاجز لمضخة الوقود - في حالة تلفها ، يدخل البنزين في الزيت ، وبالتالي يخفف من إصابته ؛
• افحص مضخة الزيت - قد تكون معيبة بسبب تآكل التروس ؛
• تأكد من أن مستشعر ضغط الزيت في حالة الطوارئ في حالة عمل جيدة وأن الجهاز متصل به (ربما تكون جهة الاتصال قد نمت).

ارتفاع درجة حرارة المحرك
قد يكون ارتفاع درجة حرارة المحرك بسبب أعطال في نظام التبريد:
ترموستات خاطئ
• سدادات في نظام التبريد ناتجة عن تسربات في غطاء خزان التمدد. للتحقق ، ضع رغوة صابونية على الغطاء واضغط على خراطيم نظام التبريد بيديك ، إذا ظهرت فقاعات صابون ، استبدل الخزان أو الغطاء ؛
• الترسبات الكلسية في نظام التبريد - اغسل النظام بأكمله بوسائل خاصة ولا تستخدم الماء العسر في المستقبل (من الأفضل ملء مانع التجمد) ؛
• التلوث المفرط لخلايا الرادياتير - اغسل الرادياتير بنفث من الماء ؛
• افحص المروحة الكهربائية - أغلق نقاط التلامس الخاصة بها ، إذا كانت تعمل ، فعندئذٍ يكون المستشعر معيبًا ، وإذا لم يكن كذلك ، فافحص الدائرة الكهربائية أو محرك المروحة ؛
• ضبط توقيت الاشتعال.

ضوضاء غريبة عند القيادة
إذا كانت هناك ضوضاء غريبة أو نقر أثناء الحركة ، فيجب التحقق من الآليات التالية:
• محامل العجلات - يسبب تآكلها ضوضاء ؛
• الإطارات - احتمال تآكل مداس غير متساوٍ ، تقشير مطاطي ؛
• تلامس العجلة بطانة قوس العجلة - اضبط زوايا محاذاة العجلة ، ولا تفرط في تحميل السيارة واستخدم أقراص العجلات القياسية فقط ؛
• شد صواميل العجلة.
• دعامات امتصاص الصدمات الخاطئة؛
• زنبرك التعليق البالي.
• افحص الكتل الصامتة والوصلات الكروية وقضبان الربط والقضبان المضادة للدحرجة وحوامل الدعامات.

مشاكل نظام الفرامل
الصرير عند الفرملة هو أول علامة على وجود مشكلة في نظام الكبح. أكثر أسباب الصراخ شيوعًا هي الأعطال التالية:
• تآكل بطانات الفرامل (البطانات) - استبدل كلا الوسادات ؛
• الأوساخ العالقة في الوسادات - نظف سطح الوسادة بفرشاة معدنية ؛
• تآكل قرص الفرامل - شحذها أو استبدالها ؛
• زنبرك رجوع وسادة الفرامل الخلفية الضعيفة أو المكسورة.

هذه ليست قائمة كاملة بالأعطال المحتملة. تتعطل أي تقنية عاجلاً أم آجلاً ، ولكن إذا لم نتمكن من التنبؤ بموعد حدوث ذلك بالضبط ، فبإمكاننا التحضير:
1. احمل حبل السحب معك دائمًا.
2. من المستحسن أن يكون لديك أسلاك في السيارة للإضاءة (مهم بشكل خاص في فصل الشتاء) ؛
3. مفتاح احتياطي وجهاز استشعار القاعة.
4. مجموعة من الصمامات.
5. قطعة من خرطوم الوقود والمشابك ؛
6. شمعات شرارة احتياطية.
7. أحزمة للمولد والمضخة.
8. كابل القابض.
9. صمام الملف اللولبي للتباطؤ.
ستساعدك هذه القائمة البسيطة في التعامل مع بعض الأعطال والوصول إلى محطة الخدمة. لا تنسَ الاستيلاء على بعض الأدب - فسائقو السيارات ، على الرغم من المرارة العامة ، هم أناس مترابطون ومتعاطفون تمامًا. من غير المحتمل أن تترك بمفردك في ورطة.