إصلاح محرك أوكا 1113 DIY

في كثير من الأحيان يتصلون بنا أو يكتبون لنا سؤالاً - "على الموقع عرضت الكثير من المحركات المعدلة ، لكن هل تجري إصلاحًا قياسيًا؟”
إجابة - نعم فعلنا!

ولكن في الموقع في وقت سابق ، بطريقة ما ، لم يتم وضع تقارير مع أمثلة للإصلاحات الرئيسية - نحن نعتبر هذا العمل بسيطًا ولم نكتب تقارير عنه - كان من المسلم به أننا نقوم أيضًا بإجراء إصلاحات رئيسية عادية.

ومع ذلك ، بعد زيادة عدد الأسئلة حول هذا الموضوع ، قررنا أن نظهر بالتفصيل الإصلاح القياسي ، إذا جاز التعبير ، من "غرفة الأوزان والمقاييس".

ما هي أسباب الإصلاح القياسي ، ولماذا لا يتم ضبط المحرك ، وإجباره؟ الجواب بسيط - لا يحتاج الجميع إلى الضبط وليس دائمًا. غالبًا ما يكون العميل راضيًا تمامًا عن معلمات المحرك التسلسلي ، ولكن تم استنفاد موارده. يحتاج العميل إلى إصلاح جيد وعالي الجودة ، وغالبًا ما تكون الميزانية محدودة ، والمورد يحتاج إلى إصلاح مرتفع. نحن نقدم مثل هؤلاء العملاء إصلاح المحرك النموذجيولكن مع بعض التعديلات الطفيفة بشكل كبير تؤثر على مورد المحرك وقد تم اختبارها من قبلنا لفترة طويلة في ضبط المشاريع.

دعونا ننظر في مزيد من هذا العمل في كل التفاصيل.

لذلك ، أحضر عميلنا سيارة Oka ، بمحرك 11113 ذو أسطوانتين ، بحجم 0.75 لتر. المسافة المقطوعة بالأميال غير معروفة بالضبط ، لكن حوالي 100 ألف كيلومتر. الأعراض - الشموع مزيتة ، وهناك أيضًا تدفق زيت قوي عبر تهوية علبة المرافق في مبيت مرشح الهواء. التشخيص - مجموعة المكبس.

لنلق نظرة على السيارة ومقصورة المحرك. نكتشف أن شخصًا ما قد وضع بالفعل خط إرجاع الوقود. نحن أيضا نقوم بهذا النوع من العمل. هناك حاجة أيضًا إلى خط تصريف الوقود في الخزان الموجود على Oka باستخدام محرك تسلسلي ، خاصة في الطقس الحار ، في ظروف الاختناقات المرورية.

فيديو (انقر للتشغيل).

بدأ إنتاج سيارة Oka منذ فترة طويلة واكتسبت شعبية كبيرة بين سائقي السيارات المحليين. بالطبع ، الخصائص التقنية للسيارة المعنية بعيدة كل البعد عن متطلبات سائق السيارة الحديث. على الرغم من ذلك ، تمتعت Oka في وقت ما بشعبية كبيرة بسبب اقتصادها الأصيل. غالبًا ما يواجه مالكو سيارة Oka في السنوات الأولى من الإنتاج أعطالًا في نظام المحرك. يمكن تفسير ذلك بسهولة من خلال العمر التشغيلي للسيارة وظروف تشغيلها. من أكثر الطرق فعالية لإعادة السيارة إلى العمل إصلاح محرك Oka أو VAZ 11113. من الصعب جدًا إجراء الإصلاحات بنفسك ، لأن العديد من العمليات تتطلب معدات باهظة الثمن. لتوفير المال ، يمكنك تحضير Oka لإجراء إصلاح شامل بيديك.

فوائد الإصلاح واضحة. سيسمح إصلاح المحرك على نطاق واسع بما يلي: زيادة العمر التشغيلي للسيارة ، وزيادة موارد المحرك وزيادة أدائه.

المرحلة الأولى من الإصلاح هي التشخيص التفصيلي لمحرك الاحتراق الداخلي. من الصعب إجراء فحص في المرآب. من أجل تحديد إنتاجية المحرك ، ستحتاج إلى معدات الكمبيوتر والمهارات ذات الصلة.

لإجراء استعادة كاملة للمحرك ، من الضروري تفكيك جهاز السيارة. ليس من السهل تنفيذ هذا الإجراء بيديك ، على الرغم من صغر حجم المحرك. لتجنب تلف المحرك ، من الضروري استخدام عدد من المعدات المتخصصة: إطارات الدعم ، الساحب الهيدروليكي ، جهاز تعليق المحرك.

بعد تفكيك المحرك بنجاح ، من الضروري البدء في تفكيكه. من الضروري تفكيك المحرك بدقة بترتيب معين لمنع تلف أجزائه الفردية.

بعد التفكيك ، من الضروري الانتقال إلى أهم مرحلة من الإصلاح ، والتي تتمثل في استكشاف أخطاء المكونات الفردية لمحرك الاحتراق الداخلي وإصلاحها. الغرض الرئيسي من الإصلاح هو استعادة المعلمات الأصلية لعناصر السيارة. لذلك ، فإن الدليل الصحيح الوحيد لإصلاح Oka هو إرشادات الشركة المصنعة الأصلية.

في سياق استعادة محرك VAZ 11113 على نطاق واسع ، تكون الإجراءات التالية إلزامية:

• استعادة معلمات كتلة الأسطوانة VAZ 11113.
• إصلاح مداخل العمود المرفقي وعمود الكامات.
• ترميم الجزء الحامل للعمود المرفقي.
• معالجة رأس كتلة الأسطوانات VAZ 11113.
• استعادة ضيق الوحدة باللحام.
• تصحيح هندسة قضيب التوصيل.
• استبدال جميع المواد الاستهلاكية والأختام المطاطية.

يتطلب إصلاح السيارات على نطاق واسع مهارات مناسبة ومعدات باهظة الثمن. لذلك ، من أجل إجراء الاستعادة ، سيتعين عليك اللجوء إلى المحترفين.

من أهم مراحل ترميم المحرك معالجة رأس الأسطوانة. تحدد الشركة المصنعة للسيارة الحد المسموح به لمعالجة الرأس ، والذي يجب الالتزام به بدقة عند إجراء الإصلاحات. قبل الشروع في إصلاح واسع النطاق ، من الضروري دراسة التعليمات المصاحبة لمصنع الشركة بالتفصيل. أيضًا ، من الضروري التحقق مع السيد إلى أي عمق ستتم معالجة رأس الأسطوانة. إذا كان العنصر مهترئًا فوق الحد المسموح به ، يُحظر إجراء مزيد من التشغيل لرأس الكتلة. إذا كان من الممكن معالجة واستعادة رأس الأسطوانة ، فسيرافق العمل الاستبدال الإلزامي لحشية رأس الأسطوانة. في هذه الحالة ، من الضروري أيضًا مراعاة عمق معالجة العنصر لإعطاء الكتلة إحكامها الأصلي.

لاستعادة محرك الاحتراق الداخلي VAZ 11113 إلى معايير المصنع ، يوصى باستخدام خدمات ورش العمل المثبتة. الإصلاح هو إجراء معقد إلى حد ما ويستغرق وقتًا طويلاً ويجب أن يقوم به حرفيون مؤهلون. قبل إجراء الإصلاحات ، من الضروري تقييم تكلفة الترميم بشكل سليم. ينسى بعض عشاق السيارات تقدير الفرق بين استعادة عنصر واستبداله. مع تآكل المحرك الحرج ، قد تتجاوز تكاليف الإصلاح التكلفة الأساسية لمحرك الاحتراق الداخلي. إذا كان من الضروري استبدال العناصر الفردية للسيارة ، فإن الأمر يستحق استخدام قطع الغيار الأصلية فقط من الشركة المصنعة.

بعد إجراء الإصلاحات ، يجدر البدء في كسر السيارة. خلال فترة التشغيل ، من الضروري منع زيادة الحمل على نظام الدفع. خلاف ذلك ، فإن تكاليف استعادة المحرك لن تؤتي ثمارها وستفقد مركبة VAZ 11113 أدائها مرة أخرى.

استعادة ناجحة لسيارة VAZ 11113!