موضوع السيارات اليابانية وجودة صنعة لا حدود له تقريبا. اليوم ، يمكن للموديلات من اليابان منافسة السيارات الألمانية المشهورة عالميًا.
بالطبع ، يمكن لأكثر من صناعة الاستغناء عن عيوب ، ولكن شراء نموذج من نيسان ، على سبيل المثال ، لا داعي للقلق بشأن الموثوقية والمتانة على الإطلاق - فهذه الصفات عالية دائمًا.
الانتباه! تعبت من دفع الغرامات من الكاميرات؟ تم العثور على طريقة بسيطة وموثوقة ، والأهم من ذلك 100٪ قانونية ، لعدم تلقي المزيد من "رسائل السعادة". اقرأ أكثر"
يعد محرك QG15DE المعروف أحد أشهر وحدات الطاقة في بعض طرازات نيسان ، حيث توجد مساحة كبيرة على الشبكة. ينتمي المحرك إلى سلسلة كاملة من المحركات ، من QG13DE إلى QG18DEN.
لا يمكن تسمية نيسان QG15DE كعنصر منفصل من سلسلة المحركات ، حيث تم استخدام أساس إنشائها على أساس QG16DE الأكثر عملية ، والتي تميزت بزيادة الاستهلاك. قام المصممون بتقليل التجويف بمقدار 2.4 مم وقاموا بتركيب نظام مكبس مختلف.
نتج عن تحسينات التصميم هذه زيادة في نسبة الضغط إلى 9.9 ، فضلاً عن استهلاك وقود أكثر اقتصادا. في الوقت نفسه ، زادت القوة ، وإن لم يكن بشكل ملحوظ - 109 حصان. عند 6000 دورة في الدقيقة.
تم تشغيل المحرك لفترة زمنية قصيرة - 6 سنوات فقط ، في الفترة من 2000 إلى 2006 ، بينما يتم صقله وتحسينه باستمرار. على سبيل المثال ، بعد عامين من إصدار الوحدة الأولى ، تلقى محرك QG15DE نظام توقيت الصمام المتغير ، كما تم استبدال صمام الخانق الميكانيكي بآخر إلكتروني. في الطرز الأولى ، تم تثبيت نظام EGR ، ولكن في عام 2002 تمت إزالته.
مثل محركات نيسان الأخرى ، فإن QG15DE به عيب تصميمي مهم - فهو يفتقر إلى الرافعات الهيدروليكية ، مما يعني أنه بمرور الوقت ، سيتطلب تعديل الصمام. أيضًا ، يتم تثبيت سلسلة توقيت على هذه المحركات ذات عمر تشغيلي طويل إلى حد ما ، والذي يتراوح من 130.000 إلى 150.000 كم.
كما ذكرنا سابقًا ، تم إنتاج وحدة QG15DE لمدة 6 سنوات فقط. بعد ذلك ، حل محله HR15DE ، مع مزيد من الخصائص الفنية ومؤشرات الأداء المحسّنة.
لفهم قدرات المحرك ، يجب أن تتعرف على خصائصه بمزيد من التفصيل. ولكن من الضروري التوضيح على الفور أن هذا المحرك لم يتم إنشاؤه من أجل تسجيل إمكانات سرعة جديدة ، فإن محرك QG15DE مثالي لقيادة هادئة وثابتة.
عند اختيار سيارة بمحرك QG15DE ، يجب الانتباه إلى استهلاك الوقود الاقتصادي - 8.6 لتر لكل 100 كيلومتر عند القيادة في جميع أنحاء المدينة. مؤشر جيد بما يكفي لحجم عمل يبلغ 1498 سم 3.
لتحديد رقم المحرك ، على سبيل المثال ، عند إعادة تسجيل السيارة ، انظر فقط إلى الجانب الأيمن من كتلة المحرك. هناك منطقة خاصة بها رقم منقوش. في كثير من الأحيان ، يتم تغطية رقم المحرك بورنيش خاص ، وإلا فقد تتشكل طبقة من الصدأ قريبًا.
ما هو التعبير عن مفهوم مثل موثوقية وحدة الطاقة؟ كل شيء بسيط للغاية ، فهذا يعني ما إذا كان السائق سيتمكن من الوصول إلى الوجهة مع أي عطل مفاجئ. لا ينبغي الخلط بينه وبين خدمة الحياة.
لم تتم الإشارة إلى مورد المحرك من قبل الشركة المصنعة ، ولكن من خلال تقييمات سائقي السيارات على الإنترنت ، يمكننا أن نستنتج أنه لا يقل عن 250000 كم. مع الصيانة في الوقت المناسب والقيادة غير العدوانية ، يمكن تمديدها حتى 300000 كم ، وبعد ذلك يجب إجراء إصلاح شامل.
وحدة الطاقة QG15DE ليست مناسبة على الإطلاق كأساس للضبط. يتميز هذا المحرك بأداء متوسط وهو مصمم فقط لركوب هادئ ومتساوٍ.
هناك الأعطال الأكثر شيوعًا في محرك QG15DE ، ولكن مع الجودة والصيانة في الوقت المناسب ، يمكن تقليلها أو تجنبها.
من النادر جدًا العثور على سلسلة توقيت مكسورة ، ولكن حدوث أكثر تكرارًا هو امتدادها. حيث:
هناك طريقة واحدة فقط للخروج من الموقف - لاستبدال سلسلة التوقيت. يوجد الآن العديد من نظائرها عالية الجودة ، وسعرها في متناول الجميع ، لذلك ليست هناك حاجة لشراء نسخة أصلية ، يبلغ موردها 150 ألف كيلومتر على الأقل.
المشكلة شائعة جدًا ، وإذا كانت سلسلة التوقيت لا علاقة لها بها ، فعليك الانتباه إلى عنصر مثل صمام الخانق. المحركات ، التي بدأ إنتاجها عام 2002 (نيسان صني) ، زُوِّدت بالستائر الإلكترونية التي يتطلب غطاؤها التنظيف الدوري.
السبب الثاني قد يكون شبكة مسدودة لمضخة البنزين. إذا لم يساعد التنظيف ، فعلى الأرجح أن مضخة الوقود نفسها معطلة. لاستبدالها ، لا تكون مساعدة متخصصي محطة الخدمة مطلوبة دائمًا ، يتم تنفيذ هذا الإجراء يدويًا.
وكخيار أخير - ملف اشتعال فاشل.
غالبًا ما يحدث عند العمل بسرعات منخفضة. سبب هذا الصفير هو حزام المولد. يمكنك التحقق من سلامتها مباشرة على المحرك ؛ يكفي الفحص البصري. في حالة وجود شقوق صغيرة أو سحجات ، يجب استبدال حزام مولد التيار المتردد مع الأسطوانات.
يمكن أن يكون مؤشر حزام مولد التيار المتردد البالي مصباح تفريغ البطارية. في هذه الحالة ، ينزلق الحزام ببساطة حول البكرة ولا يقوم المولد بالعدد المطلوب من الثورات. عند إجراء الإصلاحات ، يجب عليك أيضًا فحص مستشعر العمود المرفقي.
هم حساسون بشكل خاص عند بدء الركوب وعند التعشيق مع السرعة الأولى ؛ تهتز السيارة أيضًا عند التسارع. المشكلة ليست حرجة ، ستسمح لك تمامًا بالوصول إلى المنزل أو إلى أقرب محطة خدمة ، لكن الحل سيتطلب مشاركة معالج إعداد الحاقن. على الأرجح ، تحتاج إلى إعادة كتابة نظام وحدة التحكم الإلكترونية أو معرفة كيفية عمل مستشعرات الضبط الرئيسية. تحدث هذه المشكلة في كل من الطرز ذات الميكانيكا والإرسال التلقائي.
نتيجة فشل المحفز هو الدخان الأسود من أنبوب العادم (هذه ليست أختام أو حلقات زيت بالية ، فضلاً عن عطل في مسبار لامدا) ، وزيادة في مستوى ثاني أكسيد الكربون. بعد ظهور دخان أسود كثيف ، يجب استبدال المحفز على الفور.
VIDEO
لا يتمتع نظام التبريد للمحرك QG15DE بعمر خدمة طويل. على سبيل المثال ، عند استبدال منظم الحرارة ، بعد فترة يمكنك العثور على قطرات من سائل التبريد ، خاصة في المكان الذي يوجد فيه ختم الزيت لبئر شمعة الإشعال. غالبًا ما تفشل المضخة أو مستشعر درجة الحرارة.
أنواع الزيوت لمحرك QG15DE قياسية: من 5W-20 إلى 20W-20. يجب أن نتذكر أن زيت المحرك هو عنصر مهم للغاية في التشغيل السليم والمتانة.
من أجل زيادة العمر التشغيلي للسيارة ، بالإضافة إلى الزيت ، قم بتعبئة الوقود فقط برقم الأوكتان المحدد في تعليمات التشغيل. بالنسبة لمحرك QG15DE ، كما يشير الدليل ، فإن هذا الرقم هو 95 على الأقل.
سامسونج SM3
نيسان تيدا
نيسان صني
نيسان الميرا N16
نيسان بلوبيرد سيلفي
1 استهلاك كبير للزيت - بالنسبة لي كان 0.5 لتر لكل ألف كيلومتر.
2 تباطؤ المحرك (في رأيي)
تقرر استبدال أختام جذع الصمام وتركيب مجموعة جديدة من حلقات المكبس.
تم طلب الأجزاء التالية:
حلقات 12033-5M370 نيسان 2 188,32 761,00 507,11 200,38
حشية غطاء الصمام نيسان 13271-4M501 58,69 415,36
لكل رجل إطفاء يطلبه:
مثبت الصمامات Nissan 13210-4F100 5x10.38 =51,90
الترباس عمود الحدبات 6 16 13058-53Y00 58,04
ربط قضيب الترباس 12109-77A00 64,52
ربط صامولة قضيب 12112-42L00 2x40.85 = 81,70
مضاد التجمد 10 لتر. 700
زيت 5 لتر. 1900
مصفاة النفط 200
مانع التسرب 200
ديس. وقود 3l. 85
معجون لف الصمام 150
رذاذ منظف المحرك 150
مفتاح عزم الدوران من 19 إلى 110 نيوتن متر. 1600
الرأس بمسدس بمقدار 10 (بالنسبة لرأس فاز 10) 150
أداة تجفيف الصمام 150
أداة ضغط حلقة المكبس 150
المجموع: 9822,02
يوم الجمعة ، قمت بغسل السيارة ، وقادتها إلى المرآب في العمل ، واستعارت سيارة عاملة (لا توجد عجلات بأي شكل من الأشكال!).
تم تنفيذ جميع الأعمال في شخص واحد وباستخدام اليدين (باستثناء إزالة الرأس) بدأ يوم الجمعة بعد العمل ، والتجميد ، والزيت. قام بإزالة الطرف الأرضي ، وحماية علبة المرافق ، والملفات ، والشموع ، وغطاء الصمام ، والأنبوب المزود بمستشعر تدفق الهواء الشامل ، وفك جميع الموصلات (بعد أن صوره مسبقًا على الهاتف لمعرفة ما هو). أسقطت القسم في خزان الغاز ، وقمت بإزالة خرطومين من صمام الخانق وقمت بتوصيل الأنبوب الوارد بشمعة حتى لا يتدفق البنزين.
خلع العجلة الأمامية اليمنى ، وشد صامولتين على أحد الأزرار ، ووضع الترس الخامس وضبط TDC للأسطوانة الأولى بمفتاح على 22 ، من أجل الدقة ، فك هوائي الراديو وأدخله في بئر الاسطوانة الأولى.
قام بخلع الغطاء الجانبي للرأس ، وقياس ناتج قضيب شد السلسلة وتفاجأ بمقدار 16 مم.
وجدت أيضًا وسادة ظهر ممزقة dvmgatel.
لقد أصلحت السلسلة بشريط مطاطي بخطافات على غطاء غطاء المحرك.
إذا اتبعت الأدلة ، فيجب نقل ترس عمود الحدبات (لدي توقيت الصمام المتغير) قبل التفكيك إلى الموضع الأقصى وتثبيته بسدادة 2.5 مم ، مما أدى إلى إرهاق عقلي لفترة طويلة ، ولكن بعد قراءة تقارير أخرى قمت بفك البراغي مثل هذا. قام أيضًا بفك ترس عمود الحدبات العادم ، وقفله بمفتاح 22.
قمنا بفك أعناق عمود الكامات وفقًا للدليل ، ومن أجل إعادتها مع نموها ، نقوم بتصوير الموقع.
لقد وضعت جميع أعمدة الكامات في غطاء الصمام وعدت إلى المنزل ليلاً وبدأت تمطر ، ومرآب صديقي (الذي حدثت فيه كل الأحداث) به سقف غير مغلق ومنذ صباح يوم السبت وجدت بركة صغيرة من الماء في غطاء الصمام . لكن كل شيء سار طوال الليل ، لم يكن لدى أعناق عمود الكامات وقت الصدأ ، وفي الصباح كان يمسح كل شيء ، ويزيته بكثرة ووضعه في مكان جاف وآمن في المرآب.
ليلة الجمعة طلبت بشكل عاجل:
سلسلة توقيت عمود الحدبات نيسان 13028-4M51A 2 789,34
العادم عمود الحدبات والعتاد نيسان 13024-4M510 971,90
العمود المرفقي عجلة والعتاد العمود المرفقي Nissan13021-4M501 363,94
يا الدائري نيسان 21049-4M500 105,37
يا الدائري نيسان 15066-5E510 87,91
جبل المحرك الخلفي نيسان 11320-4M400 1 538,18
يا الدائري نيسان 21049-4M510 104,86
يا الدائري نيسان 15066-5E510 87,98
المجموع: 6050,00
في ملاحظة جيدة ، كان من الضروري طلب ترس السحب وموتر السلسلة ، لكن الترس له علامة سعر (حصان) تساوي تقريبًا ميزانية الإصلاح بالكامل تقريبًا. 13t.r. ، ونسي أن يأمر الموتر (من المؤكد أنه اعتاد على ذلك قليلاً ، لكنه لن يخاف من المشي).
حتى تضيع قطع الغيار الوقت ، لم أستمر في تفكيك المحرك.
أخذت الأكياس البلاستيكية في المنزل ، وأخرجت غسالات ضبط الصمام (لديّها على شكل زجاج) ، وكتبت أين أخذت الغسالة ووضعتها في كيس منفصل مع ملاحظة.
خلع الزلاجة ، وفك برغيين مع نوابض عادم ومحفز من الكتلة (برغيان).
قام بفك الدعامتين الداعمتين لمشعب السحب ، وإزالة جميع الرقائق المتبقية من المستشعرات والمولد.
اتصل بصديق وألقى رأسه معًا ، فليس من الصعب رفع أحدهم حقًا دون مشاكل ، لكن الأنابيب الفرعية لأسلاك الضفيرة تعترض طريقه بحيث لا يمكن القيام بهذه اللحظة بدون شريك (لقد خلعه يتم تجميع الرأس باستخدام مشعب سحب ومحفز).
قمنا بفك البليت ، وإدخال سكين بين البليت والكتلة وقطع المادة المانعة للتسرب حول المحيط ، وهذا عمل كئيب.
قمنا بفك صواميل قضبان التوصيل الخاصة بالأسطوانات الثانية والثالثة (الموجودة في BDC) وندفعها برفق بمقبض المطرقة. بعد إزالة المكابس ، نقوم بتوصيل قضبان التوصيل حتى لا تفقد البطانات أو تربكها. نخلع الخواتم القديمة ونبدأ في تنظيفها ، وقد ساعد الميثامفيتامين الناعم كثيرًا في هذا الأمر. فرشاة لمفك البراغي (الفرش مختلفة هنا تحتاج إلى المحاولة بعناية إذا كان المكبس لا يخدش ثم انطلق) ، وقم بتنظيف الأخاديد من رواسب الكربون بقطعة من حلقة قديمة (الطريقة القديمة).
حالة الاسطوانات جيدة فلا توجد خطوات على الإطلاق في TDC (لمسة) ، هون مرئي. مع الحلقات ، كان الوضع أسوأ ؛ كانت فجوة الضغط تقريبًا. 0.5 مم ، تم تكديس صمامات مكشطة الزيت وكانت شوطها في حدها الأدنى ، وكانت فجوة الحلقات الجديدة ضمن النطاق الطبيعي أقرب إلى القيمة الدنيا.
بعد الغسيل ، يتم تزييت المكبس بكثرة بالزيت ، ونضع حلقات جديدة وفقًا للدليل ، ونشددها بمغزل ونركبها في الاسطوانة (بعد أن تم مسحها مسبقًا بالزيت بشكل حر).
على قضيب التوصيل ، حتى لا يتم الخلط ، يتم إخراج أرقام الأسطوانات في الأجزاء العلوية والسفلية ، وتوجيهها نحو مقصورة الركاب. قام بتشديد قضبان التوصيل بمفتاح عزم عند 15 نيوتن متر في البداية ، ثم أدارها 40 درجة (بعلامة قمت بتمييز الرأس عند 20 درجة).
بوضع مكابس الأسطوانات الثانية والثالثة للخلف ، ندير العمود المرفقي عكس اتجاه عقارب الساعة حتى تصبح مكابس الأسطوانات الأولى والرابعة في BDC ، ونقوم بنفس التلاعب مع المكابس.
ثم رفع رأسه. كانت هناك مساحة صغيرة جدًا في المرآب ، وضع رأسه على عربة عمل واصطحبه إلى العمل.
كان يجفف الرأس على الأسطوانة الأولى حتى لا يخلط بين أي شيء (استخدم أداة لتجفيف رأس VAZ 2112 16 صمامًا). حالة صمامات العادم مؤسفة ، مرة أخرى ، ساعدها مفك البراغي فقط بفوهة صغيرة صلبة. نقوم بتنظيف كل صمام ، ونفركه برفق فقط حتى تظهر حلقة فضية غير لامعة على الصمام ، وننظف الغرفة الموجودة خلف المقعد من رواسب الكربون. نقوم بتفكيك أختام جذع الصمام القديم وتركيب أختام جديدة (اضبط الرأس على 10 فقط تقع على الجزء المعدني من الغطاء). كان الجزء المطاطي من الأغطية القديمة لينًا تقريبًا مثل الأجزاء الجديدة ، لكن قطر الفتحة التي يتحرك فيها الصمام أكبر بحوالي 1 مم.
وصلت السلسلة والأجزاء المتبقية بحلول نهاية الأسبوع من الأسبوع المقبل ، وكان الرأس جاهزًا للتركيب ومغطى بقطعة قماش ، وكانت المكابس في مكانها بالفعل.
أضع حامل محرك خلفي جديد وأعد الزلاجة. نقوم بإزالة أحزمة محرك كونديا والمضخة (بعد تثبيت المكابس الأول والرابع ، قمنا بضبط المكبس الأول على TDC) ، مثبت المحرك الأيمن ، كلا الشدّين ، بكرة العمود المرفقي (أوقف العمود المرفقي للفك بكتلة خشبية ).
قمنا بفك الغطاء الجانبي - إنه غير مريح للغاية ، يُنصح بحساب عدد البراغي التي يحملها ومكان وجودها قبل إزالته (كانت هناك حالات عندما انكسر الغطاء لسبب ما - لم نر كل البراغي). مثل البليت ، يرتكز الغطاء على البواسير الأصلية ، أردت أن أقول مانع التسرب ، مقطوع بعناية بسكين كتابي.
وفقًا لذلك ، يتم تنظيف البليت ، كل من الأغطية الجانبية ومقاعد الكتلة الخاصة بهم ، من مانع التسرب وإزالة الشحوم ، ونغير الحشيات ، ونجمة الركبة ، وختم زيت العمود المرفقي ، ونضع السلسلة وفقًا للعلامات. على الرغم من أنه مكتوب في الدليل أن السلسلة لا تؤتي ثمارها إذا كان هناك غطاء جانبي ويبدو أن هناك نوعًا من التدفق على الغلاف الجانبي ، إلا أنه لم يخاطر به وثبته بأشرطة مطاطية بخطافات.
أمرت بطريق الخطأ مرتين يا الدائري نيسان 15066-5E510 87,98
ووضع كلتا الحشوات ، يبدو أن ثقبًا واحدًا غير مستخدم وموصّل بغطاء جانبي ، لكن كل شيء أكثر موثوقية.
نضع المادة المانعة للتسرب على الغطاء الجانبي (على طول المسار المشار إليه في الدليل) ونقوم بإعادة الغطاء المفضل لدينا.
نرتدي أحزمة شدّادات وأحزمة ووسادة ونفكّ زلاجة التزلج. ضع مادة مانعة للتسرب على المنصة (سمك ، مسار مانع التسرب ، إجراء شد البراغي وعزم الدوران - يدوي) وقم بلفها في مكانها. نضع التزلج في مكانه.
نضع حشية رأس الأسطوانة على السطح النظيف للكتلة وندعو أحد الأصدقاء لتركيب الرأس في مكانه الصحيح. مد الرأس (تسلسل ، لحظات - يدوي.تركت البراغي القديمة ، وتدور بزاوية مثل قضبان التوصيل).
نغسل الموتر بالبنزين ونعيده. نضع غسالات الصمامات وأعمدة الكامات وتروس عمود الكامات (الانتباه إلى مخاطر أعمدة الكامات والسلاسل) ونقوم بتشحيم كل شيء بالزيت الوفير.
ضع مانع التسرب والمسمار على الغطاء الجانبي للرأس. نقوم بتغيير حشيات غطاء الصمام ، دون أن ننسى التنقيط باستخدام مادة مانعة للتسرب ، نقوم بربط غطاء الصمام في الأماكن الصحيحة.
نقوم بتوصيل جميع الأنابيب وخراطيم الوقود والهواء والرقائق والشموع والملفات ، وربط المستشعرات من الأسفل ، من الأعلى ، والتحقق من سلامة الأختام ... ...
وفي هذا الأسبوع ، انتهت عطلة نهاية الأسبوع الثانية (لم يفت الأوان للبدء ، وربما لم يكتسب مانع التسرب القوة اللازمة) بدأ يوم الاثنين وكان العذاب الرهيب ملتويًا أو لا يزال نسيًا بعض صواميل الموتر وصواميل تروس عمود الكامات ....
في المساء ، أضع فلتر الزيت ، وأملأ الزيت ، والمضاد للتجمد ، وأدير المحرك بدون شموع ، وها هي اللحظة X - بدأ شارب المعايير ، ودفعه للأعلى ، وسحب وجهي ، وضخ التجمد في المبرد من الموقد. لقد قمت بتدريس الثورات في اليوم التالي عن طريق الدواسة ، وقادت 150 كم ، وأصبحت الآلة أسرع ، ولكن أكثر من 3 آلاف. أنا لا أعطي الثورات ، النفط يتم الاحتفاظ به عند نفس المستوى هناك ، سيخبرنا الوقت.
مرحبا بالجميع!
بدء التشغيل على الفور ، وعدم وجود ضوضاء غريبة ، فالمحرك يعمل كما كان من قبل.
يبدو أنني لم أنس شيئًا ، إذا صححت شيئًا أو قدمت اقتراحاتك وتعليقاتك.
الأداة المستخدمة:
قطع الغيار: MSK Ajusa 57017900
تم الحفظ 8t.r.))) فعلت واحدة ، يمكنك التقاطها في يوم واحد.
بالمناسبة ، من يستطيع أن يخبرك عن قوس عمود الحدبات المزدوج ، ماذا تفعل به؟ انتظر حتى تموت النهاية وتغيير الرأس في المجموعة ، ربما؟ لماذا عملت بشكل جيد جدا غير مفهوم….
ومن الغريب أن مثل هذا التطور الكبير على العجلة المسننة وسلسلة مر بعد استبدال سلسلة بعجلات مسننة بحوالي 15 طنًا. ما الفائدة.
مرحبا بالجميع!
هذه نهاية العمل التحضيري))
12- قم بإزالة غطاء الصمام مرة أخرى ، واضبط المكبس الأول على TDC
13. بعد إزالة أعمدة الكامات ، قم بفك مسامير تثبيت رأس الأسطوانة (10 قطع ، مسدس لـ 10 و 4 مسامير صغيرة على الجانب الأيسر) ، لا تنس أنك بحاجة إلى العثور على رأس مسدس للتشديد ثم بعزم دوران مفتاح الربط
خلعت التاليا ، هنا من يريدها ، يخلعها الكثيرون بأيديهم ، لكن كان الأمر أكثر ملاءمة بالنسبة لي
هنا يمكنك أن ترى خدوشًا بلون نحاسي نحاسي ، ربما يكون هذا من المادة المضافة المختزلة التي سكبها
ثم نقوم بتنظيف الصمام ونخلعه بجانبه ، وننظفه بفرشاة حفر ، وهناك أسلاك صغيرة ذات لون نحاسي تبدو الصورة أدناه. يتم تنظيفها بلطف باستخدام مثقاب ، ثم باستخدام جهاز احترافي 1000 ، يتم غسلها جيدًا
لا تنسى تغطية الكتلة والرأس من الأعلى من الأتربة والحطام
يمكن سحب سطح الحشية القديمة بورق الصنفرة الناعم
مع الانتهاء من الرأس ، انتقل إلى المكابس
هناك حشية معدنية مزدوجة ، عندما خلعت الرأس لم أهتم على الفور ، خلعت واحدة ، ثم عندما بدأت في سحب المكابس وجدت الثانية ، اعتقدت على الفور أن هناك خطأ ما ، معظم من المحتمل أن يكونوا قد صعدوا بالفعل إلى المحرك بمجرد أن كانت قطعتان تستحقان ، و 2 ربما لأن أحدهما لا يمسك وتصرف الرأس بسبب ارتفاع درجة الحرارة. ولكن بعد ذلك عندما أخرجت واحدة جديدة أصبح الأمر أسهل على الفور))))
23.نقوم بتنظيف مكان الحشية الموجودة على الكتلة بورق صنفرة ناعم ، لقد كان نظيفًا تقريبًا ، ومن المستحسن عدم سكب أي شيء في القنوات.
لا تنس تحويل العمود المرفقي في اتجاه عقارب الساعة للخلف إلى TDC للمكبس الأول
بالمناسبة ، لا تنس أن رأس الأسطوانة الذي تم إزالته لا يحتاج إلى إمالة وقلبه كثيرًا ، وإلا فإن دافعات الصمامات ذات الغسالات المعدلة سوف تسقط ، ومن ثم سيكون من الممتع إعادة تجميعها معًا.
الأداة المستخدمة:
قطعة منفصلة:
تذكرت الآن أنني نسيت استبدال الحشية الموجودة في غطاء الصمام ، والتي تستخدم لتهوية غازات علبة المرافق. على الرغم من أنني قمت بتغييره ، أو قبل عام أو عامين ، إلا أنني لم أتصلب تمامًا.
قطعت 170 كم ، الزيت الموجود على مقياس العمق هو نفسه ، حتى بعد هذا التدفق يبدو أنه تمت إضافته))))
إذا نسيت شيئًا أو فعلت شيئًا خاطئًا ، فقم بتصحيحه)))
بدء تشغيل المحرك QG15DE | AK0020 نيسان صني (نيسان صني).
منذ عام 2002 ، بعد بعض التحديثات ، تلقت المحركات نظام توقيت الصمام المتغير على عمود السحب CVTC ، وتمت إزالة صمام الخانق الإلكتروني وصمام EGR.
تم تجهيز محركات QG15DE بسلسلة توقيت ، ويتم الاستبدال كل 150 ألف كيلومتر تقريبًا ، في بعض الأحيان في وقت سابق.
لم يتم إنتاج المحرك لفترة طويلة ، ولبعض الوقت ، تمت إزالة QG15DE من تحت أغطية سيارات نيسان ، واستبدلت بـ HR15DE الأحدث.
تتشابه محركات QG16 و QG18 في التصميم مع QG15 ، لذا فإن مشاكلهما متشابهة: لن تبدأ ، واستهلاك الوقود المرتفع ، والضوضاء ، والصفير ، وما إلى ذلك. يمكن العثور على التفاصيل هنا.
أفضل رهان هو شراء محرك QG18DE واستبداله. لا يعد ضبط محرك نباتي سعة 1.5 لتر فكرة جيدة. ومع ذلك ، إذا لم يكن لديك ما تفعله ، فيمكنك شراء نظام عادم 4-2-1 والقيام ببعض ضبط الشرائح. سيعطي هذا حوالي 10 حصان. والصوت القوي ، والباقي لا لزوم له.
تشخيصات السيارة باستخدام USB Autoscope
رسالة النرويج +٪))) »12 آذار (مارس) 2017 ، 15:03
رسالة دايملر 2000 »12 مارس 2017 ، 15:51
رسالة النرويج +٪))) »12 مارس 2017 ، 16:16
رسالة دايملر 2000 »12 مارس 2017 ، 16:20
رسالة الفلاش »12 مارس 2017 ، 16:36
رسالة ماكسيم 68 »13 مارس 2017 ، 19:43
رسالة النرويج +٪))) »21 آذار 2017 ، 09:41
رسالة
طلب العميل الدقيق لفترة طويلة على الهاتف كم يجب أن يكون
بعد عمليات الفحص والتشخيص الشامل للمحرك ، أصبح من الواضح أن الخط الجبري لا يعمل في المحرك.
فلاديمير بكرينيف ، خاباروفسك.
يمكن للمستخدمين المسجلين فقط إضافة تعليقات ، ولا يسمح لك بنشر التعليقات.
المرحلة 1. إزالة أجهزة الاستشعار والحقن. لا تحتاج إلى خلع الكثير ؛ فنحن نخرج كل شيء على غطاء الصمام + ملفات الإشعال.
المرحلة 2. قم بإزالة حماية علبة المرافق. من الضروري إزالة البليت. لمزيد من فك قضبان التوصيل. الخيار 1. قم بإزالة الزلاجة باستخدام الوسائد في الأسفل + قم بفك أنبوب العادم. الخيار 2. فك البليت مثل هذا. بدون إزالة (تحتاج إلى مفتاح مرن برأس مقبس لـ 10) لاحظ أنه بعد ذلك سيتعين عليك فك المدخول الصغير من الداخل. لن يسمح لك بإزالة البليت. أنت بحاجة إلى براعة وأداة. أول مرة صورنا فيها كل شيء. أن الزيت يجب تصريفه أولاً ، أعتقد أنه لا داعي للتذكير.
الفروق الدقيقة لا يمكن إزالة البليت بهذه الطريقة. هو ميت على حساب الهرتاتيك. سكين البناء في الفجوة ومن جميع الجوانب بمطرقة تم النقر على المقبض الخشبي. هناك فقط سيكون من الممكن إزالته بعناية وعدم ثني البليت. لا بأس في الانحناء - الانحناء بسهولة على لوح مسطح بمطرقة.
الخطوة 3: قم بإزالة غطاء الصمام. (عند التثبيت مرة أخرى ، قم بدهن الحشية المطاطية المستديرة في منتصف الغطاء بالزيت) قم بإزالة الغطاء الجانبي الذي يغطي مسننات عمود الكامات. قم بإزالة الموتر. إضعاف النجوم. نزيل العجلة اليمنى + الحماية. أدخل المفتاح 27 على بكرة العمود المرفقي واضبط TDC للأسطوانة. للقيام بذلك ، يمكنك فك الشمعة وإدخال مقياس الزيت في الأسطوانة الأولى (إذا نظرت إلى المصابيح الأمامية للسيارة ، ستجدها في أقصى اليسار). نحن ننظر إلى TDC على مقياس العمق. قم بإزالة شداد السلسلة. تحت ضرس عمود الحدبات المدخول. نقيس أولاً خلوص الصمامات (حتى نزيل أعمدة الكامات.) التراخيص طبيعية. خارجي +8 مدخل 0.2 مم مخرج 0.3 مم عادي.
الفروق الدقيقة انتبه إلى السلسلة. في TDC ، ستصبح علامات ضرس عمود الحدبات كما ينبغي. لكن العلامات الموجودة على السلسلة (العلامات الصفراء ستكون بلا جدوى) قم بتدوير العمود المرفقي حتى تتوافق العلامات الصفراء مع المخاطر على أسنان عمود الكامات المسننة. تحتاج إلى تحريف حوالي 5-12 دورة. حصلنا على 7-8 مرات.
كيف أراد المهندسون اليابانيون خداع إيفان الروسي وكيف لم يأت منه شيء ، أو الفروق الدقيقة في السلسلة كل منعطف في العمود المرفقي. سوف تتحرك العلامات الصفراء بالنسبة للنجوم. لا تنزعج ، إنه فقط أن المهندسين غير الهيبونيين استخدموا دائرة تعليم غير متوازنة. هذا يعني أن عدد الأسنان الموجودة على أعمدة الكامات وضرس العمود المرفقي مختلف ولا يمكن على الأرجح القسمة على الرقم 2. لذلك ، تتحرك العلامات تدريجياً. اتفقنا مع صديق مازحا على أن اليابانيين بلهاء. لقد استغرق الأمر وقتًا محدودًا لفهم هذا المخطط. وحول هذا في الكتاب ، لا gu-gu. نحن لا نفكك المحركات. ولسنا محترفين لمعرفة هذا والتخمين في كل شيء.
بعد ضبط العلامات حسب الحاجة (انظر الخيار 1 أدناه) ، قم بإزالة مسننات عمود الحدبات وأعمدة الكامات نفسها. منذ أن يتحول المحرك في وقت لاحق
موقع الملصقات هو أيضًا 2. الخيار رقم 1 احتمال 99٪.العلامة الصفراء على السلسلة هي وصلة سلسلة واحدة قبل علامة ضرس عمود الحدبات (INLET). العلامة الصفراء على السلسلة وخطر تطابق ضرس CAMSHAFT EXHAUST.
الخيار 1٪ العلامات الصفراء على السلسلة مع وجود مخاطر على أسنان عمود الحدبات المسننة هي نفسها هنا وهناك. لكن هذا يعني أن مستشعر توزيع الطور (المدمج في غطاء الصمام) لا يعمل من أجلك.
لست بحاجة إلى النفخ في أي مكان. هذا ليس له أي معنى. مع ذلك ، بعد كل إجراءات النفخ والتثبيت وما إلى ذلك (اقرأ الكتاب) ومواءمة العلامات الصفراء مع المخاطر ، سينقلب هذا وستكون العلامة الصفراء على السلسلة قبل المخاطر على ارتباط واحد. (لم يُكتب عن هذا بشكل مباشر في الكتاب ، لكن يمكنك فهمه إذا فكرت فيه.)
المرحلة 4: تقرر إزالة رأس الأسطوانة مع مجموعة السحب + الخانق ومشعب العادم والمحفز. نظرًا لعدم وجود نقود للوسادات الإضافية. مدخل - افصل فقط الأنبوب الفرعي من مرشح الهواء. العادم (لا يمكن إزالة الحماية) - افصله عن أنبوب العادم وعن المشابك الموجودة على الحواف. أنابيب مانعة للتجمد (تصريف مضاد للتجمد) باستخدام 10 مسدس ، قم بفك براغي الرأس. نزيل الرأس. مطلوب مساعد - أو مساعد ثقيل.
الخطوة 5 قم بفك براغي قضيب التوصيل. يوجد صمولة عادية لـ 12 (وبالكاد ملتوية) ندفع المكابس لأعلى. الفروق الدقيقة نحدد المكابس بعلامة. نحتفل بجوانب المكابس بعلامة. نحتفل بأذرع الروك من قضبان التوصيل بعلامة.
العيوب أصلح السلسلة بحيث يدور العمود المرفقي ، لكنها لا تفعل ذلك ، حتى لا تضطر لاحقًا إلى المعاناة من العلامات. يجب تخفيض تكنولوجيا المعلومات قليلاً. عندها سوف تنفصل.
ننظر إلى حلقات المكبس. الضغط أمر طبيعي ، لكنه مليء بالزيت. استلقوا حتى لا يتم التعرف عليهم بإصبعهم على أنها نتوءات ، حتى أنني اضطررت إلى إخراجهم من الأخاديد لأنهم اعتادوا على ذلك. بشكل عام ، ببساطة لا يوجد masloemnye.
نقوم بتنظيف أخاديد المكابس. نشطف. نضع حلقات TP (بالمناسبة أيضًا اليابان). في المظهر ، الزيت هو نفسه. كل حلقة لها علامة تصاعدية. T (TOP) بهذه العلامة باتجاه الحافة العلوية للمكبس. توجد صورة على العبوة - لا يمكنك أن تخطئ. نستخدم مشبكًا خاصًا للمكابس من السوق مقابل 350 روبل. (لمدة عشرة) ثبت المكابس وأعدها مرة أخرى. نربط قضبان التوصيل باستخدام مفتاح عزم الدوران. 200 ص. فى السوق.
الفروق الدقيقة. تشديد عزم الدوران. يمكنك رؤيته في الكتاب. استخدم كتاب RUS ENG الموجود في ملف PDF (موضح هنا - حتى أطوال الترباس مذكورة هناك). الكتب الأخرى مليئة بالخبث. لا تستخدم.
في هذه الأثناء ، يغسل المساعد البليت وينظف كل ما يراه من المادة المانعة للتسرب الرمادية القديمة. لا أعرف من أين يحصلون عليه في المصنع ، لكنهم صعبون وقويون - فقط أكثر من اللازم
نضع حشية جديدة. نعيد كل شيء - شد براغي الرأس بمقدار N * m وفقًا للكتاب.
الفروق الدقيقة عند تركيب سلسلة. قم بتأمين شداد السلسلة بالأسلاك. ثم أعده إلى مكانه. واسحب السلك وسيقع كل شيء في مكانه. أعد التجميع بترتيب عكسي. إذا كان هناك أي شيء ، اقرأ الكتاب وهذا المنتدى. اسال اسئلة.
الاستنتاجات: هواة المرآب لدينا أفضل من مهندس المعبد الياباني
إجمالي الإنفاق النقدي 3000 روبل. قطعة منفصلة أداة 620 р. الشيطان ليس فظيعًا كما هو مرسوم. قضى الوقت 3 أيام كاملة
أوه نعم ، تم تغطية ألفي كيلومتر. الزيت لا يأكل. كم من الوقت سوف يستغرق؟ حظًا سعيدًا للجميع في استبدال حلقات المكبس.
أستخدم أيضًا معلومات من Vinogradov ، أقتبس منها
استبدال سلسلة التوقيت والعجلات المسننة والموتر الهيدروليكي على محرك QG
شكرًا لمستخدم Andruxa (تومسك)
استبدال سلسلة التوقيت والعجلات المسننة والموتر الهيدروليكي على محرك QG. ": 24 آذار (مارس) 2008 ، 21:58:42" حان الوقت لتغيير سلسلة "تحقق" zadolbal! اشترِ على الوجود: النجوم - 3 قطع ، سلسلة ، قضيب الموتر ، قضيب المثبط ، ختم زيت العمود المرفقي (!) ، بالمناسبة ، من يحتاج إليها ، خذ الأحزمة على الفور. في السؤال - دافع الموتر ، من الممكن ارتداء. سعر الاستبدال على يخدم 3-5 آلاف. قررت أن أفعل ذلك بنفسي :)
إعادة: استبدال سلسلة التوقيت والعجلات المسننة والموتر الهيدروليكي على محرك QG. الرد رقم 1: 25 مارس 2008 7:28:05 مساءً نيسان 13024-4M510 (- يجب أن تكون قطعتين) ترس توقيت عمود الكامات 13024-5M000 عمود الحدبات توقيت والعتاد نيسان 13021-4M501 العمود المرفقي توقيت والعتاد نيسان 13028-4M512 (4 م 511 ، 4 م 51 أ ، 4 م 500 إلخ) سلسلة التوقيت نيسان 13091-5M000 سلسلة شداد بار نيسان 13085-4M511 سلسلة المثبط (العلوي) نيسان 13085-4M500 سلسلة التوقيت المثبط 13085-5 م 010. كما توقع الجميع - الأرقام الخمسة الأولى هي رقم الجزء ، 2e من المحتمل أن تكون طرازات سيارات مزودة بمحركات QG-13،15،16،18. للعثور على أقل سعر - تحتاج إلى ثقب أي طراز سيارة بهذه المحركات ، من أي إنتاج. باختصار ، اخترق الوجود ، وإلا فإن الأسعار هناك "تسير" باستمرار ، وأحيانًا تكون غير مناسبة)))
إعادة: استبدال سلسلة التوقيت والعجلات المسننة والموتر الهيدروليكي على محرك QG. "الرد رقم 4: 12 مايو 2008 00:58:22" جمعت سيارتي. بدأت ، كل شيء على ما يرام!)) ما الذي تغير (لوحظ على الفور): 1- أصبح صوت المحرك أكثر هدوءًا 2. انخفض الاهتزاز تمامًا تقريبًا عند التوقف عند "D" 3. عند سرعة 50 وما فوق (مع قيادة سلسة) ، عندما يضعف الغاز ، تتوقف السيارة عن الوخز ، وتتفاعل بشكل متساوٍ وواضح مع الغاز. لم أعصر كثيرًا ولم أسخنه - بعد كل شيء ، أركض في)) انتاج: . فعل كل شيء بشكل صحيح. (مع)
العمل لمدة 3 أيام ، ولكن هذا مع الشاي واستراحة الدخان ، وخدش اللفت والتفكير (فعلنا ذلك معًا))) لكن بشكل عام: حوالي 6-8 ساعات للتفكيك ، تقريبًا نفس الشيء للتجميع ، ولكن هذا مثالي ، بشرط وجود جميع المفاتيح اللازمة وشخص ثانٍ كمساعدين ، وإلا فسوف تتعرض للتعذيب للقفز من الحفرة و العودة ، ودعم نفسك ، وما إلى ذلك))))) لكن. دعونا لا ننسى حقيقة أن مانع التسرب يحتاج إلى التجفيف ، ويوصي مصنعو هذا المنتج بحوالي 4 ساعات ، حوالي 24 ساعة.
ريكو - من الأفضل ألا تأخذ غير المشروطة بنفسك. إذا لم تكن لدي شروط وخبرة "الحفر" في المحركات المستوردة (وإن كانت صغيرة) - لن أستخدمها)) وإذا كان هناك 3 روبل إضافية - لم تتسخ الهوية))) وأخيراً -3 طنًا - هذا هو pobozheski جدًا!
إعادة: استبدال سلسلة التوقيت والعجلات المسننة والموتر الهيدروليكي على محرك QG. "الرد رقم 5: 11 آب (أغسطس) 2008 18:35:43" Alex_khv في 25 مايو 2008 ، الساعة 14:33:53 1 ، ختم النفط العمود المرفقي بالضرورة أصل 120-140 روبل. 2 ، أحزمة - حسب الشرط. 3 ، إذا لم يكن من الممكن فك الغطاء الجانبي دون إزالة المضخة ، فتأكد من وجود حشية جديدة أسفل المضخة! حيث يمكن التخلص منه بالحديد ، والآخر الجديد يكلف 66 روبل فقط 4 ، حشية غطاء الصمام - اعتبارًا من 100-130r أكثر: لا تفوت 4 حلقات مطاطية تحت الغطاء الجانبي! ويُنصح بشطف الغطاء جيدًا (كانت قنوات التنفس مسدودة) في نفس الوقت ، وانتبه إلى حالة وسائد المحرك - ستلقي نظرة فاحصة على الجانب الجانبي و 2 على التزلج نعم ، قم بتخزين رأسك لـ 10 بجدار فائق النحافة!
ملاحظة: وفقًا للمستخدم Ricco ، هناك مجموعة أدوات إصلاح جاهزة من AUTOWELT TK-33006. المفسد: مفتوح
تمت الإضافة بعد 17 يومًا 17 ساعة و 22 دقيقة و 5 ثوانٍ: فيما يلي تقرير استبدال سلسلة التوقيت المقدم من قِبل المستخدم dimfo: استبدال السلسلة في الميدان. وصف الإجراء ، يمكن لأي شخص المساعدة. قاع. 1. قم بتصفية الزيت عن طريق لف سدادة التصريف على المنصة (بحذر ، لا تفقد الحشية) 2. افصل أنبوب المبرد السفلي بعد فتح غطاء المبرد وخزان التمدد. نحن نستنزف التجمد. 3. نقوم بإزالة الزلاجة ، أولاً برفع الصندوق. 4. قم بإزالة غطاء ناقل الحركة الأوتوماتيكي (من الأسفل بين المحرك وناقل الحركة الأوتوماتيكي) ، اثنين من البراغي. قم بفك مسامير الربط الموجودة على جانبي المحرك. 5. قم بفك 12 مسمارًا وصامولتين على المنصة النقالة. نقب قليلاً حول المحيط باستخدام مفك البراغي. يمكنك الاستغناء عن إزالة أنبوب السحب. في هذه الحالة ، قم بخفض الوعاء الموجود على الأنبوب الأمامي ، وقم بفك مسامير اللولب الخاصة بمستقبل الزيت وقم بإزالة الوعاء. (احرص على عدم فقد حشية مستقبل الزيت.) 6. نضع كل البراغي والصواميل لكل جزء على حدة ، وكلها ذات أطوال مختلفة ، إذا قمت بخلطها ، فقد لا تناسبها.
فوق 7. قم بإزالة الملفات وفك الشموع وفصل الأنابيب عن غطاء الصمام. 8. قم بإزالة غطاء الصمام. إذا كانت آبار الشمعة زيتية ، فقم بالتأكيد بتسخين أختام الزيت في البئر. لقد أصبحوا متوترين فقط بالنسبة لي ، ويبدو أن بدء الشتاء بمساعدة الهباء الجوي يؤثر. 9. قم بفك مسامير وصواميل الغطاء الأمامي العلوي. يمكنك أن ترى على الفور حالة الموتر والسلاسل والعجلات المسننة ، سواء كان من المنطقي تفكيكها أكثر. إذا تراجعت السلسلة بشكل ملحوظ ، مع تمديد قضيب الموتر إلى أقصى حد ، وتم قطع الأدلة في أسنان العجلة المسننة ، فسيتم تغيير الحكم النهائي.
قاع. 10. نقوم بربط الزلاجة في مكانها. 11. ارفع قليلاً أمام المحرك.
فوق. 12.قمنا بفك الوسادة الهوائية الأمامية وإزالة الدعامة من غطاء المحرك الأمامي.
قاع. 13. نقوم بتمزيق مسمار بكرة العمود المرفقي. يكتبون في الدليل أنه من الضروري إصلاح دولاب الموازنة. لكن في حالتي ، لم يتم العثور على أداة مناسبة. لذلك ، قمت بتثبيت عمود الكامات بمفتاح لـ 22 ومع مفك براغي تصادم على الرأس لمدة 27 ، مزق البرغي. 14. قم بإزالة البكرة. نعم ، لقد نسيت تمامًا: بالطبع ، يجب عليك أولاً إزالة كلا الحزامين. 15. قم بإزالة قوس شداد الأسطوانة - اثنين من البراغي. (لن يتعارض ذلك مع إزالة الغطاء الأمامي وتثبيته).
فيديو (انقر للتشغيل).
قائمة المواد والأدوات. 1. سلسلة - 1 2. العلامات النجمية - 3 3. حلقات الختم -3 4. الموتر - حسب الحاجة. 5. منظف الكربوهيدرات - 1 6. WD40 - 1 7. زيت المحرك - 4 لتر. 8. فلتر الزيت - 1 9. مضاد للتجمد - 1 لتر. تتصدر اعلى. 10. حشية - مانع التسرب - أي مناسبة ، لقد استخدمت ، BODY أسود ، 11. مفك فيليبس ومسطحة. 12. الشدات المفتوحة - 22 قطعتين. 27 - قطعة واحدة. الرؤوس 10 - رقيقة الجدران ، 8 ، 12 ، 14 ، 17. تمديد. 13. جاك ، ويفضل أن يكون اثنان. 14. صديق والبيرة اختيارية. شحذ الأيدي بشكل صحيح أمر لا بد منه.
