افعل ذلك بنفسك إصلاح محرك سكوتر النمل

ليس سراً أن مهندسي مصنع تولا قد ابتكروا معدات يجب أن يشعر بها المالك العادي وكأنه ميكانيكي. حتى يومنا هذا ، بعد أن وجد مشكلة أخرى ، يجب على مالك النملة أن يلتقط الأداة ، متذكرًا المهندسين المحتملين. واحدة من المشاكل الرئيسية هي سكوتر Ant ، والذي يتم إصلاحه في معظم حالات الأعطال.

ومع ذلك ، لا يمكن للمحرك فقط أن يجعل متحمس الدراجة النارية يرى بصريًا جميع مكونات دراجته النارية. المشكلة الأكثر شيوعًا هي أعطال Dynastarter... قام مهندسو مصنع تولا بتثبيته في Ant ، بدلاً من المولد المعتاد.

لماذا هو مهم جدا؟ إذا لاحظت وجود ضوء أحمر على لوحة القيادة أثناء تشغيل الدراجة البخارية ، فهذا يعني أن شحنك ينفد. هذا لأن المولد لا ينتج تيارًا مترددًا. بادئ ذي بدء ، في مثل هذه الحالة ، من الضروري التحقق من سلامة الأسلاك المتصلة بـ dynastarter و relay-regulator. إذا كان كل شيء على ما يرام ، فإن المشكلة تكمن مباشرة في Dynastarter. يمكن أن يكون لها ثلاثة أسباب رئيسية للمشاكل:

• صعوبة في تشغيل الدوار (تراكم الأوساخ أو الغبار في المجمع) ؛
• تعليق أو ارتداء الفرشاة ؛
• انتهاك سلامة المعدات الكهربائية.

نظرًا لأن عمل Dynastarter صعب في معظم الحالات بسبب تلوث المجمع ، فإن الأمر يستحق إجراء تفكيك بسيط وفقًا للتعليمات الموضحة في دليل الدراجة البخارية. القواعد الرئيسية عند العمل هي الدقة والنظافة. بعد التفكيك ، تأكد من شطف جميع الأجزاء جيدًا بالبنزين وتليين أجزاء الاحتكاك وعدم التخلص من الأجزاء بأي حال من الأحوال.

على عكس dynastarter ، من الصعب إصلاح سكوتر المحرك Ant بيديك وفقًا لكتاب التشغيل. لذلك ، يجدر الإشارة إلى نصيحة أصحاب الدراجات النارية ذوي الخبرة. في أغلب الأحيان ، يجب تفكيك المحرك في حالة حدوث خلل في آليات القابض ، وتشغيل علبة التروس ، وكذلك تآكل العمود المرفقي أو المحامل أو أختام الزيت. أهم قاعدة هي عدم الخوف من تفكيك المحرك بنفسك. باستخدام هذه التعليمات ، لن يكون من الصعب تفكيك وتجميع سكوتر النملة.

إذن ، إجراء تفكيك المحرك:

أولاً ، قم بإعداد مكان عملك. إذا كنت ترغب في تحقيق عملية تشغيل صحيحة وخالية من المتاعب ، فاحفظ جميع الأجزاء نظيفة ومرتبة. تذكر واستكمل إجراء التفكيك.

يمكن رؤية كيفية تجميع محرك سكوتر Ant بمزيد من التفصيل في الفيديو المرئي في نهاية المقالة. يكون جوهر التجميع بالترتيب العكسي ، ولكن من المهم تشديد الأجزاء بجهد معين ومزامنة الأجزاء مع العلامات. لا يجوز لك تحت أي ظرف من الظروف تجميع محرك بدون تعليمات مفصلة مكتوبة من قبل الشركة المصنعة.

مع الأعطال المتكررة ، يفكر المالكون في نوع المحرك الذي يمكن وضعه على سكوتر Ant. بدلاً من محرك أصلي ، يمكنك استخدامه المحركات التناظرية الصينية... نظرًا لأن النملة لديها العديد من النسخ في الدول الآسيوية ، فإن استبدال المحرك يمكن أن يكون خيارًا رائعًا لتوفير المال في حالة حدوث ضرر لا يمكن إصلاحه. صحيح ، سيتعين عليك عمل السحابات بنفسك ، وفي بعض الحالات ، إعادة إنشاء الجسر لموقع السلسلة الأيسر. هذا ليس صعبًا جدًا ، نظرًا لأن مصنع تولا يوفر إمكانية إعادة ترتيب الجسر.

قبل مغادرتي تقريبًا للإقامة الدائمة في مزرعة جماعية أخرى ، التفت إلي أحد المعارف القدامى ، الذي لم أره منذ 15 عامًا ، وطلب مني إيقاف تشغيل محرك "نمته". لأكون صريحًا ، لم تكن لدي رغبة كبيرة في الاتصال بهذا القاتل السوفيتي ، على أقل تقدير ... ولكن بعد التفكير واللعب في رأسي ، كان علي أن أجلس في مكان جديد لفترة من الوقت دون وظيفتي المفضلة ، وافقت وشرعت على الفور في إصلاحه.

على وجه الخصوص ، لن أتعمق في جوهر التفكيك في إطار هذه المقالة - سأحدد النقاط الرئيسية فقط ، وبناءً على تجربتي ، سأحاول وصف أكثر الأعطال والأخطاء شيوعًا أثناء الإصلاح.

كان المحرك قبل إرساله للإصلاح الأعراض التالية:

1. بداية سيئة
2. تسرب النفط
3. الرغبة الشديدة في تناول الطعام
4. زيادة الضوضاء أثناء التشغيل
5. اللفاف لم يعد إلى مكانه

1. إزالة الضغط من غرفة الساعد ، وكذلك تآكل أختام الزيت
2. بناء ضعيف
3. مات مكبس
4. ارتداء تحمل
5. Kickstarter عودة انفجار الربيع

كل شيء آخر ، بما في ذلك علبة التروس والقابض ، لم يسبب أي شكاوى أثناء التشغيل. ومع ذلك ، أول الأشياء أولا.

قبل إجراء إصلاح شامل ، لا أقوم بغسل المحركات - أنا فقط أقوم بتصريف الزيت ، ثم أخرجه من الهيكل وأبدأ العمل.

قم بإزالة رأس الأسطوانة (رأس الأسطوانة).

تم تثبيت الحشية الموجودة أسفل رأس الأسطوانة جيدًا ، كما يتضح من عدم وجود تسرب للزيت.

في الجزء العلوي من الأسطوانة ، مقابل نافذة المخرج ، نشعر بالتطور بإصبعنا. إذا كانت تلمس ما يسمى "موجة" حسنة الإحساس ، "خطوة" أي قطرة ، فإن هذه الأسطوانة لم تعد عرضة لمزيد من التشغيل. يجب أن تشعر بالملل إلى حجم الإصلاح أو شراء واحدة جديدة.

يكون التطور محسوسًا في المكان الذي لا تصل فيه حلقات المكبس إلى نهاية الأسطوانة. في المكان الذي لا تعمل فيه حلقات المكبس ، يتم الحفاظ على الحجم الاسمي للمصنع ، وفي المكان الذي تعمل فيه ، يتآكل المعدن. هذا هو السبب في حدوث انتقال عند حدود هذين القسمين ، وكلما زاد تآكل الأسطوانة.

في حالتي ، كما هو متوقع - كان التطور محسوسًا جيدًا وكانت مرآة الأسطوانة كلها في جرجير وخدوش.

حفنة من التبن ، التي سدت تدفق هواء التبريد ، بالنسبة لي ، لم تضيف إلى كفاءة نظام التبريد ... كيف يمكن القيادة على الإطلاق.

انفجر المكبس ، علاوة على ذلك ، وفقًا لتقاليد المزرعة الجماعية القديمة الجيدة ، تمت معالجة ورق الصنفرة بشكل جميل. يشار إلى هذا من خلال العديد من المخاطر على سطحه.

بعد إزالة غطاء القابض وإزالة عمود كيك ستارتر ، تم العثور على سبب تعليق رافعة اللف - زنبرك رجوع انفجر إلى النصف.

تحولت سلسلة المحرك إلى ممتدة ، لكنها ليست حرجة.

قم بفك غسالة القفل ، أدخل قضيبًا من الصفيح أو عصا أسفل سن ضرس ناقل الحركة للمحرك ، وفك الصامولة الموجودة على مرتكز العمود المرفقي (الخيط الأيمن).

قم بفك غسالة القفل ، وقم بإصلاح أسطوانة القابض الداخلية باستخدام مجتذب ، وهو عبارة عن قرص القابض بقطعة ملحومة من الإطار ، وفك الصامولة (الخيط الأيسر).

نقوم بإزالة السلة من العمود مع السلسلة والعجلة المسننة.

نقوم بإزالة سترة التبريد ، ثم إذا لم يتم تحويل المحرك إلى مغناطيسي ، فقم بإزالة كاميرا قاطع الاشتعال. نحمل دوار dinostarter بواسطة المروحة ونفك الجوز. إذا لم يكن من الممكن بهذه الطريقة تثبيت الدوار ، فإننا نصلح العمود المرفقي بشيء ونفك الجوز.

نقوم بسحب الدوار باستخدام مجتذب. يمكن سحب الدوار باستخدام مجتذب عادي وسحب محلي الصنع. اعتمادًا على الموقف ، أستخدم كلاً من النوع العادي والآخر محلي الصنع.

نقوم بإزالة الحافة التي يتم غرس الجزء الثابت عليها ونفحص بعناية مستوى الموصل بحثًا عن تداخل "المقابض الباردة".

كم أنا أصلح "النمل" كثيرًا ووجدت حقيقة أن جميع أنواع "المقابض الرائعة" تغطي قناة الزيت بمادة مانعة للتسرب يتدفق من خلالها الزيت إلى المحمل الرئيسي للعمود المرفقي وختم الزيت.متعب بالفعل ، بصراحة - كم يمكنك؟ لماذا تغطيه إذن.

لا فرق بالنسبة لي ، ولكن كيف تعتقد أن المحمل وختم الزيت يجب أن يعمل بدون تزييت؟ تعجب مما يحدث للمحمل الرئيسي عندما يجف.

قم بفك البراغي ونصف علبة المرافق.

أخذ العمود المرفقي - للقول أنه مهترئ يعني عدم قول أي شيء ... ذهبت محامل علبة التروس ، وكذلك المحامل الأصلية ، إلى نفس المكان - إلى العمود المرفقي: إلى كومة القمامة. الحاجز ، باستثناء مفترق واحد ، لم يسفر عن أي شكوى. بالمناسبة ، القابض أيضًا.

والسؤال المطروح الآن هو: ماذا نفعل بكل هذه الخردة؟ شراء العمود المرفقي "البلاستيسين" ، لا أحد يفهم من صنعه ووضعه في المحرك. كنت في البداية ضد هذه الفكرة. بشكل عام ، وجدنا محركًا مستخدمًا للروبل وقمنا بإزالة العمود المرفقي منه. بالطبع كان علي أن أتلاعب به. منذ أن كان خيطه مسدودًا ، قمت بإدارته وقمت بتقويمه باستخدام مكشطة.

بعد خلع الملابس ، قمت بفحص العمود المرفقي للجريان. عبثًا كنت قلقة - لم يتجاوز الضرب على الدبابيس مائة من المليمتر مع تسامح من ثلاثمائة جزء. بشكل عام ، كان من الضروري استبدال جلبة رأس قضيب التوصيل العلوي ، لكن الوقت كان ينفد ولم تكن الجلبة مهترئة جدًا. من جميع النواحي الأخرى ، لم يخيب العمود المرفقي آماله ويمكن اعتبار هذا الشراء ناجحًا بأمان.

كل شيء آخر: CPG ، ورأس الأسطوانة ، والحشيات ، وموانع تسرب الزيت ، والمحامل ، وسلسلة المحركات ، وما إلى ذلك ، قررت الشراء من المتجر. على الرغم من أنه ، بشكل عام ، يمكن تبديد الأسطوانة وهذا سيكون محدودًا. لكن المالك لم يرغب في الانتظار ، ولكن عبثًا.

سوف تتعلم كيفية تثبيت محرك Lifan الجديد على سكوتر الشحن السوفيتي Ant بأيديكم من وصف مفصل وصورة وفيديو لاستبدال محرك T-200 القياسي بمحرك Lifan 11 لتر / ثانية ICE. سكوتر الشحن "Muravei" هو تقنية ممتازة لإدارة منزل خاص ، بمساعدته يمكنك نقل البضائع بوزن إجمالي يصل إلى 250 كجم. غالبًا ما تكون الدراجات البخارية المصنوعة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية اليوم في حالة يرثى لها وتتطلب إصلاحات كبيرة واستبدال المكونات والتجمعات ، ولكن يصعب الحصول على قطع الغيار الأصلية. كخيار ، استبدال المحرك القياسي "Ant" بمحرك احتراق داخلي صيني ليفان (انظر الصورة أدناه) في الواقع ، كما فعل Alexei Kochnev ، مؤلف المشروع المقدم.

مسجل من كلام المؤلف.

حصلت على دراجة بخارية قديمة "Ant" ، 1981 ، بمحرك T-200 ، والتي لا تريد أن تبدأ وتعمل بشكل طبيعي. بعد معاناته ، تقرر استبداله بمحرك ليفان. وقع الاختيار على 11 وحدة قوية مع عزم دوران يبلغ 21 دورة في الدقيقة ، وهو ما يزيد مرة ونصف عن محرك T-200 الأصلي

بدأ تركيب المحرك الجديد بتفكيك المحرك القديم وغسله وتنظيفه وتقسيمه ، لذلك خططت في المستقبل لاستخدامه كعلبة تروس للمحرك الجديد.

المواد

1. سكوتر موتور 1981 الافراج عن النمل
2. محرك ليفان 11 لتر / ثانية بنزين
3. حزام
4. فيديو VAZ
5. الفتحة
6. بكرة 2 قطعة
7. بلاطة 10 مم

الادوات

1. آلة لحام
2. LBM (بلغاري)
3. مجموعة الشدات
4. أدوات القياس والأقفال
5. تدريبات

علاوة على ذلك ، يتم عرض عملية استبدال محرك T-200 القياسي لدراجة شحن البضائع "Ant" بمحرك ليفان 11 حصان صيني من إنتاج الصين.

هذه هي الحالة التي كان عليها السكوتر قبل الترميم والإصلاح. تم شراء محرك ليفان الأصلي سعة 11 لتر / ثانية.

نوصيك أيضًا بالتعرف على تجربة يفغيني سينيتسين تركيب محرك ليفان على سكوتر شحن نملة.

النقد البناء موضع ترحيب ، اكتب اقتراحاتك في التعليقات.