بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك لإصلاح محرك لانسر 9 من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
فقط عند التسجيل من خلال الموقع - زيت البردهل ومانع التجمد كهدية!
محرك السيارة هو قلبها. قام المتخصصون في شركة Mitsubishi اليابانية بتجهيز سيارات Lancer IX بمحركات موثوقة واقتصادية. ومع ذلك ، مثل أي وحدة معقدة ، فهي عرضة للتآكل والتلف. لذلك ، بمرور الوقت ، سيحتاج محرك Lancer 9 إلى الإصلاح.
تتميز سيارات لانسر 9 بهيكل سيارة سيدان أو ستيشن واغن ومجهزة بأربع أسطوانات 1.3 أو 1.6 أو 2 لتر بمحركات البنزين. الوحدات "الضعيفة" من نوع SONC (بعمود كامة واحد) ، الوحدات 2 لتر من نوع DOHC (بعمودين كامات). يقع المحرك بشكل مستعرض.
توجد الأسطوانات الموجودة في وحدات الطاقة في Mitsubishi Lancer 9 عموديًا ، وهي مبردة بالسائل. عمود الحدبات يقود الصمامات. يتم نقل طاقة الدوران إلى رافعات الضغط (لإصدار DOHC) أو أذرع الروك (لـ SONC). قوة الوحدات 135 (DOHC) و 92 و 82 لترًا. مع. (سونك). رأس الأسطوانة (رأس الأسطوانة) مصنوع من سبيكة خفيفة.
يعتقد الخبراء أن الميزة الرئيسية لمحطات الطاقة الجديدة في Mitsubishi Lancer 9 هي الكفاءة العالية. ومع ذلك ، لا ينطبق هذا الرقم على السيارات المستعملة. تمت الإشارة أيضًا إلى أداء الجر الجيد والبدء السهل في جميع درجات الحرارة.
نظرًا للاعتمادية العالية لمكونات وأنظمة Mitsubishi Lancer 9 ، فإن إصلاحات المحرك نادرة للغاية. يمكن أن تحدث الأعطال بسبب نوعية الوقود وسوائل المعالجة الرديئة ، أو أسلوب القيادة الشديد. لذلك ، من المهم اتباع توصيات الشركة المصنعة ومراعاة فترات الصيانة. علاوة على ذلك ، من الضروري إجراء عمليات الفحص الفني والإصلاحات في خدمات السيارات المتخصصة.
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
المشكلة الرئيسية التي تتطلب إصلاح محرك Mitsubishi Lancer 9 هي موقد الزيت - وهو استهلاك كبير للزيت. لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها ، استبدل سدادات جذع الصمام وحلقات الكباس. يمكن أيضًا أن تكون الحاجة إلى إصلاح وحدة الطاقة Lancer 9 ناتجة عن التشغيل غير الصحيح للإشعال أو فلتر الهواء أو الوقود.
من أجل عدم إجراء إصلاحات باهظة الثمن لمحرك Lancer 9 ، من المهم إجراء التشخيصات والصيانة الدورية. يتكون الفحص من فحص ميكانيكي وتشخيص بالحاسوب. يتيح لك مجمع الأعمال تحديد الحالة العامة للوحدة وعدد قطع الغيار التي تتطلب الاستبدال أو الترميم. بناءً على هذه البيانات ، يتم حساب تكلفة الإصلاحات. في حالة حدوث أضرار جسيمة ، يمكن لرئيس العمال أن يوصي باستبدال كامل لمحطة الطاقة.
- التيار - يشمل الإصلاح استبدال الأجزاء الفردية والمواد الاستهلاكية ؛
- الإصلاح الشامل - يتم إجراؤه عندما يكون من الضروري استبدال أو استعادة عدد كبير من الوحدات والأجزاء. يتم الإصلاح بعد التفكيك والتنظيف واستكشاف الأخطاء وإصلاحها. بعد التجميع ، من الضروري اختبار تشغيل الوحدة بسرعة التباطؤ.
عند إصلاح المحرك ، يمكن استبدال المكابس وحشيات رأس الأسطوانة وغطاء الصمام وشد الحزام والتوقيت (التوقيت) وما إلى ذلك.
ليست حرجة ، ولكن! ننظر إلى حجم أسطوانات الكتلة من الحجم الاسمي ونرى أن أسطوانات 4g18 لها أيضًا تآكل معين ، في المتوسط ، بعد 80-100t.km من الجري ، حجم الأسطوانة هو 76.04-76.05mm.إذن ، الفجوة بين المكبس وجدار الأسطوانة هي الفرق بين هذه الأرقام. عادة ، يتحول حوالي 0.06 إلى 0.1 ، مع "المصنع" الأولي 0.02-0.03. قد يبدو فلسًا واحدًا ، لكن بالنسبة لتشغيل المحرك ، فهو أكثر من حرج. يكون التآكل دائمًا غير متساوٍ والأسطوانة بيضاوية الشكل. ليس من الصعب تخمين ذلك ، فالحلقة المستديرة تمامًا في القطع الناقص لن تعطي مظهرًا مثاليًا.
في كلمة واحدة ، خلطة. عادة ، يؤدي هذا الإصلاح إلى موقد زيت جديد أولي "عند التشغيل" ، ثم تأخذ حلقة جديدة شكل بيضة ويتوقف موقد الزيت. عادة ، ليس لوقت طويل ، لأنهم في الواقع ، حيث بدأوا ، توصلوا إلى ذلك ، فقط بدون الحلقات.
هذا هو السبب فقط 4g18 مملة. عند حفر الكتلة ، يتم الحفاظ على خلوص فردي لكل مكبس ، اعتمادًا على اكتماله ، مما يضمن تشغيل المحرك على المدى الطويل دون أدنى مشاكل.
أي خيار يجب أن تختار؟ في رأينا ، كل شيء واضح هنا.
أثناء العمل ، سوف تحتاج إلى تصريف زيت المحرك.
نبدأ في فحص المحرك.
نفحص المحرك من الأسفل بحثًا عن حقيقة تسرب الزيت. في حالتنا لم نلاحظ أي تسرب ، أختام الزيت كلها في أماكنهم.
بعد ذلك ، قم بفك غطاء الصمام. كما اتضح هناك أيضًا ، كل شيء لا تشوبه شائبة.
استمر. نقوم بتفكيك وإزالة رأس الأسطوانة - نفحصها بعناية.
أظهرت نتيجة الفحص أن كل شيء على ما يرام: لا توجد شقوق ، والحشية في مكانها ، ولا يوجد زيت في مانع التجمد.
التالي في الخط هو كتلة الأسطوانة.
ننظر أيضًا إلى حالة شمعات الإشعال - القاعدة.
حالة رأس الاسطوانة.
حالة رأس الاسطوانة من الخلف.
وهنا سبب التهام المحرك للزيت.
بعد قياس أبعاد كتلة الأسطوانة ، اتضح أن احتكاك الأسطوانة له شكل بيضاوي.
مع هذه الحالة ، يمكنك إصلاح المحرك إلى ما لا نهاية ، ولكن في نفس الوقت سيظل الزيت يطير في نظام عادم السيارة.
أيضًا ، في هذه الحالة ، لن يستمر المعادل لفترة طويلة.
لا نرى فائدة كبيرة في إصلاح كتلة الأسطوانة ، لأنها ستكون أكثر تكلفة من استبدالها بأخرى جديدة.
تقرر إجراء بديل.
نتحقق من حالة المكابس.
وكذلك ربط أعناق القضيب بالبطانات.
بعد التحقق من العناصر الرئيسية للمحرك ، قم بفك جميع الوسائد ، ودعم المحرك من الأسفل.
بعد ذلك ، باستخدام المصعد ، نرفع جسم السيارة ، بينما يظل المحرك في الأسفل.
محرك مفكك من ميتسوبيشي لانسر 9.
حجرة المحرك بدون محرك مشهد حزين
بعد ذلك ، قمنا بفك علبة التروس.
تتم إزالة علبة التروس من لقطة أخرى.
بعد ذلك ، ننتقل إلى إزالة كل شيء آخر.
ثم ، خطوة بخطوة ، نقوم بالتفكيك المتبقي لمحرك الاحتراق الداخلي.
كادت أن تصل إلى نقطة فصل كتلة الأسطوانة.
نصنع بديلا عن واحد جديد.
نجتمع بالترتيب العكسي.
مصدر العمل محرك الاحتراق الداخلي (ICE) يعتمد على العديد من العوامل ، مثل: وضع التشغيل ، وجودة الوقود المستخدم ، والزيت ، وانتظام الصيانة ، وما إلى ذلك. بشكل عام ، يستنفد محرك الاحتراق الداخلي موارده عاجلاً أم آجلاً ويبدأ في العمل بشكل غير مستقر أو يلتهم الزيت. المخرج من هذا الموقف هو إما الإصلاح أو الاستبدال.
في هذه الصورة من الدليل لدينا سيارة ميتسوشي لانسر 9 بمحرك 1.6 لتر... كانت الأميال في وقت التفتيش 370 ألف كم تم بالفعل إجراء إصلاح شامل للمحرك... بعد الإصلاح ، سارت السيارة مسافة 300 كيلومتر على طول الطريق السريع بسرعة عالية ، ثم تم فحص مسبار القياس - تبين أن المسبار جاف ، أي كان المحرك يأكل الزيت حرفياً... بالمناسبة ، الغطاء السابق. تضمنت الإصلاحات استبدال حلقات المكبس والمزيد.
في هذا التقرير المصور حددت مشكلة الاستهلاك المفرط لزيت المحرك، كما اتضح ، كان للأسطوانة الثالثة شكل بيضاوي. في هذه الحالة ، كانت ربحية الإصلاح محل شك كبير ، وتقرر استبدال هذه الوحدة بوحدة جديدة.
وتجدر الإشارة إلى أن العمل الذي يتم إنجازه ، أي تفكيك محرك الاحتراق الداخلي وتفكيكه لاحقًا ، هو عملية معقدة ومضنية إلى حد ما تتضمن العديد من المراحل ، مثل: تفريغ زيت المحرك ، وإزالة حزام التوقيت ، وتفكيك جميع الملحقات ، إلخ. من المستحسن أن يكون لديك على الأقل معرفة أساسية بمجال الميكانيكا ، وأن يكون لديك أيضًا مساعد. أيضًا ، لا يمكنك الاستغناء عن مرآب به مصعد ومجموعة جيدة من الأدوات.
تعد زيادة استهلاك الزيت مشكلة شائعة للعديد من مالكي سيارات Mitsubishi Lancer IX. على الأرجح ، تغيير الزيت النادر لدى تاجر معتمد هو الجاني. توافق ، 15000 كم. على زيت واحد هذا كثير. لذلك ، من أجل تجنب ذلك ، من الأفضل تقليل هذا الفاصل مرتين على الأقل.
ولكن إذا كنت تقرأ هذا الآن ، فهذه المشكلة قد أثرت عليك أيضًا. دعنا نحاول إصلاح ذلك عن طريق استبدال حلقات المكبس وأختام جذع الصمامات في المحرك.
- ميتسوبيشي 1145A051 - حزام التوقيت - 1
- ميتسوبيشي MD 302172 - غطاء مكشطة الزيت ، 8 قطع.
- اجوسا 12019900 - غطاء منفذ مكشطة الزيت ، 8 قطع.
- ميتسوبيشي MD 342281 - حشية غطاء الصمام ، 1 قطعة.
- ميتسوبيشي MD 342397 - حشية رأس الاسطوانة ، 1 قطعة.
- ميتسوبيشي MD 356509 - بكرة شداد سير التوقيت ، قطعة واحدة.
- ميتسوبيشي MD 361982 - حلقات المكبس ، مجموعة
- مان W 610/3 - فلتر زيت 1 قطعة.
1. قم بإزالة ملفات الإشعال ، ثم فك شمعات الإشعال. 
2. قم بإزالة مجمع المخرج.
3. قم بإزالة غطاء رأس الكتلة ، بعد فصل جميع موصلات المستشعرات تقريبًا قبل ذلك: 
4. بعد ذلك ، تحتاج إلى إزالة حزام التوقيت: 
5. بعد إزالة رأس الكتلة ، يمكن رؤية رواسب ورواسب الكربون على المكابس بوضوح 
6. قاموا بفك البراغي التي تثبت وعاء الزيت (يوجد الكثير منهم ، تعرضوا للتعذيب لفك البراغي) وبواسطة مفك البراغي نزعها عن الكتلة. بعد إزالة البليت ، رأينا أن بعض القمامة كانت معلقة على مصفاة قناة الزيت ... على ما يبدو نتاج اضمحلال النفط أو أي شيء آخر. هم بالفعل في عداد المفقودين في الصورة. 
7. قم بفك براغي قضيب التوصيل وسحب المكابس: 
8. نظف المكابس وحوض الزيت باستخدام سكين ، وكيروسين ، و WD ، ومنظف مكربن ، وفرشاة أسنان.
9. تم إعادة المكابس النظيفة. كانت محامل الأكمام جيدة جدًا.
10. بعد ذلك ، بدأوا في تفكيك رأس الكتلة. بالمناسبة ، من الأفضل فك المدخل ، وإلا فإنه غير مريح.
11. قمنا بإزالة التكسير باستخدام دورق من 12 صمامًا و 16 صمامًا ، وحفرنا ثقبًا قليلاً فيه. لكن بعض المفرقعات لم ترغب في الخروج وكان من غير الملائم الزحف إلى الصمام باستخدام هذا الدورق. نتيجة لذلك ، استخدمنا دورق محلي الصنع ... مناسب جدًا مقارنة بما اشتريته.
هذه الأداة هي: 
12. الشيء الرئيسي هو عدم فقد أو إرباك أي شيء: 
13. صمامات العادم ذات الرواسب الكربونية الثقيلة للغاية: 
14. مآخذ أنظف قليلا: 
15. قم بإزالة سدادات ساق الصمام بعناية: 
16. تنظيف الرأس ، وشطفه بالبنزين ، وتجفيفه ، ونفخه.
17. تم تنظيف الصمامات. تبدو أفضل بكثير الآن: 
18.فرك الصمامات بمعجون خشن وناعم. تستغرق هذه العملية وقتًا طويلاً جدًا ، لكنها تظهر بشكل جميل. للمقارنة ، السرج الأيمن أرضي ، واليسار ليس كذلك:
19. ثم قاموا بإعادة كل شيء معًا: 
إضافة: طلبت أغطية العادم الأصلية ، لكنها لم تكن مناسبة أثناء التجميع. أعادوهم إلى المخزن وطلبوا أغطية من شركة أخرى كتب قطرها 9 ملم. بالنسبة للأصل ، هذه المعلومات غير موصوفة ، ولهذا السبب تأخر الإصلاح لمدة أسبوع.
بعد البدء الأول ، عمل المحرك مثل الجرار. ولكن بعد 10-15 دقيقة أصبح كل شيء هادئًا وهادئًا. الآن سأقوم بتشغيل ما لا يزيد عن 3000 دورة في الدقيقة. بعد 400 كيلومتر من الجري ، يظل النفط عند نفس المستوى.
استخدم التقرير مواد من مؤلف "avtopilot" ، شكرا جزيلا له!
تتمتع السيارة اليابانية Mitsubishi Lancer 9 بسمعة طيبة بين سائقي السيارات الروس. أظهرت سنوات عديدة من الخبرة التشغيلية أن Mitsubishi Lancer 9 سيارة موثوقة قيد التشغيل وتتميز بخصائص قيادة ممتازة.
على الطرق الروسية ، يمكنك العثور على Mitsubishi Lancer 9 بمحركات 1.3 لتر (قوة المحرك - 82 حصان) ، 1.6 لتر (98 حصان) و 2.0 لتر بقوة 135 حصان. السيارة لديها ناقل حركة يدوي 5 سرعات بشكل قياسي. ولكن هناك أيضًا "ماكينات" (باستثناء السيارات ذات محرك 1.3 لتر). منذ عام 2005 ، تم إنتاج السيارات بنظام ABS وتكييف الهواء وسائد هوائية ومرايا كهربائية ونوافذ جانبية.
ولكن بغض النظر عن مدى جودة "الجهاز" ، فإنه لا يزال يتم فركه بمرور الوقت
وتصبح الأجزاء والتجمعات المتآكلة غير صالحة للاستعمال.ستساعدك صيانة سيارتك في الوقت المناسب على إطالة عمرها وضمان سلامتك.
ستساعدك بعض النصائح التي نقدمها على استبدال مكونات وتركيبات المركبات البالية في الوقت المناسب.
تعمل الكهرباء Mitsubishi Lancer 9 ، من حيث المبدأ ، دون مشاكل. لكن في بعض الأحيان تحترق المؤشرات الموجودة في مفاتيح تسخين المقعد. لا يتم توفيرها بشكل منفصل لسوق قطع الغيار. سنضطر إلى التغيير .... نادرًا ، لكن يحدث أن عناصر التسخين ذاتها في وسائد المقعد تفشل. في هذه الحالة ، سيكون من الضروري تغيير الكراسي نفسها أو عدم استخدام هذه الوظيفة على الإطلاق.
يعد محرك Mitsubishi Lancer 9 سعة 1.6 لترًا موثوقًا به تمامًا ، وكقاعدة عامة ، لا يسبب أي مشاكل خاصة لمالكه. يبلغ موردها الحركي حوالي 350.000 كم. النصيحة الوحيدة: تغيير فلتر الزيت والزيت في الوقت المناسب. وبالطبع ، تحتاج إلى تزويد السيارة بالوقود عالي الجودة.
لأغراض الوقاية ، يُنصح السائقون المتمرسون باستبدال شمعات الإشعال بعد 30.000-50.000 كم. وبعد 45000 كم - اغسل جسم الخانق ونظام الحقن. بعد 90.000 كم من الجري ، يُنصح بتجديد حزام التوقيت باستخدام بكرات ، وكذلك شطف الحاقنات.
كما أن ناقل الحركة في السيارة يمكن الاعتماد عليه تمامًا. في ناقل الحركة اليدوي ، بعد 200000 كيلومتر من الجري ، قد يصبح ذراع الرافعة مفكوكًا. بالنسبة لناقل الحركة الأوتوماتيكي ، سيكون تغيير الزيت مفيدًا جدًا (كقاعدة عامة ، بعد 120.000 كم).
التعليق الأمامي عمليًا لا يحتوي على مناطق مشكلة. مع استبدال الدعامات والبطانات المثبّتة في الوقت المناسب (بعد 90.000 كم) ، وامتصاص الصدمات مع محامل الدفع ومحامل المحور (بعد 120.000 كم) ، بالإضافة إلى الوصلات الكروية المُجمَّعة بأذرع وكتل صامتة (عادةً بعد 150.000 كم) ، لن تتمكن من ذلك ليس لديها مشاكل مع التعليق الأمامي على الإطلاق.
كقاعدة عامة ، تبلى البطانات المثبتة الخلفية بعد 100000 كم. أذرع عرضية وخلفية ، وكذلك محامل العجلات التي تفشل حتى 150000 كم. لذلك ، يُنصح بالاستعداد لاستبدالهم مسبقًا. ستسحب الرافعات الطولية والعرضية ما يصل إلى 50000 روبل إجمالاً ، ومحامل لكل منها 2100 روبل.
على الرغم من أن الجسم محمي بشكل كافٍ من التآكل ، إلا أن العديد من مالكي السيارات يشكون من رداءة الطلاء. لذلك ، يُنصح بتلميع السيارة بشكل دوري بوسائل خاصة وتجنب الغسيل المتكرر للسيارة أو إجراء غسيل جاف إذا لزم الأمر.
من بين أوجه القصور في السيارة ، يمكن ملاحظة أنه في فصل الشتاء ، في درجات حرارة منخفضة نوعًا ما ، يمكن أن تنفجر العناصر العاكسة للمرايا الجانبية. سيتعين على استبدالهم إنفاق حوالي 2500 روبل.
أعزائي عشاق السيارات ، حافظوا على سيارتكم في حالة جيدة. قم بتنفيذ أعمال الصيانة في محطة خدمة أو بأيديكم ، وسوف تخدمك بانتظام لسنوات عديدة.
يشير مالكو السيارات المألوفون إلى أن نفايات الزيت هي مشكلة كل لانسر. بالنسبة للجزء الأكبر ، السبب هو أختام زيت الصمام ، ولكن لماذا يتم دفنها - لا يوجد حتى الآن إجابة محددة. في الآونة الأخيرة ، شعرت أن هناك خطأ ما في السيارة. بالإضافة إلى زيادة استهلاك زيت المحرك ، فقد لفتت الانتباه إلى العوامل التالية:
- ظهر دخان عادم مزرق.
- وقد انخفض الاتجاه بشكل طفيف.
- ظهر السخام الأسود على الشموع.
مهما كان الأمر ، فإن المشكلة تتطلب حلاً. بالإضافة إلى ذلك ، يقول الكثيرون أن الزيت غير المحترق يسد المحفز ، وسرعان ما سيتعين عليك تغييره أو تثبيته. عقبة محايد. نتيجة لذلك ، قررت أن أفعل كل شيء بنفسي ، حيث يتوفر المرآب وبعض الأدوات.
بادئ ذي بدء ، اشتريت الأجزاء الضرورية ، فيما يلي قائمة:
- موانع تسرب الزيت لصمامات السحب - Ajusa 12019800.
- موانع تسرب الزيت لصمامات العادم - Ajusa 12019900.
- حشية غطاء الصمام - Elring 125.950.
- طقم مسمار برأس الاسطوانة - Ajusa 81030700.
- فلتر الزيت - أجزاء اليابان FO-316S.
- شمعات الإشعال - NGK 6465.
- طقم أسلاك الجهد العالي - تسلا T539P.
- حزام مضلع - Dayco 5PK1065.
- حزام مضلع - Dayco 5PK907.
- ختم زيت عمود الكامات - ميتسوبيشي MD153103.
- ختم زيت العمود المرفقي الأمامي - ميتسوبيشي MD 377999.
- حلقة سد شرارة - Mitsubishi MD 339118.
- حشية رأس الاسطوانة - ميتسوبيشي MD 342397.
- حشية ترموستات - Mitsubishi MD 324702.
- طقم حلقة المكبس - TP 33937-STD.
بالنسبة لقطع الغيار لاستبدال أختام وخواتم جذع الصمام في سيارة Lancer 9 ، كان علينا دفع حوالي 9000 روبل. لهذا المبلغ ، تحتاج إلى إضافة الزيت مقابل 2000 ومضاد التجمد مقابل 700. ونتيجة لذلك ، خرج حوالي 12000 روبل. تحتاج إلى إضافة حزام توقيت وبكرته إلى القائمة ، لأسباب اقتصادية لم أغيرها.
لم تكن هناك حاجة إلى أختام زيت العمود المرفقي وعمود الحدبات ، لكن هذا لا يعني أن متحمسًا آخر للسيارة سيواجه نفس الموقف. سعر هذه الأجزاء منخفض ، لذلك من الأفضل شراؤها مسبقًا - كما يقولون ، حتى لا يتم تشغيلها مرة أخرى.
أبلغكم على الفور أنني لست ميكانيكي سيارات محترفًا ، وبالتالي ، فإن إجراء الإصلاح يتم تنفيذه من قبلي في الغالب وفقًا للتوصيات التكنولوجية. إذا تغير أي شخص أختام الصمامات لـ VAZ 2110 ، سيكون أسهل لأن العملية نفسها متشابهة.
- قم بفك البراغي الستة لغطاء الصمام وإزالته.
- فك دعامة المحرك اليمنى وبكرة المضخة ، ثم انزع الأحزمة.
- في الجزء الأمامي من المحرك ، قم بفك غطاء المجمع وفك المجمع نفسه.
- قم بإزالة غطاء مرشح الهواء وفصل خراطيم سكة الوقود.
- تفكيك منظم الحرارة.
- افصل الخانق ومجمع السحب عن الرأس لسهولة التشغيل.
- قم بفك مسامير رأس الأسطوانة وإزالة الرأس.
كان هناك بعض رواسب الكربون على الصمامات ، على الرغم من أنها ليست حرجة للغاية. لقد أجلت عملية استبدال أختام جذع الصمام على محرك سيارتي Lancer 9 وتولت مجموعة مكبس الأسطوانات.
ننتقل إلى الجزء السفلي من المحرك. بادئ ذي بدء ، قمت بفك مضخم علبة المرافق ، وبعد ذلك - مسامير علبة المرافق. أفعالي الأخرى:
- قام بفك أغطية جميع محامل قضبان التوصيل. كانت سماعات الأذن في حالة جيدة جدًا على الرغم من الأميال التي قطعتها.
- قام بسحب المكابس وتنظيفها. لم تتعثر حلقات الضغط واتضح أنها في حالة جيدة ، على الرغم من وجود رواسب الكربون في بعض الأماكن. كانت حلقات مكشطة الزيت ميتة - اضطررت إلى انتزاعها باستخدام مفك البراغي.
- حلقات مكشطة الزيت المستبدلة.
- لقد أدخلت مكابس مع قضبان توصيل في الأسطوانات ، وشددت أغطية محامل قضيب التوصيل.
الغريب ، لكن العديد من سائقي السيارات لا يولون اهتمامًا خاصًا بالتثبيت الصحيح للحلقات ، معتقدين أن هذه العملية لا تلعب دورًا خاصًا. ويجب أن أقول عبثا. ينصح المشرفون ذوو الخبرة بما يلي:
- حلقة مكشطة الزيت - تتكون من ثلاثة عناصر. بادئ ذي بدء ، يتم وضع حلقة زنبركية بحيث يكون المفصل في مواجهتك. بعد ذلك ، يتم تثبيت الحلقات الضيقة ، ولكن الآن ظهر مفصل أحدهما إلى اليسار ، ومفصل الآخر - إلى اليمين. يتم تحديد الجزء العلوي من حلقة الاتصال عن طريق الضغط بإصبعين. يشير اتجاه الانحراف إلى الأعلى. الحلقة الثانية المرصعة مثبتة بانحناء هابط.
- حلقات الضغط - تحتوي على نقوش ، وبالتالي ، عند تثبيتها ، يجب توجيهها لأعلى. يجب أيضًا توجيه مفاصل الحلقات في اتجاهات مختلفة.
الأهمية! قبل تجميع مجموعة المكبس ، يتم تشحيم جميع العناصر بالزيت ، وإلا فإن البداية الأولى ستؤدي إلى نوبات متعددة.
لاستبدال أختام ساق الصمام الخاطئة بـ Lancer 9 ، فإن دورق VAZ مناسب تمامًا ، على الرغم من أنه غير مريح للغاية للعمل معه. تحتاج أولاً إلى إزالة أعمدة التأرجح ، وبعد ذلك فقط قم بتثبيت جهاز لضغط نوابض الصمامات. يتم تثبيت المجفف بمسامير في إحدى الفتحات الموجودة في رأس الأسطوانة. عند ضغط الزنبرك بالجهاز ، تحتاج إلى إزالة اثنين من المفرقعات من اللوحة باستخدام ملاقط. بعد ذلك ، يتم نقل الجهاز إلى الصمام التالي ، ويتم إزالة القفاز والزنبرك.
قمت بتنظيف الصمام بمفك البراغي وسكين وورق الصنفرة صفر ، وثبت الجذع في الظرف. لقد غسلت رأس الكتلة وأعدت كل شيء لللف. لهذا الغرض ، يعد جهاز اللف لـ VAZ مع 16 صمامًا مناسبًا.تتم معالجة شطب التلامس للصمام باستخدام عجينة اللف ، وبعد ذلك يتم وضع جهاز على الجذع. قم بتدوير الصمام في اتجاهات مختلفة ، فأنت بحاجة إلى تمزيق الشطب من المقعد بشكل دوري. استغرق كل تفصيل حوالي 2-3 دقائق في المتوسط.
حان الوقت لوضع أختام زيت جديدة وتجفيف الصمام مرة أخرى. من المهم هنا إصلاح الرأس بشكل آمن وإعادة تشغيل الجهاز. الإجراء هو نفسه تغيير الأختام على VAZ 2114 ، بحيث لا توجد مشاكل خاصة - استغرق الأمر حوالي ساعة لـ 16 صمامًا. لم يتبق سوى القليل جدًا:
- قم بتركيب أعمدة الكامات وأذرع الروك ، ويجب محاذاة الأعمدة وفقًا للعلامات.
- نظف رأس الأسطوانة وسطح تزاوج كتلة الأسطوانة من الأوساخ.
- قم بمحاذاة العلامات الموجودة على الترس أسفل بكرة العمود المرفقي وتحقق من موضع المكابس.
- قم بتركيب حشيات جديدة وأعد التجميع بترتيب عكسي.
لقد نسيت أن أقول إنه إلى جانب استبدال أختام جذع الصمام وحلقات المكبس في Lancer 9 ، يُنصح بتركيب مرشح هواء جديد. بعد التجميع النهائي ، املأ مانع التجمد والزيت. قمت بتشغيل المحرك وتركته يسخن في وضع الخمول ، وبعد ذلك قمت بفحص مستوى الزيت وعدم وجود تسرب.
قمت بجميع العمليات بنفسي ماعدا تركيب الرأس لانه ثقيل التجميع. إذا لم يكن تفكيكها صعبًا بشكل خاص ، فإن تركيبها بمفردها قد يؤدي إلى تلف الحشية. استغرق الأمر أربعة أيام. تم القضاء بنجاح على أسباب زيادة الاستهلاك في شكل حلقات فحم الكوك وأختام الصمامات التي فقدت مرونتها.
نعم ، لقد كتبنا مثل هذا الاسم الغريب في عنوان المقال. يدور هذا الموضوع حول استكشاف إحدى المشكلات المحتملة العديدة في استكشاف الأخطاء وإصلاحها لانسر "يأكل" الزبدة... القضاء على هذا هو تحليل محرك لانسر 9 واستبدال أجزاء مختلفة. حسنًا ، لنبدأ:
سأخبرك بالخلفية: جاءت الحوافز الأولى بعد ذلك. عندما ، عند تغيير الزيت ، سئلت في الخدمة "هل كان هناك أي زيت على الإطلاق؟" أقوم بتغيير الزيت كل 10000 دورة ومراقبة مستواه. بعد تغيير الزيت ، بدأت في مراقبة المستوى كثيرًا وأدركت ذلك لانسر يأكل الزبدةمثل كاماز! بعد فترة وجيزة من زيادة الزيت ، قررت تغيير الحلقات بكل ما يعنيه ذلك. اتصلت بسيرجي (Gear of War) للمساعدة التي شكراً له بشكل خاص!
لذلك ، بالنسبة للأعمال المتأخرة ، تم شراء قطع الغيار التالية:
1.MD 348631 - فلتر الزيت (أصلي قطعة واحدة)
2.MD 342397 - حشية رأس الأسطوانة (الأصلي 1 قطعة.)
3.MD 342281 - حشية ، غطاء رأس الاسطوانة (الأصلي 1 قطعة.)
4.MD 339118- حلقة O (الأصلي 4 قطع.)
5. LX 1076 - فلتر الهواء (Mahle 1 قطعة)
6.MD 324702 - حشية مبيت الترموستات (الأصلي 1 قطعة.)
7.MD 377999 - ختم زيت العمود المرفقي الأمامي (قطعة واحدة أصلية)
8.MD 372536 - ختم زيت عمود الحدبات للمحرك (قطعة واحدة أصلية)
9.12019900 - غطاء منفذ مكشطة الزيت (Ajusa 8pcs.)
10.12019800 - غطاء مكشطة الزيت (Ajusa 8pcs.)
11. MD 361982 - مجموعة حلقات المكبس (الأصلية)
12.MD 355550 - مسمار رأس الاسطوانة (10 قطعة الأصلي.)
13 كابينة فلتر ساكورا 1 قطعة.
14. شموع NGK BKR6E-11 4 قطع.
15. زيت موتول 8100 x-cess 5w40 5l.
16. مضاد التجمد باللون الأخضر الياباني TCL LLC 6 لتر.
بشكل عام ، قادنا السيارة إلى المرآب وبدأنا في تفكيك محرك لانسر 9 ، وقمنا أولاً بتصريف جميع السوائل ، باستثناء الفرامل ونظام التوجيه المعزز (أ). فيما يلي صور العملية:
في الواقع مريضنا هو لانسر 9 لطيف للغاية 
نبدأ في تفكيك محرك لانسر: 
نقوم بإزالة جميع المرفقات وإزالتها غطاء صمام محرك لانسر، نحن نرى هذا 
بعد ذلك ، قم بإزالة غطاء علبة المرافق وانظر هذا: 
بعد ذلك ، قمنا بفك مسامير رأس الأسطوانة وإزالة الرأس ، ما رأيناه لم يفاجئنا من حيث المبدأ ، فقد رأينا بشكل عام ما توقعناه ، احكم بنفسك من خلال حالة المكابس والحلقات: 
الصمامات كانت في حالة طبيعية: 
بعد ذلك ، نخرج مكبسًا واحدًا في كل مرة ، ونزيل الحلقات القديمة ، ونستخدمها لتنظيف جميع رواسب الكربون من المكابس ، بينما نرش الكربوهيدرات بها. منظف.
بالمناسبة ، كانت سماعات الأذن في حالة ممتازة.
إليكم ما حدث بعد استبدال كل الحلقات وتركيب كل المكابس في مكانها: 
بعد استبدال الحلقات ، نبدأ في الجمع محرك لانسر 9 الى الخلف. ثم لم ألتقط صورة ، tk. لقد أصلحت كل شيء أساسي ، والتجميع هو بالفعل مسألة تقنية وأولئك الذين يعملون معهم يعرفون كيف يتم تجميع كل شيء.
ملاحظة. خلال هذه الأعمال ، من الضروري تغيير حشيات آبار الشمعة (عندما خلعت منجم ، كانت مجرد بلوط وترك الزيت يمر) ، يجب استبدال حشية غطاء الصمام (نفس القصة كما في آبار الشمعة) ، لم تكن الشموع أيضًا في أفضل حالة.
بحر العواطف شكرا لك Seryoga مرة أخرى!
وبالمناسبة ، الآن ملكي لانسر لا تأكل الزيت.
آمل أن يساعد تقريري شخصًا ما!
ملاحظة. ملاحظة المحررين كما نرى ، فإن العملية شاقة للغاية ، لذا يُنصح بعدم تفكيك المحرك دون وجود أشخاص على دراية.
أهلا. أردت أن أسأل عن مقدار الأموال التي تم إنفاقها على شراء قطع الغيار المذكورة أعلاه وكم من الوقت استغرق العمل بأكمله؟
واذا اشتريت قطع غيار من محلات سمارة فهل تحدد اين بالضبط؟ شكرا لكم مقدما!
مرحبا ألكساندر. بالنسبة للمال ، يمكنك طلب السعر في متجر جيد جدًا ، يحتوي على مكتب تمثيلي في سامارا (حتى أن هناك ثلاثة منهم)
فيما يتعلق بالوقت: إذا كان الشخص من ذوي الخبرة ، فلن يستغرق كل شيء أكثر من يوم واحد (من الصباح إلى المساء) ، وقد يستغرق الأمر في المرة الأولى عدة أيام.
أهلا. ما نوع زيت المحرك الذي تنصح باستخدامه ، ناقل حركة أوتوماتيكي Lancer9 1.6 عدد الأميال 58886 كم. شكرا لكم مقدما!
إيفان ، مرحبًا ، يمكنك أن تقرأ عن الزيوت في هذا المقال:
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2123/؟p=617
أنا شخصياً أستخدم Castrol Magnatec 5W-40. لكن الكثيرين يقولون إن كاسترول مقلد وينصحون باستخدام LIQUI MOLY. من أجل اللزوجة اقرأ المقال أيضًا.
أود أن أضيف أن العلامة التجارية للزيت ليست مهمة مثل تكرار استبدالها. عند القيادة في الدورة الحضرية ، أنصح ، إذا أمكن ، بالتغيير كل 8000 كم وبالتأكيد 10000 كم على الأقل. بالنسبة للباقي ، الشيء الرئيسي هو أن الزيت مناسب للتفاوتات واللزوجة الموصى بها ، في رأيي ، سيكون 5w-40 هو الأمثل.
مرحبًا ، لكن لا تخبرني في أي خدمة في سامارا من الممكن تغيير الخواتم بتكلفة زهيدة أو ربما هناك أساتذة يمكنهم الوصول إلى العمل
هل يمكنك فقط الإعلان عن رقم الشراء لكل هذا ، وكم حصلت عليه؟
ستكلف جميع قطع الغيار المذكورة أعلاه 12000 روبل (في تشيليابينسك)
مرحبًا ما سبب الاستهلاك وكيف استهلكت سيارتك الزيت ، لدي استهلاك كبير 200 كم 1 لتر وينصح السيد بتغيير المحرك إلى مستعمل ، سيكون أرخص ، لا أعرف كيف يكون ، أخبرني
فعلت كل شيء بنفسي. ببطء ، مع ترتيب ، في ثلاثة أيام. جميع الأجزاء أخذت 5500 منها للأبد خشبية. هذا هو حزام التوقيت ، بكرة الشد ، حلقات المكبس ، أختام جذع الصمام ، حشية رأس الأسطوانة ، حشية غطاء الصمام. يبدو أن هذا كل شيء. حسنًا ، في الأشياء الصغيرة: مجفف ، WD-40 ، منظف الكربوهيدرات ، معجون طحن الصمام.
أهلا! كان لدي نفس استهلاك الزيت! لقد سحقه بالفعل من خلال البليت بالإضافة إلى ذلك! السبب ، ذهب العادم إلى محرك الاحتراق الداخلي ، وطبعًا أكل! لم أقم بتغييره ، لكنني قمت فقط بتغييره ، على الرغم من أنني كنت أمتلك كتلة متقطعة ، كان عليّ شرائها (لقد قمت بتجميعها بعد إصلاح شامل ، مكبس في حالة ممتازة ، لكن ضع الكتلة فقط ، والباقي هو كل شيء خاصتي) ، وبالطبع جميع الجوانات وأختام الزيت وما إلى ذلك. أنا ذاهب إلى جولة الركض الآن! من الأفضل الاستفادة من 100٪ ، وإلا فسوف تضحك على الخنزير في كزة (عليك أن تفعل ذلك أيضًا)! بالمناسبة ، إذا كنت بحاجة إلى قطع غيار ، فاكتب على الصابون!
مساء الخير كان السؤال عن حلقات المكبس. أيهما أفضل؟ أصلي أم غير أصلي. إن لم يكن الأصل ، فما العلامة التجارية إذن؟ شكرا مقدما على الأجوبة
كيف تستبدل حلقات المكبس في لانسر 9؟
بمعنى ماذا. حلقات أصلية)
جميع الأجزاء في القائمة 6840 غريفنا
العمل 3500 غريفنا
أنا من سبتمبر 2013 أوكرانيا سلافيانسك
كان لدي Vectra b 1.6 16kl ، تكلفة إصلاح مماثلة 4500gr مع العمل وقطع الغيار (هذا هو ما هي الآلة من فئة أعلى) ، وفي رأيي ، ليست الميزانية كما هي ، لذا استخلص استنتاجاتك الخاصة
مرحبا عزيزي) بلدي Lanz لديه الأميال 145 طن 1.6 ميكانيكا؟ 7 سنوات. بدأ استهلاك الزيت في 125 .. أفكر في تغيير الحلقات ، هل يمكن أن تخبرني أيها يجب أن تأخذها؟ لم يصعد أحد إلى المحرك) أو ، أولاً ، تحتاج إلى تفكيك ، وقياس البطانات ؟! يبدو أنها مقسمة إلى أجزاء ، الإصلاح الأول ، الثاني ...
... ما الأكمام. الحلقات فقط (حسنًا ، بالنسبة لحالة المكابس وحالتها) ، سيكون من الجيد بالطبع إعطاء الرأس للفحص والطحن
لماذا يواجه اليابانيون مثل هذه المشكلة الخطيرة (سأقوم أيضًا بالتراجع عن 100 كيلو في الحلقات الجديدة ومرة أخرى يجب القيام بإجراء مماثل؟ (
يقع My Lancer على مسافة 90000 كم. بدأ الجري في أكل الكثير من الزيت ، واستبدل الحلقات والأغطية بأخرى أصلية. في ما لم يكن هناك فحم الكوك للحلقات القديمة ، هذه كلها أكاذيب ، (لن يساعد أي جهاز للتخلص من التكسير) فهي مهترئة بغباء. عندما أخرجت الخدمة المكبس وحاولت إدخاله مرة أخرى ، سقط إلى حلقات الضغط ، وحلقت صمامات مكشطة الزيت "بصفارة". عند 135000 كم. بدأ تشغيل النفط مرة أخرى. حلقات الرصاص مصنوعة من رقائق معدنية. قام صديق على رمحه قبل 3 سنوات بتركيب حلقات من الشكل الثامن ، على الرغم من أن الأخدود كان يجب أن يكون (اتسع حتى يمكن أن يصلح) ثم قاد 140.000 كم ، إلا أنه لا يزال لا يأكل جرامًا واحدًا من الزيت. كنت أخشى أن أفعل ذلك على هذا النحو ، لكن الآن سأفعل ذلك على الأرجح ، إذا لم أقم ببيعه مسبقًا. لا تريد أن تنشر 80 صورًا كل عام. شكرا للجميع.
القليل من العقلانية يرفع من جودة النقاش هنا. شكرا ل cogtuibrtinn!
أهلا. هل يمكن أن تصف بمزيد من التفصيل الإجراء الخاص بتركيب شكل من ثماني حلقات. ما الحلقات (فاز أو نبتة أخرى؟). أخدود؟ هل الأقطار صحيحة أم تحتاج إلى إعادة صياغة؟
يمكنك طرح هذا السؤال. عند الاستبدال ، كانت المكابس تتحرك
حدد ما تعنيه؟
يوم جيد! هل يمكن أن تخبرني من فضلك عن منصات علبة المرافق للمحركات ذات الأحجام 1.3. و 1.6 (4G13 و 4G18) متطابقتان أم لا (قابلة للتبديل أم لا) ، إذا حكمنا من خلال الشكل ، هل هما متشابهان جدًا؟ تشكرات
يا رفاق ، ساعدوني ، تم تغطية المحرك على ميكانيكي لانسر 9،1.3 ، عام 2006 ... أخبرني ما هي علامات المحرك عليه ، ما إذا كان محرك 4G18 1.6 مناسبًا له ، فلن تكون هناك مشاكل مع الحاسوب. ...... هناك فرق بين شراء محرك آلي أو ميكانيكي.
كم كانت المسافة المقطوعة في ذلك الوقت؟
أكل لانسر 9 الزيت ، سكب زيت ميتسوبيشي 5w30 ، قبل ذلك صب كاسترول 5w40 ، رفض كاسترول ، سخام قوي ، استخدم لافروم قبل تغيير الزيت ، سكب سائل مولي 5w40 ، ذهب الزهور. لزوجة أعلى من 5w50 ، كل النجاح.
من الصورة ، ليس من الواضح ما هي حالة الحلقات الأصلية. في المنتديات ، كتب البعض أن مكشطة الزيت تم خدشها بطريقة ما باستخدام شيل. وهنا يبدو أنهم يخرجون من المكبس ...
مساء الخير.
هذا هو ، كما أفهمها ، يمكنك وضع عجلات 7Jx17 في Lancer 9 2005؟ 4х114.3 ET45 Dia 67.1 والإطارات 205 / 45R17؟
ما رأيك في شراء محرك عقد؟ حتى الآن ، اعتبرنا أنا وزوجي أن الأمر أقل خطورة وأكثر ميزانية.
المشكلة الوحيدة الآن هي الحصول على محرك موثوق.
إذا كنت تعرف موردًا موثوقًا به ، فيرجى التوصية به.
هل حان الوقت لتغيير المحرك إلى Lancer 9؟
خاص جيد لمدة يومين! على الأقل لقد فعلت ذلك! ومن الأفضل أن تكتب رأس المال الخاص بك - اللعنة أرخص! نظرت في كل الخيارات!
- حلقات TR (قياسي) 2250 ص.
- قبعات مدخل ومخرج 1680r. (يبدو أن شركة Izhusu أقرب إلى النسخ الأصلية)
- طوقا الاسطوانة 1901r. (أصلي فقط)
- سماعات الأذن 700r.
- طقم صمامات 4 قطع 1200r.
- سير التوقيت 1247 ص. (اليابانية تأخذ)
- بكرة شد 1604r. (اليابانية تأخذ NTN)
- حشية غطاء الصمام 280r. (يأخذ)
- أختام زيت للشموع 4 قطع. مقابل 180 ص.
- تمويج ماسورة العادم 50 * 250 422 ص. (العدوى احترقت)
- ختم الزيت الخلفي 1108r. (أصلي فقط)
- مانع تسرب الزيت الأمامي 422r. (أصلي فقط)
- زيت 4 لتر. شل 1200 فرك. (لسباق 1500 كم ، املأ المعدل الطبيعي)
- مرشح 300r.
- مضاد للتجمد 10 لتر أحمر 1080 ص
حسنًا ، بالإضافة إلى العمل 10000 ص
فياتشيسلاف ،
مشاركة عنوان الخدمة.شكرا.
مرحبًا لانسر 9 1.6 ميكانيكا ، اجتاز 120000 أكل جوال 5w40 أريد أن أحاول استبداله بآخر ، إما بلزوجة شركة أخرى أو شركة أخرى وترك اللزوجة كما هي؟
مرحبا ، هل صرعت رأسك؟
|
فيديو (انقر للتشغيل). |
توجد مثل هذه الخدمة - رعاية طبية طوعية (أو DMO).
يفترض أنك تدفع مبلغًا صغيرًا مقابل الاشتراك وتراجع الأطباء على مدار السنة مجانًا.
ومع ذلك ، فقد أظهرت استطلاعات الرأي أن 3٪ فقط من سكان المدينة يعرفون بوجودها.
لماذا يحدث ذلك؟
لأنه من المربح أكثر للعيادات الخاصة سرقة الأموال من الناس في كل زيارة.
وإذا حاول أي موظف في العيادة إخبار العميل بالرعاية الطبية التطوعية ، فإنه يعد بطرده.
تسببت هذه المعلومات بالفعل في الكثير من السخط بعد أن رفع أحد الأطباء عنها السرية.
تم فصله بعد أن عرض DMO على عميل عادي.
الشيء الأكثر إثارة للدهشة هو أن المعلومات الخاصة بـ DMO موجودة في المجال العام ، فقط الأشخاص العشوائيون وجدوا هذه المعلومات.
كيف تدافع عن حقوقك؟
يمكنك التعرف على قواعد تقديم الخدمات ومسؤوليات العيادات من خلال تقديم طلب في Yandex: "الرعاية الطبية التطوعية".
وهي خدمة وليست تأمينًا.
