تصليح محرك الغاز 402 DIY

• يحب
• لا احب

Neelmoo 08 نوفمبر 2016

مستخدمي المنتدى الأعزاء. نصيحتك حيوية لأن الغزال هو المعيل الحقيقي للأسرة.

في الطريق ، جاء دخان أبيض من تحت غطاء المحرك وفقدت السيارة قوتها. تقلص تاسول.

سحب السيارة لخدمة الغاز والحكم: يجب غرس الحشية والرأس بالرمل.

بالإضافة إلى أنهم يقولون إن المكبس يتذبذب ومن الضروري فرز المحرك. سعر العمل عبارة عن حاجز 35000r + قطع غيار تصل إلى 20000. ربما ، وفقًا لكلماتهم ، قد تكون هناك تكاليف إضافية عند فتحها ورؤية ما يصل إلى 20-30 ألفًا - إجمالي ما لا يقل عن 50000 وما فوق

المحرك عبارة عن غزال قديم zmz 402 ، وهو مال مقابل غزال جديد وحتى مستعمل. لا. بالكاد نستطيع تغطية نفقاتنا. ينصح بعض الناس بالبحث عن محرك عند الإعراب. يقولون أنه من 20000 + التثبيت 13000. المجموع 33000+.

أنا خائف من الطلاق من جانب الخدمة ، ليس لدي معارف. ماذا تفعل في هذه الحالة وماذا تنصح؟

• يحب
• لا احب

فاليري (69) 08 نوفمبر 2016

تصاعد دخان أبيض. هل ألقيت نظرة على الترمومتر؟ كم كانت درجة حرارة المبرد؟ قالوا إن المكبس كان يتأرجح. هل تتأرجحها بنفسك؟ يمكنك شراء خنزير في كزة على الاعراب.

• يحب
• لا احب

Neelmoo 08 نوفمبر 2016

لم أضخها بنفسي. كانت درجة الحرارة ، بحسب السائق ، طبيعية. يقود السائق هذا الغزال. وقالت الخدمة إن الحزام كان مرتخيًا وليس على البكرات وأن السيارة كانت محمومة. أتفق مع التحليل ، لكن 55-75000 روبل للحاجز ليس مؤسفًا ، لكنها ببساطة غير موجودة.

• يحب
• لا احب

فاليري (69) 08 نوفمبر 2016

لم أضخها بنفسي. كانت درجة الحرارة ، بحسب السائق ، طبيعية. يقود السائق هذا الغزال. وقالت الخدمة إن الحزام كان مرتخيًا وليس على البكرات وأن السيارة كانت محمومة. أتفق مع التحليل ، لكن 55-75000 روبل للحاجز ليس مؤسفًا ، لكنها ببساطة غير موجودة.

من الجيد أن يكون هناك اثنان منكم. ستحتاج إلى مفتاحي عزم (5000 فرك) ودليل لتفكيك وتجميع zmz-402. يمكنك العثور على رأس أسطوانة جيد الاستخدام (ابحث عن 421). من الأفضل عمل رأس الأسطوانة مع ورشة عمل متخصصة (خدمة) ، والباقي بنفسك.

• يحب
• لا احب

Neelmoo 08 نوفمبر 2016

قم بطحن الرأس وتغيير الترمس وإصلاح التسربات والاندفاع في الحصول على المال لكسب الكابريم.

سنقوم بفرزها بأنفسنا. هناك احتمال أنه بعد استبدال الحشية ونقطة الرأس ، لا يزال بإمكانك القيادة

• يحب
• لا احب

فاليري (69) 08 نوفمبر 2016

سنقوم بفرزها بأنفسنا. هناك احتمال أنه بعد استبدال الحشية ونقطة الرأس ، لا يزال بإمكانك القيادة

• يحب
• لا احب

IvanSPb 09 نوفمبر 2016

لماذا مفتاحي عزم الدوران؟ واحد هو؟

• يحب
• لا احب

ilian32 09 نوفمبر 2016

كقاعدة عامة ، تم تصميم مفتاحين للحظات مختلفة من الأقل إلى الأعلى. ابحث هنا عن شخص يحمل لقب Slash98 ، على ما يبدو ، الأشخاص المناسبون حقًا والإصلاحات بوعي. كلمة فراق صغيرة - قم بتغيير الحشية بشكل عاجل بين عجلة القيادة و المقعد.

مفتاح واحد - لا تتحدث عن هراء. ماذا يوجد من الأدنى إلى الأعلى.؟ مفتاح على سبيل المثال من Matrix - قابل للتعديل من 15 إلى 300 NM. و King Tony و Usag و Sata و Snapon جميعهم متماثلون تقريبًا. لماذا مفتاحان؟

• يحب
• لا احب

alexander1975 09 نوفمبر 2016

402 dvigun على غزال؟ تباع بكمية لا حصر لها من 10-15 كيلو روبل. أثناء وقوف السيارة - ابدأ - استمع بالدفء. لا أرى مشكلة على الإطلاق.

• يحب
• لا احب

rusgg 09 نوفمبر 2016

سنقوم بفرزها بأنفسنا. هناك احتمال أنه بعد استبدال الحشية ونقطة الرأس ، لا يزال بإمكانك القيادة

هناك دائما فرصة
فقط ليس من الواضح أي واحد ، ربما تقريبًا صفر ، وربما أكثر.

على الأقل إذا تحركت السيارة ، فستذهب ، وإذا لم تكن كذلك ، فقم بتغيير الرأس على الأقل

• يحب
• لا احب

aca300 09 نوفمبر 2016

أود فحص مستوى الرأس (تم إصلاحه إذا لزم الأمر) وقم بتغيير الحشية. لا تدخل الكتلة بعد. إذا سارت الأمور على ما يرام ، فاستمر في التدحرج.إذا كانت هناك مشكلة ، فسيكون رأس المال ، ولكن الرأس بالفعل. الشيء الرئيسي هو عدم تسخينها مرة أخرى.

• يحب
• لا احب

GoldeN 09 نوفمبر 2016

قم بطحن رأسك ، ضع الحشية بنفسك ، كل شيء بسيط ، من حيث المبدأ ، يمكنك البيع بدون مفتاح عزم الدوران ، حتى يتم سحبها باستخدام سلك تمديد عادي يدويًا دون أي أنابيب ، وكم كانت القوة كافية دون تعصب ، (مثل بدون أنبوب لا يمكنك سحب الأزرار باستخدام هرقل). مجرد إلقاء نظرة على أمر التشديد. ومن المستحسن أن تمتد من خلال 3 آلاف مرة أخرى. إذا لم يذهب الطين إلى أي مكان أبعد ، فسيظل أكثر من 10000 مرة. إذا كانت هناك مشاكل أخرى ، فلا تفعل هذه المعجزة ، وتخلص منها وابحث عن نهر الفولغا بـ 406 آلاف مقابل 40 ، وأعد ترتيبها واذهب أبعد من ذلك.

أخذت الآن لنفسي 5.5r 402 معدة لعاصمة الاكتمال الأول (مكابس جديدة ، حلقات ، أكمام مملة ، قضبان توصيل جديدة ، عمود تجويف + احتياطي ، 3 مضخات ، مجموعة من الجوانات ، رأس الأسطوانة من الإصلاح) ، سأجمعها على الضاغط ، وسلم أحد الجيران في المرائب 5 محركات عاملة 2.5 ص لكل منهما للقبول

تم تحرير المنشور GoldeN: 09 نوفمبر 2016-11: 20

• يحب
• لا احب

الكسندر 09 نوفمبر 2016

أنا أحب هؤلاء الناس!
بالكاد يمكننا تغطية نفقاتنا - وسائق مستأجر يقود سيارته! والتي على سيارتك ومشاكلك

تم تحرير المنشور Toyota007: 09 نوفمبر 2016-18:06

خذ مني لمدة 12 بصمة. 7 آلاف بعد العاصمة لم أحمل أكثر من 500 كيلوجرام. أنا أقوم بجمع 405 لنفسي.

أنا أحب هؤلاء الناس! بالكاد يمكننا تغطية نفقاتنا - وسائق مستأجر يقود سيارته!

جاري هو نفسه! جو. وعارًا وعلى كاماز وضع المرتزق نفسه في الخردة. يتم إصلاحه في كثير من الأحيان ، في كثير من الأحيان

• يحب
• لا احب

رام 09 نوفمبر 2016

باستخدام محرك 402 ، يمكنك شراء Volga مقابل 20 رشاشًا ونقل المحرك وبيع بقية نهر الفولغا.

أو ابحث عن بواب ، سيقوم بالفرز في غضون يومين ، قطع غيار مقابل 10 آلاف على الأكثر!

• يحب
• لا احب

Alexey595 09 نوفمبر 2016

كان لدي واحدة مماثلة. لقد وجدت رأسي لثلاثة أضعاف تحت 80 ، Protochit يصل إلى 94.4 تحت 92. فركت الصمام وغيرت الأغطية. استغرق الأمر خمسة لكل شيء.

وهنا لا يزال من غير المعروف ما إذا كان رأس الأسطوانة بحاجة إلى التغيير. يمكنك فقط الطحن والمحاذاة والركوب. ثم كل شيء سوف يصلح لآلاف.

أنا أحب هؤلاء الناس!
بالكاد يمكننا تغطية نفقاتنا - وسائق مستأجر يقود سيارته! من لا يهتم بسيارتك ومشاكلك

حسنًا ، ما الخطأ - أن السائق المستأجر كان يقود - وما سبب السخرية؟

إذا ، على سبيل المثال ، لا يستطيع قيادة المبراة بنفسه - لعدد من الأسباب. وهناك الكثير منهم. أو ماذا لو كان يقود سيارة مستأجرة صاحب سيارة مثل رجل نبيل ولا تستحق الاحترام؟

نعم ، ربما ينظر إليه السائق كما لو كان إلهًا - للحصول على نفس الفرصة للعمل وإحضار قطعة خبز للعائلة ، ومن أين أتيت بفكرة أن السائق لا يهتم؟ بالحكم على حقيقة أنهم غنوا في هذه الخدمة - لا يزال هناك العندليب ، هذا هو المكان الذي يتواجد فيه الباعة المتجولون الحقيقيون. على استعداد لسرقة آخر واحد والقيام بذلك **!

إنه لأمر مؤسف أن يساعده رجل بعيد عني.

• يحب
• لا احب

فاليري (69) 09 نوفمبر 2016

مفتاح واحد - لا تتحدث عن هراء. ماذا يوجد من الأدنى إلى الأعلى.؟ مفتاح على سبيل المثال من Matrix - قابل للتعديل من 15 إلى 300 NM. و King Tony و Usag و Sata و Snapon جميعهم متماثلون تقريبًا. لماذا مفتاحان؟

أفترض أن هناك 60-320 ، ولكن هناك جهود و 40-50. هناك مفاتيح 0-300c + ، لذا فهي تكلف مثل المحرك 402.

هناك دائما فرصة
فقط ليس من الواضح أي واحد ، ربما تقريبًا صفر ، وربما أكثر.

على الأقل إذا تحركت السيارة ، فستذهب ، وإذا لم تكن كذلك ، فقم بتغيير الرأس على الأقل

في الواقع مؤشرات للإصلاح 2 - هذا هو زيادة استهلاك البنزين و / أو النفط. من حيث المبدأ ، كل شيء. أي عطل في المحرك (وليس فقط ، وكذلك الهيكل ، على سبيل المثال) بطريقة أو بأخرى سيؤدي إلى زيادة في استهلاك الوقود. في الوقت نفسه ، لن تخسر السيارة في الديناميكيات (حسنًا ، ما لم يتم إهمال كل شيء بشكل كبير ، مثل مكبس الصمام المحترق). بالنسبة لأي سيارة ، تشير الشركة المصنعة إلى الاستهلاك العادي لكل من البنزين والزيت. في حالة نهر الفولجا مع ZMZ 402 ، يجب أن يكون استهلاك البنزين في المدينة 13.8 لترًا لكل 100 كيلومتر ، ويجب ألا يزيد استهلاك الزيت عن 250 جرامًا لكل 100 كيلومتر.

في حالتي ، كان الاستهلاك 25-30 لترًا ، بينما كان لابد من إضافة لتر شهريًا للزيت ، بمسافة أقل من 400 كيلومتر. تم قياس استهلاك البنزين بواسطة عداد المسافات. كما أظهرت تطورات أخرى ، بالإضافة إلى تآكل المحرك نفسه ، ساهم القابض المنزلق ووسادة الفرامل ، بالإضافة إلى نظام EPHH المكتوم ، في زيادة الاستهلاك.

تم صنع رأس المال قبل عام ، عند الانتهاء من الركض ، اتضح أنه في الشتاء ، مع القيادة العادية (دون الانزلاق) ، يتسع لـ 20 لترًا ، في الصيف كان الاستهلاك 14-16 لترًا عند القيادة باستخدام درجة معتدلة من العدوانية. أثناء التشغيل ، تم حل مشكلة تسرب الزيت بشكل فعال وبحلول الوقت الذي اكتمل فيه التشغيل ، تم تحويل المحرك إلى مواد تركيبية ، والتي لا يزال يقودها.

كان ضغط الزيت قبل العاصمة مُرضيًا ، لذلك لم أخطط لإزالة العمود المرفقي. كما أنني لم أخطط لتغيير سماعات الأذن. من قطع الغيار أخذت مجموعة من الصمامات:

نوابض صمام جديدة. من الضروري تغييرها برأس المال ، يكرر Evgeny Travnikov هذا باستمرار ، كما يقولون ، نوابض الصمامات المتعبة تبدد القوة بسرعات عالية. يبدو أن هذا صحيح ، بعد 3000 ، بدأ المحرك ذو النوابض الجديدة في جذب المزيد من المرح.

تم التخطيط أيضًا لإعادة الدوران ، حيث تم شراء مجموعة من البطانات.

تم أيضًا شراء مجموعة من الجوانات لإصلاح سلسلة ZMZ Zolotaya. تحولت هذه المجموعة إلى جاما نادرة ، لذا أنصحك بشراء أختام ساق الصمام بشكل منفصل ، وختم زيت العمود المرفقي الأمامي ، وحشيات الفلين لعلبة المرافق ، وغطاء الصمام ، وأغطية الدفع. بالنسبة لجميع الجوانات الأخرى ، أنصحك بشراء البارونيت المقاوم للزيت وقطع الجوانات اللازمة في مكانها بنفسك.

من الأداة ستحتاج بالتأكيد:

مطلوب مفتاح عزم الدوران لـ 12 ورأس لـ 17.

لن يتدخل مغزل الضغط على أختام جذع الصمام:

تأكد من أنك بحاجة إلى مسح 9 مم:

سيجعل مجفف الصمام الحياة أسهل ويحفظ البطانات:

من أغلى العناصر القواطع:

لإزالة رأس الأسطوانة ، قم أولاً بإزالة محور أذرع الروك ، ثم قم بفك 10 صواميل بعناية. كان لدي زوجان من المكسرات صرير ، لذلك تحتاج إلى فكها بسلاسة. الأهمية! من أجل عدم تشويه رأس الأسطوانة ، يجب فك الصواميل بنفس الترتيب كما هو الحال عند الشد ، شيئًا فشيئًا. هذا هو ، أولاً نقوم بسحب الجوز من مكانهم. ثم قمنا بفك كل الصواميل بالتتابع ، وفكناها بثلث دورة. علاوة على ذلك ، كل الأمل هو أن المزرعة الجماعية مع التثبيت السابق لرأس الأسطوانة لم تكن (مثل زيت صلب عالق). ومع ذلك ، حتى في حالة عدم وجود حشية عالقة ، فمن المرجح أن تكون هناك مشكلة في دبوس الشعر قبل الأخير على جانب الراكب:

المرحلة التالية من الإصلاح هي إزالة الرواسب الراتنجية من الأجزاء. هكذا بدا رأس الأسطوانة قبل عام من الإصلاح ، بعد 1.5 عام على المواد شبه الاصطناعية:

تم إجراء الغسيل باستخدام منظف لغسل الأطباق (أي سيفي بالغرض) باستخدام فرشاة أسنان. التكنولوجيا على النحو التالي - نقوم بالتنقيط بمنظف غسل الصحون وبثلاث فراشي أسنان ، ونمسحها حتى تجف مثل الطين الذي يتحول إلى اللون الأسود باستخدام منديل ورقي. وهكذا ، تم غسل كل التفاصيل تقريبًا:

بادئ ذي بدء ، يجب صنفرة رأس الأسطوانة المغسول:

غرفة الاحتراق كانت مغطاة بطبقة سميكة من الكربون:

بعد ذلك ، قم بإزالة أختام جذع الصمام القديم. لم يكن لدي الكثير من خشب البلوط ، وكان زوجان متصدعين بشكل عام:

كانت الخطوة التالية هي التسليم. كنت أرغب في استخدام تقنية Evgeny Travnikov:

المرحلة التالية من إصلاح رأس الأسطوانة هي تقليم السروج. بدا لي أنه تم قطع شطب بزاوية 45 درجة فقط من المصنع ، لكنني قطعت كل 3 ، ولهذا السبب يجب أن يغلق الصمام بإحكام أكثر ويجب أن يتحسن تبادل الغاز. سمعت الكثير عن صلابة سروج رأس الأسطوانة ZMZ 402 ، ولكن مع مجموعة القواطع أعلاه ، تم قطع سروجي بسرعة وسهولة. تم صنع الشطب المركزي في منطقة 1 مم بحيث يزداد بعد اللف إلى 1.5 مم الموصوفة.

الخطوة التالية هي لف الصمامات - هذه هي الخطوة الأكثر مملة. لم أزعج نفسي كثيرًا بالتحقق من وقود الديزل ، وما إلى ذلك. يتم تقييمه بصريًا بنمط متساوٍ حول محيط السرج.لا تنسى التوقيع على الصمامات حتى لا تربكها أثناء التجميع.

أيضًا ، لتحسين توزيع الغاز ، قمت بطحن الخطوات في مقاعد الصمام:

في نهاية إصلاح رأس الأسطوانة ، نضغط على أختام جذع الصمام الجديدة باستخدام مغزل. الأهمية! قبل الضغط على MSC ، ضع لوحات الصمام السفلية ، ثم لن تناسب 🙂... بعد ذلك يمكنك تجفيف الصمام. اسمحوا لي أن أذكرك مرة أخرى أنه يجب تغيير الينابيع أثناء الإصلاح الشامل. كانت الصمامات القديمة متسخة ومتهالكة - كان لديهم كلا من الجرجير على الجذع ولم يبرز بشكل كافٍ فوق اللوحة ، أي ، مع تآكل ذراع الروك ، سيبدأ الضغط ليس على الصمام ، ولكن على اللوحة:

لقد بدأت التجميع عن طريق استبدال الخزان بآخر جديد من غزال ، وربط 18 تركيبًا فيه:

في منظم الحرارة ، رفعت عيوب الصب بملف ، مما سيحسن دوران المبرد بجزء بسيط من ٪:

لقد قمت أيضًا "بربط" قناة إمداد الزيت قليلاً من الفتحة إلى دعم محور ذراع الروك (كما هو موضح في الصورة) ، وكانت هناك نتوءات صغيرة:

ثم شرع في استبدال حلقات المكبس. قبل ذلك ، كشطت بعناية رواسب الكربون من المكبس (اتضح أنه ألومنيوم):

بعد ذلك ، نقوم بتغيير تعبئة الغدة. اشتريت واحدة رخيصة مقابل 15 روبل ، وتغيرت فقط في الحامل السفلي ، لأنني لم أزل العمود المرفقي. على الرغم من كل هذا ، فإن هذه العبوة المكونة من 15 روبل تحمل مواد تركيبية TNK 5v40 لمدة عام مع ترقية دورية للمحرك تصل إلى 5000 دورة في الدقيقة. بقدر ما أفهم ، تتدفق التعبئة بدقات كبيرة ، مع تآكل قوي على الرقاب والبطانات.

والخطوة التالية هي تثبيت رأس الأسطوانة على الأزرار ، وجرح شرائط الدخان ، نظرًا لحقيقة أنه من التفلون (البلاستيك الفلوري) ، وهو مقاوم كيميائيًا للغاية ومقاوم للحرارة تمامًا. بشكل عام ، أقوم بلف شريط الدخان على جميع المسامير / البراغي المعرضة للتوتر ، وفي الأماكن المحملة سوف ينكسر ويملأ التجاويف ، ولهذا السبب لا يتشكل الصدأ فيها. شريط الدخان نفسه لا يذهب إلى أي مكان:

أضع الحشية بنوافذ مثلثة. من المصنع كان هناك نفس الشيء:

قمت أيضًا بتطبيق القليل من المعرفة ، وكتبت على رأسي إجراء شد الصواميل 🙂:

تم إجراء الطحن الأساسي للحلقات باستخدام عضو أسطواني (بادئ ملتوي) ، أي عندما لم يتم تثبيت رأس الأسطوانة بعد ، صببت الزيت من الأعلى في الأكمام وقمت بلفه. هذا هو ، ما وقفت وقفة ، أقترب - 50 ثورة. أصبح ضيقًا بشكل خاص بعد استبدال التعبئة ، في المجموع قمت بذلك بيدي في منطقة 500-1000 دورة في الدقيقة ، ونتيجة لذلك ، بدأ المحرك ببادئ التشغيل دون إجهاد. ركضت في نفس الزيت الذي قادته إلى العاصمة - شبه الاصطناعية TNK 10v40. أثناء القيادة ، حاولت الحفاظ على 2100 دورة في الدقيقة دون الدوران لأكثر من 2500. بدون أي تجاوز ديناميكي. بعد القيادة في أنحاء المدينة لمدة أسبوع ، قم بعمل دائرة شرف حول المدينة ، على بعد حوالي 80 كم على طول الطريق الالتفافي. في الوقت نفسه ، كنت أقود السيارة بدقة 2100 دورة في الدقيقة في الترس الخامس - أي حوالي 80 كم / ساعة في محطة السكة الحديد ، وفقًا لعداد السرعة كان 90. طوال الوقت الذي كنت أركض فيه ، كنت أعاني من تسرب الزيت ، وبواسطة وقت اكتمال 1000 كم تم القضاء على جميع قنوات التسرب وتحولت إلى المواد التركيبية بضمير مرتاح ...

أصبح محرك ZMZ 402 ، الذي تم إنتاجه في Zavolzhsky Motor Plant ، أسطورة حقيقية في صناعة السيارات المحلية لعصر كامل. تم تثبيته على العديد من موديلات السيارات مثل Volga و UAZ و Gazelle وغيرها. ولكن ، نظرًا لأن وحدة الطاقة قد توقف عن الإنتاج ، ويتم تشغيلها حتى يومنا هذا ، فيجب إصلاح هذه المحركات بشكل دوري.

أي محرك يبلى أثناء التشغيل ، وهذا لا يحدث فقط مع العناصر الداخلية ، ولكن أيضًا في الخارج. يتأثر هذا المؤشر بالعديد من العوامل التي تدمر المحرك. لذلك ، دعنا نفكر في الأسباب التي تجعل محرك ZMZ 402 بحاجة إلى الإصلاح ، خاصة فيما يتعلق باستعادة رأس المال:

تشبه عملية إجراء الإصلاحات ، بما في ذلك الإصلاح الشامل لمحرك ZMZ 402 وتعديلاته ، وحدات الطاقة الأخرى في السلسلة. جميع وحدات الطاقة التي يتم تصنيعها وتصنيعها بواسطة مصنع Zavolzhsky متشابهة في خصائص التصميم ، وبالتالي فإن الإصلاحات سهلة للغاية. لذلك ، دعونا نلقي نظرة على كيفية إصلاح محرك ZMZ 402 بأيدينا.

يبدأ إصلاح المحرك ZMZ 402 بتفكيك وحدة الطاقة. هذه العملية بسيطة إلى حد ما ، ولكن يوصى باستخدام أربعة أيدي. ولكن ، هناك اختلاف واحد ، إذا تمت إزالة محرك الاحتراق الداخلي من نهر الفولغا ، فهذه سلسلة من الإجراءات. أما بالنسبة لمحرك 402 Gazelle ، فإن تقنية التفكيك هنا مختلفة قليلاً. حتى لا يتم الخلط بينكما ، ضع في اعتبارك العملية الكلاسيكية لإزالة محرك من سيارة فولغا.

إذن ، ما هو تسلسل العمليات الذي يجب أن يقوم به سائق السيارة ، وماذا يزيل المحرك من السيارة:

1. أولاً ، يتم تفكيك البطارية وفك رفها.
2. بعد ذلك ، تحتاج إلى إزالة فلتر الهواء والمكربن.
3. افصل الأنبوب الأمامي عن مجمع العادم.
4. نقوم بفك شمعات الإشعال وإزالة الأسلاك والموزع.
5. نستنزف زيت المحرك.
6. افصل نظام الوقود.
7. قم بإزالة المكره المروحة.
8. نقوم بتفكيك المبدئ والمولد وكذلك الأسلاك المرتبطة بهما.
9. افصل القابض من علبة التروس.
10. قم بفك غطاء فلتر الزيت.
11. نقوم بإزالة المبرد وأنابيب نظام التبريد.
12. نقوم بتفكيك فتحات السحب والعادم.

علاوة على ذلك ، عندما يتم تفكيك كل شيء ، نقوم بإزالة غطاء المحرك تمامًا حتى لا يتم إعاقتك ، اسحب المحرك. نقوم بتفكيك وحدة الطاقة عن طريق ربطها برافعة أو رافعة. الآن ، نقوم بتثبيت المحرك على حامل خاص ، إذا لم يكن هناك شيء ، ثم على منصات نقالة ونشرع في تفكيكه. يحتاج سائق السيارة إلى تفكيك محركه بالكامل.

للقيام بذلك ، قم بإزالة الأجزاء بالتسلسل التالي: القابض ، غطاء الصمام ، وعاء الزيت ، رأس الأسطوانة ، مضخات الزيت والماء ، المكابس ، المقرن ، العمود المرفقي. يمكنك الآن بدء إجراء تشخيص حالة الأجزاء.

يبدأ تشخيص أجزاء المحرك بفحص سلامة كتلة الأسطوانة والعمود المرفقي. إذا لزم الأمر ، يمكن لحام الجسم بلحام خاص. إذا كانت الكتلة معرضة جدًا للتدمير ، فيجب استبدالها بأخرى جديدة.

الخطوة التالية في التشخيص هي قياس الأسطوانة. معيار ZMZ 402 هو حجم 92 ملم. ولكن ، إذا كان هناك تفصيل على الجدران أو الخدوش أو الأصداف ، فسيتعين عليك شحذها إلى الحجم التالي. وإذا أظهر القياس أن الجدران قد تم إصلاحها بالفعل ، فمن الضروري شحذها حتى الثانية ، حيث أن الأسطوانات قد نفدت ويجب إزالتها.

ضع في اعتبارك جدولًا بأبعاد إصلاحات وحدة الطاقة 402 وتعديلاتها:

إصلاح ZMZ-402. التفكيك واستكشاف الأخطاء وإصلاحها

كانت التجاويف الداخلية للمحرك ملوثة بشدة بمزيج من الشحوم والسخام ، حوالي سنتيمتر واحد تحت غطاء الصمام. عند فتح علبة المرافق ، تم فك الجوز الرئيسي.

تم تخزين الجوز في منصة نقالة.

تم وضع الحشوة بالترتيب ، وتم تثبيتها مع شجرة عيد الميلاد بالتناوب ، أي والعكس صحيح.

صمامات العادم مشتعلة بالفطريات.

أكثر ما يزعج عمود الكامات ، يوجد في 4 حدبات شقوق ، ويتم شحذ الحدبات بمقدار 1 مم.

على صمامات السحب في الجزء العلوي من القطع.

لقياس صلابة الينابيع ، تم صنع مثل هذا الجهاز.

بناءً على نتائج تحليل عمود الكامات للاستبدال ، وطحن الركبة ، وصمامات الاستبدال. سأقطع رأس ZMZ-402 تحت 92 بنزين.
الينابيع الداخلية ضمن التسامح ، والينابيع الخارجية ضعيفة نوعًا ما (46 مم ، 23-25 ​​كجم).
المكبس في التسامح ، على الأقل حتى لا يغير شيئًا ما ، سأغير تيار الحلقة.

لذلك ، في الوقت الحالي ، قمت بتجميع كتلة. بادئ ذي بدء ، قمت بإزالة أخطاء المصنع في تصنيع الكتلة ، القناة بعد المضخة مسدودة بعيوب الفلاش والصب.

ولكن بعد استخدام الملف ، كل شيء يختفي.

بعد ذلك ، قمنا بفك مقابس قنوات الزيت ، وننظف الأجزاء الداخلية بسلك وضاغط ؛ في ثلاث قنوات ، تم العثور على بقايا الحفر ، ويبدو أنها لا تزال من المصنع.

نقوم بتسوية الحواف الحادة على قنوات الزيت في العمود المرفقي حتى لا تقطع البطانات ، الشيء الرئيسي هنا هو عدم عمل نتوء على طول الحافة.

أقوم بتدوير العمود المرفقي ، ليس فوق رأسي ، ولكن سدادات العمود المرفقي.

حصلت من العمود المرفقي.

نضع ركبة ونقود في المكبس ، ونشحم جميع أجزاء التزاوج بالزيت ، وسأملأها بعد ذلك للتشغيل.

اربط مشابك وشرائط من الصفائح المعدنية 30 * 290 مم

تركيب عمود الحدبات ZMZ-402.

لقد وضعت المحول على مرشح Zhiguli ، وحفرت قناة الزيت ، وكانت صغيرة جدًا.

محول لمرشح Zhiguli.

كان لابد من هدم البكرة المتناثرة وإمساكها.

لقد رسمت الأغطية من ZMZ-402.

على اليسار يوجد قوس Volgovsky ، وعلى اليمين يوجد قوس UAZ ، للمقارنة

تم اختيار سلة Fenox ، مدفوعة بأي UAZ للعمود المطلوب (فهي مختلفة أيضًا).

للمقارنة ، يوجد على اليسار فولجوفسكايا قديم ، على اليمين يوجد جديد ، في الخلف يوجد ذراع. لن أقول بالضبط من أين أتت من UAZ أو GAZ ، 6 نوابض ، على ما يبدو أقوى من UAZ. قرأت من المراجعات أن رابط الحجاب الحاجز أضعف من رابط الرافعة ، وهو اختبار صغير يخطو بالكعب في مكان الضغط على محمل الإطلاق بجسدي المتقزم البالغ 100 كجم ، ويمكنني أن أقول إن Volgovskaya القديم ورافعة الرابط عازمة بمقدار 1-1.5 سم ، ولم ينحني nifiga الجديد.

قرأت أن دولاب الموازنة على ZMZ-402 أخف وزناً من UAZ (8 كجم مقابل 13 كجم) ، حسنًا ، التين يعرف ، ربما لدي من الشيخوخة ، لكنه يزن 13 كجم.

وقطره هكذا.

من المستحسن أن يكون الجرس عالميًا ، مثل جرس جرس.

بإيجاز ، يمكننا القول أنه لتقديم ZMZ-402 من فولغا إلى UAZ ، يكفي شراء لوحة ضغط وأقواس تثبيت للمحرك الأمامي. حسنًا ، يجب تغيير العادم ، والتحكم في دواسة الوقود ... هذه أشياء صغيرة.

اضطررت أيضًا إلى تغيير الترس الدائري ، وإسقاط الترس القديم بمطرقة ، ووضع الترس الجديد في الفرن لمدة 10 دقائق عند 250 درجة ، مثل عشر دقائق. لقد قمت بتشحيم دولاب الموازنة بقفل خيطي مسبقًا ووضعت تاجًا. جمعت بعد التبريد.

يحدث أن التجمد يهرب من خلال ثقب في الكتلة على طول دبوس الشعر ، هذا

ثقب سري الخيوط في 10.

لم أتحقق من ذلك ، لكنني قمت ببساطة بربط الترباس هناك.

جمعت رأس الاسطوانة. كان الرأس مطحونًا تحت 92 بنزينًا ، وقطع 3.5 مم ، وكان ارتفاع رأس الأسطوانة 98 مم ، وأصبح 94.5 مم (قياسي 94.4 مم).

مخرج الموقد ، ما يسمى بالخزان ، في الجزء الخلفي من رأس الأسطوانة يقع على جدار حجرة المحرك ويحتاج إلى إزالته ، والسؤال الذي يطرح نفسه هو مكان الحصول على منفذ للموقد. حسنًا ، إذا كان هناك جهاز استشعار في الجزء العلوي من رأس الأسطوانة ، فسيختفي السؤال ، لكن في هذا المكان لم يكن لدي سوى تدفق تكنولوجي من الألومنيوم. باختصار ، لا يوجد ثقب. لكن عدم وجود حفرة لن يمنع الأولاد العاديين ، فأنا بحاجة إلى القيام بذلك ، لقد تزوجت بهذه الطريقة بشكل عام. حسنًا ، يكفي ديماغوجيا أقرب إلى النقطة.
كان رأس الأسطوانة مثل هذا:

أخذت مثقابًا مقاس 19 مم (كان علي أن آخذه لمسافة 18 مم ، لكنه نجح بشكل جيد على أي حال) وصنابير نصف بوصة لخيوط الأنابيب ، ويمكن رؤيتها في الصورة ، واندفاعها.

نحن نحفر ونقطع الخيوط ، كل شيء مجرد مساحة كافية.

ثم راجعت قناة الزيت ، لم تتطابق قليلاً مع الكتلة ، تم حفظها بملف.

طحن طائرة التزاوج.

راجعت قنوات الإدخال والإخراج للمصادفة مع العنكبوت ، مقطوعة.

لم يبق خدش على الصمامات من اللف المشتراة ، على الرغم من أن الحزام الموجود على السرج كان معبأًا بالفعل بحوالي 2 مم ، فقد كررته باستخدام مادة كاشطة محلية الصنع ، لقد ذهب قليلاً.

لكن بالنسبة للباقي ، لم أحقق نفس التأثير ، لقد سكبت عليه بمذيب ، ولم يبدو أنه يتدفق وكان جافًا.

في مجموعة الجوانات ، كانت هناك حشيات لكل شيء ، وكان علي أن أفعل ذلك بنفسي حول السدادة الخلفية لرأس الأسطوانة. من المناسب ضرب الثقوب بأكمام 7.62 ،

لحشو القبعات ، ظهرت فرشاة بشكل واضح.

يبلغ قطر مرور الزاوية 15 حوالي 14.5 مم ، من الخزان 9.5 مم ، أي الممر في الزاوية أكثر من مرتين.

قمت بقيادة فتحات ترصيع المحرك باستخدام مثقاب 13 مم ، وقمت بتنظيف الكثير من الأوساخ وأزلت الألمنيوم المفلطح في الخيط.

من الناحية المثالية ، سيتم تغيير الأدلة (تخليص 0.5 مع تفاوت أقصى قدره 0.25 مم) ، لكنها باهظة الثمن ، ولا توجد مجموعة مناسبة من الأدوات. للبيع ، عمليات المسح سيئة.

يتم تجميع المحرك وتجفيفه. الرأس مشدود ، يتم ضبط الصمامات. لقد قمت بحفر حفرة في المضخة لفرشاة نصف بوصة بحيث يكون تدفق سائل التبريد من الموقد مساويًا للتدفق.

قمت بقيادة كم من ممتص الصدمات إلى نقطة الإنطلاق لتقليل تدفق السائل في دائرة صغيرة ، بحيث تمتص المضخة أكثر من الموقد.

لقد قمت بربط جميع الصواميل والمسامير والمسامير في قفل الخيط ، حيث يكون أحمر ، حيث يكون أزرق ، وهو شيء أحبه كثيرًا مؤخرًا.

اكتمل تفكيك وتجميع واستكشاف الأخطاء وإصلاحها لـ ZMZ-402.

لم يولد أي محرك محلي آخر مثل هذا العدد من الأفكار المسبقة الكثيفة ، التي تنتقل باستمرار من جيل إلى جيل ، مثل محرك ZMZ 402 القديم الجيد. سيكون كل شيء على ما يرام ، لكن الإيمان الأعمى بكل هذه التلفيقات يقطع الطريق أمام عدد من التحسينات البسيطة والفعالة التي يمكن أن تحول الرجل العجوز إلى وحدة مناسبة تمامًا للقيادة الديناميكية الحديثة. ما إذا كان الأمر يستحق القيام بذلك أم لا ، فهو سؤال منفصل ، ولكن أعتقد أنه يجب أن تكون هناك فرصة على الأقل. لذلك ، دعونا نبدأ في البحث عن الحقيقة.

1. ZMZ-402 أقدم من براز الماموث ، وله نسب من مراوغة الثلاثينيات!

5. الطريقة الحقيقية الوحيدة لتشجيع 402 هي إدخال مكبس 100 مم فيه ، وتحويله إلى 410.

6. طريقة جيدة لزيادة قوة 402 هي إزالة الخطوات عند تقاطع رأس الأسطوانة مع المشعب وتلميع القنوات بالمرآة.

7. ZMZ-402 شره جدا.

8. إذا لم يتدفق الزيت من 402 ، فهذا يعني أنه قد انتهى.

9. لا يمكن سكب المواد التركيبية في 402 ، التعبئة لا تحملها.

10. بعد العاصمة ، 402 لا يعيش أكثر من 50 ألف كم.

11. إذا تم طحن الرأس إلى ارتفاع أقل من 94 مم ، فيمكن القيادة باستخدام 98 بنزين فقط.

12. لنقل 4021 2401 إلى AI-92 ، من الضروري طحن الرأس ، وإلا ستحترق الصمامات.

13. إن أفضل طريقة لتحسين كفاءة الوقود هي تزويد المكربن ​​Zhiguli.

14. المحرك مع k-151s "الحديث" أقوى وأكثر اقتصادا من المحرك القديم k-126gm.

15. بعد استبدال كوب فلتر الزيت بمحول ، لا يمكنك استخدام مرشحات Zhiguli ، يمكنك فقط التثبيت من ZMZ-406.

16. معظم المشعات الأجنبية الصنع غير مناسبة لـ ZMZ-402 نظرًا لصغر قطر المحطات: لن يكون هناك إنتاجية كافية.

17. ليس هناك حاجة لمبرد الزيت 402. أم هو مطلوب؟

في هذا الفيديو للإصلاح 402 محركيروي المؤلف بالتفصيل كيفية تفكيكه وإصلاحه.

يوضح كيفية إزالة غطاء الصمام بشكل صحيح. كما أنه يلفت انتباه المشاهدين إلى حالة الحديد كأحد الأعطال المتكررة ويشرح سبب حاجتهم للتغيير.

عند تفكيك المحرك خطوة بخطوة ، يلفت المؤلف انتباهه إلى حقيقة أن جميع أجزاء التثبيت يجب أن تكون في زيت السيارة. عند التفكيك ، يجب تنظيف جميع القنوات ، وإذا كانت هناك حفر ، فيجب شحذها. تحتاج أيضًا إلى الانتباه إلى الصمامات ، يجب أن تكون نظيفة وغير محترقة.

كما اتضح في حملة فيديو ، فإن السبب الكامل للانهيار هو عطل في ترس محرك عمود الكامات.

لا ينسى المؤلف أن يخبرنا كيف تتم إزالة مضخة الزيت ، وكيف تتم إزالة دولاب الموازنة والبكرة بشكل صحيح.

يلفت الانتباه إلى المكبس ، على ما يبدو ، لقد تغير مؤخرًا ، على الرغم من أن إحدى الحلقات مكسورة بالفعل. هذا يشير إلى أن السيد السابق بالغ في الأمر قليلاً.

يوضح المؤلف بعناية تفكيك المحرك 402 وصولاً إلى أصغر التفاصيل والعناصر. يوضح كيف وكيف تتم إزالة الأجزاء بشكل صحيح ، ويخبر كيف تعمل ، ولماذا يتم تقديمها وما الذي يمكن أن يتسبب في تعطلها. يمكن أن يكون هذا الفيديو درسًا ومثالًا جيدًا للتعامل مع المحرك بنفسك في المنزل.