ترميم سيارة GAZ-21 "فولجا": صور للأعمال خطوة بخطوة.
تم إنتاج سيارة GAZ-21 في مصنع جوركي للسيارات من 956 إلى 1970 ؛ في المجموع ، تم إنتاج أكثر من نصف مليون سيارة GAZ-21 في العديد من التعديلات.
في الستينيات ، كانت السيارة الأكثر شعبية في الاتحاد السوفيتي ، في عام 1961 ، بعد فئة السعر ، تكلف GAZ-21 5600 روبل سوفيتي ، وبحلول عام 1970 ارتفع سعرها إلى 9000 روبل.
في هذه المقالة ، سنلقي نظرة على عملية استعادة الأسطوري 21 فولغا.
نتيجة عمل المؤلف ، استغرق الأمر عامًا ونصفًا لاستعادة سيارة GAZ-21.
لم تعد العديد من طرازات Volga GAZ-21 في أفضل حالة ، ولكن من المؤسف شطب مثل هذه السيارة للخردة. وبالمناسبة ، لا أحد يسلم "الحادي والعشرين" وفقًا لبرنامج إعادة التدوير ، الجميع يحاول استعادة السيارة. لكن لاستعادة مثل هذه النوادر ، فإنهم يقومون بشكل أساسي فقط بالخدمات المتخصصة ، والأسعار هناك كبيرة جدًا.
بالطبع ، مهما كانت قوة الجسم ، فإنه لا يتحسن من وقت لآخر. كانت العتبات وأقواس العجلات والجانب السفلي من السيارة دائمًا وستكون مناطق مشكلة. وإذا تعرض الجسم للتآكل في عدة أماكن في وقت واحد ، فمن أجل إجراء إصلاح شامل للجسم ، يجب تفكيك السيارة بالكامل. من أجل هذا:
بعد تفكيك السيارة بأكملها ، من الضروري فحص الجسم بحثًا عن العيوب والصدأ. ثم:
ليس سيئًا أن يقوم الجسم بمعالجة مقاومة التآكل (أسفل القاع ، أقواس العجلات) ، بالإضافة إلى عزل الضوضاء.
يبدأ إصلاح GAZ-21 من الداخل بالمقاعد. كقاعدة عامة ، فإن حالتهم في "الفولغا" تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. للحفاظ على المقاعد الأصلية ، يجب استعادتها. عادة ، في الأرائك (الأمامية والخلفية) ، يتم تغيير كل الحشوة ويتم تغليف المقاعد بمواد جديدة. عادة ما يستخدم المطاط الرغوي كملء. على الإطارات ، من الضروري استبدال الينابيع المكسورة وتنظيف الحديد من الصدأ وطلاء الإطار. للقيام بالعمل ، سوف تحتاج إلى إزالة الأرائك.
المقعد الأمامي لـ GAZ-21 صلب ، وهو عبارة عن قطعة واحدة للسائق والراكب.
يسهل سحب مثل هذه الأريكة إلى حد ما من المقاعد الأمامية للسيارات الحديثة - فهي ذات شكل بسيط دون أي انحناءات صعبة. المقعد الخلفي لا يختلف كثيرا عن الجبهة في الشكل.
يدرك مالكو 21st أن الموقد الموجود في مقصورة الركاب في السيارة منخفض الأداء. الأمر كله يتعلق بمبرد المدفأة. توجد أنابيب سائل التبريد (المدخل والمخرج) على جانب واحد (على الخزان الأيسر).وفقًا للمخطط المتصور ، يجب أن يملأ المبرد (أو الماء) تجويف المبرد بالكامل ، ويمر عبر الأنابيب داخل النظام. ولكن بسبب عيوب المصنع ، يتدفق الماء على الفور ، بالكاد يدخل في مشعاع الموقد. نتيجة لذلك ، لا يدور الماء الموجود في المبرد ولا يسخن الداخل.
يتدفق المبرد الآن عبر مشعاع السخان بالكامل ويسخن الهواء داخل السيارة.
في كثير من الأحيان ، لتحقيق درجة حرارة أعلى في المقصورة ، غالبًا ما يتم تثبيت محرك موقد إضافي. يعمل المحرك على تحسين دوران السائل في نظام التسخين - يسخن الهواء في المقصورة بشكل أسرع ، وتصبح درجة الحرارة أعلى. أيضًا ، "أدخل" الحرفيون موقدًا إضافيًا في المقصورة من سيارة VAZ 2106.
في أغلب الأحيان ، يلزم إجراء إصلاحات على Volga GAZ 21 للمحرك وناقل الحركة والشاسيه. تمتلك المحركات "الأصلية" بالفعل عددًا كبيرًا من الأميال ، لذلك يستبدل المالكون وحدة الطاقة بأخرى ، غالبًا من طراز آخر.
تم إيقاف GAZ 21 في عام 1970 ، وفي بعض الأحيان يكون هناك "توتر" مع قطع الغيار. ولكن هنا تأتي التفاصيل للإنقاذ ، والتي تم توحيدها مع Volgovskiye.
لنفترض أنك بحاجة إلى إصلاح محرك ZMZ 21. كيف يمكنك استبدال الأجزاء "الأصلية"؟ إليك بعض المعلومات التي يمكنك أخذها على متن الطائرة:
VIDEO
في حالة استنفاد مورد محرك الاحتراق الداخلي "الأصلي" ، يمكنك تثبيت محرك من طراز سيارة آخر على GAZ 21.
مع الحد الأدنى من التعديلات ، فإن ZMZ 402 أو UMP 417 مناسبان ، لكن إعادة الترتيب هذه غير مبررة - فالمحركات قديمة أيضًا من الناحية الأخلاقية ولن تضيف قوة إلى السيارة عمليًا.
سيكون من المثير للاهتمام النظر في الموديلات ZMZ 406 ، ZMZ 405 ، UMZ 421. يجب إجراء أقل التعديلات عند تثبيت نسخة المكربن من UMZ 421 - محرك الاحتراق الداخلي هو الأنسب للتركيبات.
نظرة عامة على عملية تثبيت محرك آخر على Volga 21
وقفت السيارة في المرآب لفترة طويلة ، واستغرق ترميمها بالكامل 13 شهرًا. الآن كل هذا في الماضي ، والسيارة تبدو أفضل حتى من اليوم الذي غادرت فيه جدران مصنع غوركي للسيارات.
في وقت الشراء ، كانت السيارة معطلة تمامًا. رأس كتلة متصدع ، الصندوق مفصول. تقريبا لا شيء يعمل تحت الغطاء. وبالطبع لا الفرامل ولا القابض يعملان أيضًا. أراد استعادتها في الوقت المناسب ، وتغيير الأجنحة ، وهضم العتبات وفك الكمامة قليلاً ، لكن شيئًا ما لم ينجح ، لذا تخلى عنها.
تبين أن الآلة قوية. لا يوجد صدأ بالخارج. الجزء السفلي من الصدأ قليلا. مصدات في حالة جيدة جدا. حسنًا ، في الواقع ، استغرق الأمر ما يقرب من شهر لبدء ومغادرة المرآب. وبعد ذلك ، لمدة عام ونصف تقريبًا ، تم تجديد الماكينة يوميًا تقريبًا. خلال هذا الوقت ، تم نقلها إلى الجوز الأخير.
مباشرة بعد شراء السيارة ، بدأوا في استعادتها. تقريبًا كل شيء على الجهاز خرج عن العمل بعد 10 سنوات من عدم النشاط. لبدء تشغيله ، تم استبدال ما يلي: الشموع والأسلاك ، والمولد ، والبادئ ، ومنظم الترحيل ، وكلاهما من فلاتر الزيت ، ومضخة. بالإضافة إلى ذلك ، تم نقل المكربن و GTZ. لا الفرامل ولا القابض يعملان أيضًا. قمنا أيضًا بفرز الرأس وتأريض الصمامات.
بعد أن بدأت السيارة في التحرك بشكل مستقل ، بدأنا في ترميمها. لسوء الحظ ، في صيف عام 2008 ، لم يكن هناك كهرباء في المرآب لمدة شهر ونصف ، مما أدى إلى إبطاء العملية قليلاً. خلال هذا الوقت (على ضوء الشعلة) ، تم تغيير جميع الأنابيب الفولاذية إلى أنابيب نحاسية ، وتم فرز جميع أسطوانات الفرامل والقابض.
حسنًا ، في الواقع ، عندما ظهرت الكهرباء ، بدأوا في الطهي. 90 في المائة من جميع أعمال اللحام على الجسم كانت مشغولة باستبدال كلتا العتبات ، التي كانت في يوم من الأيام سيئة للغاية وهضمها بالغاز. وعلى الرغم من أن العتبات كانت جديدة تمامًا ، فقد كان لا بد من إزالتها ولحام الآخرين.
ترميم خزان الغاز. تم تنظيفه من الأوساخ والصدأ ومعالجته بمحول مطلي بطلاء أولي وأكريليك أسود ومعالج بمضاد الحصى.
نتيجة كل هذه التلاعبات ، أصبح شبه جديد.
المحرك ، الذي كان يعمل بشكل سيء للغاية من قبل ، توقف أخيرًا.
لذلك ، تمت إزالة المحرك وتفكيك حجرة المحرك وتفكيك السيارة بالكامل في النهاية. في الوقت نفسه ، بدأوا في فرز المحرك وإعداد الجسم للرسم.
طلاء كامل للجسم (بلونين) ومقصورة المحرك. استقر قبل سوء الاحوال الجوية
بدأوا المحرك. لقد مرت أكثر من 4 أشهر على آخر مصنع (19 سبتمبر). بدأ المحرك بمرح ، ولم تكن هناك مشاكل.
التجميع النهائي وصور الخروج الأول.
من الجيد دائمًا المشاهدة عندما يتم منح كبار السن حياة ثانية.
وهذه الأرائك القديمة لها أرائك رائعة. مناسب للرومانسية.
نعم ، هناك مساحة كبيرة فيها يمكنك مضاعفة الديسكو ثلاث مرات.
ديسكو ثلاثي - تحت كولونيا ثلاثية. لم يتم قبول آلان ديلون.
فوه ، اعتقدت أنني لا أستطيع التحدث بالفرنسية.
ويسعدني أن أرى أنه ليس كل صانعي السيارات مثلي.
نحن أيضا نستعيد. هناك سيارتان. نحن نقود واحدة. نقوم بعمل آخر. لكن المتعة الباهظة هي عدوى.
التعافي بشكل عام ليس عملية رخيصة.
لقد استعدت سيارة BMW E39 عمليًا من جسم مكشوف - ما يقرب من عامين والكثير من المال. لا تزال هناك بعض العيوب الطفيفة في شكل عضادات على الطلاء ، وحتى بعض الأشياء الصغيرة.
في شكل عضادات على الطلاء
بدون تواضع لا داعي له - كل شيء على الإطلاق.
بدءًا من رافعات الكامة الخلفية وانتهاءً باستبدال المحرك بآخر أكثر قوة وموثوقية.
حسنًا ، لقد كنت غبيًا.
مرتين E39-water ، أعبر عن كل أنواع الاحترام) هل يمكنك إخبارنا بالمزيد عن الترقية؟ والجسد أيضا مطبوخ؟ ثم لدي بضعة أسئلة)
إذا كان هناك أي شيء ، فهناك كل هذا البناء على الكاميرا.
يتم التقاط بعض الأشياء أيضًا بعد التصوير.
لدي أول فولغا بنجمة للاستعادة ، إذا كنت مهتمًا ، فاكتب =)
منطقة موسكو بروتفينو
كيف يمكنني الاتصال بك؟
حسنًا ، لا أريد كتابة بيانات شخصية.
بعد موقع VK ، اكتب "/ Leron665" (ليونيد أليكسيف)
إذا لعبوا حفل زفاف في مكان ما في المناطق الجنوبية (كراسنودار ، سوتشي ، شبه جزيرة القرم) ، فمن الممكن تمامًا أن تكون قادرًا على جمع موكب كامل ، وستذهب أنت بنفسك إلى النصر. عندما كنت صغيرًا ، كان جاري ، وهو رجل مسن ، لديه بوبيدا ، وكان يقودها في نهاية كل أسبوع ، عندما انتقلنا من هناك ، فقدت الاتصال بهذه السيارة. ومع ذلك ، عندما كان يتعلم القيادة على الطريق المؤدي إلى معسكر الصو ، كان الشارع بأكمله مبطّنًا في الحادي والعشرين باللون الأزرق والبيج. تغادر الانتصارات مرآبها في 9 مايو في كثير من الأحيان ومن خلال المالكين يمكنك الذهاب إلى نادي السيارات القديمة / القديمة في مدينتك ومنطقتك (غالبًا ما يحدث أن يحتفظ الورثة بخيول الأجداد المتوفين في حالة مناسبة في المرآب في القرية وفي المدينة أو على الطريق السريع لن تراهم). المشهد الذي وصفته هو مدينة سيفاستوبول ومحيطها
في الخريف الماضي ، بدأ محرك انسيابي يعمل بشكل مثالي في تحويل الزبدة إلى قهوة مع الحليب. لم يعمل استبدال حشية رأس الأسطوانة ، لذلك تركت السيارة لفصل الشتاء دون إصلاح. عند وصوله في مايو ، كالمعتاد ، بدأت السيارة بركلة نصفية ، وخرجت - مرة أخرى المستحلب: ((
هذه المرة أخذ رأسه إلى المطحنة. قال ، بعد أن دحرجته على حصاة ، إن الانحراف كان بقدر 0.36 مم ٪) في مايو كان منحنى ، ولكن كما اتضح لاحقًا ، لم تكن المشكلة كذلك. تدفقت مباشرة في علبة المرافق من كتلة.
حتى وقت قريب ، لم أكن أرغب في إجراء إصلاح شامل للمحرك ، لكن كان عليّ أن٪) 20 كيلو ، جاهز لأعمال الهيكل قد انتهى٪) بعد تفكيك المحرك ، شعرت بالرعب - مع كل الأعمال المثالية والنظافة الكافية بالداخل (لقد تزلجت 3 كيلومترات على زيت جيد) ، قُتلت الكتلة بسبب التآكل (تعفن الألومنيوم .. بفضل بعض الماء) والأهم من ذلك - انفجر في ما يصل إلى ثلاثة أماكن! كسرت أسرة أعناق السكان الأصليين ، وكذلك كل شيء فوقه. الشقوق ، كما ترون ، كانت كلها طويلة الأمد. كيف ذهبت محركات ZMZ! ٪)
- كتلة ZMZ-21 ، احتياطية ، عالمية
- مكبس 92.0 مم جديد موتور جزء
- إدخالات حول GAZ-24 من الصلب والألمنيوم (0.75)
- عمود الحدبات الجديد UMZ-417 ، مع البطانات
- مولد 65A UAZ القديم-الجديد٪)
- الموزع القديم R-119B اتصل
على الرغم من حقيقة أنه أثناء التجميع ، قمت مرارًا وتكرارًا بإدارة العمود المرفقي المشدود وقضبان التوصيل للتشغيل ؛ كان هناك بالفعل محرك ضيق على السيارة. بسبب الحشو) لسبب ما ، لم نتمكن من تدوير السيارة في السحب ، تخيل - لقد تم جرني بواسطة UAZ بالمعنى الحرفي للسحب! تقذف السيارة في اتجاهات مختلفة ، والمحرك يكلف نفسه وهذا كل شيء. ثم انتقل بهدوء مع بداية٪) نوع من التصوف ، أو بفضل الجسر بدون كتلة ذاتية؟ 😀
لمدة شهر كامل بعد ذلك ، لم أتمكن من تشغيل السيارة والعمل بشكل طبيعي! في البداية ، اتضح أن الإشعال كان خاطئًا - قلبه مع العمود بمقدار 180 ، وأصبح صحيحًا. ولكن في تلك اللحظة بالذات ، تمكنت من شراء موزع جديد من طراز R-119B مقابل جزازة كاملة ٪) ، مرت السيارة بتجربة تشغيل ساخنة ، وعملت لمدة 3 ساعات في أوضاع مختلفة من الخمول. ولكن عندما ذهبت ، انتهى كل شيء. تخطو على الغاز ، يختنق المحرك. مزقتني هذه الأعراض موسك لمدة أسبوعين أو ثلاثة أسابيع ، وطوال هذا الوقت كنت أعاني من المكربن اللعين. ٪ حتى بدأوا في فهمهم)
في النهاية ، كان كل خطأ الموزع اللعين ، الموزع الجديد اللعين! 11!
بمجرد أن أضع القديم ، نسيت المشاكل.
منذ ذلك الحين مرت ألفي كيلومتر.
- افعل ذلك على مر العصور ، لكن كن مستعدًا لإزالة المحرك مرة أخرى
- لديها مفتاح غاز جيد
- لا تقم بنشر الأدوات! ٪)))))))))
- إذا طلب منه محرك ZMZ خلعه ، فلا يمكنك التعامل مع القليل من الدم
- كسب المحرك أثناء التجميع ، التمرير باليد
- عند تجميع البليت - LAY SEALANT IN ALL GORPS ، دون استثناء!
- إذا كنت ستذهب إلى المرآب بحالة مزاجية سيئة فمن الأفضل أن تجلس هناك ولا تعمل. سوف تؤثر!
- إذا لم تبدأ السيارة ، فإن اللوم يقع على 90٪ من الإشعال ، ويقع اللوم على المكربن ومضخة الوقود بنسبة 10٪! لا تثق في قطع الغيار الجديدة!
- لا تكن هادئًا - لا تتردد في طلب المشورة في الوقت المناسب
من تجربة الحاجز ، يمكنني القول - لا يوجد شيء مستحيل في إصلاح محرك GAZ-21 ، كما ترون - لقد اشتريت كل شيء في أقرب متجر UAZ. ميزانية بناء محرك جديد في الواقع في حدود 20 ألف ، بما في ذلك قطع الغيار! يمكنك الحصول عليها بسعر أرخص ، اعتمادًا على متطلباتك المحددة ، وحالة المحرك. تم تنفيذ جميع الأعمال ، باستثناء الخراطة ، من قبل والدي وأنا - العلوم الإنسانية لنخاع العظم ، الذين لا يعرفون شيئًا عن الميكانيكا. كل المعرفة اللازمة للحاجز - أعطاني الإنترنت ٪)))
آمل أن يساعد المنشور إذا أراد شخص ما إجراء الإصلاح بنفسه ، ولكن لست متأكدًا من الاحتمالات - لا تخف من البدء ، إذا كانت لديك رغبة - فهناك نتيجة!
المحرك القديم ، القياسي ZMZ-21A - من الممكن أن يكون موطنًا لهذه السيارة
جاهزة للإزالة ووضعها على الطاولة
بمجرد أن تنفجر الحلقة وتنهار غرفة الاحتراق. عادة ما تكون الصمامات حمراء ، سافرت بشفط قبل الإقلاع)
العمود المرفقي - خدوش شديدة نتيجة تسرب المياه في علبة المرافق. الصدأ والخدوش الحديد عندما يتم تمرير العمود المرفقي.
كان المكبس في حالة جيدة بما فيه الكفاية ، فقط جلبات قضيب التوصيل كانت تالفة. قررت تغيير كل شيء. كانت البطانات 0.25 ولم تبلى ٪))) تغيرت مؤخرًا على ما يبدو. غادر ذلك
الشقوق في الكتلة - يمكنك رؤية التآكل الذي تم تجميعه على مر السنين على طول الشق. همس المحرك! ومرة يعاقب forika٪))))
كتلة جديدة ، قطع غيار غير مرقمة ، من صنع UMP. صب خشن جدا!
البطانات الجديدة ص / رمح ، تعمل بشكل جيد للغاية ، لا شيء محشور أو متدلي
العمود المرفقي الأرض ، الحجم الثالث
شد نير في لحظات مختلفة ، مشحم ، تم تمريره بالتناوب
تجميع المكابس. الوضع الصحيح للعضادات ممكن! ٪))))
العمود المرفقي وعمود الحدبات تجميعها ، عمود الحدبات الجديد 🙂
الأكمام جالسة في مكانها. يتم ربطها بالكتلة من الأسفل من خلال حلقات مطاطية ، كن حذرًا ومهتمًا بالتركيب - وإلا سيتدفق المبرد في المحرك الجديد وسيتعين عليك إزالته
عداء مسمار روسي٪))) كانت هذه الأزرار جديدة ، ولم يكن هناك ما يكفي على الكتلة ، لقد اشتريتها بالإضافة إلى ذلك.لذلك كل شيء ملتوي أثناء شد! تم شراؤها في ثلاثة متاجر مختلفة! لا تصدق جديد! ٪))) يجب إزالته من الكتلة القديمة بإحكام - لكنني متأكد من أنهم لن يخذلكم
دافعات - مزيج من القديم والمتبرع ، مناسب بشكل مثالي
استنتجت من مقياس الضغط الميكانيكي ، ما زلت لا أؤمن بالكهرباء واحد ٪))
بعد مجموعة من المحاولات الفاشلة - فهمت! دخان مع الكرسي الهزاز! ٪))) (كما ينبغي أن يكون)
عملت السيارة 3 ساعات في وضع الخمول بسرعات مختلفة
وأخيراً ، ربما بعد شهرين. بعد استبدال الموزع الجديد بالموزع القديم. أول رحلة إلى المدينة!
عجلات جديدة عالقة على الفور٪)))
موسيقى: بادي هولي - سيكون هذا هو اليوم
تعهد بإصلاحات السيارة للمحترفين!
عنواننا: نوفوسيبيرسك ، ش. 2B على نطاق واسع
خدمة السيارات "G-ENERGY" نوفوسيبيرسك على مستوى عال تنتج جميع أنواع إصلاح وصيانة السيارات والمركبات التجارية.
على أساس خدمة السيارات ، يوجد فريق السباق "G-ENERGY" ، الذي احتل المركز الأول في بطولة سيبيريا والشرق الأقصى في عام 2015 في سباقات حلبة السيارات. تعكس الجوائز العالية في البطولات الروسية الاحترافية للعاملين والطيارين في فريق “G-ENERGY”.
فيديو اصلاح محرك Volga GAZ 21 قناة Avtosport154 - محترف في مجاله
السيارة للبيع!
+79015438580 دميتري
السيارة قبل المغادرة من البائع.
منظر خلفي للسيارة. السيارة في لونها الخاص. لم يفكها أحد على الإطلاق. نعم!
سارت السيارة للتفكيك واستكشاف الأخطاء وإصلاحها.
كانت السيارة بحالة جيدة جدا. لا تتأثر بالتغييرات.
في الداخل ، تمت إزالة السقف وحواف الباب. تم إزالة المقاعد الأمامية والخلفية.
كل شيء جاهز لإزالة اللوحة الأمامية.
تمت إزالة الأبواب وتفكيكها من السيارة. تمت إزالة النافذة الخلفية والحاجز الأمامي.
تلفزيون الواجهة الأمامية مفككة. تمت إزالة التنورة. تمت إزالة الوفير.
تمت إزالة الحاجز الأمامي الأيسر ، والموقد ، ومشعب السحب والعادم ، واسطوانة الفرامل الرئيسية.
تمت إزالة المحرك وعلبة التروس والتعليق الأمامي والمحور الخلفي.
يتم تثبيت المحولات في السيارة. كانت السيارة في المرآب لفترة طويلة.
يتم تفكيك السيارة إلى المسمار. جاهز للسفع الرملي.
العتبة اليسرى سليمة. الأيمن منحني قليلاً في الخلف. ماذا سيحدث بعد السفع الرملي؟
السيارة مائلة بزاوية 45 درجة. إنه مناسب لسفع التجاويف السفلية والمغلقة بالرمل.
جسم السيارة بعد السفع الرملي. جميع المعادن مغطاة بالتربة الحمضية.
من خلال مراكز التآكل. من دواعي سروري ، هناك عدد قليل جدا منهم.
"فيرجن" أسفل السيارة. تم الحفاظ على كل شيء بعد الانزلاق في المصنع.
تم "شحذ" المعدن بواسطة خنفساء البطاطس في كولورادو. يبدو أنهم كانوا يحملون البطاطس في صندوق السيارة.
قبل السفع الرملي ، كان عليّ أن أمزق كل ماستيك البيتومين في الجذع. من المخيف أن تتذكر.
الأقواس الخلفية بحالة ممتازة. كل شيء مغمور بالتربة الحمضية.
حالة قاع صندوق السيارة. كالجديد. لقد صنعت الغاز في الستينيات.
كانت الأبواب في حالة جيدة بشكل مدهش.
رفارف أمامية جيدة كالجديدة. بعد السفع الرملي.
الرفارف الخلفية بحالة جيدة بعد السفع الرملي.
غطاء المحرك والتلفزيون بعد التنظيف. لقد استعاد الرمال كل شيء.
تم نقل الجسم للحام. Seryoga جاهزة بالفعل للعمل في مكان جديد.
إنه جيد عندما يكون كل شيء في موعده. ثم يسير العمل بشكل جيد.
بدأت في تفكيك وإصلاح ودهان الداخل. المقاعد قبل التفكيك.
بطاقات الباب وحواف الأبواب قبل التفكيك. الغبار يدخل في أنفي ولهذا أعطس.
الآن اكتشفناها بأنفسنا. كن بصحة جيدة.
المقاعد مفككة. أمامنا استبدال الينابيع المكسورة وشد المواد الغذائية والتنظيف والطلاء.
أخذت جميع الأجزاء بعد السفع الرملي. انا اعد. الآن هناك عمل أكثر من كاف.
تجميع أذرع التعليق الأمامية العلوية والسفلية.
تجميع التعليق الأمامي ، قبل التثبيت على السيارة.
تم تجهيز ودهان السيارة من الداخل والفتحات.
سيارة بعد الطلاء. جاهز للتعليق الأمامي والخلفي.
كانت الفجوات في السيارة 5 ملم. أفضل من المصنع. مصادفة! ! !
الصيحة! ! ! ! ! أول خروج من "السنونو".
تم طلاء مقصورة الأمتعة بالكامل. تم الحصول على الوهج على الجدران الجانبية للسيارة دون تشويه.
خضعت السيارة إلى معالجة ضد التآكل على الهيكل السفلي والأقواس والعتبات.
التعليق الأمامي مرفق لكن غير معدّل. من الضروري تحميل السيارة بالكامل ، ثم ضبطها.
يتم معالجة الجزء السفلي من السيارة بالكامل باستخدام مادة أولية مقاومة للتآكل ومغطاة بـ STP vibroplast.
تتم أيضًا معالجة حجرة الأمتعة بالكامل وتغطيتها باستخدام مادة vibroplast. سيكون هناك عازل للصوت جيد.
يتم لصق الأقواس الخلفية أيضًا بـ vibroplast STP. لن يتشكل التكاثف بين جسم السيارة والسجاد.
يتم تفكيك swingarm وقضبان التعادل ، إصلاح ، طلاء وأجزاء صغيرة مجلفنة. جاهز للتركيب.
يتم تفكيك نظام العادم وسفعه بالرمل ودهانه بطلاء بدرجة حرارة عالية. أجزاء التوصيل مجلفنة. جاهز للتركيب.
رابط التوجيه مثبت على السيارة. جميع الوصلات الملولبة مطلية بمادة Dinitrol 77 B. مواد رائعة.
يتم تثبيت عمود توجيه تم إصلاحه على السيارة ، ويتم غسل الخزان ومنصة البطارية.
محرك كاردان قبل التفكيك واستكشاف الأخطاء وإصلاحها.
محرك كاردان بعد التفكيك. يجب تغيير تهجين.
الصيحة. مقابل 100 دولار أمريكي وجدت خزان غاز جديد. قديم كمنخل.
تفاصيل خزان الغاز قبل التركيب.
علبة التروس بعد الإصلاح والطلاء. جميع عناصر فرامل الانتظار مجهزة للتركيب.
تم تركيب المحرك في حجرة المحرك. تم إصلاح المحرك وطلائه.
منظر للمحرك المثبت من الأسفل. تم استبدال محمل تحرير القابض وقرص القابض. دولاب الموازنة وسلة القابض بحالة ممتازة بعد 58000 كم. عدد الأميال.
تركيب علبة التروس. تركيب نظام العادم.
توصيل علبة التروس والمحور الخلفي بواسطة ناقل حركة كاردان.
تركيب حواف مانعة للتسرب داخلية.
تركيب السقف في السيارة.
تركيب عتبات الأبواب. هل سيكون هناك مساحة كافية لتنجيد الباب؟
الصيحة! أول تشغيل للمحرك. انتهى الأمر في المرة الأولى.
تم تصنيع وتركيب المقعد الخلفي ومسند الظهر. محاولة على الرف الخلفي.
المقعد الأمامي مصنوع ومجمع تقريبًا. يتجه غراي ، في رأيي ، إلى النقطة ذاتها.
المنظر الخلفي للمقعد الأمامي. منفضة السجائر مفقودة - إنها موجودة في اللوحة.
أقوم بصنع وجرب حماية القدم وبطاقات الأبواب من مواد غير قابلة للاحتراق وغير مسترطبة.
معدة لتركيب (التنظيف ، الجلفنة ، التزييت) الأجزاء وآليات الأبواب.
لقد وضعت وأعدت لتجميع وتركيب العناصر الزخرفية لأبواب الفولغا.
اشتريت وتركيب فرامل وأنبوب وقود جديد. جمعت ونزفت كل الفرامل - واحد. ملائم للغاية فى نهر الفولجا بمضخة.
احتفظ بجميع حوامل نظام العادم في الأصل. بسيطة وموثوقة بما فيه الكفاية.
تركيب المقعد الامامي في الصالون. تتكشف بشكل رائع - تحصل على أريكة فسيحة تتسع لـ2-3 مقاعد ، كما هو الحال في الفيلم * 3 + 2 *.
يتم تأمين أنابيب الفرامل والوقود في المصنع. تضخ مضخة الغاز كما هو الحال في الطائرة.
حسنًا ، الآن تم تجميع * الكمامة * بالكامل بالفعل. حاولت أن أفعل كل شيء بشكل متماثل.
المصابيح الخلفية في مكانها الصحيح. عند التجميع ، خدشت الورنيش على السيارة (قفزت يدي). سيريجا صقل كل شيء.
كانت الفتحات الخلفية والثقب صعبة للغاية.
لم يكن ختم صندوق بطرسبورغ مناسبًا ، واضطررت إلى تخفيفه بمقدار 2-3 مم. يشبه الطائر الخلفي منظر النورس الخلفي للطائر. فقط ارسم على الساقين.
تجميع الكروم للنافذة الخلفية - دع من فعل ذلك يشرب فودكا UZO (150 جرام) معي على الفور.
حسنًا ، تم تعليق الأرقام هنا بالفعل. الوقت لنقول وداعا.
ضعها سوية. يتناسب السجاد جيدًا مع لون مقصورة السيارة.
كانت الأبواب صلبة للغاية. كانت الأختام جديدة والزجاج لا يريد أن يركب في الأبواب المخملية.
المقعد الأمامي يعمل بشكل رائع. تفتحها وتستلقي تنظر إلى السقف.
عند التجميع ، قمت بتركيب جميع عتبات الأبواب جيدًا. لا تتدخل في بطاقات الباب عند الإغلاق.
عند القيام بالحدبة - إصبع القدم في العجلات ، قمت بإزالة عجلة القيادة ووضعها مع حافة الإشارة عدة مرات.
في رأيي ، من الجيد أن الحواف الرمادية كانت كذلك. يسلطون الضوء على أبعاد المقاعد. اللوحة الأمامية - لون الجلد مطابق للون المقابض وعجلة القيادة.
حسنًا ، هذه خطوة أخرى في حياتك مرت. صورة لذاكرة طويلة.
جيد * رقبة رمادية *. العجلات تعطي السيارة أناقة بلا شك.
إنه أمر محزن دائمًا بعض الشيء هذه الدقائق. قطعة منك بقيت فيه.
إطارات جيدة - ohhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh لم أشتر - المالك.
حسنًا ، دعنا نطير إلى وطنك. هناك إرضاء الناس والأطفال. اجلب الفرح للمالك.
ربما عندما نلتقي. والآن أنا أنزل إلى SWALLOW BORN 1968. سيكون من الصعب في أزمة.
السيارة للبيع!
+79015438580 دميتري
تحية للجميع.
الانتباه! أقوم بكل العمل مع بلدي الفولغا بنفسي. وما أتحدث عنه هنا ، أنا لا أدعي بأي حال من الأحوال أنه من الضروري القيام بذلك بالضبط بهذه الطريقة وبهذه الطريقة ، أنا فقط أقدم نسختي الخاصة. وحتى لو كانت روايتي خاطئة ، فإن الله يمنعك من التفكير والقيام بعمل أفضل.
عن سيارتي:
بادئ ذي بدء ، سأقول أنه قبل الخربشة هنا أي معلومات حول الإصلاح والعمل مع Gas 21 - تحتاج إلى ركوب بعض الوقت على الأقل على هذا الجهاز ، إن أمكن ، لفهم ما يمكن تركه فيه. هو وماذا تعدل.
حول المحرك.
تم تثبيت الإشعال الإلكتروني ، بعد أسبوع من قدرة pokatushek ، تقرر otkapitalit الذي تم القيام به. تم استبدال فلتر الزيت بفلتر Zhigulevsky. خاصة عندما لا يوجد شيء آخر يمكن إخباره ، نظرًا لأنه لم يكن لديه الوقت الكافي بعد للاقتحام ، تمت إزالته تمامًا ووضعه في زاوية المرآب أثناء إصلاح الجسد.
نظرًا لأن fotik ليس دائمًا في متناول اليد ، فإليك بعض المعلومات عما يوجد في الصورة:
الإطار 2-3
الإطار 4
الإطار 5
إطار 6
الإطار 1
الإطار 2
الإطار 3
الإطار 4
إطار 5-6
الإطار 7
الإطار 8
أيها الرفاق! تستمر سلسلة إجازات رأس السنة الجديدة ، لكن الروح تطلب شيئًا خفيفًا ولطيفًا وأبديًا - أي ، أريد أن أفعل شيئًا بيدي. لا يوجد مرآب دافئ حتى الآن ، لذلك نشأت فكرة إحضار dvigun إلى المنزل والبدء في فرزها ، الشيء الرئيسي هو إقناع الأقارب بهذه الحاجة
بعد تدخين المنتديات المواضيعية ذات الصلة (هنا وهنا وهنا) وسؤال Yandex مع Google ، توصلت إلى الاستنتاجات التالية. يسمح لك محرك GAZ21A بتغيير معلمات الطاقة بشكل طفيف عن طريق استبدال GB المعدل ، السحب / العادم ، المكربن ، وما إلى ذلك ، وهي:
هنا قائمة تقريبية لتعديلات المحرك. حسنًا ، بالطبع ، الإصلاح الشامل: طحن العمود المرفقي ، وبطانات الإصلاح ، والمكبس ، ورأس رأس الأسطوانة ، إلخ.
ما هي آرائك / اعتراضاتك / اقتراحاتك في هذا الصدد؟
حيث في بعض الأحيان ، يلقي هذا النوع من التعديلات من حيث التكاليف المالية والعمالة بظلاله على تركيب محرك 421 جديد جاهز ، والذي يتفوق في "القاعدة" في المعايير على محرك 21.
أي شيء (بالإضافة إلى المحرك الحادي والعشرين) ليس له عيوب فحسب ، بل له مزايا أيضًا.
مساء الخير ، موضوع مقال اليوم هو استعادة عجلة قيادة تعمل بالغاز 21 بيديك.
لأصحاب الغاز 21 ولمحبي autoretro ، من المعروف أن البلاستيك في تلك السنوات كان غير مثالي ومتقلب إلى حد ما.
في الواقع ، كان البلاستيك في تلك السنوات مزيجًا من وجبة العظام مع الإيبوكسي - ومن الواضح أن هذه ليست بوليمرات حديثة تستغرق 300 عام لتتحلل! تحت تأثير الميكروبات ، والشمس والرطوبة الجوية ، يتشقق غاز عجلة القيادة 21 ، بثور ، يتغير لونه.
نتيجة لذلك ، سيبدو مثل هذا:
تشققات جرح نفسك ، والتورم وتغير اللون غير سارة لمسة واضحة!
أذرع مستقيمة قطعتان (سنعمل معهم)
طقم تصليح ممتص الصدمات نوفول مع قطع من الفايبر جلاس 1-3 قطع (حسب إهمال عجلة القيادة)
معجون عالمي (لتسوية المخالفات)
ملاعق التلوين (لتطبيق المعجون)
2-مكون برايمر 4 + 1 (للالتصاق بالدهان والايبوكسي وعزل الطبقات)
فرش رقم 1 2-3 قطع (لتطبيق الايبوكسي والبرايمر)
ورق صنفرة بأرقام 80-180-360-500
المذيب 646 MOZHIM (لتر واحد لأدوات التنظيف والمواد المخففة)
مزيل السيليكون (سنقوم بتقليله)
البخاخة / مسدس الرش مع ضاغط (سنقوم بالطلاء / التجهيز بهذه الأداة)
دهان ملون خليط 50/50235 و 040 لونا (سنقوم بطلائه)
- نقوم بغسل الأوساخ الخشنة من عجلة القيادة باستخدام مزيل السيليكون.
- إزالة الشقوق الكبيرة باستخدام مزيل السيليكون وملئها بالإيبوكسي من مجموعة إصلاح ممتص الصدمات:
إذا كانت عجلة القيادة في حالة سيئة للغاية ، فإننا نشكل قاعدة من الإيبوكسي الممزوج بقطعة قماش زجاجية ، ولكن في هذا المثال لا يوجد مثل هذا الضرر.
مع وجود درجة عالية من الاحتمالية ، لن يعمل على إزالة جميع التشققات دفعة واحدة. لا بأس إذا لم تتمكن من إزالة جميع التشققات مرة واحدة ، فيجوز تكرار الإجراء عدة مرات.
أحذرك من استخدام الايبوكسي "من المصنع" أو من المنازل. البضاعة لأنها تجف لفترة طويلة وفي كل مرة تكون النتيجة مشكوك فيها ... ..
- إزالة الشقوق الصغيرة والأحواض بفرشاة ومزيل سيليكون.
- استخدم نفس الفرشاة لإنسكاب الشقوق الصغيرة والمغاسل بالإيبوكسي. لكننا نخفف الإيبوكسي قليلاً باستخدام 646 مذيبًا ، وإلا فلن يدخل الراتينج إلى الداخل ، وسيبقى على السطح كقطرة.
- نقوم بتجفيف الايبوكسي حتى يجف تماما ونغلف عجلة القيادة بورق صنفرة برقم 80
- تليين عجلة القيادة بمزيل سيليكون.
- ضع الايبوكسي بفرشاة على كامل سطح عجلة القيادة ، وهذا ضروري لعزل بقايا عجلة القيادة بشكل موثوق عن الهواء والرطوبة الجوية (بهذه الطريقة ستستمر لفترة أطول)
- بعد أن يجف الإيبوكسي ، قم بتغطية عجلة القيادة بورق صنفرة 80-180
- نأتي بمخالفات صغيرة بمساعدة معجون عالمي ، مع عدم نسيان التقليل قبل وضع المعجون.
- نطحن الحشو بورق صنفرة 180-360 ونعيد عجلة القيادة إلى "شكلها النهائي".
- تنقص و رئيسى. يمكن تحضيره إما بمسدس رش أو بفرشاة. تم تجهيز عجلة القيادة هذه بفرشاة.
- ننتظر حتى تجف التربة ونغطيها بورق صنفرة تسلسلي مرقّم 360-500
- نرسم بمسدس رش أو بخاخة. من الصعب جدًا شراء طلاء عاجي ، سيكون اللون إلى حد ما مزيجًا من الدهانات 040 و 235 (ولكن النسبة "بالعين")
- نجف ونتمتع بالنتيجة:
نتيجة الترميم هي تثبيت عجلة القيادة على السيارة ، ولكن لم يتم تجميعها ولصقها بعد:
فيديو (انقر للتشغيل).
هذا كل شيء لهذا اليوم. حظا سعيدا استعادة الغاز 21 الدفات.
