افعل ذلك بنفسك إصلاح محرك منشار الأورال

اشتريت بالمنشار Ural 2 Electron. تم فقد دليل التعليمات الخاص بهذه الأداة. هل يمكن لأي شخص أن يصف الإجراء الخاص بضبط سرعة التباطؤ ، وبدء موضع الخانق؟

في أداتي ، أقوم بضبط سرعة الخمول عن طريق تغيير طول كابل المثبط. أولئك. الضبط الخشن ، قمت بفك المسمار الذي يمسك الكبل وسحبه أو فكه بيدي ؛ من أجل الضبط الدقيق ، يوجد مسمار توقف بالقرب من قبضة الخانق.

أقوم بإصلاح منشار Ural 2T Electron (1988 فصاعدًا). اشتريت مغناطيسيًا ، ووضعته - لا أبدأ ، وأعطس وأمسك باليد جيدًا (أعطه إلى الجانب المقابل لبداية البداية). حسنًا ، أعتقد أن توقيت الإشعال يحتاج إلى تعديل. النتائج - شد اليد في وقت مبكر ، ثم في وقت لاحق. عندي سؤال. كيف تبدأ؟ أم أنني أفعل شيئًا خاطئًا؟

في ممارستي ، كانت هناك حالة مماثلة. فقط عندما يرتد المحرك للخلف - يسقط القطن والدخان من جميع الجوانب (من المكربن ​​ومن أسفل علبة المرافق أيضًا). على الرغم من أنه حدث وبدأ. اتضح أن الدبوس الموجود على المكبس الذي يمنع الحلقة من الدوران قد ضعيف ، ولأنه يقع مقابل النافذة الالتفافية ، فقد قام بتجويف أخدود في هذه النافذة بطول حوالي 6-8 مم. نعم ، بالإضافة إلى مكبس غير مكتمل ، نتيجة لذلك ، فتحت النافذة الالتفافية أمام العادم. افحص داخل الاسطوانة ، ربما هذا هو الحال. أدخل ورقة سميكة هناك (على طول ارتفاع الأسطوانة) ودوّن جميع النوافذ بقطعة من قلم رصاص - ستحصل على مسح للأسطوانة ، ثم قارنها بمكبس. هذه هي الطريقة التي حددت بها هذه المشكلة بعد ذلك. وانظر أيضًا: المكبس في قضيب التوصيل لا يلعب كثيرًا؟ كيف تشعر الحلقات هناك (خاصة الجزء العلوي منها)؟ وجرب الضغط فقط في حالة.

فيديو (انقر للتشغيل).

ليس من الضروري تحريك المغناطيس أبعد من الأخاديد ، كل ذلك لعمل أخدود جديد في دولاب الموازنة. على الأرجح ، المغناطيس هو عربات التي تجرها الدواب: إما في المصنع يوجد شيء مع ملف التحكم المصطنع (الجانب الخطأ ، وليس عدد الدورات ، والمدخلات والمخرجات مشوشة) ، أو الثايرستور محترق ويفتح في وقت مبكر. على أي حال ، يُنصح بالتحقق من المغناطيس على منشار كهربائي يعمل وتحديد ما إذا كان ممغنطًا أم لا. يمكنك أيضًا محاولة تدوير أسلاك ملف التحكم أو نفسه ، أو عن طريق وضع الفواصل تحت المغناطيس ، حاول تحريكها على طول محور دولاب الموازنة (ربما تتداخل مغناطيسات التحكم هناك بطريقة ما بواسطة القوى الكهربائية) على الرغم من أن هذا مجرد خواطر. وأيضًا كخيار: حاول استعادة المغناطيس القديم.

لماذا لا يوفر محرك المنشار Ural Electron الطاقة المطلوبة؟

ربما تكون حلقات المكبس محترقة في أخاديد المكبس أو الحلقة مكسورة. قد تكون هناك أيضًا تسريبات في مفاصل الأسطوانة في علبة المرافق ، والمكربن ​​في الأسطوانة ، وتآكل وفقدان مرونة أختام علبة المرافق المطاطية. وسبب آخر - انسداد فتحات فوهات المكربن.

هل يتم شحذ السلسلة على الماكينة أم يمكن تصحيحها باليد فقط؟

سلسلة أوريغون لـ Ural-2T ("Druzhba") لها اسم 0.404 ″ 64 1.6 ملم 20/50 (أورال ، دروزبا) طولية ونموذج ORG / 27R64E.

لدي هذه الأداة في العملية. كانت هناك مشكلة من هذا القبيل: عندما يكون صنبور الوقود مفتوحًا ، يتدفق البنزين من المكربن ​​، على ما أعتقد ، بسبب هذا ، لا يمكنني ضبط المكربن. ربما شخص ما واجه مثل هذه المشكلة؟ يتدفق البنزين في الناشر بين صمام الهواء وصمام الخانق. تم تغيير الخرطوم. بدأت بعد غسل المكربن.

قم بتفكيكه مرة أخرى ، وشراء عدة إصلاح ، واستبدال كل شيء باستثناء الصمام ، فهو ليس في مجموعة الإصلاح. قد تكون هناك رقائق صغيرة في الفتحة حيث يتم إدخال الصمام. ربما بسبب ذلك ، يتسرب البنزين.

أقوم بضبط المكربن ​​على منشار Ural 2 Electron. قم بفك المسمار اللولبي الخامل بأكثر من 2.5 دورة. هذا جيد؟ نشأ موقف: لقد قمت بتعديله بينما كان كل شيء على ما يرام على الأرض ، بمجرد أن أرفعه ، يبدأ في اكتساب الزخم ، وسوف أخفضه إلى الأرض مرة أخرى بشكل طبيعي. ثم قام بلفه مرة أخرى ، وبدأ في العمل بشكل طبيعي. على الأرجح ، سيتعين استبدال أختام الزيت. وكم من الوقت يخدمون في المتوسط؟

نشأ هذا الموقف غير السار من حقيقة أن المشبك لا يمسك علبة التروس بإحكام بعلبة المرافق ، وعندما ترفع المنشار ، يحرك الإطار وعلبة التروس العمود المرفقي بوزنهما ، مما يؤدي إلى تسرب الهواء. هل من الضروري إما وضع مطاط على الأقل 5 مم ، أو شراء مشبك جديد ، قبل هذين الخيارين مباشرة ، تحقق مما إذا كان مسمار التثبيت مثبتًا بالكامل؟ إذا لم يتم ربط البرغي بالكامل ، فقم أولاً بتحرير مشبك المشبك ، وشد البرغي ، ثم شد القفل مرة أخرى. هذه هي المشكلة.

لماذا على منشار Ural 2T ، يدور العجلة المسننة على الإطار بإحكام ، مع التشويش؟

على الأرجح ، دخلت الأوساخ أو نشارة الخشب أو القطران في محمل العجلة المسننة. من الضروري شطفها جيدًا بالبنزين أو الكيروسين والتشحيم بالزيت.

كانت هناك مثل هذه المشكلة. أضع مجموعة إصلاح للمكربن ​​ب / ع الأورال ، واستبدلت كل شيء. الآن ، بصعوبة كبيرة ، يبدأ التشغيل وأنت تلهث مرتين وتتوقف. ماذا يمكن ان يفعل؟

هل قمت بضبط المكربن ​​بعد تركيب أجزاء جديدة؟ - أكشاك مع رنين أو أصم؟ بعد استبدال الإصلاح. عدة ، تأكد من ضبط المكربن ​​، "من الصفر" ، عند تجميع المكربن ​​مع rem جديد. عدة ، تم استبدال النفاثة (إذا كانت مجموعة إصلاح كاملة) ، إذا كان الأمر كذلك ، كان من الضروري ضبط ذراع الصمام الذي يغلق ويفتح النفاثة (يوجد زنبرك أسفل هذا الصمام). من الناحية النظرية ، إذا كانت الطائرة الجديدة لا تفتح الآن بشكل طبيعي أثناء الروبوتات ، بالإضافة إلى ذلك ، تحقق من أن هذه الطائرة الجديدة غير مسدودة ، أو بالأحرى ، يمكنك الحصول على المطاط المعيب في هذه الطائرة ، والذي يخفف قليلاً من الوقود ويغلق الفتحة.

شهد الأورال 2 إشعال إلكتروني. لقد وقفت لمدة سنتين أو ثلاث سنوات بدون عمل ، بالأمس أردت أن أبدأ العمل ، لكن بصعوبة كبيرة عملت لبضع ثوان ، تلاشت نفس القصة عندما بدأت ذلك مرة أخرى. ربما يمكن لشخص ما أن يخبرك ما هو الخطأ؟

ربما قبل وضعها في الاسطوانة ، تم سكب الزيت. حاول فك الشمعة ، امسحها ونظفها من رواسب الكربون. مع إزالة شمعة الإشعال ، يتم فتح صمامات الهواء والخانق ، وتدوير العمود المرفقي عدة مرات مع المبدئ. ربما تم محاذاة المكربن ​​بشكل غير صحيح في الماضي ، حاول تعديله وفقًا للتعليمات. متى بدأت بالتدخين بكثرة ام لا؟ يمكن أن يتأثر البنزين القديم ، لذلك من الأفضل استبداله ، ولا تنس الزيت.

بسبب ما يمكن لمنشار Ural 2T Electron أن يملأ الشموع؟ يبدو أن الشرارة جيدة.

يمكن سكبه إذا: كانت الفجوة في الشمعة كبيرة (بالنسبة لمغناطيس التلامس يجب أن يكون 0.5 ، بالنسبة لـ BSZ - 0.6-0.8) ؛ زيوت أكثر مما يوضع في الخليط ؛ شمعة باردة (A17 بدلاً من A11) ؛ الشرارة ضعيفة. حول المكربن ​​- حتى لو تم تكوينه بشكل غير صحيح ، يجب أن يبدأ (على الأقل KMP-100). هذا إذا كان يمكن صيانته.

على المنشار الخاص بي ، سلسلة المنشار لا تتوقف عن التباطؤ. ماذا قد يكون السبب؟

إما أن سرعة التباطؤ لم يتم ضبطها ، أو أن القابض لم يتم ضبطه.

أعمل بالمنشار الأورال. صببت بنزينًا طازجًا تحت الضخ مع إغلاق المثبط الهوائي ، وقلبت العمود المرفقي مع المبدئ ، ثم فتحت المخمد ، وبدأ العمل ، وأثناء محاولتي ضبط المكربن ​​، توقف لي أربع مرات وللمرة الخامسة توقف تمامًا. ثم حاولت تشغيله ولم يحدث شيء مع فتح المصراع وإغلاقه. بعد كل هذا ، قمت بإمالة المنشار عن طريق الخطأ نحو كاتم الصوت وانسكب البنزين من هناك. ماذا يمكن أن يكون؟

هذا غريب حقا. بادئ ذي بدء ، قم بتهوية المحرك ، وإغلاق صمام الوقود ، وفتح الهواء وصمامات الخانق ، وفك شمعة الإشعال ، وأدر العمود المرفقي عدة مرات ، في حين أنه من الضروري تركيب شمعة احتراق على كابل الجهد العالي ، والذي بدوره متصل بشكل موثوق بالأرض. كم يدور العمود المرفقي؟ من الصعب القول ، نظرًا لأن الفائض ضخم ، أولاً ، بعد 15-20 هزة ، ربما "استنزاف" عن طريق إمالة المنشار من كاتم الصوت ، وعندما يتوقف الوقود عن التدفق ، ابتعد عن المكان الذي تم تصريفه فيه ، وبعد ذلك نفس الهزات 15-20 ، حرق الوقود في كاتم الصوت.إذا لم يشتعل الوقود في كاتم الصوت بعد الجزء التالي (15-20 هزة) ، فيمكنك محاولة تشغيله مرة أخرى. يمكن أن أفترض سبب هذا التدفق الزائد ، إذا لم يبدأ المنشار لفترة طويلة ، فقد يستقر الزيت على صمام الفوهة المتداخلة أو على الفوهة نفسها ، ونتيجة لذلك لا يوجد إغلاق محكم ، بالإضافة إلى ذلك بسبب وقت الخمول الطويل ، يمكن أن يجف الغشاء في بعض الأماكن ، وبعد بدء تشغيل المحرك يمكن أن يتشقق ، مما قد يؤدي أيضًا إلى إغلاق الفوهة بالرشح. أوصي بفحص المكربن.

تسرب الزيت من خزان الزيت بالمنشار الاورال 2. كيف يمكنني اصلاحه؟

ضع حشية متجر عادية (مثل البارونيت) ، يمكنك تجربة مانع التسرب. فيما يتعلق بالزيادة - النقص في الدورات: لقد تعبت في هذا أيضًا. تم استبدال ختم الزيت الأمامي وأصبح طبيعيًا. حاول إزالة علبة التروس ، سترى على الفور ما إذا كان ختم الزيت يمر بكل شيء أسود ورطب هناك. على الرغم من أنك إذا قمت بإزالة الاشتعال ، فلن يكون تغيير أختام الزيت الأمامية والخلفية أمرًا ضروريًا بالتأكيد. قد تتآكل الحشية بين المكربن ​​والأسطوانة.

تقطع الأداة بشدة. ماذا يمكن أن تكون الأسباب وكيفية إصلاحها؟

قد يكون هناك عدة أسباب: أسنان السلسلة باهتة - تحتاج إلى شحذها. لا تشحيم للسلسلة - تحقق من وجود الزيت في خزان الزيت ، قم بتنظيف قنوات نظام التزييت. السلسلة ضيقة جدًا. يحتاج شد السلسلة إلى التعديل. قد ينثني الشريط أو تكون السلسلة متسخة. تآكل شفرة الإطار على طول جزء العمل. تحتاج إلى قلب الإطار.

لماذا يقطع المنشار بشكل غير مباشر؟

على الأرجح ، تكون أسنان القطع على جانب واحد من السلسلة أعلى أو أقل من الجانب الآخر. شحذ السلسلة بشكل صحيح أو استبدلها بأخرى جديدة.

لماذا لا تتوقف السلسلة عن الخمول؟

هناك عدة أسباب: عدم ضبط سرعة التباطؤ ، عدم ضبط القابض.

اشتهرت المناشير الجنزيرية "أورال" منذ أكثر من نصف قرن: بدأ إنتاجها في عام 1955 في مصنع بيرم ، الذي كان يعمل في المجمع الصناعي العسكري في البلاد لسنوات عديدة. حتى الآن ، لم تتلاشى شعبيتها: لا يزال الطلب مرتفعًا على الرغم من وفرة العلامات التجارية الأجنبية الجديدة. لا يرغب البعض في دفع مبالغ زائدة: إن شراء منشار Ural هو أكثر تكلفة من الأجهزة المماثلة من الشركات المصنعة الأوروبية الرائدة. الأمر نفسه ينطبق على الصيانة والإصلاحات التي توفر ميزانية الأسرة.

لكن معظم مستخدمي هذه المناشير يقدرون الجودة التقليدية ، التي تم اختبارها على مدى عقود من الخدمة من قبل أكثر من جيل واحد من الناس.

سوف نتعرف في هذه المقالة على ميزات المناشير الأسطورية لهذه الشركة المصنعة وهيكلها ووظائفها ، بالإضافة إلى الفروق الدقيقة في الصيانة والإصلاح.

مناشير "أورال" - خلفاء علامة تجارية أخرى مشهورة "دروجبا" ، والتي تعتبر نظيراتها المحسنة. مقارنة بالمنشار Druzhba ، لديهم:

• قوة عالية؛
• معدات التروس
• حاوية قابلة للإزالة لتزييت السلسلة - علبة المرافق ؛
• تحسين الاسطوانة والمبتدئين.
• جزء القطع القابل للإزالة بسهولة من المنشار ؛
• تكوين المقبض العلوي
• تم إضافة إسفين هيدروليكي إلى البناء.

على الرغم من وجود العديد من المزايا لهذه التقنية ، إلا أنها لا تخلو من عيوبها. أهمها:

• كمية كبيرة من العادم السام
• انسداد متكرر لمرشح الهواء ؛
• عدد الأميال العالية من الغاز
• من هنا تأتي مشاكل متكررة مع المحرك وجزء التروس

ضع في اعتبارك مجموعة مناشير البنزين من هذه الشركة المصنعة.

أدوات يدوية تعمل بالبنزين مصممة خصيصًا لظروف العمل الصعبة والمهام ذات التعقيد المتزايد.

جهاز منشار Ural 2t Electron بسيط للغاية. تفاصيل العمل الرئيسية هي:

• محرك؛
• بداية؛
• مخفض.
• تحول؛
• قطع سماعة
• خزان الغاز.

هناك أيضًا عجلة قيادة وعنصر يمكن دعم الهيكل عليه.

الميزات التقنية للمنشار "Ural" 2t Electron

• محرك ثنائي الأشواط يستهلك 632 مل من الوقود في الساعة ؛
• طاقة عالية - 3.68 كيلو واط ؛
• إطار 46 سم مع سلسلة قابلة للفك ؛
• الوزن الثقيل - 11.7 كجم.

نموذج منتج بوظائف محسّنة. تعمل فرامل السلسلة بالقصور الذاتي وضربة السلسلة في الوضع التلقائي على تبسيط مهام صيانة أداة المشغل.

• دفع الدفع - 3.9 كيلو واط ؛
• خزان غاز واسع - 0.55 لتر ؛
• حوض الزيت الحجمي - 265 مل ؛
• أقصى طول للحافلة - 0.45 م.

منشار سلسلة مضغوط وخفيف الوزن بدرجة كافية. وحدة شبه احترافية لائقة ومكيفة للأحمال المتوسطة.

يختلف عن التعديلات الأخرى:

• قوة دفع 3.8 كيلو واط ؛
• خزانات كبيرة للوقود وزيت السلسلة - 0.62 و 0.25 لتر ؛
• خطوة السلسلة القياسية - 3/8 ؛
• حافلة طويلة - 35-45 سم ؛
• وزن خفيف - 6.89 كجم.

أداة كهربائية تعمل بالبنزين بدرجة احترافية. يتميز بقبضة محسّنة وفرامل سلسلة ووظيفة قفل زر الطاقة.

يلاحظ المستخدمون أن هذا النموذج من منشار Ural ينهار أقل من غيره ويتطلب الإصلاح.

منشار سلسلة الصف الصناعي. قوة 5.1 حصان يكفي لجميع الأعمال الخشبية.

• خزان البنزين - 0.55 لتر ؛
• كارتر - 0.25 لتر ؛
• صور - 45 سم ؛
• الوزن - 7.8 كجم.

يُنصح بالبدء في التعرف على هذه التقنية بدليل التعليمات. يغطي مثل هذه القضايا:

• الهيكل الداخلي للمناشير.
• الفروق الدقيقة في التزود بالوقود.
• التشغيل وقواعد بدء تشغيل المحرك ؛
• تحضير الجهاز للنشر ؛
• الرعاية والتخزين
• معايير السلامة.

دعونا نتناول بعضًا منها التي يمكن مواجهتها في عملية استخدام مناشير الأورال.

لقد اكتشف الأشخاص ذوو الحيلة منذ فترة طويلة كيفية تحويل نماذج الأورال القديمة إلى 92 بنزين. للقيام بذلك ، تحتاج إلى خفض رقم أوكتان البنزين AI-92 أو AI-95 عن طريق إضافة 70 جم من وقود الديزل إلى خزان واحد من خليط الوقود. لا يشعر المحرك عمليًا بالفرق مع هذه المادة المضافة ويعمل بشكل طبيعي.

يجب أن تكون نسبة خليط الزيت والغاز كالتالي: 50 مل من زيت المحرك (يفضل ألا يكون ذلك للدراجات البخارية الصغيرة) لكل 1 لتر من البنزين.

يمكن بدء تشغيل أداة صالحة للخدمة ومعبأة. لهذا تحتاج:

• ضع المفتاح في وضع العمل ؛
• ضخ خليط الوقود في المكربن ​​؛
• اسحب المبدئ
• قم بتسخين المحرك وابدأ العمل.

إذا كان الجهاز جديدًا تمامًا أو تم إرجاعه من الإصلاح ، فيجب تشغيله ، وهو ما سنتحدث عنه أكثر.