هذا يعني أنه تم فحصهم على حامل الحقن.
شاحنة RHD من اليابان. القدرة الاستيعابية - 2 طن. حقا يحمل 2.5 - 3 أطنان.
سيارة نقل. كشك أثاث بباب جانبي. ارتفاع 2 م. العرض 1.8 م. الطول 4.3 م. حجم 16m3.
مقود مرن. تكيف. صالون سوبر.
محرك 4D33. ديزل. في النسق. الغلاف الجوي - وليس توربو. 4 اسطوانات. مضخة الحقن بسيطة ومحاطة.
التعليق الأمامي ينتشر ، والجزء الخلفي ينتشر مع الينابيع.
في 6 مايو ، طلب عميلنا استلام محرك Isuzu (10PC1) في الميناء ، ثم إرساله إلى خاباروفسك.
في 7 مايو ، تلقينا وثائق المحرك ودفعنا واجب الدولة.
08-09.05 الأعياد. كان الميناء يعمل ، لكن مستودع التخزين المؤقت لم يكن كذلك. في 10 مايو ، اتصلنا بالمستودع واتفقنا على 11.05.2007.
في 11 مايو / أيار ، أتينا لاستلام المحرك ، وقالوا لنا: لا يمكنك استلامه الآن.
- محركك مليء بالقوارب. لن يكون من الممكن الصعود إليها برافعة شوكية. سفينة أخرى تفرغ حاليا. ارى؟
بعد التفكير قليلاً ، قررنا أنه من الأفضل التوصل إلى اتفاق الآن بدلاً من الانتظار حتى لا يتضح إلى متى! وذهب فريق من عمال الموانئ مقابل رسوم رمزية لمقابلتنا.
بعد استلام المحرك ، أخذناه إلى شركة النقل. وهناك رفضوا قبول المحرك منا ، tk. غير معبأ أو مؤمن.
- حسنًا ، أصلحه. سندفع.
نعم ما هذا ؟! - كنا نظن.
حسنًا ، إذا كان ذلك مستحيلًا رسميًا ، فيمكن القيام به بشكل مختلف ، باللغة الروسية.
حسنًا ، وجدنا محملًا محليًا ووافقنا ... لقد ساعدنا في تجهيز المحرك للشحن.
في 14 مايو ، تم تحميل المحرك في شاحنة وإرساله إلى خاباروفسك.
عمل التيتانيوم بشكل جيد في البداية. تدريجيًا ، ساء أداء المحرك سوءًا.
ثم بدأ المحرك في الدخان وإطلاق النار على كاتم الصوت. استشار مالك شاحنة Mazda Titan مع معارفه. قرروا معًا أن الاشتعال ربما كان معطلاً. على الرغم من أن لا أحد صعد إلى المحرك. مثير للإعجاب؟
مع مثل هذه المشكلة ، أتت إلينا شاحنة Mazda Titan. فحصناها وقررنا البدء بنظام الوقود. خلعوا مضخة الحقن.
عند تفكيك مضخة الحقن ، وجدنا علامات تشنج على الغسالة ، وهي مسؤولة عن زاوية الرصاص والتطور على المكبس.
وضعنا مكبس جديد وغسالة وبكرات جديدة.
في محرك SL المزود بمضخة شعاعية ، لا يبرز الترس الطفيلي عمليًا من الكتلة ، أي علامة المحاذاة مخفية.
لذلك ، من أجل تثبيت المضخة بشكل صحيح ، قمنا بتفكيك الواجهة الأمامية وتركيب مضخة الحقن وفقًا للعلامات.
يحتوي الدليل على الأعطال المحتملة وطرق التخلص منها ، وأبعاد التزاوج للأجزاء الرئيسية وحدود التآكل المسموح بها ، ومعلومات عن تشخيص وتعديل مضخة الحقن ، وأنظمة التشغيل والشحن.
تعد محركات Hyundai D4AF و D4AK و D4AE نسخًا مرخصة (باستثناء بعض الاختلافات) لمحركات Mitsubishi 4D32 (3.6 لتر) و 4 D30 (3.3 لتر) و 4 D31 (3.3 لتر بشاحن توربيني) ، لذلك يمكن استخدام المعلومات من الدليل للتفكيك وتجميع وصيانة محركات ميتسوبيشي 4D32 ، 4D30 ، 4D31.
بدأ في إصلاح المحرك ، وأزاله بالفعل من السيارة ، بدون رأس ومرفق ، ملقى تحت الثلج.
التفكيك واستكشاف الأخطاء وإصلاحها ، النتيجة: مجموعة مكبس لاستبدال واستبدال البطانات والكتل مملة!
خلع جامع ولا كلمات.
اشتريت مجموعة أدوات إصلاح لـ 3250 re و 3000 إدراج للإصلاح الأول لجميع الشركات AutoVelt:
تحليل ميتسوبيشي كانتر 2001 ج. مع CMU ، إطار 4M51 FE50EB ضيق الحاجب TCP no. الطائرة. التعليق الأمامي. إلكترونيات. زجاج. إلخ يفهم تلقائي في ستافروبول.
أبيع 1. في التحليل Crane-manipulator CMU UNIC 340 1992 وما بعده. 3 ذراع ركبة 7.5 متر ذراع 3 طن ، ذراع سداسي. لم يعمل في روسيا. سيتم إرسال قطع الغيار إلى المناطق عن طريق شركة النقل
+ 7-962-452-15-15 بيل + 7-918-864-50-54 MTS + 7-928-321-05-05 Megaf Skype vladimir210505
يحتوي الدليل على الأعطال المحتملة وطرق التخلص منها ، وأبعاد التزاوج للأجزاء الرئيسية وحدود التآكل المسموح بها ، ومعلومات عن تشخيص وتعديل مضخة الحقن ، وأنظمة التشغيل والشحن.
تعد محركات Hyundai D4AF و D4AK و D4AE نسخًا مرخصة (باستثناء بعض الاختلافات) لمحركات Mitsubishi 4D32 (3.6 لتر) و 4 D30 (3.3 لتر) و 4 D31 (3.3 لتر بشاحن توربيني) ، لذلك يمكن استخدام المعلومات من الدليل للتفكيك وتجميع وصيانة محركات ميتسوبيشي 4D32 ، 4D30 ، 4D31.
شاحنة RHD من اليابان. القدرة الاستيعابية - 2 طن. حقا يحمل 2.5 - 3 أطنان.
سيارة نقل. كشك أثاث بباب جانبي. ارتفاع 2 م. العرض 1.8 م. الطول 4.3 م. حجم 16m3.
مقود مرن. تكيف. صالون سوبر.
محرك 4D33. ديزل. في النسق. الغلاف الجوي - وليس توربو. 4 اسطوانات. مضخة الحقن بسيطة ومحاطة.
VIDEO التعليق الأمامي ينتشر ، والجزء الخلفي ينتشر مع الينابيع.
في 6 مايو ، طلب عميلنا استلام محرك Isuzu (10PC1) في الميناء ، ثم إرساله إلى خاباروفسك.
في 7 مايو ، تلقينا وثائق المحرك ودفعنا واجب الدولة.
08-09.05 الأعياد. كان الميناء يعمل ، لكن مستودع التخزين المؤقت لم يكن كذلك. في 10 مايو ، اتصلنا بالمستودع واتفقنا على 11.05.2007.
في 11 مايو / أيار ، أتينا لاستلام المحرك ، وقالوا لنا: لا يمكنك استلامه الآن.
- محركك مليء بالقوارب. لن يكون من الممكن الصعود إليها برافعة شوكية. سفينة أخرى تفرغ حاليا. ارى؟
بعد التفكير قليلاً ، قررنا أنه من الأفضل التوصل إلى اتفاق الآن بدلاً من الانتظار حتى لا يتضح إلى متى! وذهب فريق من عمال الموانئ مقابل رسوم رمزية لمقابلتنا.
بعد استلام المحرك ، أخذناه إلى شركة النقل. وهناك رفضوا قبول المحرك منا ، tk. غير معبأ أو مؤمن.
- حسنًا ، أصلحه. سندفع.
- معذرة ، لكننا لا نقدم خدمات التغليف والخراطة!
نعم ما هذا ؟! - كنا نظن.
حسنًا ، إذا كان ذلك مستحيلًا رسميًا ، فيمكن القيام به بشكل مختلف ، باللغة الروسية.
حسنًا ، وجدنا محملًا محليًا ووافقنا ... لقد ساعدنا في تجهيز المحرك للشحن.
في 14 مايو ، تم تحميل المحرك في شاحنة وإرساله إلى خاباروفسك.
عمل التيتانيوم بشكل جيد في البداية. تدريجيًا ، ساء أداء المحرك سوءًا.
ثم بدأ المحرك في الدخان وإطلاق النار على كاتم الصوت. استشار مالك شاحنة Mazda Titan مع معارفه. قرروا معًا أن الاشتعال ربما كان معطلاً. على الرغم من أن لا أحد صعد إلى المحرك. مثير للإعجاب؟
مع مثل هذه المشكلة ، أتت إلينا شاحنة Mazda Titan. فحصناها وقررنا البدء بنظام الوقود. خلعوا مضخة الحقن.
عند تفكيك مضخة الحقن ، وجدنا علامات تشنج على الغسالة ، وهي مسؤولة عن زاوية الرصاص والتطور على المكبس.
وضعنا مكبس جديد وغسالة وبكرات جديدة.
في محرك SL المزود بمضخة شعاعية ، لا يبرز الترس الطفيلي عمليًا من الكتلة ، أي علامة المحاذاة مخفية.
لذلك ، من أجل تثبيت المضخة بشكل صحيح ، قمنا بتفكيك الواجهة الأمامية وتركيب مضخة الحقن وفقًا للعلامات.
فولوديا ، بعد كل شيء ، هذا محرك 4M40 ، لدي محرك 4D56 ، هل هو نفس الشيء؟
لا. لكن الأسعار تقريبًا هي نفسها زائد أو ناقص.
حسنًا ، سأقوم بالتأكيد بإلغاء اشتراكي بشأن تشريح الجثة ... فقط ربما لا يزال هناك شخص ما في المنتدى قد صنع بالفعل رأس مال نفس المحرك ، والذي يمكنه مشاركة تجربته ، وإلا فإنه من الأسهل والأرخص أن تأخذ محرك عقد وليس تعذيب ..
حسنًا ، العقد حوالي 1200-1500 بدون مرفقات والإصلاحات أغلى بحوالي 200-300.
لقد اتصلت من أجل الاهتمام في اثنين من المكاتب الثلاثة التي تقدم إعلانات على عجلات ، لديهم 4D56 بدون مرفقات من 2000 إلى 2200 ، السعر لاذع للغاية.
يوم جيد للجميع! في مواجهة مشكلة .. وصلت إلى العاصمة dvigla ، الذي واجه بالفعل سؤالًا مشابهًا على dviglom المشار إليه في الموضوع ، أين وبأي سعر حصلت على قطع الغيار؟ كم تكلفة رأس المال؟ لقد أنشأت الموضوع لسبب ، لأنني وضعت في طابور للعاصمة ، سأفعل ذلك من أجل حبي وألغي اشتراكي ماذا وأين وكيف ومن فعل ذلك .. لكن أود أن أسمع الآراء لمن لديهم بالفعل خبرة في هذا الموضوع ، ماذا يدفع عند التحقق بعد أن الاهتمام برأس المال؟ ما هي قطع الغيار الأفضل أن تأخذها (أصلية أم مكررة) لأنه يحدث أن تكون النسخة المكررة أطول من الأصل .. وأتساءل أيضًا عما إذا كانت هناك أي برامج لإصلاح أجهزتنا. من أجل التفكير بالتفصيل في مكان ما يحدث في المحرك وأين يستحق ... لم أجد الموضوع الخاص برأس مال هذا المحرك ، فاترك الوسطاء حسب تقديرهم أو اجمع (نقل)!
ولم تفكر في تثبيت طراز آخر من المحركات بدلاً من 4d56 ومقدار تكلفتها ، لأنني أيضًا واجهت مشكلة في استهلاك الزيت ، من يمكنه أن يخبرني ، على سبيل المثال ، 1 كيلو هرتز أو أي شيء آخر ليس لديه نفس القوة. بعد كل شيء ، يخرج الكثير من المال بنفس الطريقة ، لذلك يمكن بالفعل أخذها على وجه التحديد. بالمناسبة ، لقد تشاورت مع السيد في BOSCHE السابق ، قال إنه يبدو أنه من المجدي إجراء إصلاح شامل ، فمن الأفضل طلب المحرك ، أو كما فعل اللون الرمادي المحترم مع المقاعد من باجيرو - لقد طلبتها بشكل عشوائي في قيرغيزستان ، ربما تكون المحركات أرخص عند أخذها هناك ، وسوف يقومون هم أنفسهم بالخصخصة تم تحرير المنشور بواسطة lokasso: 04 أبريل 2012 - 10:00
سألت العديد من المتخصصين (بما في ذلك ساشا من Alatau)
أنصحك بوضع عقد ، تم تحرير المنشور ONVLAD: 04 أبريل 2012 - 10:24
8 سبعمائة وسبعة 202 22 6 سبعة أناتولي ، من ديليكوفودوف ، STO يقع في بومان ،
أنا أيضًا ، من Delikovodov ، نصحت أحد المعلمين بأن يطحن بطريقة معقولة جدًا وقد تم فرز هذه المحركات أكثر من مرة ، ويأخذ للعمل مقابل 55000 ، لذلك سأقود بعد العاشر ما سيقوله لي من هناك وأنا سوف أرقص ، ربما سيكون من الأسهل حقًا أن تأخذ مقاولًا أو محركًا مختلفًا تمامًا ، لكنه محرك مختلف والنظام مختلف (أعتقد ذلك) وهل سيحل هذا المحرك محل المحرك القديم؟!
بالأمس كنت أطبخ مع مربية مألوفة. منذ وقت ليس ببعيد ركض من خلال 4d56. وهكذا مع العمل وقطع الغيار ، تم الإصلاح في عام 1900. كما قال هو. أن كل شيء تغير هناك. فقط كتلة الأسطوانات بقيت أصلية. للحصول على العمل ، أخذ 90.000 تنغي. الباقي قطع غيار.
شكرا على المعلومات ، هل جاءت قطع الغيار من الأصل أم من النسخ المكررة؟
10 أيام عمل ، ضمان لمدة سنة
10 أيام لتغيير المحرك.
شكرا على المعلومات ، هل جاءت قطع الغيار من الأصل أم من النسخ المكررة؟
50/50 كما قال. أخذ جميع الأجزاء بنفسه. بعض التكرارات ، وبعضها من الأصل. كما يقولون)))). لديه بالفعل قنواته الخاصة لقطع الغيار. هو فقط يأمر ويحضرونه. وصاحب السيارة يضع الميزانية بالفعل. ))))
أنا أيضًا ، من Delikovodov ، نصحت أحد المعلمين بأن يطحن بطريقة معقولة جدًا وقد تم فرز هذه المحركات أكثر من مرة ، ويأخذ للعمل مقابل 55000 ، لذلك سأقود بعد العاشر ما سيقوله لي من هناك وأنا سوف أرقص ، ربما سيكون من الأسهل حقًا أن تأخذ مقاولًا أو محركًا مختلفًا تمامًا ، لكنه محرك مختلف والنظام مختلف (أعتقد ذلك) وهل سيحل هذا المحرك محل المحرك القديم؟!
لا تفكر حتى في محرك آخر ، فهناك الكثير من الأخطاء.
لا تفكر حتى في محرك آخر ، فهناك الكثير من الأخطاء.
شكرا على النصيحة! كما أنني أميل إلى الاعتقاد بأن الاستفادة بشكل طبيعي واتباع "نظام غذائي" كما هو الحال بعد ذلك ، للأسف ، لا يوجد مصدر موثوق لمحركات العقود ..
منتدى نادي لأصحاب الحافلات الصغيرة HYUNDAI STAREX ، H-1 ، GRAND STAREX
رسالة: №1 بعد، بعدما »19 كانون الثاني 2013 ، 22:44
رسالة: №2 مارشيلو »20 كانون الثاني 2013 ، 09:04
كم أحب هذه المواضيع. هل تقوم بعمل محرك الاحتراق الداخلي بنفسك أم في الخدمة؟ لا تنس أن تطحن الصمام.
رسالة: №3 vitaha19 »20 كانون الثاني 2013 ، 10:29
رسالة: №4 بعد، بعدما »24 كانون الثاني 2013 ، 16:54
رسالة: №5 الصمت »25 كانون الثاني 2013 ، 22:11
رسالة: №6 XoMbl4 »29 كانون الثاني 2013 ، 09:10
رسالة: №7 بعد، بعدما »31 كانون الثاني 2013 ، 12:53
رسالة: №8 بعد، بعدما "31 كانون الثاني (يناير) 2013 ، 14:24
رسالة: №9 بعد، بعدما "31 كانون الثاني (يناير) 2013 ، 14:32
رسالة: №10 بعد، بعدما "31 كانون الثاني (يناير) 2013 ، 16:27
رسالة: №11 بعد، بعدما "31 كانون الثاني (يناير) 2013 ، 16:39
رسالة: №12 بعد، بعدما »31 كانون الثاني 2013 ، 16:59
رسالة: №13 بعد، بعدما "31 كانون الثاني (يناير) 2013 ، 17:10
رسالة: №14 بعد، بعدما »31 كانون الثاني 2013 ، 19:43
رسالة: №15 كلوبيوس »31 كانون الثاني 2013 ، 19:51
رسالة: №16 vitaha19 »01 فبراير 2013 ، 04:05
رسالة: №17 بعد، بعدما »01 فبراير 2013 ، 18:27
رسالة: №18 بعد، بعدما »01 فبراير 2013 ، 19:21
رسالة: №19 بعد، بعدما »01 فبراير 2013 ، 22:24
رسالة: №20 كار دين 02 فبراير 2013 10:51 مساءً
رسالة: №21 ae91 »03 فبراير 2013 ، 03:29
رسالة: №22 أريفال 52 »03 فبراير 2013 ، 10:13
رسالة: №23 vitaha19 »03 فبراير 2013 ، 16:25
رسالة: №24 ae91 »03 فبراير 2013 ، 23:52
رسالة: №25 XoMbl4 »05 فبراير 2013 ، 17:44
هل تعتقد أن إصلاح المحرك يمثل صداعًا؟ تفكر بشكل صحيح. ولكن عندما تكتشف المقدار الذي يحتاجون إليه للعمل ، سيتوقف رأسك عن الأذى وستبدأ يديك في العمل. لأنه مقابل هذا النوع من المال ، يمكن إصلاح ثلاثة محركات. هذا يعني أننا سنوفر المال ونتقن الإصلاح بمفردنا.
أثناء قيادتك للسيارة ، طرقت فجأة محرك الحصان الحديدي المحبوب. لا تسرع في الاستيلاء على "العاصمة" على الفور. يجب علينا أولا التحقق من كل شيء.
أولاً ، دعنا نقرر على الفور أن هذا ليس حاجزًا للمحرك عندما تم تفكيكه وتنظيفه وتغيير الحشيات وتجميعها. هناك بالفعل أسباب أكثر جدية. لذلك ، دعنا ننتبه إلى المتطلبات الأساسية:
كم عمر السيارة؟ منذ متى هي بالفعل ركضت؟ سيارة أجنبية أم محلية؟ إذا كان عمر السيارة أكثر من 10 سنوات ، فهي محلية ، على سبيل المثال "Zhiguli" أو "Moskvich" ، فإن حدها هو 150 ألف كيلومتر. بالنسبة لسيارة أجنبية - ما يصل إلى 300. ربما نفد مورد سيارتك ، ولهذا السبب انخفضت القوة.
دعونا نرى ما هو الخطأ في الزيت. نعم ، انخفض الضغط مرة أخرى ، بينما تنفجر السيارة بالزيت بلا خجل - سبب آخر للإصلاحات.
نتحقق من الضغط ، نظرًا لأن هذه هي المعلمة الرئيسية التي تؤثر على الاختيار - سواء كانت هناك حاجة إلى إصلاح شامل أم لا. نأخذ مقياس ضغط من الأصدقاء ، ونأخذ القياسات. على سبيل المثال ، في حالتنا ، من بين أربعة مؤشرات في واحد ، بدلاً من ثمانية ، هناك خمسة بالفعل - مما يعني أن الوقت قد حان لإجراء إصلاح شامل.
بالطبع مع المعلومات. نخرج دليلاً ، يتم الإبلاغ عنه بالتفصيل ومع الرسوم التخطيطية حول كيفية إصلاح ماركة السيارة الخاصة بك.نجد كتالوجًا على الإنترنت يحتوي على قطع غيار لهذه السيارة من أجل تحديد الأسعار على الفور ، وربما تقديم طلب في المتجر عبر الإنترنت.
مفاتيح - السقاطة ، عزم الدوران.
مغازل لربط المكابس ، أغطية ؛
مجففة للصمامات
ميكرومتر.
رؤساء.
جهاز لضبط الصمامات.
مجتذب ذو قدمين أو ثلاث أرجل ؛
سماعة الطبيب؛
ملاقيط؛
وقفة دعم؛
رافعة سلسلة هيدروليكية
مجموعة من ساحبات.
نقود السيارة إلى المرآب. نقوم بإزالة البطارية. افصل غطاء المحرك حتى لا يتدخل.
نقوم باستنزاف جميع السوائل بعناية: مضاد التجمد والزيت. للقيام بذلك ، بدلاً من البراغي الموجودة على الرادياتير وكتلة الأسطوانة ، نقوم بتركيب صنابير - تُباع في أي متجر سيارات - ونقوم بتصريفها باستخدام خراطيم في الحاوية المعدة.
بالنظر إلى عمر السيارة ، نقوم بفصل الأسلاك والموصلات والأنابيب والخراطيم وما إلى ذلك بحذر شديد ، حتى لا تنهار بأيدينا ، ولا يتلف أي شيء أو ينقطع. وبعد ذلك لا يزال بعض الحرفيين يصلحون الأسلاك ونظام التبريد.
نزيل دون تسرع كل ما يمكن أن يتداخل مع الحصول على المحرك: فلتر الهواء ، المكربن ، مضخة الغاز - لا تنسى أن تقوم بلف البرغي ، فاصل الزيت ، الموزع ، غطاء كتلة الأسطوانة ، عمود الكامات ، ترصيع رأس الأسطوانة ، ثم كتلة الرأس ، حماية علبة المرافق ، مولد مع حزام ، مروحة ، المبرد. نقوم بفك البراغي التي تثبت المحرك. يمكن الآن إزالة المحرك.
قبل أن تصل إلى دواخل المحرك وتبدأ في إجراء الإصلاح الشامل ، حاول إزالته بأمان من السيارة. اتصل بمساعد - لا يمكنك القيام بذلك بمفردك.
قم بإعداد أربعة إطارات من خلال تكديسها فوق بعضها البعض. ضع قطعتين من الخشب في الأعلى. ثم ضع المحرك عليهم.
الآن قم بتوصيل بودرة التلك ، أي المصعد ، بشعاع السقف ، ويمكن تثبيتها بالحامل ثلاثي القوائم عن طريق وضعها فوق غطاء المحرك.
هل تعرف كم يزن المحرك؟ كيف تحب مجموع 140 كيلوغراماً؟ شيء جاد؟ من الواضح أنه لا يمكنك رفعها بيديك ، وإذا سقطت فلا يمكنك الاستغناء عنها. لمنع حدوث ذلك ، كن حذرًا للغاية ، وتحقق من مرفق بودرة التلك ، وعندها فقط ابدأ في الرفع.
بحذر ، وبدون ضجة كبيرة ، اسحب المحرك لأعلى ، وأحضره إلى كومة الإطارات التي تم وضعها بالفعل أمام السيارة ، وقم بخفضها ، ثم اقلبها بحيث تكون علبة المرافق في الأعلى ، على كتل خشبية.
عند التفكيك ، تذكر أو ضع علامة في مكان ما حيث تقوم بالتصوير منه والمكان الذي كان يقع فيه الجزء في الأصل ، بحيث لا يكون هناك لاحقًا عناصر زائدة عن الحاجة ، مثل بعض الأجزاء محلية الصنع.
ابدأ في تثبيت دولاب الموازنة: قم أولاً بإزالة القابض ، ثم الوصول إلى صندوق علبة المرافق. اذهب إلى فلتر الزيت. بعد فك السحابات ، قم بإزالة البراغي وإزالة علبة المرافق ، مع الحرص على عدم كسر مدخل الزيت.
الآن قم بإزالة الغطاءين الأمامي والخلفي للكتلة مع ختم الزيت. اعتني بالعجلة المسننة للخنزير الصغير ، قم بإزالتها باستخدام مجتذب. انتقل إلى توقف السلسلة وقم بفك البراغي ، وقم بإزالة حذاء الموتر ، ثم السلسلة ، ضرس العمود المرفقي.
اذهب إلى العمود المرفقي. قم بإزالة الصواميل من أغطية قضيب التوصيل ، ثم الأغطية ، واسحب المكابس بعناية ، وأزل البطانات ، وافحصها بعناية لإعادة استخدامها. إذا لم يعد بإمكانك استخدامها ، خذ عينة واشتري عينات جديدة من متجر متخصص أو من سوق السيارات. فقط حدد أولاً ما إذا كنت بحاجة إلى أخدود للرقبة ، وبعد ذلك فقط ضع البطانات تحتها. أخرج العمود المرفقي بحلقات نصف ثابتة.
قم بإزالة الخنزير الصغير ومضخة الزيت ومعدات التشغيل الخاصة بها. اقلبها ، وضعها جانبًا ، قم بإزالة المكابس بقضبان التوصيل من الأسطوانات. شراء نظام مكبس جديد حسب الموديل القديم. ما زلت بحاجة إلى الاتصال بمتجر تصليح السيارات.
خذ مكابس جديدة ، اترك الكتلة تشعر بالملل تحتها ، وقم أيضًا بطحن العمود المرفقي واضغط على دبابيس المكبس. قم بقياس مجلة العمود المرفقي بالميكرومتر ، وابحث في الدليل عن الحجم الذي يجب أن تكون عليه سماعات الأذن ، وشرائها. إذا اخترت البطانات الصحيحة ، فستتمكن من تدوير العمود المرفقي يدويًا - سيكون هذا هو الاختبار المناسب.
ابدأ التجميع عن طريق إزالة رواسب الكربون.قم بإزالة جميع النشارة المعدنية ، وشطف الأسِرَّة ، وتليينها والبطانات بزيت المحرك ، وإعادة التثبيت ، مع الرجوع إلى الدليل. على الجدار الخلفي للكتلة ، ضع نصف حلقات الدفع بحيث يتم تشغيل الأخاديد على مستوى العمود المرفقي.
يمكنك الآن استبدال العمود المرفقي ببطانات وأغطية ، والتحقق من دليل العلامات ، والأماكن التي توجد بها الأقفال. تأكد من أنهم جميعًا في نفس الجانب. خذ مفتاح عزم الدوران ، وشد البراغي ، وأدر العمود المرفقي - إذا استدار بسهولة ، فكل شيء في محله. خلاف ذلك ، استبدل وسادات الأذن بأخرى أرق.
اطلب من ورشة العمل تجميع المكبس ، لأنك لن تكون قادرًا على تسخين رؤوس قضبان التوصيل لأكثر من 100 درجة ، لكنك تحتاج إلى تسخين أكثر من 200. تحقق من العملية.
الآن قم بتشحيم دبابيس المكبس بعناية من خلال الفتحات ، وقم برمي حلقات المكبس دون تسرع ، وتأكد من الاحتفاظ بالفتحات والثقوب ، وشد المغزل باستخدام مفتاح ربط. ضع الكتلة على جانبها ، وأدخل المكبس بقضيب التوصيل ، دون أن تنسى العلامات.
خذ كتلة خشبية وادفع المكبس برفق في الأسطوانة. اقلب الكتلة إلى موضعها الأصلي ، لكن افعل ذلك بحيث يكون العمود المرفقي في الأعلى. شد البراغي.
ابدأ برفق في سحب قضبان التوصيل إلى العنق. ثم قم بتدوير العمود المرفقي للتأكد من أن كل شيء مضبوط بشكل صحيح وأن البطانات لا تحتاج إلى التغيير. الآن يمكنك شد البراغي.
ضع ختم زيت جديد على الغطاء ، وقم بتثبيته على الكتلة ، وقم بطلاء الوصلات مسبقًا باستخدام مادة مانعة للتسرب. تابع تركيب صندوق القابض والحدافة. تذكر أن أخدود دولاب الموازنة يجب أن يتحول إلى الركبة الرابعة للعمود المرفقي - وهذا أمر مهم.
الآن قم بتثبيت العجلة المسننة ، الخنزير الصغير ، حذاء الموتر ، ختم الزيت الأمامي ، مضخة الزيت ، قابض دولاب الموازنة.
يمكنك أخيرًا تركيب المحرك وتركيبه. شد بعناية لتجنب تجريد الخيوط أو انفجار الأجزاء. أعد المضخة ، المولد ، المبرد ، مضخة الوقود إلى أماكنها الأصلية ، قم بتوصيل الأسلاك ، الخراطيم ، المحطات ، تحقق من قوة التثبيت.
بمجرد اكتمال إصلاح المحرك ، من الضروري إجراء تشغيل بارد قبل تثبيته على السيارة. يتم ذلك بحيث تحتك الأجزاء الجديدة ببعضها البعض ، ويتم تنفيذه في وضع المقعد الخامل أو في حالة القطر القاسي ، عندما يبدأ العمود المرفقي بالدوران بسبب حركة العجلات ويحدث كسر بارد.
لذلك ، في المرآب ، قم بتوصيل خراطيم مرشح الهواء ، ونظام التبريد ، وإمدادات الزيت ، ومخرج المحرك. قم بتثبيت المقابس. قم بتوصيل الوحدة بمحرك كهربائي.
املأ المبرد الذي تم تصريفه أثناء التفكيك ، وقم بتسخينه حتى 85 درجة ، ثم يسخن الزيت إلى 80 درجة. عند الدورات المنخفضة ، من 600 إلى 1000 ، اترك المحرك يعمل لمدة دقيقتين ، عند دورات عالية ، من 1200 إلى 1400 ، لمدة 5 دقائق.
قبل أن تسير السيارة مسافة ألفي كيلومتر ونصف ، لا تسرع بحدة ، ارفع السرعة تدريجيًا ، لا تفرط في تحميل المحرك.
بعد الجولة الأولى ، قم بتصفية الزيت واستبداله بزيت نظيف ولكن من نفس العلامة التجارية (يفضل).
أنت الآن مقتنع بأن إصلاح المحرك بنفسك أمر ممكن ومربح ، لأنه أرخص بثلاث مرات. بالإضافة إلى ذلك ، سيسمح لك بتشغيل السيارة لعدة سنوات أخرى نتيجة لتمديد المورد ، ومنع الأعطال غير المتوقعة على الطريق ، والمساعدة في تجنب وقوع حادث.
سيخبرك الفيديو التالي عن قطع الغيار اللازمة لإصلاح محرك VAZ 2103:
VIDEO
السيارات تتغير ، والأصدقاء والمنتدى باق. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
رسالة فانو 365 »17 حزيران 2012 ، 13:40
رسالة الكسندر »17 يونيو 2012 ، 19:21
رسالة شيريبوك »24 حزيران 2012 ، 20:06
رسالة كثولهو »24 حزيران 2012 ، 22:06
رسالة المشجعين »25 يونيو 2012 ، 19:20
رسالة شيريبوك »27 يونيو 2012 ، 22:29
رسالة فيكتور أليكسيفيتش »28 حزيران 2012 ، 06:54
رسالة بريمبيست »28 حزيران 2012 ، 08:10
من الناحية النظرية ، إذا كان لمؤلف الموضوع رأس مال صادق ، وليس عصا مع حلقات ملقاة (وهو ما حدث على الأرجح) ، فحينئذٍ يكون للتنفس تأثير ضئيل ، لأن المحرك بعد الإصلاح لا يتنفس على الإطلاق ، ولا شيء كذلك من خلال هذه الشبكات في متاهات التنفس التي تهب. لكن رمي الحلقات إلى أسطوانات ملتوية ، هذا على الأرجح سبب هذا البواسير.
شيء واحد مثير للاهتمام ، ما هو استهلاك النفط قبل هذا "رأس المال" بالذات؟ لأن 2 لتر لكل 400-500 كيلومتر هي ogogo بشكل عام.
رسالة كثولهو »28 يونيو 2012 ، 08:59
رسالة بريمبيست »28 يونيو 2012 ، 09:02
رسالة كثولهو »28 حزيران 2012 ، 09:22
رسالة فيكتور أليكسيفيتش »28 حزيران 2012 ، 09:42
رسالة كثولهو »28 حزيران 2012 ، 09:55
رسالة بريمبيست »28 يونيو 2012 ، 12:21
رسالة الكسندر »28 يونيو 2012 ، 19:36
يجب شحذ الاسطوانات! هذه بديهية. مصطلح "مرآة الأسطوانة" ، الذي بدأ استخدامه في الهندسة الميكانيكية في القرن التاسع عشر ، لا ينبغي أن يؤخذ حرفياً الآن. في تلك الأيام ، في الواقع ، كان يعتقد أن الأسطوانة المثالية يجب أن تكون مصقولة مثل المرآة (متناقضة إلى حد ما ، ولكن الآن تعتبر هذه الأسطوانة ميتة تمامًا). نادرًا ما يتجاوز مورد تلك المحركات "المرآة" 20-30 ألف كيلومتر. يمكن الآن استبدال كلمة "مرآة" بكلمة "شحذ" بأمان. كما اتضح ، فإن تطبيق الخدوش على سطح الاحتكاك لشبكة مجهرية للاحتفاظ بالزيوت يمكن أن يزيد من موارد المحرك عشرة أضعاف ، ولا تزال تقنيات الشحذ موضوع قدر كبير من البحث العلمي والتقني في جميع أنحاء العالم (لست متأكدًا حول روسيا ، تم تدمير فكرتنا الهندسية بالكامل تقريبًا). إذا لم أكن مخطئًا ، في الاتحاد السوفياتي ، تم استخدام شحذ الأسطوانة لأول مرة في محركات ZIL-130 في الستينيات ، وهذه المحركات ، وفقًا لقصص السائقين القدامى ، برزت بشكل حاد عن الكتلة العامة لموثوقيتها ومواردها الكبيرة هذه الاوقات.
يتجلى انسداد التنفس بطريقة مختلفة تمامًا. سوف يتدفق الزيت حقًا من جميع الشقوق ، ويمكن أن يتحول إلى نوع من ختم الزيت. يعتبر جهاز التنفس مهمًا بدرجة كافية على المحرك المثالي ، فحاول أن تضغط على خرطوم التنفس وفتحه بعد 10 ثوانٍ ، وسيبدأ العمل جيدًا من هناك. يمكن لمؤلف الموضوع ببساطة سحب مقياس الزيت أو فتح عنق حشو الزيت على محرك يعمل ، إذا كان هناك دخان ملحوظ ونفخ من هناك ، فيمكن عندئذٍ رسملة المحرك بأمان مرة أخرى.
فولوديا ، بعد كل شيء ، هذا محرك 4M40 ، لدي محرك 4D56 ، هل هو نفس الشيء؟
لا. لكن الأسعار تقريبًا هي نفسها زائد أو ناقص.
حسنًا ، سأقوم بالتأكيد بإلغاء اشتراكي بشأن تشريح الجثة ... فقط ربما لا يزال هناك شخص ما في المنتدى قد صنع بالفعل رأس مال نفس المحرك ، والذي يمكنه مشاركة تجربته ، وإلا فإنه من الأسهل والأرخص أن تأخذ محرك عقد وليس تعذيب ..
حسنًا ، العقد حوالي 1200-1500 بدون مرفقات والإصلاحات أغلى بحوالي 200-300.
لقد اتصلت من أجل الاهتمام في اثنين من المكاتب الثلاثة التي تقدم إعلانات على عجلات ، لديهم 4D56 بدون ملحقات من 2000 إلى 2200 ، السعر لاذع جدًا.
يوم جيد للجميع! في مواجهة مشكلة .. وصلت إلى dvigla العاصمة ، الذي واجه بالفعل سؤالًا مشابهًا على dviglom المشار إليه في الموضوع ، أين وبأي سعر حصلت على قطع الغيار؟ كم تكلفة رأس المال؟ لقد أنشأت الموضوع لسبب ، لأنني وضعت في طابور للعاصمة ، سأفعل ذلك من أجل حبي وألغي اشتراكي ماذا وأين وكيف ومن فعل ذلك .. لكن أود أن أسمع الآراء لمن لديهم بالفعل خبرة في هذا الموضوع ، ماذا يدفع عند التحقق بعد أن الاهتمام برأس المال؟ ما هي قطع الغيار الأفضل أن تأخذها (أصلية أم مكررة) لأنه يحدث أن تكون النسخة المكررة أطول من الأصل .. وأتساءل أيضًا عما إذا كان هناك أي برامج لإصلاح أجهزتنا. من أجل التفكير بالتفصيل في مكان ما يحدث في المحرك وأين يستحق ... لم أجد الموضوع الخاص برأس مال هذا المحرك ، فاترك الوسطاء حسب تقديرهم أو اجمع (نقل)!
ولم تفكر في تثبيت طراز آخر من المحركات بدلاً من 4d56 ومقدار تكلفتها ، لأنني أيضًا واجهت مشكلة في استهلاك الزيت ، من يمكنه أن يخبرني ، على سبيل المثال ، 1 كيلو هرتز أو أي شيء آخر ليس لديه نفس القوة. بعد كل شيء ، يخرج الكثير من المال بنفس الطريقة ، لذلك يمكن بالفعل أخذها على وجه التحديد. بالمناسبة ، لقد تشاورت مع السيد في BOSCHE السابق ، قال إنه يبدو أنه من المفيد إجراء إصلاح شامل ، فمن الأفضل طلب المحرك ، أو كما فعل اللون الرمادي المحترم مع المقاعد من باجيرو - لقد طلبتها بشكل عشوائي في قيرغيزستان ، ربما تكون المحركات أرخص عند أخذها هناك ، وسوف يقومون هم أنفسهم بالخصخصة تم تحرير المنشور بواسطة lokasso: 04 أبريل 2012 - 10:00
سألت العديد من المتخصصين (بما في ذلك ساشا من الاتاو)
أنصحك بوضع عقد ، تم تحرير المنشور ONVLAD: 04 أبريل 2012 - 10:24
8 سبعمائة وسبعة 202 22 6 سبعة أناتولي ، من ديليكوفودوف ، STO يقع في بومان ،
أنا أيضًا ، من Delikovodov ، نصحت أحد المعلمين بأن يطحن بطريقة معقولة جدًا وقد تم فرز هذه المحركات أكثر من مرة ، ويأخذ للعمل مقابل 55000 ، لذلك سأقود بعد العاشر ما سيقوله لي من هناك وأنا سوف أرقص ، ربما سيكون من الأسهل حقًا أن تأخذ مقاولًا أو محركًا مختلفًا تمامًا ، لكنه محرك مختلف والنظام مختلف (أعتقد ذلك) وهل سيحل هذا المحرك محل المحرك القديم؟!
بالأمس كنت أطبخ مع مربية مألوفة. منذ وقت ليس ببعيد ركض من خلال 4d56. وهكذا مع العمل وقطع الغيار ، تم الإصلاح في عام 1900. كما قال هو. أن كل شيء تغير هناك. فقط كتلة الأسطوانات بقيت أصلية. للحصول على العمل ، أخذ 90.000 تنغي. الباقي قطع غيار.
شكرا على المعلومات ، هل جاءت قطع الغيار من الأصل أم من النسخ المكررة؟
10 أيام عمل ، ضمان لمدة سنة
10 أيام لتغيير المحرك.
شكرا على المعلومات ، هل جاءت قطع الغيار من الأصل أم من النسخ المكررة؟
50/50 كما قال. أخذ جميع الأجزاء بنفسه. بعض التكرارات ، وبعضها من الأصل. كما يقولون)))). لديه بالفعل قنواته الخاصة لقطع الغيار. هو فقط يأمر ويحضرونه. وصاحب السيارة يضع الميزانية بالفعل. ))))
أنا أيضًا ، من Delikovodov ، نصحت أحد المعلمين بأن يطحن بطريقة معقولة جدًا وقد تم فرز هذه المحركات أكثر من مرة ، ويأخذ للعمل مقابل 55000 ، لذلك سأقود بعد العاشر ما سيقوله لي من هناك وأنا سوف أرقص ، ربما سيكون من الأسهل حقًا أن تأخذ مقاولًا أو محركًا مختلفًا تمامًا ، لكنه محرك مختلف والنظام مختلف (أعتقد ذلك) وهل سيحل هذا المحرك محل المحرك القديم؟!
لا تفكر حتى في محرك آخر ، فهناك الكثير من الأخطاء.
لا تفكر حتى في محرك آخر ، فهناك الكثير من الأخطاء.
فيديو (انقر للتشغيل).
شكرا على النصيحة! كما أنني أميل إلى الاعتقاد بأن الاستفادة بشكل طبيعي واتباع "نظام غذائي" كما هو الحال بعد ذلك ، للأسف ، لا يوجد مصدر موثوق لمحركات العقود ..
