إصلاح محرك DIY 3C

السيارات تتغير ، والأصدقاء والمنتدى باق. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

رسالة بويكوف يفجيني »07 أكتوبر 2015 ، 21:52

رسالة بريمبيست »08 أكتوبر 2015 ، 07:50

رسالة بوندينا سيرجي »08 أكتوبر 2015 ، 10:52

رسالة بريمبيست »08 أكتوبر 2015 ، 11:09

رسالة بوندينا سيرجي »08 أكتوبر 2015 ، 11:20

رسالة بريمبيست »08 أكتوبر 2015 ، 12:37

رسالة بوندينا سيرجي »08 أكتوبر 2015 ، 15:43

رسالة kylibih »08 أكتوبر 2015 ، 17:08

رسالة بريمبيست »08 أكتوبر 2015 ، 19:31

رسالة بويكوف يفجيني »08 أكتوبر 2015 ، 23:09

رسالة أليكس 2009 »09 أكتوبر 2015 ، 06:48

رسالة بريمبيست »09 أكتوبر 2015 ، 08:18

رسالة بوندينا سيرجي »09 أكتوبر 2015 ، 11:47

اثنان عبارة عن مجموعة مكبس. سيتم كسر نفس الاثنين على الكتلة. هذا لا يعنيك. هذا عند تجميعها في المصنع. يرى المجمع ما تم ثقبه في الكتلة ويضع مكبس المجموعة نفسها في الأسطوانة. يمكن تمييز المجموعات بالأسطوانات.
B هي مجموعة الأصابع. للمجمع. لم تعد الهوية تهمك.

عند إصلاح المحرك ، ستقوم بشحذ الأسطوانات الموجودة أسفل المكابس. والأصابع أو مدرجة (كقاعدة عامة). أو ستلتقطه بنفسك على المكبس.

يتم تثقيب هذه المجموعات أيضًا لإدراجها. وإذا وضعت الإضافات الأصلية ، فمن الأفضل أن تطلبها خصيصًا لكل رقبة. يتم بيعها في أزواج. لكن هذا نادرا ما يحدث. والغير الأصلي ليس له مجموعات ويباع كمجموعة.

صفحة مخصصة لإصلاح وتشغيل السيارة

(تاون ايس ، ماستر ايس و لايت ايس ، مرحبا ايس )

إعادة تدوير غاز العادم ( EGR )

من المعروف منذ فترة طويلة أن وقود الديزل لدينا بعيد عن المعايير العالمية في كثير من النواحي ، ومع ذلك ، يجب على محركات الديزل لدينا أن تغذي ما لديها.

في هذه المقالة ، سننظر في كيفية تفكيك نظام إعادة تدوير غاز العادم والحرق اللاحق (EGR) بشكل صحيح بحيث لا يتم إلقاء السخام في مشعب السحب من خلال هذا الأنبوب الذي يربط بين العادم ومشعب السحب عبر الصمام الموجود في المشغل. وكذلك المخلفات من الوقود المحترق بشكل غير كامل.

لذلك ، يمكنك بالطبع الذهاب بطريقتين ، وترك هذا الأنبوب ، والتوصل إلى حشية أسبستوس معدنية أسفل فتحة توصيل مشعب السحب بالمشغل وسحبه من خلال آلية الالتفاف نفسها.

لكن أفضل شيء هو التخلي عن هذا الشيء واقتلاعه باعتباره غير ضروري ووضع سدادات مصنوعة أو مختارة على الفتحة الموجودة في مشعب ومدخل العادم ، ووضع حشية مصنوعة من عصا المكنسة على المخرج وشدها جيدًا بنفس الصواميل من خلال الأزرار ، وعلى مشعب السحب سيكون هناك حشية كافية من البارونيت ، ويمكن تغطيتها بطبقة رقيقة من مانع التسرب وسدادة معدنية.

إذا وجدت عند تفكيك فتحات السحب والعادم بدون هذه الثقوب ، فيمكن عندئذٍ الالتواء دون ألم وهذا كل شيء.

في أنظمة الصمامات الأوتوماتيكية الأحدث EGR سيتم التحقق تلقائيًا من سلامة الملف ، وإذا تركت الموصل معلقًا غير متصل ، فيمكنه إعطاء رمز خطأ لنظام إعادة التدوير - هنا يمكنك إما ترك الصمام كحمل ، أو تحديد مقاومة وتحميل دائرة طاقة الصمام.

بعد مثل هذا التغيير في النظام ، سيكون من الأسهل على محرك الديزل أن يتنفس ، حيث يوجد في مكان ما ديناميكيات متزايدة وانخفاض في انخفاضات الدفع ، وستكون رواسب تلميع الأحذية أقل في مشعب السحب (من الزيت السميك مع السخام ) ، مما يقلل من المعلمات الهندسية لمشعب الهواء.

أضيفت من قبل (٢٥ ديسمبر ٢٠١١ ١٢:٠٢ م)
———————————————
كوليامباشيء لم أجده في موضوع خطوط الفراغ. غدًا سألتقط مضخة الحقن ، وأضعها ، وأرى كيف تسير ، وإذا كان هناك أي شيء ، سأجربها باستخدام أنابيب مفرغة.

لا، هو لا يستطيع.
إذا كان زوج المكبس "مغطى" - عندها سيبدأ المحرك ساخنًا جدًا

و "عملت بصوت عال" - لأن الاشتعال تم ضبطه في وقت مبكر.

هذا هراء بسيط للغاية:
عندما قاموا "بتجميع" مضخة الوقود عالية الضغط ، قاموا "بتعديلها" بحيث بدأ في التقلص. إمداد وقود دوري صغير.

ملاحظة
هل أخذوا نقودًا للعمل ، كرروا إصلاح مضخة الوقود هذه أم لا؟

إصلاح المحرك هو مجموعة من أعمال الإصلاح لوحدة محرك الاحتراق الداخلي التي تهدف إلى تحسين حالة المحرك بأكمله. تعني كلمة "إصلاح" أن هذا الإصلاح جاد ويتطلب معرفة نظرية وعملية جيدة. أيضا ، العمل على تحسين حالة المحرك يسمى محرك الاحتراق الداخلي العاصمة.

الإصلاح الشامل عبارة عن مجموعة معقدة من أعمال الإصلاح المتعلقة باستبدال الأجزاء التي لا يمكن إصلاحها (بشكل أساسي المكابس والحلقات والحشيات) وإصلاح الأجزاء التي يمكن استعادتها إلى حالة المصنع. بعد الإصلاح ، يستعيد المحرك مؤشرات أداء قوته (القوة ، والضغط ، والضوضاء ، والتشغيل السلس). على عكس التيار أو غير المجدول (هذا ، على سبيل المثال ، ينفجر فتيل الغسالة أو لا يعمل تسخين النافذة الخلفية 2107) ، يتضمن الإصلاح إصلاح المحرك بأكمله ، وليس الأجزاء الفردية. لذلك ، فإن هذا النوع من العمل يكلف بشكل لائق ، ويتطلب الخبرة والوقت ، ويفضل أن يكون مرآبًا دافئًا ومضاء جيدًا إذا كان السائق يريد أن يربح رأس المال بيديه.

نظرًا لأن المحرك هو قلب السيارة ، فيجب إصلاحه وفقًا لجميع القواعد واللوائح والدقة والمهارة.

يستهلك كل من محركات البنزين والديزل مواردهما بعد تجاوز المورد المخصص لهما في ساعات عمل المحرك (إذا عمل المحرك لمدة ساعة واحدة ، فهذه ساعة محرك واحدة) أو بعد الجري لآلاف الكيلومترات.

1. عليك أن تضيف زيت المحرك إلى مكان ما.
2. الضرر الميكانيكي للمحرك (صدع في الكتلة).
3. الضغط في الاسطوانات أقل من المستوى المسموح به.
4. يتسم الدخان المستمر من كاتم الصوت باللون الأزرق أو الرمادي (الرمادي الداكن) بكميات كبيرة.
5. يتم سماع نقرات (يمكن أن تكون سماعة الأذن ملتوية ، إلخ).
6. السيارة لا تسحب كما كانت من قبل ، وخاصة صعود المنحدرات.
7. عند التحقق من الشموع ، فهي متسخة باستمرار ، مع رواسب الكربون ، في الزيت.
8. أصبح استهلاك الوقود أكثر مما كان عليه.
9. يدخل الكثير من الغازات في علبة المرافق.
10. انخفاض ضغط الزيت في النظام.
11. يسخن المحرك تحت الأحمال الخفيفة.
12. المحرك يعمل بشكل متقطع.

لا تشير هذه الأسباب بالضرورة إلى الحاجة إلى إصلاح شامل لمحرك الاحتراق الداخلي. إذا كان هناك العديد من هذه العلامات وكانت متكررة ، فقد حان الوقت لمنح السيارة مقابل رأس المال أو القيام بذلك بنفسك.

• الإصلاح الحالي أو المضمن (إصلاح أو استبدال الأجزاء الفردية ، على سبيل المثال ، طلاء مصد) ؛
• الإصلاحات الفنية وفقًا للجدول الزمني (إصلاح أو استبدال الأجزاء البالية التي استنفدت مواردها) ؛
• الإصلاح غير المجدول لمحرك الاحتراق الداخلي (هذا عندما لا يخرج المورد بعد ، ولكن المحرك لسبب ما قد تعطل) ؛
• يتم إجراء الإصلاح الشامل أو الإصلاح الشامل أو رأس المال في الموعد المحدد بعد مورد معين وبعد الانهيار النهائي.

يعتبر مورد الأميال للسيارات المتوسطة حوالي 200 ألف كيلومتر ، وبعد مرورها تنخفض خصائصها وحان الوقت لكسب رأس المال. هناك سيارات بموارد تبلغ مليون كيلومتر (يطلقون عليها محركات مليون قوة) ، على الرغم من وجود شائعات الآن بأن مورد السيارات الجديدة باهظة الثمن ، والتي كانت قوامها مليون شخص ، لديها الآن موارد أصغر بكثير. كلما تم إصلاح السيارة في كثير من الأحيان ، كانت الموارد المالية لشركات تصنيع السيارات ومتاجر قطع غيار السيارات أكثر ربحية ، لكن هذا يفسد سمعة علامة تجارية أو طراز سيارة معين.

في بعض الحالات ، مع التآكل الشديد لمحرك الاحتراق الداخلي أو الأعطال الشديدة ، يُنصح بتبديل المحرك.

حددت الشركة المصنعة Avtovaz متوسط ​​الأميال لسيارات VAZ 2114 = 150 ألف كم. في المتوسط ​​، جميع السيارات الروسية لها نفس المؤشرات. ولكن ، إذا تم التخلص من المشكلات المختلفة في الوقت المناسب ، يمكن لمورد المحركات أن يتحمل بسهولة 250 ألف كيلومتر. يتراوح مورد محركات السيارات الأجنبية ، في المتوسط ​​، بين 200000 و 300000 كيلومتر قبل الإصلاح.

يتم إجراء إصلاحات لمحركات الديزل والبنزين على مراحل:

1. تفكيك محرك الاحتراق الداخلي.
2. غسيل وتنظيف الأجزاء.
3. بعد التنظيف ، يمكن لميكانيكي سيارات متمرس تحديد مقدار الأجزاء التالفة ، سواء كان من الممكن إصلاحها أم أنه من الأفضل استبدالها. تتم عملية استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، أي بعد إزالة رأس الأسطوانة (رأس الأسطوانة) ، يتم فحصها وفحص كتلة الأسطوانة (رأس الأسطوانة) بحثًا عن وجود رقاقات وشقوق ؛ فحص الاسطوانات بحثًا عن الخدوش والخدوش ؛ تحديد تصاريح أجزاء التزاوج ؛ فحص حالة المكابس بحثًا عن الرقائق والأصداف ورواسب الكربون ؛ فحص قضبان توصيل العمود المرفقي ؛ بحث العمود المرفقي محرك الاحتراق الداخلي ؛ أصابع. رمان؛ يتم أيضًا فحص أجزاء من آلية توزيع الغاز (الصمامات ، أذرع التأرجح ، إلخ). يقارنون أيضًا أبعاد الأجزاء المهمة بأبعاد المصنع.
4. بعد استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، من الضروري تقييم درجة تآكل المحرك بأكمله: ما الذي يجب تغييره ، وما الذي يجب تركه ، وما الذي يجب إصلاحه.

• إذا لم تضطر أبدًا إلى تفكيك المحرك تمامًا ، فسيكون من الأصح والأفضل دعوة صديق يفهم.
• من المستحسن التفكيك في مرآب دافئ وجيد الإضاءة.
• أثناء التفكيك ، ضع جميع البراغي والغسالات والصواميل في صندوق به أقسام ، ولا ترمي كل شيء في دلو واحد.
• أثناء التفكيك ، تذكر التسلسل إذا كنت تقوم بذلك للمرة الأولى.
• إذا كنت لا تعرف اسم الأجزاء ، خذ الأجزاء القديمة إلى المتجر وأظهرها للبائع.

في دليل إصلاح محرك افعل ذلك بنفسك ، إليك التسلسل التالي من الإجراءات:

1. تفكيك وتفكيك.
2. تفاصيل استكشاف الأخطاء وإصلاحها.
3. تنظيف الأجزاء المفككة.
4. طلب وشراء قطع غيار.
5. طحن البلوك والعمود المرفقي.
6. إصلاح كتلة الرأس.
7. عمل التحقق.
8. تجميع وتركيب ICE.
9. الركض وراء العاصمة.
10. انتاج.

اعتمادًا على طراز السيارة وطرازها (تصميم المحرك ، عدد الأسطوانات ، نوع علبة التروس) ، قد تختلف عملية تفكيك المحرك. يختلف ترتيب المحرك على الدفع بالعجلات الأمامية والدفع الخلفي أيضًا.

محركات المكربن ​​\ u200b \ u200b أسهل وأسرع في التفكيك ، حيث إنها ليست مزدحمة بالأجهزة الإلكترونية ، وفي وجودها ، من أجل الوصول إلى المحرك نفسه ، عليك تفكيكها جميعًا بعناية.

لذا ، إذا كان على كاماز أن تربح رأس مال ، على سبيل المثال ، فإن محرك الديزل من مصنع ياروسلافل YaMZ-236 سيستغرق حوالي 10 ساعات لتفكيكه. إذا قمت بنفس العمل مع نظائر كاماز شديدة التحمل ، فسوف يستغرق الأمر أكثر من 30 ساعة.

ويستغرق تفكيك محرك VAZ حوالي 3 ساعات. وستستغرق محركات السيارات الأجنبية حوالي 10 ساعات.

من الضروري التفكيك ببطء ، وإلقاء البراغي والصواميل في كل مكان. مع التفكيك ، بدأ التشخيص بالفعل ، إذا جاز التعبير.

يعد اكتشاف العيوب في هذه الحالة ميكانيكيًا ، أي أنه من الضروري التحقق بصريًا واستخدام أدوات القياس من تآكل الأجزاء.

• فحص العمود المرفقي وقياس أبعاده ، والتحقق من الانحناءات والمحاذاة ؛
• فحص جسم كتلة الأسطوانة (قبل الميلاد) ؛
• تحقق من أجزاء آلية توصيل ذراع الرافعة من أجل رد الفعل العكسي والشرط نفسه: المكابس ، الأسطوانات ، الحلقات ، الأصابع ، قضبان التوصيل ؛
• فحص غطاء الاسطوانة (رأس الاسطوانة) ؛
• أجزاء من آلية توزيع الغاز.
• تحديد قابلية صيانة الأجزاء والتجمعات.

كثير من الناس يهملون مثل هذه الأعمال مثل غسل المحرك. يُنصح بشطف كل جزء وتنظيفه من البلاك حتى يمكن تحديد درجة التآكل ، وكذلك شطف رأس الأسطوانة و BC لاكتشاف الشقوق الكبيرة ، إن وجدت.

بعد الانتهاء من إجراء استكشاف الأخطاء وإصلاحها وفحص الأجزاء الملائمة للترميم وغير الملائمة ، من الضروري طلب أجزاء جديدة لتحل محل الأجزاء غير القابلة للاستخدام. عندما تعرف بالفعل الأجزاء المطلوبة ، فلا داعي للتأخير في طلبها وشرائها ، حيث لا تزال هناك حاجة إلى تجهيز الأجزاء الجديدة للتركيب.

1. بطانات (قضيب رئيسي وربط).
2. تفاصيل مجموعة المكبس.
3. دبابيس كرنك.
4. ربط البطانات قضيب.
5. الصمامات (الكل ، السحب والعادم).
6. حلقات مكشطة الزيت.
7. جوانات (مجموعة كاملة).
8. أدلة ومقاعد الصمامات.
9. ضخ مع عدة إصلاح.
10. فلتر الزيت والمضخة.
11. تفاصيل عرضية أخرى.

بعد حل مشكلة قطع الغيار ، يبدأون في إصلاح واستعادة الكتلة والعمود المرفقي لمحرك الاحتراق الداخلي. في ماكينة الطحن والطحن السطحي ، تتم إزالة طبقة مقعد رأس الأسطوانة والكتلة نفسها حتى لا يتبقى تجاويف ورقائق. يحدث أن هناك العديد من الأصداف العميقة ، والتي بسببها يتعين عليك إزالة الطبقات في عدة تمريرات. عادة ، اعتمادًا على درجة الضرر ، يتم قطع الطبقات بسمك 1 مم ، 0.5 مم ، 0.25 مم ، 0.1 مم ، 0.05 مم. بعد ذلك ، يبدأون في طحن السطح إلى مرآة نهائية.

يوجد جدول خاص لطحن العمود المرفقي يوضح قيم السماكة والكفاءة بعد الإصلاح مقارنة بالمصنع الجديد.

هل تعتقد أن إصلاح المحرك يمثل صداعًا؟ تفكر بشكل صحيح. ولكن عندما تكتشف المقدار الذي يحتاجون إليه للعمل ، سيتوقف رأسك عن الأذى وستبدأ يديك في العمل. لأنه مقابل هذا النوع من المال ، يمكن إصلاح ثلاثة محركات. هذا يعني أننا سنوفر المال ونتقن الإصلاح بمفردنا.

أثناء قيادتك للسيارة ، طرقت فجأة محرك الحصان الحديدي المحبوب. لا تسرع في الاستيلاء على "العاصمة" على الفور. يجب علينا أولا التحقق من كل شيء.

أولاً ، دعنا نقرر على الفور أن هذا ليس حاجزًا للمحرك ، عندما تم تفكيكه وتنظيفه وتغيير الحشوات وتجميعها. هناك بالفعل أسباب أكثر جدية. لذلك ، دعنا ننتبه إلى المتطلبات الأساسية:

1. كم عمر السيارة؟ منذ متى هي بالفعل ركضت؟ سيارة أجنبية أم محلية؟ إذا كان عمر السيارة أكثر من 10 سنوات ، فهي محلية ، على سبيل المثال "Zhiguli" أو "Moskvich" ، فإن حدها هو 150 ألف كيلومتر. بالنسبة لسيارة أجنبية - ما يصل إلى 300. ربما نفد مورد سيارتك ، ولهذا السبب انخفضت القوة.
2. دعونا نرى ما هو الخطأ في الزيت. نعم ، انخفض الضغط مرة أخرى ، بينما تنفجر السيارة بالزيت بلا خجل - سبب آخر للإصلاحات.
3. نتحقق من الضغط ، نظرًا لأن هذه هي المعلمة الرئيسية التي تؤثر على الاختيار - سواء كانت هناك حاجة إلى إصلاح شامل أم لا. نأخذ مقياس ضغط من الأصدقاء ، ونأخذ القياسات. على سبيل المثال ، في حالتنا ، من بين أربعة مؤشرات في واحد ، بدلاً من ثمانية ، هناك خمسة بالفعل - مما يعني أن الوقت قد حان لإجراء إصلاح شامل.

بالطبع مع المعلومات. نخرج دليلاً ، يتم الإبلاغ عنه بالتفصيل ومع الرسوم التخطيطية حول كيفية إصلاح ماركة السيارة الخاصة بك. نجد على الإنترنت كتالوجًا توجد فيه قطع غيار لهذه السيارة ، من أجل تحديد الأسعار على الفور ، وربما تقديم طلب في المتجر عبر الإنترنت.

• مفاتيح - السقاطة ، عزم الدوران.
• مغازل لربط المكابس ، أغطية ؛
• مجففة للصمامات
• ميكرومتر.
• رؤساء.
• جهاز لضبط الصمامات.
• مجتذب ذو قدمين أو ثلاث أرجل ؛
• سماعة الطبيب؛
• ملاقيط؛
• وقفة دعم؛
• رافعة سلسلة هيدروليكية
• مجموعة من ساحبات.

نقود السيارة إلى المرآب. نقوم بإزالة البطارية. افصل غطاء المحرك حتى لا يتدخل.

نقوم باستنزاف جميع السوائل بعناية: مضاد التجمد والزيت. للقيام بذلك ، بدلاً من البراغي الموجودة على المبرد وكتلة الأسطوانة ، نقوم بتركيب الصنابير - تُباع في أي متجر سيارات - ونقوم بتصريفها باستخدام الخراطيم في الحاوية المعدة.

بالنظر إلى عمر السيارة ، نقوم بفصل الأسلاك والموصلات والأنابيب والخراطيم وما إلى ذلك بحذر شديد ، حتى لا تنهار بأيدينا ، ولا يتلف أي شيء أو ينقطع. وبعد ذلك لا يزال بعض الحرفيين يصلحون الأسلاك ونظام التبريد.

نزيل دون تسرع كل ما يمكن أن يتداخل مع الحصول على المحرك: فلتر الهواء ، المكربن ​​، مضخة الغاز - لا تنسى أن تقوم بلف البرغي ، فاصل الزيت ، الموزع ، غطاء كتلة الأسطوانة ، عمود الكامات ، ترصيع رأس الأسطوانة ، ثم كتلة الرأس ، حماية علبة المرافق ، مولد مع حزام ، مروحة ، المبرد. نقوم بفك البراغي التي تثبت المحرك. يمكن الآن إزالة المحرك.

قبل أن تصل إلى دواخل المحرك وتبدأ في إجراء الإصلاح الشامل ، حاول إزالته بأمان من السيارة. اتصل بمساعد - لا يمكنك القيام بذلك بمفردك.

قم بإعداد أربعة إطارات من خلال تكديسها فوق بعضها البعض. ضع قطعتين من الخشب في الأعلى. ثم ضع المحرك عليهم.

الآن قم بتوصيل بودرة التلك ، أي المصعد ، بشعاع السقف ، ويمكن تثبيتها بالحامل ثلاثي القوائم عن طريق وضعها فوق غطاء المحرك.

هل تعرف كم يزن المحرك؟ كيف تحب مجموع 140 كيلوغراماً؟ شيء جاد؟ من الواضح أنه لا يمكنك رفعها بيديك ، وإذا سقطت فلا يمكنك الاستغناء عنها. لمنع حدوث ذلك ، كن حذرًا للغاية ، وتحقق من مرفق بودرة التلك ، وعندها فقط ابدأ في الرفع.

بحذر ، وبدون ضجة كبيرة ، اسحب المحرك لأعلى ، وأحضره إلى كومة الإطارات التي تم وضعها بالفعل أمام السيارة ، وقم بخفضها ، ثم اقلبها بحيث تكون علبة المرافق في الأعلى ، على كتل خشبية.

عند التفكيك ، تذكر أو ضع علامة في مكان ما حيث تقوم بالتصوير منه والمكان الذي كان يقع فيه الجزء في الأصل ، بحيث لا يكون هناك لاحقًا عناصر زائدة عن الحاجة ، مثل بعض الأجزاء محلية الصنع.

ابدأ في تثبيت دولاب الموازنة: قم أولاً بإزالة القابض ، ثم الوصول إلى صندوق علبة المرافق. اذهب إلى فلتر الزيت. بعد فك السحابات ، قم بإزالة البراغي وإزالة علبة المرافق ، مع الحرص على عدم كسر مدخل الزيت.

الآن قم بإزالة الغطاءين الأمامي والخلفي للكتلة مع ختم الزيت. اعتني بالعجلة المسننة للخنزير الصغير ، قم بإزالتها باستخدام مجتذب. انتقل إلى توقف السلسلة وقم بفك البراغي ، وقم بإزالة حذاء الموتر ، ثم السلسلة ، ضرس العمود المرفقي.

اذهب إلى العمود المرفقي. قم بإزالة الصواميل من أغطية قضيب التوصيل ، ثم الأغطية ، واسحب المكابس بعناية ، وأزل البطانات ، وافحصها بعناية لإعادة استخدامها. إذا لم يعد بإمكانك استخدامها ، خذ عينة واشتري عينات جديدة من متجر متخصص أو من سوق السيارات. فقط حدد أولاً ما إذا كنت بحاجة إلى أخدود للرقبة ، وبعد ذلك فقط ضع البطانات تحتها. أخرج العمود المرفقي بحلقات نصف ثابتة.

قم بإزالة الخنزير الصغير ومضخة الزيت ومعدات التشغيل الخاصة بها. اقلبها ، وضعها جانبًا ، قم بإزالة المكابس بقضبان التوصيل من الأسطوانات. شراء نظام مكبس جديد حسب الموديل القديم. ما زلت بحاجة إلى الاتصال بمتجر تصليح السيارات.

خذ مكابس جديدة ، اترك الكتلة تشعر بالملل تحتها ، وقم أيضًا بطحن العمود المرفقي واضغط على دبابيس المكبس. قم بقياس مجلة العمود المرفقي بالميكرومتر ، وابحث في الدليل عن الحجم الذي يجب أن تكون عليه سماعات الأذن ، وشرائها. إذا اخترت البطانات الصحيحة ، فستتمكن من تدوير العمود المرفقي يدويًا - سيكون هذا هو الاختبار المناسب.

ابدأ التجميع عن طريق إزالة رواسب الكربون. قم بإزالة جميع النشارة المعدنية ، وشطف الأسِرَّة ، وتليينها والبطانات بزيت المحرك ، وإعادة التثبيت ، مع الرجوع إلى الدليل. على الجدار الخلفي للكتلة ، ضع نصف حلقات الدفع بحيث يتم تشغيل الأخاديد على مستوى العمود المرفقي.

يمكنك الآن استبدال العمود المرفقي ببطانات وأغطية ، والتحقق من دليل العلامات ، والأماكن التي توجد بها الأقفال. تأكد من أنهم جميعًا في نفس الجانب. خذ مفتاح عزم الدوران ، وشد البراغي ، وأدر العمود المرفقي - إذا استدار بسهولة ، فكل شيء في محله. خلاف ذلك ، استبدل وسادات الأذن بأخرى أرق.

اطلب من ورشة العمل تجميع المكبس ، لأنك لن تكون قادرًا على تسخين رؤوس قضبان التوصيل لأكثر من 100 درجة ، لكنك تحتاج إلى تسخين أكثر من 200. تحقق من العملية.

الآن قم بتشحيم دبابيس المكبس بعناية من خلال الفتحات ، وقم برمي حلقات المكبس دون تسرع ، وتأكد من الاحتفاظ بالفتحات والثقوب ، وشد المغزل باستخدام مفتاح ربط. ضع الكتلة على جانبها ، وأدخل المكبس بقضيب التوصيل ، دون أن تنسى العلامات.

خذ كتلة خشبية وادفع المكبس برفق في الأسطوانة. اقلب الكتلة إلى موضعها الأصلي ، لكن افعل ذلك بحيث يكون العمود المرفقي في الأعلى. شد البراغي.

ابدأ برفق في سحب قضبان التوصيل إلى العنق. ثم قم بتدوير العمود المرفقي للتأكد من أن كل شيء مضبوط بشكل صحيح وأن البطانات لا تحتاج إلى التغيير. الآن يمكنك شد البراغي.

ضع ختم زيت جديد على الغطاء ، وقم بتثبيته على الكتلة ، وقم بطلاء الوصلات مسبقًا باستخدام مادة مانعة للتسرب. تابع تركيب صندوق القابض والحدافة. تذكر أن أخدود دولاب الموازنة يجب أن يتحول إلى الركبة الرابعة للعمود المرفقي - وهذا أمر مهم.

الآن قم بتثبيت العجلة المسننة ، الخنزير الصغير ، حذاء الموتر ، ختم الزيت الأمامي ، مضخة الزيت ، قابض دولاب الموازنة.

يمكنك أخيرًا تركيب المحرك وتركيبه. شد بعناية لتجنب تجريد الخيوط أو انفجار الأجزاء. أعد المضخة ، المولد ، المبرد ، مضخة الوقود إلى أماكنها الأصلية ، قم بتوصيل الأسلاك ، الخراطيم ، المحطات ، تحقق من قوة التثبيت.

بمجرد اكتمال إصلاح المحرك ، من الضروري إجراء تشغيل بارد قبل تثبيته على السيارة. يتم ذلك حتى تعتاد الأجزاء الجديدة على بعضها البعض ، ويتم تنفيذها في وضع المقعد الخامل أو في حالة القطر الصعب ، عندما يبدأ العمود المرفقي بالدوران بسبب حركة العجلات ويحدث كسر بارد .

لذلك ، في المرآب ، قم بتوصيل خراطيم مرشح الهواء ، ونظام التبريد ، وإمدادات الزيت ، ومخرج المحرك. قم بتثبيت المقابس. قم بتوصيل الوحدة بمحرك كهربائي.

املأ المبرد الذي تم تصريفه أثناء التفكيك ، وقم بتسخينه حتى 85 درجة ، ثم يسخن الزيت إلى 80 درجة. عند الدورات المنخفضة ، من 600 إلى 1000 ، اترك المحرك يعمل لمدة دقيقتين ، عند دورات عالية ، من 1200 إلى 1400 ، لمدة 5 دقائق.

1. قبل أن تسير السيارة مسافة ألفي كيلومتر ونصف ، لا تسرع بحدة ، ارفع السرعة تدريجيًا ، لا تفرط في تحميل المحرك.
2. بعد الجولة الأولى ، قم بتصفية الزيت واستبداله بزيت نظيف ولكن من نفس العلامة التجارية (يفضل).

أنت الآن مقتنع بأن إصلاح المحرك بنفسك أمر ممكن ومربح ، لأنه أرخص بثلاث مرات. بالإضافة إلى ذلك ، سيسمح لك بتشغيل السيارة لعدة سنوات أخرى نتيجة لتمديد المورد ، ومنع الأعطال غير المتوقعة على الطريق ، والمساعدة في تجنب وقوع حادث.

سيخبرك الفيديو التالي عن قطع الغيار اللازمة لإصلاح محرك VAZ 2103:

تعد الاستعادة الكاملة لجميع المعلمات التشغيلية لمحرك الاحتراق الداخلي بمثابة إصلاح شامل لمحرك الديزل. لا يحب معظم السائقين هذه العملية ، ولكن يلزم إجراء إصلاح شامل عند ظهور العلامات الأولى لانهيار قلب السيارة.

تشمل الأعراض التي تشير إلى ضرورة إجراء إصلاح شامل لمحرك الديزل ما يلي:

• تتشكل رواسب كربون كبيرة على شمعات الإشعال ؛
• زيادة استهلاك الزيت والوقود ؛
• تتسرب الأبخرة والغاز من خرطوم نظام التهوية بنبض تدفق يمكن اكتشافه بوضوح ؛
• "يطلق" أنبوب العادم دخانًا بألوان مختلفة (يستطيع الحرفيون المتمرسون الذين يعرفون كيفية إصلاح المحرك بظل العادم تحديد سبب انهيار محرك الاحتراق الداخلي) ؛
• انخفاض في قوة المحرك: يتضح ذلك من خلال انخفاض بنسبة 15 في المائة أو أكثر في مؤشر السرعة القصوى ، بالإضافة إلى زيادة أكثر من ربع وقت تسارع السيارة إلى 100 كم / ساعة (من حالة التوقف التام) ؛
• المحرك يعمل بشكل غير متساو في وضع الخمول ؛
• ارتفاع درجة حرارة المحرك أو عمله الشاق (التوهج أو الاشتعال المبكر أو التفجير) أو الانقطاعات في التشغيل ؛
• أصوات غريبة في المكربن ​​وكاتم الصوت (مثل علامات إصلاح المحرك تشمل "العطس" و "الطلقات") ؛
• الضربات والضوضاء الدخيلة في محرك الاحتراق الداخلي ؛
• انخفاض ضغط الزيت.

إذا لم تكن متأكدًا من موعد إصلاح محرك سيارتك ، انتبه لهذه الأعراض. فقط تذكر أن الأعطال الخطيرة في تشغيل الوحدة تتضح من خلال الحقائق المعقدة ، وليس الحقائق الفردية. بشكل عام ، تنشأ الحاجة إلى الإصلاح ، كما تظهر الممارسة ، بعد 100-200 ألف كيلومتر.