بالتفصيل: إصلاح مفك البراغي DIY من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
- مفك البراغي لا يعمل ؛ - أثناء العملية ، تسمع صفارات وصرير دخيلة ؛ - نفاذ قوي للظرف ؛ - لا يتم تنظيم الأدوار ؛ - العكس لا يتحول ؛ - بعد إيقاف تشغيل الزر ، يستمر المحرك في الدوران ؛ - يتم تشغيل مفك البراغي لجزء من الثانية والأوتاد.
حول جهاز مفك البراغي ، اقرأ مقال جهاز مفك البراغي.
يمكن شراء بعض قطع الغيار (المحرك ، علبة التروس ، التبديل ، إلخ) للموديلات الأكثر شيوعًا هنا (من الأفضل فقط الشراء من المتجر عبر الإنترنت ، لأن السعر في المتجر العادي لهذه الشبكة قد يكون أعلى).
قد لا يتم تشغيل مفك البراغي لثلاثة أسباب رئيسية: البطارية معيبة (غير مشحونة) ، أو زر الطاقة معيب ، أو فرش المحرك تالفة ، أو المرساة نفسها محترقة (نادرًا جدًا).
بطارية... يتم فحص البطارية عن طريق قياس بسيط عند أطراف جهد التيار المستمر مع أي جهاز اختبار. يجب أن يتوافق جهد الخرج للبطارية المشحونة العاملة مع ذلك الموضح في العلبة - 12 فولت ، 18 فولت ، إلخ. خلاف ذلك ، يجب استبدال البطارية. قد يكون شاحن مفك البراغي معيبًا أيضًا.
منظم المنعطفات والعكس... يتم فحص وحدة التحكم في سرعة مفك البراغي باستخدام مقياس متعدد في وضع الاستمرارية. وتجدر الإشارة إلى أنه في حالة الضغط على الزر بالكامل ، يتم إغلاق جهات الاتصال فيه ويتم توفير الجهد للمحرك (للرجوع للخلف) مباشرة ، باستثناء دائرة منظم السرعة. يتم توصيل سلكين من البطارية إلى الزر ، وبعد ذلك يتم توصيل سلكين بالمحرك من خلال جهات الاتصال العكسية. قد يظل زر الطاقة يحتوي على ثلاثة أسلاك لتوصيل عنصر تنظيم (ترانزستور تأثير المجال) ، والذي تتم إزالته من الجسم. من أجل الاستمرارية ، يتم توصيل المجسات بالمدخل وأحد أسلاك المحرك (إن أمكن ، إلى جهات اتصال الإدخال العكسي) بالتناوب ، ثم يتم الضغط على الزر طوال الطريق. يُظهر الجهاز وجود أو عدم وجود اتصال ، وبعد ذلك يتم قياس سلك الإدخال الثاني. نترجم العتلة العكسية ونكرر القياسات. إذا لم يكن هناك اتصال ، يتغير الزر.
فيديو (انقر للتشغيل).
يمكن إصلاح زر مفك البراغي بيديك ، ولكن فقط إذا كانت لديك مهارات معينة. من المهم أن نفهم أنه بعد فتح العلبة ، فإن العديد من أجزاء التبديل ستسقط ببساطة من العلبة. لا يمكن منع ذلك إلا عن طريق رفع الغطاء بسلاسة في البداية والرسم التخطيطي المطلوب لموقع جهات الاتصال والينابيع. إذا تم العثور على جهات اتصال مظلمة ، يتم تنظيفها بورق الصنفرة. بعد التجميع ، يتم إجراء قياسات متكررة وإذا كانت النتائج إيجابية (هناك جهة اتصال) ، يتم تثبيت الزر في مكانه الأصلي.
وتجدر الإشارة على الفور إلى أنه بعد إصلاح الزر ، يبدأ محرك مفك البراغي في العمل عند الضغط على الزر بالكامل ، وعندما يتم الضغط على الزر بسلاسة ، لا يتم ضبط السرعة ، ثم يجب البحث عن السبب في مخطط الضبط . يتم إصلاح معظم مفكات البراغي في هذه الحالة لاستبدال الزر بالكامل.
إذا لم يكن هناك عكس ، فاستبدل المفتاح العكسي أو حاول إصلاحه. للقيام بذلك ، افتح غطاء المفتاح ، كما هو الحال مع الزر ، ارفعه برفق. نتحقق من جهات الاتصال وننظفها ونجمعها. إذا كانت جهات الاتصال محترقة أو مشوهة ، فيجب استبدال العكس. هناك أنواع مختلفة من الأزرار ، حيث يتم تجميع العكس داخل جسم الزر ، وفي هذه الحالة يتم تغيير الزر بالكامل.
إذا استمر المحرك في الدوران عند تحرير الزر وقبل أن لا يدور ، فمن الضروري في هذه الحالة الانتباه إلى منظم السرعة ، أي الترانزستور المنظم. من الضروري استبدال الزر بأكمله أو الترانزستور بشكل منفصل.
محرك كهربائي... إذا أظهرت جميع العمليات المذكورة أعلاه صحة العناصر ، فمن الضروري التحقق من حالة فرش المحرك. للقيام بذلك ، يتم فصل المحرك عن الزر ، ويتم توصيل مجسات المتر المتعدد بأسلاك المحرك. يشير عدم وجود مقاومة صغيرة في السلسلة إلى تآكل الفرشاة ، ولكن لا ينبغي استبعاد كسر المحرك (كسر اللف) ، على الرغم من أن هذا يحدث نادرًا جدًا. عادة ، في هذه الحالة ، يتغير المحرك تمامًا ، ولكن إذا كانت الفرشاة مهترئة ، فمن الممكن استعادة محرك مفك البراغي من تلقاء نفسه. في بعض المحركات ، يمكن استبدال الفرشاة دون تفكيك المحرك. بالنسبة للآخرين ، من الضروري فصل غطاء المحرك الخلفي بالفرشاة عن غلاف المحرك.
للقيام بذلك ، من الضروري ثني لوحة الغلاف ، ولكن بطريقة لا تنكسر الحواف ، حيث يجب إعادتها إلى مكانها بعد التجميع. يتم توصيل السلك المرن للفرش بالحامل باستخدام اللحام النقطي ، ولكن يمكن لحام الأسلاك الخاصة بالفرش الجديدة ، ولكن فقط باستخدام اللحام المقاوم للحرارة ، على سبيل المثال ، POS-60. قبل تجميع المحرك ، يتم إزالة الفرشاة في حامل الفرشاة بمشبك مصنوع من سلك رفيع ، ويتم وضع الغطاء في مكانه ويتم سحب الأسلاك للخارج ، وبالتالي تحرير الفرشاة. بعد ذلك ، يجب عليك الالتفاف حول حواف العلبة من أجل الضغط بقوة على الغطاء الخلفي.
يمكن أن تحدث الصفارات والصرير الغريبة أثناء تشغيل مفك البراغي بسبب تآكل جلبات المحرك أو مغناطيس منفصل يلامس المحرك. في الحالة الأولى ، يمكنك إطالة عمر المحرك عن طريق تقطير قطرة من زيت الأدوات الدقيقة على البطانات ، ثم تشغيل المحرك بحيث يتشتت الزيت عبر البطانات نفسها. يمكن لهذه الطريقة إطالة عمر المحرك فقط ، ولكن مع مرور الوقت ستظل مضطرًا إلى استبداله.
المخفض... من التشغيل الطويل لمفك البراغي تحت الأحمال الثقيلة والضغط الجانبي ، يكون عمود صندوق التروس منحنيًا ، حيث تكون الخرطوشة مشدودة ، ويظهر الضرب القوي أثناء تشغيل مفك البراغي. يمكن أيضًا أن يتآكل محمل أو محمل هذا العمود. في حالة تلف الجلبة أو المحمل فقط وعدم ثني العمود ، يمكنك محاولة استبدال الأجزاء البالية فقط.
قد يحدث أن يبدأ المحرك في العمل لجزء من الثانية ويتوقف فجأة. يشير كل شيء إلى حدوث عطل في علبة التروس ، عادةً ما يكون دبوسًا مكسورًا يتم توصيل القمر الصناعي به. يمكنك محاولة استبدال الناقل أو علبة التروس بالكامل. غالبًا ما يحدث فشل في علبة التروس بسبب تآكل أسنان التروس. يمكن العثور على وصف مفصل لجهاز علبة تروس مفك البراغي هنا.
يعد مفك البراغي أحد أكثر الأدوات "شيوعًا" لدى الحرفي المنزلي. ولكن ، مثل أي منتج ، فإنه ينهار. ما الذي يجب عمله في هذه الحالة؟ في بعض أنواع العمل ، يمكن أن ينقذ المثقاب الكهربائي الموقف ، ولكن في بعض الحالات فقط. يمكنك اصطحاب الأداة إلى مركز خدمة وانتظار إصلاحها. لكن هذا سيستغرق وقتًا ومالًا ، والذي سيتعين دفعه لإصلاح الجهاز. ولكن ، كقاعدة عامة ، يتوفر الخيار الثالث أيضًا - إصلاح مفك البراغي Makit ، وجهاز مفك البراغي ليس معقدًا للغاية.
دعونا نلقي نظرة على الأعراض الرئيسية لأعطال مفك البراغي وكيف يمكنك إصلاحها في المنزل بنفسك.
قبل الشروع مباشرة في أعطال هذه الأداة ، سيكون من الجيد التعرف بإيجاز على جهاز مفك البراغي والغرض من وحداته الرئيسية. لنبدأ بهذا. تُظهر الصورة أدناه مفك براغي مفكك ، على أساسه ومراعاة الغرض من الأجزاء.
سنبدأ مع زر البداية. يحتوي الزر على وظيفتين: تشغيل دائرة إمداد الطاقة للمحرك الكهربائي وجهاز التحكم في السرعة.عندما يتم الضغط على الزر بالكامل ، يتم إغلاق دائرة طاقة المحرك عن طريق ملامسات الزر إلى خط مستقيم ، مما يوفر أقصى قدر من الطاقة وعدد الثورات. جهاز التحكم في السرعة إلكتروني ، ويتكون من مولد PWM موجود على اللوحة. اعتمادًا على قوة الضغط على الزر ، يتحرك جهة الاتصال الموجودة على الزر على طول اللوحة. تعتمد درجة النبضة المتولدة لكل مفتاح على موقعه على طول اللوحة ، ويتم لعب دور المفتاح بواسطة ترانزستور تأثير المجال (في الصورة أعلاه ، تم تحديده على أنه "منظم سرعة الدوران"). أي أن الاعتماد يكون على النحو التالي: كلما زاد ضغط المستخدم على الزر ، زادت قيمة النبض على الترانزستور وزاد فتحه ، وبالتالي زيادة الجهد على المحرك الكهربائي.
يتم عكس دوران المحرك عن طريق عكس القطبية عند الأطراف. يتم عكس القطبية عن طريق جهات اتصال التحويل ، والتي يتم قلبها بواسطة المستخدم باستخدام المقبض العكسي.
محرك كهربائي. في هذه الأداة ، كقاعدة عامة ، يتم استخدام محركات تجميع التيار المستمر أحادية الطور. تتميز بالموثوقية وسهولة الإنتاج والصيانة. تصميم مثل هذا المحرك على النحو التالي: الجسم الذي يوجد عليه المغناطيس والمرسى والفرش.
المخفض. والغرض منه هو تحويل عدد كبير من الثورات في عمود المحرك إلى دورات أقل بكثير لعمود تشاك. هناك نوعان من علب تروس مفك البراغي: كوكبية وكلاسيكية. نادرًا ما يتم استخدام هذا الأخير ، لذلك سوف ننتبه إلى علبة التروس من النوع الكوكبي. يتكون صندوق التروس الكوكبي من:
حلقة العتاد
ترس الشمس ، المرتبط بعمود المحرك الكهربائي ؛
الأقمار الصناعية والناقل (يعتمد عددها على عدد الخطوات ، هناك خطوتان أو ثلاث خطوات).
دون الخوض في التفاصيل الدقيقة ، دعنا نفكر في مبدأ تشغيل صندوق التروس هذا. يتم تحريك ترس الشمس بواسطة عمود المحرك ، بدوره ، تقوم أسنانه بقيادة الأقمار الصناعية ، التي تنقل دوران الناقل. مع علبة التروس ذات المرحلتين ، يتم توصيل عمود الظرف بالحامل الثاني ، مع علبة تروس ثلاثية المراحل - مع الثالث.
تم تصميم منظم القوة لضبط القوة المطبقة على المسمار. كقاعدة عامة ، يتم استخدام 16 موضع تعديل. وبالتالي ، هناك مجموعة واسعة من مستويات شد البراغي ، والتي تسمح لك بالعمل مع مواد هشة للغاية (دريوال ، إلخ). تم توضيح مبدأ عملها بشكل جيد في الفيديو أدناه.
يتم توصيل ظرف الظرف بعمود إخراج علبة التروس وله ثلاث كاميرات تمسك الجزء في ظرف الظرف بإحكام.
بعد النظر في العناصر الرئيسية لمفك البراغي ، دعنا ننتقل إلى الأعطال المحتملة والطرق الممكنة لإصلاح مفك البراغي AEG. وسنبدأ بالجزء الكهربائي. العلامات الرئيسية لخلل في المكون الكهربائي لمفك البراغي هي:
لا يتم تشغيل الأداة ؛
لا تبديل الوضع العكسي ؛
لا يوجد تعديل لعدد الثورات.
الصك لا يعمل. أول شيء يجب الانتباه إليه عند إصلاح مفك البراغي Skil هو البطارية. إذا قمنا بشحنه ، ولم يساعد ذلك ، فإننا نسلح أنفسنا بمقياس متعدد وننتقل إلى استكشاف الأخطاء وإصلاحها. بادئ ذي بدء ، نقيس الجهد على البطارية ، ويجب أن يتوافق أكثر أو أقل مع الجهد المشار إليه في علبة البطارية. إذا كان الجهد منخفضًا جدًا ، فمن الضروري تحديد العنصر المعيب: بطارية أو شاحن.
يمكنك تحديد صحة الشاحن باستخدام مقياس متعدد ، لذلك نقوم بتشغيله وقياس الجهد عند الخمول في المحطات. يجب أن يكون أكثر بجهدين من الفولت الاسمي المشار إليه على الجهاز. إذا لم يكن هناك جهد ، فإن وحدة الشحن معيبة. لمثل هذا الإصلاح لمفك البراغي Interskol ، ستكون المعرفة بالإلكترونيات مطلوبة ، وإلا فسيكون من الأسهل شراء واحدة جديدة.
إذا كانت هناك مشكلة في البطارية ، فعند إصلاح مفك البراغي Makit بيديك ، فأنت بحاجة إلى فتح الكتلة بالعناصر.بعد تفكيك الوحدة ، من الضروري فحص جميع توصيلات الأسلاك بعناية والتحقق من جودة اللحام ، ما إذا كان أي واحد قد توقف. إذا كانت جميع التوصيلات سليمة ، فإننا نأخذ مقياسًا متعددًا ونقيس الجهد عبر كل عنصر. يجب أن يحتوي كل عنصر على جهد 0.9 - 1 فولت على الأقل. إذا تم العثور على عنصر بجهد أقل ، فيجب استبداله. الشيء الرئيسي هو أن سعة الخلية ونوعها يتوافقان مع الباقي (أي إذا كان NiCd ، فإن NiCd مطلوب أيضًا). يمكنك معرفة المزيد حول إصلاح البطاريات من المقالة: "افعل ذلك بنفسك إصلاح بطارية مفك البراغي."
إذا كان الشاحن والبطارية في حالة جيدة ، ولم يتم تشغيل مفك البراغي ، فمن الضروري فك مفك البراغي. ينتقل سلكان من أطراف البطارية إلى الزر ، ونأخذ مقياسًا متعددًا ونقيس الجهد عند إدخال الزر (يتم إدخال البطارية في هذه الحالة). إذا كان هناك جهد عند الإدخال ، فإننا نخرج البطارية وبمساعدة مقاطع التمساح ، نقوم بتقصير الأسلاك من البطارية. نضع الجهاز لقياس المقاومة بالأوم. اضغط على الزر طوال الطريق وقم بالقياس عند الخروج من الزر. يجب أن يُظهر الجهاز قيمة المقاومة التي تميل إلى الصفر ، إذا كان الأمر كذلك - فالزر يعمل بشكل صحيح ، والمشكلة إما في الفرشاة أو في عناصر أخرى من المحرك الكهربائي. إذا أظهر جهاز الاختبار دائرة مفتوحة ، فيجب استبدال الزر أو إصلاحه. يمكنك محاولة إصلاحه بنفسك ، لأنه غالبًا ما يحدث أنه لا يوجد اتصال على المحطات بسبب الاحتراق ، فسيكون ذلك كافيًا لتنظيفه بورق الصنفرة وتجميعه. الشيء الرئيسي عند تحليل الزر هو عدم التسرع والتصرف بحذر ، وإلا فإن جميع الأجزاء سوف تتباعد عن بعضها البعض ، وسيتعين عليك حل اللغز لأكثر من ساعة حول كيفية تجميعها.
يجب اتخاذ إجراءات مماثلة في حالة عدم وجود عكس. نضع مسبارًا واحدًا للجهاز على سلك الإدخال للزر ، والثاني عند ملامسة المحرك الكهربائي أو إخراج الزر ، وهذا أكثر ملاءمة. نبدل المقبض العكسي. إذا كان كل شيء يعمل بشكل صحيح ، فسيقوم الجهاز بإصلاح قدر معين من المقاومة ، وإذا كان "صامتًا" ، يتم كسر موصلية جهات الاتصال العكسية. إجراء تفكيك وتنظيف نقاط التلامس هو نفسه كما هو موضح أعلاه ، كما هو الحال عند إصلاح مفك البراغي من عيار.
هل المحرك يعمل بأقصى عدد لفات في الدقيقة ولا يوجد تحكم في عدد الدورات في الدقيقة؟ يمكن أن يكون سبب الخلل في الزر نفسه وفي الترانزستور المنظم.
إذا كانت جميع الدوائر إلى المحرك الكهربائي في حالة جيدة ، ولكن الأداة لا تعمل ، فقد يكون العطل مرتبطًا بالفرش. من الناحية المثالية ، يجب تغيير الفرشاة عندما تكون طويلة ، بحيث يتم ارتداؤها بنسبة 40٪ من طولها الأصلي. إذا تم ارتداء الفرشاة ، فاستبدلها بفرش جديدة ؛ إذا كانت الفرش بالترتيب ، فالمشكلة تكمن في بقية عناصر المحرك. للتحقق من المحرك الكهربائي ، يجب عليك فصل الأسلاك التي تنطلق من الزر. بعد فصل الأسلاك ، باستخدام مقياس متعدد ، نقوم بقياس قيمة المقاومة عند نقاط توصيل الأسلاك. إذا كانت قيمة المقاومة صغيرة وتميل إلى الصفر ، فمن المحتمل أن يكون قد حدث انقطاع لللف ، إما أن تكون هناك حاجة إلى إعادة لف أو محرك جديد.
يمكنك التحقق من سلامة ملفات المحرك ، حيث يمكن شراء المحرك وتغييره بنفسك. للتحقق من المحرك ، من الضروري قياس المقاومة على لوحين تجميع متجاورين ، على طول المحيط بأكمله. في هذه الحالة ، القيمة العادية هي "0". إذا عثرت أثناء الفحص على لوحين متجاورين ، بقيمة غير الصفر ، فإن المرساة تحتاج إلى إصلاح أو استبدال.
