DIY إصلاح أضواء النهار تشغيل

يعرف جميع عشاق السيارات تقريبًا مدى فائدة مصابيح LED النهارية أو DRL للاختصار. وتسمى أيضًا مصابيح التشغيل النهاري و DRLs. بعد الاطلاع على الأسعار والتشكيلة في المتاجر ، يرغب الكثيرون في توفير المال وإنشاء مصابيح تعمل بالنهار بأيديهم. عادة ما يتم ذلك دون معرفة المتطلبات الخاصة بهم ، ثم يتم تقييمهم من خلال التصوير في الظلام من مسافة قصيرة. أي أنهم لا يتخيلون حتى هدفهم ، زيادة رؤية السيارة في النهار وليس في الليل.

• 1. أنواع أساسية
• 2. المتطلبات التنظيمية
• 3. كيف لا تفعل DRL
• 4. هذا أيضًا ليس DRL
• 5. الملحقات
• 6. كلاسيك ، الخيار رقم 1
• 7. الخيار رقم 2
• 8. الخيار رقم 3
• 9. نقر

هناك العديد من الخيارات لجعلها بأيديكم منفصلة أو مدمجة في البصريات القياسية. في عام 2016 ، أصبحت اللوائح الفنية للسيارات أكثر صرامة ، فهي تتطلب تقنين جميع التغييرات التي تم إجراؤها على السيارة. بالطبع ، وجدوا خطأً في DRLs ، حيث يطلبون شهادة أو نسخة من الشهادة لهم. يمكنهم أيضًا التحقق من العلامات الموجودة على جسم الأضواء النهارية ، مما يشير إلى اعتماد هذا الطراز. يمكنهم القيام بمثل هذه الفحوصات فقط في مركز ثابت. إنهم يحبون العثور على خطأ في المنشور في طريقهم إلى قازان ، وغالبًا ما يذهب أصدقائي إلى هناك. يطلبون مستندات DRL ، على الرغم من عدم وجود أي شخص ملزم بحملها معهم ، لا توجد مثل هذه المتطلبات في قواعد المرور.

أنواع أساسية:

1. كلاسيكي ، في مبنى منفصل ؛
2. من مصابيح الضباب ، PTF ؛
3. من الضوء البعيد
4. من الأضواء الجانبية
5. من إشارات الانعطاف
6. نقر في المصد أو سدادات PTF ، مثل عين النسر.

مصابيح إشارة الانعطاف ثنائية اللون

تتطلب جميع الأنواع ، باستثناء النوع الأول ، شراء مصابيح LED. تستخدم لمبات LED ثنائية اللون لإشارات الانعطاف. يبيعها الصينيون ، ويعدون بأداء رائع وسطوع. لم أختبر النماذج ذات اللونين حتى الآن ، لكنها تبدو ضعيفة ، ومصابيح LED عليها منخفضة الجودة.

لصنع DRL بيديك من الأبعاد أو إشارات الانعطاف ، توجد مصابيح LED محلية قوية T10 W5W و P21 مع وحدة تحكم. يتم إنتاجها بواسطة علامتين تجاريتين ، تكلفتها من 5000 روبل. لكل مجموعة ، جمعت في كري. الميزة الرئيسية هي أنها لا تغير مظهر السيارة ولها خصائص تلبي المعايير.

تعتمد شدة الإنارة لأضواء التشغيل النهاري على زاوية إضاءة مصابيح LED مع تركيب العدسات. تتألق الثنائيات بدون بصريات عند 120 درجة ، أي في جميع الاتجاهات. لذلك ، فإن تركيز الضوء مطلوب ، كما هو الحال في مصباح يدوي. لذلك ، تشير المتطلبات إلى شدة الإضاءة في Candelas ، وليس في شمعة. لقياس شدة الإضاءة ، ضع مقياس الكم أمام DRL على مسافة متر واحد. يجب وضع مقياس الضوء بدقة على طول المحور البصري لمصدر الضوء. وبالتالي ، ستتحول الأجنحة إلى Candela ، والتي من خلالها يمكنك تقييم كفاءة العمل.

الخصائص المطلوبة:

1. يجب أن يحتوي كل DRL على 500-700 لومن ؛
2. قوة من 6 واط
3. تألق بزاوية 35 درجة.

ببساطة ، إذا كانت الطاقة أقل من 6 واط ، فهذا يعد خردة ، وليس DRL.

متطلبات GOST:

1. شدة الإضاءة 400-800 شمعة ؛
2. توهج زاوية 25 درجة عموديا ؛
3. زاوية أفقية 55 ؛
4. تبلغ المساحة المضيئة لكل منها 40 سم مربعًا على الأقل.

في الحزم التي تحتوي على DRL ، غالبًا ما توجد نقوش ، مثل وضعها وستصبح مرئيًا تمامًا ، وفي الداخل يوجد خردة بقوة 2 واط. وبالطبع ، فإن الصينيين يساعدون ، الذين يكتبون مصابيح LED فائقة السطوع ، و COB قوية ، وقوية للغاية على أي خردة.

أنصح الجميع بفرز أي معدات إضاءة LED صينية ذات ميزانية مباشرة بعد الشراء. سيؤدي ذلك إلى القضاء على عيوب التجميع ، وتطبيق الشحوم الحرارية وتحسين التبريد.

على الإنترنت ، انقلبت من خلال العديد من الخيارات لصنع DRL بيدي ، لكنني وجدت فقط اثنين من الخيارات الصحيحة. لكل جهاز إنارة في السيارة قواعد ومتطلبات للوائح الفنية مكتوبة في دماء ضحايا حوادث الطرق. هؤلاء الأشخاص العصاميون لا يفهمون حتى الغرض من تشغيل الأضواء ويقومون بها دون معرفة المعايير اللازمة.

لتحقيق أقصى قدر من التوفير ، فهي مصنوعة من وسائل مرتجلة ، عادةً من شرائط LED أو مصابيح LED. ونتيجة لذلك ، يحصلون على إضاءة زخرفية من الشريط ذات سطوع أعلى قليلاً من سطوع الأبعاد ، وهو أمر لا يمكن ملاحظته أثناء النهار. لجعل كل شيء ليس حزينًا للغاية ، يقومون بفحص الأضواء النهارية محلية الصنع في الليل من مسافة قريبة. على الرغم من أنه من الضروري التحقق خلال النهار في الطقس المشمس من مسافة 100 متر. بعد كل شيء ، يتم استخدامها خلال ساعات النهار. ثم يتفاخرون بخلقهم البائس والخطأ وينصحون الآخرين بالقيام بذلك.

لا حاجة لنحت شريط LED في أي مكان في مقدمة السيارة. الضعيف لا يلمع ، لكن القوي يحتاج إلى تبريد جيد. نتيجة لذلك ، ستحصل على النتيجة كما في الصورة أدناه. يلتقط الجميع صورًا في الليل عندما تكون مرئية ، ويتم تطبيقها أثناء النهار.

على الإنترنت ، من الشائع جدًا العثور على طريقة لعمل مصابيح تشغيل من شريط LED أو أنبوب LED يشبه النيون. يتم تثبيتها داخل المصباح أو بالخارج. لا يمكن لهذا التصميم أن يلعب دور DRL ، سيكون مجرد إضاءة زخرفية للمصباح الأمامي.

أعتقد أن الخيار الأفضل هو تجميع DRL بيديك من مصابيح LED. ثم ستحصل على نظير جودة DRLs. لا أوصي بشراء DRLs رخيصة الثمن على Aliexpress ، فستكون خردة عديمة الفائدة لمرة واحدة. الأشياء الجيدة في روسيا والصين تكلف نفس الشيء.

يعتمد التصميم على نوع المصابيح المستخدمة:

1. شريط COB LED ؛
2. الثنائيات ل 1 وات أو 3 وات.

لزيادة عمر الثنائيات الجليدية ، يلزم وجود مثبت الجهد ومثبت التيار. يعتمد ذلك على مخطط الأسلاك الخاص بصمامات ثنائية الصمام باستخدام المقاوم أو السائق.

عدسات دائرية تقليدية لبواعث 1 وات و 3 وات

يبيع الصينيون شرائط LED على COB بأطوال تتراوح من 15 إلى 25 سم بسعر رخيص ، ويمررونها على أنها DRLs كاملة. وبطبيعة الحال ، لا يمكن أن تكون هذه الأضواء قيد التشغيل ، فلديها زاوية توهج 120 درجة. لا توجد حالة وعدسة ، في روسيا الباردة والمالحة سوف يفشلون بسرعة. هم أكثر ملاءمة لإضاءة الأبواب والجذع.

لجعل الأضواء النهارية اللائقة بها بيديك ، فأنت بحاجة إلى جسم وعدسة طويلة. يمكن استبدال بصريات التركيز بعاكس. عادة ما يكون هناك شريط على الوجهين على الظهر ، يتم تثبيتهما عليه. قوتهم ، كما هو الحال دائمًا ، مبالغ فيها ، في الواقع من 3W إلى 6W ، نظام التبريد غير مطلوب. ولكن إذا استيقظت في طقس حار تحت أشعة الشمس وسط ازدحام مروري ، فيمكنني أن أسخن. جودتها منخفضة ، لذا فإن درجات الحرارة فوق 60 درجة موانع.

البصريات الممتدة لـ COB

للتجميع ، ستحتاج إلى مصابيح LED 1W و 3 W بكمية 5-7 قطع لكل كتلة واحدة. لا يمكنك تثبيت أقل من 1 وات ، ستكون شدة الإنارة منخفضة جدًا ولن تتناسب مع المتطلبات. سيكون الأساس عبارة عن ملف تعريف من الألومنيوم أو مسطرة من الألومنيوم مع أماكن لتركيب الثنائيات. يتم تثبيت مصابيح LED لـ 1W أو 3W على الألومنيوم من خلال غراء موصل للحرارة.

بالنسبة لمصابيح LED ، تُباع مجموعة كبيرة من البصريات بزوايا إضاءة مختلفة ، من 10 درجة إلى 90 درجة. العدسات المطلوبة لـ 30 ° - 35 ° ، عدسة منفصلة لكل LED.

دائري للتثبيت بدلاً من PTF

طريقة أخرى ميسورة التكلفة لجعل الأضواء النهارية الخاصة بك. يتطلب تشكيل ألومنيوم مستطيل أو مربع. وقد تم حفر ثقوب فيها لـ "عين النسر" بكمية 5-7 قطع. ثم يتم وضع "عين النسر" بشكل جانبي ، ويتم إخراج الأسلاك في أي اتجاه مناسب. يمكن ملء الفراغ بمادة مانعة للتسرب ، ويمكن طلاء الجسم بأي لون. العيب الرئيسي ، انخفاض موثوقية "عين النسر" ، ينهار بسرعة. لكن يمكن القضاء عليه بالتكرار عليها. بمساعدة معجون حراري إضافي ، تم تحسين الاتصال بين LED وجسم الترباس.العدسة محكمة الغلق على مادة مانعة للتسرب شفافة للحماية الكاملة من الرطوبة والملح.

تحظى عين النسر بشعبية خاصة. حسب التصميم ، هم:

1. في شكل الترباس برأس الصمام الثنائي ؛
2. الاسطوانة الإضافية
3. جهاز لوحي على شريط مزدوج الوجه للتثبيت على السطح.

خيار استخدام الشريط اللاصق ليس مثيرًا للاهتمام بسبب التثبيت غير الموثوق به. على الرغم من أن هذه هي أسهل طريقة للقيام بذلك بنفسك. تبقى "عين النسر" مع نقر التثبيت. للقيام بذلك ، عليك عمل ثقوب بقطر 20-25 مم. إذا قررت بعد ذلك التخلص من "عين النسر" ، فستكون هناك ثقوب في المصد والتي يجب إصلاحها ودهانها. لهذا السبب ، يتم حفر ثقوب في سدادات مصابيح الضباب ، وهي ليست مطلية ، بل سوداء فقط.

تبلغ القوة الكهربائية الفعلية حوالي 1 واط ، على الرغم من أن المتاجر تقتبس من 3 واط إلى 9 واط. لتمييز نفسك على الطريق ، تحتاج إلى وضع 5-7 قطع على كل جانب من جوانب السيارة. يمكن أن تتراوح العدسة المثبتة من 30 درجة إلى 90 درجة. سيكون الأمثل 30 درجة ، عند زاوية أعلى ، ستنخفض شدة الإضاءة بشكل ملحوظ. على سبيل المثال ، عند 60 درجة ستكون القوة أقل مرتين.

شمعات مصابيح الضباب

قابس مصباح الضباب

اختيار مصابيح النهار DRL وفقًا للوائح

كيفية توصيل الأضواء الجارية

عيون الملاك DIY ، التثبيت

وأي نوع من مصابيح LED بقوة 3 وات تستحق أخذها ، والأهم من ذلك ، أين؟ هل من الممكن أخذ عدسات 30-35o من الصينيين؟ والحالة التي يتم فيها دفع هذا الهيكل بأكمله ، هل يستحق الأمر الاستغناء عن الصينيين أم أن هناك متاجر روسية عادية؟ تتمثل المهمة في تجميع DRLs في علبة محكمة الغلق بأبعاد 170 * 75 مم ، وإدخالها في فتحة رأسية في المصد

يمكن شراء مصابيح LED 3W الجيدة من Alik في Chanzon و Honti ، فهي مصنّعة لمصابيح LED ، ولا تغش من حيث المعلمات. ويمكنك شراء العدسات منها.

تعد الأضواء النهارية اليوم نوعًا إلزاميًا من البصريات ، والتي يجب أن تكون مجهزة بجميع السيارات المستخدمة في أراضي الاتحاد الروسي. نظرًا لعدم وجود مصدر ضوء يعمل إلى الأبد ، غالبًا ما يواجه مواطنونا مشكلة فشل الصمام الثنائي. في هذه المقالة ، سنخبرك بكيفية إصلاح DRL بيديك وفي أي الحالات يجب القيام بذلك.

لماذا تحترق الأضواء النهارية:

1. بسبب البلى. هذا السبب هو أحد أكثر الأسباب شيوعًا وهو ناتج عن حقيقة أن الثنائيات بمرور الوقت تعمل ببساطة على إطالة عمرها التشغيلي. لا توجد طريقة لتجنب هذا. ما لم تتمكن من ارتداء سيارة ذات جودة أفضل DRLs ، حيث تكون مدة خدمتها أطول ، ولكن لا يمكن منع تآكل الأجهزة.
2. نتيجة التعرض للرطوبة. يمكن أن تحترق الثنائيات بسبب التشغيل المستمر في ظروف الرطوبة. عادة ، يتم وضع DRLs على مصدات ، لذلك عند تشغيل السيارة في الطقس الرطب ، لن يكون من الممكن تجنب تسرب الماء إلى المصابيح.
3. قد تنشأ الحاجة إلى إصلاح الأضواء الجارية بسبب نضوب عناصر الصمام الثنائي. كقاعدة عامة ، تحدث هذه المشكلة بسبب حقيقة أن DRLs تتطلب 12 فولتًا للتشغيل العادي ، بينما تولد المولدات في السيارات الحديثة حوالي 14-14.5 فولت. بالطبع ، هذا جهد مرتفع للغاية بالنسبة لمصابيح التشغيل أثناء النهار ، لذلك يمكن أن تفشل لهذا السبب بسرعة كبيرة (مؤلف الفيديو حول مصابيح التشغيل النهارية ذاتية الإصلاح في المنزل هو Artem Kvantov).

إذا توقفت DRLs الموجودة على سيارتك عن العمل ، فهذا ليس سببًا لرميها بعيدًا ووضع أخرى جديدة. يمكنك دائمًا محاولة إصلاح الأضواء الجارية - وبهذه الطريقة يمكنك توفير المال واكتساب المهارات في إصلاح البصريات. يتضمن إجراء الإصلاح نفسه عدة مراحل - التفكيك والفتح ، واستبدال العناصر الفاشلة ، وكذلك التجميع اللاحق للهيكل.

يتم إجراء إصلاح DRL على النحو التالي:

بالنسبة للتكلفة ، كل هذا يتوقف فقط على جودة المنتجات المشتراة. كما تعلم ، فإن مصابيح التشغيل LED الصينية ستكلف دائمًا أقل ، لكن جودتها وكفاءتها أقل بشكل عام.علاوة على ذلك ، لا يمكنهم التباهي بعمر خدمة مرتفع. إذا كنت تريد أن تعمل DRLs لفترة طويلة ، فلا يجب عليك التوفير عند الشراء.

يظهر المزيد من التعليمات المرئية لإصلاح مصادر ضوء LED مع جميع الفروق الدقيقة في الفيديو أدناه (مؤلف الفيديو هو Yegor Blinov).

... منتدى حول المصابيح والضوء

الجرافيكس 1 »09 يوليو 2012 ، 18:50

قضيت على DRL ، لم أجد أي فيليبس ، لكن المكتب الذي يتعامل "بشكل احترافي" مع الثنائيات في السيارات أوصى بذلك. ضمان لمدة شهر. في اليوم الثاني والثلاثين من الاستخدام ، توقفت 3 ديودات عن التوهج ، وخرج 35 2 آخران (هذا في أحد DRLs ، والثاني لا يزال يعمل). بشكل عام ، لا يمكن صرف 2500 ريال شهريًا لميزانية الأسرة ، لذلك قررت إصلاحها.

أظهر رنين جهاز الاختبار أن الصمام الثنائي الأوسط (الثالث) قد طار ، ويبدو أن الباقي على قيد الحياة (يتوهج بشكل خافت عند توصيل جهاز الاختبار)
في نفس المتجر "المحترف" ينصح بوضع عامل التثبيت L7812 للحصول على مساعدة 150r؟
يبدو أن المقاومة R4 ماتت ، وربما بسببها 4 و 5 ثنائيات توقفت عن العمل ، 3 ربما ماتت من ارتفاع درجة الحرارة ، لا تضغط في المركز ، ولم يكن هناك معجون حراري كافٍ هناك.
التيار ، وفقًا للاختبار ، 840 مللي أمبير على سيارة غير مصابة (12.2 فولت) و 760 على جرح واحد (14.5 فولت)
أطلب منك بشدة عدم تأنيبي ، فأنا مبتدئ تمامًا. لقد حملت جهاز اختبار ومكواة لحام في يدي عدة مرات ، أتذكر قانون أوم ، لكنني لم أقم بتطبيقه من الناحية العملية.
قل لي كيف أقوم بترقية الدائرة لتعمل بشكل جيد.

باتيانا »09 يوليو 2012 ، 23:50

رومسيك »09 يوليو 2012 ، 23:50

19 جوري 72 »09 يوليو 2012 ، 23:56

رومسيك »09 يوليو 2012 ، 23:58

رومسيك »09 يوليو 2012 ، 23:58

نحن في انتظار نصيحتك العملية. يوري.

بالمناسبة ، سؤال للرسم البياني - لا أرى ملف الخبث على الرسم التخطيطي ، ربما يكون على الجانب الآخر من اللوحة ، لكن أين الإلكتروليتات؟ أين هو Drosel؟

أعتقد أنه ليس لديه صناديق في المجموعة ، كل شيء موجود على لوحة DRL. وفي الموصل زائد أو ناقص وقريب من السيارة للتكدس ليلا.

سفيتوش »10 يوليو 2012 ، 00:27

رومسيك 10 يوليو 2012 ، 00:52

ilkose »10 يوليو 2012 ، 00:54

فلاد 54 »10 يوليو 2012 ، 02:12

الجرافيكس 1 »10 تموز 2012 ، 08:13

شكرا للجميع على الردود
- كتبت أنه في البداية انطفأت 3 ثنائيات (على ما يبدو بسبب حقيقة أن أحدها احترق) ثم انطفأت 2 أخرى على ما يبدو بسبب المقاوم.
- السائق هنا هو PT4115 ، كيف هو بشكل عام؟ عادي؟
- أي مذهب لتغييره لتغيير R4؟ كيف تعرف أيهما مطلوب؟
- بالنسبة للسعر ، أعلم أنني دفعت أكثر من اللازم ، ولكن هذا هو أغلى شيء يمكن أن أجده معروضًا للبيع ، على الأقل أكثر أو أقل من علبة وثنائيات.
- كيف تتحقق من أن السائق يعمل أم لا؟ قم بتوصيل مصدر الطاقة وجرب الإسفنج؟

هل يعقل إحياء المخطط القديم؟ يمكن تشكيل واحدة جديدة؟ أسهل؟
لا أحتاج إلى السلك الثالث ، فقد تم إيقاف تشغيل قوتي بالفعل عند تشغيل الجار ، لذلك لا يلزم سوى عمل مستقر وكاتب من اللوحة. يمكن أن تقلل من التوتر؟ حتى لا تشعر بالحر الشديد؟ دعها تلمع باهتة.

حسنًا ، والأهم من ذلك ، ما هو المقدار المطلوب لمثل هذه الثنائيات؟ 3-3.5 فولت؟

الصويا »10 تموز 2012 ، 08:33

الصويا »10 تموز 2012 ، 08:45

الجرافيكس 1 »10 تموز (يوليو) 2012 ، 12:01

الجرافيكس 1 »10 يوليو 2012 ، 12:05

على أراضي الاتحاد الروسي ، كانت التعديلات على قواعد الطريق (SDA) سارية منذ أكثر من 6 سنوات ، والتي بموجبها يجب تمييز السيارة المتحركة في النهار بمصابيح أمامية مغموسة ومصابيح ضباب (PTF) أو الأضواء النهارية (DRL). استخدام مصابيح الرأس ومصابيح الضباب لهذه الأغراض له عدد من العيوب. لذلك ، يفضل السائقون شراء وحدات إضاءة جاهزة للركض وتثبيتها في سياراتهم بأنفسهم. كيف يتم توصيل مصابيح النهار بشكل صحيح بحيث يكون تشغيلها آمنًا ولا يتعارض مع القوانين المعمول بها؟

يتم سرد المتطلبات الرئيسية للتركيب والمعلمات التقنية وتوصيل مصابيح التشغيل في الفقرة 6.19 من GOST R 41.48-2004. على وجه الخصوص ، يجب تجميع الرسم التخطيطي الوظيفي الكهربائي للقيادة أثناء النهار بطريقة تعمل على تشغيل مصابيح التشغيل تلقائيًا عند تشغيل مفتاح الإشعال (بدء تشغيل المحرك). في هذه الحالة ، يجب إيقاف تشغيلها تلقائيًا إذا تم تشغيل المصابيح الأمامية.

ينص البند 5.12 من هذه المواصفة القياسية على أنه يجب تشغيل المصابيح الأمامية (FGS) فقط بعد تشغيل الأبعاد ، باستثناء إشارات التحذير قصيرة المدى. عند توصيل DRL بنفسك ، يجب مراعاة هذه الميزة.

لا يقتصر الاتصال الصحيح لـ DRL على مخطط وظيفي مدروس جيدًا.حان الوقت لتذكر وحدة التثبيت الخاصة بمصابيح LED. بدونها ، يتم تقليل العمر التشغيلي لوحدات DRL LED بشكل كبير بسبب الانخفاض المستمر في الجهد الكهربائي الموجود على اللوحة. يقول بعض عشاق السيارات أنه من الممكن توصيل الأضواء الجارية بدون مثبت.

يعد توصيل وتثبيت برنامج تشغيل LED مضيعة للوقت ، لأن مصابيح DRL على مصابيح LED تتألق بانتظام لأشهر دون أي استقرار ...

ومع ذلك ، فإن هذا البيان سهل النزاع. الحقيقة هي أنه مع كل قفزة للجهد على وحدة LED ، يظهر أكثر من 12 فولت ، يتجاوز التيار المباشر عبر مصابيح LED القيمة الاسمية ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة البلورة المنبعثة. ينخفض ​​سطوع مصابيح LED ، مما يعني أن هذه المصابيح لن تتمكن بعد الآن من أداء مهمتها الفورية - من بعيد لتحذير السائقين من المركبات القادمة.

إن استخدام مصابيح LED DRL بدون مثبت يعني التخلص من عدة مئات من الروبل على الأقل كل عام للوحدات الجديدة وإضاعة الوقت في استبدالها.

لسهولة الفهم ، يتم عرض الدوائر أدناه دون استخدام منظم.

يظهر في الشكل أبسط مخطط لتشغيل DRL عند بدء تشغيل المحرك. السلك الموجب متصل بالطرف "+" لمفتاح الإشعال. يتم توصيل السلك السلبي بجسم الماكينة في مكان مناسب.

في هذا الشكل ، الدائرة لها عيب كبير. ستصدر مصابيح LED النهارية ضوءًا طالما تم تشغيل مفتاح الإشعال. بالإضافة إلى ذلك ، لا يتم تنسيق عملهم مع عمل باقي المصابيح الأمامية ، مما يعني أنه لا يفي بمتطلبات GOST.

يتضمن الإصدار الثاني من مخطط توصيل DRL استخدام دائرة طاقة المصباح الجانبي. لهذا ، السلك الموجب من أضواء الملاحة متصل مباشرة بـ "+" من البطارية. بدوره ، يتم توصيل السلك السالب بـ "+" للضوء الجانبي ، والذي يكون محايدًا كهربائيًا في الوقت الحالي. نتيجة لذلك ، يتم تشكيل المسار الحالي التالي: من البطارية "+" عبر مصابيح LED إلى الحجم ، ثم من خلال المصباح الكهربائي إلى الجسم ، والذي يعمل بمثابة ناقص للدائرة بأكملها. نظرًا لاستهلاك التيار المنخفض (عشرات مللي أمبير) ، تبدأ مصابيح LED في التوهج ، ويظل لولب المصباح مطفئًا.

إذا قام السائق بتشغيل الأضواء الجانبية ، فسيظهر + 12V على الحجم الزائد ، وتوازن الإمكانات الموجودة على أسلاك DRL وتنطفئ مصابيح LED. تنتقل الدائرة إلى الوضع العادي ، أي أن التيار يتدفق عبر مصابيح الإضاءة الجانبية.

حل الدائرة هذا له عدة عيوب:

• تظل مصابيح التشغيل قيد التشغيل عند إيقاف تشغيل المحرك ، وهو ما يتعارض مع اللوائح الحالية ؛
• لن تعمل الدائرة إذا تم تثبيت مصابيح LED أيضًا في الأبعاد ؛
• لن تعمل الدائرة بشكل صحيح إذا تم وضع مصابيح SMD LED القوية في DRL ، حيث يتناسب التيار المقدر مع تيار المصباح الكهربائي ؛
• لأسباب تتعلق بالسلامة ، يجب تركيب مصهر إضافي.

يمكن تحسين طريقة الاتصال هذه عن طريق توصيل السلك الموجب لوحدة LED ليس بـ "+" للبطارية ، ولكن بـ "+" لمفتاح الإشعال ، وبالتالي التخلص من العيب الأول.

يستخدم بعض سائقي السيارات دوائر لتشغيل الأضواء من خلال مصباح منخفض الشعاع. أي عندما يتم تشغيل الضوء المنخفض ، تنطفئ DRLs تلقائيًا ، وفي حالات أخرى تعمل. بالإضافة إلى العيوب المذكورة أعلاه ، لا تتوافق هذه الطريقة مع GOST R 41.48-2004 وقواعد المرور.

عندما تكون السيارة متوقفة ليلاً ، يتم استخدام مصابيح وقوف السيارات للإشارة إليها ، يُحظر استخدام قواعد المرور DRL.

الطريقتان التاليتان لهما أساس مشترك ولا يعنيان تشغيل أضواء النهار إلا بعد بدء تشغيل المحرك. يعتمد مخطط تشغيل DRL من المولد على تبديل مرحل رباعي الاتصال ومفتاح القصب.

يتم توصيل جهات اتصال مرحل DRL على النحو التالي:

• 30 - للمحطات الموجبة لوحدات LED ؛
• 85 - للسلك الموجب للأبعاد ؛
• 86 - إلى أي خرج من مفتاح القصب ؛
• 87 والإخراج الثاني لمفتاح القصب - إلى "+" للبطارية.

بعد التحقق من موثوقية جميع جهات الاتصال ، يشرعون في الإعداد.للقيام بذلك ، قم بتشغيل المحرك ، وقم بتحريك مفتاح القصب بالقرب من المولد ، وحقق تشغيله ووهجًا ثابتًا للقيادة أثناء النهار. ثم يتم إخفاء مفتاح القصب في أنبوب حراري ويتم تثبيته في المكان الموجود بمساعدة روابط النايلون.

في لحظة بدء تشغيل المحرك ، ثم المولد ، يتم إغلاق ملامسات مفتاح القصب والمرحل ، مما يوفر جهد الإمداد لمصابيح LED الخاصة بمصابيح التشغيل. في هذه الحالة ، تظل مصابيح الحجم مطفأة ، لأن التيار عبر ملف الترحيل صغير لإضاءةها.

في حالة عدم وجود مفتاح القصب ، يمكنك تشغيل DRL من مستشعر ضغط الزيت. في هذه الحالة ، يتم توصيل جهة الاتصال رقم 86 بمصباح ضغط الزيت. يتم تكرار باقي الدوائر.

كلا المخططين لهما عيب مشترك. لا يمكن استخدامها إذا تم تثبيت مصابيح LED في الأبعاد.

حان الوقت الآن لمعرفة كيفية توصيل الأضواء الجارية عبر مرحل ذي 5 سنون. المخطط هو الأكثر تنوعًا ، ويتم تجميعه من أجل القضاء على عيوب الخيارات السابقة.

أولاً ، حول توصيل مرحل لـ DRL:

• 30 - للمحطات الموجبة لوحدات LED ؛
• 85 - على السلك الموجب للمصباح المحدد ؛
• 86 - على جسم السيارة ؛
• 87 أ - إلى "+" من مفتاح الإشعال ؛
• 87- لا تتصل (تعزل).

تعمل الدائرة ذات التتابع الخماسي على النحو التالي. عند تشغيل المفتاح ، يتم توفير جهد + 12V إلى DRL ، وبالتالي تشغيلها. إذا قمت بتشغيل المصابيح الجانبية أو المصابيح الأمامية ، سيفتح التتابع جهة الاتصال 87 أ ويغلق جهة الاتصال غير النشطة 87. نتيجة لذلك ، سينطفئ DRL وسيتم تشغيل الأبعاد. تتوافق الدائرة تمامًا مع متطلبات GOST و SDA ويمكنها العمل مع الأضواء الجانبية ، حتى بناءً على مصابيح LED.