إصلاح DIY dmrv vaz 2115

مستشعر تدفق الهواء الشامل هو مستشعر خاص يراقب معدل التدفق الشامل لمحطة الطاقة الهوائية. أين يقع جهاز التحكم هذا؟ في نظام الوقود الخاص بالمحرك ، أو بالأحرى مباشرة في قناة السحب. يطلق عليه الخبراء العنصر الأكثر أهمية في ضمان الحقن الصحيح للوقود في المحرك. هذا المستشعر ، مثل أي وحدة أخرى ، يمكن أن يفشل.

توضح هذه المقالة كيفية عمل مستشعر DMRV على VAZ-2115 ، وحول المشكلات المحتملة التي تنشأ عند فشلها. سنخبرك أيضًا عن طرق التخلص منها.

تم تصميم جهاز المراقبة هذا لتحديد حجم الهواء الداخل إلى غرف الاحتراق في وحدة الطاقة. كما تعلم ، بدون هذا ، لن يتمكن المحرك ، من حيث المبدأ ، من العمل. قامت الشركة المصنعة بتثبيته بالقرب من مرشح الهواء.

أثناء تشغيله ، يدخل جزء واحد من البنزين و 14 جزءًا من الهواء إلى المحرك. نتيجة لذلك ، يتم تكوين أفضل مزيج ، والذي يسمح لمحطة الطاقة بالعمل بكفاءة قدر الإمكان.

إذا لم يتم احترام هذه النسبة لسبب أو لآخر ، فإنها تبدأ في الحدوث:

• الاستهلاك المفرط للبنزين
• هبوط في السلطة.

وبالتالي ، يعد التدفق الصحيح للهواء الجماعي أحد الشروط الأساسية للتشغيل السليم للسيارة. يحدث حساب هذه المعلمة في وحدة التحكم الإلكترونية بناءً على قراءات مستشعر تدفق الهواء الشامل.

اعتمادًا على مدى صعوبة ضغط سائق السيارة على دواسة الوقود ، يتم توفير الهواء بشكل أكثر كثافة. من جانبه ، يقيس مستشعر تدفق الهواء الجماعي أحجامه الواردة ، ويتم إرسال البيانات إلى الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة. هذا الأخير ينظم أيضًا تدفق البنزين وفقًا لذلك.

يعتمد المستشعر على سلك بلاتيني بسمك 70 ميكرومتر فقط. إنه مخفي في أنبوب خاص يقع أمام صمام الخانق. عندما يضربه الهواء ، يبرد السلك. لاستعادة درجة الحرارة العادية ، تمر عبرها شحنة معينة من الكهرباء ، وفقًا لحجم وحدة التحكم الإلكترونية الخاصة بها ، وتكتشف بالضبط مقدار الوقود الذي يحتاجه المحرك في الوقت الحالي.

نظرًا لحقيقة أن الهواء يأتي مباشرة من الغلاف الجوي ، فإن الأوساخ تستقر بانتظام على السلك. هي التي تساهم في الغالب في حقيقة أن المستشعر يصبح غير قابل للاستخدام. ومع ذلك ، فإن أحدث طرازات DMRV بها نظام تنظيف تلقائي.

عيب كبير في التصميم الموصوف هو عدم قدرته على الإصلاح. ونتيجة لذلك ، عاجلاً أم آجلاً ، يصبح إنفاق المال أمرًا لا مفر منه.

في حالة فشل عنصر التحكم هذا ، يضيء مصباح على لوحة القيادة ، مما يشير إلى الحاجة إلى فحص محطة توليد الكهرباء في السيارة.

العلامات الرئيسية لفشل جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل:

• فقدت السلطة
• تنخفض السرعة أيضًا ؛
• يتم استهلاك الكثير من الوقود
• المحرك لا يبدأ بشكل جيد.

هناك عدة طرق لتحديد قابلية تشغيل مستشعر تدفق الهواء الشامل:

في الحالة الأولى ، ليس من الصعب استبدال المستشعر. يكفي فصل الموصل (pinout غير مطلوب هنا) وتشغيل المحرك. يجب أن تدخل وحدة التحكم الإلكترونية في عملية الطوارئ. في هذه الحالة ، يتم التحكم في إمداد الخليط القابل للاحتراق فقط بواسطة صمام الخانق. في نفس الوقت ، عند سرعة الخمول ، تنتج وحدة الطاقة 1.5 ألف دورة. بعد ذلك ، ستحتاج إلى القيادة لمسافة معينة بالسيارة. إذا تسارعت السيارة بشكل أسرع من المعتاد ، فيمكننا التحدث بثقة عن انهيار DMRV.

وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن جهاز القياس المتعدد مفيد فقط إذا كانت السيارة مزودة بجهاز استشعار من إنتاج شركة Bosch. يذهب الشيك مثل هذا:

• يتم ضبط جهاز الاختبار على مقياس 2 فولت تيار مستمر ؛
• المسبار الأحمر متصل بالسلك الأصفر والأسود إلى الأخضر ؛
• قم بتشغيل الإشعال.

إذا كانت القراءات ضمن:

• 1.02 فولت - ثم يعمل المستشعر بشكل صحيح ؛
• 1.03 قيمة صالحة ؛
• 1.05 هو الحد الأقصى.

في الحالات التي يكون فيها الجهد المقاس أعلى ، يجب أن نتحدث عن الانهيار. من أجل تحديد المظهر الخارجي لجهاز المراقبة ما إذا كان يعمل بشكل جيد ، سوف تحتاج إلى فحص الأنابيب المؤدية إليه بعناية من الداخل. إزالتها سهلة باستخدام مفك البراغي فيليبس. بادئ ذي بدء ، قم بفك المشبك الذي يثبت الخرطوم المموج. يجب أن يكون سطح هذا الأنبوب نظيفًا وخاليًا من الأفلام الزيتية.

يعد وجود الأوساخ داخل المستشعر علامة واضحة على عطله. كقاعدة عامة ، تظهر المشكلة عندما ينسى صاحب السيارة تغيير فلتر الهواء في الوقت المناسب.

عادةً ما يكون تقطير الزيت مؤشراً على وجود مادة تشحيم زائدة في النظام أو خلل في إغلاق البطانة. يقلل هذا التلوث بشكل كبير من عمر خدمة مستشعر تدفق الهواء الشامل.

ثم من الضروري تفكيك المستشعر نفسه. للقيام بذلك ، تحتاج إلى استخدام مفتاح ربط 10. بعد إزالة جهاز المراقبة من الفلتر ، يجب فحصه. في حالة بقاء الحشية المطاطية للمستشعر في مكانها ، يمكننا التحدث بما يقرب من مائة بالمائة من اليقين حول فشل مستشعر تدفق الهواء الجماعي.

كما ذكرنا سابقًا ، لا يمكن إصلاح DMRV. لكن بعض الحرفيين تمكنوا من تنظيفه ، وبالتالي إطالة عمر خدمة جهاز التحكم المعني. علاوة على ذلك ، يدعي البعض أنهم فعلوا ذلك مرارًا وتكرارًا.

في الواقع ، يجب الاعتراف بأن فرصة الإصلاح منخفضة نوعًا ما. ومع ذلك ، إذا كنت تأخذ في الاعتبار أن تكلفة جهاز الاستشعار الجديد عالية جدًا ، وأن محاولة إعادة تنشيط المستشعر القديم لا تتطلب أي شيء سوى الوقت ، فعليك المحاولة.

لتنظيف مستشعر تدفق الهواء الشامل ، سوف تحتاج إلى:

• تكوين لتنظيف المكربن.
• فرشاة ناعمة؛
• فيليبس مفك البراغي.

يتم تفكيك المستشعر ، ويتم تنظيف الأنبوب والسلك البلاتيني من الداخل بعناية. علاوة على ذلك ، يجب ترك جميع الأجزاء حتى تجف. خلال هذا الوقت ، يتم إزالة الخانق تمامًا وتنظيفه أيضًا من اللويحة الموجودة بالداخل. في الوقت نفسه ، لا يجب إزالة الكابل من دواسة الوقود. يتم وضع المجموعة على قطعة قماش نظيفة وغسلها بسائل المكربن. ستحتاج أيضًا إلى تنظيف منظم سرعة الخمول والمنطقة المجاورة له. إذا كان من الممكن عدم إتلاف السلك في مستشعر تدفق الهواء الشامل ، فستفقد المشكلة في النهاية حدتها لبعض الوقت. من المهم ألا يتضرر المستشعر ميكانيكيًا.

في النهاية ، تجدر الإشارة إلى أنه من أجل زيادة عمر خدمة المستشعر ، يجب أولاً استبدال مرشح الهواء في الوقت المحدد.

يوجد عرض خاص على موقعنا. يمكنك الحصول على استشارة مجانية من محامي الشركات لدينا ببساطة عن طريق طرح سؤالك في النموذج أدناه.

إذا كنت تتصرف في إطار القواعد ، ففي حالة الاشتباه في فشل DMRV ، فمن الأصح التحقق من ذلك باستخدام جهاز تشخيص خاص ، مثل ، على سبيل المثال ، DST-6 ، ولكن إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك اتخذ مسارًا أبسط وتمتع بمقياس رقمي متعدد (اختبار) متاح للجمهور بحد قياس 2 فولت. لإجراء الفحص ، نحتاج إلى الوصول إلى أسلاك إشارة المستشعر دون فصله ويمكن القيام بذلك عن طريق إدخال مجسات رفيعة أو إبر عادية أسفل الأختام المطاطية مباشرة إلى الأطراف. عند الفحص ، يتم قياس الجهد بين سلك خرج الإشارة الأصفر (الموجود عادةً بالقرب من حاجب الريح) وسلك الأرض الأخضر. بعد أن توصلنا إلى اتصال موثوق به ، نقوم بتشغيل الإشعال دون تشغيل المحرك في نفس الوقت. بالنسبة للحساس العادي ، يجب أن يكون الجهد المقاس بين 0.996 فولت و 1.03 فولت. إذا كان الجهد أعلى ، فيجب أن تبحث عن طريقة للخروج من الموقف ، أي تغيير المستشعر أو الاستمرار في محاولة استعادته.لا يكلف المستشعر الجديد لمستشعر تدفق الهواء الشامل سوى القليل ، وإذا اعتبرنا أنه من بين 10 أجهزة استشعار خاضعة لـ "الإنعاش" ، فإن حوالي ثمانية أجهزة استشعار تستعيد خصائصها ، ثم محاولة لإطالة عمر مستشعر تدفق الهواء الشامل تبدو مبررة تماما.

بشكل عام ، تتكون جميع عمليات الاستعادة من التفكيك البسيط وشطف العناصر الأكثر أهمية في المستشعر ، وعلى وجه الخصوص ، الغشاء الحساس.

قبل البدء في مثل هذا العمل ، من الضروري أن نفهم تمامًا أن العنصر الحساس لمستشعر تدفق الهواء الشامل لا يتحمل التأثير المادي ، مما يعني أنه يوصى بنسيان أي سدادات قطنية ومباريات وفرشاة وما إلى ذلك يمكن أن يسبب ضررًا لا يمكن إصلاحه الاتصالات الرقيقة على الغشاء ، والتي يتم تثبيتها براتنج خاص. مهما كان الأمر ، يمكن استخدام منظف المكربن ​​أو الكحول العادي بأمان كمنظف.

عند التحضير للتنظيف ، ستحتاج إلى إزالة الأنبوب الفرعي من مستشعر تدفق الهواء الشامل ، والذي تحتاج من أجله إلى مجموعة من مفاتيح العجلة المسننة لفك المسامير اللولبية الماكرة (لاحقًا يمكن استبدالها بأخرى عادية ، تحت التقاطع ). بعد إزالة الأنبوب ، يتم تقييم حالة المستشعر ، وكقاعدة عامة ، تظهر الأسطح المغطاة بالزيت للوهلة الأولى. يتم التنظيف عن طريق تطبيق تيار من المنظف على القناة العلوية لعنصر القياس. من أجل الموثوقية ، يمكن تكرار هذا الإجراء ، في انتظار أن يجف السائل المطبق مسبقًا تمامًا.

بعد شطف العنصر الحساس للمستشعر ، لا تنس تنظيف مرشح الفوهة جيدًا أيضًا.

بعد الانتهاء من إجراءات الاسترداد ، يتم تجميع المستشعر وتثبيته في مكانه ويتم فحص القيم التي قدمها مرة أخرى.

يعد فشل مستشعر تدفق الهواء ظاهرة شائعة إلى حد ما. ولكن ما الذي يمكن أن يكون السبب في ذلك ، وكيفية تحديد أن المستشعر مسدود ، وكذلك ماذا وكيف يتم تنظيف dmrv على VAZ 2114 - سننظر في هذه المقالة.

من أجل تحديد عطل (أو العكس - لتأكيد قابلية التشغيل) لمستشعر تدفق الهواء الشامل ، يجب عليك التحقق من ذلك باستخدام مقياس الميليفولتميتر (أو جهاز اختبار / متعدد مضبوط على وضع الفولتميتر).

سيكون تسلسل العمليات لمثل هذا الفحص كما يلي:

• نعرض الجهاز لقياس الجهد ؛
• إذا لزم الأمر ، اضبط النطاق على 10 فولت (حسب طراز الجهاز) ؛
• قم بتشغيل اشتعال السيارة (بدون تشغيل المحرك) ؛
• نجري قياسًا بين الأسلاك الصفراء والخضراء لجهاز الاستشعار ؛
• نقارن قراءات المالتيميتر مع القراءات الأساسية.

لذلك ، إذا كانت نتائج القياس ضمن النطاق من 0.02 إلى 0.009 فولت ، فهذا يعني أن المستشعر يعمل بكامل طاقته. إذا تذبذب متوسط ​​المؤشر حول 0.03 ، فهذا يعني أن المستشعر مسدود ، ومن المحتمل جدًا أن يساعد تنظيفه في تصحيح الموقف. إذا كان الجهد صغيرًا جدًا أو ، على العكس من ذلك ، مرتفع جدًا (حتى نصف فولت أو أعلى) ، فإن احتمال عودة المستشعر إلى الحياة بعد التنظيف يكون حوالي 50٪.

بالمناسبة ، هناك طريقة أخرى بسيطة وصحيحة للتحقق - فقط افصل المستشعر وابدأ تشغيل السيارة وقم بالتسريع حتى 2000 دورة في الدقيقة. إذا بدأت السيارة في نفس الوقت في التصرف بشكل أفضل على الطريق مقارنة بالمستشعر ، فإن السبب يكمن في ذلك تحديدًا.

إن حالة ودرجة تآكل مرشح الهواء ، الذي تم تركيب المرشح الأول عليه ، لهما أهمية كبيرة لتشغيل المستشعر لفترة طويلة وخالية من المتاعب. لذلك ، إذا كان المرشح في حالة عمل جيدة ويقوم بتصفية الغبار والجزيئات الصغيرة الكاشطة في الهواء جيدًا ، فإن المستشعر سيعمل لفترة طويلة. في حالة تلف الفلتر ، يصبح المستشعر متسخًا بسرعة ويتوقف عن العمل بشكل صحيح.

يمكنك معرفة أنه من الضروري تنظيف dmrv vaz 2114 بإحدى العلامات التالية:

• يتم التحكم في السيارة بشكل سيء أثناء التسارع ، وهناك انخفاضات حادة في الثورات والتسارع والهزات ؛
• سرعة المحرك في وضع الخمول خارج النطاق للغاية أو ، على العكس من ذلك ، متقطعة ؛
• زاد استهلاك الوقود بشكل حاد (في حالة الطراز الرابع عشر ، يمكن أن ينمو حتى بنسبة 50 ٪) ؛
• توقف المحرك عن البدء.

يُحظر تمامًا تنظيف dmrv باستخدام حركة ميكانيكية أو نفاثة من الهواء المضغوط - سيؤدي هذا الإجراء على الفور إلى انهياره.

في معظم هذه الحالات ، ليس من الضروري التشغيل فورًا بعد جهاز استشعار جديد - فقط تنظيفه سيساعد.

نظرًا لأن الحصول على مستشعر تدفق هواء جماعي جديد ليس بالمتعة الرخيصة ، يجب عليك أولاً محاولة استعادته عن طريق التنظيف. إذا لم يساعد ذلك ، فما عليك سوى شراء جهاز جديد. صحيح ، قبل البدء في إصلاح dmrv vaz 2114 بيديك ، يجب أن تفهم جيدًا أن المستشعر جهاز حساس للغاية وهش. لهذا السبب ، عند تنظيفه (وأي تلاعبات أخرى به) ، يجب أن تكون حذرًا للغاية.

للسبب نفسه ، يُحظر استخدام المواد والتركيبات التالية لتنظيفه:

• تحتوي على الأسيتون
• مذيبات اصطناعية
• بنزين؛
• السوائل المعدة لغسل المكربن ​​على أساس الكيتونات / الأسيتون ؛
• الإيثرات ، وكذلك التراكيب القائمة عليها.

بالإضافة إلى ذلك ، لا يُسمح بشكل صارم بتنظيف مستشعر تدفق الهواء باستخدام الوسائل الميكانيكية - مسحات قطنية أو خرق أو نفخ بالهواء المضغوط. ستؤدي أي من هذه الطرق إلى فشل فوري للجهاز دون إمكانية إجراء مزيد من الإصلاح.

أفضل طريقة لتنظيف مستشعر الهواء هي وضع تركيبة WD-40 عليه لفترة وجيزة ، ثم الشطف بمحلول من الكحول الإيثيلي.

في الواقع ، لا يوجد الكثير من مركبات التنظيف التي يمكن استخدامها لتنظيف مستشعر الهواء - فكل شخص آخر سيفسده (انظر القسم أعلاه).

لذلك ، السؤال: من الأفضل مسح DMRV ، يمكن الإجابة عليه على وجه التحديد:

• كحول إيثيلي طبي نقي ، خالٍ من أي شوائب ؛
• منظف ​​المكربن ​​(لا يحتوي على الأسيتون) ؛
• رش WD-40.

في الوقت نفسه ، يمكن استخدام الكحول الطبي إما 96 درجة أو تخفيفه بالماء المقطر بنسبة 1 إلى 5.

بعد أن نظرنا في طرق تشخيص المستشعر ، وكذلك وسائل تنظيفه ، دعنا ننتقل إلى السؤال الأكثر أهمية - كيفية تنظيف مستشعر dmrv على VAZ 2114 بنفسك؟

أولاً ، تحتاج إلى فصل الكتلة التي تزود أسلاك الطاقة - لذلك تحتاج فقط إلى الضغط على الزر الموجود في الجزء السفلي ، ثم سحبه نحوك. تحتاج أيضًا إلى فك مسامير التثبيت اللولبية التي تربط dmrv بفلتر الهواء (لهذا تحتاج إلى مفتاح 10).

بعد ذلك ، استخدم مفك براغي فيليبس لفك البراغي الموجودة على غلاف المستشعر في المنطقة التي يتم فيها توصيل الكتلة بالأسلاك - من خلال القيام بذلك ، سيكون من الممكن تفكيك الغلاف نفسه وإزالة المستشعر من الخارج.

يتم غسل جميع عناصر المستشعر المسؤولة عن حساسيته - جهات الاتصال وسلك المستشعر الحراري - برذاذ من العلبة (إذا كان منظف المكربن ​​أو VeDe-shka). في هذه الحالة ، يجب أن تراقب ضغط الطائرة بدقة - لذلك تحتاج إلى إبقاء البخاخ على مسافة 15 سم على الأقل من المستشعر.

بعد نصف دقيقة ، يمكن تكرار هذه العملية ، ثم غسل جميع الأماكن التي تم فيها تطبيق التركيبة الأولى باستخدام حقنة بمحلول من الكحول الإيثيلي. بعد ذلك ، يبقى فقط تجميع المستشعر بالترتيب العكسي وتركيبه في مكانه.

لمزيد من المعلومات ، انظر الفيديو أدناه: