دع المنظف يجف. عندها فقط أدخل المستشعر مرة أخرى في الغلاف. بعد ذلك ، يجب تكرار قياس الجهد. إذا ظل كل شيء على حاله أثناء القياس ، فإن DMRV في المسبق قد شق طريقه بالفعل.
بعد غسل المستشعر ، قد تتغير بعض خصائص المحرك. في هذه الحالة ، يجدر التحقق من سمية العادم وتعديله إذا لزم الأمر. إذا ، عند التحقق ، عادت القياسات إلى وضعها الطبيعي ، فيمكنك القيادة بأمان.
لا يريد الجميع الذهاب إلى الصيانة وفحص المستشعر لحالة العمل ، ولكن سيشعر شخص ما بالأسف على المال. كيف يمكنك معرفة ما إذا كان المستشعر يعمل بشكل صحيح أم لا بدون محطة خدمة؟
للتحقق من مستشعر تدفق الهواء الشامل ، قم بفك المشبك. هذا المشبك يؤمن تمويج مدخل الهواء. يجب تنفيذ هذا الإجراء باستخدام مفك براغي مجعد. بعد إزالة المشبك ، نبدأ في إزالة الأنبوب بعناية. افحص سطح الأنبوب. ألقِ نظرة على الأنبوب من الداخل ، يجب أن يكون نظيفًا وجافًا بالطبع. قد يؤثر عدم استبدال مرشح الهواء في الوقت المناسب على عمل حساس تدفق الهواء. سوف تتلوث بغبار الطريق.
قم بفك مسامير ربط DMRV في المسبق باستخدام مفتاح 10 وافحصه. يجب أن تكون الحلقة المطاطية عند حافة المدخل في مكانها. إذا لم يكن كذلك ، فقم بتصحيحه أو استبداله. إذا لم يتم ذلك ، فبسبب الغبار الذي يصل إلى المستشعر ، سيتوقف عن العمل بشكل صحيح.
إذا تم العثور على زيت أو آثار منه في تصميم الجزء ، فسيشير ذلك إلى أن فاصل الزيت الخاص بك مسدود ، أو زيادة تركيز مادة التشحيم في المحرك. في الحالة الأولى ، قم بتنظيف النظام ، وفي الحالة الثانية ، قم بتصريف الزيت الزائد.
في حالة حدوث أي أعطال ، من الأفضل إصلاح مستشعر تدفق الهواء الشامل أو استبداله ، وإلا سيزداد استهلاكك للوقود. هذا كل شئ! حظا طيبا وفقك الله!
VIDEO
قم باستعادة مستشعر تدفق الهواء الشامل بنفسك .
مرحبا بالجميع! اسمي ميخائيل ، الآن سأخبرك قصة حول كيف تمكنت من استبدال dvenashka بسيارة كامري 2010. بدأ كل شيء بحقيقة أنني كنت منزعجًا بشدة من انهيار الاثنين ، مثل أنه لم ينهار أي شيء خطير ، ولكن الأشياء الصغيرة ، اللعنة ، أشياء كثيرة بدأت تثير الغضب حقًا. هنا ولدت فكرة أن الوقت قد حان لتغيير السيارة إلى سيارة أجنبية. وقع الاختيار على تاييت كامري من الأعشار.
كما تبين الممارسة ، من بين 10 أجهزة استشعار تستخدم التنظيف ، يمكن استعادة 8. على أي حال ، الأمر يستحق المحاولة ، لأن سعر عامل التنظيف أقل بـ 10-15 مرة من تكلفة جهاز الاستشعار الجديد.
فيديو تنظيف تدفق الهواء الشامل :
بالمناسبة ، قبل أن تشتري جهاز استشعار جديد أو تجرب إصلاح DMRV ، سيكون من الأصح تشخيصه أولاً.
من أجل التخلص من الغرامات المستمرة من الكاميرات ، يستخدم العديد من قرائنا بنجاح فيلم خاص نانو للأرقام. طريقة قانونية وموثوقة 100٪ لحماية نفسك من الغرامات. بعد أن تعرفنا على أنفسنا ودرسنا هذه الطريقة بعناية ، قررنا أن نقدمها لك أيضًا.
من أجل التخلص من الغرامات المستمرة من الكاميرات ، يستخدم العديد من قرائنا بنجاح فيلم خاص نانو للأرقام. طريقة قانونية وموثوقة 100٪ لحماية نفسك من الغرامات. بعد أن تعرفنا على أنفسنا ودرسنا هذه الطريقة بعناية ، قررنا أن نقدمها لك أيضًا.
هل حاولت استعادة مستشعر تدفق الهواء الشامل؟
لمراقبة التشغيل الطبيعي للمحرك في السيارات الحديثة ، يتم استخدام العديد من أجهزة الاستشعار والمنظمين. أحد هذه الأجهزة هو مستشعر تدفق الهواء الجماعي أو مستشعر تدفق الهواء الجماعي في سيارة Lada Priora. يمكنك معرفة المزيد حول أعطال المنظم ، وكذلك إصلاحه ، من هذه المواد.
الغرض من مستشعر تدفق الهواء الشامل هو تحديد حجم الهواء المطلوب لتشكيل خليط وقود الهواء. عند تشغيل المحرك ، يملأ حجم تدفق الهواء أسطوانات وحدة الطاقة. يتم توصيل DMRV Priora نفسه بكتلة كهربائية ويتم تثبيته في جهاز السحب. النبضة عند المنظم هي تيار ثابت ، وتعتمد معاملته على حركة تدفق الهواء.
يتم تضمين العناصر التالية في بناء وحدة التحكم:
حلقة داخل الجهاز تستخدم لإرفاق عنصر المرشح ؛
مباشرة الفلتر المثبت بالداخل ؛
شفة مدخل
مكونات حرارية مختلفة
دائرة كهربائية؛
موصل للقابس
شفة منفذ.
إذا تحدثنا عن المكونات الحرارية ، فسيتم تصميم أحدها لتحديد درجة حرارة الهواء بالخارج ، ويتم تنفيذ وظيفة تسخين تدفق الهواء بواسطة عنصرين آخرين. بفضل الفلتر ، لا مزيد من جزيئات الأوساخ تدخل في علبة الجهاز ، لأنه في حالة دخول الحطام إلى الداخل ، سيؤدي ذلك إلى تكسير العناصر الحرارية. أيضًا ، يقوم المرشح بوظيفة تشريح تدفق الهواء ، مما يسمح بتوزيعه بالتساوي. يتم إرفاق عنصر المرشح نفسه بحلقة على شفة المدخل. وتجدر الإشارة أيضًا إلى وجود أختام مطاطية على كل جزء من العلبة ، مما يمنع احتمال حدوث تسرب للهواء.
يمكن أن ينهار مستشعر تدفق الهواء الجماعي ، مثل أي منظم آخر ، بمرور الوقت ، ويمكن أن تكون الأعطال مختلفة. لتحديد الانهيار ، يجب إجراء تشخيص ذاتي للسيارة أو استخدام مقياس متعدد. قد تُظهر تشخيصات السيارة رموز الخطأ 33 أو 34 ، وهذا يشير إلى انهيار مقياس التدفق.
بالإضافة إلى ذلك ، قد تشير الأعراض التالية إلى فشل المنظم:
تشغيل وحدة الطاقة متقطع ، يمكن أن يظهر ويختفي ؛
تشغيل المحرك غير المتكافئ عند التعشيق المحايد ؛
انتهاك ديناميكيات السيارة ، يبدو أن السيارة غير قادرة على التسارع ؛
الثورات تطفو - يمكنها أن ترتفع وتنخفض ؛
زيادة استهلاك البنزين.
إذا كنت لا ترغب في إضاعة المال على شراء جهاز استشعار جديد لتدفق الهواء الجماعي ، يمكنك محاولة استعادة أدائه. باستخدام مفك براغي فيليبس ، قم بفك مسامير التنصت الذاتية التي تثبت عنصر القياس بالمنظم. تتمثل وظيفة الاستعادة في شطف الجهاز ، لذلك تحتاج إلى تحضير عامل التنظيف مسبقًا ، على سبيل المثال ، يمكنك استخدام سائل لشطف المكربن. يجب ثني أنبوب الهباء بزاوية قائمة مسبقًا.
بعد ذلك ، يتم تسخين الأنبوب وقطعه بحيث يكون مستقيماً ، ولكن يتم توجيه النفث إلى الجانب. يجب إدخال الأنبوب في الصمام العلوي للمكون المفكك بحوالي 1 سم ، وبعد ذلك يتم شطف المقاوم. يجب تكرار هذا الإجراء عدة مرات بفاصل 2-3 ثوانٍ ، مع تذكر أن المقاوم غير قادر على تحمل الأحمال الميكانيكية الثقيلة. لذلك ، لا ينبغي بأي حال من الأحوال تنظيف الجهاز باستخدام الصوف القطني أو الفرشاة أو الهواء المضغوط (مؤلف الفيديو هو قناة VAZ المصنوعة يدويًا).
انتظر بضع دقائق حتى يجف المنظف تمامًا. عندما يجف المقاوم ، يمكن إعادة إدخاله في العلبة. بعد القيام بذلك ، يمكنك تشخيص مقياس التدفق مرة أخرى. وتجدر الإشارة إلى أنه بعد تنظيف وحدة التحكم ، قد تتغير بعض خصائص وحدة الطاقة. إذا كانت هذه هي الحالة ، فمن الضروري تشخيص سمية غازات العادم وضبط هذه المعلمة ، إذا لزم الأمر.
لتشخيص حالة مقياس التدفق ، يجب عليك أولاً فك المشبك الذي يثبت تمويج مدخل الهواء ؛ وهذا يتطلب مفك براغي فيليبس. قم بإزالة الخط نفسه بعناية ، ثم قم بإجراء تشخيص مرئي لأسطحه. يجب أن تكون التجاويف الداخلية للأنبوب نظيفة ، ولا يسمح بوجود تكاثف أو رطوبة. في حالة عدم تغيير مرشح الهواء في سيارتك بمرور الوقت ، فقد يؤثر ذلك أيضًا سلبًا على وظيفة مقياس التدفق ، حيث يمكن أن ينسد بالغبار.
باستخدام مفتاح ربط 10 ، قم بفك عناصر التثبيت لمقياس التدفق. عندما يكون المنظم بين يديك ، فأنت بحاجة إلى فحصه. يجب أن يكون الختم المطاطي موجودًا على حافة المخرج ، إذا كان قد تحول ، فيجب تصحيحه. إذا لم تقم بذلك ، فسيتوقف مقياس التدفق عن العمل بمرور الوقت بسبب دخول الغبار إلى الداخل.
تكون تشخيصات المستشعر باستخدام مقياس متعدد كما يلي:
يتم ضبط جهاز الاختبار على مستوى جهد 20 فولت.
يجب توصيل سلكين بفتحات المستشعر ، وبعد ذلك يتم توصيل مجسات الاختبار به. عند تشغيل الإشعال ، يجب على المختبر إظهار رقم بين 0.99 و 1.00. إذا كانت هذه الأرقام 1.01 أو 1.02 ، حتى 1.03 ، فإن حالة مقياس التدفق مرضية بشكل عام ، فلا يزال من الممكن استخدامها. إذا كانت القراءات أعلى ، فيجب تغيير الجهاز.
ميزات استبدال الجهاز موضحة في الفيديو أدناه (المؤلف - القناة في المرآب في ساندرو).
قم باستعادة مستشعر تدفق الهواء الشامل بنفسك .
كما تبين الممارسة ، من بين 10 أجهزة استشعار تستخدم التنظيف ، يمكن استعادة 8. على أي حال ، الأمر يستحق المحاولة ، لأن سعر عامل التنظيف أقل بـ 10-15 مرة من تكلفة جهاز الاستشعار الجديد.
فيديو تنظيف تدفق الهواء الشامل :
بالمناسبة ، قبل أن تشتري جهاز استشعار جديد أو تجرب إصلاح DMRV ... سيكون من الأصح تشخيصه أولاً.
مدى سرعة انسداد مستشعر تدفق الهواء الجماعي يعتمد بشكل مباشر على درجة تلوث مرشح الهواء الذي يوجد عليه. إذا لم يكن المرشح مسدودًا ، فإنه ينظف الهواء بشكل فعال من جميع جزيئات الغبار ولا يتلامس مستشعر تدفق الهواء الشامل مع الشوائب الميكانيكية الدقيقة ، ومع ذلك ، إذا كان مرشح الهواء مهترئًا أو ببساطة ليس بجودة عالية ، سوف يتسخ جهاز الاستشعار بسرعة كبيرة.
يتم تنظيف مستشعر تدفق الهواء الشامل في الحالات التالية:
الرابع عشر مملة للغاية في لحظة التسارع ، أي اهتزاز أو اهتزاز أو انخفاض في الثورات يشير إلى وجود خطأ ما في المستشعر ؛
يعمل المحرك بشكل متقطع في وضع الخمول ، أو العكس ، في وضع الخمول ، والثورات خارج النطاق بشكل مفرط ؛
زاد استهلاك الوقود (غالبًا ما يكتب أصحاب VAZ-2114 أنه باستخدام جهاز استشعار متسخ ، يمكن أن يزيد استهلاك البنزين من 9-10 إلى 15 لترًا) ؛
المحرك يرفض البدء.
يحل مسح مستشعر تدفق الهواء الجماعي على VAZ 2114 أيًا من هذه المشكلات ، إذا كان المستشعر هو السبب الوحيد بالطبع.
لتحديد أن هذه الوحدة المعينة معيبة وأن مستشعر MAF يحتاج إلى التنظيف والإصلاح ، من الضروري فحص مستشعر تدفق الهواء الشامل بمقياس متعدد.
جهاز القياس المتعدد ، المعروف أيضًا باسم جهاز الاختبار ، هو جهاز إلكتروني يمكن شراؤه من أي متجر سيارات بسعر 400-600 روبل لأبسط الموديلات (ستكون وظيفتها كافية تمامًا بالنسبة لنا). إنه ليس رخيصًا وسيكون مفيدًا في المرآب أكثر من مرة - يمكنهم التحقق من أي أجهزة استشعار وأنظمة إلكترونية للسيارة.
يتم التحقق من صلاحية مستشعر تدفق الهواء الشامل على النحو التالي:
ننقل جهاز الاختبار إلى وضع الفولتميتر ونضبط الحد الأعلى للحساسية على 2 فولت ؛
نقوم بتقصير دائرة مجسات المتر على الأسلاك الصفراء والخضراء (توجد في مقبس توصيل المستشعر) ؛
نقوم بتنشيط الإشعال (ليست هناك حاجة لبدء تشغيل المحرك) وإلقاء نظرة على قراءة الفاحص.
إذا أكد المختبر أن الجهد بين جهات الاتصال الصفراء والخضراء يتقلب في النطاق من 0.0099 إلى 0.02 ، فكل شيء على ما يرام مع الوحدة.
إذا كان الجهاز يتنفس بصعوبة بسبب تآكل الأجزاء الحساسة أو تلوثها ، سيُظهر المختبر جهدًا كهربيًا أقصى يبلغ 0.03 فولت ، وفي هذه الحالة من الضروري تنظيف مستشعر تدفق الهواء الشامل على VAZ 2114.
في الحالة التي تكون فيها قراءات المالتيميتر أعلى بكثير من الحد الأعلى للجهد ، في حدود 0.045-0.5 فولت ، أو أقل بكثير من الحد الأدنى - 0.09-0.095 فولت ، فإن احتمال شطف مستشعر تدفق الهواء الجماعي سيعطي نتيجة حوالي 50٪.
التحقق باستخدام مقياس متعدد ليس عقيدة ، فهناك طرق أخرى.
هناك طريقة أخرى بسيطة للتحقق من أداء هذه العقدة ، والتي يمكن استخدامها في حالة عدم وجود مقياس متعدد. ما عليك سوى إزالة مستشعر تدفق الهواء الشامل وإغلاق صمام مجرى الهواء وتشغيل الرابع عشر وتشغيله بسرعة 2000 دورة. إذا شعرت أنه في حالة عدم وجود جهاز استشعار ، فإن السيارة تتصرف بشكل أفضل على الطريق ، فالمشكلة تكمن فيها.
سبب فشل مستشعر تدفق الهواء الجماعي هو تلوث عنصره الحساس ، وهو سلك أو مقاوم بلاتيني (حسب نوع الجهاز).
تتلف مستشعرات البلاتين بسهولة شديدة من خلال طريقة التنظيف الخاطئة. إذا حدث هذا ، يمكن ببساطة إلقاء الجهاز في مكب النفايات ، حيث سيكون من المستحيل استعادتها.
عند اختيار ما لتنظيف مستشعر تدفق الهواء الشامل ، لا تستخدم أبدًا السوائل التالية:
المنتجات التي تحتوي على الأسيتون.
الكيتونات وأي مذيبات صناعية أخرى ؛
السوائل المحتوية على استرات الكبريت.
أيضا لا تحاول قم بتنظيف مستشعر تدفق الهواء الشامل على VAZ 2114 بمساعدة الأرفف القطنية لتنظيف الأذنين أو فرشاة الأسنان - أي اتصال ميكانيكي مع العنصر الحساس للجهاز غير مقبول.
في الواقع ، يحتوي اختيار السائل لتنظيف مستشعر تدفق الهواء الجماعي على ثلاثة خيارات:
الكحول الطبي المنتظم بدون أي شوائب ؛
منظف المكربن الخالي من الأسيتون ؛
WD-40.
من الناحية المثالية ، من الأفضل استخدام WD-40 والكحول المحمر في نفس الوقت (مخفف بالماء المقطر بنسبة 5 إلى 1): أولاً ، يتم تطبيق VDshka على جهات الاتصال الحساسة ، وبعد ذلك يتم غسلها بالكحول .
بعد أن قررت كيفية شطف مستشعر تدفق الهواء الشامل ، يمكنك المتابعة مباشرة إلى الإجراء نفسه.
بالإضافة إلى سائل التنظيف ، سوف تحتاج إلى حقنة عادية بإبرة من 10 إلى 20 مكعبًا ، ومفك براغي و 10 مفتاح ربط لتفكيك المستشعر.
نقوم بتفكيك الجهاز: نقوم بإزالة الكتلة المتصلة بجهاز الاستشعار بأسلاك الطاقة (يوجد في الجزء السفلي منه زر قفل ، والذي يجب الضغط عليه ، وبعد ذلك يمكن سحب الكتلة ببساطة) ومع 10 مفتاح ، قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت المستشعر على غلاف مرشح الهواء ؛
في المكان الذي يتم فيه توصيل الكتلة ذات الأسلاك بالمستشعر ، يوجد مسامير ملولبة تربط أجزاء غلافها الواقي ، ويجب فكها بمفك البراغي فيليبس ، وبعد ذلك يمكنك تفكيك الغلاف وسحب DMRV نفسه ؛
يتم غسل جميع العناصر الحساسة في المستشعر (سلك المستشعر الحراري ، جهات الاتصال) بسائل التنظيف. إذا كان VD-40 أو منظف المكربن الموفر من العلبة ، فراقب بعناية ضغط الطائرة على عناصر الجهاز ، فلا ينبغي أن يكون قويًا جدًا (المسافة المثلى لفوهة العلبة من الهيكل هي 5-10 سم) ؛
ضع VD-40 لأول مرة ، واتركه يجف لمدة 30-40 ثانية ثم أعد التقديم (2-3 مرات ، كقاعدة عامة ، كافية) ؛
ثم ، باستخدام حقنة ، اشطف العناصر الحساسة وملامسات المستشعر بمزيج من الكحول الطبي والماء المقطر.
هذا يكمل الإجراء. معرفة كيفية تنظيف مستشعر تدفق الهواء الشامل على VAZ 2114 ، يمكن إنجاز كل العمل في 15-20 دقيقة. يبقى فقط لتثبيت الجهاز في مكانه والتحقق من أدائه.
VIDEO
يمكن استخدام هذه التقنية ، من بين أشياء أخرى ، في VAZ 2114 و VAZ 2115.
يطلب بائعو قطع غيار السيارات الكثير من المال مقابل جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل. ومع ذلك ، فإن إصلاح مستشعر تدفق الهواء الشامل ليس مشكلة كبيرة. لذلك ، قبل الاستماع إلى البائع الذي يصر بعناد على عدم استعادة مستشعر تدفق الهواء الشامل ، بل تم تغييره ، جرب حظك وقم بإصلاح هذا الجهاز.
يلعب مستشعر MAF دورًا مهمًا للغاية. ستقوم وحدة التحكم بخلط الوقود والهواء بالنسب الصحيحة فقط إذا تلقت بيانات دقيقة عن استهلاك هواء المحرك.
إذا قدم المستشعر بيانات خاطئة ، فإن خليط الهواء والوقود سيصبح ذا نوعية رديئة بالنسبة لوضع المحرك المحدد وسيفقد المحرك قوته ، وسيزداد استهلاك الوقود ، وستزداد ديناميكيات و "استجابة" السيارة سوءًا.
في السيارات المحلية ، تكمن المشكلة الأكثر شيوعًا في مجسات تدفق الهواء الشامل في نظام تهوية علبة المرافق. هذا النظام له دائرتان. تم تصميم إحداها للعمل مع دواسة الوقود المفتوحة ، والصغيرة مع الخانق المغلق.
عندما يتم إغلاق الخانق ، يتم امتصاص غازات علبة المرافق في الفراغ الموجود خلف دواسة الوقود على طول خط يبلغ قطره 1.5 مم. تتحرك بعض هذه الغازات على طول خط الخمول وتتلامس مع طلاء الفيلم لمقاوم المستشعر.
أيضًا ، يتأثر هذا المقاوم بتذبذبات الغازات في مسار السحب. يتراكم الراتنج على سطح المقاوم ويبدأ في "الكذب". سيبدأ التحكم في سرعة التباطؤ أيضًا في الانحناء والاستيلاء ، خاصة عند بدء تشغيل المحرك.
إذا لم يكن هناك جهاز تشخيص خاص لمستشعر تدفق الهواء الشامل ، فيمكنك فعل ذلك تمامًا باستخدام مقياس الفولتميتر بمقياس 2. بين الختم والسلك الأصفر ، نقوم بإدخال دبوس في التلامس حتى يتوقف. نقوم بتشغيل الإشعال وقياس جهد التلامس. من الناحية المثالية ، لا يزال مسموحًا باستخدام 0.99 فولت. الانحرافات بمقدار 0.03 فولت ، ولكن ليس بعد الآن.
إذا كانت القيمة لا تناسبنا ، فنحن لسنا في عجلة من أمرنا لتغيير المستشعر. باستخدام الزردية ، قمنا بفك عناصر التثبيت في الكتلة ، نظرًا لأنها صعبة للغاية ، بدلاً من ذلك ، يمكنك بعد ذلك لف العناصر المعتادة تحت مفك البراغي فيليبس. قم بإعداد منظف المكربن الهوائي مقدمًا ، وقم بتدفئة أنبوبه بمباراة وثنيه بزاوية قائمة.
نقطعها حتى تنبض الطائرة بالجانب ، ويكون الأنبوب نفسه مستقيمًا.نقدمه على عمق حوالي 10 مم في القناة العلوية للمستشعر والمقاوم الخاص بي. دعنا ننتظر بضع ثوان ونكرر التلاعب. لا تحاول أبدًا تنظيف المقاوم ميكانيكيًا بالمسحات والعصي والهواء المضغوط.
بعد أن يجف عنصر القياس ، نعيده إلى العلبة ونقيس الجهد. إذا لم يتغير ، فيبدو أنه يجب استبدال DMRV بالفعل. إذا كان الجهد طبيعيًا ، فإن الجهود مبررة.
لا يمكن المبالغة في تقدير دور DMRV. من أجل أن يقوم جهاز التحكم بالتنسيق الدقيق للحاقنات والاشتعال ، يجب عليه ، بأكبر قدر ممكن من الدقة ، معرفة معدل تدفق الهواء الفعلي للمحرك. إذا بدأ مستشعر تدفق الهواء الجماعي في الكذب ، يفقد المحرك الطاقة ، ويزداد استهلاك الوقود وتزداد سمية العادم ، وتتدهور ديناميكيات التسارع.
يكمن أحد الأسباب الشائعة لخلل في مستشعر تدفق الهواء الجماعي على "العشرات" في خصائص نظام تهوية علبة المرافق في المحرك. هناك دائرتان فيه - واحدة كبيرة تعمل بخانق مفتوح ، وأخرى صغيرة للتباطؤ عند إغلاق دواسة الوقود. في الحالة الأخيرة ، يتم امتصاص غازات النفخ في مساحة الخانق من خلال قناة بقطر ثقب 1.5 مم. يمر بعضها على طول خط الخمول ، من خلال منظمها ، وفي نفس الوقت على اتصال مع المقاوم السينمائي الدقيق لـ DMRV. بالإضافة إلى ذلك ، يقع الأخير في منطقة عمل التذبذبات العكسية للغازات في مسار السحب. تعمل رواسب الراتينج على تغيير خصائص المقاوم - وجهاز الاستشعار غير متناغم. بحلول هذا الوقت ، يبدأ منظم سرعة الخمول أيضًا في أن يكون متقلبًا بطريقته الخاصة - إنه ينحشر ، أسافين ، خاصة عند بدء تشغيل المحرك.
عادةً ، يتم فحص DMRV بجهاز تشخيص (على سبيل المثال ، DST-6) ، لكننا سنتعامل مع مقياس رقمي متعدد بمقياس يصل إلى 2 فولت. أدخل دبوسًا بين الختم المطاطي والسلك الأصفر حتى يتوقف على اتصال (الصورة 1). الآن قم بتشغيل الإشعال وقياس الجهد عند جهة الاتصال هذه. من الناحية المثالية ، يجب أن يكون 0.99 فولت. مع الأخذ في الاعتبار أخطاء القياس - لا تزيد عن 1.03 فولت. إذا كانت أعلى ، يقوم بعض الأشخاص على الفور باستبدال المستشعر بآخر جديد. لن نكون في عجلة من أمرنا. بعد فك مسامير التنصت الذاتية الصعبة لتثبيت عنصر القياس في المستشعر بالكماشة ، سنختار بدلاً من ذلك بسيطًا (4.9 × 20) لمفك براغي فيليبس. سيؤدي ذلك إلى تسهيل خدمة الجهاز في المستقبل. وسنعمل مع العنصر الذي تمت إزالته. دعنا نجهز جهاز غسيل - منظف مكربن للهباء الجوي ، يتم تسخين أنبوبه في لهب ثقاب ، وينحني بزاوية 90 درجة. ثم قمنا بقطعها بحيث يتم إخراج الطائرة إلى الجانب ، ويظل الأنبوب نفسه مستقيماً (الصورة 2). بعد إدخاله على عمق 10 مم في القناة العلوية لعنصر قياس DMRV ، نقوم بشطف المقاوم. في بضع ثوان - مرة أخرى. كقاعدة عامة ، لا يلزم المزيد. يرجى ملاحظة أن المقاوم لا يسمح بأي تأثير للقوة - ننسى مسحات القطن والفرش والهواء المضغوط.
اترك آثار المنظف جافة ، وأدخل المستشعر في الغلاف وكرر قياسات الجهد. لم يتغير؟ على ما يبدو ، تم استنفاد مورد DMRV حقًا. عادة ، يجب أن تمر "العشرة الأوائل" من خلال 80-90 ألفًا ، أو حتى أكثر. إذا انخفض التوتر إلى طبيعته ، فسنقود. بالطبع ، بعد غسل المستشعر بهذه الطريقة ، قد تتغير بعض خصائص المحرك. ستحتاج إلى إعادة فحص سمية العادم ، في بعض الحالات (إذا سمح النظام بذلك) لتعديله - وهكذا. حسنًا ، هل من الممكن تخفيف ظروف تشغيل DMRV وإطالة عمر خدمتها؟ سنتحدث عن هذا مرة أخرى.
إذا كنت تتصرف في إطار القواعد ، فعند الاشتباه في فشل DMRV ، فمن الأصح التحقق من ذلك باستخدام جهاز تشخيص خاص ، مثل ، على سبيل المثال ، DST-6 ، ولكن إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك اتخذ مسارًا أبسط وتمتع بمقياس رقمي متعدد (اختبار) متاح للجمهور بحد قياس 2 فولت. من أجل إجراء الفحص ، نحتاج إلى الوصول إلى أسلاك إشارة المستشعر دون فصله ويمكن القيام بذلك عن طريق إدخال مجسات رفيعة أو إبر عادية أسفل الأختام المطاطية مباشرة إلى الأطراف. عند الفحص ، يتم قياس الجهد بين سلك خرج الإشارة الأصفر (الموجود عادةً بالقرب من حاجب الريح) وسلك الأرض الأخضر. بعد أن توصلنا إلى اتصال موثوق به ، نقوم بتشغيل الإشعال دون تشغيل المحرك في نفس الوقت. بالنسبة للحساس العادي ، يجب أن يكون الجهد المقاس بين 0.996 فولت و 1.03 فولت. إذا كان الجهد أعلى ، فعليك البحث عن طريقة للخروج من الموقف ، أي تغيير المستشعر أو الاستمرار في محاولة استعادته. لا يكلف المستشعر الجديد لمستشعر تدفق الهواء الشامل سوى القليل ، وإذا اعتبرنا أنه من بين 10 أجهزة استشعار خاضعة لـ "الإنعاش" ، فإن حوالي ثمانية أجهزة استشعار تستعيد خصائصها ، ثم محاولة لإطالة عمر مستشعر تدفق الهواء الشامل تبدو مبررة تماما.
بشكل عام ، تتكون جميع عمليات الاستعادة من التفكيك البسيط والتخلص من أهم عناصر المستشعر ، وعلى وجه الخصوص ، الغشاء الحساس.
قبل البدء في مثل هذا العمل ، من الضروري أن نفهم تمامًا أن العنصر الحساس في مستشعر تدفق الهواء الشامل لا يتحمل التأثير المادي ، مما يعني أنه يوصى بنسيان أي سدادات قطنية ومباريات وفرشاة وما إلى ذلك يمكن أن يسبب ضررًا لا يمكن إصلاحه الاتصالات الرقيقة على الغشاء ، والتي يتم تثبيتها براتنج خاص. مهما كان الأمر ، يمكن استخدام منظف المكربن أو الكحول العادي بأمان كمنظف.
عند التحضير للتنظيف ، ستحتاج إلى إزالة الأنبوب من مستشعر تدفق الهواء الشامل ، والذي تحتاج من أجله إلى مجموعة من مفاتيح العجلة المسننة لفك المسامير اللولبية الماكرة (لاحقًا يمكن استبدالها بأخرى عادية ، تحت التقاطع) . بعد إزالة الأنبوب ، يتم تقييم حالة المستشعر ، وكقاعدة عامة ، تظهر الأسطح المغطاة بالزيت للوهلة الأولى. يتم التنظيف عن طريق تطبيق تيار من المنظف على القناة العلوية لعنصر القياس. من أجل الموثوقية ، يمكن تكرار هذا الإجراء ، في انتظار أن يجف السائل المطبق مسبقًا تمامًا.
بعد شطف العنصر الحساس للمستشعر ، لا تنس تنظيف مرشح الفوهة جيدًا أيضًا.
بعد الانتهاء من إجراءات الاسترداد ، يتم تجميع المستشعر وتثبيته في مكانه ويتم فحص القيم التي قدمها مرة أخرى.
أهلا بك!
ملحوظة!
ملخص:
أين يقع مستشعر MAF؟
متى يجب تنظيف مستشعر MAF؟
ملحوظة!
ملحوظة!
1) في بداية العملية ، ستحتاج أولاً إلى إزالة المستشعر نفسه ، في الواقع ، تتم إزالة المستشعر بسهولة تامة ، للحصول على إرشادات أكثر تفصيلاً حول كيفية إزالته ، راجع المقالة بعنوان "استبدال تدفق الهواء الشامل" جهاز استشعار مع VAZ "، كل شيء موصوف هناك.
ملحوظة!
2) بعد ذلك ، عند إزالة المستشعر بالفعل ، ستحتاج إلى تفكيكه ، وللتفكيك ، ستحتاج إلى مفتاح علامة نجمية خاص ، وفي نفس الحالة إذا لم يكن لديك مفتاح واحد ، ثم باستخدام الزردية ، يمكنك فك المسمارين اللذين يؤمنان بإحكام المستشعر نفسه ، لهذا ، استخدم الزردية وفك المسامير اللولبية التي تثبت المستشعر نفسه في العلبة (يشار إلى المسامير بالأسهم) ، لكنك تحتاج إلى فك البراغي بهذه الطريقة ، قم أولاً بربط البراغي حسنًا باستخدام الكماشة ثم لف الكماشة والحالة نفسها في الاتجاه الصحيح وقم باللف حتى لا تتزحزح البراغي ، ولكن سيكون من الممكن بالفعل فكها بسهولة بمساعدة يديك.
ملحوظة!
3) الآن خذ بين يديك منظف المكربن (تم عرض كيفية اختيار المنظف المناسب في الفيديو في نهاية المقالة) وقم بهما من أعلى إلى أسفل (تأكد أولاً من أن ضغط المنظف ليس قويًا جدًا ، إذا كان هناك ضغط كبير في المنظف ، وبالتالي ، فإن النفاثة تنبض بقوة جدًا ، ثم في هذه الحالة ، نوصيك بشطف المستشعر على مسافة مناسبة حتى لا تتلفه) تنظيف المستشعر ، يمكنك لا تتناثر كثيرًا على علبة المستشعر (لكن العلبة لا تزال الأكثر اتساخًا) ولكن لا تزال تستخدم القليل من السائل ، وتولي اهتمامًا خاصًا باللوالب البلاتينية ، والتي ستحتاج إلى تنظيفها من الغبار والأوساخ المتراكمة عليها.
ملحوظة!
مقطع فيديو إضافي:
VIDEO ملحوظة!
VIDEO
فيديو (انقر للتشغيل).
VIDEO 
