إصلاح DIY dmrv 037

يبرز سعر جهاز استشعار تدفق الهواء الجماعي (MAF) بين أجزاء السيارة الأخرى ، ويبلغ حوالي 2000 روبل. إذا كشفت التشخيصات عن خطأ في مستشعر تدفق الهواء الشامل ، فلا تتعجل في تغييره ، جرب قم باستعادة مستشعر تدفق الهواء الشامل بنفسك.

تحتاج أولاً إلى إزالة الأنبوب من مستشعر تدفق الهواء الشامل (التعليمات). بعد ذلك ، تحتاج إلى إزالة مستشعر تدفق الهواء الشامل من الأنبوب ، وإلا فلن يكون من الممكن إجراء تنظيف عالي الجودة. لإزالة المستشعر ، ستحتاج إلى مجموعة من مفاتيح ضرس. نقوم بفك البراغي وإخراج المستشعر من الأنبوب.

مرحبا بالجميع! اسمي ميخائيل ، الآن سأخبرك قصة حول كيف تمكنت من استبدال dvenashka بسيارة كامري 2010. بدأ كل شيء بحقيقة أنني كنت منزعجًا بشدة من انهيار الاثنين ، كأنه لم ينكسر أي شيء خطير ، ولكن في الأشياء الصغيرة ، اللعنة ، الكثير من الأشياء التي بدأت تثير الغضب حقًا. هنا ولدت فكرة أن الوقت قد حان لتغيير السيارة إلى سيارة أجنبية. وقع الاختيار على تاييت كامري من الأعشار.

غالبًا ما تجد أن داخل المستشعر نفسه مغطى بالزيت ، ومهمتنا هي تنظيف كل شيء تمامًا. إلى امسح مستشعر تدفق الهواء الشامل منظف ​​المكربن ​​مناسب لهذه اللوحة. يوجد داخل الفيلم 2-3 مستشعرات ، وهي أسلاك صغيرة متصلة براتنج خاص. قم برش هذا العنصر الحساس برفق حتى لا يتلفه. نحن ننتظر بعض الوقت حتى يجف المنتج. نكرر هذا الإجراء عدة مرات ، اعتمادًا على تلوث مستشعر تدفق الهواء الجماعي. لتسريع التجفيف ، يُسمح باستخدام ضاغط / علبة بهواء مضغوط ، لكن النقطة ليست في ضغط مرتفع ، ولكن في النفخ للتجفيف.

شطف مستشعر تدفق الهواء الشامل يمكن القيام به بوسائل أخرى ، على سبيل المثال ، الكحول. بالإضافة إلى المستشعر ، يجدر الانتباه إلى كل من شبكة الأنبوب وسطحه الداخلي. إذا لزم الأمر ، نقوم بتنظيف الأنبوب الفرعي DMRV من الأوساخ والحطام والغبار.
على هذا إصلاح DMRV تم الانتهاء من. نقوم بالتجميع بترتيب عكسي ونغير مرشح الهواء.

كما تبين الممارسة ، من بين 10 أجهزة استشعار تستخدم التنظيف ، يمكن استعادة 8. على أي حال ، فإن الأمر يستحق المحاولة ، لأن سعر عامل التنظيف أقل بـ 10-15 مرة من تكلفة جهاز الاستشعار الجديد.

فيديو تنظيف تدفق الهواء الشامل:

بالمناسبة ، قبل شراء جهاز استشعار جديد أو المحاولة إصلاح DMRV، سيكون من الأصح تشخيصه أولاً.

من أجل التخلص من الغرامات المستمرة من الكاميرات ، يستخدم العديد من قرائنا بنجاح فيلم خاص نانو للأرقام. طريقة قانونية وموثوقة 100٪ لحماية نفسك من الغرامات. بعد أن تعرفنا على أنفسنا ودرسنا هذه الطريقة بعناية ، قررنا أن نقدمها لك أيضًا.

من أجل التخلص من الغرامات المستمرة من الكاميرات ، يستخدم العديد من قرائنا بنجاح فيلم خاص نانو للأرقام. طريقة قانونية وموثوقة 100٪ لحماية نفسك من الغرامات. بعد أن تعرفنا على أنفسنا ودرسنا هذه الطريقة بعناية ، قررنا أن نقدمها لك أيضًا.

هل حاولت استعادة مستشعر تدفق الهواء الشامل؟

إنهم يطلبون سعرًا باهظًا لجهاز استشعار تدفق الهواء الشامل ، ووفقًا لقوانين السوق ، يجب تبرير ذلك. الأمر بسيط ، مع ذلك! إلى حد كبير ، هذا دفع لجهلنا - لا يمكننا تخيل كيف يعمل DMRV ... ولماذا يتوقف عن العمل. وأيضًا - للرأي الذي فرضه علينا تجار السوق: إذا تعرضت DMRV للسخرية - قم بشراء واحدة جديدة!

لا يمكن المبالغة في تقدير دور DMRV. لكي تقوم وحدة التحكم بالتنسيق الدقيق للحاقنات والاشتعال ، يجب عليها ، بأكبر قدر ممكن من الدقة ، معرفة معدل تدفق الهواء الفعلي للمحرك. إذا بدأ مستشعر تدفق الهواء الجماعي في الكذب ، يفقد المحرك الطاقة ، ويزداد استهلاك الوقود وتزداد سمية العادم ، وتتدهور ديناميكيات التسارع.

أحد الأسباب الشائعة لخلل في مستشعر تدفق الهواء الجماعي على "العشرات" يكمن في خصائص نظام تهوية علبة المرافق بالمحرك. هناك دائرتان فيه - واحدة كبيرة تعمل بخانق مفتوح ، وأخرى صغيرة للتباطؤ عند إغلاق دواسة الوقود. في الحالة الأخيرة ، يتم امتصاص غازات النفخ في مساحة الخانق من خلال قناة بقطر ثقب 1.5 مم. يمر بعضها على طول خط الخمول ، من خلال منظمها ، وفي نفس الوقت على اتصال مع المقاوم السينمائي الدقيق لـ DMRV. بالإضافة إلى ذلك ، يقع الأخير في منطقة عمل التذبذبات العكسية للغازات في مسار السحب. تعمل رواسب الراتينج على تغيير خصائص المقاوم - وجهاز الاستشعار غير متناغم. بحلول هذا الوقت ، يبدأ منظم سرعة الخمول أيضًا في أن يكون متقلبًا بطريقته الخاصة - إنه ينحشر ، أسافين ، خاصة عند بدء تشغيل المحرك.

عادةً ، يتم فحص DMRV بجهاز تشخيص (على سبيل المثال ، DST-6) ، لكننا سنتعامل مع مقياس رقمي متعدد بمقياس يصل إلى 2 فولت. أدخل دبوسًا بين الختم المطاطي والسلك الأصفر حتى يتوقف على اتصال (الصورة 1). الآن قم بتشغيل الإشعال وقياس الجهد عند جهة الاتصال هذه. من الناحية المثالية ، يجب أن يكون 0.99 فولت. مع الأخذ في الاعتبار أخطاء القياس - لا تزيد عن 1.03 فولت. إذا كانت أعلى ، يقوم بعض الأشخاص على الفور باستبدال المستشعر بآخر جديد. لن نكون في عجلة من أمرنا. بعد فك مسامير التنصت الذاتية الصعبة لتثبيت عنصر القياس في المستشعر بالكماشة ، سنختار بدلاً من ذلك بسيطًا (4.9 × 20) لمفك براغي فيليبس. سيؤدي ذلك إلى تسهيل خدمة الجهاز في المستقبل. وسنعمل مع العنصر الذي تمت إزالته. دعنا نجهز جهاز غسيل - منظف مكربن ​​للهباء الجوي ، يتم تسخين أنبوبه في لهب ثقاب ، وينحني بزاوية 90 درجة. ثم قمنا بقطعها بحيث يتم إخراج الطائرة إلى الجانب ، ويظل الأنبوب نفسه مستقيماً (الصورة 2). بعد إدخاله على عمق 10 مم في القناة العلوية لعنصر قياس DMRV ، نقوم بشطف المقاوم. في بضع ثوان - مرة أخرى. كقاعدة عامة ، لا يلزم المزيد. يرجى ملاحظة أن المقاوم لا يسمح بأي تأثير للقوة - ننسى مسحات القطن والفرش والهواء المضغوط.

اترك آثار المنظف جافة ، وأدخل المستشعر في الغلاف وكرر قياسات الجهد. لم يتغير؟ على ما يبدو ، تم استنفاد مورد DMRV حقًا. عادة ، يجب أن تمر "العشرة الأوائل" من خلال 80-90 ألفًا ، أو حتى أكثر. إذا انخفض التوتر إلى طبيعته ، فسنقود. بالطبع ، بعد غسل المستشعر بهذه الطريقة ، قد تتغير بعض خصائص المحرك. ستحتاج إلى إعادة فحص سمية العادم ، في بعض الحالات (إذا سمح النظام بذلك) لتعديله - وهكذا. حسنًا ، هل من الممكن تخفيف ظروف تشغيل DMRV وإطالة عمر خدمتها؟ سنتحدث عن هذا مرة أخرى.

يبرز سعر جهاز استشعار تدفق الهواء الجماعي (MAF) بين أجزاء السيارة الأخرى ، ويبلغ حوالي 2000 روبل. إذا كشفت التشخيصات عن خطأ في مستشعر تدفق الهواء الشامل ، فلا تتعجل في تغييره ، جرب قم باستعادة مستشعر تدفق الهواء الشامل بنفسك .

كما تبين الممارسة ، من بين 10 أجهزة استشعار تستخدم التنظيف ، يمكن استعادة 8. على أي حال ، فإن الأمر يستحق المحاولة ، لأن سعر عامل التنظيف أقل بـ 10-15 مرة من تكلفة جهاز الاستشعار الجديد.

فيديو تنظيف تدفق الهواء الشامل :

بالمناسبة ، قبل شراء جهاز استشعار جديد أو المحاولة إصلاح DMRV... سيكون من الأصح تشخيصه أولاً.

مدى سرعة انسداد مستشعر تدفق الهواء الجماعي يعتمد بشكل مباشر على درجة تلوث مرشح الهواء الذي يوجد عليه. إذا لم يكن المرشح مسدودًا ، فإنه ينظف الهواء بشكل فعال من جميع جزيئات الغبار ولا يتلامس مستشعر تدفق الهواء الشامل مع الشوائب الميكانيكية الدقيقة ، ومع ذلك ، إذا كان مرشح الهواء مهترئًا أو ببساطة ليس بجودة عالية ، سوف يتسخ جهاز الاستشعار بسرعة كبيرة.

يتم تنظيف مستشعر تدفق الهواء الشامل في الحالات التالية:

• الرابع عشر مملة للغاية في لحظة التسارع ، أي اهتزاز أو اهتزاز أو انخفاض في الثورات يشير إلى وجود خطأ ما في المستشعر ؛
• يعمل المحرك بشكل متقطع في وضع الخمول ، أو العكس ، في وضع الخمول ، والثورات خارج النطاق بشكل مفرط ؛
• زاد استهلاك الوقود (غالبًا ما يكتب أصحاب VAZ-2114 أنه باستخدام جهاز استشعار متسخ ، يمكن أن يزيد استهلاك البنزين من 9-10 إلى 15 لترًا) ؛
• المحرك يرفض البدء.

يحل مسح مستشعر تدفق الهواء الجماعي على VAZ 2114 أيًا من هذه المشكلات ، إذا كان المستشعر هو السبب الوحيد بالطبع.

لتحديد أن هذه الوحدة المعينة معيبة وأن مستشعر MAF يحتاج إلى التنظيف والإصلاح ، من الضروري فحص مستشعر تدفق الهواء الشامل بمقياس متعدد.

جهاز القياس المتعدد ، المعروف أيضًا باسم جهاز الاختبار ، هو جهاز إلكتروني يمكن شراؤه من أي تاجر سيارات بسعر 400-600 روبل لأبسط الموديلات (ستكون وظيفتها كافية تمامًا بالنسبة لنا). إنه ليس رخيصًا وسيكون مفيدًا في المرآب أكثر من مرة - يمكنهم التحقق من أي أجهزة استشعار وأنظمة إلكترونية للسيارة.

يتم التحقق من صلاحية مستشعر تدفق الهواء الشامل على النحو التالي:

1. ننقل جهاز الاختبار إلى وضع الفولتميتر ونضبط الحد الأعلى للحساسية على 2 فولت ؛
2. نقوم بتقصير دائرة مجسات المتر على الأسلاك الصفراء والخضراء (توجد في مقبس توصيل المستشعر) ؛
3. نقوم بتنشيط الإشعال (ليست هناك حاجة لبدء تشغيل المحرك) وإلقاء نظرة على قراءة الفاحص.

إذا أكد المختبر أن الجهد بين جهات الاتصال الصفراء والخضراء يتقلب في النطاق من 0.0099 إلى 0.02 ، فكل شيء على ما يرام مع الوحدة.

إذا كان الجهاز يتنفس بصعوبة بسبب تآكل الأجزاء الحساسة أو تلوثها ، سيُظهر المختبر جهدًا كهربيًا أقصى يبلغ 0.03 فولت ، وفي هذه الحالة من الضروري تنظيف مستشعر تدفق الهواء الشامل على VAZ 2114.

في الحالة التي تكون فيها قراءات المالتيميتر أعلى بكثير من الحد الأعلى للجهد ، في حدود 0.045-0.5 فولت ، أو أقل بكثير من الحد الأدنى - 0.09-0.095 فولت ، فإن احتمال شطف مستشعر تدفق الهواء الجماعي سيعطي نتيجة حوالي 50٪.

التحقق باستخدام مقياس متعدد ليس عقيدة ، فهناك طرق أخرى.

هناك طريقة أخرى بسيطة للتحقق من أداء هذه العقدة ، والتي يمكن استخدامها في حالة عدم وجود مقياس متعدد. ما عليك سوى إزالة مستشعر تدفق الهواء الشامل وإغلاق صمام مجرى الهواء وتشغيل الرابع عشر وتشغيله بسرعة 2000 دورة. إذا شعرت أنه في حالة عدم وجود جهاز استشعار ، فإن السيارة تتصرف بشكل أفضل على الطريق ، فالمشكلة تكمن فيها.

سبب فشل مستشعر تدفق الهواء الجماعي هو تلوث عنصره الحساس ، وهو سلك أو مقاوم بلاتيني (حسب نوع الجهاز).

تتلف مستشعرات البلاتين بسهولة شديدة من خلال طريقة التنظيف الخاطئة. إذا حدث هذا ، يمكن ببساطة إلقاء الجهاز في مكب النفايات ، حيث سيكون من المستحيل استعادتها.

عند اختيار ما لتنظيف مستشعر تدفق الهواء الشامل ، لا تستخدم أبدًا السوائل التالية:

• المنتجات التي تحتوي على الأسيتون.
• الكيتونات وأي مذيبات صناعية أخرى ؛
• السوائل المحتوية على استرات الكبريت.

أيضا لا تحاولقم بتنظيف مستشعر تدفق الهواء الشامل على VAZ 2114بمساعدة الأرفف القطنية لتنظيف الأذنين أو فرشاة الأسنان - أي اتصال ميكانيكي مع العنصر الحساس للجهاز غير مقبول.

في الواقع ، يحتوي اختيار السائل لتنظيف مستشعر تدفق الهواء الجماعي على ثلاثة خيارات:

• الكحول الطبي المنتظم بدون أي شوائب ؛
• منظف ​​المكربن ​​الخالي من الأسيتون ؛
• WD-40.

من الناحية المثالية ، من الأفضل استخدام WD-40 والكحول المحمر في نفس الوقت (مخفف بالماء المقطر بنسبة 5 إلى 1): أولاً ، يتم تطبيق VDshka على جهات الاتصال الحساسة ، وبعد ذلك يتم غسلها بالكحول .

بعد أن قررت كيفية شطف مستشعر تدفق الهواء الشامل ، يمكنك المتابعة مباشرة إلى الإجراء نفسه.

بالإضافة إلى سائل التنظيف ، ستحتاج إلى حقنة عادية بإبرة لـ 10-20 مكعبًا ، ومفك براغي و 10 مفتاح ربط لتفكيك المستشعر.

1. نقوم بتفكيك الجهاز: نقوم بإزالة الكتلة المتصلة بجهاز الاستشعار بأسلاك الطاقة (يوجد في الجزء السفلي منه زر قفل ، والذي يجب الضغط عليه ، وبعد ذلك يمكن سحب الكتلة ببساطة) ومع 10 مفتاح ، قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت المستشعر على غلاف مرشح الهواء ؛
2. في المكان الذي يتم فيه توصيل الكتلة ذات الأسلاك بالمستشعر ، يوجد مسامير ملولبة تربط أجزاء غلافها الواقي ، ويجب فكها بمفك البراغي فيليبس ، وبعد ذلك يمكنك تفكيك الغلاف وسحب DMRV نفسه ؛
3. يتم غسل جميع العناصر الحساسة في المستشعر (سلك المستشعر الحراري ، جهات الاتصال) بسائل التنظيف.إذا كان VD-40 أو منظف المكربن ​​الموفر من العلبة ، فراقب بعناية ضغط الطائرة على عناصر الجهاز ، فلا ينبغي أن يكون قويًا جدًا (المسافة المثلى لفوهة العلبة من الهيكل هي 5-10 سم) ؛
4. ضع VD-40 لأول مرة ، واتركه يجف لمدة 30-40 ثانية ثم أعد التقديم (2-3 مرات ، كقاعدة عامة ، كافية) ؛
5. ثم ، باستخدام حقنة ، اشطف العناصر الحساسة وملامسات المستشعر بمزيج من الكحول الطبي والماء المقطر.

هذا يكمل الإجراء. معرفة كيفية تنظيف مستشعر تدفق الهواء الشامل على VAZ 2114 ، يمكن إنجاز كل العمل في 15-20 دقيقة. يبقى فقط لتثبيت الجهاز في مكانه والتحقق من أدائه.

يمكن استخدام هذه التقنية ، من بين أشياء أخرى ، في VAZ 2114 و VAZ 2115.

يطلب بائعو قطع غيار السيارات الكثير من المال مقابل جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل. ومع ذلك ، فإن إصلاح مستشعر تدفق الهواء الشامل ليس مشكلة كبيرة. لذلك ، قبل الاستماع إلى البائع الذي يصر بعناد على عدم استعادة مستشعر تدفق الهواء الشامل ، بل تم تغييره ، جرب حظك وقم بإصلاح هذا الجهاز.

يلعب مستشعر MAF دورًا مهمًا للغاية. ستقوم وحدة التحكم بخلط الوقود والهواء بالنسب الصحيحة فقط إذا تلقت بيانات دقيقة عن استهلاك هواء المحرك.

إذا قدم المستشعر بيانات خاطئة ، فإن خليط الهواء والوقود سيصبح ذا نوعية رديئة بالنسبة لوضع المحرك المحدد وسيفقد المحرك قوته ، وسيزداد استهلاك الوقود ، وستزداد ديناميكيات و "استجابة" السيارة سوءًا.

في السيارات المحلية ، تكمن المشكلة الأكثر شيوعًا في مجسات تدفق الهواء الشامل في نظام تهوية علبة المرافق. هذا النظام له دائرتان. تم تصميم إحداها للعمل مع دواسة الوقود المفتوحة ، والصغيرة مع الخانق المغلق.

عندما يتم إغلاق الخانق ، يتم امتصاص غازات علبة المرافق في الفراغ الموجود خلف دواسة الوقود على طول خط يبلغ قطره 1.5 مم. تتحرك بعض هذه الغازات على طول خط الخمول وتتلامس مع طلاء الفيلم لمقاوم المستشعر.

أيضًا ، يتأثر هذا المقاوم بتذبذبات الغازات في مسار السحب. يتراكم الراتنج على سطح المقاوم ويبدأ في "الكذب". سيبدأ التحكم في سرعة التباطؤ أيضًا في الانحناء والاستيلاء ، خاصة عند بدء تشغيل المحرك.

إذا لم يكن هناك جهاز تشخيص خاص لمستشعر تدفق الهواء الشامل ، فيمكنك فعل ذلك تمامًا باستخدام مقياس الفولتميتر بمقياس 2 V. بين الختم والسلك الأصفر ، نقوم بإدخال دبوس في التلامس حتى يتوقف. نقوم بتشغيل الإشعال وقياس جهد التلامس. من الناحية المثالية ، لا يزال مسموحًا باستخدام 0.99 فولت. الانحرافات بمقدار 0.03 فولت ، ولكن ليس بعد الآن.

إذا كانت القيمة لا تناسبنا ، فنحن لسنا في عجلة من أمرنا لتغيير المستشعر. باستخدام الزردية ، قمنا بفك عناصر التثبيت في الكتلة ، نظرًا لأنها صعبة للغاية ، بدلاً من ذلك ، يمكنك بعد ذلك لف العناصر المعتادة تحت مفك البراغي فيليبس. قم بإعداد منظف المكربن ​​الهوائي مقدمًا ، وقم بتدفئة أنبوبه بمباراة وثنيه بزاوية قائمة.

نقطعها حتى تنبض الطائرة بالجانب ، ويكون الأنبوب نفسه مستقيمًا. نقدمه على عمق حوالي 10 مم في القناة العلوية للمستشعر والمقاوم الخاص بي. دعنا ننتظر بضع ثوان ونكرر التلاعب. لا تحاول أبدًا تنظيف المقاوم ميكانيكيًا بالمسحات والعصي والهواء المضغوط.

بعد أن يجف عنصر القياس ، نعيده إلى العلبة ونقيس الجهد. إذا لم يتغير ، فيبدو أنه يجب استبدال DMRV بالفعل. إذا كان الجهد طبيعيًا ، فإن الجهود مبررة.

مستشعر تدفق الهواء الشامل (MAF) ليس رخيصًا. تكلفتها عالية جدا. على الرغم من أن بعض البائعين يدعون أنه لا يمكن إصلاحهم ، فمن الممكن تمامًا استعادة وظائف هذا العنصر. سيؤدي إصلاح DMRV بأيديهم إلى إطالة عمر الجهاز وتوفير الميزانية.

قبل الشروع في إصلاح مستشعر MAF ، من المهم فهم مبدأ تشغيل الجهاز ككل. جهاز التحكم يمزج الوقود مع الهواء. يتم الحصول على النسبة المثلى فقط إذا قدم الجهاز بيانات صحيحة عن استهلاك هواء المحرك.

إذا لم يحدث ذلك ، يصبح خليط الهواء والوقود غير متوازن ، ويتعطل وضع تشغيل المحرك. وهذا بدوره يؤدي إلى تدهور ديناميكيات السيارة ككل ويزيد بشكل كبير من استهلاك الوقود.

ترتبط المشكلة الأكثر شيوعًا بسبب فشل مستشعر DMRV بنظام تهوية علبة المرافق. يتكون النظام من دائرتين:
1. يوفر التشغيل مع دواسة الوقود المفتوحة (التي تتميز بأداء عالٍ) ؛
2. يوفر عملية مع دواسة الوقود المغلقة.
في حالة إغلاق ملف التعريف ، تتحرك غازات علبة المرافق جزئيًا على طول خط الخمول ، لأنها لا تدخل فقط في خط خاص. يحتوي مقاوم القياس في المستشعر على طبقة رقيقة تتلامس معها غازات النفخ على طول خط الخمول. أثناء التشغيل ، يعمل وسيط الغاز الموجود في قناة السحب أيضًا على المقاوم. كل هذا يؤدي إلى زيادة في قراءات الخطأ. يمكن الشعور بذلك عند بدء تشغيل المحرك عندما يلتصق مفتاح التحكم في سرعة التباطؤ قليلاً.

عند إصلاح DMRV في VAZ 2110 بيديك ، فأنت بحاجة إلى فحص الجهاز باستخدام جهاز تشخيص خاص. إذا لم يكن ذلك ممكنًا ، فاستخدم مقياس الفولتميتر التقليدي. يجب أن يكون المقياس قادرًا على قياس الجهد بدقة 0.01 فولت. يتم أخذ القياسات بين مدخل المستشعر والأرض. يُشار إلى الإدخال بسلك أصفر ، وعادةً ما يُشار إلى الأرض بسلك أخضر.
القيمة المثلى هي جهد في النطاق من 0.99 إلى 1.01 فولت. إذا أظهرت العلامة قيمة أعلى ، فقد حان الوقت لإصلاح مستشعر تدفق الهواء الجماعي. لتنظيف المستشعر ، يجب عليك أولاً إزالة حامل الكتلة. تبدو حوامل المصنع صعبة للغاية ، فمن المنطقي استبدالها بأخرى قياسية ومفك براغي عادي.

سيكون منظف المكربن ​​بمثابة مذيب. كما أنها مريحة لأن أنبوب الهباء يمكن أن يناسب قناة المقاوم تمامًا. نقوم بتنظيف المقاوم في عدة تمريرات.
هام: يمنع استخدام أعواد الثقاب ، المسواك ، العصي الحادة ، البكرات الأنيقة. حتى نفاثة من الهواء المضغوط يمكن أن تكون ضارة. بعد التجميع ، نتحقق من الجهد مرة أخرى. إذا كان في النطاق الصحيح ، فهذا يعني أن الإصلاح كان ناجحًا.

يطلب بائعو قطع غيار السيارات الكثير من المال مقابل جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل. ومع ذلك ، فإن إصلاح مستشعر تدفق الهواء الشامل ليس مشكلة كبيرة. لذلك ، قبل الاستماع إلى البائع الذي يصر بعناد على عدم استعادة مستشعر تدفق الهواء الشامل ، بل تم تغييره ، جرب حظك وقم بإصلاح هذا الجهاز.

يلعب مستشعر MAF دورًا مهمًا للغاية. ستقوم وحدة التحكم بخلط الوقود والهواء بالنسب الصحيحة فقط إذا تلقت بيانات دقيقة عن استهلاك هواء المحرك.

إذا قدم المستشعر بيانات خاطئة ، فإن خليط الهواء والوقود سيصبح ذا نوعية رديئة بالنسبة لوضع المحرك المحدد وسيفقد المحرك قوته ، وسيزداد استهلاك الوقود ، وستزداد ديناميكيات و "استجابة" السيارة سوءًا.

في السيارات المحلية ، تكمن المشكلة الأكثر شيوعًا في مجسات تدفق الهواء الشامل في نظام تهوية علبة المرافق. هذا النظام له دائرتان. تم تصميم إحداها للعمل مع دواسة الوقود المفتوحة ، والصغيرة مع الخانق المغلق.

عندما يتم إغلاق الخانق ، يتم امتصاص غازات علبة المرافق في الفراغ الموجود خلف دواسة الوقود على طول خط يبلغ قطره 1.5 مم. تتحرك بعض هذه الغازات على طول خط الخمول وتتلامس مع طلاء الفيلم لمقاوم المستشعر.

أيضًا ، يتأثر هذا المقاوم بتذبذبات الغازات في مسار السحب.يتراكم الراتنج على سطح المقاوم ويبدأ في "الكذب". سيبدأ التحكم في سرعة التباطؤ أيضًا في الانحناء والاستيلاء ، خاصة عند بدء تشغيل المحرك.

إذا لم يكن هناك جهاز تشخيص خاص لمستشعر تدفق الهواء الشامل ، فيمكنك فعل ذلك تمامًا باستخدام مقياس الفولتميتر بمقياس 2 V. بين الختم والسلك الأصفر ، نقوم بإدخال دبوس في التلامس حتى يتوقف. نقوم بتشغيل الإشعال وقياس جهد التلامس. من الناحية المثالية ، لا يزال مسموحًا باستخدام 0.99 فولت. الانحرافات بمقدار 0.03 فولت ، ولكن ليس بعد الآن.

إذا كانت القيمة لا تناسبنا ، فنحن لسنا في عجلة من أمرنا لتغيير المستشعر. باستخدام الزردية ، قمنا بفك عناصر التثبيت في الكتلة ، نظرًا لأنها صعبة للغاية ، بدلاً من ذلك ، يمكنك بعد ذلك لف العناصر المعتادة تحت مفك البراغي فيليبس. قم بإعداد منظف المكربن ​​الهوائي مقدمًا ، وقم بتدفئة أنبوبه بمباراة وثنيه بزاوية قائمة.

نقطعها حتى تنبض الطائرة بالجانب ، ويكون الأنبوب نفسه مستقيمًا. نقدمه على عمق حوالي 10 مم في القناة العلوية للمستشعر والمقاوم الخاص بي. دعنا ننتظر بضع ثوان ونكرر التلاعب. لا تحاول أبدًا تنظيف المقاوم ميكانيكيًا بالمسحات والعصي والهواء المضغوط.

بعد أن يجف عنصر القياس ، نعيده إلى العلبة ونقيس الجهد. إذا لم يتغير ، فيبدو أنه يجب استبدال DMRV بالفعل. إذا كان الجهد طبيعيًا ، فإن الجهود مبررة.

كيفية استعادة مستشعر تدفق الهواء VAZ. تتمثل الوظيفة الرئيسية لجهاز استشعار تدفق الهواء الشامل (MAF) في التحكم في كمية الهواء التي استهلكتها وحدة الطاقة بالفعل. في حالة حدوث أعطال أثناء تشغيل مستشعر تدفق الهواء الشامل ، عادة ما يكون هناك فقد في طاقة وحدة الطاقة.

يواجه مالكو "العشرة" في كثير من الأحيان أكثر من غيرهم خلل في مستشعر تدفق الهواء الشامل ، والذي يحدث بسبب خلل في نظام التهوية في علبة المرافق لوحدة الطاقة. يصبح هذا هو سبب ترسب الراتنجات ، بسبب حدوث تغيير في خصائص المقاوم وتعطل المستشعر ، مما قد يؤثر في النهاية على تشغيل المستشعر الذي يتحكم في الخمول. ننصح مالكي Lada بالتعديلات الجديدة لقراءة إصلاح بريورا بأيديهم - تقدم بوابة إصلاح السيارات نصائح ممتازة لسائقي السيارات.

يمكن أن ينخفض ​​مستوى الإشارة من مستشعر تدفق الهواء الجماعي لعدة أسباب رئيسية. الأول هو أن المستشعر غير متصل بحزمة الأسلاك. لتصحيح هذه المشكلة ، يجب عليك أولاً التحقق بصريًا من توصيل الأسلاك.

إذا كان السبب مختلفًا ، فافصل المستشعر وتحقق من جهات الاتصال ، وإذا كان هناك أي عيوب ، فيجب إزالتها ، ثم إعادة توصيل المستشعر. عليك فقط تشغيل المحرك والتحقق من عمل المستشعر.

سبب آخر هو الدائرة المفتوحة لمستشعر تدفق الهواء الشامل. للتحقق ، قم بتشغيل الإشعال واستخدم الفولتميتر للتحقق من الجهد عند التلامس الخامس للمستشعر. إذا كان الجهد قريبًا من الصفر ، فقم بإيقاف تشغيل الإشعال وتحقق من الأومتر في الدوائر 37L و 376.

قد تكون الأعطال المحتملة في موصل المستشعر (دبوس 5) كسرًا في السلك 37 أو سقوط سلك المستشعر لمقبس التلامس من العمود. من الممكن أيضًا أن يكون هناك فاصل في السلك 37L في مكان اللحام المشترك ، وكذلك 376 في المكان الذي ينتقل من التتابع الرئيسي إلى مكان اللحام المشترك.

كيفية استعادة مستشعر تدفق الهواء VAZ - بعد التخلص من العطل ، ابدأ تشغيل المحرك وتحقق من وجود رمز خطأ 013. إذا تم قطع السلك الشامل لمستشعر تدفق الهواء الشامل ، فقم بإيقاف تشغيل الإشعال ، وتحقق باستخدام مقياس الأومتر من الاتصال الستين بأرض المحرك لدائرة التسخير في المكان من ملامسة مقبس المستشعر الأول إلى المكونات المعدنية من المحرك.

في هذه الحالة ، قد يحدث كسر لـ 60 سلكًا أو قد تسقط أسلاك مستشعر مقبس التلامس من الكتلة. أيضًا ، لا يتم استبعاد كسر 62 سلكًا من كتلة المحرك.بعد التخلص من العطل ، قم بتشغيل المحرك وتأكد من عدم وجود رمز عطل 013.

المبدأ الذي يعمل به مستشعر تدفق الهواء الشامل هو أنه عندما يمر الهواء ، يتم تبريد أحد المستشعرات ، تأخذ الوحدة الإلكترونية بدورها في الاعتبار اختلاف درجة الحرارة ، وبعد ذلك يتم إنشاء إشارة تحكم.

تحتوي معظم السيارات الحديثة على نوعين من أجهزة الاستشعار. في الفئة الأولى ، مع مراعاة معدل تدفق الهواء ، يتم تغيير تردد الإشارة ، في الثانية - الجهد. على سبيل المثال ، تم تجهيز سيارات VAZ اليوم بأجهزة استشعار D004 و D037.

أوضحنا كيفية استعادة مستشعر تدفق الهواء VAZ - إنه ليس بالأمر الصعب!

مستشعر تدفق الهواء الشامل (MAF) ليس رخيصًا. تكلفتها عالية جدا. على الرغم من أن بعض البائعين يدعون أنه لا يمكن إصلاحهم ، فمن الممكن تمامًا استعادة وظائف هذا العنصر. سيؤدي إصلاح DMRV بأيديهم إلى إطالة عمر الجهاز وتوفير الميزانية.

قبل الشروع في إصلاح مستشعر MAF ، من المهم فهم مبدأ تشغيل الجهاز ككل. جهاز التحكم يمزج الوقود مع الهواء. يتم الحصول على النسبة المثلى فقط إذا قدم الجهاز بيانات صحيحة عن استهلاك هواء المحرك.

إذا لم يحدث ذلك ، يصبح خليط الهواء والوقود غير متوازن ، ويتعطل وضع تشغيل المحرك. وهذا بدوره يؤدي إلى تدهور ديناميكيات السيارة ككل ويزيد بشكل كبير من استهلاك الوقود.

ترتبط المشكلة الأكثر شيوعًا بسبب فشل مستشعر DMRV بنظام تهوية علبة المرافق. يتكون النظام من دائرتين:
1. يوفر التشغيل مع دواسة الوقود المفتوحة (التي تتميز بأداء عالٍ) ؛
2. يوفر عملية مع دواسة الوقود المغلقة.
في حالة إغلاق ملف التعريف ، تتحرك غازات علبة المرافق جزئيًا على طول خط الخمول ، لأنها لا تدخل فقط في خط خاص. يحتوي مقاوم القياس في المستشعر على طبقة رقيقة تتلامس معها غازات النفخ على طول خط الخمول. أثناء التشغيل ، يعمل وسيط الغاز الموجود في قناة السحب أيضًا على المقاوم. كل هذا يؤدي إلى زيادة في قراءات الخطأ. يمكن الشعور بذلك عند بدء تشغيل المحرك عندما يلتصق مفتاح التحكم في سرعة التباطؤ قليلاً.

عند إصلاح DMRV في VAZ 2110 بيديك ، فأنت بحاجة إلى فحص الجهاز باستخدام جهاز تشخيص خاص. إذا لم يكن ذلك ممكنًا ، فاستخدم مقياس الفولتميتر التقليدي. يجب أن يكون المقياس قادرًا على قياس الجهد بدقة 0.01 فولت. يتم أخذ القياسات بين مدخل المستشعر والأرض. يُشار إلى الإدخال بسلك أصفر ، وعادةً ما يُشار إلى الأرض بسلك أخضر.
القيمة المثلى هي جهد في النطاق من 0.99 إلى 1.01 فولت. إذا أظهرت العلامة قيمة أعلى ، فقد حان الوقت لإصلاح مستشعر تدفق الهواء الجماعي. لتنظيف المستشعر ، يجب عليك أولاً إزالة حامل الكتلة. تبدو حوامل المصنع صعبة للغاية ، فمن المنطقي استبدالها بأخرى قياسية ومفك براغي عادي.

سيكون منظف المكربن ​​بمثابة مذيب. كما أنها مريحة لأن أنبوب الهباء يمكن أن يناسب قناة المقاوم تمامًا. نقوم بتنظيف المقاوم في عدة تمريرات.
هام: يمنع استخدام أعواد الثقاب ، المسواك ، العصي الحادة ، البكرات الأنيقة. حتى نفاثة من الهواء المضغوط يمكن أن تكون ضارة. بعد التجميع ، نتحقق من الجهد مرة أخرى. إذا كان في النطاق الصحيح ، فهذا يعني أن الإصلاح كان ناجحًا.

يعد فشل مستشعر تدفق الهواء ظاهرة شائعة إلى حد ما. ولكن ما الذي يمكن أن يسبب ذلك ، وكيفية تحديد أن المستشعر مسدود ، وكذلك كيفية وكيفية تنظيف dmrv على VAZ 2114 - سننظر في هذه المقالة.

من أجل تحديد عطل (أو العكس - لتأكيد قابلية التشغيل) لمستشعر تدفق الهواء الشامل ، يجب عليك التحقق من ذلك باستخدام مقياس الميليفولتميتر (أو جهاز اختبار / متعدد مضبوط على وضع الفولتميتر).

سيكون تسلسل العمليات لمثل هذا الفحص كما يلي:

• نعرض الجهاز لقياس الجهد ؛
• إذا لزم الأمر ، اضبط النطاق على 10 فولت (حسب طراز الجهاز) ؛
• قم بتشغيل اشتعال السيارة (بدون تشغيل المحرك) ؛
• نجري قياسًا بين الأسلاك الصفراء والخضراء لجهاز الاستشعار ؛
• نقارن قراءات المالتيميتر مع القراءات الأساسية.

لذلك ، إذا كانت نتائج القياس ضمن النطاق من 0.02 إلى 0.009 فولت ، فهذا يعني أن المستشعر يعمل بكامل طاقته. إذا تذبذب متوسط ​​المؤشر حول 0.03 ، فهذا يعني أن المستشعر مسدود ، ومن المحتمل جدًا أن يساعد تنظيفه في تصحيح الموقف. إذا كان الجهد صغيرًا جدًا أو ، على العكس من ذلك ، مرتفع جدًا (حتى نصف فولت أو أعلى) ، فإن احتمال عودة المستشعر إلى الحياة بعد التنظيف يكون حوالي 50٪.

بالمناسبة ، هناك طريقة أخرى بسيطة وصحيحة للتحقق - فقط افصل المستشعر وابدأ تشغيل السيارة وقم بالتسريع حتى 2000 دورة في الدقيقة. إذا بدأت السيارة في نفس الوقت في التصرف بشكل أفضل على الطريق مقارنة بالمستشعر ، فإن السبب يكمن في ذلك تحديدًا.

إن حالة ودرجة تآكل مرشح الهواء ، الذي تم تركيب المرشح الأول عليه ، لهما أهمية كبيرة لتشغيل المستشعر لفترة طويلة وخالية من المتاعب. لذلك ، إذا كان المرشح في حالة عمل جيدة ويقوم بترشيح جزيئات الغبار وجزيئات الكشط الصغيرة في الهواء جيدًا ، فإن المستشعر سيعمل لفترة طويلة. في حالة تلف الفلتر ، يصبح المستشعر متسخًا بسرعة ويتوقف عن العمل بشكل صحيح.

يمكنك معرفة أنه من الضروري تنظيف dmrv vaz 2114 بإحدى العلامات التالية:

• يتم التحكم في السيارة بشكل سيء أثناء التسارع ، وهناك انخفاضات حادة في الثورات والتسارع والهزات ؛
• سرعة المحرك في وضع الخمول خارج النطاق للغاية أو ، على العكس من ذلك ، متقطعة ؛
• زاد استهلاك الوقود بشكل حاد (في حالة الطراز الرابع عشر ، يمكن أن ينمو حتى بنسبة 50 ٪) ؛
• توقف المحرك عن البدء.

يُحظر تمامًا تنظيف dmrv باستخدام حركة ميكانيكية أو نفاثة من الهواء المضغوط - سيؤدي هذا الإجراء على الفور إلى انهياره.

في معظم هذه الحالات ، ليس من الضروري التشغيل فورًا بعد جهاز استشعار جديد - فقط تنظيفه سيساعد.

نظرًا لأن الحصول على مستشعر تدفق هواء جماعي جديد ليس بالمتعة الرخيصة ، يجب عليك أولاً محاولة استعادته عن طريق التنظيف. إذا لم يساعد ذلك ، فما عليك سوى شراء جهاز جديد. صحيح ، قبل البدء في إصلاح dmrv vaz 2114 بيديك ، يجب أن تفهم جيدًا أن المستشعر جهاز حساس للغاية وهش. لهذا السبب ، عند تنظيفه (وأي تلاعبات أخرى به) ، يجب أن تكون حذرًا للغاية.

للسبب نفسه ، يُحظر استخدام المواد والتركيبات التالية لتنظيفه:

• تحتوي على الأسيتون
• مذيبات اصطناعية
• بنزين؛
• السوائل المعدة لغسل المكربن ​​على أساس الكيتونات / الأسيتون ؛
• الإيثرات ، وكذلك التراكيب القائمة عليها.

بالإضافة إلى ذلك ، لا يُسمح بشكل صارم بتنظيف مستشعر تدفق الهواء باستخدام الوسائل الميكانيكية - مسحات قطنية أو خرق أو نفخ بالهواء المضغوط. ستؤدي أي من هذه الطرق إلى فشل فوري للجهاز دون إمكانية إجراء مزيد من الإصلاح.

أفضل طريقة لتنظيف مستشعر الهواء هي وضع تركيبة WD-40 عليه لفترة وجيزة ، ثم الشطف بمحلول من الكحول الإيثيلي.

في الواقع ، لا يوجد الكثير من مركبات التنظيف التي يمكن استخدامها لتنظيف مستشعر الهواء - فكل شخص آخر سيفسده (انظر القسم أعلاه).

لذلك ، السؤال: من الأفضل مسح DMRV ، يمكن الإجابة عليه على وجه التحديد:

• كحول إيثيلي طبي نقي ، خالٍ من أي شوائب ؛
• منظف ​​المكربن ​​(لا يحتوي على الأسيتون) ؛
• رش WD-40.

في الوقت نفسه ، يمكن استخدام الكحول الطبي إما 96 درجة أو تخفيفه بالماء المقطر بنسبة 1 إلى 5.

بعد أن نظرنا في طرق تشخيص المستشعر ، وكذلك وسائل تنظيفه ، دعنا ننتقل إلى السؤال الأكثر أهمية - كيفية تنظيف مستشعر dmrv على VAZ 2114 بنفسك؟

أولاً ، تحتاج إلى فصل الكتلة التي تزود أسلاك الطاقة - لذلك تحتاج فقط إلى الضغط على الزر الموجود في الجزء السفلي ، ثم سحبه نحوك. تحتاج أيضًا إلى فك مسامير التثبيت اللولبية التي تربط dmrv بفلتر الهواء (لهذا تحتاج إلى مفتاح 10).

بعد ذلك ، استخدم مفك براغي فيليبس لفك البراغي الموجودة على غلاف المستشعر في المنطقة التي يتم فيها توصيل الكتلة بالأسلاك - من خلال القيام بذلك ، سيكون من الممكن تفكيك الغلاف نفسه وإزالة المستشعر من الخارج.

يتم غسل جميع عناصر المستشعر المسؤولة عن حساسيته - جهات الاتصال وسلك المستشعر الحراري - برذاذ من العلبة (إذا كان منظف المكربن ​​أو VeDe-shka). في هذه الحالة ، يجب أن تراقب ضغط الطائرة بدقة - لذلك تحتاج إلى إبقاء البخاخ على مسافة 15 سم على الأقل من المستشعر.

بعد نصف دقيقة ، يمكن تكرار هذه العملية ، ثم غسل جميع الأماكن التي تم فيها تطبيق التركيبة الأولى باستخدام حقنة بمحلول من الكحول الإيثيلي. بعد ذلك ، يبقى فقط تجميع المستشعر بالترتيب العكسي وتركيبه في مكانه.

لمزيد من المعلومات ، انظر الفيديو أدناه: