إصلاح ديزل ستاير DIY

• يحب
• لا احب

سيرجي أ .12 يناير 2014

لقد فككت المبرد ، وغيرت الأربطة المطاطية ، كل هذا نتج عنه عمل إضافي ، آسف للوقت الذي أمضيته ، لأن. اضطررت إلى التصوير عدة مرات ، أولاً تدفقت واحدة ، ثم مرة أخرى. على ما يبدو ، لقد حان وقت الذهاب إلى مكب النفايات. النتيجة - لقد طلبت مشعاعًا من ألبرت ، في رأيي هم أنفسهم يطحنون حوصلة الطائر من الفولاذ المقاوم للصدأ. نصف سنة الرحلة طبيعية.

لقد فككت المبرد ، وغيرت الأربطة المطاطية ، كل هذا نتج عنه عمل إضافي ، آسف للوقت الذي أمضيته ، لأن. اضطررت إلى التصوير عدة مرات ، أولاً تدفقت واحدة ، ثم مرة أخرى. على ما يبدو ، لقد حان وقت الذهاب إلى مكب النفايات. النتيجة - لقد طلبت مشعاعًا من ألبرت ، في رأيي هم أنفسهم يطحنون حوصلة الطائر من الفولاذ المقاوم للصدأ. نصف سنة الرحلة طبيعية.

تسرب الأربطة المطاطية - لا يعتبر هذا انهيارًا على الإطلاق ، فالأكورديون نفسه ينفجر

لقد فككت المبرد ، وغيرت الأربطة المطاطية ، كل هذا نتج عنه عمل إضافي ، آسف للوقت الذي أمضيته ، لأن. اضطررت إلى التصوير عدة مرات ، أولاً تدفقت واحدة ، ثم مرة أخرى. على ما يبدو ، لقد حان وقت الذهاب إلى مكب النفايات. النتيجة - لقد طلبت مشعاعًا من ألبرت ، في رأيي هم أنفسهم يطحنون حوصلة الطائر من الفولاذ المقاوم للصدأ. نصف سنة الرحلة طبيعية.

هل هناك طريقة لاختبار المبرد دون استبداله؟

إذا تم العثور على مشقق المبرد. يمكنك أيضا أن تطلب من ألبرت ، كيف تفعل ذلك؟ للبيع ، يبدو فقط الانارة.

هل هناك طريقة لاختبار المبرد دون استبداله؟

أنا بنفسي كنت أعمل في مزرعة جماعية ، هكذا اتضح

تم تحرير المنشور kolobok: 18 يناير 2014-18:56

• يحب
• لا احب

سيرجي أ .19 يناير 2014

انا أدعم! التعرف على ألبرت شخصيًا. لديه خدمة رائعة ورجال أذكياء. وهو نفسه شخص لطيف للغاية وساحر. ويشتري قطع غيار أرخص من أي شخص آخر عن طريق التحويل المصرفي. لن تندم. وسوف تساعد عن طريق البريد. إقليميا - مدينة غوركي. نيجني نوفغورود

انا أدعم! التعرف على ألبرت شخصيًا. لديه خدمة رائعة ورجال أذكياء. وهو نفسه شخص لطيف للغاية وساحر. ويشتري قطع غيار أرخص من أي شخص آخر عن طريق التحويل المصرفي. لن تندم. وسوف تساعد عن طريق البريد. إقليميا - مدينة غوركي. نيجني نوفغورود

وأنا أعلم أين مخزون ألبرت الأصلي

• يحب
• لا احب

كسينافونتوف 28 فبراير 2014

أحتاج إلى مشورة ، لقد فككت المحرك ، والبطانات تالفة ، ويجب استبدالها ، ومجلات الحاملة الرئيسية على الركبة مخدوشة. هناك علامات مختلفة على محامل قضيب التوصيل ، اثنان 6813 ، اثنان 1297 ، وأربعة 8011. لماذا تختلف ، وكيف يتم تحديد علامات الإصلاح إذا تم شحذ الركبة؟ أصلية جميعها مع علامة واحدة 1005170 و 1005171 ، هل هي إصلاح أم أنها فئة حتى الآن؟

أحتاج إلى مشورة ، لقد فككت المحرك ، والبطانات تالفة ، ويجب استبدالها ، ومجلات الحاملة الرئيسية على الركبة مخدوشة. هناك علامات مختلفة على محامل قضيب التوصيل ، اثنان 6813 ، اثنان 1297 ، وأربعة 8011. لماذا تختلف ، وكيف يتم تحديد علامات الإصلاح إذا تم شحذ الركبة؟ أصلية جميعها مع علامة واحدة 1005170 و 1005171 ، هل هي إصلاح أم أنها فئة حتى الآن؟

لا توجد ملحقات لإصلاح شتائر على التوالي ، ولا فائدة من شحذ العمود

تم تحرير المنشور kolobok: 28 فبراير 2014-19:39

• يحب
• لا احب

bio-dizel 28 فبراير 2014

لا توجد ملحقات لإصلاح شتائر على التوالي ، ولا فائدة من شحذ العمود

يوافق على! لا يوجد سوى الغاز والأكثر خطورة

كسينافونتوف ما كان عليك أن تخلعها ولا تتذكر ماذا وأين كانت. السكان الأصليون هم نفس الشيء. لكن قضبان التوصيل مصنوعة من الانحراف ، أي بسماكات مختلفة. يجب أن يحتوي كل قضيب توصيل على بطانتين مختلفتين. يجب ألا يكون هناك قطعتان متطابقتان على قضيب توصيل واحد! هل تفهم؟ قضيب التوصيل إما أن يثبت أو يتدلى. يتم ذلك لضبط خلوص المكبس.

املأ ملف التعريف الذي تعيش فيه.

• يحب
• لا احب

كسينافونتوف 01 مارس 2014

يبيعون إدخالات الإصلاح ، فقط كيفية تثبيتها الآن ، وكيفية قياس هذه الفجوة. بشكل عام ، لماذا هذا ضروري ، في المرة الأولى التي أرى فيها مثل هذا المحرك.

أعيش في منطقة تولا ، مدينة سوفوروف. لا أعرف كيف أكمل الملف الشخصي.

في الإنترنت وهناك مقاطع فيديو وكتب تباع.

حسنًا ، نظرًا لأنك تولا يعني أنك ستجمع)

ستحتاج أيضًا إلى مفتاح عزم الدوران

• يحب
• لا احب

كسينافونتوف 01 مارس 2014

هناك مفتاح ، أنا لا أفهم كيف أكون مع الإدخالات. فقط شراء إصلاح وهذا كل شيء؟

لا يوجد remontryh يكذبون عليك) بعد الإصلاح سيكون لدي الإدخالات. سوف نتفق عمليا مع عدم ارتداء)

• يحب
• لا احب

كسينافونتوف 01 مارس 2014

حسنًا ، 1500 الجديدة عبارة عن مجموعة. ولكن ماذا عن الحجم. ماذا مكان وضعه؟

آمل أن أكتشف ذلك مع السكان الأصليين ، مع وجود الأخاديد في الكتلة ، وهي جزء لا يتجزأ من القبعات. لكن ربط قضيب .. لدي 2172685 في ربط قضبان و 2172684 في القبعات. كل 4 يقف من هذا القبيل.

تم تحرير المنشور بواسطة MichaelZ: 01 مارس 2014 - 16:00

• يحب
• لا احب

كسينافونتوف 01 مارس 2014

لقد طلبت مجموعة ، وسأرى أيها يأتي. إذا كان محشورًا أو متدليًا ، فمن الأسهل التخلص من هذا المحرك ووضعه في لوحة معدنية ، والتي يمكن إصلاحها بسهولة دون مشاكل.

إذا كنت لا تتذكر أي منها يقف في مكانه ، فضع الرقيق في قضيب التوصيل ، والسميك في الغطاء

• يحب
• لا احب

كسينافونتوف 14 مارس 2014

أرسلت مجموعة من سماعات الأذن. قضبان التوصيل كلها بنفس الحجم. ضع ولا تهتم؟

Autotechcenter "STO لاكون"تقدم خدمات لـ يصلح شحن و سيارات الركاب سيارات.

بادئ ذي بدء ، تعتبر خدمة سيارات ليكون تجربة طويلة الأمد وتقاليد ذات جودة لا تشوبها شائبة وموقف مسؤول في العمل!

يعود تاريخنا إلى عام 1946 ، لذلك يمكننا القول دون أدنى مبالغة أننا نعرف كل شيء عن إصلاح الشاحنات والسيارات.

كل ما تحتاجه لتقديم خدمة كاملة وعالية الجودة ، بما في ذلك نهج متكامل لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها.

لا عجب محطة خدمة على Vatutina 17 تحظى بشعبية كبيرة ، وقد تلقت العديد من المراجعات الجيدة من مالكي السيارات - بعض هذه المراجعات ، وهذا مجرد جزء صغير منها ، يمكنك رؤيته على موقعنا على الإنترنت.

في أوائل التسعينيات ، عندما لم يقم أحد بإصلاح الشاحنات - لم تكن سانت بطرسبرغ ، للأسف ، استثناءً ، عندما ازدهرت ما يسمى ب "خدمات سيارات المرآب" - مع موقف "المرآب" للعمل وجودته الطبيعية ، أو بالأحرى ، مليء بغيابه - لقد حافظنا على ثقافة الإنتاج العالية التقليدية لشركتنا ونظام مراقبة الجودة الأكثر صرامة.

اليوم نحن على استعداد لتقديم مجموعة كاملة من خدمات إصلاح وصيانة السيارات ، بما في ذلك:

• مجموعة واسعة من أعمال الإصلاح والتشخيص لأي ماركات سيارات.
• تشخيصات الكمبيوتر للسيارة.
• حل العديد من المشكلات المتعلقة بالأجهزة الإلكترونية.
• تشخيص شامل للجزء الميكانيكي لسيارتك.
• تنظيف أنظمة الحقن لمحركات البنزين والديزل.
• تغيير الزيت في المحرك والوحدات.
• إصلاح ناقل الحركة اليدوي.
• إصلاح وترميم المبتدئين والمولدات.
• إصلاح وترميم رفوف التوجيه ومضخات التوجيه المعزز.
• التعليق وإصلاح الهيكل من أي تعقيد.
• محاذاة العجلات / محاذاة العجلات.
• كشف الأخطاء والميزانيات المؤهلة للتخطيط لإصلاح سيارتك.
• طلب وتسليم قطع الغيار من الشركة المصنعة.

لم تلق الجودة العالية لعملنا اعترافًا شائعًا فحسب ، بل حصلت أيضًا على تأكيد رسمي تمامًا - الخدمات التي نقدمها لها شهادة المطابقة ، وتفي تمامًا بمتطلبات GOST.

إذا كانت سيارتك بحاجة إلى إصلاح - Gas أو Zil أو Gazelle أو Ford أو Skoda أو Opel أو أي علامة تجارية أخرى للسيارات ، فإننا ندعوك لتجديد عدد عملائنا ، والتأكد من تجربتك الخاصة - لا يجب أن تكون الخدمة عالية الجودة مكلفة!

تشخيص المحرك من 1500.00 فرك.

إصلاح المولد 3000.00 فرك.

استبدال مستشعر درجة الحرارة 350.00 فرك.

استبدال المغناطيس المؤازر RUB 2،800.00

استبدال مستشعر المغناطيس المؤازر 3500.00 فرك.

استبدال محاقن الوحدة بـ (4 قطع) 5000.00 فرك.

استبدال حاقنات المضخة بضبط (1 قطعة) 1500.00 فرك.

استبدال شمعات التوهج من 3000.00 فرك.

استبدال وحدة التحكم بالمحرك 400.00 ص.

ضبط الصمام 1500.00 روبل

فحص شد سير التوقيت 600.00 ص.

استبدال الروك بـ (قطعة واحدة) 1،000.00 روبل.

استبدال مضخة التفريغ 1500.00 روبل

استبدال معوض خلوص الصمام 1800.00 فرك.

استبدال ختم الإطار 30000 فرك.

استبدال فاصل الزيت 450.00 فرك.

استبدال فلتر الوقود 800.00 فرك.

استبدال الحزام الإضافي 650.00 فرك.

استبدال آلية الشد للحزام الإضافي 1000،00 فرك.

استبدال الأسطوانة الوسيطة 600.00 فرك.

استبدال شداد حزام التوقيت 2500.00 فرك.

استبدال حشية غطاء الصمام 700،00 فرك.

استبدال الأسلاك الكهربائية في حجرة المحرك 5000.00 فرك.

استبدال حزام التوقيت (ضبط توقيت الحقن ، مع / عند المبرد) 5500.00 فرك.

استبدال بكرة التوقيت مع حزام إزالة 500.00 فرك.

استبدال حزام التوقيت أو TO-2 (مع الضبط والتشخيص) 9000.00 فرك.

استبدال المضخة (ضبط توقيت الحقن ، ج / المبرد) 6000.00 فرك.

استبدال عمود الكامات (مع / عند سير التوقيت ، وضبط توقيت الحقن ، وضبط الصمامات ، مع / عند المبرد.) 12000.00 فرك.

TO-1 (تعديل الصمام ، ضبط شوط حاقن المضخة ، توقيت الحقن ، فحص شد الحزام ، تشخيص المحرك.) 6000.00 فرك.

التحقق من ضيق أكواب فوهة المضخة 1000.00 فرك.

استبدال زجاج حاقن المضخة 20000.00 فرك.

إصلاح المحرك 30000 فرك.

تشخيصات نظام الوقود 500.00 فرك.

استبدال صمام الفحص 600.00 فرك.

تعديل صمام تجاوز TKR 1000.00 فرك.

إعادة برمجة وحدة التحكم 4،000.00 فرك.

إصلاح التمديدات الكهربائية للمرحل (العبور) 1500.00 روبل

إصلاح الأسلاك الكهربائية لجهاز استشعار المغناطيس المؤازر 1000،00 فرك.

استبدال مضخة التوجيه المعزز 1800.00 فرك.

تغيير الزيت في المحرك بشطف 850.00 فرك.

غطاء عمود الحدبات 500.00 فرك.

ج / مشعب العادم 2800.00 فرك.

مشعاع الزيت - مُثبَّت بالدفق مع استبدال مانع التسرب 5000.00

تركيب فلتر اضافي لتنظيف الوقود + فلتر على سات 5500

عندما تزور البوابة ، يمكننا تحديد اسم المزود الخاص بك وبلدك ، بالإضافة إلى المسار الخاص بك من خلال البوابة (ما يسمى "تدفق حركة المرور").

لا يمكن استخدام المعلومات التي نتلقاها على البوابة إلا لتسهيل استخدامك للبوابة ، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر:

تنظيم البوابة بالطريقة الأكثر ملاءمة للمستخدمين ؛

إتاحة الفرصة للاشتراك في القائمة البريدية للعروض الخاصة والموضوعات ، إذا كنت ترغب في تلقي مثل هذه الإشعارات ؛

تجمع البوابة المعلومات الشخصية فقط التي تقدمها طواعية عند زيارتك أو التسجيل على البوابة. تتضمن المعلومات الشخصية المعلومات التي تحدد هويتك كشخص معين ، مثل اسمك أو عنوان بريدك الإلكتروني. بينما يمكنك عرض محتوى البوابة دون المرور بإجراءات التسجيل ، ستحتاج إلى التسجيل من أجل استخدام بعض الوظائف ، على سبيل المثال ، إضافة شركة جديدة أو تحرير شركة موجودة في الكتالوج الخاص بنا.

تستخدم البوابة تقنية "ملفات تعريف الارتباط" لإنشاء تقارير إحصائية. "ملف تعريف الارتباط" هو كمية صغيرة من البيانات يرسلها موقع ويب يخزنها متصفح جهاز الكمبيوتر الخاص بك على محرك الأقراص الثابتة بجهاز الكمبيوتر الخاص بك. تحتوي "ملفات تعريف الارتباط" على معلومات قد تكون ضرورية للبوابة - لحفظ إعداداتك وخيارات عرض وجمع المعلومات الإحصائية على البوابة ، أي الصفحات التي قمت بزيارتها ، وما الذي تم تنزيله ، واسم المجال الخاص بمزود الإنترنت وبلد الزائر ، بالإضافة إلى عناوين مواقع الويب الخاصة بالأطراف الثالثة التي تم الانتقال منها إلى البوابة ، وما إلى ذلك. ومع ذلك ، فإن كل هذه المعلومات لا علاقة لها بك كشخص. لا تسجل ملفات تعريف الارتباط عنوان بريدك الإلكتروني أو أي معلومات شخصية عنك.

بالإضافة إلى ذلك ، نستخدم سجلات خادم الويب القياسية لحساب عدد الزوار وتقييم القدرات الفنية لبوابتنا. نستخدم هذه المعلومات لتحديد عدد الأشخاص الذين يزورون البوابة وتنظيم الصفحات بأكثر الطرق سهولة في الاستخدام ، والتأكد من تطابق البوابة مع المتصفحات المستخدمة ، وجعل محتوى صفحاتنا مفيدًا بقدر الإمكان لزوارنا.نقوم بتسجيل المعلومات حول التحركات على البوابة ، ولكن ليس عن زوار البوابة الأفراد ، بحيث لا يتم تخزين أو استخدام أي معلومات محددة عنك شخصيًا من قبل إدارة البوابة دون موافقتك.

لعرض المواد بدون "ملفات تعريف الارتباط" ، يمكنك ضبط متصفحك بحيث لا يقبل "ملفات تعريف الارتباط" ، أو يخطرك بإرسالها (يختلف إعداد هذه الوظيفة باختلاف المتصفحات ، لذلك ننصحك بالاتصال بـ "المساعدة" "في المتصفح الخاص بك ومعرفة كيفية تغيير إعدادات ملفات تعريف الارتباط الخاصة بك).

مشاركة المعلومات

لا تقوم إدارة البوابة تحت أي ظرف من الظروف ببيع أو نقل معلوماتك الشخصية لاستخدامها إلى أي طرف ثالث. كما أننا لا نكشف عن المعلومات الشخصية التي تقدمها ، إلا في الحالات المنصوص عليها في تشريعات الاتحاد الروسي.

تمتلك إدارة البوابة شراكة مع شركة Google Inc. ، والتي تضع المواد الإعلانية والإعلانات (بما في ذلك ، على سبيل المثال لا الحصر ، الارتباطات التشعبية النصية) على صفحات الموقع على أساس قابل للاسترداد. وكجزء من هذا التعاون ، تلفت إدارة البوابة انتباه جميع الأطراف المهتمة بالمعلومات التالية:

تستخدم Google ، بصفتها مزودًا خارجيًا ، ملفات تعريف الارتباط لعرض الإعلانات على البوابة ؛

تستخدم Google ملفات تعريف الارتباط الخاصة بمنتج Google DoubleClick DART في الإعلانات المعروضة على البوابة بصفتها عضوًا في برنامج AdSense للمحتوى ؛

يسمح استخدام Google لملف تعريف الارتباط DART بجمع واستخدام معلومات حول زوار البوابة (باستثناء الاسم أو العنوان أو عنوان البريد الإلكتروني أو رقم الهاتف) ، حول زياراتك إلى البوابة والمواقع الإلكترونية الأخرى من أجل تقديم المعلومات الأكثر صلة بالموضوع. إعلانات عن السلع والخدمات ؛

تستخدم Google سياسة الخصوصية الخاصة بها في جمع هذه المعلومات ؛

يجوز لمستخدمي البوابة إلغاء الاشتراك في استخدام ملفات تعريف الارتباط DART عن طريق زيارة سياسة الخصوصية للإعلانات وشبكة مواقع شركاء Google ؛

تذكر أن نقل المعلومات الشخصية عند زيارة مواقع الجهات الخارجية ، بما في ذلك مواقع الشركات الشريكة ، حتى إذا كان موقع الويب يحتوي على ارتباط إلى البوابة أو تحتوي البوابة الإلكترونية على رابط لهذه المواقع ، لا يغطيها هذا المستند. إدارة البوابة غير مسؤولة عن أعمال المواقع الأخرى. تخضع عملية جمع ونقل المعلومات الشخصية عند زيارة هذه المواقع إلى وثيقة "حماية المعلومات الشخصية" أو ما شابه ذلك ، الموجودة على مواقع هذه الشركات.

رسالة ستاسوريك »22 مارس 2012 ، 17:51

رسالة zerocoolbtr »22 آذار (مارس) 2012 ، 17:56

رسالة ستاسوريك »22 آذار (مارس) 2012 ، 18:03

لعنة كيف اقول لك. أنا بصراحة لدي بلوط كامل في المحركات. لقد غيرت الزيت والمرشح هناك فقط. لذلك كل شيء يعمل بسلاسة. الصندوق غير مهيأ لهذا المحرك. هناك ما يكفي من الاثار وعدد قليل من التروس. كقاعدة عامة ، طار تحمل عمود الإدخال. كان مترددًا في التسوية. حسنا هذا كل شيء. اقرأ أعلاه للحصول على أعطال طفيفة. ربما هناك صديق يتحسس في المحركات دعه ينظر ، يستمع.

تمت الإضافة بعد دقيقة واحدة وثانية واحدة:

حسنًا ، لقد تغير القابض أيضًا. ولكن أنا أيضا. لا يوجد شيء معقد.

أنت تقود بهدوء ، لست مدينًا لأحد.

رسالة zerocoolbtr »22 آذار 2012 ، 18:09

كتب ستاسوريك: اللعنة كيف أخبرك. أنا بصراحة لدي بلوط كامل في المحركات. لقد غيرت الزيت والمرشح هناك فقط. لذلك كل شيء يعمل بسلاسة. الصندوق غير مهيأ لهذا المحرك. هناك ما يكفي من الاثار وعدد قليل من التروس. كقاعدة عامة ، طار تحمل عمود الإدخال. كان مترددًا في التسوية. حسنا هذا كل شيء. اقرأ أعلاه للحصول على أعطال طفيفة. ربما هناك صديق يتحسس في المحركات دعه ينظر ، يستمع.

تمت الإضافة بعد دقيقة واحدة وثانية واحدة:

حسنًا ، لقد تغير القابض أيضًا. ولكن أنا أيضا. لا يوجد شيء معقد.

المحرك GAZ-560 "Steyer"

حتى الآن في روسيا لمحرك ديزل خفيف GAZ-560 Steyer (STEYR) لا يثقون. هناك عدة أسباب. هنا نوعية الوقود غير المستقرة ، لا سيما في المناطق الريفية النائية ، وعدم استعداد الخدمة المنزلية لل الصيانة والإصلاح معدات ديزل معقدة ، تكلفة عالية لقطع الغيار وضوضاء واهتزازات تبدو عضوية لمحرك الديزل.

من الخارج ، يتم نقل السيارات التي تعمل بالديزل قليلاً ، ولكن مع إنتاجنا الخاص ، يعد الأمر مجرد كارثة. لذلك ، مصنع غوركي للسيارات ، الذي تم تصنيعه بموجب ترخيص من شركة نمساوية "شتاير" حوالي 8000 ديزل ، تحولت إلى نوع من حامل الرقم القياسي الوطني. محرك GAZ-560 شتاير تم التسجيل بنجاح تحت غطاء سيارات نيجني نوفغورود. يبلغ استهلاك وقود الديزل في نهر الفولجا حوالي 8 لترات ، بينما يبلغ استهلاك غازيل حوالي 12 لترًا / 100 كم. تصدر الضوضاء والاهتزازات بواسطة محرك ديزل في حالة الخمول فقط ، وحتى عند سرعة 50 كم / ساعة ، لن يتمكن سوى القليل من تحديد نوع المحرك من مقصورة الركاب.

واحدة من الميزات ديزل GAZ 560 Steyer - لا يمكنك تسخينه عند الأحمال المنخفضة والتباطؤ. في فصل الشتاء ، في ساحة انتظار السيارات في صقيع عشرين درجة ، لا تزيد درجة الحرارة عن 40-50 درجة مئوية ، وهذا هو السبب في أنها باردة في السيارة. ومع ذلك ، أثناء الحركة ، فإن تسخين الداخل ليس أسوأ من محرك البنزين. إذا كان الديزل GAZ-560 بعد الوقوف في البرد ، بدأ بشكل طبيعي ، ثم بسبب الوقود المجمد لن يتوقف: قنوات لتزويد وإزالة الوقود من مضخة الحقن تمر في قطعة واحدة بجانب سترة التبريد. بعد مرور بعض الوقت ، يعمل "العائد" بمعدل تدفق يصل إلى 100 لتر / ساعة على تسخين الخزان إلى درجة حرارة موجبة. إذا كانت البطارية وشموع التوهج في حالة عمل جيدة ، فإن الوقود في الخزان هو الشتاء ، ثم مع زيت 5W40 ، لا يمثل البدء حتى 30 درجة مئوية تحت الصفر مشكلة. حتى أكثر برودة؟ سيتعين علينا عزل حجرة المحرك بشكل إضافي حتى لا يتجمد فاصل زيت تهوية علبة المرافق. خلاف ذلك ، سوف يخرج الزيت من خلال موانع التسرب ، ومقياس العمق ، وعنق حشو الزيت ، والشاحن التوربيني.

الإنفاق على الشراء ديزل شتايرفمن ذنب التوفير في جودة الوقود والزيت. في محطات الوقود المشكوك فيها ، بدلاً من وقود الديزل ، يمكنهم أيضًا بيع وقود الغلايات والأفران - للوهلة الأولى ، لا يمكنك التمييز بينها. ماذا يمكننا بعد ذلك أن نقول عن رقم السيتاني ونقطة الوميض والأسمولية وغيرها من الخصائص المهمة! يؤدي الاشتعال المتأخر والاحتراق المتأخر إلى ارتفاع درجة الحرارة الموضعية وتشقق غرفة الاحتراق في المكبس. وفي الوقت نفسه ، فإن رقم السيتان لا يقل أهمية بالنسبة لمحرك الديزل عن رقم الأوكتان لمحرك البنزين. إن لم يكن أكثر! بعد كل شيء ، يعطي البنزين منخفض الأوكتان نفسه على الفور - مع دقات التفجير ، وأحيانًا يتعرفون على الجودة المنخفضة لوقود الديزل مع تأخير. الراتنج يستقر على شبكة دقيقة تحمي من الأوساخ أزواج الغطاس الدقيقة لوحدة حاقن المحرك شتاير، يخلق مقاومة إضافية لملئها بالوقود. وبسبب هذا ، ينخفض ​​الضغط عند مخرج الفوهة ، ويتدهور رذاذ الوقود ، ويهترئ زوج الكباس.

أول علامة على هذا التآكل (الصورة 1) هي بداية صعبة لمحرك ساخن. بطريقة ودية ، يجب تغيير الفتحات. ومع ذلك ، فهي غالية الثمن ، حوالي 7500 روبل. وهذه العملية أكثر تعقيدًا من استبدال الشموع. لذلك ، إذا بدأ المحرك البارد بشكل جيد ولم تكن هناك ملاحظات جدية حول قوته وكفاءته ، فيمكن إطالة عمر الحاقنات بمقدار 20-30 ألف كيلومتر أخرى. للقيام بذلك ، ببساطة "خداع" برنامج التحكم. يحدث بدء تشغيل محرك بارد وساخن وفقًا لخوارزميات مختلفة "مثبتة" في ذاكرة وحدة التحكم. يتم بدء التشغيل البارد ، مما يزيد من إمداد الوقود الدوري بمقدار 3-4 مرات. لبدء التشغيل ساخنًا بفوهات تهالكة ، يمكنك استخدام إعدادات "بارد".

للقيام بذلك ، قم بإزالة الأطراف من مستشعرات درجة حرارة سائل التبريد (الصورة 2) ودرجة حرارة الهواء (الصورة 3). تقوم الوحدة الآن بحساب تغذية الدورة كما في 20 درجة مئوية. إذا بدأ المحرك بشكل طبيعي في نفس الوقت ، فيمكنك جعل هذا الخداع دائمًا عن طريق إحضار الأسلاك من المستشعرات إلى مفتاح التبديل. لكن لا شيء يدوم إلى الأبد: في محرك به حاقنات مهترئة ، سيبدأ استهلاك الوقود في النهاية في الارتفاع ، وستنخفض الطاقة ، وسيصبح الاستبدال بأخرى جديدة أمرًا لا مفر منه.

عندما يعمل محرك الديزل GAZ-560 شتاير يتم ضخ الوقود بضغط حوالي 1.5 بار باستمرار من خلال فوهة الوحدة ، ليس فقط لملء الفراغ فوق بئر المكبس ، ولكن أيضًا فوهة التبريد. المضخة المعززة مسؤولة عن ذلك - إنها بجوار الخزان (الصورة 4). إذا فشلت هذه المضخة ، يستمر الديزل في العمل بطريقة ما ، ويتم توفير الوقود للحاقن بسبب الفراغ الناتج أثناء الضربة الصاعدة للمكبس (الشفط). لكن لتشغيل المحرك العادي GAZ-560 شتاير هذا لا يكفي. يتسبب نقص الوقود في تآكل زوج المكبس. بعد القيادة لمسافة 100-150 كم في هذا الوضع ، استعد لاستبدال جميع وحدات الحقن.

محرك GAZ-560 مجهزة بشاحن توربيني (الصورة 5) ، تتطلب الكثير من حيث جودة زيت المحرك - تجعل دافعها أكثر من 100000 دورة في الدقيقة. في هذه الحالة ، يسخن الزيت فوق 150 درجة مئوية. تفقد الجودة الرديئة خصائصها بسرعة ، مما يؤدي إلى التآكل المبكر ليس فقط للشاحن التوربيني ، ولكن أيضًا للمحرك شتاير.

هناك بعض القواعد التي يجب وضعها في الاعتبار للمساعدة في الحفاظ على عمر محرك سيارتك. في حالة الطقس البارد ، لا يمكنك الإسراع بشكل حاد ، لأن الزيت الكثيف لا يتناسب بشكل جيد مع محامل الشاحن التوربيني. من خلال إيقاف المحرك فورًا بعد العمل عند التحميل الكامل ، فإننا نوقف إمداد الزيت إلى محامل الشاحن التوربيني. GAZ-560الذي لم يتوقف بعد. العديد من هذه المحطات - وسوف تتطلب الاستبدال. من المهم جدًا مراقبة ضيق خط زيت التوربينات. حتى تسرب الزيت الصغير غير مقبول هنا ، وكذلك التشغيل الجاف قصير المدى.

في التوربينات GAZ-560 يوجد صمام يحافظ على الحد الأقصى لملء الأسطوانات في نطاق الثورات بالكامل. إذا تم فتح الصمام مبكرًا - سينخفض ​​عزم الدوران "في الأسفل" ، مع الفتح المتأخر - في الوضع الاسمي. لذلك ، إذا بدا تسارع السيارة بطيئًا للغاية ، فتحقق من ضغط التعزيز. سيساعد هذا الجهاز التشخيصي ، على سبيل المثال ASKAN-8 (الصورة 6). عند السرعة القصوى للخمول ، يجب أن يكون الضغط 1.75-1.8 بار على الأقل ، وعند التحميل الكامل - 2 بار. اضبطه بتغيير طول قضيب الصمام. عن طريق تقصيرها (زيادة التحميل المسبق للزنبرك) ، نزيد من ضغط التعزيز. بسبب هبوط الربيع أثناء التشغيل ، قد ينخفض ​​ضغط التعزيز ، لذلك عند تشخيصه بعد 40-60 ألف كيلومتر ، فإن الأمر يستحق التحقق منه. بعض المحركات GAZ-560 مزود بمبرد هواء شحن (الصورة 7). مع ذلك ، تزداد الطاقة بمقدار 15 لترًا. ثانية ، ولكن الزيادة في عزم الدوران من 200 إلى 250 نيوتن متر مع انخفاض السرعة المقابلة من 2300 إلى 1800-2000 دورة في الدقيقة هي أكثر قيمة. عند تركيب المبرد بنفسك ، يجب إعادة برمجة وحدة التحكم أو التغيير إليها GAZ-5601.

عندما ينخفض ​​الجهد في الشبكة الداخلية إلى 10 فولت ، ستبدأ إلكترونيات التحكم في التعطل ، وعند 7 فولت سيتوقف المحرك تمامًا. يتجلى أيضًا انهيار مستشعر سرعة العمود المرفقي. يقع في الخلف الأيمن على مبيت عمود الكامات (الصورة 8). لاختبار المستشعر ، قم بإزالته من المحرك وتوصيله بجهاز اختبار الجهد المنخفض. يبقى الاحتفاظ بجسم فولاذي ضخم بالقرب من مغناطيس المستشعر: إذا كان المستشعر يعمل بشكل صحيح ، فسوف تنحرف إبرة الاختبار. عندما يتوقف المحرك فجأة ، وبعد إيقاف التشغيل وتشغيل "الإشعال" مرة أخرى ، يكون السبب على الأرجح في مستشعر موضع القضيب. يتم تثبيته على مغناطيس كهربائي مثبت على يسار مبيت عمود الحدبات (الصورة 9). مقاومتها الاسمية 1.12 ± 0.04 أوم.

إذا فشلت "دواسة الوقود" (الصورة 10) ، لا ينبغي للسيارة أن تذهب ، ولكن. إذا كنت حقًا بحاجة إلى - ربما. سيعمل المحرك بسرعة التباطؤ ، لكن مع الحفاظ على هذه الدورات في الدقيقة تحت الحمل. يجب أن تبدأ في العمل بسلاسة تامة. على طريق مستوية ، يمكنك حتى الوصول إلى السرعة الخامسة. لا يؤدي تعطل المبرد وأجهزة استشعار درجة حرارة الهواء إلى الوفاة للمحرك ، على الرغم من أنه سيخرج عن الوضع الأمثل. لذلك ، يجدر التحقق من مقاومتهم وفقًا للبيانات الواردة في الجدول. 1 و 2.يمكن ملاحظة فشل مستشعر ضغط التعزيز الموجود على الحاجز على الفور (الصورة 11) - محرك شتاير يفقد نصف القوة.

لمعرفة المستشعر أو المشغل المتخبط ، قم بتوصيل جهاز تشخيص بالكتلة (الصورة 12). إذا لم يكن موجودًا ، فيمكن "حساب" الخطأ عن طريق توصيل المسامير 1 و 2 في الكتلة. (توجد أرقام الدبوس في الجزء الخلفي من الكتلة ، ورموز الأعطال موجودة في دليل المحرك.)

على الرغم من حقيقة أن الديزل GAZ-560 Steyer (STEYR) أنتجت منذ وقت ليس ببعيد ، بعض المحركات تعمل 600 ألف كيلومتر. وهذا ليس الحد الأقصى. الشيء الرئيسي في طول العمر هو الصيانة الدورية والصيانة الدورية في الوقت المناسب.

ماذا عن ملاءمة التجديد.
إذا تعطلت الأجزاء معروضة للبيع؟

——————
الممارسة أعلى من المعرفة (النظرية) ، لأنها لا تحتوي فقط على كرامة العالمية ، ولكن أيضًا على فورية الواقع (لينين ، بولن. سوبير ، المجلد 29 ، ص 195)

زاي حول اكتمال (هذا 560). إصلاح هذا المحرك كامل ... على مبدأ استخدام الواقي الذكري وفي سلة المهملات.
إذا لم يكن هناك خيار (ديزل آخر) ، فمن الأفضل ترك البنزين.
كتب Texas_Ranger:
هذا هو المحرك الأكثر روعة من حيث قابلية الصيانة.

زاي حول اكتمال (هذا 560). إصلاح هذا المحرك كامل ... على مبدأ استخدام الواقي الذكري وفي سلة المهملات.
إذا لم يكن هناك خيار (ديزل آخر) ، فمن الأفضل ترك البنزين.
كتب Texas_Ranger:
هذا هو المحرك الأكثر روعة من حيث قابلية الصيانة.

قبل عام عندما اشتريت UAZ ، كان هناك خيار GAZ 560 أو Andoria.
لذلك لدي صديق يعيش منذ عشر سنوات في ألمانيا
يعمل في ورشة لتصليح السيارات ، لذلك اتصلت به وهذا ما قاله لي. GAZ 560 ، عندما كان أحد كبار الشخصيات في أوروبا ، لم يتم تثبيته مطلقًا على سيارة واحدة ، لقد حاولوا بطريقة ما تكييفها مع القوارب الصغيرة ، ولكن أيضًا لم تتجذر ، وليس واضحا لنا في روسيا.
أنا شخصياً اخترت أندوريا ولا أشعر بأي ندم.

اهلا ياجماعة. لقد كنت أستخدم Shtaer الخاص بي على UAZ لأكثر من ثلاث سنوات. (غايكين على دراية ، لكنه لم يكتسب الخبرة). لم تكن هناك مشاكل ، حتى أفكار الانهيار لم تظهر ، رغم أنني ذهبت إلى كيروف وأقرب. ليس من الضروري إصلاحه ، على عكس المحركات الأخرى ، التي يحبها الرفاق المتسخون بشكل خاص الذين يعملون تحت المسامير (على الرغم من أنني نفسي ميكانيكي من الدرجة الأولى ولدي خبرة كبيرة). لقد جاء إلى المرآب ، وبدأ تشغيله وانطلق ، كما في سيارة عادية. يبتعد شتير عن 300-600 ألف. بدلاً من ذلك ، يمكنك شراء المحرك الذي تم إصلاحه 50 مرة من صناعة السيارات الألمانية أو اليابانية بثقة تامة أنك ستصلحه 51 مرة. حظا موفقا للجميع.

لا يوجد في الطبيعة قاطع بمدى 300 ألف كيلومتر.
لكن كلاهما انتهى في Sobols واحد صمد أمام 82 ألف ساعة. أخرى 67 ألف. كم. بالأمس فقط رأيت ميكانيكيًا في المحل في ظروف خدمة سيارات إقليمية ، لا يمكن إصلاحها. وفي UAZ ، من المحتمل أن تكون ظروف التشغيل أكثر صرامة.

ماذا عن ملاءمة التجديد.
إذا تعطلت الأجزاء معروضة للبيع؟

هذا هو المحرك الأكثر روعة من حيث قابلية الصيانة. لا أعرف كيف هو مع توافر قطع الغيار (المواد الاستهلاكية ، من الناحية النظرية ، هي شيء في متناول الجميع) ، لكن التصميم مجرد رعب هادئ:

قرأت في مكان ما مقالًا مفاده أن هذا المحرك مقسم بأمر من مرسيدس. لكن إما أنهم قدموا القليل من المال ، أو أي شيء آخر ، بشكل عام ، تشاجر المطور والعميل ، ولكي لا يطغى على المشروع بالكامل (أو ربما للانتقام) ، صنع شتير مثل هذا المحرك ، مثل اللعنة معه نفسك.

جهاز تشخيص السائق ASKAN-M لـ GAZ-560 (STEYR)
جهاز تشخيص السائق - جهاز التحكم في المسار ASKAN-M STEYR مخصص لتشخيص أنظمة التحكم في محركات الديزل GAZ-560 (STEYR) لمركبات GAZ.

مراقبة استهلاك الوقود الحالي
عرض معلمات المحرك: دورة في الدقيقة ، درجة حرارة سائل التبريد ، إلخ.
عرض أعطال نظام إدارة المحرك
عرض بيانات جواز السفر لوحدة التحكم في المحرك
تحديد:

جهد الإمداد في شبكة السيارة على متن السيارة من 8 إلى 16 فولت.
لا يزيد التيار المستهلك من الشبكة الداخلية للسيارة عن 100 مللي أمبير.
الوزن 160 جرام.
الأبعاد الكلية 112x58x22 ملم.
درجة الحرارة المحيطة من -20 درجة مئوية إلى +60 درجة مئوية
الرطوبة النسبية للهواء تصل إلى 90٪ عند درجة حرارة +40 درجة مئوية
جهاز ASKAN-M.
يتكون جهاز ASKAN-M من معالج دقيق مزود ببرنامج مدمج وذاكرة بيانات ، وشاشة عرض كريستالية سائلة من سطرين بإضاءة خلفية مكونة من 16 حرفًا ، وجرس ، و 4 أزرار تحكم ، ومصباح LED ثنائي اللون للإشارة إلى أوضاع التشغيل.
ASKAN-M مصنوع في علبة بلاستيكية مقاومة للصدمات ، ومجهزة بكابل اتصال مع كتلة تشخيص السيارة.

باستخدام أزرار المؤشر ، يمكنك تحديد الوظائف التالية للجهاز:

الأخطاء - عرض العيوب الحالية
المعلمات - عرض المعلمات الفيزيائية والتصميمية للمحرك
استهلاك الوقود - يعرض استهلاك الوقود بالساعة أو أثناء السفر
ساعات المحرك - عرض وقت تشغيل المحرك في أوضاع مختلفة
جواز السفر - عرض بيانات جواز السفر
تصحيح السرعة - تصحيح السرعة
تصحيح التدفق - تصحيح التدفق
الوظيفة الأخطاء الحالية.
تعرض أداة السائق أكواد الأعطال ، إن وجدت. يبدو المؤشر على شاشة الجهاز كما يلي:
منخفض أأ / ب ب الحالي
ضغط الزيت
حيث "aa" هو العدد الإجمالي للأخطاء المكتشفة
"Bb" - رقم العطل بترتيب الكشف
"منخفض" - نوع العطل
"ضغط الزيت" - وحدة أو معلمة معيبة
يمكن عرض جميع الأخطاء باستخدام مفاتيح المؤشر وإعادة تعيينها إذا لزم الأمر.

المعلمات وظيفة.
يمكن عرض المعلمات التالية باستخدام مفاتيح المؤشر:

الثورات (rpm) - سرعة دوران المحرك
دواسة الغاز - موضع دواسة الغاز
كمية الوقود المحقون (مم 3) - كمية الوقود المحقون
زيادة الضغط (ملي بار) - زيادة الضغط
درجة حرارة سائل التبريد (درجة مئوية) - درجة حرارة سائل التبريد
درجة حرارة. الهواء (درجة مئوية) - شحن درجة حرارة الهواء
الجهد االكهربى شبكة على متن الطائرة (فولت) - الجهد على متن الطائرة
موضع القضيب (مم) - موضع السكة الفعلي بالملم
حساب نقاط البيع. شرائح (مم) - موضع محسوب للشريحة ملم
الوضع الفعلي staffs (cnt) - الموقف الفعلي للموظفين في cu.
صفر. نقاط البيع. اللوح (cnt) - موضع الصفر للشريحة في متر مكعب.
خلف. دورة. تغذية (مم 3) - تغذية وقود دورية محددة مسبقًا
احسب. دورة. التغذية (مم 3) - تغذية الوقود الدورية المحسوبة
الأعلى. دورة. التغذية (مم 3) - الحد الأقصى لإمداد وقود الدورة
فوري. الثورات (دورة في الدقيقة) - سرعة المحرك اللحظية
متوسط. دفعة (مم 3) - متوسط ​​دفعة
السرعة (كم / ساعة) - سرعة السيارة
وظيفة استهلاك الوقود.
يمكن عرض بيانات استهلاك الوقود التالية باستخدام أزرار المؤشر:

ساعة استهلاك الوقود (لتر / ساعة) - استهلاك الوقود كل ساعة
استهلاك وقود السفر (لتر / 100 كم) - استهلاك وقود السفر (فوري)
كمية. استهلاك الوقود (لتر) - عداد استهلاك الوقود للمسافة المقطوعة
متوسط ​​استهلاك الوقود (لتر / 100 كم) - متوسط ​​استهلاك الوقود للمسافة المقطوعة
المسافة المقطوعة (كم) - عداد المسافة المقطوعة
الوقت المستغرق في الحركة (ساعة: دقيقة: ثانية) - عداد الوقت للمسافة المقطوعة أثناء تحرك السيارة
متوسط ​​السرعة (كم / ساعة) - متوسط ​​السرعة على جزء من المسافة المغطاة
وقت السفر (ساعة: دقيقة: ثانية) - عداد الوقت للمسافة المقطوعة
وظيفة MOTOR HOURS
باستخدام أزرار المؤشر ، يمكنك عرض وقت تشغيل المحرك في أوضاع تشغيل المحرك المختلفة:

• 

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

حتى الآن ، في روسيا ، يتم التعامل مع محرك الديزل الخفيف بعدم الثقة. هناك عدة أسباب. هنا نوعية الوقود غير المستقرة ، خاصة في المناطق الريفية النائية ، وعدم استعداد الخدمة المنزلية لخدمة معدات الديزل المعقدة ، وارتفاع أسعار قطع الغيار والضوضاء والاهتزازات التي تبدو عضوية لمحرك الديزل.

من الخارج ، يتم نقل السيارات التي تعمل بالديزل قليلاً ، ولكن مع إنتاجنا الخاص ، يعد الأمر مجرد كارثة. لذلك ، تبين أن مصنع غوركي للسيارات ، الذي أنتج حوالي 8000 محرك ديزل بموجب ترخيص من الشركة النمساوية Steyr ، هو نوع من صاحب الرقم القياسي الوطني. تم تسجيل محرك GAZ-560 بنجاح تحت غطاء سيارات نيجني نوفغورود. يبلغ استهلاك وقود الديزل في نهر الفولجا حوالي 8 لترات ، بينما يبلغ استهلاك غازيل حوالي 12 لترًا / 100 كم. يتم إنتاج الضوضاء والاهتزازات بواسطة محرك ديزل في حالة الخمول فقط ، وحتى عند سرعة 50 كم / ساعة ، لن يتمكن سوى القليل من تحديد نوع المحرك من مقصورة الركاب.

تتمثل إحدى ميزات محرك الديزل في أنه لا يمكنك تسخينه عند الأحمال المنخفضة والتباطؤ. في فصل الشتاء ، في ساحة انتظار السيارات في صقيع عشرين درجة ، لا تزيد درجة الحرارة عن 40-50 درجة مئوية ، وهذا هو السبب في أنها باردة في السيارة. ومع ذلك ، أثناء الحركة ، فإن تسخين الداخل ليس أسوأ من محرك البنزين. إذا بدأ محرك الديزل في العمل بشكل طبيعي بعد توقفه في البرد ، فلن يتوقف بسبب الوقود المجمد: تمر قنوات إمداد الوقود وإزالته من وحدة الحقن في كتلة واحدة بجوار سترة التبريد. بعد مرور بعض الوقت ، يعمل "العائد" بمعدل تدفق يصل إلى 100 لتر / ساعة على تسخين الخزان إلى درجة حرارة موجبة. إذا كانت البطارية وشموع التوهج في حالة عمل جيدة ، فإن الوقود في الخزان هو الشتاء ، ثم مع زيت 5W40 ، لا يمثل البدء حتى 30 درجة مئوية تحت الصفر مشكلة. حتى أكثر برودة؟ سيتعين علينا عزل حجرة المحرك بشكل إضافي حتى لا يتجمد فاصل زيت تهوية علبة المرافق. خلاف ذلك ، سوف يخرج الزيت من خلال موانع التسرب ، ومقياس العمق ، وعنق حشو الزيت ، والشاحن التوربيني.

بعد أن أنفقت على شراء محرك ديزل ، فمن الذنب التوفير في جودة الوقود والزيت. في محطات الوقود المشكوك فيها ، بدلاً من وقود الديزل ، يمكنهم أيضًا بيع وقود الغلايات والأفران - للوهلة الأولى ، لا يمكنك التمييز بينها. ماذا يمكننا بعد ذلك أن نقول عن رقم السيتاني ونقطة الوميض والأسمولية وغيرها من الخصائص المهمة! يؤدي الاشتعال المتأخر والاحتراق المتأخر إلى ارتفاع درجة الحرارة الموضعية وتشقق غرفة الاحتراق في المكبس. وفي الوقت نفسه ، فإن رقم السيتان لا يقل أهمية بالنسبة لمحرك الديزل عن رقم الأوكتان لمحرك البنزين. إن لم يكن أكثر! بعد كل شيء ، يعطي البنزين منخفض الأوكتان نفسه على الفور - مع دقات التفجير ، وأحيانًا يتعرفون على الجودة المنخفضة لوقود الديزل مع تأخير. الراتنج ، الذي يستقر على شبكة دقيقة تحمي أزواج المكابس الدقيقة لوحدات الحقن من الأوساخ ، يخلق مقاومة إضافية لملئها بالوقود. وبسبب هذا ، ينخفض ​​الضغط عند مخرج الفوهة ، ويتدهور رذاذ الوقود ، ويهترئ زوج الكباس.

أول علامة على هذا التآكل هي صعوبة بدء تشغيل المحرك الساخن. بطريقة ودية ، يجب تغيير الفتحات. ومع ذلك ، فهي غالية الثمن ، حوالي 15000 روبل. (الصورة 1). وهذه العملية أكثر تعقيدًا من استبدال الشموع. لذلك ، إذا بدأ المحرك البارد بشكل جيد ولم تكن هناك ملاحظات جدية حول قوته وكفاءته ، فيمكن إطالة عمر الحاقنات بمقدار 20-30 ألف كيلومتر أخرى. للقيام بذلك ، ببساطة "خداع" برنامج التحكم. يحدث بدء تشغيل محرك بارد وساخن وفقًا لخوارزميات مختلفة "مثبتة" في ذاكرة وحدة التحكم. يبدأ البرودة ، مما يزيد من إمداد الوقود الدوري بمقدار 3-4 مرات. لبدء التشغيل ساخنًا بفوهات تهالكة ، يمكنك استخدام إعدادات "بارد". للقيام بذلك ، قم بإزالة الأطراف من مستشعرات درجة حرارة سائل التبريد (الصورة 2) ودرجة حرارة الهواء (الصورة 3). تقوم الوحدة الآن بحساب تغذية الدورة كما في 20 درجة مئوية. إذا بدأ المحرك بشكل طبيعي في نفس الوقت ، فيمكنك جعل هذا الخداع دائمًا عن طريق إحضار الأسلاك من المستشعرات إلى مفتاح التبديل. لكن لا شيء يدوم إلى الأبد: في محرك به حاقنات مهترئة ، سيبدأ استهلاك الوقود في النهاية في الارتفاع ، وستنخفض الطاقة ، وسيصبح الاستبدال بأخرى جديدة أمرًا لا مفر منه.

يمكن ملاحظة انهيار وحدة حاقن واحدة على الفور بسبب التباطؤ غير المتكافئ للمحرك. من السهل تحديد الخطأ. بعد بدء تشغيل المحرك البارد ، نشعر في الثواني الأولى بأنابيب مشعب العادم - ويكون الخمول أكثر برودة. في حالة ساخنة - يكون الجو حارًا في كل مكان ، لذا فإن هذه التقنية ستسبب حروقًا أكثر مما تنفع. ليست هناك حاجة لاستبدال عاجل في الطريق.باستخدام حاقن معيب ، يمكنك القيادة بضع مئات من الكيلومترات دون الإضرار بالمحرك ، لكن يجب ألا تفرط في التحميل. من الأفضل استخدام التروس المنخفضة ، مع الحفاظ على الدورات عند 3000 دورة في الدقيقة.

عند تشغيل محرك GAZ-560 (STEYR) ، يتم ضخ الوقود باستمرار عبر فوهة المضخة عند ضغط حوالي 1.5 بار ، ليس فقط لملء الفراغ فوق بئر المكبس ، ولكن أيضًا فوهة التبريد. المضخة المعززة مسؤولة عن ذلك - إنها بجوار الخزان (الصورة 4). إذا فشلت هذه المضخة ، يستمر الديزل في العمل بطريقة ما ، ويتم توفير الوقود للحاقن بسبب الفراغ الذي تم إنشاؤه أثناء الضربة الصاعدة للمكبس (الشفط). لكن هذا لا يكفي للتشغيل العادي للمحرك. يتسبب نقص الوقود في تآكل زوج المكبس. بعد القيادة لمسافة 100-150 كم في هذا الوضع ، استعد لاستبدال جميع وحدات الحقن.

تم تجهيز محرك GAZ-560 بشاحن توربيني (الصورة 5) ، وهو أمر شديد الصعوبة فيما يتعلق بجودة زيت المحرك - حيث ينتج دافعه أكثر من 100000 دورة في الدقيقة. في هذه الحالة ، يسخن الزيت فوق 150 درجة مئوية. تفقد الجودة الرديئة خصائصها بسرعة ، مما يؤدي إلى التآكل المبكر ليس فقط للشاحن التوربيني ، ولكن أيضًا للمحرك.

يجدر تذكر بعض القواعد التي تساهم في إطالة عمر المحرك. في حالة الطقس البارد ، لا يمكنك الإسراع بشكل حاد ، لأن الزيت الكثيف لا يتناسب بشكل جيد مع محامل الشاحن التوربيني. من خلال إيقاف المحرك فورًا بعد العمل عند التحميل الكامل ، نوقف إمداد الزيت إلى محامل الشاحن التوربيني ، والذي لم يتح له الوقت بعد للتوقف. العديد من هذه المحطات - وسوف تتطلب الاستبدال. من المهم جدًا مراقبة ضيق خط زيت التوربينات. حتى تسرب الزيت الصغير غير مقبول هنا ، وكذلك التشغيل الجاف قصير المدى.

يحتوي التوربين على صمام يحافظ على أقصى تعبئة للأسطوانة طوال نطاق عدد الدورات في الدقيقة بالكامل. إذا تم فتح الصمام مبكرًا - سينخفض ​​عزم الدوران "في الأسفل" ، مع الفتح المتأخر - في الوضع الاسمي. لذلك ، إذا بدا تسارع السيارة بطيئًا للغاية ، فتحقق من ضغط التعزيز. سيساعد هذا الجهاز التشخيصي ، على سبيل المثال ASKAN-8 (الصورة 6). عند السرعة القصوى للخمول ، يجب أن يكون الضغط 1.75-1.8 بار على الأقل ، وعند التحميل الكامل - 2 بار. اضبطه بتغيير طول قضيب الصمام. عن طريق تقصيرها (زيادة التحميل المسبق للزنبرك) ، نزيد من ضغط التعزيز. بسبب هبوط الربيع أثناء التشغيل ، قد ينخفض ​​ضغط التعزيز ، لذلك عند تشخيصه بعد 40-60 ألف كيلومتر ، يجب فحصه.

تم تجهيز بعض محركات GAZ-560 (STEYR) بمبرد هواء شحن (الصورة 7). مع ذلك ، تزداد الطاقة بمقدار 15 لترًا. ثانية ، ولكن الزيادة في عزم الدوران من 200 إلى 250 نيوتن متر مع انخفاض السرعة المقابلة من 2300 إلى 1800-2000 دورة في الدقيقة هي أكثر قيمة. عند تركيب المبرد بنفسك ، يجب إعادة برمجة وحدة التحكم أو تغييرها إلى GAZ-5601.

عندما ينخفض ​​الجهد في الشبكة الداخلية إلى 10 فولت ، ستبدأ إلكترونيات التحكم في التعطل ، وعند 7 فولت سيتوقف المحرك تمامًا. يتجلى أيضًا انهيار مستشعر سرعة العمود المرفقي. يقع في الخلف الأيمن على مبيت عمود الكامات (الصورة 8). لاختبار المستشعر ، قم بإزالته من المحرك وتوصيله بجهاز اختبار الجهد المنخفض. يبقى الاحتفاظ بجسم فولاذي ضخم بالقرب من مغناطيس المستشعر: إذا كان المستشعر يعمل بشكل صحيح ، فسوف تنحرف إبرة الاختبار. عندما يتوقف المحرك فجأة ، وبعد إيقاف التشغيل وتشغيل "الإشعال" مرة أخرى ، يكون السبب على الأرجح في مستشعر موضع القضيب. يتم تثبيته على مغناطيس كهربائي مثبت على يسار مبيت عمود الحدبات (الصورة 9). مقاومتها الاسمية 1.12 ± 0.04 أوم.

إذا فشلت "دواسة الوقود" (الصورة 10) ، لا ينبغي للسيارة أن تذهب ، ولكن. إذا كنت حقًا بحاجة إلى - ربما. سيعمل المحرك بسرعة التباطؤ ، لكن مع الحفاظ على هذه الدورات في الدقيقة تحت الحمل. يجب أن تبدأ في العمل بسلاسة تامة. على طريق مستوية ، يمكنك حتى الوصول إلى السرعة الخامسة. لا يؤدي تعطل المبرد وأجهزة استشعار درجة حرارة الهواء إلى الوفاة للمحرك ، على الرغم من أنه سيخرج عن الوضع الأمثل.لذلك ، يجدر التحقق من مقاومتهم وفقًا للبيانات الواردة في الجدول. 1 و 2. يمكن ملاحظة فشل مستشعر ضغط التعزيز الموجود على الحاجز (الصورة 11) على الفور - يفقد المحرك نصف قوته.

لمعرفة المستشعر أو المشغل المتخبط ، قم بتوصيل جهاز تشخيص بالكتلة (الصورة 12). إذا لم يكن موجودًا ، فيمكن "حساب" الخطأ عن طريق توصيل المسامير 1 و 2 في الكتلة. (توجد أرقام الدبوس في الجزء الخلفي من الكتلة ، ورموز الخطأ موجودة في دليل المحرك.)

على الرغم من حقيقة أن محركات الديزل GAZ-560 (STEYR) قد تم إنتاجها منذ وقت ليس ببعيد ، إلا أن بعض المحركات تعمل 600 ألف كيلومتر. وهذا ليس الحد الأقصى. الشيء الرئيسي في طول العمر هو الصيانة الدورية والصيانة الدورية في الوقت المناسب.