إصلاح حاقن الديزل الكمون DIY

• يحب
• لا احب

aleksandrushko 26 يناير 2013

وقمت للتو بقطع ثقوب في الحماية أمام سدادة التصريف وأمام مرشح الزيت باستخدام مطحنة. تم قطع Vieste مع مخمد اهتزاز الصوت بانفجار.

• يحب
• لا احب

valeronchik 03 فبراير 2013

مساء الخير ، لدي الكمون لعام 2012 ، الفوهات مغطاة ، فهمت من المنتدى أنك تقوم بإصلاحه. إذا كان الأمر كذلك ، كيف يمكنك شحنها ، وكم ستكون تكلفة استعادة (4 قطع)؟ أنا في فورونيج.

يا رفاق ، أخبرني أن المسافة المقطوعة بلدي هي 180 ألف (الكمون 2).

• يحب
• لا احب

RA3QBJ 05 مارس 2013

يا رفاق ، أخبرني أن المسافة المقطوعة بلدي هي 180 ألف (الكمون 2).

يا رفاق ، أخبرني أن المسافة المقطوعة بلدي هي 180 ألف (الكمون 2).

أقل من 14 فارغًا لا يحدث مطلقًا ويتم تحميل ما يصل إلى 16 نقطة وصول

يا رفاق ، لا تأنيبني باستخدام محاقن مضخة GAZ-560 ، 10 قطع مجمعة ، أخبرني من الذي قام بذلك في أوائل أبريل ، هل أنت مستعد لأخذها بعيدًا. أو أرسلني.

اتصل بألبرت ، وسيطالب بموضوع الإصلاح من ألبرت

• يحب
• لا احب

جر مقطورة 11 مارس 2013

_{الرجال هنا على الموقع مبتدئ. مساعدة (فقط بشكل شخصي). فحصت اليوم 2 فرسنكي ليوت في المنصة. إصلاح مطلوب. عن واحد يسأل 6 TR في YOSHKAR OLE. TE 12T.R. + نظام إمداد وقود التنظيف. هل يستحق الإصلاح؟ حول المحركات قالوا تلك اللحمة. أوه هو. المورد 300 طن كم ، على المهرجانات المحلية التي يزيد طولها عن 190 طنًا ، لم يذهبوا ، على الأقل لم يحضروا للإصلاحات. ما يجب القيام به؟؟ من سيخبرك قررت أن آخذه للإصلاح ، حيث يمكنك شراء خنزير في كزة (أتحدث عن مهزلة جديدة)}

_{مرت 152 طنًا كيلومترًا Lil حصريًا lukoil ، لم يتم التحميل الزائد ، ولم يتم تسخينه. أقود السيارة بنفسي ، إنه لأمر مخز أن السيارة لا تبلغ من العمر عامين}

• يحب
• لا احب

Red001 11 مارس 2013

ليها يوريش سوف يساعدك ، لديه رقم هاتف في ملفه الشخصي. فحص الناس. المواقد ، بالطبع ، القرف ممتاز ، تحتاج إلى تشغيل لـ umz))) أو إلى خدمة أخرى

• يحب
• لا احب

RA3QBJ 11 مارس 2013

_{الرجال هنا على الموقع مبتدئ. مساعدة (فقط بشكل شخصي). فحصت اليوم 2 فرسنكي ليوت في المنصة. إصلاح مطلوب. عن واحد يسأل 6 TR في YOSHKAR OLE. TE 12T.R. + نظام إمداد وقود التنظيف. هل يستحق الإصلاح؟ حول المحركات قالوا تلك اللحمة. أوه هو. المورد 300 طن كم ، على المهرجانات المحلية التي يزيد طولها عن 190 طنًا ، لم يذهبوا ، على الأقل لم يحضروا للإصلاحات. ما يجب القيام به؟؟ من سيخبرك قررت أن آخذه للإصلاح ، حيث يمكنك شراء خنزير في كزة (أتحدث عن مهزلة جديدة)}

_{مرت 152 طنًا كيلومترًا Lil حصريًا lukoil ، لم يتم التحميل الزائد ، ولم يتم تسخينه. أقود السيارة بنفسي ، إنه لأمر مخز أن السيارة لا تبلغ من العمر عامين}

لقد كتبت أنه يعمل بشكل جيد. قم بشراء فوهات جديدة (ولا تنس تسجيلها) ، وقم بإصلاح القديمة الموجودة في المخزون. ضع ، بعد الفلتر الخاص بك ، مرشحًا من شأنه تصفية 2 ميكرون (عندما اتصلت بي ، تمكنت من أخبرك ، وبعد ذلك تم قطع الاتصال). عند تثبيت قوى جديدة ، قم بشطف النظام بأكمله ، والوقود. لقد كتبت أيضًا أنه يمكنك مشاركة معلومات شخصية حول إصلاح الحجر ، فلن يتم قبولها هنا وهم التواصل في المنتدى ، إذا كنت مخطئا ، فسيقوم المنتدى بتصحيح لي.

ليها يوريش سوف يساعدك ، لديه رقم هاتف في ملفه الشخصي. فحص الناس. المواقد ، بالطبع ، القرف ممتاز ، تحتاج إلى تشغيل لـ umz))) أو إلى خدمة أخرى

أنتم تنظرون إلى ما كتبه ، بالأمس فقط ومن منصبه ، تحمل مثل هذه الثقة ، واليوم صرخة البطل.

• يحب
• لا احب

RA3QBJ 12 مارس 2013

_{الرجال هنا على الموقع مبتدئ. مساعدة (فقط بشكل شخصي). فحصت اليوم 2 فرسنكي ليوت في المنصة. إصلاح مطلوب. عن واحد يسأل 6 TR في YOSHKAR OLE. TE 12T.R. + نظام إمداد وقود التنظيف. هل يستحق الإصلاح؟ حول المحركات قالوا تلك اللحمة. أوه هو. المورد 300 طن كم ، على المهرجانات المحلية التي يزيد طولها عن 190 طنًا ، لم يذهبوا ، على الأقل لم يحضروا للإصلاحات.ما يجب القيام به؟؟ من سيخبرك قررت أن آخذه للإصلاح ، حيث يمكنك شراء خنزير في كزة (أتحدث عن مهزلة جديدة)}

_{مرت 152 طنًا كيلومترًا Lil حصريًا lukoil ، لم يتم التحميل الزائد ، ولم يتم تسخينه. أقود السيارة بنفسي ، إنه لأمر مخز أن السيارة لا تبلغ من العمر عامين}

هل أنت متأكد من أنك ستصلح بشكل طبيعي ولن تكون خنزيرًا في كزة؟ اسأل ، هل سيعطونك رمز تسجيل الحقن بعد الإصلاح؟

تم تحرير المنشور RA3QBJ: 12 مارس 2013 - 00:16

• يحب
• لا احب

جر مقطورة 12 مارس 2013

هل أنت متأكد من أنك ستصلح بشكل طبيعي ولن تكون خنزيرًا في كزة؟ اسأل ، هل سيعطونك رمز تسجيل الحقن بعد الإصلاح؟

طار على الألغام! في بعض الأماكن ، تم تغيير الغطاسات بالترتيب حيث تم وضعها فقط على سيارة لا تعمل تقريبًا. على مجموعة جديدة فقط في البداية الأولى ثم تعمل بسلاسة. قدنا حرفيا مسافة 10 كيلومترات لأننا سمعنا أيضًا عن عمل غير منتظم. قررنا عدم إغراء القدر ووضع كل شيء في مكانه. عدد الأميال المقطوعة في سيارتي 153 طن كم. Teperb وهي السيارة الثالثة كل شيء يعمل هناك. تم إقلاع المحرك تقريبًا عند 75 طنًا من الكيلو مترات. تخلص من الزيت. كما اتضح زواج الخاتم! () فى احدى المدن. صنعنا اثنين. في يوشكار أولا. بعد الجري ، سرت 50 كيلومترًا. يعمل بسلاسة وهدوء ونعومة. ولكن كما اتضح مع كهربائي ، لم يستطع! كنت مخطئا بشأن تسجيل الفرسوكس. (لماذا طلب) ر. لم أكن أعلم ، ولم تخبرني السيارة الثالثة بما وصفوه ، على الرغم من أنني رأيت شخصيًا أنني خلطت الشارات.

حول الكود. من الواضح أنه لن يعطي الرمز ، على الأقل لم يقل أي شيء. سمعت من أذني أنه يتم إصلاحها عندما يتم ترميزها بالقرب من المعلمات المركزية. أنا لا أفهم أي شيء عن هذا.

• يحب
• لا احب

Red001 12 مارس 2013

لا تشفر. و "إصلاح" بحيث تلائم الفوهة منتصف خطة الاختبار .. بصراحة. لست متأكدا بشأن السادة. - المال هباء. لدينا الكثير من الحرفيين في NN. فعلت كل نفس الشيء مع ليها يوريش. حيث ليست السنة الأولى مع محركات الديزل ، وفقط من محادثة مع الحرفيين المحليين فهمت. ما الذي لن يفعلوه بشكل جيد ..

تم تحرير المنشور Red001: 12 مارس 2013-08:58

يستخدم نظام الوقود حاقنات كهروهيدروليكية ، يتم التحكم فيها بواسطة وحدة تحكم إلكترونية. يتم توفير الوقود عالي الضغط للحاقن من القضيب.

يعمل صمام الملف اللولبي الموجود أعلى الحاقن على تنشيط إبرة توفر الكمية المطلوبة من الوقود عبر فوهة لكل أسطوانة.

يتم حقن الوقود المتعدد بأمر الوحدة الإلكترونية (ECM) ، التي تتحكم في تشغيل الصمامات اللولبية للحاقنات. الفجوات في فتحات فوهة الفوهة صغيرة جدًا وأي حطام يدخلها سوف يسد الفوهة. لذلك ، من المهم إزالة الأوساخ حول جميع تركيبات نظام الوقود قبل الصيانة.

يحتوي تركيب خط الوقود عالي الضغط على مرشح مشقوق يسحق جزيئات الأوساخ الصغيرة التي تدخل نظام الوقود. يستخدم تقلبات عالية التردد في ضغط الوقود لتفكيك معظم الجسيمات إلى حجم يتناسب مع منطقة تدفق الحاقن.

جميع الحاقنات متصلة بخط عودة وقود منخفض الضغط مشترك. يتم إرجاع كل الوقود الزائد من الحاقنات والسكك الحديدية ومضخة الوقود إلى خزان الوقود من خلال خط الوقود منخفض الضغط. يتم تثبيت صمام فحص الضغط المنخفض في خط الضغط المنخفض ، مما يمنع الوقود من العودة إلى الحاقنات على طول هذه الدائرة. يتم تزويد خطوط الصرف بتركيبات من نوع الدفع مع مشابك ربط في كل فوهة.

إذا كان الحاقن معيبًا أو معيبًا جزئيًا ، فسوف يعمل المحرك بشكل غير مستقر ، ويستهلك المزيد من الوقود ، وسوف "يهتز" المحرك. يمكن التحقق من تسرب الوقود عبر خط الصرف نتيجة عطل في أي حاقن على النحو التالي:

افصل خط تصريف الوقود عن كل حاقن

اضغط على المزلاج الذي يثبت اتحاد أنبوب التصريف

افصل خط العودة من الفوهة

نقوم بتوصيل خراطيم الصرف المنفصلة المضمنة في مجموعة اختبار تسرب الفوهة (رقم الكتالوج 4918899). في حالة عدم توفر هذه المجموعة ، يمكن استخدام خراطيم ذات حجم مناسب.

نقوم بخفض جميع الخراطيم الأربعة في حاويات قياس منفصلة.

نبدأ تشغيل المحرك ونقيس كمية الوقود المجمعة في الدقيقة. قارنا النتائج لكل حاقن.

يجب أن يكون الحد الأقصى لاستهلاك الوقود لكل حاقن 20 مل / دقيقة.

لا تقم بإزالة المحاقن دون داع!

افصل الطرف السالب للبطارية

نقوم بتنظيف المنطقة التي توجد بها الفوهة بالهواء المضغوط أو البخار.

اضغط على المزلاج وافصل مجموعة الأسلاك عن الحاقن

اضغط على القفل الذي يثبت أنبوب التصريف بالفوهة

افصل خط الأنابيب عن الفوهة

قم بفك الصامولة لتثبيت أنبوب الضغط العالي على السكة

قم بإمساك تركيب الفوهة من الدوران ، قم بفك الصامولة لتأمين أنبوب الضغط العالي في الفوهة

يتم حاليًا تثبيت محركات سلسلة الكمون ، ولا سيما الكمون isf 2.8 ، على سيارات مثل Gazelle و Gazelle NEXT و GAZ 2752 Sable وهي محرك ديزل ممتاز. كتلة الأسطوانة مصنوعة من الحديد الزهر ، ويتم طحن بطانات الأسطوانة في الكتلة. بفضل الطحن ، تم تحقيق قوة كتلة كبيرة وتوفير المواد. عندما تبلى البطانة ، يمكن استبدالها بسهولة شديدة أثناء الإصلاح الشامل ، أو يمكن شحذها إلى حجم الإصلاح الأول.

رأس الكتلة مصنوع من قطعة واحدة ، مع أربعة صمامات لكل أسطوانة. يتم تشغيل الصمامات عن طريق أذرع متأرجحة من عمود الحدبات. تقع فوهة محرك الكمون 2.8 بوضوح في وسط الأسطوانة... جميع الصمامات مصنوعة من مادة مقاومة للحرارة العالية وساق الصمام مطلي بالكروم لمنع التهديف والتقطيع. إذا كان عليك شراء المجموعة بأكملها ، لأن الصمامات غير قابلة للتبديل. العمود المرفقي لمحرك الكمون هو 2.8 مصنوع من الحديد الزهر الرمادي ، والبكرة مع العمود من قطعة واحدة. يتم تشغيل عمود الكامات بواسطة سلسلة ويتم تنفيذه من خلال ترس وسيط. محرك سلسلة الكمون هو 2.8 ، على الرغم من أنه يضيف القليل من الضوضاء ، إلا أنه يمكن تحمله تمامًا لشاحنة.

حسنًا ، بعد معرفة الحد الأدنى من الجهاز لمحرك Cummins isf 2.8 ، يمكنك الانتقال إلى أحد الأسئلة الرئيسية: كيف يتم تنظيف الحاقن. علاوة على ذلك ، نحن مهتمون بكيفية القيام بذلك بمفردنا ، على سبيل المثال ، في رحلة طويلة ، أو عندما لا يكون الاتصال بالخدمة فعالاً من حيث التكلفة. على سبيل المثال ، عندما تشارك GAZelle في شركة صغيرة ، ويكون سائقها "صارمًا" بما يكفي لعدم الذهاب إلى الخدمة.

يمكن أن تكون الأعراض الأولى لبدء التفكير في تنظيف الحقن هي ارتعاش السيارة عند الضغط على دواسة الوقود بحدة ، والانخفاضات عند التقاط السرعة ، وإذا كان الهواء رطبًا ، فإن السيارة لا تسير على الإطلاق.

في محطة الخدمة ، يتم تنظيف الفوهة باستخدام معدات خاصة - الموجات فوق الصوتية. بعد زيارة الخدمة وإجراء التنظيف ، يتم استعادة كفاءة نظام إمداد الطاقة بالكامل تقريبًا ، أي أن خليط الوقود يتم توزيعه بشكل أفضل على الأسطوانات ويتم رشه بشكل أفضل. سوف ننتبه إلى طرق التنظيف الذاتي للفوهات ، سيكون لدينا اثنان منهم. نحتاج إلى هذه الأشياء:

• طقم تنظيف الحاقن والمكربن.
• أختام مطاطية خاصة.

تنظيف محاقن الكمون هو محرك 2.8

لنبدأ الآن في التحليل. أولاً ، قم بإزالة البرميل بعناية باستخدام أنابيب منظم السرعة الخاملة (IAC) ، ثم افصل الأسلاك عن المحاقن وأزل مشابكها. أنت الآن بحاجة إلى إزالة شريط الفوهة بعناية ، ويجب عمل كل شيء بعناية حتى لا يكسر أي شيء. بعد إزالة الفتحات من مقاعدهم ، تحتاج إلى نقعهم في وعاء غير ضروري في سائل منظف الحاقن.بينما حاقن محرك الكمون isf 2.8 "ينطفئ" ، سنقوم بإعداد الأدوات التالية: مضخة قدم بمقياس ضغط ومجمع. أيضًا ، حتى لا تضيع الوقت ، يمكنك تنظيف IAC بمنظف المكربن. بعد ذلك ، نقوم بإزالة رواسب الكربون بإبرة ، يجب علينا تنظيف كل شيء حول الفوهة. لتنظيف الفتحات تمامًا ، يجب شطفها. للقيام بذلك ، نقوم بإزالة الخرطوم من المضخة وتعبئته بمنظف ، ثم نقوم بتوصيل الخرطوم بالفوهة وتطبيق الجهد عليه. نكرر مع كل فوهة ، وبعد ذلك نعيد كل شيء. الطريقة الثانية أطول ولكنها أرخص. نقوم بكل شيء بنفس الطريقة ، ولكن سيكون من الضروري سكب منظف المكربن ​​في خرطوم المضخة ، ونزيل رواسب الكربون الخارجية بقطعة قماش مبللة بنفس المنظف. سوف تذوب رواسب الكربون ببطء. هذا هو السبب في أن هذه الطريقة أطول. بعد ذلك ، ضع الفتحات في مكانها بنفس الطريقة.

ميكانيكا الحقن هي الفرق الرئيسي بين محرك الديزل ومحرك البنزين. في محرك الاحتراق الداخلي للديزل ، يتم توفير الوقود لغرفة الاحتراق باستخدام فوهة. يقوم الجهاز بحقن الوقود بطريقة محسوبة في غرفة ذات درجة حرارة وضغط مرتفعين ، وبعد ذلك يشتعل وقود الديزل. تتعرض الفوهة لأكبر حمل: الجزء دائمًا في بيئة عدوانية ويعمل بكثافة عالية. يمكن لأي عامل سلبي تعطيل الجزء أو تقليل موارده بشكل كبير ، وبعد ذلك ستحتاج فوهات محرك الديزل إلى الإصلاح.

لفهم آليات الحاقن ، سنصف دورة الحقن بشكل تخطيطي:

• تأخذ مضخة الحقن الوقود من الخزان ؛
• ثم تشبع المضخة سكة الوقود بوقود الديزل ؛
• يدخل الوقود إلى القنوات التي تؤدي إلى الفوهة ؛
• داخل الفوهة ، يتدفق الوقود إلى البخاخ ؛
• عندما يصل الضغط على المرذاذ إلى الحد المحدد ، تفتح الفوهة ويدخل وقود الديزل إلى غرفة الاحتراق.

دعونا نصف تصميم الجزء باستخدام مثال فوهة ميكانيكية بدائية بزنبرك واحد. يوجد في الجزء الجانبي قناة توفر إمدادًا مستمرًا بوقود الديزل. يوجد داخل غرفة الفوهة حاجز متحرك به زنبرك وإبرة ، ينخفض ​​عند ارتفاع الضغط. ترتفع الإبرة ، مما يمسح مسار الوقود إلى البخاخ.

بالإضافة إلى ذلك ، يمكن ملاحظة أنواع أكثر تقدمًا من الفوهات:

1. كهرضغطية: يتم خفض دافع الزنبرك بواسطة عنصر كهرضغطية. توفر هذه التقنية كثافة عالية لفتح المرذاذ: يتم تحقيق الاقتصاد في استهلاك الوقود ، بينما يعمل محرك الاحتراق الداخلي بسلاسة أكبر.
2. الكهروهيدروليكي: يتضمن التصميم خنق مدخل ومخرج وصمام كهروميكانيكي. يتم التحكم في وضع تشغيل المكونات بواسطة وحدة التحكم في المحرك.
3. حاقنات الوحدات: تستخدم في المحركات التي لا تحتوي على مضخة وقود عالية الضغط. يتم تزويد الوقود مباشرة إلى الفوهة. تحتوي أجهزة الرش هذه على زوج مكبس خاص بها بالداخل ، مما يولد الضغط المطلوب للحقن.

بسبب الأحمال الزائدة ، قد يفشل الحاقن بسبب انتهاك وضع تشغيل المحرك. يعلن المصنعون أن مورد الأجزاء يصل إلى 200000 كيلومتر ، ولكن بسبب عوامل التشغيل السلبية ، يظهر تآكل الأجزاء في وقت مبكر جدًا.

قد يلزم إصلاح حاقنات الديزل للأسباب التالية:

1. وقود الديزل منخفض الجودة: بلاء جميع "مشغلي الديزل". بسبب الشوائب الموجودة في الوقود ، يتم انسداد البخاخ ؛ تم انتهاك الجرعة ووضع إمداد الوقود.
2. جودة التجميع الرديئة لمكون الحقن أو عيب المصنع: الحاقن لا يتحمل ظروف التشغيل ، الجزء ككل أو المكونات الفردية تفشل.
3. الضرر الميكانيكي الناجم عن التشغيل غير الصحيح لأنظمة ICE المجاورة.

عادةً ما تكون الأعطال من الطبيعة التالية: تغيير زاوية الرش وكمية الوقود الموفر ، وانتهاك سلامة الجسم ، وتفاقم حركة الإبرة.

دعونا نصف بإيجاز "سلسلة الأعراض":

• يشعر الهزات والهزات عند الحركة ؛
• محرك الاحتراق الداخلي غير مستقر عند الخمول ، الأكشاك ؛
• عند تشغيل المحرك ، تنبعث كمية زائدة من العادم ؛
• خسارة ملموسة في الجر
• فشل الاسطوانات الفردية
• دخان رمادي أو أسود من ماسورة العادم.

يُفضل تكليف متخصصين مؤهلين بالصيانة الروتينية أو الإصلاح الشامل لحاقن محرك الديزل - سيكونون قادرين على تجديد وتعديل الجزء على حوامل آلية عالية الدقة. ومع ذلك ، يمكن تنفيذ مجموعة معينة من إجراءات الإصلاح في ظروف حرفية دون استخدام معدات معقدة.

لتنفيذ الخدمة الذاتية لمرشات محرك الديزل ، سيحتاج مالك السيارة إلى:

• مجموعة من مفاتيح الربط أو المفكات ؛
• مفكات لرأس مستقيم وفيليبس ؛
• خرق جافة ونظيفة
• الحد الأقصى.
• سائل التنظيف لمحركات الاحتراق الداخلي.

يوصى بتنفيذ العمل في مرآب جاف ومضاء وخالي من الغبار.

يشمل تشخيص حاقنات الديزل وصيانتها إزالة الفوهات من محرك الاحتراق الداخلي. قبل بدء العمل ، يوصى بغسل المحرك وحجرة المحرك جيدًا لتجنب دخول الحطام والجسيمات الغريبة. بشغف خاص ، تحتاج إلى شطف رأس الأسطوانة. يجب تمييز أنابيب الضغط العالي بعلامات لتجنب حدوث ارتباك أثناء إعادة التجميع.

قبل الإزالة ، من الضروري إغلاق تركيبات الفوهة (استخدم أغطية بلاستيكية) لتجنب التلوث. لا يوصى باستخدام مفاتيح ربط مفتوحة عادية لتفكيك الفتحات - يستطيع المصلح قليل الخبرة نزع الخيوط من الفتحات. في حالة عدم توفر المؤهلات المطلوبة ، استخدم مفاتيح ربط وأداة رأس ذات مقبض طويل.

بعد إزالة الفتحات من الفتحات ، قم بتجفيفها وإزالة الأوساخ الخارجية بخرقة. يتم وضع الحلقات O في فتحات الفتحات. عند إصلاح أجزاء الحقن ، يتم استبدالها بأخرى جديدة دون فشل. لا تسمح للأوساخ من الحلقات بالوصول إلى نظام الحقن أثناء الإزالة.

هناك عدة طرق للتحقق مما إذا كان البخاخ يعمل بشكل صحيح. أسهل طريقة هي فحص الحاقن أثناء تشغيل المحرك:

1. ابدأ "المحرك" بسرعة التباطؤ.
2. ابدأ في فك الفوهات واحدة تلو الأخرى.
3. إذا تدهور تشغيل المحرك بعد الإزالة ، فإن الفوهة البعيدة تعمل ويجب إعادتها إلى مكانها.
4. من خلال طريقة الإزالة ، ستجد حاقنًا لن يؤدي تفكيكه إلى تغيير وضع تشغيل محرك الاحتراق الداخلي. سيكون هذا هو الجهاز المكسور.

يمكنك استخدام مقياس متعدد للتشخيص. مقدمًا ، من الضروري التخلص من أطراف البطارية وفصل أسلاك الحقن ، ثم "التحقق" من كل التفاصيل باستخدام الجهاز. بالنسبة للحاقنات عالية المقاومة ، ستكون قيم الجهاز في حدود 11-17 أوم ؛ بمقاومة منخفضة ، سيظهر المتر المتعدد حتى 5 أوم.

يجب فحص الحاقن المعيب. أولاً ، نبحث عن تسريبات في جسم الجزء. إذا لم يكن هناك شيء ، فانتقل إلى تفكيك الجزء. نربط الجزء في ملزمة ونضرب البخاخ عن طريق التنصت بعناية. بعد ذلك ، تحتاج إلى تنظيف شامل: نقع أجزاء الفوهة في وقود الديزل أو المذيب لإزالة رواسب الكربون. قم بإزالة الأبخرة والرواسب بمبشرة فولاذية دقيقة. بعد الانتهاء من التنظيف ، تحتاج إلى فحص الفوهة بأقصى مقياس. إذا تم تحقيق معايير الحقن المثلى ، يكون الجهاز جاهزًا للتثبيت في المحرك.

في حالات أخرى ، من الضروري استبدال المرذاذ الموجود في الفوهة المعيبة تمامًا. عند تثبيت جزء جديد ، قم بإزالة جميع شحوم المصنع بعناية ، وإلا فلن يعمل الجهاز.

قبل تفكيك الوحدة ، ضع علامة على جميع الأجزاء بعلامة لتجنب الالتباس. كن حذرًا بشكل خاص عند وضع علامات على خراطيم الضغط العالي. يتم تثبيت الفوهة يدويًا قدر الإمكان. يتم إجراء مزيد من التشديد باستخدام مفتاح المقياس الديناميكي. لقيم الربط ، راجع دليل المحرك.بعد تثبيت الحاقن ، قم بإخلاء الهواء من نظام الوقود. في السيارات الحديثة ، يكفي تشغيل المبدئ عدة مرات ؛ أو استخدم مضخة تحضير يدوية (إن وجدت).

دعنا نسرد الميزات الرئيسية:

• تم تطوير المورد المعلن من قبل الشركة المصنعة ؛
• هناك أعطال في العلبة ، وتسريبات أخرى ؛
• صامولة الرش المحترقة: إذا لم يتم التخلص من المشكلة مبكرًا ، فسيصبح الرذاذ نفسه غير قابل للاستخدام.

يرجى ملاحظة أنه في بعض المحركات ، بعد تثبيت حاقن جديد ، من الضروري "ربطه" بالمحرك: إجراء تغييرات على إعدادات وحدة التحكم.

الإصلاح الذاتي للحاقنات هو إجراء قسري إلى حد ما. يمكن لمثل هذه الخدمة في الظروف الحرفية أن تحقق النجاح فقط في حالة الحصول على أعلى مؤهلات السيد. المشكلة الرئيسية لإصلاحات المرآب هي عدم وجود معدات مقاعد البدلاء عالية الدقة للتشخيص. لا يستطيع المصلح تقييم فعالية إجراءات الخدمة بموضوعية.

إذا كانت هناك فرصة للاتصال بمحطة خدمة ، فلا تهملها: ستعمل معدات الكمبيوتر وأكشاك التنظيف على إطالة عمر الحاقنات وحفظها من الإصلاحات باهظة الثمن المحتملة. يمكن للتنظيف بالموجات فوق الصوتية نفسه أن ينقذ السائق من مشاكل المحرك لعدة مواسم. لا يمكن إصلاح أنظمة حقن السكك الحديدية المشتركة الحديثة في المرآب: أنت بحاجة إلى ضبط إلزامي للجزء عن طريق الكمبيوتر.

استخدم مادة مضافة للوقود للتنظيف لتجنب عمليات الإصلاح وقطع الغيار المكلفة. أنها تمنع تكوين رواسب الكربون وترسب الرواسب. يجب أن يكون استخدام المواد المضافة منهجيًا ، وليس لمرة واحدة. تذكر أن المواد المضافة تدور حول منع الأعطال وليس إصلاحها.

تضمن الحاقنات عالية الدقة أداء محرك عالي الجودة. تتنوع الفوهات الحديثة في أنواعها.

ترجع اختلافاتهم إلى أنواع أنظمة الوقود المستخدمة في محركات الديزل. لذلك ، من أجل فهم ميزات التصميم والإصلاح للحاقن ، من الضروري فهم مبدأ تشغيل نظام معين لتزويد الوقود.

بغض النظر عن النوع ، تؤدي أنظمة الوقود نفس المهام. يجب أن يخلق أي نظام وقود أعلى ضغط ممكن أثناء حقن الوقود.

بسبب الضغط العالي ، يتم تحويل جزء من الوقود إلى أجزاء صغيرة. هذا يعزز التبخر السريع والاختلاط مع الهواء ، وبالتالي ، يحسن جودة خليط الهواء والوقود الناتج.

من أجل أن يؤدي نظام الوقود وظائفه بوضوح ، يتم تحسين تصميمه باستمرار ، ويتم استخدام التحكم الإلكتروني في نظام الحقن ، ويتم استخدام تقنيات مختلفة لضمان الحقن الأمثل للوقود. هناك ثلاثة أنواع من أنظمة الوقود المستخدمة في محرك الاحتراق الداخلي للديزل:

• النظام الكلاسيكي باستخدام مضخة وقود عالية الضغط (مضخة وقود عالية الضغط) ؛
• نظام وقود من نوع البطارية مع خط وقود مشترك (السكك الحديدية المشتركة) ؛
• النظام الذي تستخدم فيه فوهات المضخات (Pumpe-Duse).

تستخدم محركات Cummins مجموعة متنوعة من أنظمة توصيل الوقود لاستيعاب الحاقنات المختلفة. ومع ذلك ، كل واحد منهم يلبي المتطلبات الدولية للموثوقية والصداقة البيئية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن إصلاح حاقن Cummins ، مما يقلل من تكلفة تشغيل المحرك. بعد ذلك ، سننظر في طرق استكشاف وإصلاح حاقنات Kamens.

يمكن أن يؤدي الوقود ذو الجودة الرديئة إلى تآكل الحاقنات وتآكلها. بالإضافة إلى ذلك ، تمامًا مثل الأجزاء الأخرى من السيارة التي تتفاعل مع السوائل الهيدروليكية والهواء ، فإن الحاقنات معرضة للتآكل.

في هذه الحالة ، يكون الفشل الأكثر شيوعًا للفوهة هو فشل المرذاذ. بالإضافة إلى ذلك ، عرضة للتآكل: فوهة البندق ، وجسم الفوهة والفطريات ، والفاصل.يتجلى التآكل في التلف الميكانيكي وتشوه أجزاء الفوهة ، فضلاً عن تغيير الأبعاد الخطية لأجزائها.

هناك علامات خارجية يمكنك من خلالها تحديد مدى الحاجة للتحقق من حالة المحاقن. تتضمن هذه الميزات فجوات وفضفاضة بين الجسم وأجزاء أخرى من الفوهة ، ناتجة عن تشوهات خطية أو تآكل صامولة تركيب البخاخة.

يعتمد حجم زيت محرك Kamens على نوع المحرك وعدد الأسطوانات ونوع وعاء الزيت. تؤدي كمية الزيت غير الكافية إلى انخفاض الضغط وتدهور أداء نظام التشحيم.

تتمثل خصوصية تجميع آلية توزيع الغاز لمحرك Kamins في أنه خلال ذلك ، يتم استخدام أجزاء مصنوعة من الفولاذ المقاوم للحرارة ، وصمامات العادم المثبتة في المحركات مصنوعة من سبائك الكروم والسيليكون. تفاصيل تجميع المحرك هنا.

إنذار آخر هو انخفاض الضغط الذي يتسبب في فتح البخاخات. في التشغيل العادي ، طوال فترة تشغيل الفوهة بالكامل ، يجب ألا ينخفض ​​ضغط الفتح بأكثر من 10٪ من القيمة الاسمية التي حددتها الشركة المصنعة. يمكن أن يحدث انخفاض الضغط المفرط بسبب التآكل في الزنبرك أو على أسطح الفوهة.

العامل المقلق هو تقليل توصيل الوقود إلى البخاخات والحقن غير السليم. كل هذا يؤثر على جودة تشغيل المحرك ويؤدي إلى فقدان الطاقة أو زيادة عتامة العمل.

سيؤدي أي تسرب داخلي من أحد التركيبات أو الحاقن إلى زيادة تدفق الوقود عبر خط العودة.

لن يساعد التحقق من وجود تسربات مع إغلاق الأسطوانات بدوره في تحديد موقع التسريب ، حيث إنه يقع قبل صمام الإبرة للحاقن.

نظرًا لأن جميع الحاقنات تتلقى الوقود من خط وقود مشترك ، فسيتم توزيع الخسائر بالتساوي عبر جميع الأسطوانات.

هناك عدد من العمليات الفردية لكل طراز محرك ، تركز على فصل تدفقات الوقود وقياس استهلاك الوقود عن الحاقنات.

الاختيار الأولي

بعد إجراء العمليات التحضيرية ، يمكنك البدء في قياس مستوى استهلاك الوقود ، ولكن أولاً ، تذكر القواعد المهمة.

لذلك ، نبدأ في الفحص وقبل كل شيء نبدأ تشغيل المحرك. بعد ذلك ، قم بتمكين اختبار تسرب الوقود المتاح مع مجموعة تشخيص INSITE ™. من الضروري الانتظار لمدة دقيقة على الأقل حتى تصل درجة حرارة الفتحات إلى درجة حرارة التشغيل ، حيث سيوفر ذلك قياسات أكثر دقة.

قم بتركيب خرطوم الصرف في أسطوانة مدرجة وقياس كمية الوقود المتدفق في الدقيقة.

تصنيف استهلاك الوقود مع تمكين فحص INSITE ™

• 4 أسطوانات - لا يزيد عن 200 مل ،
• 6 اسطوانات - لا يزيد عن 300 مل

استهلاك الوقود القياسي في وضع الخمول

• 4 أسطوانات - لا يزيد عن 120 مل ،
• 6 أسطوانات - لا يزيد عن 180 مل.

يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه في هذا الوضع ، من الممكن عدم اكتشاف تسرب الوقود.

إذا كان استهلاك الوقود أعلى من الحدود المحددة ، فمن المنطقي إجراء فحص لعزل الحاقنات.

بعد اكتشاف مشكلة الاستهلاك المفرط للوقود في الحاقنات ، يجب إزالتها والتحقق من إمكانية إجراء مزيد من التشغيل.

تفكيك الفوهة عملية تتطلب الدقة والمهارة. مع العناية الخاصة ، من الضروري التفكيك عند إصلاح حاقنات مضخة Cummins ، أو إصلاح حاقنات السكك الحديدية المشتركة ، نظرًا لتعقيد تصميمها ، هناك خطر متزايد للتلف.

وتجدر الإشارة إلى أنه لا ينبغي اللجوء إلى إزالة المحاقن إلا إذا تأكد الخلل من خلال إجراءات التشخيص. لا يمكن تفكيك الحاقن إلا مع إيقاف الاشتعال بعد التنظيف الأولي لجميع وصلات نظام الوقود بفرشاة صلبة ، والشطف والتجفيف بالهواء المضغوط.

تحضير: قم بإزالة خط الوقود وتركيب خط الوقود وغطاء ذراع الكرسي المتأرجح وعادم الروك نفسه.

إزالة المحاقن. أولاً ، افصل الأسلاك المؤدية إلى صمام الملف اللولبي ، ثم قم بإزالة مسماري حامل الفوهة ، ثم الحامل نفسه. تذكر أن حامل الحاقن غير قابل للإزالة في جميع طرازات المحركات. استخدم ساحب فوهة خاص ، أو يمكنك استخدام قضيب نقب صغير لنزع الفوهة بواسطة شفة الضغط.

استخدم قطعة قماش مبللة بمذيب لتنظيف جسم الفوهة ورأسها. تحقق من الطرف بحثًا عن التآكل أو رواسب الكربون. افحص جميع أطراف صمام الملف اللولبي بحثًا عن التلف.

تحقق من نهاية تركيب خط الوقود ومدخل الحاقن بحثًا عن التلف. إذا حدث ارتفاع في درجة الحرارة أثناء تشغيل الحقن ، فستظهر بقع زرقاء أو صفراء داكنة عليها (حسب درجة الحرارة الزائدة).

افحص الحلقات O للحاقن بحثًا عن التلف واستبدلها إذا لزم الأمر.

بعد إجراء فحص عام وإصلاح مضخة حاقن الكمون ، وإذا لزم الأمر ، استبدال الأجزاء التالفة ، ننتقل إلى التثبيت.

بادئ ذي بدء ، تأكد من أن فتحة الفوهة نظيفة وأن هناك حلقة إحكام واحدة فقط على الفوهة نفسها. يجب أن يكون حامل الفوهة مواجهًا لأذرع التأرجح بحيث تكون الحافة المستديرة ومدخل الفوهة مواجهًا للمجمع.

قم بتشحيم الحلقة O بزيت المحرك وقم بمحاذاة الحاقن في الموضع الصحيح على رأس الأسطوانة (المدخل الذي يواجه تركيب خط الوقود). تأكد من أن الفوهة تناسب الفتحة بإحكام.

إذا كان الحاقن بدون غطاء تغليف صمام الملف اللولبي ، فحاول تجنب تطبيق القوة على أطرافه ، حيث قد تنكسر إذا تم الضغط عليها عند تثبيت الحاقن.

بدون شد البراغي ، قم بتثبيت حامل الفوهة. تحقق من تركيب خط الوقود بحثًا عن نتوءات أو تشوه حول أطراف التركيب ، وافحص الفلتر المشقوق للانسداد.

إذا تم العثور على جميع العلامات المذكورة أعلاه ، يجب استبدال الأجزاء.

قم بتثبيت وصلة خط الوقود بحيث تلائم النهاية مدخل الحاقن. برغي على صامولة تركيب خط الوقود عالي الضغط وشدها بشكل فضفاض. أولاً ، أحكم ربط مسامير الحامل بالتساوي وتأكد من أن الفجوة بين الفوهة والحامل متساوية. ولكن بعد ذلك يمكنك تشديد الجوز المناسب.

يختلف تصميم علبة المرافق باختلاف أنواع المحركات. في المحركات الخفيفة ، تكون قطعة واحدة ، بدون أي وصلات ملولبة أو ملحومة. ولكن في المحركات ذات الحجم الأكبر ، يتم استخدام علبة المرافق ، المصنوعة من الدعامات المصبوبة ، والمتصلة باللحام والمراسي وأنواع أخرى من المثبتات.

يعد محرك Cummins ISF 2.8 محركًا رائعًا للشركات متوسطة الحجم. يمكنك دراسة خصائص المحرك الاقتصادي والفعال في هذه المقالة.

باستخدام مفتاح عزم الدوران ، قم بتوصيل الأسلاك الكهربائية بالصمام وشد الأطراف وتأكد من أنه عند تثبيت الأسلاك لا تتلامس مع أذرع التأرجح.

العمليات النهائية: قم بتثبيت ذراع التأرجح وضبط خلوص صمام العادم ، وقم بتثبيت غطاء ذراع الرافعة ، وابدأ تشغيل خط وقود المحرك للتأكد من عدم وجود تسرب.

في الختام ، يجب أن يقال أن جميع أنواع الصيانة والإصلاح لحاقن Kamens يجب أن تتم في ظل ظروف مركز خدمة متخصص. ويرجع ذلك إلى المتطلبات العالية للنظافة والدقة في ضبط الحاقن ، فضلاً عن أهمية مطابقة معلمات الحاقن مع متطلبات الشركة المصنعة للمحرك.

عندها فقط سيعمل محرك الديزل Cummins وفقًا لمعايير المصنع من حيث الموثوقية والمتانة والاقتصاد.

يستخدم نظام الوقود حاقنات كهروهيدروليكية ، يتم التحكم فيها بواسطة وحدة تحكم إلكترونية.يتم توفير الوقود عالي الضغط للحاقن من القضيب.

يعمل صمام الملف اللولبي الموجود أعلى الحاقن على تنشيط إبرة توفر الكمية المطلوبة من الوقود عبر فوهة لكل أسطوانة.

يتم حقن الوقود المتعدد بأمر الوحدة الإلكترونية (ECM) ، التي تتحكم في تشغيل الصمامات اللولبية للحاقنات. الفجوات في فتحات فوهة الفوهة صغيرة جدًا وأي حطام يدخلها سوف يسد الفوهة. لذلك ، من المهم إزالة الأوساخ حول جميع تركيبات نظام الوقود قبل الصيانة.

يحتوي تركيب خط الوقود عالي الضغط على مرشح مشقوق يسحق جزيئات الأوساخ الصغيرة التي تدخل نظام الوقود. يستخدم تقلبات عالية التردد في ضغط الوقود لتفكيك معظم الجسيمات إلى حجم يتناسب مع منطقة تدفق الحاقن.

جميع الحاقنات متصلة بخط عودة وقود منخفض الضغط مشترك. يتم إرجاع كل الوقود الزائد من الحاقنات والسكك الحديدية ومضخة الوقود إلى خزان الوقود من خلال خط الوقود منخفض الضغط. يتم تثبيت صمام فحص الضغط المنخفض في خط الضغط المنخفض ، مما يمنع الوقود من العودة إلى الحاقنات على طول هذه الدائرة. يتم تزويد خطوط الصرف بتركيبات من نوع الدفع مع مشابك ربط في كل فوهة.

إذا كان الحاقن معيبًا أو معيبًا جزئيًا ، فسوف يعمل المحرك بشكل غير مستقر ، ويستهلك المزيد من الوقود ، وسوف "يهتز" المحرك. يمكن التحقق من تسرب الوقود عبر خط الصرف نتيجة عطل في أي حاقن على النحو التالي:

افصل خط تصريف الوقود عن كل حاقن

اضغط على المزلاج الذي يثبت اتحاد أنبوب التصريف

افصل خط العودة من الفوهة

نقوم بتوصيل خراطيم الصرف المنفصلة المضمنة في مجموعة اختبار تسرب الفوهة (رقم الكتالوج 4918899). في حالة عدم توفر هذه المجموعة ، يمكن استخدام خراطيم ذات حجم مناسب.

نقوم بخفض جميع الخراطيم الأربعة في حاويات قياس منفصلة.

نبدأ تشغيل المحرك ونقيس كمية الوقود المجمعة في الدقيقة. قارنا النتائج لكل حاقن.

يجب أن يكون الحد الأقصى لاستهلاك الوقود لكل حاقن 20 مل / دقيقة.

لا تقم بإزالة المحاقن دون داع!

افصل الطرف السالب للبطارية

نقوم بتنظيف المنطقة التي توجد بها الفوهة بالهواء المضغوط أو البخار.

اضغط على المزلاج وافصل مجموعة الأسلاك عن الحاقن

اضغط على القفل الذي يثبت أنبوب التصريف بالفوهة

افصل خط الأنابيب عن الفوهة

قم بفك الصامولة لتثبيت أنبوب الضغط العالي على السكة

قم بإمساك تركيب الفوهة من الدوران ، قم بفك الصامولة لتأمين أنبوب الضغط العالي في الفوهة

قل لي كيف يمكنك إزالة الحاقن من المحرك.

حاولت فكه بالتركيب ، لكن ثلاثة أشخاص لم يحركوه بمقدار ملليمتر في ساعة.

هناك مطرقة تعمل بالهواء المضغوط لحاقنات Licota

الشيء الصحيح لخدمة الديزل

هذا في الواقع سؤال صعب. تعاملنا مع مطرقة عكسية محلية الصنع.

وهكذا في مكان الرؤية ، ربما يلزم استبدال الفوهة.

على sanyeng ، لا يمكن سحب الأكتيون في غضون أسبوعين حتى قطعوه.

تم تصويره مع شريك مرة واحدة بمطرقة عكسية وتركيب. لا تعمل المطرقة العكسية تمامًا في الاتجاه الصحيح. ينتج عن الضرب للأعلى وللجانب ، t إلى الفوهة على الفوهة بزاوية. لذلك ، قاموا بإطالة الجانب الخلفي بطريقة ملائمة. كانت الطريقة بالتأكيد ليس إنسانيًا ، لكن بعد 3 ساعات من العذاب انسحبوا!

قل لي كيف يمكنك إزالة الحاقن من المحرك.

ساحب هيدروليكي Licota ATA-3502

على sanyeng ، لا يمكن سحب الأكتيون في غضون أسبوعين حتى قطعوه.

شارك كيف يمكنك القيام بذلك باستخدام طريقة الحفر؟

الفتحة الموجودة في الفوهة غير متمركزة والحفر ينسحب بعيدًا ، أي غير واقعية.

نصنع في مثل هذه الحالات الصعبة على آلة طحن ، بئر ، أو رأس جديد.

• يحب
• لا احب

Sergey Master Svisloch 11 أبريل 2017

لا تعمل المطرقة العكسية تمامًا في الاتجاه الصحيح. ينتج عن الضرب للأعلى وللجانب ، t إلى الفوهة على الفوهة بزاوية

لا شيء تحتاجه للتشبث بالتركيب؟ :)

لا تعمل المطرقة العكسية تمامًا في الاتجاه الصحيح. ينتج عن الضرب للأعلى وللجانب ، t إلى الفوهة على الفوهة بزاوية

لا شيء تحتاجه للتشبث بالتركيب؟ :)

أعتقد أن الجميع فهم ما أعنيه! آسف أخطأت في اللهاث!

على sanyeng ، لا يمكن سحب الأكتيون في غضون أسبوعين حتى قطعوه.

شارك كيف يمكنك القيام بذلك باستخدام طريقة الحفر؟

الفتحة الموجودة في الفوهة غير متمركزة والحفر ينسحب بعيدًا ، أي غير واقعية.

نصنع في مثل هذه الحالات الصعبة على آلة طحن ، بئر ، أو رأس جديد.

لا أعرف كيف حفروه وأعطوه للمقلّدين في منطقة غرفة معادلة الضغط. ربما تعاملوا مع فوهة الطحن ، لكنهم لم يعرفوا من خلال شمعة التوهج أنها كانت بزاوية. حفر بزاوية خاطئة.

• يحب
• لا احب

Sergey Master Svisloch 11 أبريل 2017

أعتقد أن الجميع فهم ما أعنيه

لقد فهمنا بالطبع. هذه ليست طريقة للقيام بذلك.

أعتقد أن الجميع فهم ما أعنيه

لقد فهمنا بالطبع. هذه ليست طريقة للقيام بذلك.

هل من غير الضروري أن تكتب مثل هذا؟ أو أن تحصل على فوهة من هذا القبيل؟ بالطبع ، من الأفضل أن تخلع رأسك. وبالنسبة للمال فهو أكثر ربحية وأقل البواسير! :)

بطريقة ما حاولوا إزالة sporttezh 1.7 في Kia ، لكنهم لم يتمكنوا من ذلك ، ولم يفتح غطاء الصمام حتى تقوم بإزالة المحاقن. كانت الحاقنات قابلة للخدمة ، وكان من الضروري إزالة مضخة الحقن ، ولم يوافق المالك على كسر الحاقنات. نتيجة لذلك ، بعتها.

• يحب
• لا احب

Sergey Master Svisloch 11 أبريل 2017

هل من غير الضروري أن تكتب مثل هذا؟ أو أن تحصل على فوهة من هذا القبيل؟ بالطبع ، من الأفضل أن تخلع رأسك. وبالنسبة للمال فهو أكثر ربحية وأقل البواسير! :)

من فضلك لا تكتب لي أي شيء. مع الخبرة سوف تفهم كل شيء. وكيفية ربط الفوهات بشكل صحيح تحت المطرقة العكسية وكل شيء آخر.

أنا xs حيث يمكنك أن تقرأ عن إزالة رأس الأسطوانة في مشاركاتي.

من فضلك لا تكتب لي أي شيء.

لم أرغب في الإساءة إليك في أي وقت من الأوقات ، وأكثر من ذلك أن أشكك في تجربتك. آسف إذا أساء!

ربما تكون الخبرة وليست كافية في بعض القضايا ، لكن الحالات مختلفة ويجب حلها حسب الحالة وليس حسب النموذج!

• يحب
• لا احب

Sergey Master Svisloch 11 أبريل 2017

ما أساء؟ أنا فقط أطلب من شخص ليس لديه خبرة ألا يضلل زملائه.

على غزال واحد لم يتمكنوا من خلعه - كسروا غطاء الصمام - نزعوا رأس الأسطوانة وحملوه إلى المطبعة .. لا أعرف كيف ضغطوا عليه هناك - ونتيجة لذلك ، كسروا رأسي نصف. لكن المالكين فعلوا ذلك بأنفسهم - لقد رأيت النتيجة فقط.

وأنا zakolhoz مثل pribluda. تم الاطلاع عليه في دليل UAZ Hunter

P1000862.JPG 36.28 ك 6 عدد مرات التحميل: