بالتفصيل: إصلاح حاقن الديزل bosch DIY من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
على الرغم من أن محركات الديزل الحديثة أصبحت أكثر تعقيدًا ، إلا أن نظام Common Rail يبدو أكثر بساطة من الناحية الفنية من أنظمة مضخات الحقن الميكانيكية المستخدمة سابقًا. في النهاية ، استبدل نظام Common Rail الحلول المنافسة تمامًا من السوق ، على سبيل المثال ، بوحدات الحقن.
مفاهيم مختلفة.
تُستخدم عدة أنواع من أنظمة السكك الحديدية المشتركة في سيارات الركاب. بشكل مبسط ، يمكن تقسيمها إلى نوعين (كهرومغناطيسي وكهربائي انضغاطي) وأربعة شركات مصنعة (بوش ، كونتيننتال ، دلفي ، دينسو). Bosch و Delphi و Denso هم مصنعون مشهورون لإلكترونيات السيارات. طورت Bosch أنظمة الحقن في بداية القرن الماضي. اشترت شركة Delphi تقنية حقن الديزل من Lucas. اكتسب Denso الياباني خبرة في العمل مع Bosch و Magnetti Mareli. استحوذت شركة Continental على Siemens و VDO ، لتصبح المنافس الرئيسي لشركة Bosch الألمانية. تم تمييز حاقنات هذه الشركة بشعار كونتيننتال لمدة عام تقريبًا ، وكانت في السابق تحمل شعار سيمنز.
الأكثر تنوعًا هي شركة Bosch الرائدة في السوق ، والتي تنتج كلا النوعين من الحاقنات: الكهرومغناطيسية والكهربائية الانضغاطية. على نطاق أصغر بكثير ، يتم إنتاج كلا النوعين من المحاقن بواسطة Delphi و Denso. تقتصر شركة كونتيننتال (سيمنز) على التكنولوجيا الكهروإجهادية.
كل طائر الرمل يمتدح مستنقعه.
في الكتيبات الإعلانية ، يشيد كل مصنع بمنتجهم باعتباره الحل الأفضل. كما قد تكون خمنت ، من الناحية العملية ، غالبًا ما يعاني الكثير منهم من عدد من أوجه القصور. يتم توفير أبسط تصميم بواسطة عن طريق الحقن الكهرومغناطيسية من Bosch. إصلاح المحاقن الألمانية ليس بالأمر الصعب. أرادت دلفي أن تذهب إلى أبعد من ذلك وطوّرت نظام تحكم أكثر تعقيدًا لحاقنات الملف اللولبي. نتيجة لذلك ، تبين أن منتجه هو الأكثر حساسية لجودة الوقود ، ولسوء الحظ ، لم يكن متينًا للغاية. من بين الحاقنات الكهرومغناطيسية ، يعتبر Denso الأكثر موثوقية ، ولكن هناك صعوبات في توفر قطع الغيار للإصلاح. الأكثر توازناً هي المحاقن الكهرضغطية المصممة من قبل بوش وسيمنز (كونتيننتال) ، وكذلك جزئياً من قبل دينسو. تتشابه الحاقنات مع بعضها البعض من الناحية الفنية ومن حيث الموثوقية. تبرز شركة دلفي فقط من هذه المجموعة ، التي اشتهرت عن طريق الحقن الانضغاطي بأنها أقل صلابة طوال الوقت.
فيديو (انقر للتشغيل).
من يمكن إصلاح حاقناته؟
من وجهة نظر إمكانية الإصلاح ، فإن الأكثر تفضيلاً هي المحركات التوربينية ذات الحقن الكلاسيكي للسكك الحديدية المشتركة من بوش. يمكن لجميع المراكز المتخصصة تقريبًا استعادة هذا النوع من الحقن. لكن النتيجة النهائية تعتمد على اجتهاد السيد وصدقه. يمكن أيضًا إصلاح محاقن دلفي الكهرومغناطيسية ، ولكنها تتطلب استبدال الطرف وترميز الحاقن بعد الإصلاح. يؤدي هذا إلى زيادة تكلفة الإصلاحات ، ولكن بدون تشفير ، سيعمل المحرك بشكل متقطع. تعد محاقن Denso ذات الملف اللولبي من بين الأكثر متانة ، ولكن الإصلاحات ممكنة فقط مع توفر قطع الغيار. لكن مع هذا ، ليس كل شيء على ما يرام.
تعتبر محاقن دلفي وبوش بيزو غير قابلة للإصلاح. في حالة سيمنز (كونتيننتال) ، ظهرت نصائح حقن تسمح لك بتغيير الحجم ، مما يسمح لك باستعادة الحاقن للعمل. ومع ذلك ، ينطبق هذا فقط على بعض الطرز المزودة بمحركات PSA 2.0 HDI 16V. تم استخدام تعديلات مختلفة من هذا المحرك التوربيني في سيارات Ford Mondeo IV و Focus و Galaxy و S-Max و Volvo S40 و S60.
عن ماذا تبحث؟
يجب معرفة مزايا وعيوب الحقن حتى في مرحلة اختيار السيارة. نظرًا لخطر تعطل الحاقن ، يجب تجنب نموذجين لهما نفس المحرك مثل الحريق: Ford Mondeo III 2.0 TDCi و Jaguar X-Type 2.0 d. حاقنات مرسيدس E250 CDI W212 في بداية الإنتاج بها أيضًا عيوب خلقية. باقي السيارات المزودة بحقن دلفي لا تثير أي اعتراضات. تسمح بعض المحركات باستخدام الحاقنات من مختلف الصانعين. على سبيل المثال ، يحتوي محرك 1.6 HDi / TDCi على أربعة أنواع مختلفة من أنظمة الحقن ، مع كون بوش أرخص تكلفة للصيانة.الوضع مشابه لـ 2.0 HDi. يمكن تجديد حاقن سيمنز (كونتيننتال) ، ولكن لا يمكن تجديد حاقنات بوش بيزو.
ما تحتاج لمعرفته عن الحقنمشتركسكة حديدية.
عن طريق الحقن الكهرومغناطيسية من بوش.
إنها مفككة وسهلة الإصلاح نسبيًا. تكلفة استعادة حاقن واحد حوالي 100-150 دولار للقطعة الواحدة. يمكنهم تحمل 200000 كم. في 1.9 CDTi من Opel و 1.9 JTD من Fiat ، يمكن للحاقنات البقاء على قيد الحياة حتى 500000 كيلومتر. يبلغ سعر الفوهة الجديدة حوالي 250-300 دولار للقطعة الواحدة.
بالمقارنة مع Bosch ، فإن حاقنات Delphi أكثر حساسية لجودة الوقود. إنها أغلى قليلاً لإصلاحها - حوالي 150-200 دولار للقطعة الواحدة - بسبب الحاجة إلى الترميز بنصيحة جديدة. متوسط عمر الخدمة 150000 كم. تبلغ تكلفة الفوهة الجديدة حوالي 250 دولارًا.
داسيا لوجان 1.5 DCI ، Ford Focus 1.8 TDCi ، Renault Megane II 1.5 DCI ، Nissan Almera 1.5 DCI ، Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi ، Kia Carnival 2.9 CRDi ، Ford Mondeo 2.0 TDCi III.
محاقن دينسو الكهرومغناطيسية.
تعتبر محاقن دينسو الكهرومغناطيسية من أعلى مستويات الجودة. حتى وقت قريب ، كان هناك نقص في قطع الغيار ، ولكن في الوقت الحاضر يمكن استعادة معظمها. تبلغ تكلفة الإصلاحات حوالي 150-250 دولارًا لكل وحدة. سعر الفوهة الجديدة حوالي 450 دولار.
عرضت سابقًا تحت اسم سيمنز ، والآن كونتيننتال. إنها متينة ، ولكن حتى وقت قريب كانت تعتبر غير قابلة للإصلاح. تظهر قطع الغيار اليوم ، وتقوم بعض الورش بإصلاحات. مورد الحاقنات أكثر من 200000 كم. تبلغ تكلفة الفوهة الجديدة حوالي 350 دولارًا.
توجد في العديد من السيارات الحديثة وهي مشابهة جدًا من الناحية الهيكلية للحاقنات القارية. لديهم أيضًا مورد مماثل - أكثر من 200000 كيلومتر. لسوء الحظ ، لا يمكن إصلاحها. الجديد منها تكلف حوالي 300 دولار.
أودي A6 3.0 TDI ، BMW 320d E90 ، نيسان قاشقاي 2.0 DCI ، سكودا اوكتافيا III 2.0 TDI.
محاقن دينسو كهرضغطية.
إنها موثوقة تمامًا ولكنها غير قابلة للطي وبالتالي لا يمكن إصلاحها. يتم استخدامها في عدد قليل من السيارات. غالبًا ما يمكن العثور عليها في طرازات لكزس وتويوتا الجديدة. تبلغ تكلفة الفوهة الجديدة حوالي 500 دولار.
لكزس IS 2.2D ، تويوتا راف -4 IV 2.2 D-4D.
عن طريق الحقن الكهرضغطية - دلفي.
السوق محدود. ظهرت لأول مرة مع Mercedes E250 CDI BlueEFFICIENCY في عام 2009 وبدأت في التسبب في مشاكل على الفور. في وقت لاحق تم تغيير تصميم الفتحات.
مرسيدس E 250 CDI Bluefficiency.
أعطال نظام الحقنمشتركسكة حديدية.
كقاعدة عامة ، فإن نظام حقن Common Rail قادر على الصمود لأكثر من 200000 كم دون أي مشاكل. لكن كل هذا لا يعتمد فقط على التصميم ، ولكن أيضًا على ظروف التشغيل. الأقل موثوقية والأكثر حساسية لجودة الوقود هي حاقنات دلفي. تظهر المشاكل الأولى في بعض الأحيان بالفعل عند 140.000 كم. أقوى منتجات دينسو. يمكن للحاقنات الكهروإجهادية من Bosch و Continental (Siemens) ، كقاعدة عامة ، تحمل أكثر من 200000 كم. تخدم حاقنات بوش الكهرومغناطيسية نفس الفترة الزمنية.
الأعراض النموذجية لأعطال نظام الحقنمشتركسكة حديدية:
- تشغيل المحرك غير المتكافئ ؛
- زيادة استهلاك الوقود ؛
ومع ذلك ، فإن الأعطال الشائعة في القضيب لا تكون دائمًا نتيجة للحاقنات التالفة. يمكن أن يتفوق العيب على مضخة الضغط العالي ومنظم ضغط الوقود وأجهزة الاستشعار الأخرى. في أي حال ، تعطي معلمات نظام الحقن إجابة دقيقة تقريبًا لمسألة حالة الحاقنات.
ما لا تفعله في المرآب.
من الممكن "فحص" النظام باستخدام كمبيوتر تشخيصي خاص باستخدام معلمات الضغط وما يسمى ب "تصحيح الحاقن". هناك طريقة سهلة أخرى وهي تحديد مقدار الفائض. من الممكن أيضًا إزالة الفتحات للفحص أو الاختبار في الحامل. لسوء الحظ ، في بعض الحالات ، من المستحيل إزالة الفوهة - فهي تلتصق.
كيفية التجديد.
تسمح القدرات الفنية باستعادة جميع الحاقنات الكهرومغناطيسية (بوش ، دلفي ، دينسو). قد يتم فرض قيود من خلال توافر قطع الغيار: الصمامات ، والأطراف ، والملفات ، والمبيت ، وما إلى ذلك). في حالة Bosch ، لا توجد مشاكل. أسوأ قليلا مع مكونات دلفي. وبالنسبة إلى Denso ، فإن المكونات الأصلية ببساطة غير موجودة. لا يوجد سوى نسبة صغيرة من البدائل غير الرسمية.تعتمد تكلفة التجديد على عدد العناصر المستبدلة والشركة المصنعة للحاقنات. بالنسبة إلى Bosch ، سيكون المبلغ التقريبي من 50 دولارًا إلى 150 دولارًا للقطعة الواحدة ، ولدى دلفي ودينسو - ما يصل إلى 200-250 دولارًا أمريكيًا.
لا يمكن الاستعادة الكاملة للحاقنات الكهروضغطية من Bosch و Delphi و Denso. كل ما هو مسموح به هو إزالة طرف الفوهة ، وشطفه بجهاز الموجات فوق الصوتية والتحقق من عمل الفوهة على المنضدة.
الوضع أفضل قليلاً مع بعض حاقنات كونتيننتال (سيمنز). تتوفر قطع الغيار للحاقنات الفردية. تبلغ تكلفة الترميم حوالي 150 دولارًا.
يجب أن يتم تفكيك وإصلاح الحقن فقط بواسطة متخصصين من الخدمات المتخصصة. يتطلب تفكيك الفوهة نفسها أداة خاصة. بالإضافة إلى ذلك ، قبل وبعد التحليل ، من الضروري التحقق من تشغيل الحاقن على حامل خاص.
- تخصيص رمز فردي ، مع مراعاة خصائص حالة معينة (لبعض المحاقن).
فقط بعد عملية التجديد والتخلص من الأعطال ذات الصلة (على سبيل المثال ، الرواسب في الخزان أو الرقائق من المضخة في النظام) ، يمكن إعادة تركيب الفتحات في مكانها. على طول الطريق ، يجب استبدال فلتر الوقود والغسالات النحاسية الموجودة أسفل الحقن.
في سياق التقدم العام ، هناك طلب كبير على مركبات الديزل. تتميز التكوينات الحديثة لمحركات الديزل بأنظمة وقود السكك الحديدية المشتركة. تم تأكيد أدائه العالي وصداقته البيئية من خلال أكثر من دراسة واحدة. إن الإصلاح عالي الجودة لفوهات هذه العينة ليس بالمهمة السهلة التي يستطيع المحترفون الحقيقيون القيام بها.
الحاقن نفسه هو صمام الملف اللولبي. الغرض منه: حقن كمية محسوبة من الوقود المطلوب لتحضير خليط قابل للاشتعال تحت ظروف أوضاع تشغيل مختلفة لمحركات الديزل. تعتمد كمية الوقود التي يتم توفيرها لملف المغناطيس الكهربائي للحاقن على مدة النبضة الكهربائية. في أسطوانة المحرك نفسها ، يتزامن حقن الوقود بواسطة الحاقن مع موضع المكبس.
تتضمن بداية عملية الحقن الرفع الأولي للإبرة ، وهو المسؤول عن إمداد غرفة الاحتراق بكمية صغيرة من الوقود. تؤدي الزيادة الإضافية في ضغط الحقن إلى رفع إبرة الحاقن تمامًا ، وبالتالي يستمر الحقن الرئيسي.
تتمثل مهمة الحقن على مرحلتين في توفير عملية احتراق أكثر ليونة وتقليل الضوضاء.
قامت شركة Bosh ، الشركة الرائدة في إنتاج أجهزة وقود الديزل ، بتطوير نظام Common Rail. ميزته الرئيسية هي ضغط الحقن حتى 2500 كجم / سم 2 ، والذي لا يتم إنشاء القيمة القصوى له في المجمع ، ولكن في الفوهة نفسها. السكك الحديدية المشتركة مجهزة بـ:
معزز الضغط الهيدروليكي المصغر ؛
صمامان بملف لولبي ، يسمحان بالتنوع خلال دورة عمل واحدة من كمية الوقود إلى لحظة الحقن.
تحتوي حاقنات الوقود ومجموعات الإصلاح من طراز آخر من هذه الشركة على جهاز على شكل خزان ضغط صغير ، وتتمثل مهمته في تقليل شوط العودة إلى دورة الضغط المنخفض. نتيجة لذلك ، يتم زيادة ضغط الحقن وكفاءة النظام.
مباشرة في المصنع ، يخضع كل جسم حاقن الديزل ومجموعة أدوات الإصلاح من Bosch لفترة تجريبية. بالإضافة إلى ذلك ، يتعرضون لضغط متزايد من أجل تقليل احتمالية الكسر. من الناحية العملية ، تتمتع أجزاء الشركة المصنعة بالدقة الاستثنائية للرشاشات في كل من الشاحنات والمركبات الخفيفة.
استخدم خدمات الشركات المهنية إذا لاحظت:
زيادة في استهلاك الوقود مع حالة وضع التشغيل السابق ؛
ظهور دخان متزايد وضوضاء غريبة ؛
انخفاض في طاقة الديزل
صعوبة بدء تشغيل المحرك.
يعد استخدام أنواع الوقود وزيوت المحركات منخفضة الجودة في معظم الحالات هو العامل الرئيسي في فشل الحقن. يمكن أن يفشل نظام الوقود بالكامل من خلال الشوائب أو الماء في الوقود. والحقيقة هي أن الحد الأدنى من حجم الماء تحت ظروف الضغط ودرجة الحرارة المرتفعة يعطل بسهولة الحقن وأدوات الإصلاح ، المسؤولة عن حقن الوقود والتفتيت. التشخيص النهائي: الإصلاح مطلوب ، أو استبدال طقم الإصلاح.
قبل بدء الإصلاح ، تأكد من تلبية مركز الخدمة للطلبات:
جميع المعدات والأدوات اللازمة للتشخيص والتعديل متوفرة.
توظف الشركة متخصصين مؤهلين وذوي خبرة فقط.
تتم عمليات التلاعب وفقًا لتوصيات الشركات المصنعة.
يتم توفير الاختبار على مناضد اختبار خاصة.
يصاحب إصلاح الأجزاء فحص جودة متعدد المراحل ، يتم إجراؤه بواسطة العديد من المتخصصين.
