DIY بها بنفسك بوش مولد إصلاح جسر الصمام الثنائي

انتباه! شبكة خدمة سيارات بأسعار مناسبة. فحص الحدبة مجاني! لا قوائم انتظار! إصلاح في نفس اليوم!

تحميل / طباعة الموضوع
قم بتنزيل سمة بتنسيقات مختلفة ، أو اعرض نسخة قابلة للطباعة من السمة.

مرحبا عزيزي السائقين! سأخبرك اليوم بكيفية إصلاح المولد بيديك. ربما تكون قد واجهت بالفعل مثل هذه المشكلة ، عندما ظهر مؤشر تفريغ البطارية فجأة على لوحة القيادة ، فهذا يعني أن سيارتك فقدت شحنها ، ولن يتبقى لديك محرك طويل ، وستستمر البطارية بحد أقصى 1 -ساعاتين.

لا تتسرع في التخلص من المولد. حاول إصلاحه أولاً. أكثر عطل المولد شيوعًا هو تآكل الفرشاة.

للتحقق من مجموعة الفرشاة ، تحتاج إلى إزالة الغطاء البلاستيكي الخلفي عن طريق ثني المشابك البلاستيكية الثلاثة الموجودة في دائرة.

قم بإزالة الغطاء وفك المسمارين وإزالة منظم الجهد.

تحقق من تآكل الفرشاة ، إذا كان الطول المتبقي للفرش أقل من خمسة ملليمترات ، فلا تتردد في شراء منظم جهد جديد من المتجر. يحدث أحيانًا أن المولد لا يشحن أو يعيد شحن البطارية ، وهذا أيضًا عطل في منظم الجهد. يتراوح الجهد الطبيعي للمولد من 13.5 إلى 14.5 فولت ، حسب سرعة المحرك والحمل على المولد.

عطل المولد التالي هو انهيار جسر الصمام الثنائي. لاختبار الثنائيات ، يجب إزالة جسر الصمام الثنائي. نقوم بفك البراغي التي تحمل جسر الصمام الثنائي.

ثني الأسلاك إلى الجانب.

قم بإزالة جسر الصمام الثنائي. كيفية التحقق من جسر الصمام الثنائي. اقرأ هنا: كيفية التحقق من جسر الصمام الثنائي؟

بعد إزالة جسر الصمام الثنائي ، تأكد من فحص لفات الجزء الثابت. نقوم بذلك ، ونشغل جهاز القياس المتعدد في وضع الاتصال ، ونتحقق من جميع لفات الجزء الثابت الثلاثة من أجل الفتح. يجب أن ترن كل اللفات فيما بينها.

بعد ذلك ، نتحقق من القصير إلى الأرض. نقوم بتوصيل مسبار واحد من المتر المتعدد بالأرض ، والثاني متصل بالتناوب بأطراف اللفات. يجب ألا يكون هناك ماس كهربائى على الأرض.

وبالمثل ، نتحقق من ملف المحرك.

نتحقق من المرساة ، ولا توجد دائرة كهربائية قصيرة على الأرض.

سأوضح لك الآن كيفية تفكيك المولد لاستبدال المحامل. قمنا بفك البراغي الأربعة التي تربط نصفي المولد معًا.

قم بفك الجوز وإزالة البكرة.

باستخدام مفك البراغي ، قم بتقسيم المولد بعناية إلى قسمين حتى لا تتلف أغطية الألمنيوم.

استبدل المحامل المعيبة بأخرى جديدة. أعد تجميع المولد بترتيب عكسي.

أصدقائي ، أتمنى لكم حظًا سعيدًا! نراكم في مقالات جديدة!

المنطقة الزمنية: UTC + 3 ساعات [التوقيت الصيفي]

تم التعديل الأخير بواسطة KoPoJIb في الأحد 08 أبريل 2012 6:29 مساءً ، تم تحريره مرة واحدة إجمالاً.

حسنًا ، إليك تقريرًا لك)))! لا تأنيب لجودة الصورة وللمحتمل الخرقاء ، فإن السباق الأول هو نفسه)))

تمت الإضافة بعد دقيقة واحدة و 59 ثانية:
نقوم بفك المسامير وفك الجزء الثابت من سارية الصمام الثنائي!

تمت الإضافة بعد 20 دقيقة و 58 ثانية:
ثنائيات اللحام على الجسر!

قم بإزالة اللوحة باستخدام الثنائيات وقم بتسميتها جميعًا!

نحفر خارج الصمام الثنائي (المحترق) المكتشف

لقد اشتريت ثنائيين بقدرة 35 أمبير لكل منهما (45r قطعة واحدة) منذ أن أحرقت اثنين ومن قطبية مختلفة ، أي أن أحدهما به علامة ناقص على الغطاء والآخر به زائد

نقوم بلحام القدم لأن أقدام الثنائيات نفسها صغيرة جدًا بالنسبة لجسور الصمام الثنائي.

نحن نقود ديودًا جديدًا في الفتحة من القديم ، بعد أن قمنا بتنظيف كل شيء هناك مسبقًا!

حسنًا ، هذا كل شيء ، نحن نلحمه ، ونلف كل شيء كما كان ، ونضعه في مكانه مرة أخرى ويعمل كل شيء مثل الساعة (حسنًا ، بالطبع ، قمت بفكها دفعة واحدة ، وقمت بتنظيفها بالكامل ، وبدأت المحامل لواحد جديد)

تمت الإضافة بعد 3 دقائق و 52 ثانية:
اتضح أن جسر الصمام الثنائي تم إصلاحه في 125r مع محرك الأقراص إلى المتجر والشخص الذي قُتل مساء أمس ، حسنًا ، اليوم ساعتان (هذا كله مع قراءة كتاب ، والبحث عن معلومات على الإنترنت و التحدث مع كهربائيين مألوفين ، رحلات إلى المتجر) لذلك يبدو لي أنه سيختفي جيدًا ، ربما كل شيء عن كل ساعتين

تم التعديل الأخير بواسطة KoPoJIb في الأحد 08 أبريل 2012 6:31 مساءً ، تم تحريره مرة واحدة إجمالاً.

فيديو ممتاز ، لم أستطع فهم عدد الأمبيرات في المولد الخاص بي لفترة طويلة ، وفقط بفضلك أدركت أنه إذا كان هناك 6 مصابيح في جسر الصمام الثنائي "المرآة" ، فإن الحزن هو مشكلة لدي ليس الصحيح جسر الصمام الثنائي؟

ما يجب القيام به لإصلاح المولد وتغيير الفرشاة والشحن ليس dyot

إذا لم يتم شحن المولد ، فأنت لم تقم بإصلاحه. متابعة استكشاف الأخطاء وإصلاحها. تحقق من IRN وجسر الصمام الثنائي والصمامات الثنائية الإضافية وسلامة لف الحقل ولف الجزء الثابت.

لدي نفس الجين بالضبط فقط هناك نقش UNIPOINT ، والمزيد والمزيد لا يوجد شيء ، إنه مكتوب ، جسر الصمام الثنائي هو نفسه كما في الفيديو الخاص بك مع 8 صمامات وهو أيضًا لا يعمل ، أعط علامة جسر الصمام الثنائي الذي هو podoschol.

لقد صنعت هذا المولد العام الماضي ، لسوء الحظ لن أساعد في المعلومات.

أين يوجد جسر الصمام الثنائي للشراء

كنت أستقل من متجر السيارات.

كان لدي مولد Bosch 140a في سيارة BMW الخاصة بي ، كان الضوء يتلألأ ، أخذته للإصلاحات في الحامل ، قاموا بفحصه ، قالوا إن كل شيء يعمل بشكل جيد ، قرأت المنتدى ، قالوا إن المنظم بالفرش هو المسؤول ، اشتريت منظم موبيليترون جديد ، اختفى الخفقان ولكن بعد 3-4 أيام بدأ مرة أخرى ، ما الذي تنصحني به؟ يكتب المنتدى جسر الصمام الثنائي ، ولكن إذا كان في الأصل جسر الصمام الثنائي ، فبعد استبدال المنظم ، مر الخفقان

يمكنك فقط تغيير الثنائيات الإضافية

هذا هو ، على أي حال ، جسر الصمام الثنائي قابل للصيانة للتغيير كليًا ، فلا داعي لتغييره؟

إذا كان أحد الثنائيات الإضافية ملحومًا بالرطوبة ، فهذا ممكن. من الضروري لحام الجسر ، والخروج بالكامل ، ثم لحام كل نقطة لحام.

قل لي أين لحام الناتج (W) لمقياس سرعة الدوران

ماهي سيارتك؟ وضح ، هل تعرف مكان توصيل مقياس سرعة الدوران بالمولد؟ أليس لديك مخرج W؟

رسالة 11- البيلجريم 11 20 فبراير 2014 1:37 صباحًا

(تم النشر في الأصل على vento-club.com بواسطة Ksilen)

نظرًا لانخفاض جهد شحن البطارية وظهور ضوضاء أثناء تشغيل المولد ، كان من الضروري "إعادة تنشيطه" ، وفي الواقع إعادة تنشيطه ، حيث أظهر تشريح الجثة أن هناك حاجة إلى زراعة أعضاء عديدة بشكل عاجل.

لنبدأ بحقيقة أن مولد 120A Bosch برقم الشريك 0123510006 (028903025R) وتكلفته (الأصل ، برقم الشريك المحدد) من حيث الوجود هي 61000r ، بالطبع هناك نظائرها ، أرخص بكثير ، ولكن لا تزال.

لا أقلق بشأن المراحل البسيطة والمفهومة ، سأذكرها فقط. إذا هيا بنا.

أولاً ، قم بإزالة الأطراف من البطارية لمنع حدوث ماس كهربائي عند تفكيك المولد ، ثم تفكيك الأسلاك ، وهذا يتطلب مفتاح 13 (رأس السقاطة) لإزالة السلك من الطرف الرئيسي للمولد ، ثم 8 رؤوس لإزالة غلاف حامل السلك.
افصل موصل إشارة الإثارة.
الآن تفكيك الجينات.
باستخدام مفك كهربائي أو قضيب رفيع أو مفتاح 17 ، قم بثني قضيب بكرة الموتر لتحرير الحزام والتخلص منه.
لجعلها أكثر ملاءمة - تحتاج إلى إزالة غطاء مرشح الهواء وفك إطار بلاستيكي واحد (الأقرب إلى المصد) لتوصيل غلاف المرشح.
أنت الآن بحاجة إلى فك البراغي التي تثبت المولد. يتطلب ذلك سقاطة ذات امتداد قصير ورأس من 13 نقطة ، ومن الأفضل مزق البراغي بمفتاح ربط حتى لا تضغط على المزلاج.
يتم فك الترباس السفلي بدون امتداد ، لأن المزلاج يستقر على الصاري ولن يسمح بفكه.
بعد هذه التلاعبات البسيطة ، تتم إزالة المولد من الحامل ، إذا كنت لا ترغب في إزالته ، فيجب عليك مساعدته بعناية باستخدام قضيب نقب أو مفك براغي الحمأة.

لتفكيك المولد تحتاج إلى التعرق ، في غياب العروض الخاصة.المفاتيح (وأنا متأكد من أن معظم الأشخاص لا يملكون هذه المفاتيح ، لذلك سنستبعد استخدامها) هنا نحتاج إلى أجهزة إضافية ، نستعد على الفور:
1. حفر بمثقاب للمعادن F4-5
2. مفك فيليبس
3. مفتاح الغاز
4. بت - علامة النجمة رقم 8
5. الرئيس 24
6. تحمل مجتذب.
يتم استخدام هذه العناصر الأساسية والإضافية. مفكات البراغي وهلم جرا.

لقد تعامل مع المحمل الكبير دون أي مشاكل ، لذلك تقرر - خذ.
ما هي الميزة - أرجل رفيعة جدًا ، تنزلق تحت المحمل دون أي مشاكل ، ولا تزيد مسافة المناورة عن 4 مم - مما يعقد بلا شك استخدام أدوات السحب غير المتخصصة.
يمكن أيضًا إزالة المحمل الثاني دون أي مشاكل.

والأسوأ من ذلك ، حلقات الانزلاق ، نظرًا لأنها متهالكة جدًا ، فقد تقرر استبدالها.
افصل السلكين في المبرد عن أطراف المجمع الحالية.
ثم (في البداية) استخدمت مفكًا لخلعها ، لكن باستخدام مفك البراغي ، قمت فقط بتفتيت جسم المجمع الحالي ، وأعدت الكل إلى نفس ساحب المحمل.
التقطت الجوانب لتكون أقصر لإصلاح أرجل الساحب ، وربطتها بحلقة الانزلاق السفلية.

كان مخيفًا أن يكسر الساحب ببساطة الحلقة النحاسية ، لكن الساحب عمل بشكل واضح وأكمل المهمة دون مشاكل (لا تخف من النقرات - يبدو أن كل شيء يتصدع ، ولكن هذا هو صوت البلاستيك الذي ينزلق فوق المعدن ).

وهنا جامع التيار المفكك.

حسنًا ، يتم فرز كل شيء. تم الانتهاء من هذه المرحلة.

المرحلة 3 - الطلب وقطع الغيار.
لماذا هذه المرحلة هنا - وليس قبل ذلك - فقط لأنه من غير المعروف أي الأجزاء معطلة وأيها ليست كذلك.
لخص
1. حلقة الانزلاق
2. دعامة أمامية
3. تحمل الخلفية
4. حامل الفرشاة

عزم الدوران —— 63032RS —— محمل المولد —— 88.25r.
كويو —— 6203 2RS ​​—— محمل المولد —— 215.11 ص.
Huco —— 13 0552 ———————————————————— 582.06 روبل.
إيكا —— 1 2039 0 —— حلقة اتصال المولد —— 93.12 ص.

التكلفة الإجمالية 978 روبل 54 كوبيل. (يختلف السعر حسب الشركة المصنعة للأجزاء)

الخطوة 4 أعد التجميع بترتيب عكسي.
جميع الأجزاء الضرورية قد أتت.

بالإضافة إلى ذلك ، تم إضافة مسامير إلى القائمة - 4x20 غاطسة. منذ أن قمنا بحفرهم عند تفكيك المولد. وكذلك بكرة شداد الحزام ، كما همهم المواطنون أيضًا.

يتم وضع الحلقة الانزلاقية عن طريق النقر الخفيف بمطرقة عبر كتلة خشبية ، ويتم لحام الأسلاك بها.

المحمل الصغير مسدود بمغزل مناسب.

يتم ضغط المحمل (الأمامي) الكبير أولاً في الجسم ، ثم يتم وضع المرساة مع الجسم ، وشد البكرة ، ويتم جذبها بإحكام (لا تنسَ مسافة الغسالة ، التي كانت موجودة)

ثم تجميع بسيط للحالة وفويلا - لقد انتهيت!
تبقى المرحلة الأخيرة - التثبيت في مكانه.

ليسنيك 46 » 15.11.15 17:32

بدأت في إصلاح مولد BOSCH 0123320014 ، محمل الصفير رقم 6203 ، وكان الشحن أقل من اللازم إلى حد ما.

في عملية التفكيك ، اتضح أنه كان هناك كابيتات في المحمل الخلفي ، والفرش ، والأهم من ذلك ، جسر الصمام الثنائي.
والسبب هو أن مسمار الطاقة الموجود على البطارية قد تأكسد ، وانهارت العلبة البلاستيكية لجسر الصمام الثنائي نفسه.

سؤال: من كان جسر المزرعة الجماعية؟

بوش 1127319583
بوش 1127319584
بوش 1127320870

ليسنيك 46 » 15.11.15 17:34

العقرب 055 » 15.11.15 21:58

العقرب 055 » 15.11.15 22:08

ضغط عصبى » 15.11.15 23:47

ليسنيك 46 » 19.02.16 23:01

ليسنيك 46 » 19.02.16 23:03

أبو الهول » 25.02.16 11:00

فيليكس » 25.02.16 14:30

كوستيا لوغانسك » 25.02.16 20:34

ألوشكا » 21.06.17 20:28

فورد 1972s » 21.06.17 20:47

ألوشكا » 22.06.17 09:00

فورد 1972s » 22.06.17 11:50

ألوشكا » 22.06.17 12:10

فيليكس » 22.06.17 13:20

ألوشكا » 27.06.17 21:56

ليكس 400305 » 29.06.17 21:38

ألوشكا » 29.06.17 21:51

ليكس 400305 » 29.06.17 22:00

مؤتمر نادي محبي السيارات سكودا

ولذا لدينا سيارة Skoda octavia 1.6 AKL تم إنتاجها في عام 2002. الأميال على عداد السرعة 250 ألف كيلومتر. المولد Valeo 90A رقم كتالوج 030903023 J. الأعراض: همهمة عند تشغيل المستهلكين (كما اتضح ، ليس من المولد).

تحمل الأمامي FAG 63032RSR
تحمل الخلفية FAG 62022RSR
الحلقة الواقية للبضائع التي تحمل 135508
اتصل بالبلاستيك (المجمع الحالي) Cargo 230090
فرش مرحل منظم BOSCH 1127014022 (أكثر قليلاً من اللازم ، لكن لا يهم)
لاصق إيبوكسي ، تجفيف سريع أو لحام بارد
مخزون جيد من القصدير

ما هو المطلوب من الأدوات:

المفاتيح 10 ، 13 ، 15 ، 24 (عازمة للجوز في البكرة) ، إذا لم تكن مثنية ثم الغاز
رؤساء 7 ، 8 ، 10 ، 13 ، 24
مكواة لحام قوية جيدة (لدي 75 واط)
مفكات ، مطرقة ، مطرقة
بت توركس
ساحبات كبيرة 3 فك و 2 فك صغير للمحامل
فرشاة معدنية

العملية نفسها: (صورة للعمليات المهمة فقط)

1) قم بإزالة الغطاء الواقي السفلي للمحرك (AKL)
2) افصل الموصل ثنائي السنون عن المولد واستخدم رأسًا من 13 نقطة لفك سلك الطاقة من المولد.كن حذرا مع سلك الطاقة. قمت بفكها بعناية ، وأخذتها جانبًا ولفتها بشريط كهربائي حتى لا تكون قريبة من العلبة. إذا كنت تخشى الطمي ، فأنت غير متأكد من نفسك ، ثم افصل البطارية.
3) باستخدام مفتاح 15 ، نقوم بتحريك شداد الحزام V المصنوع من البولي تجاه أنفسنا حتى تتطابق الثقوب الموجودة في جسمه ، وإدخال الدبوس ، وإزالة الحزام. تذكر في أي اتجاه كان الحزام ، ضعه في نفس الاتجاه.

لست مضطرًا لذلك ، لكنه أكثر ملاءمة:
4) استخدم مفتاحًا أو رأسًا مكونًا من 13 نقطة لفك براغي الشد (3 قطع) من حزام البولي V وإزالته.

لست مضطرًا لذلك ، لكنه أكثر ملاءمة:
19) باستخدام الرأس 8 ، قم بفك البراغي الأربعة للوحات التي تمسك لف الجزء الثابت لتنظيفها بشكل إضافي وبالتالي لا تتداخل.

ربما هذا كل شيء. في مواقع أخرى هناك تقارير مماثلة حول إصلاح مولدات مماثلة ، ولكن كما اتضح ، لا تزال هناك اختلافات. يتم توصيل جسر الصمام الثنائي بشكل مختلف وتختلف الثنائيات.

مستخدم
المشاركات: 2608
التسجيل: 19.12.2006
من موسكو

كما وعدت ، أنشر تقريرًا عن الاستعادة (للاستخدام المؤقت - حتى الاستبدال الكامل) لجسر الصمام الثنائي للمولد:

مولد بدون غطاء خلفي (دوار) ، يمكنك أن ترى مدى قطع حلقات الانزلاق:

جسر الصمام الثنائي ، يمكنك رؤية التلامس غير الملحوم للديود المعطل وقطعة من جسر الصمام الثنائي VAZ - المتبرع:

الجزء الثابت ، تظهر تشققات في مينا السلك مع آثار الأكسدة:

جسر الصمام الثنائي ، المقعد المفتوح للديود غير الجراحي

جسر الصمام الثنائي بعد استبدال الصمام الثنائي ، تظهر النقاط التالية:
- مجموعة الاتصال "+" مقطوعة بمقدار 1 مم ، لأن يتم تثبيته أعلى الصمام الثنائي ويتداخل مع الاستبدال ، في هذه المرحلة من المهم عدم فك برشام مجموعة الاتصال ، وإلا فإن جهة الاتصال "تحترق"
- تم فتح نافذة هبوط الصمام الثنائي ، لأنه لم يكن من الممكن إزالته بدون أدوات خاصة

التعليق: قطر الهبوط للديود المنزلي أكبر بمقدار 0.25 مم من القطر "الأصلي" ، لذا فإن الملاءمة محكمة جدًا (والتي توفر اتصالًا كهربائيًا وتبريدًا)

جسر الصمام الثنائي بعد استبدال الصمام الثنائي ، منظر من الجانب الآخر:

جسر الصمام الثنائي بعد استبدال الصمام الثنائي ، تتم استعادة جميع جهات الاتصال:

بشكل عام أتمنى أن يعيش حتى الصيف

تم تحرير المشاركة مهندس) – 9.3.2010, 20:10

مستخدم
المشاركات: 745
التسجيل: 11.6.2007
من: ماريوبول

مستخدم
الرسائل: 4860
التسجيل: 9.1.2007
من أوكرانيا

(إلى دينيسكا) المنحرف. بواب وكاميرا و استوديو.

وفيما يتعلق بالتقرير ، ربما سأفعل بالضبط نفس الإجراء المؤقت. أنا شخصياً أعلم أن الأجزاء السوفيتية (أشباه الموصلات) قذرة ، لكن إذا التقطت نسخة ، فإن النظائر المستوردة ستكون بعيدة عنها.

مستخدم
الرسائل: 4842
تاريخ التسجيل: 28.10.2005
من: بيلاروسيا - مينسك

مستخدم
المشاركات: 710
التسجيل: 4.4.2006
من: أوكرانيا ، زابوروجي

لا يوجد شيء دائم أكثر من مؤقت.
على الرغم من أنه في حالة عدم وجود أموال للإصلاح / الاستبدال ، كان من الممكن أن ينخفض ​​هذا. مؤقتا.

فقط من تجربتي الخاصة ، سأقول أن الأجزاء المستعادة ستفشل قريبًا جدًا في أكثر اللحظات غير المناسبة ، مما يسبب أقصى قدر من المتاعب. وهذه حقيقة!

مستخدم
المشاركات: 71
التسجيل: 23.6.2006
من: Moscow، RV

مستخدم
المشاركات: 1010
التسجيل: 8.6.2007
من: Skhodnya M.O. الترددات اللاسلكية

لا يوجد شيء دائم أكثر من مؤقت.
على الرغم من أنه في حالة عدم وجود أموال للإصلاح / الاستبدال ، كان من الممكن أن ينخفض ​​هذا. مؤقتا.

فقط من تجربتي الخاصة ، سأقول أن الأجزاء المستعادة ستفشل قريبًا جدًا في أكثر اللحظات غير المناسبة ، مما يسبب أقصى قدر من المتاعب. وهذه حقيقة!

مستخدم
المشاركات: 2608
التسجيل: 19.12.2006
من موسكو

لا يمكنني المساعدة بأي شكل من الأشكال في هذا الأمر ، tk. في نموذج المولد لدي ، لا يتم توفير مثل هذا الإخراج.

كما ترون في الصور ، فإن الموصل ثلاثي المسامير المتصل بالمولد له جهة اتصال "D" وملامس مزدوج "+" (جهة اتصال على شكل حرف U مثبتة على ناقل الجسر "+" المصنوع من الألومنيوم).
لا يوجد المزيد من الاتصالات هناك.

لديّ مولدًا قياسيًا ، وهناك أيضًا مولد من النوع "المضغوط" (يبدو وكأنه مولد "عشرة" - مع غطاء بلاستيكي في النهاية الخلفية) ، ربما يكون للمولد "المضغوط" جهة اتصال مهمة ، لا يمكنني قل على وجه اليقين.

مستخدم
المشاركات: 2608
التسجيل: 19.12.2006
من موسكو

كاميرا باناسونيك لوميكس DMC-FZ10

مستخدم
المشاركات: 710
التسجيل: 4.4.2006
من: أوكرانيا ، زابوروجي

لا يوجد شيء دائم أكثر من مؤقت.
على الرغم من أنه في حالة عدم وجود أموال للإصلاح / الاستبدال ، كان من الممكن أن ينخفض ​​هذا. مؤقتا.

فقط من تجربتي الخاصة ، سأقول أن الأجزاء المستعادة ستفشل قريبًا جدًا في أكثر اللحظات غير المناسبة ، مما يسبب أقصى قدر من المتاعب. وهذه حقيقة!

لا أجادل يا عزيزي. لكن! أفضل إجراء الإصلاحات مع متخصصين موثوق بهم وبضمان. أولئك. حيث يوجد مقعد اختبار وقاعدة عنصر للاستبدال. وقطع الغيار أصلية (أو "أصلية تقريبًا").
وأكرر ، عندما تكسر جهازًا "صلبًا" (في هذه الحالة ، جسر الصمام الثنائي) ثم تقضم قطعًا منه ، وتجمعها - ضمان أنه سوف الصيف في أكثر اللحظات غير المناسبة.
بعبارة أخرى ، تحتوي "المولدات" على مولدات ميتة كافية (أو أجزاء منها) لإصلاح الجين باستخدام طريقة الاستبدال العقدي.

احترام براعتك للمؤلف. Souchasnegam - لا تكن مجهولاً ، فأنا أعتبر طريقة الإصلاح هذه فقط كوسيلة للوصول إلى أقرب مولد.
احترم نفسك!

مستخدم
المشاركات: 2608
التسجيل: 19.12.2006
من موسكو

أوافق على جميع العبارات ، باستثناء ما يلي:

والحقيقة هي أنه لا أحد يستطيع حقًا ضمان التشغيل طويل المدى لـ "قطعة" المولد ، والتي تعمل بالفعل على تشغيل مئات الآلاف.
أي أن احتمال فشلها في أكثر اللحظات غير المناسبة (وفقًا لقانون اللؤم) هو بالضبط نفس احتمال فشلها مؤقتًا.

المشكلة الرئيسية في جسر الصمام الثنائي هي ضعف الاتصال (الكهربائي والحراري) في أي من التوصيلات. لهذا السبب ، تفشل معظم المولدات المحلية بسرعة ، والمشكلة لا تتعلق بجودة البناء بقدر ما هي مع سوء تقدير المصمم عند نسخ منتج Bosch الأصلي.

وفقًا لبياناتي ، لا توجد مشكلة في موثوقية ثنائيات الجسر المحلية أثناء تشغيلها في ظروف درجة الحرارة المسموح بها.

بالمناسبة ، تم حرق الصمام الثنائي الألماني الفاشل في المولد الموصوف أعلاه من تلقاء نفسه - ببساطة بسبب التدهور الحتمي لأشباه الموصلات على مدار 20 عامًا من التشغيل. وهذه ظاهرة طبيعية تمامًا ، مثل التعب المعدني.

لذلك ، هناك حلان موثوقان للمشكلة:
1) استبدال المولد بآخر جديد (إذا كان هناك هذا النوع من المال) ، ولكن ليس بالضرورة "محليًا" (أنا متأكد تمامًا من وجود مولد محلي جديد ، معدلة مسبقا بعد الشراء، أكثر موثوقية من أي استخدام)
2) حاجز لمولد في شركة موثوق بها باستخدام قطع غيار جديدة (الحاجز عالي الجودة أرخص بحوالي مرتين من المولد الجديد ، وهو أمر مهم للغاية ، لكنه لا يزال مكلفًا للغاية)

تعليقات على حاجز مولد جيد:
أ) من الضروري استبدال جميع اللفات (الدوار والجزء الثابت) ، حيث أن المولد يعاني أثناء التشغيل من تغيرات مفاجئة في درجات الحرارة ، والتي بمرور الوقت تظهر تشققات في مينا الأسلاك ، ويتأكسد النحاس ، وتنمو مقاومة اللفات ، ومن ثم يأتي دور الإغلاق.
ب) من الضروري استبدال المحامل (الإنتاج ، تقسية المعدن ، تجفيف مادة التشحيم)
ج) من الضروري استبدال الحلقات الانزلاقية للدوار (التطور على شكل أخاديد من الاحتكاك في الأماكن التي يتم فيها ضغط فرش منظم الجهد)
د) من الضروري استبدال جسر الصمام الثنائي (الأكسدة ، وتدهور الاتصال ، وتدهور انتقال الحرارة بسبب تلوث وتآكل المشعات ، وتدهور أشباه الموصلات)

حسنًا ، وملاحظة أخيرة: أنا متأكد من أن تثبيت مولد أصلي جديد بواسطة شخص معتمد (أو مجرد متخصص متمرس) هو الحل الأفضل والأكثر موثوقية!
أنا شخصياً لم أجد بند ميزانية مجاني لهذا ، لكنني لا أطلب من أي شخص أن يحذو حذو - حرية الاختيار ، كما تعلم.

تعد الأعطال في المعدات الكهربائية للسيارة شائعة جدًا وتحتل أحد الأماكن الرائدة في قائمة الأعطال. يمكن تقسيمها بشكل مشروط إلى أعطال المصادر الحالية (البطاريات والمولدات) وأعطال المستهلكين (البصريات ، الإشعال ، المناخ ، إلخ). الرئيسية مصادر الطاقة في السيارة هي البطاريات والمولدات... يؤدي فشل كل منهما إلى خلل عام في السيارة وتشغيلها في أوضاع غير طبيعية أو حتى شل حركة السيارة.

في المعدات الكهربائية للسيارة ، تعمل البطارية والمولد في ترادف لا ينفصل. إذا فشل أحدهما ، فسيفشل الآخر بعد فترة. على سبيل المثال ، ستؤدي البطارية المكسورة إلى زيادة تيار الشحن للمولد. وهذا يستلزم عطل في المعدل (جسر الصمام الثنائي). بدوره ، في حالة حدوث عطل في منظم الجهد المزود من المولد ، قد يزداد تيار الشحن ، الأمر الذي سيؤدي حتماً إلى إعادة الشحن المنتظم للبطارية ، و "غليان" الإلكتروليت والتدمير السريع.

• تآكل أو تلف البكرة ؛
• ارتداء فرش التجميع الحالية ؛
• ارتداء المجمع (حلقات الانزلاق) ؛
• تلف منظم الجهد.
• إغلاق لفات لف الجزء الثابت ؛
• ارتداء أو تدمير المحمل ؛
• تلف المعدل (جسر الصمام الثنائي) ؛
• تلف أسلاك دائرة الشحن.

• ماس كهربائى للأقطاب / لوحات البطارية ؛
• تلف ميكانيكي أو كيميائي لألواح البطارية ؛
• انتهاك إحكام علب البطارية - تشققات في علبة البطارية نتيجة للتأثيرات أو التثبيت غير السليم ؛
• الأكسدة الكيميائية للأطراف الخرج للبطارية. والأسباب الرئيسية لهذه الأعطال هي:
• الانتهاكات الجسيمة لقواعد التشغيل ؛
• انتهاء عمر خدمة المنتج ؛
• عيوب التصنيع المختلفة.

من المفيد جدًا أن يعرف السائق الأسباب الرئيسية لأعطال المولد، وطرق القضاء عليها ، فضلا عن التدابير الوقائية لمنع الأعطال.

تنقسم جميع المولدات إلى مولدات بالتناوب و التيار المباشر... تم تجهيز المركبات الخفيفة الحديثة بمولدات مع جسر ثنائي مدمج (مقوم). هذا الأخير ضروري لتحويل التيار إلى تيار مباشر ، يعمل عليه المستهلكون الكهربائيون للسيارة. يوجد المعدل ، كقاعدة عامة ، في غطاء أو مبيت المولد وهو قطعة واحدة مع الأخير.

تم تصميم جميع الأجهزة الكهربائية للسيارة لمجموعة محددة بدقة من تيارات جهد التشغيل. كقاعدة عامة ، تكون الفولتية التشغيلية في حدود 13.8-14.7 فولت. نظرًا لحقيقة أن المولد "مرتبط" بحزام بعمود كرنك المحرك ، من دورات مختلفة وسرعة السيارة ، ستعمل بشكل مختلف... من أجل تنعيم وتنظيم تيار الخرج المقصود بترحيل منظم الجهد ، والذي يلعب دور عامل الاستقرار ويمنع حدوث ارتفاعات وانخفاضات في جهد التشغيل. تم تجهيز المولدات الحديثة بمنظم جهد مدمج مدمج ، في لغة شائعة يشار إليها باسم "شوكولاتة" أو "حبوب".

من الواضح بالفعل أن أي مولد هو وحدة معقدة نوعًا ما ، وهي مهمة للغاية لأي سيارة.

نظرًا لحقيقة أن أي مولد هو جهاز كهروميكانيكي ، على التوالي ، سيكون هناك نوعان من الأعطال - ميكانيكي و الكهرباء.

الأول يشمل تدمير السحابات ، والإسكان ، وخلل المحامل ، والينابيع المعلقة ، ومحرك الحزام وغيرها من الأجزاء غير المرتبطة بالجزء الكهربائي من الانهيار.

تشمل الأعطال الكهربائية فواصل اللف ، وأعطال جسر الصمام الثنائي ، واحتراق / تآكل الفرشاة ، والدوائر القصيرة من الدوران إلى الدوران ، والأعطال ، وضرب الدوار ، وأعطال منظم الترحيل.

في كثير من الأحيان ، قد تظهر الأعراض المميزة للمولد الخاطئ بسبب مشاكل مختلفة تمامًا. على سبيل المثال ، سيشير التلامس الضعيف في مقبس المصهر بدائرة لف مجال المولد إلى خلل في المولد. قد ينشأ نفس الشك بسبب التلامس المحترق في مبيت مفتاح الإشعال. أيضًا ، يمكن أن يحدث الاحتراق المستمر لمصباح مؤشر عطل المولد بسبب انهيار المرحل ، وقد يشير وميض مصباح التبديل هذا إلى حدوث خلل في المولد.

الأعراض الرئيسية للمولد المعطل:

• عند تشغيل المحرك ، يومض مصباح مؤشر تفريغ البطارية (أو يعمل باستمرار).
• تفريغ أو إعادة شحن (غليان) البطارية.
• تعتيم المصابيح الأمامية للسيارة ، أو تصدر صوتًا منخفضًا أو يصدر صوتًا منخفضًا عند تشغيل المحرك.
• تغيير كبير في سطوع المصابيح الأمامية مع زيادة عدد الثورات. يمكن أن يكون هذا مسموحًا به عند زيادة السرعة (الإفراط في إطلاق الغازات) من وضع الخمول ، لكن المصابيح الأمامية ، بعد أن أضاءت بشكل ساطع ، يجب ألا تزيد سطوعها أكثر ، وتبقى بنفس الشدة.
• أصوات غريبة (عواء ، صرير) صادرة من المولد.

يجب فحص الشد والحالة العامة لسير القيادة بانتظام. في حالة حدوث تشققات أو تشقق ، استبدله على الفور.

للتخلص من الأعطال المشار إليها في المولد ، سيكون من الضروري إجراء الإصلاحات. عندما تبدأ في البحث عن مجموعة أدوات إصلاح المولد على الإنترنت ، جهّز نفسك لتشعر بخيبة أمل - عادةً ما تحتوي المجموعات المعروضة على غسالات ومسامير وصواميل. وأحيانًا يكون من الممكن إعادة المولد إلى قدرة العمل فقط عن طريق استبدال - الفرش ، وجسر الصمام الثنائي ، والمنظم ... لذلك ، فإن الرجل الشجاع الذي يقرر الإصلاح يصنع مجموعة إصلاح فردية من تلك الأجزاء التي تناسب مولده. يبدو شيئًا مثل الجدول أدناه ، باستخدام مثال زوج من المولدات لـ VAZ 2110 و Ford Focus 2.

• يحب
• لا احب

بورتيشيد 29 فبراير 2012

هل الحزام رخو؟ ربما لا يزال تناوب منظم أو ديود (ق). جارٍ الشحن؟
كان لي.
في مكان ما رأيت رقم طقم الإصلاح الموجود عليه.

لا توجد فرش ، ولكن إذا كانت في متناول اليد ، فليس هناك مشكلة في التقاطها. (برأيي المتواضع بالضبط)
جئت إلى السوق بجهاز تتابع وحملته في لمح البصر. (تم التخلي عن 10 غريفنا)
تم تحرير المنشور بواسطة PORTISHEAD: 02 مارس 2012 - 10:19

• يحب
• لا احب

بورتيشيد 29 فبراير 2012

لم أتمكن من لحام القديم. اضطررت إلى طحنها بملف.

وإليك الطريقة التي استلهمتها من تجربة فاليرا (ديماروك) ، "إصلاحه".

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

• يحب
• لا احب

بورتيشيد 29 فبراير 2012

هل كان المصباح خافتًا أم فرشات أم جسر ديود؟ عادة عندما يحترق أحد الصمامات الثنائية ، فإنه بالكاد يضيء.

لا يمكن إزالة الدوار من الغطاء الأمامي

هناك غسالة مع نوبة ضيقة.

يتم حفر ثقب من جانب الغسالة ويتم توسيعه بقلب. يمكنك إعادة القرص.

• يحب
• لا احب

بورتيشيد 29 فبراير 2012

حسنًا ، سأظل سئمت ، لكن أخبرني كيف أتحقق من الثنائيات بحثًا عن تمزق في هذا المعدل. هناك ملحومة "حتى الموت". ماذا تعض بالقواطع الجانبية ثم اللحام؟ من فعل كيف؟
شيء أشك فيه في الثنائيات ، لقد قمت بفحص الجسر باستخدام مقياس أوميتير ، المقاومة المباشرة 500 أوم ، ميغا أوم عكسي.

كما أفهمها ، أنت لم تغير الاتجاه الأمامي؟

• يحب
• لا احب

بورتيشيد 29 فبراير 2012

قصدت لكما الاثنان

ديماروك - قصدت أن الباسانشيج لا يستطيع سحب الدوار ، هل هناك نوع من النزيف؟

• يحب
• لا احب

بورتيشيد 29 فبراير 2012

سيرجي فاسيوتين، شكرا على البعد!
حقيقة الأمر هي أنني الآن أحتفل بـ 45A ، لكن في الوقت الحالي عند 90A. والأعراض هي نفسها. إذا كان بدون أي شيء فإنه يحافظ على 14 فولت بسهولة. أقوم بتشغيل المصابيح الأمامية - ينخفض ​​إلى 13. ومع موقد - أقل من 12 للحب. سألت مرة عن ذلك في المنتدى. قيل لي أن الوصلة الضعيفة هي الأسلاك. إذا كان هناك أي شيء - وقع هنا ، من فضلك.

أسود 1,

سيرجي فاسيوتينوعلى النفقة تناوب منظم - اشتريت جهازًا جديدًا في السوق. ليست Bosch ، بالطبع ، إنها كذلك - مجرد قطعة من البلاستيك. حتى إذا تناوب المنظم يعمل ، فأنا مؤيد ببساطة لحام الفرش (الذي يستغرق 5 دقائق) ثم ما زلت عزيزي. بوش!
تم تحرير المنشور بواسطة PORTISHEAD: 02 مارس 2012 - 10:23

لذلك أولاً ، لديّ جين و 55 و 45 تم إصلاح كلاهما ونفس الشيء ، مشكلة أخرى يمكنك فقط إعطاء القليل من الجينات من حيث القوة الحالية ونوع البطارية التي تمتلكها عمتك. المزيد + لقد قمت بتثبيت المرساة في آلة الحفر والمسارات حيث تعمل الفرشاة بدون مصقول مثل القطة. فقط لا تبتعد ، وإلا ستقلع كثيرًا. إذا كانت الأسلاك سيئة ، فلن يكون لديك 14 فولت على الإطلاق.لدي ، بالطبع ، السلك المركزي نفسه أعيد بناؤه: البطارية عبارة عن بادئ وجين = سلكان ، ويتم إعادة بناء المحطة الطرفية من المبدئ + الذي ذهب بالفعل إلى الصالون في الأسلاك العامة. كان لدي للتو مزرعة جماعية رهيبة هناك ذات مرة. لقد بدأت للتو في اختيار الأسلاك بعد أن لم أفهم لماذا لا تعطي الجينات المصنفة أكثر من 13 فولت وتقوم بتشغيل الموقد على الإطلاق 12 ، 11 سقط

حول relle ، كم من منا لم يلتقط الفرش لا تذهب لفترة طويلة 5000-6000 اذهب إلى القمامة وما زالت موحلة ، ربما في مدينتنا الغريبة يبيعون مثل هذا gyg