DIY إصلاح التفاضلية ناقل الحركة الأوتوماتيكي

يعتبر الترس التفاضلي عنصرًا هيكليًا مهمًا في ناقل الحركة. إنه ينقل ويغير ويعيد توزيع عزم الدوران بين مستهلكين. إذا لزم الأمر ، يوفر دورانهم بسرعات زاوية مختلفة.

ببساطة ، تعمل هذه الآلية على تقليل عدد الدورات في الدقيقة من علبة التروس إلى عجلات القيادة ، وتسمح أيضًا لعجلات القيادة في السيارة بالدوران بسرعات مختلفة. من أجل الوضوح ، كيف تعمل هذه الآلية ، شاهد الفيديو التثقيفي:

يعتمد التصميم على علبة تروس كوكبية. يحتوي صندوق التروس على ترس دودي ، ترس تروس ومخروطي. في سيارة VAZ 2110 ، يعمل الترس التفاضلي المخروطي وله الجهاز التالي:

• الإطار؛
• الأقمار الصناعية؛
• تروس نصف المحور.

يعتمد موقع هذه الوحدة على نوع محرك العجلات. في سيارة VAZ 2110 ، كما هو الحال في جميع سيارات الدفع الأمامي ، يوجد الترس التفاضلي في علبة التروس.

يمكن أن تكون أسباب انهيار هذه الوحدة المهمة تآكل أو تلف المحامل ، وموانع تسرب الزيت ، والتقاطع التفاضلي. يمكن أن يكون الضرر بسبب عدم كفاية مستوى الزيت. نتيجة لذلك ، يرتفع مستوى الضوضاء في المحور أو علبة التروس (علبة التروس) بشكل ملحوظ.

سعر القفل التفاضلي للقرص لسيارة VAZ 2108-2110 من ValRacing هو 11000 روبل. وتبلغ تكلفة الترس التفاضلي الانزلاقي المحدود اللولبي لدايو أو أوبل أو شيفروليه "ValRacing" مع التحميل المسبق حوالي 15500 روبل.

ماذا يمكنك أن تفعل بنفسك لإصلاح انهيار هذا الجزء؟ ستساعدك العديد من التوصيات المتسقة في التعامل مع المشكلة.

نظرًا لأنه قيل بالفعل أن التفاضل في علبة التروس ، فيجب إزالة هذه الوحدة منه للإصلاح. للقيام بذلك ، اقرأ المقالة التي تتناول كيفية إزالة التفاضل (الخطوة رقم 30).

ننتقل الآن إلى تحليل التصميم نفسه:

1. أخرج التروس الجانبية بتدويرها حول محور الأقمار الصناعية بمقدار 90 درجة.

2. قبل إزالة الأقمار الصناعية ، تحتاج إلى إزالة حلقة الاحتفاظ من محورها.

3. الآن يمكنك بسهولة إزالة المحور وقمرين صناعيين.

4. لتحرير التروس المُدارة ، تحتاج إلى فك مسامير التثبيت في السكن التفاضلي.

5. افصل الجزء عن الجسم باستخدام مطرقة وإزميل.

6. كل ما تم فصله: الأقمار الصناعية ، محورها ، والعتاد - افحص بعناية بحثًا عن أي عيب. إذا كانت أسطح هذه الأجزاء وسطح الجسم نفسه بها مخالفات أو سلائل ، فقم بإزالتها بعناية باستخدام ورق صنفرة ناعم الحبيبات.

كن مستعدًا لحقيقة أنه لا يمكن التخلص من بعض العيوب ، مما يعني أنه سيتعين عليك شراء جزء جديد.

7. انتبه بشكل خاص للمعدات المدفوعة في نقطة التفتيش. من الممكن أن تتداخل العيوب في هذا الجزء مع التشغيل الطبيعي للتفاضل. إذا وجدت تآكلًا كبيرًا في الأسنان أو تقطيعًا أو جزًا ، فستحتاج إلى استبدال الترس.

النصيحة: تُباع التروس المحركة والمُدارة معًا (كزوج). لذلك ، من الأفضل استبدالهما مرة واحدة. بالنسبة للمقود ، يجب أن تشير الشركة المصنعة إلى عدد الأسنان ، كل من التروس الأولى والثانية. ومع ذلك ، "ثق لكن تحقق" - يقول المثل ، وللتحقق من عدد الأسنان ، من الأفضل العد والمقارنة.

8. تحقق من ملاءمة المحامل. تشير علامات التنقر والمسافة البادئة على جهاز المشي وعناصر التدحرج إلى تلفها. الحكم: يستوجب الاستبدال.

سيتعين استبدال السكن التفاضلي نفسه إذا كانت المقاعد المحملّة مهترئة بشكل كبير.

1. دون القلق بشأن سلامتها ، اضغط على هذا الجزء التالف.

2.إذا كان هناك ساحب خاص ، فقم بإزالة الحلقات الخارجية من علبة التروس وعلب القابض.
في حالة عدم وجود جهاز خاص ، قم أولاً بإزالة أختام أعمدة المحور. ثم قم بإزالة حلقات المحمل من خارج علبة المرافق. لكن كن مستعدًا: في هذه الحالة ، تتدهور أختام الزيت ويجب استبدالها.

3. إذا كانت هناك حلقة ضبط أسفل حلقة علبة التروس ، فقبل وضع الحلقات الجديدة في علبة المرافق ، تحتاج إلى تحديد حلقة الضبط مرة أخرى.

4. يمكن استبدال ترس محرك عداد السرعة التالف بحيث يظل المحمل سليمًا. للقيام بذلك ، خذ مفك براغي واضغط على حلقة المحمل الداخلية ، واضغط على الجزء نفسه. سيؤدي ذلك إلى تدمير معدات القيادة ، لكن لا يهم - يجب استبدالها.

5. هذه هي الطريقة التي يتم بها تفكيك الترس التفاضلي VAZ 2110 ، وتغيير الأجزاء المكسورة وتصحيح العيوب البسيطة. يمكنك الآن تجميع هذه الآلية بالترتيب العكسي للتفكيك. في هذه العملية ، لا تنس معالجة الأجزاء بزيت ناقل الحركة ، وربط الترس المدار بعلامات الأسنان إلى الخارج (انظر الصورة أعلاه).

• استبدال محمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي التفاضلي
• 1. متى أحتاج إلى استبدال المحمل التفاضلي لناقل الحركة الأوتوماتيكي؟
• 2. عملية استبدال المحمل التفاضلي لناقل الحركة الأوتوماتيكي
• 3. ما هو مطلوب لاستبدال محمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي التفاضلي

يعتقد العديد من مالكي السيارات المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي أن استخدام ناقل حركة أوتوماتيكي محفوف بالعديد من المشاكل ، ولكن في الممارسة العملية ، عملت هذه الوحدة بانتظام لسنوات عديدة. بالطبع ، مع الاستخدام غير المبالي ، يمكن أن تظهر المشاكل بشكل أسرع ، لكن التآكل الطبيعي للأجزاء في ظل الظروف العادية لا يحدث قريبًا. ولكن حتى في حالة حدوث مثل هذا الإزعاج ، فلا داعي للذعر ، لأنه يمكن التخلص من معظم الأعطال بنفسك. تشمل هذه الأعطال فشل المحمل التفاضلي لناقل الحركة الأوتوماتيكي.

التفاضل هو جهاز ميكانيكي خاص مصمم لنقل الدوران من مصدر إلى مصدر آخر. في هذه الحالة ، يجب أن تكون السرعات الزاوية لدوران المصدر والمستهلكين مستقلين. بمعنى آخر ، هذه الآلية قادرة على تقليل السرعة من علبة التروس إلى عجلات القيادة ، كما تسمح للأخيرة بالدوران بسرعات مختلفة. حاليًا ، يمكن أن تكون هناك مجموعة متنوعة من علامات أعطال ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، والتي بدورها تمنح مالكي السيارات جميع المعلومات الضرورية حول طبيعة الانهيار. لذلك ، على سبيل المثال ، تكون الأعطال في جسم الصمام مصحوبة بظهور هزات كبيرة عند تبديل التروس. علاوة على ذلك ، تتميز هذه الصدمات بزيادة في شدتها ولا تكاد تُلاحظ في المراحل الأولية ، ولكنها تتطور بمرور الوقت وتصبح ملحوظة بشكل أكبر.

في أولى مظاهر عطل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، يجب على مالك السيارة الاتصال بمركز خدمة متخصص في أقرب وقت ممكن ، حيث سيقوم موظفوه المحترفون بإزالة المشكلة نوعياً في أقرب وقت ممكن. بالطبع ، مع المعرفة المناسبة والأدوات المناسبة ، يمكن تنفيذ جميع تدابير الإصلاح اللازمة بشكل مستقل.

تتمثل المظاهر الرئيسية لأعطال ناقل الحركة الأوتوماتيكي في الرفض الكامل لتبديل أوضاع تشغيل الصندوق أو منع تشغيله في ترس معين. في مثل هذه الحالة ، سيتعين على مالك السيارة استخدام خدمات شاحنة السحب. من غير المرغوب فيه للغاية قيادة سيارة بعلبة تروس مكسورة ، حيث يمكن أن يؤدي ذلك إلى تلف خطير للغاية في المحرك وناقل الحركة الأوتوماتيكي بالكامل.

غالبًا ما يكون فشل المحمل التفاضلي لناقل الحركة الأوتوماتيكي وتآكل التروس مصحوبًا بالهمهمة المتزايدة التي سبق ذكرها والاهتزاز أثناء الحركة والأصوات الغريبة الأخرى مجهولة المصدر. اعتمادًا على عدد دورات المحرك ، تزداد الضوضاء ويمكن استكمالها بمظهر طحن معدني.

إذا قررت استبدال المحمل التالف أو البالي في المنزل ، فأنت بحاجة إلى أن تكون على دراية بميزات هذه العملية. جوهر المشكلة هو الضغط على الصندوق التفاضلي من المحور. بالطبع ، لم يعد الجزء الذي تمت إزالته مناسبًا للتركيب ، حيث تعرض الفاصل لأضرار بالغة. عند إجراء التشخيص ، يجب عليك فحص أسطح العمل وأسنان الأقمار الصناعية والخطوط والأسنان الخاصة بالتروس الجانبية بعناية. إذا ظهرت على هذه الأجزاء علامات تآكل وتلف ، فستحتاج أيضًا إلى الاستبدال.

تبدأ عملية استبدال المحمل التفاضلي المكسور بتفكيك ناقل الحركة الأوتوماتيكي. ملحوظة! هذا بناء ثقيل نوعًا ما ، لذا من الأفضل إزالته بمساعد. بالإضافة إلى ذلك ، حجم العمل كبير أيضًا ، وسيتعين عليك فك الكثير من المكسرات.

لذلك ، تحتاج أولاً إلى فصل كابل المحدد وخراطيم الزيت والعديد من الموصلات الكهربائية من ناقل الحركة الأوتوماتيكي. ثم ارفع مقدمة السيارة وقم بإزالة أعمدة الإدارة. يتم تعليق المحرك نفسه على اجتياز ، وبعد ذلك يتم فك الزلاجة الطولية والوسائد الصندوقية وكذلك أدوات التثبيت الخاصة بالاتصال بمحرك السيارة.

ثم يتم إزالة الصندوق ، وفي وضع أكثر ملاءمة ، يقومون بتشخيص واستبدال جميع الأجزاء التالفة: يقومون بفرز موانع تسرب الزيت ، وتغيير فلتر الزيت ، وإخراج التفاضل واستبدال محامله. أيضًا ، سيكون من المفيد تنظيف سطح تزاوج الجرس من المادة المانعة للتسرب القديمة ، متبوعًا بتطبيق تركيبة جديدة. في نهاية الإجراء ، بعد أن يجف مانع التسرب تمامًا ، يتم إعادة تجميع جميع الأجزاء بترتيب عكسي.

لأداء مهام إصلاح معينة ، يعد وجود أدوات خاصة شرطًا أساسيًا ، خاصةً إذا كان السؤال يتعلق بآلية معقدة مثل ناقل حركة أوتوماتيكي. كما قلنا بالفعل ، قبل استبدال المحمل التفاضلي لناقل الحركة الأوتوماتيكي ، سيكون عليك تفكيك الصندوق نفسه. ينفذ بعض مالكي السيارات هذه العملية بنجاح باستخدام الرافعة اليدوية ، ويتم تثبيت البطانات الخشبية أسفل منصة التحميل الخاصة بوحدة الطاقة.

يتم فك جميع أدوات التثبيت باستخدام المفاتيح المقابلة لها ، ولكن من أجل إزالة / تثبيت المحمل نفسه بجودة عالية ، يجب أن يكون لديك مغزل خاص (مجتذب). هناك حاجة إلى نفس الشياق لبعض المهام الأخرى ، على سبيل المثال ، لتثبيت حلقة الاحتفاظ التفاضلية أو تثبيت ختم زيت مضخة الزيت. من العناصر المهمة والضرورية أيضًا مفتاح عزم الدوران ، والذي يستخدم لضبط إحكام جميع العناصر أثناء إعادة التجميع. يمكن أن يؤدي ببساطة من انقباض اللوحة ، ومن ثم لا يمكن تجنب تشويش الصمامات.

بطبيعة الحال ، قد يتطلب كل طراز سيارة فردي أدوات أخرى ، لكن مجموعات لإجراء إصلاحات ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، كقاعدة عامة ، تتضمن بالفعل كل ما تحتاجه ، ما عليك سوى معرفة حجم ونوع السحابات أو الأجزاء القابلة للإزالة / المثبتة. غالبًا ما يتعامل العديد من مالكي السيارات مع الوسائل المرتجلة ، والتي ، بالمناسبة ، هي عمل متهور للغاية ، حيث يمكن أن تتسبب المطرقة أو المخل في أضرار جسيمة للأجزاء ، ولن يساعد إلا الاستبدال الكامل للعنصر في التخلص منها.

عادة ما يطلق على التفاضل جهاز ميكانيكي معقد يوفر سرعات مختلفة في نفس الوقت الذي يدور فيه عجلات القيادة.

عادة ما يتم تحديد العيوب التفاضلية عن طريق تشخيص انتقال العدوى. ومع ذلك ، قد يلاحظ السائقون أنفسهم تغيرًا في الصوت الذي يأتي عادةً من علبة التروس. بعد هذه الشكوى ، يقدم الميكانيكيون ذوو الخبرة للمالك على الفور الإصلاح التفاضلي لناقل الحركة الأوتوماتيكي سيارته.

أسعار الإصلاح التفاضلي لناقل الحركة الأوتوماتيكي

إذا كان لديك أسئلة أو تحتاج إلى نصيحة ، اتصل!

يبدأ كل من إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي والاستبدال بتفكيكه. ثم يتم تفكيك التجميع وإجراء تقييم متسلسل لصحة جميع عناصره.

من بين الأخطاء الأكثر شيوعًا بعد التشخيص ، يمكن للمرء أن يميزها عن:

• تهالك أسنان التروس على محرك عداد السرعة ؛
• تلف المحمل
• العيوب السطحية للخيوط ، والأقمار الصناعية ، والأسنان وغسالات التروس.

إذا كانت درجة التآكل عالية جدًا ، فمن الأفضل استبدال العناصر.

هذا ينطبق أيضا على السكن التفاضلي بأكمله. إذا كانت العيوب غير ذات أهمية ، فعادة ما يتم إزالتها باستخدام "ورق الصنفرة".

لو الإصلاح التفاضلي لناقل الحركة الأوتوماتيكي تم الانتهاء من تركيبها ، بينما يجب أخذ عدد من هذه النقاط في الاعتبار: يجب شد البراغي قطريًا وبشكل متساوٍ ، ويتم تسخين ترس القيادة في الزيت المغلي. هذه القواعد معروفة لمتخصصي خدمة السيارات ، الذين ينبغي بالتأكيد تكليفهم بإصلاح أو استبدال ترس ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

إجراء إصلاح سيارتك في "خدمة النقل التلقائي"

الخطوة 1. اتصل بنا وسنجد الوقت المناسب لإصلاح سيارتك. إذا لم تكن سيارتك في حالة حركة ، فيمكننا توصيلها إلى خدمة السيارات لدينا باستخدام شاحنة سحب ، وهناك أيضًا موقف سيارات خاضع للحراسة على أراضينا.

الخطوة 2. قبل بدء العمل في تشخيص وإصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي نقوم بغسل السيارة عند غسيل السيارة وشد المقاعد بالأغطية حتى لا نتسبب في تلويث الداخل أثناء الإصلاحات.

الخطوه 3. يقوم المتخصصون لدينا بتنفيذ أعمال التشخيص ، والتي يتم خلالها تحديد أسباب الخلل وتشكيل تكلفة العمل.

الخطوة 4. يتم وضع خطة إصلاح وقائمة بقطع الغيار المطلوبة للإصلاح.

الخطوة الخامسة. يتم عمل تقدير أولي لتكلفة الإصلاح. بعد الاتفاق على التقدير مع العميل تبدأ أعمال الإصلاح.

الخطوة 6. يتم إجراء الإصلاحات بما يتفق تمامًا مع متطلبات الشركة المصنعة.

الخطوة 7. بعد الإصلاح ، يتم تشغيل السيارة للتحقق من جودة العمل المنجز.

الخطوة 8. يسلم رئيس العمال السيارة التي تم إصلاحها للعميل ، ويتم التحقق من قابلية التشغيل بعد الإصلاح.

الخطوة 9. توقيع المستندات ، بما في ذلك عقد الإكمال وبطاقة الضمان.

الخطوة 10. تم الانتهاء من المهمة ، وتركت خدمتنا في سيارة تم إصلاحها.

في المرآب الخاص بي في الحفرة ، قمت بسحب محركات الأقراص التي تخرج من ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وتوقفت كثيرًا. قاد إلى "خدمة المرآب" ، أعتقد أن القنبلة الداخلية أو أقول بشكل عام لتغيير محركات الأقراص. ويقولون - الفرق مكسور ، ناقل الحركة الأوتوماتيكي يحتاج إلى الإصلاح ، محركات الأقراص في حالة جيدة. أنا أميل إلى تصديقهم ، لأنهم لا يقومون بمثل هذه الإصلاحات)
الصندوق ليس في أفضل حالة ، رعشة عند التبديل على ترسين ، بالإضافة إلى أنه يعمل لفترة طويلة (ثانيتان) ، وكذلك الملاط لا يتغير على الأقل 25 ألفًا (كم أمتلك) ، نتن من الأبخرة ، ولكن الضوء.
إذن هذه هي النقطة ، الإصلاح أم العقد؟ وما هي الأسعار الآن (طقم الإصلاح الأصلي سعره 12 ألف على المستوى الوجودي)؟ هل من الممكن حقاً فرز نفس الحركة؟ أو ربما لا يزال بإمكانك قيادة 25 ألفًا أخرى ؟، لأن لدي بالفعل إصلاحًا للمحركات بسبب الزيت ، أخشى أنني لن أقوم بإصلاحين.

حسنًا ، لقد بدأ الأمر بحقيقة أنه bryakaet في المقدمة وليس من الواضح ما هو ، فالصامت الصغيرة سليمة تقريبًا ، تقول الرفوف أنه يمكنك ضخ (.) ولكن بشكل عام هم على قيد الحياة. لذلك حاولت العثور على المصدر بنفسي

الرحلات والجولات
نقل السياح عبر منطقة بايكال
غير مكلف

في أي طائرة يتسكعون؟ لا توجد أصوات غريبة أثناء التداول أو التسارع (مثل الرنين أو الطحن أو الاهتزازات)؟
anthers كاملة على الرفوف؟ تحقق من دعامات التثبيت والبطانات.

إذا لم ينزلق ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، فلا بأس بذلك ، ابدأ باستبدال الملاط والتحقق من وجود نشارة.

في سيارتي هوندا CR-V ، بعد التغيير الكامل لنظام التعليق ، هناك شيء غير واضح ، بشكل غير سار. اتضح - كانت الفوط تتعثر في الفرجار). Bryakaet ، bryakat ، ضغط على الفرامل - توقف).

يعتبر ناقل الحركة الأوتوماتيكي مكونًا مكلفًا. لا جدوى من تأخير الإصلاح إذا بدأ في العمل بشكل غير صحيح. في خدمة السيارات ، هذه الإصلاحات باهظة الثمن. عليك أن تدفع مقابل عمل المتخصصين والتفاصيل.بعد دراسة السوق والنطاق السعري للخدمات في هذا القطاع ، توصل سائقي السيارات إلى استنتاج مفاده أن إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي بأيديهم ليس بالمهمة التي لا طائل من ورائها. لا يمكن تسمية أسعار سادة الورشة بأنها متواضعة ، والاحتراف لا يتوافق دائمًا مع السعر. وبعد بعض التفكير ، يمكن لسائقي السيارات أن يقرروا حل المشكلة بأنفسهم.

أينما قررت إصلاح علبة التروس ، تسير العملية برمتها وفقًا للمخطط التالي:

• التشخيص
• تفكيك الصندوق ،
• تفكيك الصندوق ،
• مجموعة كاملة مع قطع الغيار ،
• التجميع (التثبيت) ،
• التثبيت على السيارة ،
• التشخيص بعد الإصلاح.

لإصلاح المشكلة بنفسك ، ستحتاج إلى بعض مهارات ميكانيكا السيارات ، والأدوات ، ووقت العمل ، والصبر ، والمثابرة.

يتم ترتيب جميع عمليات النقل التلقائي بنفس الطريقة ، ولكن هناك نوعان من التحكم في ناقل الحركة - هيدروليكي وإلكتروني. تجديدهم لديه بعض الاختلافات.

من المهم ملاحظة مشاكل الإرسال في أقرب مرحلة ممكنة. بعد ذلك ، مع التشخيص الصحيح ، يمكن تجنب الإصلاحات المعقدة. يعتبر التشغيل الهادئ والسلس لناقل الحركة الأوتوماتيكي أمرًا طبيعيًا. هناك الكثير من الدلائل على وجود خطأ ما في الصندوق. غالبًا ما تكون هذه أصوات غريبة عند تغيير التروس أو أثناء النقل الآلي. يمكن أن يكون الطحن ، والنقرات. رائحة كريهة تتحدث أيضًا عن مشاكل. يمكن أن تظهر أثناء تشغيل الصندوق على المدى الطويل أو القصير. يكون الأمر أسوأ إذا تباطأ ناقل الحركة أو أن أحدهما لا يعمل على الإطلاق. ثم التدخل الفوري مطلوب.

لا تكن كسولاً للنظر تحت السيارة ، يجب أن تكون نظيفة هناك. تشير البقع الحمراء إلى تسرب الزيت من ناقل الحركة. فحص مستوى الزيت بانتظام أمر لا بد منه. عادة ، يجب أن تكون شفافة ذات لون ضارب إلى الحمرة. لا توجد روائح مشتعلة أو ظلال موحلة! إذا ظهرت ، فقد حان الوقت لتغيير الزيت.

أعطال ناقل الحركة الأوتوماتيكي غالبا ما تنشأ بسبب عملية غير سليمة. يصبح ناقل الحركة غير قابل للاستخدام بسبب عدم كفاية مستوى الزيت أو ارتفاع درجة الحرارة. لهذا السبب ، تتآكل التروس ، يمكن للآلة أن تهتز عند تغيير التروس. نتيجة لذلك ، قد يفشل أي جزء من ناقل الحركة الأوتوماتيكي. تشير الصدمات أثناء القيادة إلى ارتفاع درجة حرارة الزيت وظهور مشاكل في جسم الصمام.

ستؤدي القيادة العدوانية مع التسارع الشديد والفرملة إلى محو التفاصيل. لا يضيف المتانة للصندوق والقيادة في الاختناقات المرورية والانزلاق. كل هذا يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الصندوق وله تأثير سيء على حالته العامة.

تنقسم جميع العيوب إلى مجموعتين فرعيتين. يمكن أن تحدث في

• نظام التحكم الإلكتروني ،
• الأجزاء الميكانيكية والهيدروليكية لعلبة التروس.

في حالة حدوث عطل ، ينتقل ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى وضع الطوارئ ، أي أنه ينتقل إلى السرعة الثالثة ولا يتحول. يظهر الرمز المقابل على الشاشة.

إذا ظهرت مشاكل مع الإلكترونيات ، فلن يكون من الممكن إصلاحها عن طريق إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي. لذلك ، من المهم فهم طبيعة العيوب.

في التشخيص ، الشيء الرئيسي هو جمع المعلومات اللازمة وتفسيرها بشكل صحيح. لذلك ، من الأفضل استشارة أخصائي. حدد المشكلة في محطة الخدمة ، وتولى الإصلاح بنفسك. بدون الخبرة والمعدات المناسبة ، ستقضي الكثير من الوقت في التشخيص. هناك تشخيص ميكانيكي وحاسوب.

المخطط العام لإجراءات التشخيص:

• تحقق من الزيت ،
• تحقق من تشغيل المحرك بسرعة الخمول ، ونقاط توصيل الأسلاك والكابلات ،
• تحديد رموز الخطأ لتشغيل وحدات التحكم (CU) الخاصة بصندوق التروس والمحرك ،
• ضع علامة في المربع على سيارة بدون حركة ،
• تحقق من ناقل الحركة الأوتوماتيكي أثناء الحركة ،
• فحص الضغط داخل نظام التحكم.

إذا كان سبب الأعطال هو مشاكل الإلكترونيات ، فعلى الأرجح لن تحتاج إلى تفكيك ناقل الحركة الأوتوماتيكي وتفكيكه. يتم إجراء تشخيص الأعطال في هذا النظام بواسطة وحدة التحكم.يراقب إشارات المستشعر ونسبة الإرسال ومقاومة دوائر الإخراج. قد تحدث أعطال في هذه الأجزاء والتجمعات:

• مجسات الإدخال ،
• وحدة التحكم الالكترونية،
• الأجهزة التنفيذية لنظام التحكم ،
• انتهاك لسلامة توصيلات الأسلاك الكهربائية.

يستقبل كمبيوتر الإرسال إشارات من أجهزة استشعار مختلفة. إذا كانت بعض المعلمات معطلة ، فإنها تكتب رمز هذه المشكلة (DTC) في الذاكرة. يمكنك فك تشفير هذه الأرقام باستخدام ماسح ضوئي خاص.

هذه هي المشاكل الرئيسية لناقل الحركة الأوتوماتيكي نفسه. يتم تقسيمها تقليديًا إلى ثلاث مجموعات فرعية:

1. الأضرار التي لحقت بمجموعات الاحتكاك والبطانات والمباني والفرجار ومجموعات التروس الكوكبية والمضخة والميكانيكا الأخرى.
2. محول معيب. هذا يشمل:
   • يكسر في شرائح الأسلاك ،
   • التدمير الميكانيكي للشفرات ،
   • اجتياح شديد،
   • ارتداء القابض الحاجز الرئيسي ،
   • إزالة الضغط من ختم زيت المكبس.
   • مشاكل في ميكانيكا اللوح الهيدروليكي.

إذا كانت التشخيصات ناجحة ولا يمكنك الاستغناء عن التفكيك ، فإننا ننتقل إلى هذه المرحلة من إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

ستحتاج إلى مصعد خاص ، أو على الأقل فتحة عرض. فضلا عن مقبس نقل ومجموعة مفاتيح. من الأفضل إجراء هذا الإجراء في مرآب أو صندوق مجهز خصيصًا. لن يكون من الضروري دعوة العديد من اللاعبين الأقوياء جسديًا لمساعدتك على تحريك الصندوق الذي تمت إزالته. وزنه يفوق قوة حتى شخص قوي جدًا. خطة عمل أخرى:

1. افصل جميع أنابيب وكابلات الاتصالات ؛
2. قم بفك مسامير تثبيت محول عزم الدوران ، وكذلك أغشية دولاب الموازنة ؛
3. إزالة وتحريك علبة التروس ؛
4. تقييم حجم الانهيار والبدء في الإصلاح.

قبل إزالة علبة التروس ، لا يلزم تصريف الزيت منه. ومع ذلك ، لا تنسَ استبدال الحاوية في المكان الذي يتم فيه توصيل أنابيب إمداد الزيت عند فصلها - وإلا ستحصل على بركة قبيحة تحت قدميك.

يجب أن تكون جميع الإجراءات حذرة. يمكن أن تؤدي الحركات المفاجئة إلى إتلاف الشرائح الموجودة على عمود إدخال الحجاب الحاجز.

من الأفضل إجراء إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي بيديك ، مع وجوده في متناول اليد دليل الملكية ومخطط مطبوع لصندوق التروس. تحتاج أولاً إلى فحص جميع الأنظمة التي تخدم علبة التروس والتركيبات والكتل. ثم ننتقل إلى الإصلاح. من أجل هذا:

1. نقوم بتفكيك علبة التروس وغسل الأجزاء وتجفيفها وفحصها بحثًا عن أي عيوب.
2. نقوم بتغيير جميع الجوانات ، والأختام ، وكذلك الأجزاء البالية.
3. قم بإزالة كتلة المانع والحوض. نقوم بتنظيف الأوساخ من الداخل. يبدو وكأنه نجارة معدنية مغناطيسية.
4. نزيل أسلاك الحلقة من القابس وندفعها داخل القابس.
5. قم بإزالة جسم الصمام ، وفك مسامير شريط الفرامل. نغسل جسم الصمام.
6. نتحقق من التآكل في القوابض والتروس والتروس الكوكبية. سنقوم باستبدالها إذا كانت هناك حاجة. يجب تغيير جميع الأربطة المطاطية الداخلية!
7. نفتح مضخة الزيت. نتحقق من كل التفاصيل ، وخاصة الفلتر. نحن نغير ما خدم بالفعل مدتها. نستخدم الدليل حتى لا نتبادل الأجزاء.
8. نخرج الصمامات والينابيع. نغسل الصمامات. يمكن أن يكون التصاقهم هو سبب التشغيل غير الصحيح لناقل الحركة الأوتوماتيكي. استبدل نوابض المجمع إذا كانت مكسورة.
9. إعادة كل شيء إلى مكانه. من المهم عدم الخلط بين أي شيء!
10. نستبدل الحلقات ومسامير الاحتكاك.
11. نتحقق من مجموعة ناقل الحركة والمكبس الكبير ونضع مضخة الزيت في مكانها.

يتم التجميع بالمقلوب.

هناك بعض النقاط التي من المستحسن أخذها في الاعتبار عند الإصلاح. غالبًا ما تتعلق مشكلة الإرسال بالمرشح. لن يكون من الممكن تغييره دون إزالة جسم الصمام. وعندما يتم إزالتها ، تنكسر الحشية. لاستبداله ، ستحتاج إلى تفكيك جسم الصمام تمامًا. الأمر نفسه ينطبق على زنبرك المجمع من الترس الأول إلى الترس الثاني. سدادة خاصة لا تسمح لك بإزالتها دون تفكيك جسم الصمام. جميع حشيات جسم الصمام متشابهة جدًا ، لا تخلطها. عند تجميع جسم الصمام ، نقوم بتشديده بمفتاح عزم الدوران. من المهم عدم المبالغة هنا.

إذا تم التخلص من جميع الأعطال ، نقوم بتثبيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي.اللحظة هي المسؤولة ، والعجلة غير مناسبة هنا. خلال هذه الأعمال ، يجب الالتزام بالتوصيات التالية:

• عند تثبيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي في مكانه ، يتم فحص الحجاب الحاجز للتأكد من نفاد النهاية باستخدام رأس المؤشر. في حالة حدوث مثل هذا العيب ، فيجب استبداله.
• يتم شطف المبرد حتى يصبح البنزين نظيفًا. ثم يُسكب لتر من زيت ناقل الحركة في محرك التوربينات الغازية ويوضع على عمود الإدخال. أنت بحاجة إلى تحقيق اتصال آمن وملاءمة كاملة. ثم تحتاج إلى إرساء المحرك بالصندوق على طول دبابيس توسيط التوجيه. يجب أن تتاخم علب المرافق بالكامل.
• الخطوة التالية هي شد البراغي في الصندوق. بعد ذلك ، يتم فحص عدم وجود فجوات على طول المستوى بأكمله. بعد توصيل جميع الخطوط ، يتم التحقق من صحة التوصيلات.
• في المرحلة النهائية ، يُسكب الزيت ويتم فحص تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي بسرعات منخفضة للمحرك.

عند بدء تثبيت الصندوق ، تأكد من التحقق من وجود دبابيس مركزية على شفة علبة المرافق - يجب أن يكون هناك اثنان منهم. إذا كان هناك واحد على الأقل مفقودًا ، فلا يمكن توصيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

إصلاح وتشخيص ناقل الحركة الأوتوماتيكي افعلها بنفسك - ليست مهمة سهلة ولكنها ممكنة. عند اختيار سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي ، يعتقد سائقي السيارات المبتدئين أن إصلاحها في المنزل أمر مستحيل. هذا ليس صحيحا. ولكن قبل أن تقرر القيام بمثل هذا العمل المهم في المنزل ، عليك أن تزن كل إمكانياتك. إذًا لن تتعرض لمفاجآت غير سارة أثناء التجديد.