افعل ذلك بنفسك Nexia لإصلاح المحرك

Nexia هي مركبة قابلة للإصلاح ويمكن صيانتها بشكل مستقل. سيتمكن كل مالك Nexia تقريبًا من إجراء عمليات الإصلاح التالية بنفسه:

• تفريغ مجموعة جهات الاتصال الخاصة بقفل الإشعال. مجموعة الاتصال هي واحدة من "القروح" الرئيسية لـ Nexia ، والتي بسببها ، في اللحظة الخطأ ، يمكن أن تتوقف Nexia عن البدء. لحسن الحظ ، يمكن حل هذه المشكلة بسهولة - بمساعدة المرحل التقليدي ، نقوم بتفريغ مجموعة جهات الاتصال ، ويتم حل هذه المشكلة إلى الأبد!
• استبدال محامل العجلات الأمامية والخلفية. تتآكل محامل المحور على أي مركبة وقد تحتاج إلى استبدالها بمرور الوقت. استبدال المحامل ليس بالأمر الصعب للغاية بفضل التعليمات المرفقة.

لراحتك في العمود الموجود على اليسار يوجد فهرس وفقًا لمواد هذا القسم - ستجد كل المعلومات التي تحتاجها!

نتائج الإصلاح الذاتي لـ Nexia

كما ذكرنا سابقًا ، Nexia ، على عكس معظم السيارات الأجنبية ، قابلة للصيانة للغاية ، ويمكن للجميع تقريبًا استبدال المكونات والأجزاء الفردية. حسنًا ، بالطبع ، من خلال إجراء الإصلاحات بنفسك ، ستوفر الكثير من المال ، والذي يمكنك بعد ذلك إنفاقه على أشياء أكثر فائدة.

لمدة عام الآن ، قمت بتعبئة الزيت في مكان ما باللتر لمسافة 2000-3000 كيلومتر. على الرغم من حقيقة أن السيارة لا تدخن. منذ عامين ، قمت بتغيير أختام جذع الصمام ولم يتم إعطاء النتيجة ، فقد تقرر الصعود إلى الكتلة وإزالة المكبس وإلقاء نظرة على حلقات صمام الزيت. فكرت في هذا الأمر حتى في سبتمبر من العام الماضي ، وحتى هذا الشهر كنت أشتري قطع الغيار والمواد الاستهلاكية وغيرها من الأشياء الخاطئة. نتيجة لذلك ، كنت سعيدًا لأنني لم أفكك في الشتاء في يناير ، لأنه وفقًا للنتائج أدناه ، كنت سأصاب بالجنون من البرد.

حسنًا ، دعنا ننتقل بالترتيب ، دعنا نقسمها:

كما ترون ، كانت الشموع على الحافة في السخام ، أخبرني أحدهم أن كل هذا طبيعي ، لكنني لم أصدق ذلك وفي النهاية لم يكن عبثًا.

لقد سررت بالمنحدر بالحقن ، القوى نظيفة ، غسلته في عام 2012 عندما اشتريت السيارة ، أي لمدة 3 سنوات كنت أسكب البنزين على خط الإنتاج وصناعة الغاز ، لم أر أي مشاكل مع الوقود . لا تصب القرف ولا تغسل اللعين (هذا أنا لعشاق التنظيف السنوي للفوهات)

مثل 2 منذ سنوات ، كان لون المعدن المصقول ولا يزال! يبدو أن كل شيء كما هو.

هذا هو المكان الذي تنتهي فيه كل الأشياء الجيدة ، للأسف ... بعد أن مزقت الرأس ، نظرت في الأسطوانات ورأيت ما كان ofigel ، كان كل شيء في السخام العنيف والكاروست ورواسب الزيت الأخرى. على الرغم من أنه منذ عامين في BZ ، هناك صورة توضح كيف كان كل شيء نظيفًا هناك

لمدة 4 سنوات من التشغيل ، قمت بتغيير مانع التجمد مرتين بالتأكيد. لكن أثناء التنزه أمامي ، سكبوا إما الماء أو نوعًا من القذارة التي تسببت في تلوث جميع الثقوب في حشية رأس الأسطوانة وكل هذا الصدأ في ارتفاع الموقد ، أعتقد الآن أنه يجب تغييره. بعد إزالة كل السائل من القنوات بحقنة شرجية ، بدأ بتنظيف الجزء العلوي من الكتلة.

فك البليت وبالكاد تمزقه من المادة المانعة للتسرب الموجودة ، فك أغطية قضبان التوصيل وبدأت في الحصول على المكبس.

حسنًا ، التشخيص الفعلي على الوجه

كانت حلقات الضغط لا تزال تدور ، لكن حلقات ملء الزيت كانت عالقة بقوة في أخدود المكبس.

تم وضع كل شيء في اسطوانات وتركه لينقع في البنزين / الكيروسين بين عشية وضحاها.

في اليوم التالي ، قررت أنا وصديقي إزالة المضخة من مكانها ، كما تعلمون في Nexia ، يتم تثبيتها على هبوط سلس ويتم إحكام ربطها بـ 3 براغي فقط. لكن لم يكن هناك ، لم يعمل مفتاح الغاز ومفتاح ربط خاص لـ 41 سقيفة ، وجلست المضخة بإحكام في الكتلة. لقد فكرنا لفترة طويلة في ما يجب القيام به ، ونتيجة لذلك ، بعد إزالة أنبوب الإمداد إلى البهاء بضربات مطرقة عبر القضيب ، طارت المضخة إلى الحفرة. النتيجة واضحة. الاستنتاج الأول "استمر" في ضرب x ** على الاستبدال الروتيني للسوائل!

استمر اليوم بعمل مبهج للغاية ، عندما أخرجت مكبسًا من الكيروسين والبنزين - لم أرغب في تنظيفه ، فسيكون من المستحيل فركه بفرشاة معدنية. لذلك ، فيما يتعلق بالمواضيع الموجودة على الإنترنت ، قررت استخدام المواد الكيميائية المنزلية ATTSK لتنظيف مواقد الغاز - SHUMANIT. 300 روبل لكل فقاعة.

هذه الأداة غير موصى بها للاستخدام للألمنيوم ، لكن من المفهوم أن الشومانيت يؤكسد الألمنيوم ، لكن ذلك لم يمنعني. و 4 ساعات لـ 4 مكابس وها ، كل قاذورات الزيت خرجت للتو بانفجار!

أثناء فواصل التنظيف ، لمجموعة متنوعة من الأعمال ، تناولت التركيب الصحيح للتدفئة. تم شراء مجموعة التركيب # 1301. افترض ، وفقًا للتعليمات ، تثبيت أنبوب المخرج في التركيب المثبت في قابس كتلة الأسطوانة. سأخبرك بشيء واحد في الصورة يمكنك أن ترى ما هو موجود في حجرة المحرك الآن وما هو غير موجود. وسأقول ، كما يقولون ، من السهل إزالة غطاء الكتلة - نعم هنا. لمدة نصف ساعة كان يدخن ويتطفل ويفتح من خلال القناة العلوية للمبنى. لكن العملية تمت بنجاح وتم تركيب الخانق!

بحلول مساء 1 مايو ، تم الانتهاء من أعمال التنظيف. في صباح نفس اليوم ، توجهت أنا وصديقي إلى سوق السيارات.
كنت أفكر في استخدام كل شيء لتركيب الحلقات - علبة بيرة ومشبك. لكن في المتجر وجدت مغزلًا خاصًا ، كان المال فقط 440 روبل. لم أزعجها واشتريتها ، وكما فهمت لم يكن عبثًا ، فهي ليست مريحة لها فحسب ، بل إنها مريحة فقط.

بالمناسبة ، أود أن أقول إنني تعلمت الكثير من النظرية من "نظرية محركات الاحتراق الداخلي" التي يقرأها ترافنيكوف ، هناك قناة كبيرة جدًا على YouTube ، أنصح كل من يهتم أو من سيفعل شيء مشابه.

نظرًا لوجود الكثير من الصور ، فإن المتابعة تتبع الجزء 2.

تحياتي لكل المهتمين بموضوعي!
في ذلك سأخبرك وأريك كيف قمت بإصلاح 200000 كم dvigla!
أريد أن أحذر فورًا من أن التقرير ليس غنيًا بالمعلومات ، لأنه كان رائعًا ، ولم أرغب في قضاء وقت إضافي في التصوير

نعم ، وقد أجريت مثل هذا الإصلاح الجاد منذ نصف عام ، ولأول مرة في حياتي (قبل ذلك لم يكن هناك سوى استبدال الفرامل والقنابل اليدوية)

بدأ كل شيء بعمود كامات (كان الاستبدال العاجل مطلوبًا) ، كما هو الحال دائمًا ، أكثر من ذلك

إذن ما الذي تم إنجازه:
تم استبداله: عمود الحدبات ، وختم التوزيع ، وبطانات قضيب التوصيل ، وحلقات الكباس ، وأختام ساق الصمام ؛ الحشيات: رأس الأسطوانة ، غطاء الصمام ، منصة نقالة ؛ الروك جميع (باستثناء واحد) ، والشموع ، والمرشحات: الهواء والزيت ؛ حسنًا ، بالطبع ، زيت مضاد للتجمد
والآن أصبح كل شيء على ما يرام ، فلنبدأ.

الأداة المستخدمة: جميع أنواع مفاتيح الربط (نهاية مفتوحة ، اتحاد ، رؤوس ، مفتاح عزم الدوران ، آلة تجفيف ، مطارق ، فرش ، ملاقط ، بالطبع شيء آخر (لا أتذكر)

بادئ ذي بدء ، نرتقي إلى مستوى أعلى (من الأفضل أن نفعل كل شيء في حفرة)

نقوم بتصريف الزيت ، ومضاد التجمد ، وإزالة جميع الخراطيم ، والأنابيب ، والأسلاك ، وفلتر الهواء مع المدخل ، والصندوق ، والتمويج حتى لا نتدخل ، ونفك كل شيء مشدود إلى المحرك (لن أرسم ، كل شيء غريزي واضح ، براغي تثبيت رأس الأسطوانة وغطاء الصمام بترتيب معين ، (الترتيب موضح في الكتب ، لا يمكنني الكتابة لأنني فقدت الكتاب).
قم بإزالة غطاء الصمام (يسميه البعض غطاء التوزيع) كل شيء بسيط ،
ثم الرأس ، معًا بشكل أفضل. لقد انسحبوا مع صديق لفترة طويلة ، ولم يسحبوا شيئًا ، ولكن كل ذلك بسبب البراغي غير المرئية التي تمسك بمشعب السحب ، ها هم (يمكنك رؤية التيار من الأسفل)

ملتوية ، واهتزت وكل شيء نزل.
و 😮 أرى هذا


الحشية ممتلئة أيضًا ، التيار ، إذا كان عدد الأميال الخاص بك هو نفسه تقريبًا ولكن لا توجد شكاوى حول عمل المحرك ، فمن الأفضل تغيير الحشية ، وإلا فسوف تنهار ، تسد ثاني أكسيد الكربون وتسخن.

تنظيف كل شيء بدقة

ننزل! قم بإزالة البليت ، وفك قضبان التوصيل وادفع المكابس للخارج بعصا. نقوم بترقيم المكابس من أجل وضعها في نفس الترتيب ، وأيضًا باستخدام الملحقات (إذا لم يكن هناك إنتاج)
أزل الحلقات ونظفها

و نظيف

ثم يغسل ، يجفف ، يلبس الحلقات ، يلبس بطانات جديدة (بعد التشحيم بالزيت)
نضع كل مكبس في نفس الأسطوانة التي حصلنا عليها منها.
ثم يطرح السؤال: كيف يمكن دفع الحلقات في الاسطوانة؟ وهنا سيساعدنا المشبك و

اقطع الشريط حوله ، ضعه على المكبس ، اربطه بالمشابك وادفع المكبس ببطء في الاسطوانة.

(نقاط من المهم أن يوجه المساعد قضبان التوصيل من الأسفل حتى لا تصطدم بالركبة. نصلح قضبان التوصيل ، ونضع حشية جديدة على المنصة (ملطخة بمادة مانعة للتسرب) ولف البليت. هذا كل شيء مع المكابس.
هكذا أصبحوا

الرئيس التالي

الرعب أيضا
نظف كل شيء من الجانب السفلي بسكين وفرشاة معدنية
يجف
كل شيء بسيط أيضًا: تم استخدام المجفف من 16 حوض صمام مثل ، هكذا هو

أحتاج أيضًا إلى ملاقط ومساعد.
نضع 22 رأسًا أو شيء من هذا القبيل تحت الصمام الجاف (باختصار ، بحيث يستقر الصمام بشكل مميت على سطح صلب) ، نعلق قلادة قصيرة بمسمار تم ربطه مسبقًا من خلال الرأس ، ونضع الرأس الطويل مقابل قرص الصمام والصحافة. يحمل المساعد رأس الأسطوانة حتى لا ينقلب ويسحب المفرقعات بالملاقط.
نضع كل شيء في مجموعة كاملة وفقًا لمربعات مرقمة ، لأنه يجب وضع كل شيء في نفس الأماكن
فعلت كذلك كالعادة ، نظيف ، اغسل.

حدثت مشكلة في البدلة.
لم يعوض أي منهم تقريبًا الفجوة - تضغط عليها وتقف ميتة
وقف معظمهم ميتًا في أسرتهم ، وخرجوا بمثل هذه الكماشة مع قفازات على إسفنج حتى لا يخدشوا Schaub

الحالي عندما لاحظت أن القفاز تم فركه ، أدركت أنه سيتم مسح الزردية في وقت أقرب من خدش البدلة))

أخرج Karoch جميع ملابس الغوص ، مفككة ، مغسولة ، ملطخة بالزيت ، وقرر ضخ الزيت فيها على الفور باستخدام حقنة ، وتجميعها ووضعها في الرأس ، والتي تم غسلها بالفعل عدة مرات وتزييتها.
تجفيف الصدى أسهل من الجفاف ، لقد فعلت ذلك بنفسي.
ثم نربط مانع التسرب مانع التسرب كما هو مكتوب في الكتاب (بمفتاح عزم الدوران)

وأخيرا جاءوا إلى بطل المناسبة نفسه
عمود الحدبات
قم بإزالته ووضعه ويمكن للرجل الأعمى ، ألاحظ أننا نضغط ختم الزيت على هذا النحو: أدخل واحدًا جديدًا بقدر ما سيذهب ، ضع القديم في الأعلى واضغط عليه بضربات مطرقة خفيفة ، لا تنسى لشطف التيار وتشحيم باستيل عمود الحدبات وعمود الحدبات نفسه.
حول العلامات الموجودة على حزام التوقيت ، وما إلى ذلك ، لا تهتم
الحقيقة هي أنه عندما تضع المكابس على الركبة ، ستقلب العلامات أكثر من مرة ولن يكون هناك أي معنى منها ، لقد قمت بنفسي بوضع علامة على الحزام على ماذا وكيف ، وثبته بسلك على النجمة ، ثم عانى طويلاً من وضع كل شيء حسب علاماتي القديمة.
هناك علامات موجودة بالفعل في كل مكان: على الغطاء الواقي للحزام ، وعلى النجمة (نجمعها معًا) وعلى العجلة (لا أتذكر ما يسمى) ، وهي متصلة بالعمود المرفقي ، نجمع العلامة مع العلامة الموجودة على المحرك نفسه (غير مزعجة للغاية ، لا توجد صور ، لا يمكنني شرح ذلك. قم بتحريف المصباح اليدوي وانظر بنفسك.
يبقى لتحريف الموزع الحالي والاقتطاع.

تطوير التوزيع والروك

نقوم بتفكيك غطاء الصمام ، في المنطقة التي تم وضع علامة عليها بشكل خاص ، يوجد الكثير من السخام أو الأوساخ فيه ، لكنك ستفهم الجحيم هناك (ولكن بالنظر إلى أنني قدت حوالي 15 ألف كيلومتر مع توزيع طرق ، كان هناك الكثير من الحلاقة ) ، نجمعها ، نضعها

ثم نقوم بتركيب كل ما قمنا بتفكيكه ، كالمعتاد: سوائل ، فلاتر ، إلخ.

كن حذرًا جدًا ، لا تسرع ، تحقق من كل شيء لعدة مرات ،

لم أضع بطانة قضيب توصيل واحدة (لقد لاحظت عندما أضع كل المكابس ، والبطانة غير ضرورية)) وإذا لم ألاحظ 😮 😮
لم أقم بإضافة المبرد قليلاً (فقط 5 لترات لم تكن كافية ؛ D لاحظت بعد البدء ، تم تسخينه بسرعة مريبة)
تمدد رأس الأسطوانة بشكل سيئ (نتيجة لذلك تم سحب الغازات في ثاني أكسيد الكربون والضغط من خلال خزان التمدد) ، بشكل غريب بما فيه الكفاية ، تم شدها بالدينامو كما هو متوقع ، بعد أن تم شدها يدويًا حتى التوقف

لكن schA الحمد لله أنه يقود (fie ثلاث مرات) زاد الاتجاه ، وبدء التشغيل أسهل ، والاستهلاك أقل. أصبح المزيد من استجابة دواسة الوقود. أنا سعيد مع caroch.
استغرق كل شيء عن كل شيء يومين ونصف (احتفل أحدهم بعيد ميلاد إخوانه)
إذا كنت تفعل ذلك باستمرار ثلاثة منا ، فستستغرق 36 ساعة كحد أقصى مع كل فترات استراحة الدخان.

مثل كل ما أتذكره أوجز! آمل أن يساعد هذا الموضوع شخصًا ما.

سأطرح الأسئلة ، وسأجيب إذا أمكن.
ستكون هناك تعليقات ، كزة أنفك))

ساعد منتدى PS كثيرًا ، إن لم يكن بالنسبة له ، فلن يكون قد تناول مثل هذا الشيء أبدًا

Daewoo Nexia هي سيارة سيدان ركاب كورية من الفئة المدمجة والتي حلت محل طراز Daewoo Lemans بأكثر السيارات مبيعًا في روسيا في عام 1994 ولا يزال يتم إنتاجها عمليًا دون تغيير في أوزبكستان. بالإضافة إلى الأوزبكية والكورية ، توجد على طرق روسيا نسخ "روستوف" و "تاغانروغ" من أواخر التسعينيات (على "روستوف" ، وكذلك على النسخ الكورية ، على عكس "الأوزبكية" و "تاغانروغ" ، تم تركيب مصدات مطلية بلون الهيكل وأضواء خلفية أخرى). في سوق السيارات في الدول الآسيوية ، تم توريد Daewoo Nexia تحت اسم Daewoo Cielo.

من الصعب بالفعل تقييم المظهر الخارجي لـ Daewoo Nexia ، مثل المظهر الخارجي لسيارة VAZ 2110 ، فقد أصبح مألوفًا للغاية. يمكننا أن نقول بشكل لا لبس فيه أن تصميم Daewoo Nexia من غير المرجح أن يمثل أي قيمة فنية ، ومع ذلك ، هذا ليس مهمًا لسيارة نفعية رخيصة الثمن. في عام 2003 ، خضع Nexia "الأوزبكي" لعملية إعادة تصفيف - بدأ طلاء المصدات بلون الهيكل ، وتغيرت بطانة المبرد (بالإضافة إلى ذلك ، في إصدار "DOHC" ، تم تثبيت المصابيح الخلفية الكريستالية والزخرفة على غطاء صندوق السيارة السيارة ، أصبحت القوالب أوسع). على الرغم من أن مواطننا يعرف السيارة Daewoo Nexia حصريًا بهيكل سيدان (تم تجميع هذه السيارات فقط في روسيا وأوزبكستان) ، فإن مجموعة Daewoo Nexia (Daewoo Lemans) في كوريا تضمنت أيضًا هاتشباك بثلاثة وخمسة أبواب.

في الداخل ، تبدو Daewoo Nexia متحفظة للغاية - تسود الخطوط المستقيمة والألوان الداكنة. من وجهة نظر اليوم ، فإن التصميم الداخلي لـ Daewoo Nexia قديم بلا شك ، ولكن من وجهة نظر وظيفية ، لا يزال مريحًا تمامًا.

تتكون مجموعة محركات Nexia من محركين يعملان بالبنزين: الأول - بحجم 1.5 لتر و 16 صمامًا بعمودين كامات ، ينتج حوالي 90 حصان. (تم تثبيت هذا المحرك على "الكورية" Daewoo Nexia منذ لحظة ظهورها ، وعلى "الأوزبكية" - فقط منذ عام 2003) ، والثاني - بثمانية صمامات بعمود واحد سعة 1.5 لتر ينتج حوالي 75 حصان .

التعليق الأمامي Daewoo Nexia - نوع McPherson. التعليق الخلفي Daewoo Nexia -. يحتوي كل من Daewoo Nexia الأمامي والخلفي على قضبان مانعة للانزلاق. ارتفاع الخلوص الأرضي (الخلوص) لـ Daewoo Nexia هو 150 ملم. غالبًا ما تم تجهيز Nexia بنظام ABS ، وفي هذه الحالة تحتوي السيارة على فرامل قرصية خلفية. يحتوي Daewoo Nexia على رف وترس ترس توجيه ، مزود بمعزز هيدروليكي اختياري.

Daewoo Nexia هي مركبة ذات دفع أمامي مزودة بعلبة تروس ميكانيكية ذات 5 سرعات وعلبة تروس أوتوماتيكية 4 سرعات (3 سرعات + OVERDIVE).

Daewoo Nexia ، نظرًا للتعليق البسيط لتصميم قديم نوعًا ما ، لا يمكنها التباهي بمعالجة لا تشوبها شائبة ، ومع ذلك ، عند استخدام السيارة ليس للسباق ، ولكن كسيارة عائلية ، يجب أن تكون قدرات التعليق كافية تمامًا.

استنادًا إلى 10 سنوات من الخبرة التشغيلية ، يمكن وصف Nexia بأنها موثوقة. حتى تعليق Daewoo Nexia ، بسبب تصميمه البسيط ، نادرًا ما يتطلب الانتباه. لا ينبغي أن تنسى بأي حال من الأحوال خدمة Daewoo Nexia الكاملة وفي الوقت المناسب. ستعتمد متانة ناقل الحركة ومحرك Daewoo Nexia على الامتثال لقواعد التشغيل: توصي الشركة المصنعة بتغيير الزيت في محركات البنزين - كل 15000 كم ، في ناقل حركة أوتوماتيكي - كل 30000 كم. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أنه عند استبدال حزام التوقيت بـ Daewoo Nexia على أي من أنواع المحركات المذكورة أعلاه ، يجب أيضًا تغيير البكرات (سيوفر هذا ، على الأقل ، من إعادة الدفع لنفس العمل بعد فترة ، إذا لديك وقت ، وإلا فإن الأسطوانة المحشورة ستؤدي حتماً إلى كسر سريع لحزام التوقيت وتلاقي الصمامات مع المكابس).

تحتوي هذه المقالة على مجموعة من عناصر معدات السيارات ، وجميع الدوائر الكهربائية لـ Daewoo Nexia هنا.

1. رسم تخطيطي لمحرك Daewoo Nexia G15MF (SOHC):

2. تفاصيل وتجميعات محرك A15MF (DOHC):

3. رسم تخطيطي لمحرك Daewoo Nexia F16MF (DOHC):

4. رسم تخطيطي لنظام تهوية علبة المرافق للمحرك ، وكذلك أجزاء من دعم التعليق لوحدة الطاقة. الأعطال الحركية المحتملة وأسبابها وطرق علاجها:

6. تفاصيل نظام العادم:

7.مخطط تصميم إمداد الوقود والتقاط أبخرته:

8. مكونات علبة التروس Daewoo Nexia:

9. مخطط الترس الرئيسي والتفاضل:

11. جهاز التوجيه بدون نظام التوجيه المعزز ، وكذلك أسباب تعطل التوجيه وكيفية استكشاف الأخطاء وإصلاحها:

12. رسم تخطيطي لمعدات التوجيه المعزز:

13. الأسباب المحتملة لخلل في التوجيه المعزز وطرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، بالإضافة إلى أجزاء من عمود التوجيه في سيارة Daewoo Nexia:

14. مخططات أنظمة معدات Daewoo Nexia: نظام فرامل الخدمة وآلية فرامل العجلات الأمامية:

15. رسم تخطيطي لأسطوانة المكابح الرئيسية المزودة بمعزز الفراغ:

16. آلية فرملة العجلة الخلفية Daewoo Nexia:

17. مشغل فرامل الانتظار:

18. تفاصيل فرامل العجلة الخلفية:

19. تصميم موصلات الأسلاك الكهربائية والتلامس مع "الأرض" على سيارة Daewoo Nexia (الغرض من الموصلات الكهربائية) ، وكذلك الدوائر المحمية بالصمامات:

20. كتل التركيب Daewoo Nexia N100 و N150 متطابقة في التصميم وتبديل الدوائر الكهربائية ، والفرق الوحيد هو في طريقة الوصول إليها. موقع الصمامات والمرحلات على الجانب الأمامي وأسفل كتلة التركيب:

21- أنواع مرحلات الصمامات والغرض منها في كتلة التركيب:

22- كتلة نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء Daewoo Nexia:

23. رسم تخطيطي لحركة الهواء في وحدة التدفئة والتكييف:

24. رسم تخطيطي لحركة المبرد في نظام تكييف الهواء لسيارة Daewoo Nexia:

Daewoo Nexia هي سيارة تلبي المتطلبات الحديثة للسلامة والجودة والكفاءة والديناميكية والتصميم وقابلية التصنيع. للحفاظ على الخصائص التقنية العالية لسيارة Daewoo Nexia ، مثل أي سيارة أخرى ، يلزم إجراء صيانة وقائية وإصلاحات أثناء التشغيل.

هناك أعطال وإخفاقات معقدة يوصى بإزالتها في ظروف محطة الخدمة ، ولكن هناك أعطال يمكن إزالتها تمامًا بواسطة مالك السيارة. سنحاول تحديد جدوى إصلاح سيارة Daewoo Nexia مباشرة من قبل المالك ، دون مساعدة متخصصي خدمة السيارات وإمكانية تنفيذها في الامتثال الكامل للخرائط التكنولوجية والوثائق التنظيمية الخاصة بالشركة المصنعة.

غالبًا ما تكون أعطال محرك Daewoo Nexia ، حتى عدم القدرة على البدء ، نتيجة لخلل في نظام الوقود. قد يكون السبب المحتمل لمثل هذه الانتهاكات هو عطل في مضخة الوقود.

يسمح لك تصميم مضخة الوقود باستعادة وظائفها. لهذا ، يوصى بإجراء العمليات التكنولوجية:

• تفكيك مضخة الوقود من السيارة ؛
• تفكيك الخرطوم
• تفكيك مضخة الوقود من الدعامة.

دعنا ننتقل إلى العملية التالية:

يوجد فجوة هيكلية في وسط الغطاء ، والتي تعمل بمثابة دعم لعمود المحرك.

نقوم بتنفيذ العمليات التالية:

• إنتاج صفيحة معدنية بسمك حوالي 2 مم (بحجم التجويف) ؛
• وضع اللوحة في التجويف على الغطاء.

إذا لم يكن من الممكن تحقيق النتيجة المرجوة ، نتيجة للعمليات التي تم إجراؤها ، فمن الممكن استخدام عنصر هيكلي مناسب من سيارات GAZ أو VAZ.

تشير زيادة حركة دواسة الفرامل ، فضلاً عن "نعومتها" إلى عدم وجود إحكام في نظام الفرامل. في هذه الحالة ، يجب استبدال أسطوانة الفرامل الرئيسية أو إصلاحها.

• الشدات الخاصة المصممة لفك تركيبات أنابيب أسطوانة الفرامل ؛
• كمثرى أو حقنة لضخ سائل الفرامل من الخزان ؛
• كماشة؛
• مفك براغي.

• اختيار سائل الفرامل من الخزان (باستخدام كمثرى أو حقنة) ؛
• تحرير تجهيزات أنابيب الفرامل من الاسطوانة ومنظمات ضغط العجلة الخلفية (يستخدم المفتاح 22) ؛
• فك الصواميل التي تثبت الاسطوانة في معزز الفرامل ؛
• فصل أنابيب الفرامل عن الاسطوانة.

ليس من الصعب جدًا إجراء التجميع الذاتي - أسطوانة فرامل رئيسية جديدة.

• إزالة حلقة الختم من اسطوانة الفرامل ؛
• إزالة حلقة التثبيت (باستخدام مفك البراغي) ؛
• إزالة وتزييت الكفة بسائل الفرامل واستبدال أجزاء مكونات أسطوانة الفرامل المركبة بأجزاء جديدة ؛
• التثبيت بحلقة الاحتفاظ ؛
• فصل أدوات ضبط العجلات الخلفية عن أسطوانة الفرامل ؛
• التفكيك والشطف وتنظيف المنظمين من التلوث ؛
• تجميع وتركيب منظمات الضغط على الاسطوانة الرئيسية.

عند تفكيك الأجزاء المكونة واستبدالها ، فإن الشيء الرئيسي الذي يجب تذكره هو ترتيب تجميعها ، وإلا فستكون هناك مشاكل في التثبيت في مكانها الأصلي.

يتطلب إصلاح Daewoo Nexia بأيديهم التقيد الإلزامي ببعض القواعد:

قبل إجراء الصيانة أو الإصلاح ، افصل كابل البطارية الأرضي ، واتخذ جميع احتياطات السلامة المناسبة. سيؤدي ذلك إلى منع حدوث ماس كهربائي ، ونتيجة لذلك ، حدوث مواقف خطيرة تشكل تهديدًا لصحة صاحب السيارة وحياته ، مما يؤدي إلى تلف ليس فقط بالبطارية ، ولكن أيضًا للسيارة.

عند تفكيك منظف الهواء ، بعد الانتهاء من العملية ، يوصى بإغلاق أنابيب السحب لاستبعاد إمكانية دخول الأشياء التي تسبب تعطل المحرك.

• تفكيك عمود التوجيه
• فك البراغي التي تثبت المفتاح (باستخدام مطرقة وإزميل) ؛
• تركيب قفل إشعال جديد (بترتيب عكسي). في هذه الحالة ، يجب استبدال مسامير التثبيت بأخرى جديدة.

إذا كان المكون الاقتصادي لإصلاح Daewoo Nexia مهمًا بالنسبة لك ولديك المعرفة اللازمة بالتكنولوجيا لتنفيذ أنواع العمل ذات الصلة ، فلن يكون إجراء الإصلاح بنفسك مشكلة كبيرة بالنسبة لك. يكفي أن تكون واثقًا من نفسك ، ولديك مجموعة خاصة من الأدوات ووقت فراغ. نأمل أن تصبح مقالتنا مفيدة ومفيدة لك.

Daewoo Nexia هي سيارة حديثة موثوقة ، ومع ذلك ، قد تحتاج أيضًا إلى الإصلاح. هناك أعطال من الأفضل التخلص منها في خدمة السيارات ، ولكن بعض الأعطال قابلة تمامًا للتصحيح الذاتي. دعونا نحاول معرفة الحالات التي قد يكون من الضروري فيها إصلاح "Daewoo Nexia" بأيدينا وكيفية تنفيذه بشكل صحيح.

إذا بدأ محرك Daewoo Nexia في العمل بشكل غير مستقر أو رفضت السيارة ببساطة بدء التشغيل ، فقد يكون هذا بسبب تعطل مضخة الوقود ، والتي يمكن تصحيحها بسهولة من تلقاء نفسها.