إصلاح مستشعر عجلة القيادة DIY

بالتفصيل: إصلاح DIY لمستشعر دوران عجلة القيادة من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.

لنبدأ بذلك
اكتشف مكان وجود مستشعر عجلة القيادة هذا وما الغرض منه
تستخدم. فضلا عن مبدأ عملها ، ما هي العواقب التي قد تنشأ ،
إذا تعطلت والإجراءات الممكنة عند إصلاحها.

يوجد مستشعر عجلة القيادة أسفل حلقات الإرجاع والانزلاق
الوسائد الهوائية وهذا الجهاز مثبت على عمود التوجيه ، في
الوسط بين المفاتيح وعجلة القيادة.

لماذا هو مطلوب؟

مستشعر الزاوية
يعد دوران عجلة القيادة ضروريًا لتحديد زاوية التوجيه أو زاوية التوجيه النسبية ، وكذلك اتجاه الدوران ، الزاوية المطلوبة
والسرعة الزاوية ، عجلة القيادة. يتم تحديد الوظائف من خلال الأنظمة المطلوبة في سيارتك.

إذن ، تلخيصًا ،
من الآمن القول أن هذا المستشعر يحدد اتجاه
الحركة التي طلبها منه السائق.

فيما يتعلق بالمبادئ
العمل ، ثم يمكنك سرد تفاصيلها الرئيسية ، وهي: الترميز
قرص مع زوج من الحلقات والأزواج الكهروضوئية ، وهي
بشكل منفصل مصدر الإضاءة والخلايا الكهروضوئية نفسها.

كما كان بالفعل أعلاه
يقال أن قرص التشفير له حلقتان ، أحدهما خارجي وداخلي.
الحلقة الخارجية ضرورية لاكتشاف المنعطفات الزاوية ، أو بعبارة أخرى ،
القيم المطلقة لزاوية عجلة القيادة. الحلقة الداخلية مطلوبة من أجل
الكشف عن زيادات هذه الزاوية. حلقة الزيادة مقسمة إلى خمسة أقسام كل منها بدرجة 72. هذه الحلقة
يتفاعل مع أحد الأزواج الكهروضوئية. لكل قسم خاتم
لديه عدد من التخفيضات وترتيبها فيما يتعلق بواحد
قسم يبقى دون تغيير ، وفي بعض الأقسام الفردية هذا الرقم
مختلف. هذا هو السبب في ترميز هذه الأقسام. ما هذا
لمس الحلقة الداخلية.

فيديو (انقر للتشغيل).

الحلقة الخارجية ضرورية لتحديد القيم المطلقة أو المنعطفات لزاوية التوجيه.
عجلات. تعمل الحلقة الخارجية من خلال التفاعل مع ستة من الخلايا الكهروضوئية
في باريس. وبالمناسبة ، فإن مستشعر دوران عجلة القيادة قادر على ذلك
عد تنازليًا حتى 1044 درجة. ويتم حساب القراءة المباشرة بواسطة
جمع أعداد الدرجات التي تتجاوز العلامة بزاوية 360 درجة والمستشعر
تغلق عجلة القيادة نهاية المنعطف بدورة كاملة واحدة.

فيما يتعلق بالقياسات
زاوية ، ثم هنا يمكننا القول أن هذا الإجراء يتم بسبب
إشارات من جهاز استشعار كهروضوئي يعمل جنبًا إلى جنب مع جهاز متحرك
شاشة. مبدأ العملية هو أن شعاع من الضوء يمر
يظهر انقطاع خاص على الحلقة وعلى أطراف جهد الخلية الكهروضوئية. و
إذا انقطع هذا الشعاع ، فسيختفي الجهد. بشكل عام ، مع
تشريد الحلقة ، يظهر تسلسل منتظم من النبضات. و
يظهر نفس تسلسل نبضات الجهد في كل من
الأزواج الكهروضوئية التي تتفاعل مع الحلقة
القيم المطلقة. وكل هذا التسلسل الناشئ يذهب إلى الكتلة
اللوحات ، وهناك تتم معالجتها باستخدام الأجهزة الإلكترونية المتوفرة
على عمود التوجيه.

ماذا يحدث إذا خرج مستشعر عجلة القيادة من
بناء؟

إذا كان المجس فجأة
تبين أنه معيب ، ثم ، كقاعدة عامة ، يتم توصيل وظيفة النسخ الاحتياطي ، بفضل
والذي ، بدلاً من الإشارة المتناوبة لهذا المستشعر ، متصل بجهاز التحكم
إشارة ثابتة. مع هذا الإجراء ، تظل مكبرات الصوت تمامًا
آمنة. أما بالنسبة للخلل نفسه ، فسيخبرنا الفلاش به
مصباح التحكم.

مجسات الزاوية
عجلة القيادة من ثلاثة أنواع ، وهي قياس الجهد والبصرية و
مقاوم للمغناطيسية.

أما الأول ،
ثم يمكن أن يعزى ذلك إلى أجهزة استشعار الاتصال. لديها اثنين من مقاييس الجهد التي
مرتبطًا بعمود التوجيه ، يتم تعويض أحد مقاييس الجهد هذه عن
إلى الأخرى بمقدار 90 درجة وهذا يسمح لك بتحديد النسبي والمطلق
زوايا عجلة القيادة. أجهزة الاستشعار من هذا النوع ليست كذلك عمليًا
بسبب الموثوقية المنخفضة الناتجة عن وجود جهات اتصال متحركة.

المستشعر الثاني بصري ، فهو يجمع بين قرص التشفير ومصادر الضوء و
العناصر الحساسة للضوء ، وكذلك الكتلة نفسها التي تحدد العدد الكامل
الثورات أثناء الدوران. هذا النوع من أجهزة الاستشعار هو الأكثر تقدمًا.

والثالث الأخير - مستشعر زاوية عجلة القيادة المقاوم للمغناطيسية - هذا أكثر من ذلك
جهاز عالمي. لأن هذا المستشعر بالإضافة إلى النسبي و
الزاوية المطلقة لدوران عجلة القيادة ، يمكنها أيضًا حساب سرعتها الزاوية. إذا كنت تتعمق فيه
بناءة ، ثم يمكن الكشف عن أن هذا المستشعر يتضمن اثنين
العناصر المقاومة للمغناطيسية التي يتم توصيلها بجسم المستشعر وهي
تعمل جنبًا إلى جنب مع زوج من المغناطيسات المتحركة. هذه
يحتوي المستشعر على مقاومات مغناطيسية ، ويقوم كل مغناطيس بالدوران
الحركة عن طريق ناقل الحركة. ومحرك التروس لها
عدد مختلف من الأسنان. وبيانات القياس لكل موقع
تحتوي عجلة القيادة على ترتيبها الخاص للمغناطيسات الثابتة
مقاومات مغناطيسية. وبالتالي فإن وحدة التحكم نفسها قادرة على تحديد القيمة
زوايا المنعطفات واتجاهها وسرعتها.

يرجى التفضل ، قبل طرح سؤال في التكوين وفتح موضوع جديد ، ابحث عن إجابة سؤالك هنا:
الرابط 1 ، هنا: الرابط 2 وهنا: الرابط 3
أنا متأكد من أن 90٪ من الإجابات ستجدها على الروابط المتوفرة. أيضًا - حاول البحث من الصفحة الرئيسية للموقع - قد يكون هناك المزيد من النتائج الكاملة!

ملاحظة إذا كنت تعرف رمز الخطأ ، فما عليك سوى كتابته في سطر البحث. ولاحظ أنه يجب كتابة الحرف الأول من الكود بالتخطيط "اللاتيني"! خلاف ذلك ، فإن نتائج البحث لن تقودك إلى أي مكان.
الحرف الأول من الكود ليس الحرف الروسي "P"!

ومع ذلك - طلب ضخم للكتابة في هذا المنتدى باللغة الروسية - وفر الألباني لتدخين غرفة.

مبتدئ

المجموعة: المستخدمون
المشاركات: 30
التسجيل: 31.10.2016
رقم المستخدم: 86974
الاسم الحقيقي: أليكسي
مدينة موسكو

// أطلب من الوسطاء الانتقال إلى الأسئلة الشائعة. هو نفسه لا ينجح - يكتب "لا حقوق".

ملخص
إذا كان لديك قطار مكسور في حلزون ، ولديك أيضًا مبلغ 250 روبل وعدة ساعات من الوقت ، فسأوضح لك كيفية حل هذه المشكلة بمفردك بسرعة وكفاءة (إذا كان لديك يد ورأس من كتفيك والقدرة على التعامل مع مكواة اللحام).

أعراض
بعد ما يقرب من عام من امتلاك دودج نيترو ، بدأت الصفارة تختفي في وضع توجيه معين ، وبعد بضعة أيام توقفت تمامًا. بالإضافة إلى ذلك ، توقفت أيضًا أزرار التحكم اللاسلكي الموجودة على عجلة القيادة عن العمل ، بينما كان نظام تثبيت السرعة يعمل بشكل صحيح ، ولم تكن هناك أخطاء في نظام SRS (الوسائد).

تشخبص
لأن لوحظ الخلل لأول مرة عندما تم تغيير زاوية التوجيه ، ثم التشخيص لا لبس فيه: انكسر القطار الموجود على عجلة القيادة (الحلزون ، زنبرك الساعة ، زنبرك الساعة).
هذه هي الطريقة التي تظهر بها هذه العقدة في الكتالوج (قسم الكتالوج: 2007 KA - DODGE NITRO -> 8 كهربائي -> 21810 مفاتيح (لوحة أجهزة ووحدة تحكم):

فيما يلي أرقام الاستبدال الأصلية:
68003216AA
68003216 AB
68003216AC
68003216 م
68003216AE
68003216AF
68003216AG
68003216 هـ
5156106AA
5156106 AB
5156106AC
5156106 م

علاج او معاملة
الموضوع معروف للكثيرين ، وهناك مناقشات على الإنترنت ، ويمكن التعبير عن الرأي العام على النحو التالي:
- "ثمن الحلزون المجمع غير كافٍ"
- "الحلقة غير قابلة للإصلاح"
- "اطلب واحدة جديدة على موقع ئي باي بدون مستشعر الدفة وألقها في جسمك"

في الواقع ، إن طلب حلزون كامل جديد مقابل 28000 روبل (خريف 2017) فقط بسبب قطار مكسور هو هراء. لم أرغب أيضًا في طلب متبرع (نسخة مبسطة بدون مستشعر زاوية توجيه) مع مقايضة لاحقة (سعرها حوالي 14000 لنفس الوجود). بالإضافة إلى الأسعار المرتفعة ، ما زالت هناك فترة انتظار تتراوح بين 3 و 4 أسابيع!

لا أحب أن أضع حلزون Bu-shny أيضًا:
(أ) حالة الحلقة والمورد غير معروفين
(ب) تمت مصادفة يعسوب مفكك فقط أثناء التفكيك - فقط بدون حلزون.

وبالتالي ، يبقى خيار إصلاح الحلقة هو الخيار الأكثر منطقية فقط.

PATH # 1 - إصلاح الحلقة الأصلية
يمكن علاجه ، ولكن فقط إذا كان الكسر في جزء ثابت من الحلزون. لكن في هذه الحالة لماذا ينكسر إذن ، أليس كذلك ؟! في حالات أخرى ، سيكون لديك منحدر على موقع متحرك. لسبب ما ، فإن القطار العادي ، لسبب غير واضح بالنسبة لي ، تم وضعه بطريقة ماكرة لسبب ما ويفترض سحبًا و "كسرًا" مستمرين على طول نصف قطر صغير (R7.0 مم ، تم قياسه بالضبط). إذا كان الكسر ملحومًا ، فسيتوقف الجزء الذي تم إصلاحه من الحلقة عن الانحناء ، وسرعان ما سينكسر عند الانحناء التالي عند هذا الشعاع. بالإضافة إلى ذلك ، لا تزال بحاجة إلى عزل الموصل الملحوم ، وسيؤدي ذلك إلى زيادة سماكة الحلقة وتعقيد حركتها داخل القوقعة. باختصار ، مهما قال المرء ، فإن المريض عمليا ميؤوس منه ، وبالتالي فإن هذا المسار ليس له أهمية تذكر.

PATH # 2 - استبدال الحلقة الأصلية
لم تنجح محاولاتي الأولى للعثور على حلقة مناسبة - الإنترنت مليء بالأسئلة "من ماذا نلتقط حلقة؟" ، لكن كقاعدة عامة ، لا توجد إجابات. هناك إشارات إلى بعض الكابلات المسطحة من الماسحات الضوئية / الطابعات ، ولكن التحذير من أنها كلها قصيرة.

يستخدم حلزوننا بذرة بطول بذرة 730 مم و 990 مم. يحتوي كل منها على 5 موصلات (2 ملامسات وسادة سميكة ، 3 رقيقة - باقي خطوط الإشارة). بالطبع ، لن تجد شيئًا كهذا.

تمكنت من العثور على العديد من عروض ebay و aliexpress على FFC (الكابلات المسطحة المرنة) ذات الأطوال المناسبة (1 و 1.5 متر). من الولايات المتحدة ، كان السعر حوالي 2000 روبل. من الصين حوالي 500-600r. لكن التسليم شهر.

وهنا منذ أيام قليلة وجدت أخيرًا الحل الذي طال انتظاره: كبل مسطح 25 نواة بقيمة 250 روبل / م ، وهو متاح دائمًا (موسكو ، سوق راديو Mitinsky):

// لا أعرف من أين لديهم هذا الكابل على الموقع ، لأنني أتيت إليهم بقدمي من أجل nishtyaks الأخرى ، لكنني رأيت هذا الكابل بالصدفة أيضًا!

هذا الكابل له نفس درجة صوتنا (كرايسلر) ، والفرق الوحيد هو أن جميع الموصلات لها نفس العرض.
اسمحوا لي أن أذكرك أن كرايسلر لديها أدلة سميكة على الوسادة. ومع ذلك ، فإن عرض الملعب للكابل الجديد يسمح لك بأخذ مسارين متجاورين بشكل مثالي ولحامهما في وسادة سميكة واحدة. وبالتالي ، من أجل مهمتنا ، سيكون من الضروري قطع القطار بسبعة مسارات. بالإضافة إلى ذلك ، اتضح أن مسارات الوسادة سوف تتكرر ، والتي من وجهة نظري أفضل - اثنان منها سيكونان أكثر موثوقية من واحدة سميكة في حالة حدوث ضرر ميكانيكي.

هناك مقالات وتقارير خطوة بخطوة حول استبدال الحلزون والعمليات ذات الصلة (معايرة مستشعر زاوية الدفة) على الشبكة ، لذلك لن أكرر نفسي. في رأيي ، المقال الأكثر إفادة هنا:

للمساعدة ، سأقدم فقط عددًا قليلاً من صوري:

(1) منظر عام ليعسوب (والذي سيتعين عليك التعامل معه)

(2) مراسلات pinout عند الإدخال والإخراج (المدخلات 0 و 1 و 2 و 3 هي مستشعر دوران عجلة القيادة ، ولا يتم استخدام جهات الاتصال هذه في الحلقة ، بالطبع). صورة مفككة

(3) صورة حلزون مفكك باستخدام قطار عادي
في الحلقة السفلية ، يمكنك رؤية العلامات الحمراء التي رسمتها عند البحث عن فاصل. هذا هو المكان الذي ظهرت فيه منطقة المشكلة.

يمكن سحب جميع الكتل الطرفية بسهولة عن طريق فك المشابك. يمكنك بسهولة تفكيكه.

يجب إزالة الحلقات العادية تمامًا ، ويجب أن يتم تشعيع جهات الاتصال جيدًا. للقيام بذلك ، استخدمت تدفق لحام قابل للذوبان في الماء (FCS) ، وجندى عادي ، ومكواة لحام منخفضة الطاقة مع طرف حاد.

يجب أيضًا أن تكون نهايات القطار الجديد معلبة على كلا الجانبين.ليست هناك حاجة لتجريد القطار مسبقًا - يذوب الذيل غلاف البوليمر ، ويكشف عن المسارات النحاسية. كل هذا من السهل جدا القيام به. ثم يتم لحام الحلقة بطريقة لتوصيل المسارات المطلوبة.

يمكنك وضع القطار بطرق مختلفة:

(1) خيار المخزون (الموصوف بالرابط الموجود على محرك الأقراص 2 ، والذي قدمته سابقًا).
بهذه الطريقة ، قمت بسرعة وبنجاح بتجهيز قطار المخزون عندما قمت بتفكيك الحلزون لأول مرة. ومع ذلك ، لم أنجح في وضع كبل جديد بهذه الطريقة: لا يزال الكبل الجديد جديدًا ونابض بالحياة ، وأيضًا يتدفق / يفك عندما لا تكون هناك حاجة. لقد تلاعبت لمدة ساعتين محاولًا دفع كل شيء بالداخل حتى لا أضغط على أي شيء. لقد نجحت مرتين ، لكن في كل مرة كان الحلزون يدور أقل من دورتين في كل اتجاه ، عندما تكون هناك حاجة إلى 2.5! بعد مزيد من التحليل ، وجدت انحشارًا في كابل جديد! خارج النافذة ليلاً عميقًا ، لذا بعد المحاولة الثانية غير الناجحة ، بصقت وانتقلت إلى خيار آخر:

(2) خيار "لولبية"
دون أي تردد ، رميت يينغ يانغ المداري من الحلزون - تلك الفضلات الدوارة التي قتلت القطار الأصلي على ما يبدو. بدون هذه التفاصيل ، هناك مساحة أكبر بكثير بالداخل.

بعد ذلك ، قمت بلف كلا القطارين في دوامة ، بقدر ما يسمح بهما الطول. لقد قمت بطي الطول الزائد (990-730 = 260 مم) في عدة طبقات ووضعته في الحجرة من حيث يخرجون. بالإضافة إلى ذلك
جمعت كل شيء دون أي مشاكل في المرة الأولى في دقيقة واحدة.

ثم أدرت الحلزون في اتجاه واحد حتى يتوقف ، ثم أدرته للخلف أكثر من دورتين - سيكون هذا هو الوضع المركزي (عندما تكون العجلات مستوية). لقد تأكدت من وجود هامش 2+ في الاتجاه المعاكس (لا أعرف عدد الدورات الكاملة). أعدت القوقعة إلى الوضع المركزي مرة أخرى وقمت بضبط مستشعر زاوية الدفة على موضع جديد (الإجراء عن طريق الرابط أعلاه).

هام (مناسب للحلزونات ذات السدادة ذات التلامس "0-1-2-3" ، أي مع مستشعر موضع الدفة): بينما كنا نعمل مع الحلزون ، قمنا بلفه ولفه في جميع الاتجاهات ، وبالطبع فقدنا موقعه "الصفري". لذلك ، إذا لم تقم الآن بتعيين مستشعر زاوية التوجيه بشكل صحيح ، فعند تشغيل الإشعال ، ستضيء مصابيح ESP / BAS / ABS ولن تنطفئ ، ولن تعمل هذه الأنظمة. لذلك ، من المهم ألا تنسى كشف هذه المستشعرات.

بعد ذلك ، تم تجميع كل شيء وتثبيته على الجهاز. كل شيء يعمل ، عجلة القيادة تدور بهدوء ، بدون أي ضوضاء من الحلزون ، الترتيب هادئ وسلس - لا أخطاء!

كخاتمه.
في أول تحليل لعجلة القيادة ، وجدت أن سدادات الوسادة الهوائية للسائق غير متصلة ، لكن لم تكن هناك أخطاء في الترتيب! من الواضح أن شخصًا ما قبلي كان أحمق لأنه لم يستطع إصلاح / تغيير الحلزون ، ولكنه ذكي بما يكفي لتلحيم مقاومين 18 أوم أمام القابس كخدعة SRS (عند تشغيل الإشعال ، كان الاختبار ناجحًا و ذهب رمز SRS)!

آمل أن يساعد هذا المقال الأشخاص الذين يواجهون كابلًا مكسورًا بسرعة وبتكلفة منخفضة في حل كل هذه المشكلات.

يمكن أن يكون هذا المنشور بمثابة إرشادات للأشخاص في متناول اليد الذين يجدون أنفسهم في وضع مماثل.

على الرغم من أنني مهندس راديو ، إلا أنني كنت منخرطًا بعمق في إصلاح السيارات لفترة طويلة. هناك خدمة لائقة للغاية ، حيث يعمل خادمك المتواضع حاليًا. حسنًا ، الآن القصة ، أتمنى أن تجدها ممتعة.

نيسان مورانو Z50 (الصورة من الإنترنت) ، مريضنا ليس وسيمًا جدًا:

قرر أحد فنيي الخدمة الأذكياء استبدال حامل التوجيه في سيارة مورانو الخاصة به. لقد فعلها بشكل جيد وسريع ، لكن! لم تكن هذه المشاركة موجودة لولا هذا ولكن! أدرت عجلة القيادة عن طريق الخطأ ونسيتها. يوجد في عجلة القيادة قطار طويل ملفوف في لولب لنقل الإشارات الكهربائية إلى عجلة القيادة نفسها. أعتقد أن هذا واضح للكثير منكم. لقد قمت بتجميع النظام وتشغيله وضخه - لا يوجد صوت تنبيه ، وخطأ في الوسادة قيد التشغيل ، والعجلة متعددة الوظائف لا تعمل. كله واضح. تنهد توفاريش واتصل بي لإنقاذ اليوم. أداة في الأسنان وانطلق!

أخرجته ، قم بتفكيكه ، لقد فات الوقت ، أنا آخذ الموضوع إلى المنزل.(ابنتي تبلغ من العمر 4 أشهر ، لذا أعتذر عن الأشياء الإضافية في الإطار) إليكم الحلزون:

وإليكم ما أعطى عجلة القيادة دورًا إضافيًا (لقد قطعت قطعة عباءة القطار ، لكن لديه صورة):

بطبيعة الحال ، كان القطار نفسه بالداخل ملتويًا ومُعاد ثنيه. استعدت ، رن. الطرق سليمة. هيا بنا نبدأ! نقوم بإعداد القطار والجزء المستلم ، وننظف كل شيء. ونعم ، بدون يد ثالثة بأي شكل من الأشكال.

لذلك ، تظهر الصور بتفاصيل كافية تصميم المستشعر ومراحل تفكيكه. لم ألتقط صورًا لإجراء إزالة المستشعر ، أولاً ، لأنه يختلف قليلاً على السيارات المختلفة ويعتمد على تصميم عجلة القيادة والوسادة الهوائية. وثانيًا ، لأن مستشعرًا معينًا موجود دائمًا في مكتبي وينتظر دوره.

من التوصيات العامة ، تجدر الإشارة إلى أن يجب تنفيذ جميع الإجراءات المتعلقة بالوسادة الهوائية لبعض الوقت بعد فصل البطارية.

النقاط الرئيسية:
- تفكيك وفصل أجهزة الاستشعار عن بعضها البعض ومكوناتها ، إن أمكن ، نقوم بإصلاحها في الوضع الأساسي من الدوران المحتمل. يمكن أن تكون الطرق مختلفة. من شد المسمار اللولبي إلى ثقب مُعد خصيصًا على كتلة SAW (حلزوني مع قطار) ، إلى التثبيت بشريط لاصق أو أربطة نايلون ، اعتمادًا على القدرات ودرجة التفكيك.
- مستشعر SAS نفسه مفكك من الجانب السفلي (نسبة إلى موقعه على السيارة) ، بحيث يجب عمل جميع زوايا واتجاهات الدوران التي تشير إليها التشخيصات في اتجاه المرآة.
- عند ضبط الزاوية ، على الأرجح لن تصل بدقة إلى موضع الصفر تمامًا. إذا كان الخطأ صغيرًا ، فيمكن تعويضه عن طريق إجراء معايرة الدفة.

إذن ، الإجراء نفسه:
- فك البراغي الثلاثة وأخرج الجلبة المركزية. انتبه إلى الموضع النسبي للعلامات الخاصة على التفاصيل.
- استخدم مفك براغي مسطح رفيع "لرفع" المزالج. لتبسيط الإجراء ، يمكنك استخدام المسواك ، ووضعها تحت العناصر المعصورة.
- قم بفك المسامير اللولبية اللولبية اللولبية التي تحمل لوحة المستشعر الشعاعي.
- ارفع اللوحة قليلاً وحذر ، دون إتلاف الكابل ، حرّكه جانبًا.
- ندير الغسالة / الترس المركزي بالزاوية التي تشير إليها التشخيصات ، ولا ننسى الاتجاه المرآوي.
- نرفع الغسالة المركزية وننزعها من التروس بواسطة ترس القيادة للحساس العمودي.
- وضعنا الغسالة المركزية في مكانها ، بعد أن قمنا بتدويرها في الاتجاه المعاكس إلى وضعها الأصلي.
- ضع اللوحة في مكانها ، وقم بتجميع الكتلة بترتيب عكسي.
- نقوم بتثبيت المستشعر على السيارة ، والتحقق من النتيجة ، وتصحيح الخطأ بالمعايرة.

كما كتبت بالفعل في أحد الموضوعات ، باستخدام هذه التقنية ، تمت استعادة أداء العديد من أجهزة الاستشعار بنجاح. عمر الخدمة لأول منهم ما يقرب من عام. لكن يجب أن يدرك المرء أن هذا لا يحل المشكلة تمامًا ، لأن أساس المشكلة هو تدهور معلمات العناصر البصرية للدائرة بمرور الوقت. ومع ذلك ، فإن هذا الإجراء يجعل من الممكن تأخير الاستبدال الكامل للمستشعر بشكل كبير ، وهو أمر مهم للغاية في بعض الحالات.
حظا طيبا وفقك الله!

المنمنمات

كما يوحي الاسم ، هناك حاجة إلى مستشعر زاوية عجلة القيادة لتحديد زاوية الحركة ، وكذلك لقياس معدل الانعراج. بمساعدتها ، من الممكن تحديد اتجاه السيارة الذي يحدده السائق. يستخدم هذا الجهاز في تشغيل عدد من الآليات.

إذا أخذنا الإضاءة التكيفية كأساس ، فيمكننا وصف مبدأ التشغيل على النحو التالي: يحدد الجهاز عدد درجات الدوران. يتم إرسال هذه المعلومات تلقائيًا إلى وحدة التحكم. تقوم الكتلة بتوزيع البيانات المستلمة بين الأنظمة الأخرى. اعتمادًا على القيم التي تم الحصول عليها ، يتم تحريك المصباح الأمامي أو توصيل مصابيح إضافية. هذا يوفر للسائق رؤية جانبية أفضل.

هناك عدة أنواع من هذه الأجهزة مبنية على مبادئ قياس مختلفة. المزيد عنها في الأقسام التالية.

هذا هو رأي الدبوس. يحتوي على مقياسين للجهد متصلان بعمود التوجيه. يتم إزاحة أحدهما بمقدار 90 درجة عن الآخر. يسمح لك هذا الموضع بقياس زاوية السفر. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن هذه الأجهزة لا تُستخدم عمليًا الآن ، لأنها تتميز بموثوقية منخفضة.

هذا جهاز متقدم. جهاز من هذا النوع يجمع بين مصادر الضوء ، وحدة لتحديد عدد الثورات ، قرص تشفير. يحتوي على حلقتين. يوجد في الفتحة الداخلية ثقوب ، وفي الفتحة الخارجية توجد أيضًا ، لكنها غير متساوية. يسمح لك هيكل الحلقة الداخلية بتحديد عدد درجات دوران عجلة القيادة. الحلقة الخارجية تحدد اتجاه الدوران.

يعتبر هذا المستشعر عالميًا. يسمح لك بقياس السرعة الزاوية. يحتوي على عنصرين مقاومان للمغناطيسية متصلان بالجسم.

تدور المغناطيسات باستخدام قطار تروس. تقيس وحدة التحكم درجة الدوران والاتجاه والسرعة.

في هذا الفيديو ، سترى كيفية استبدال مستشعر زاوية التوجيه بشكل صحيح في سيارة BMW E65.

اليوم قمنا بحل نفس المشكلة. يمكن سحب الشارب من مستشعر موضع الخانق من بعض سيارات تويوتا ، فهي عبارة عن نحاس فقط ويمكن لحامها بسهولة بالآلات البالية (في مستشعرات موضع الخانق من السيارات الأخرى ، الشارب الفولاذي ملحوم بشكل سيئ ، وتحتاج إلى حامض)

الاتصالات هناك صغيرة جدًا حقًا. مثل هذه الاتصالات لا تزال بحاجة إلى أن يتم العثور عليها. وعلى الأرجح من الضروري اللحام تحت المجهر.

IgorS 14 نوفمبر 2012

شكرا لك! اشترت FSE وتثبيتها وأعيد برمجتها ، في حين أن الرحلة 1200 كم أمر طبيعي!
شكرا لك على رقم الهاتف

stuntman1 30 نوفمبر 2012

maximas 17 ديسمبر 2012

IgorS 05 يناير 2013

اصحاب! ومن أجل الوصول إلى مستشعر التوجيه ، يجب إزالة gimbal التوجيه؟

نعم! تحتاج إلى فصله ، الأمر بسيط!

IgorS 05 يناير 2013

نحن بحاجة إلى استبدال جميع الرقائق بشيء مناسب.

عندما تجد جهة اتصال مناسبة بدلاً من جهات الاتصال البالية ، قم بتسجيل الخروج في المنتدى ، فقط أتساءل عما إذا كان المستشعر سيعمل بشكل صحيح!؟

maximas 17 يناير 2013

ليس من المرجح أن أصلح واحدة مكسورة ..

A-Foto72 03 أبريل 2013

sokot8 22 أبريل 2013

تم تحرير المنشور ravy yy s: 04 يوليو 2015-10: 29

سأخبرك عن تجربتي في التعامل مع هذا المرض. لم أذهب إلى محطة الخدمة لأنني لن يقوموا بإصلاح المستشعر ، بل يستبدلونه فقط. وهو يكلف الكثير. جديد أقل من 200 دولار ، مستخدم 50+.

لقد فعلت كل شيء بمفردي - لم يكن هناك حاجة إلى الشخص الثاني على الإطلاق ، ولم أقم بإزالة الجهاز من البطارية. لقد أطفأت الاشتعال للتو.

خرج البرغي بسهولة ، ولكن من أجل فصل العمود عن أداة التوصيل ، كان علي أن أقود مفك البراغي في الفتحة (الشكل 3) ، وبعد ذلك يتم غرق العمود السفلي بسهولة في الأرض ، مما يسمح للمستشعر بأن يكون إزالة. هناك العديد من البراغي على العلبة لعجلة ضرس صغيرة جدًا ، لم أجدها حتى في مجموعتين من الأدوات ، لذلك اضطررت إلى فكها بسكين. يوجد بالداخل زوجان من الفرش ، أحدهما به هوائيات نصف بالية. قمت بقص الجزء المجاور بنفس الطول وقمت بطيه بحيث تكون الأطراف عند مستوى الزوج الثاني. لقد جمعته وأعدته وربطته بكابل تشخيصي وقمت بمعايرة المستشعر في Inpe - لم يعد الخطأ يظهر. لا أعرف إلى متى ستستمر ، لكن الرحلة طبيعية حتى الآن.

انتباه! شبكة خدمة سيارات بأسعار مناسبة. فحص الحدبة مجاني! لا قوائم انتظار! إصلاح في نفس اليوم!

تحميل / طباعة الموضوع
قم بتنزيل سمة بتنسيقات مختلفة ، أو اعرض نسخة قابلة للطباعة من السمة.

يجب إجراء تعديل لزاوية التوجيه المرسل G85.

الوضع هو كما يلي
1K0953549
لدينا سيارة 2006gv ووظيفة فارغة ، وكتلة عمود التوجيه مع الأحرف AN ودبابيس لمستشعر موضع عجلة القيادة

تم شراؤها من السيارة خلال 10 سنوات ، مجموعة أدوات لتركيب عجلة متعددة ، و mfa ، وما إلى ذلك ، إلخ.
هناك كتلة بالحروف CF وعدم وجود دبابيس لمستشعر موضع التوجيه

تكمن المشكلة على ما يبدو في أن هذا المستشعر موجود بالفعل على حامل التوجيه ، وليس تحت عجلة القيادة في السيارات الجديدة ، ولهذا السبب يستحيل تكييف حامل التوجيه ومكبر الصوت لا يعمل بشكل صحيح ، ولكن الأزرار ، كروز ، عمل إشارة

أخبرني عن الكتلة التي يجب البحث عنها مع ما هي الأحرف التي يجب تخمينها باستخدام الوظيفة وهل هناك دبابيس على المستشعر؟

يمكن أن يكون مستشعر موضع الدفة:

أصلي؛
بوو ؛
رمم؛
معايرة مسبقًا (المعايرة النهائية للمركبة مطلوبة).

يلزم معايرة مستشعر موضع عجلة القيادة في السيارة إذا:

مستشعر مستعمل ، لكن من الواضح أنه يعمل ، أي أنه تمت إزالته بدون أخطاء من سيارة عاملة ؛
مستشعر مستعمل ، استعادة البرنامج ؛
المستشعر جديد.

يمكن أن تكون أسباب فشل المستشعر مختلفة ، ولكنها غالبًا ما تكون مرتبطة بجزء البرنامج والمعايرة. يحدث العطل أثناء إصلاح التوجيه ، وأثناء إزالة المستشعر وتركيبه لإصلاح أو استبدال مجموعة ملفات نظام SRS ، وكذلك أثناء العمل على حامل التوجيه أو الضبط غير الصحيح لزوايا محاذاة العجلات الأمامية ( "تقوس").

تحتوي معايرات المستشعرات على معلمات محدودة لقراءة دوران محور عمود التوجيه بالدرجات ، وإذا تم تحويل المستشعر عن غير قصد إلى ما وراء المعلمات المحدودة ، يحدد النظام أنه معيب ويمنعه برمجيًا.

يتم تسجيل الأخطاء التالية في ذاكرة وحدة ABS / VSC / TRC:

C1336 – تم التراجع عن معايرة نقطة الصفر لمستشعر التباطؤ - لم يتم إجراء معايرة "الصفر" لجهاز الاستشعار ؛

ج 1433 – دائرة استشعار زاوية التوجيه الداخلية - الدائرة الداخلية لحساس زاوية التوجيه.

من المستحيل حذف بيانات الخطأ من ذاكرة المستشعر حتى بواسطة معدات التشخيص الخاصة بالتاجر من خلال موصل التشخيص ، حيث يتم حظر ذاكرة المستشعر بسبب هذه الأخطاء. أي مزيد من التلاعبات ، ومحاولات محو الأخطاء و / أو معايرة المستشعر تكون عديمة الفائدة دون تدخل البرنامج في البرامج الثابتة للمستشعر. في هذه الحالة ، من الضروري برمجة ذاكرة المستشعر نفسه.

في كل حالة محددة ، يلزم تصحيح البرامج الثابتة الفردية من مستشعر معين. لا يوصى بشدة بفك المستشعر من أجل الفضول أو للبحث عن إمكانية الإصلاح الذاتي ، لأن انتهاك تركيب التروس الصغيرة في العلبة يؤدي إلى استحالة معايرة المستشعر على السيارة. ، على الرغم من حقيقة أن المستشعر سيتم تصحيحه بواسطة البرنامج - وهذا يعادل حقيقة أن البرنامج الثابت سيكون مع برنامج آخر.

أهلا.
على قشارة عالمية صينية (la.mv56u.a V56) تم حرق عنصر smd ، ويفترض أنه عامل ميداني.
الوسم على جسمه: WSA7H
لم تقدم محركات البحث أدنى فكرة عن نظائرها.

بحاجة الى مساعدة في تحديد علامات الترانزستور؟ ... قام سائق المصباح بتفجير الدخان بعد استبدال البطاريات (18650 بطارية - جهاز كمبيوتر شخصى). تم تفريغ البطاريات الأصلية ، وتم إدخالها من بنك الطاقة. لكن لباد التسقيف تأثر بنقص الحماية ضد ماس كهربائى ، فلباد التسقيف ببساطة أربك القطبية ، لكن المصباح توقف عن العمل. بعد التفكيك ، رأيت جزءًا منهارًا نصف مشار إليه على اللوحة كـ Q2. العلامة محترقة ، ولا يُعرف كيفية استبدالها.
(بخصوص علامة Q1 A09T)
بحاجة الى مشورة من أهل العلم. سوف أكون ممتنا.

مرحبا جميعا. قررت جمع Ts.M.U للعطلات. -بروميثيوس -1. وحدة مكبر للصوت تعمل. لكن وحدة المحول ليست كذلك. يمر صوت واضح إلى القاعدة V2 وبعد ذلك توجد إشارة مشوهة بالكاد مسموعة ، ولا يومض المصباح. لدي سؤال - هل هناك خطأ في لوحة الدوائر المطبوعة ، ربما يكون الترانزستور غير متصل. - أو الصمام الثنائي. قل لي ما الخطأ الذي فعلته.

لذلك ، تظهر الصور بتفاصيل كافية تصميم المستشعر ومراحل تفكيكه.لم ألتقط صورًا لإجراء إزالة المستشعر ، أولاً ، لأنه يختلف قليلاً على السيارات المختلفة ويعتمد على تصميم عجلة القيادة والوسادة الهوائية. وثانيًا ، لأن مستشعرًا معينًا موجود دائمًا في مكتبي وينتظر دوره.

المنمنمات

إصلاح التوجيه - التشخيص ، والتخلص من تشغيل عجلة القيادة واستبدال مستشعر موضع عجلة القيادة

مرحبا عزيزي السائقين! أخبرني ، إذا كان هناك عنصر تحكم في السيارة ، كما هو الحال في خزان - رافعة ، ستشعر وتطلق على نفسك سائقًا كامل الأهلية. على الأرجح لا.

ونظرًا لأن توجيه السيارة هو النظام الذي بدونه لا نشعر تمامًا بأننا سائقون ، إذن على جدول الأعمال: إصلاح عجلة القيادة.

يتم تأجيل حب السائق لعجلة القيادة على مستوى اللاوعي لدينا. يمكنك أن تبتسم ، ولكن حتى في "كتب الأحلام" مكتوب: إذا رأيت أن شخصًا ما كسر عجلة القيادة في سيارتك ، فهذا يعني أنك في ارتباك تام. لذلك ، نحتاج إلى الحفاظ على توجيه السيارة بترتيب مثالي وأن نكون قادرين على إصلاح نظام التوجيه ضمن اختصاصنا.

أعراض أعطال التوجيه ، التي سنقدمها لك الآن ، صحيحة بشكل مشروط. أنت تدرك تمامًا أنه لا يمكن إجراء تشخيص دقيق إلا بعد فتح ... آلية التوجيه. ولهذا نحتاج إلى معرفة كيفية إزالة عجلة القيادة. لكن ، أولاً ، حول علامات الأعطال في التوجيه.

عجلة القيادة "ثقيلة" في كلا الاتجاهين أو أثناء الدوران السريع - دخل الهواء إلى نظام التوجيه المعزز ، أو لا يوجد زيت كافٍ في خزان التوجيه المعزز ، أو بكرة ضعيفة ، ومبيت رف التوجيه مهترئ ، بالإضافة إلى الحدبة- قد يتم إزعاج تعديل إصبع القدم.
يشير المقود "الثقيل" في المنتصف إلى تآكل مبيت الحامل.
عجلة القيادة "ثقيلة" فقط في اتجاه واحد تشير إلى فشل بكرات القضيب.
عودة ضعيفة لعجلة القيادة إلى الموضع المركزي - يمكن أن تكون هذه أعطال في الهيكل أو انتهاك محاذاة العجلة أو تآكل تقاطع عمود التوجيه أو تآكل آلية التوجيه
غالبًا ما يكون السبب الرئيسي وراء اهتزاز التوجيه هو عدم توازن العجلات.
رد الفعل العكسي في عجلة القيادة يعني: عندما تتأرجح عجلة القيادة عموديًا - تكون المحامل في المحاور معيبة ، عندما تتأرجح عجلة القيادة أفقيًا - يجب استبدال طرف التوجيه. سترى عجلة القيادة المسموح بها تعمل في دليل الشركة المصنعة لسيارتك.
تعتبر الضربة في عمود التوجيه عند اهتزاز عجلة القيادة أو أثناء القيادة من الأعراض المميزة التي تشير إلى تشغيل التوجيه الناتج عن زيادة الفجوة بين الجناح الصغير وحامل التوجيه المسنن.

لذا ، بما أننا نتحدث عن رد فعل عنيف من عجلة القيادة. يتم قياس رد فعل الدفة عن طريق جهاز بسيط - مقياس رد الفعل العكسي. يتم تثبيت سهمه على عجلة القيادة ، والمقياس على عمود التوجيه.

لعبة التوجيه هي زاوية الدوران الحر لعجلة القيادة دون تحريك (تدوير) العجلات الأمامية. وفقًا لـ GOST RF ، يُسمح بتشغيل الدفة حتى 10 درجات. في المدرجات في الخدمة ، إذا كنت كسولًا جدًا للتحقق من رد الفعل العكسي بنفسك أو لم يكن هناك مقياس للردود العكسية ، يتم استخدام مستشعر رد الفعل العكسي في عجلة القيادة - مستشعر زاوية التوجيه.

استبدال مستشعر زاوية التوجيه

يتم الآن تثبيت مستشعرات زاوية التوجيه في العديد من الطرز. إذا فشل ، يتم استبدال المستشعر. من حيث المبدأ ، يمكن إجراء هذه العملية بشكل مستقل.

الخطوة الأولى هي إزالة عجلة القيادة. ستخبرك كيفية إزالة عجلة القيادة بالدليل من الشركة المصنعة لطراز سيارة معين.

ثم قم بإزالة غطاء عمود التوجيه ووحدة التبديل المدمجة ومفتاح المسح. يمكن استبدال غلاف المفتاح المركب تمامًا وحاول ألا تسقطه لأن المستشعر حساس جدًا للصدمات.

الغرض من الضبط هو تحريك حامل رف التوجيه. يتم الضبط باستخدام برغي الضبط الموجود في غطاء نهاية صندوق التوجيه.

للوصول إلى برغي الضبط ، يجب رفع السيارة: على المنصة أو على الجسر.
تم ضبط عجلات السيارة في وضع مستقيم ومن المفترض أن يؤدي تأرجح عجلة القيادة إلى اليسار واليمين إلى ظهور طرق في المقود.
نقوم بربط برغي الضبط ، ونقوم بتأرجح عجلة القيادة بشكل منهجي. اختفت الطرق ، لذا عليك إجراء اختبار قيادة.

في حالة صعوبة رجوع عجلة القيادة ، يجب فك برغي الضبط قليلاً. وبالتالي ، قم بإحضار التوجيه إلى المعلمة المطلوبة: لا توجد طرق أو رد فعل عنيف واضح وعجلة القيادة تعود بحرية إلى مكانها. يجب أن يتم ضبط التوجيه بمساعدة مساعد.

فيديو (انقر للتشغيل).