بالتفصيل: إصلاح جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل من خبير حقيقي للموقع my.housecope.com.
يطلب بائعو قطع غيار السيارات الكثير من المال مقابل جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل. ومع ذلك ، فإن إصلاح مستشعر تدفق الهواء الشامل ليس مشكلة كبيرة. لذلك ، قبل الاستماع إلى البائع الذي يصر بعناد على عدم استعادة مستشعر تدفق الهواء الشامل ، بل تم تغييره ، جرب حظك وقم بإصلاح هذا الجهاز.
يلعب مستشعر MAF دورًا مهمًا للغاية. ستقوم وحدة التحكم بخلط الوقود والهواء بالنسب الصحيحة فقط إذا تلقت بيانات دقيقة عن استهلاك هواء المحرك.
إذا قدم المستشعر بيانات خاطئة ، فإن خليط الهواء والوقود سيصبح ذا نوعية رديئة بالنسبة لوضع المحرك المحدد وسيفقد المحرك قوته ، وسيزداد استهلاك الوقود ، وستزداد ديناميكيات و "استجابة" السيارة سوءًا.
في السيارات المحلية ، تكمن المشكلة الأكثر شيوعًا في مجسات تدفق الهواء الشامل في نظام تهوية علبة المرافق. هذا النظام له دائرتان. تم تصميم إحداها للعمل مع دواسة الوقود المفتوحة ، والصغيرة مع الخانق المغلق.
عندما يتم إغلاق الخانق ، يتم امتصاص غازات علبة المرافق في الفراغ الموجود خلف دواسة الوقود على طول خط بقطر 1.5 مم. تتحرك بعض هذه الغازات على طول خط الخمول وتتلامس مع طلاء الفيلم لمقاوم المستشعر.
أيضًا ، يتأثر هذا المقاوم بتذبذبات الغازات في مسار السحب. يتراكم الراتنج على سطح المقاوم ويبدأ في "الكذب". سيبدأ التحكم في سرعة التباطؤ أيضًا في الانحناء والاستيلاء ، خاصة عند بدء تشغيل المحرك.
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
إذا لم يكن هناك جهاز تشخيص خاص لمستشعر تدفق الهواء الشامل ، فيمكنك فعل ذلك تمامًا باستخدام مقياس الفولتميتر بمقياس 2 V. بين الختم والسلك الأصفر ، نقوم بإدخال دبوس في التلامس حتى يتوقف. نقوم بتشغيل الإشعال وقياس جهد التلامس. من الناحية المثالية ، لا يزال مسموحًا باستخدام 0.99 فولت. الانحرافات بمقدار 0.03 فولت ، ولكن ليس بعد الآن.
إذا كانت القيمة لا تناسبنا ، فنحن لسنا في عجلة من أمرنا لتغيير المستشعر. باستخدام الزردية ، قمنا بفك عناصر التثبيت في الكتلة ، نظرًا لأنها صعبة للغاية ، بدلاً من ذلك ، يمكنك بعد ذلك لف العناصر المعتادة تحت مفك البراغي فيليبس. قم بإعداد منظف المكربن الهوائي مقدمًا ، وقم بتدفئة أنبوبه بمباراة وثنيه بزاوية قائمة.
نقطعها حتى تنبض الطائرة بالجانب ، ويكون الأنبوب نفسه مستقيمًا. نقدمه على عمق حوالي 10 مم في القناة العلوية للمستشعر والمقاوم الخاص بي. دعنا ننتظر بضع ثوان ونكرر التلاعب. لا تحاول أبدًا تنظيف المقاوم ميكانيكيًا بالمسحات والعصي والهواء المضغوط.
بعد أن يجف عنصر القياس ، نعيده إلى العلبة ونقيس الجهد. إذا لم يتغير ، فيبدو أنه يجب استبدال DMRV بالفعل. إذا كان الجهد طبيعيًا ، فإن الجهود مبررة.
كما تبين الممارسة ، من بين 10 أجهزة استشعار تستخدم التنظيف ، يمكن استعادة 8. على أي حال ، فإن الأمر يستحق المحاولة ، لأن سعر عامل التنظيف أقل بـ 10-15 مرة من تكلفة جهاز الاستشعار الجديد.
فيديو تنظيف تدفق الهواء الشامل :
بالمناسبة ، قبل شراء جهاز استشعار جديد أو المحاولة إصلاح DMRV... سيكون من الأصح تشخيصه أولاً.
مدى سرعة انسداد مستشعر تدفق الهواء الجماعي يعتمد بشكل مباشر على درجة تلوث مرشح الهواء الذي يوجد عليه.إذا لم يكن المرشح مسدودًا ، فإنه ينظف الهواء بشكل فعال من جميع جزيئات الغبار ولا يتلامس مستشعر تدفق الهواء الشامل مع الشوائب الميكانيكية الدقيقة ، ومع ذلك ، إذا كان مرشح الهواء مهترئًا أو ببساطة ليس بجودة عالية ، سوف يتسخ جهاز الاستشعار بسرعة كبيرة.
يتم تنظيف مستشعر تدفق الهواء الشامل في الحالات التالية:
- الرابع عشر مملة للغاية في لحظة التسارع ، أي اهتزاز أو اهتزاز أو انخفاض في الثورات يشير إلى وجود خطأ ما في المستشعر ؛
- يعمل المحرك بشكل متقطع في وضع الخمول ، أو العكس ، في وضع الخمول ، والثورات خارج النطاق بشكل مفرط ؛
- زاد استهلاك الوقود (غالبًا ما يكتب أصحاب VAZ-2114 أنه باستخدام جهاز استشعار متسخ ، يمكن أن يزيد استهلاك البنزين من 9-10 إلى 15 لترًا) ؛
- المحرك يرفض البدء.
يحل مسح مستشعر تدفق الهواء الجماعي على VAZ 2114 أيًا من هذه المشكلات ، إذا كان المستشعر هو السبب الوحيد بالطبع.
لتحديد أن هذه الوحدة المعينة معيبة وأن مستشعر MAF يحتاج إلى التنظيف والإصلاح ، من الضروري فحص مستشعر تدفق الهواء الشامل بمقياس متعدد.
جهاز القياس المتعدد ، المعروف أيضًا باسم جهاز الاختبار ، هو جهاز إلكتروني يمكن شراؤه من أي تاجر سيارات بسعر 400-600 روبل لأبسط الموديلات (ستكون وظيفتها كافية تمامًا بالنسبة لنا). إنه ليس رخيصًا وسيكون مفيدًا في المرآب أكثر من مرة - يمكنهم التحقق من أي أجهزة استشعار وأنظمة إلكترونية للسيارة.
يتم التحقق من صلاحية مستشعر تدفق الهواء الشامل على النحو التالي:
- ننقل جهاز الاختبار إلى وضع الفولتميتر ونضبط الحد الأعلى للحساسية على 2 فولت ؛
- نقوم بتقصير دائرة مجسات المتر على الأسلاك الصفراء والخضراء (توجد في مقبس توصيل المستشعر) ؛
- نقوم بتنشيط الإشعال (ليست هناك حاجة لبدء تشغيل المحرك) وإلقاء نظرة على قراءة الفاحص.
إذا أكد المختبر أن الجهد بين جهات الاتصال الصفراء والخضراء يتقلب في النطاق من 0.0099 إلى 0.02 ، فكل شيء على ما يرام مع الوحدة.
إذا كان الجهاز يتنفس بصعوبة بسبب تآكل الأجزاء الحساسة أو تلوثها ، سيُظهر المختبر جهدًا كهربيًا أقصى يبلغ 0.03 فولت ، وفي هذه الحالة من الضروري تنظيف مستشعر تدفق الهواء الشامل على VAZ 2114.
في الحالة التي تكون فيها قراءات المالتيميتر أعلى بكثير من الحد الأعلى للجهد ، في حدود 0.045-0.5 فولت ، أو أقل بكثير من الحد الأدنى - 0.09-0.095 فولت ، فإن احتمال شطف مستشعر تدفق الهواء الجماعي سيعطي نتيجة حوالي 50٪.
التحقق باستخدام مقياس متعدد ليس عقيدة ، فهناك طرق أخرى.
هناك طريقة أخرى بسيطة للتحقق من أداء هذه العقدة ، والتي يمكن استخدامها في حالة عدم وجود مقياس متعدد. ما عليك سوى إزالة مستشعر تدفق الهواء الشامل وإغلاق صمام مجرى الهواء وتشغيل الرابع عشر وتشغيله بسرعة 2000 دورة. إذا شعرت أنه في حالة عدم وجود جهاز استشعار ، فإن السيارة تتصرف بشكل أفضل على الطريق ، فالمشكلة تكمن فيها.
سبب فشل مستشعر تدفق الهواء الجماعي هو تلوث عنصره الحساس ، وهو سلك أو مقاوم بلاتيني (حسب نوع الجهاز).
تتلف مستشعرات البلاتين بسهولة شديدة من خلال طريقة التنظيف الخاطئة. إذا حدث هذا ، يمكن ببساطة إلقاء الجهاز في مكب النفايات ، حيث سيكون من المستحيل استعادتها.
عند اختيار ما لتنظيف مستشعر تدفق الهواء الشامل ، لا تستخدم أبدًا السوائل التالية:
- المنتجات التي تحتوي على الأسيتون.
- الكيتونات وأي مذيبات صناعية أخرى ؛
- السوائل المحتوية على استرات الكبريت.
أيضا لا تحاولقم بتنظيف مستشعر تدفق الهواء الشامل على VAZ 2114بمساعدة الأرفف القطنية لتنظيف الأذنين أو فرشاة الأسنان - أي اتصال ميكانيكي مع العنصر الحساس للجهاز غير مقبول.
في الواقع ، يحتوي اختيار السائل لتنظيف مستشعر تدفق الهواء الجماعي على ثلاثة خيارات:
- الكحول الطبي المنتظم بدون أي شوائب ؛
- منظف المكربن الخالي من الأسيتون ؛
- WD-40.
من الناحية المثالية ، من الأفضل استخدام WD-40 والكحول المحمر في نفس الوقت (مخفف بالماء المقطر بنسبة 5 إلى 1): أولاً ، يتم تطبيق VDshka على جهات الاتصال الحساسة ، وبعد ذلك يتم غسلها بالكحول .
بعد أن قررت كيفية شطف مستشعر تدفق الهواء الشامل ، يمكنك المتابعة مباشرة إلى الإجراء نفسه.
بالإضافة إلى سائل التنظيف ، ستحتاج إلى حقنة عادية بإبرة لـ 10-20 مكعبًا ، ومفك براغي و 10 مفتاح ربط لتفكيك المستشعر.
- نقوم بتفكيك الجهاز: نقوم بإزالة الكتلة المتصلة بجهاز الاستشعار بأسلاك الطاقة (يوجد في الجزء السفلي منه زر قفل ، والذي يجب الضغط عليه ، وبعد ذلك يمكن سحب الكتلة ببساطة) ومع 10 مفتاح ، قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت المستشعر على غلاف مرشح الهواء ؛
- في المكان الذي يتم فيه توصيل الكتلة ذات الأسلاك بالمستشعر ، يوجد مسامير ملولبة تربط أجزاء غلافها الواقي ، ويجب فكها بمفك البراغي فيليبس ، وبعد ذلك يمكنك تفكيك الغلاف وسحب DMRV نفسه ؛
- يتم غسل جميع العناصر الحساسة في المستشعر (سلك المستشعر الحراري ، جهات الاتصال) بسائل التنظيف. إذا كان VD-40 أو منظف المكربن الموفر من العلبة ، فراقب بعناية ضغط الطائرة على عناصر الجهاز ، فلا ينبغي أن يكون قويًا جدًا (المسافة المثلى لفوهة العلبة من الهيكل هي 5-10 سم) ؛
- ضع VD-40 لأول مرة ، واتركه يجف لمدة 30-40 ثانية ثم أعد التقديم (2-3 مرات ، كقاعدة عامة ، كافية) ؛
- ثم ، باستخدام حقنة ، اشطف العناصر الحساسة وملامسات المستشعر بمزيج من الكحول الطبي والماء المقطر.
هذا يكمل الإجراء. معرفة كيفية تنظيف مستشعر تدفق الهواء الشامل على VAZ 2114 ، يمكن إنجاز كل العمل في 15-20 دقيقة. يبقى فقط لتثبيت الجهاز في مكانه والتحقق من أدائه.
يمكن استخدام هذه التقنية ، من بين أشياء أخرى ، في VAZ 2114 و VAZ 2115.
يطلب بائعو قطع غيار السيارات الكثير من المال مقابل جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل. ومع ذلك ، فإن إصلاح مستشعر تدفق الهواء الشامل ليس مشكلة كبيرة. لذلك ، قبل الاستماع إلى البائع الذي يصر بعناد على عدم استعادة مستشعر تدفق الهواء الشامل ، بل تم تغييره ، جرب حظك وقم بإصلاح هذا الجهاز.
يلعب مستشعر MAF دورًا مهمًا للغاية. ستقوم وحدة التحكم بخلط الوقود والهواء بالنسب الصحيحة فقط إذا تلقت بيانات دقيقة عن استهلاك هواء المحرك.
إذا قدم المستشعر بيانات خاطئة ، فإن خليط الهواء والوقود سيصبح ذا نوعية رديئة بالنسبة لوضع المحرك المحدد وسيفقد المحرك قوته ، وسيزداد استهلاك الوقود ، وستزداد ديناميكيات و "استجابة" السيارة سوءًا.
في السيارات المحلية ، تكمن المشكلة الأكثر شيوعًا في مجسات تدفق الهواء الشامل في نظام تهوية علبة المرافق. هذا النظام له دائرتان. تم تصميم إحداها للعمل مع دواسة الوقود المفتوحة ، والصغيرة - مع الخانق المغلق.
عندما يتم إغلاق الخانق ، يتم امتصاص غازات علبة المرافق في الفراغ الموجود خلف دواسة الوقود على طول خط بقطر 1.5 مم. تتحرك بعض هذه الغازات على طول خط الخمول وتتلامس مع طلاء الفيلم لمقاوم المستشعر.
أيضًا ، يتأثر هذا المقاوم بتذبذبات الغازات في مسار السحب. يتراكم الراتنج على سطح المقاوم ويبدأ في "الكذب". سيبدأ التحكم في سرعة التباطؤ أيضًا في الانحناء والاستيلاء ، خاصة عند بدء تشغيل المحرك.
إذا لم يكن هناك جهاز تشخيص خاص لمستشعر تدفق الهواء الشامل ، فيمكنك فعل ذلك تمامًا باستخدام مقياس الفولتميتر بمقياس 2 V. بين الختم والسلك الأصفر ، نقوم بإدخال دبوس في التلامس حتى يتوقف. نقوم بتشغيل الإشعال وقياس جهد التلامس. من الناحية المثالية ، لا يزال مسموحًا باستخدام 0.99 فولت. الانحرافات بمقدار 0.03 فولت ، ولكن ليس بعد الآن.
إذا كانت القيمة لا تناسبنا ، فنحن لسنا في عجلة من أمرنا لتغيير المستشعر. باستخدام الزردية ، قمنا بفك عناصر التثبيت في الكتلة ، نظرًا لأنها صعبة للغاية ، بدلاً من ذلك ، يمكنك بعد ذلك لف العناصر المعتادة تحت مفك البراغي فيليبس. قم بإعداد منظف المكربن الهوائي مقدمًا ، وقم بتدفئة أنبوبه بمباراة وثنيه بزاوية قائمة.
نقطعها حتى تنبض الطائرة بالجانب ، ويكون الأنبوب نفسه مستقيمًا. نقدمه على عمق حوالي 10 مم في القناة العلوية للمستشعر والمقاوم الخاص بي. دعنا ننتظر بضع ثوان ونكرر التلاعب.لا تحاول أبدًا تنظيف المقاوم ميكانيكيًا بالمسحات والعصي والهواء المضغوط.
بعد أن يجف عنصر القياس ، نعيده إلى العلبة ونقيس الجهد. إذا لم يتغير ، فيبدو أنه يجب استبدال DMRV بالفعل. إذا كان الجهد طبيعيًا ، فإن الجهود مبررة.
تحتاج أولاً إلى إزالة الأنبوب من مستشعر تدفق الهواء الشامل (التعليمات). بعد ذلك ، تحتاج إلى إزالة مستشعر تدفق الهواء الشامل من الأنبوب ، وإلا فلن يكون من الممكن إجراء تنظيف عالي الجودة. لإزالة المستشعر ، ستحتاج إلى مجموعة من مفاتيح ضرس. نقوم بفك البراغي وإخراج المستشعر من الأنبوب.
مرحبا بالجميع! اسمي ميخائيل ، الآن سأخبرك قصة حول كيف تمكنت من استبدال dvenashka بسيارة كامري 2010. بدأ كل شيء بحقيقة أنني كنت منزعجًا بشدة من انهيار الاثنين ، مثل أنه لم ينهار أي شيء خطير ، ولكن الأشياء الصغيرة ، اللعنة ، أشياء كثيرة بدأت تثير الغضب حقًا. هنا ولدت فكرة أن الوقت قد حان لتغيير السيارة إلى سيارة أجنبية. وقع الاختيار على تاييت كامري من الأعشار.
غالبًا ما تجد أن داخل المستشعر نفسه مغطى بالزيت ، ومهمتنا هي تنظيف كل شيء تمامًا. إلى امسح مستشعر تدفق الهواء الشامل منظف المكربن مناسب لهذه اللوحة. يوجد داخل الفيلم 2-3 مستشعرات ، وهي أسلاك صغيرة متصلة براتنج خاص. قم برش هذا العنصر الحساس برفق حتى لا يتلفه. نحن ننتظر بعض الوقت حتى يجف المنتج. نكرر هذا الإجراء عدة مرات ، اعتمادًا على تلوث مستشعر تدفق الهواء الجماعي. لتسريع التجفيف ، يُسمح باستخدام ضاغط / علبة بهواء مضغوط ، لكن النقطة ليست في ضغط مرتفع ، ولكن في النفخ للتجفيف.
على هذا إصلاح DMRV تم الانتهاء من. نقوم بالتجميع بترتيب عكسي ونغير مرشح الهواء.
كما تبين الممارسة ، من بين 10 أجهزة استشعار تستخدم التنظيف ، يمكن استعادة 8. على أي حال ، فإن الأمر يستحق المحاولة ، لأن سعر عامل التنظيف أقل بـ 10-15 مرة من تكلفة جهاز الاستشعار الجديد.
فيديو تنظيف تدفق الهواء الشامل:
بالمناسبة ، قبل شراء جهاز استشعار جديد أو المحاولة إصلاح DMRV، سيكون من الأصح تشخيصه أولاً.
من أجل التخلص من الغرامات المستمرة من الكاميرات ، يستخدم العديد من قرائنا بنجاح فيلم خاص نانو للأرقام. طريقة قانونية وموثوقة 100٪ لحماية نفسك من الغرامات. بعد أن تعرفنا على أنفسنا ودرسنا هذه الطريقة بعناية ، قررنا أن نقدمها لك أيضًا.
من أجل التخلص من الغرامات المستمرة من الكاميرات ، يستخدم العديد من قرائنا بنجاح فيلم خاص نانو للأرقام. طريقة قانونية وموثوقة 100٪ لحماية نفسك من الغرامات. بعد أن تعرفنا على أنفسنا ودرسنا هذه الطريقة بعناية ، قررنا أن نقدمها لك أيضًا.
هل حاولت استعادة مستشعر تدفق الهواء الشامل؟
إنهم يطلبون سعرًا باهظًا لجهاز استشعار تدفق الهواء الشامل ، ووفقًا لقوانين السوق ، يجب تبرير ذلك. الأمر بسيط ، مع ذلك! إلى حد كبير ، هذا دفع لجهلنا - لا يمكننا تخيل كيف يعمل DMRV ... ولماذا يتوقف عن العمل. وأيضًا - للرأي الذي فرضه علينا تجار السوق: إذا تعرضت DMRV للسخرية - قم بشراء واحدة جديدة!
لا يمكن المبالغة في تقدير دور DMRV. لكي تقوم وحدة التحكم بالتنسيق الدقيق للحاقنات والاشتعال ، يجب عليها ، بأكبر قدر ممكن من الدقة ، معرفة معدل تدفق الهواء الفعلي للمحرك. إذا بدأ مستشعر تدفق الهواء الجماعي في الكذب ، يفقد المحرك الطاقة ، ويزداد استهلاك الوقود وتزداد سمية العادم ، وتتدهور ديناميكيات التسارع.
أحد الأسباب الشائعة لخلل في مستشعر تدفق الهواء الجماعي على "العشرات" يكمن في خصائص نظام تهوية علبة المرافق بالمحرك. هناك دائرتان فيه - واحدة كبيرة تعمل بخانق مفتوح ، وأخرى صغيرة للتباطؤ عند إغلاق دواسة الوقود. في الحالة الأخيرة ، يتم امتصاص غازات النفخ في مساحة الخانق من خلال قناة بقطر ثقب 1.5 مم. يمر بعضها على طول خط الخمول ، من خلال منظمها ، وفي نفس الوقت على اتصال مع المقاوم السينمائي الدقيق لـ DMRV. بالإضافة إلى ذلك ، يقع الأخير في منطقة عمل التذبذبات العكسية للغازات في مسار السحب. تعمل رواسب الراتينج على تغيير خصائص المقاوم - وجهاز الاستشعار غير متناغم. بحلول هذا الوقت ، يبدأ منظم سرعة الخمول أيضًا في أن يكون متقلبًا بطريقته الخاصة - إنه ينحشر ، أسافين ، خاصة عند بدء تشغيل المحرك.
عادةً ، يتم فحص DMRV بجهاز تشخيص (على سبيل المثال ، DST-6) ، لكننا سنتعامل مع مقياس رقمي متعدد بمقياس يصل إلى 2 فولت. أدخل دبوسًا بين الختم المطاطي والسلك الأصفر حتى يتوقف على اتصال (الصورة 1). الآن قم بتشغيل الإشعال وقياس الجهد عند جهة الاتصال هذه. من الناحية المثالية ، يجب أن يكون 0.99 فولت. مع الأخذ في الاعتبار أخطاء القياس - لا تزيد عن 1.03 فولت. إذا كانت أعلى ، يقوم بعض الأشخاص على الفور باستبدال المستشعر بآخر جديد. لن نكون في عجلة من أمرنا. بعد فك مسامير التنصت الذاتية الصعبة لتثبيت عنصر القياس في المستشعر بالكماشة ، سنختار بدلاً من ذلك بسيطًا (4.9 × 20) لمفك براغي فيليبس. سيؤدي ذلك إلى تسهيل خدمة الجهاز في المستقبل. وسنعمل مع العنصر الذي تمت إزالته. لنعد جهاز غسيل - منظف مكربن للهباء الجوي ، يتم تسخين أنبوبه في لهب ثقاب ، وينحني بزاوية 90 درجة. ثم قمنا بقطعها بحيث يتم إخراج الطائرة إلى الجانب ، ويظل الأنبوب نفسه مستقيماً (الصورة 2). بعد إدخاله على عمق 10 مم في القناة العلوية لعنصر قياس DMRV ، نقوم بشطف المقاوم. في بضع ثوان - مرة أخرى. كقاعدة عامة ، لا يلزم المزيد. يرجى ملاحظة أن المقاوم لا يسمح بأي تأثير للقوة - ننسى مسحات القطن والفرش والهواء المضغوط.
اترك آثار المنظف جافة ، وأدخل المستشعر في الغلاف وكرر قياسات الجهد. لم يتغير؟ على ما يبدو ، تم استنفاد مورد DMRV حقًا. عادة ، يجب أن تمر "العشرة الأوائل" من خلال 80-90 ألفًا ، أو حتى أكثر. إذا انخفض التوتر إلى طبيعته ، فسنقود. بالطبع ، بعد غسل المستشعر بهذه الطريقة ، قد تتغير بعض خصائص المحرك. ستحتاج إلى إعادة فحص سمية العادم ، في بعض الحالات (إذا سمح النظام بذلك) لتعديله - وهكذا. حسنًا ، هل من الممكن تخفيف ظروف تشغيل DMRV وإطالة عمر خدمتها؟ سنتحدث عن هذا مرة أخرى.
تم تجهيز جميع المحركات الحديثة بجهاز استشعار تدفق الهواء الشامل (فك - مستشعر تدفق الهواء الشامل). هذا المستشعر مطلوب للتشغيل العادي للمركبة. تظهر أعراض خلل في جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل تشغيل المحرك غير المستقر، لأن خليط الوقود لا يتشكل بشكل صحيح. لا يمكنك قيادة سيارة بجهاز استشعار معطل ، فقد يؤدي ذلك إلى أضرار أخرى أكثر خطورة.
جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل
يعد مستشعر DMRV مسؤولاً عن ضمان تكوين خليط الوقود بشكل صحيح بناءً على كمية الهواء المستهلكة.
يعد مستشعر DMRV مسؤولاً عن ضمان تكوين خليط الوقود بشكل صحيح بناءً على كمية الهواء المستهلكة. يحدد مقدار البنزين الذي يجب أن يدخل أسطوانات الكتلة من خلال الحقن ، مع إعطاء الإشارات المناسبة إلى وحدة التحكم الالكترونية... من أجل تحديد كمية الهواء التي تمر إلى صمام الخانق ، يتم تركيب خيوط شديدة الحساسية في المستشعر. يقع مستشعر تدفق الهواء الجماعي خلف مرشح الهواء مباشرة ، ويحدد كمية الهواء النظيف بالفعل. يتم تركيب مستشعر تدفق الهواء الشامل على جميع محركات البنزين والديزل الحديثة.
في المحركات القديمة التي لا تحتوي على مستشعر تدفق الهواء الشامل ، يتكون خليط الوقود فقط على أساس موقف الخانق... أي أنه كلما ضغط السائق بقوة على دواسة الوقود ، كان المزيج أكثر ثراءً. هذا لا يأخذ في الاعتبار جودة الهواء وكثافته ، ولا يعمل المحرك دائمًا على النحو الأمثل عندما تتغير درجة الحرارة أو العوامل البيئية الأخرى.
موقع مستشعر DMRV
في أغلب الأحيان ، لا يعمل مستشعر MAF بشكل صحيح بسبب الانسداد.
- انسداد. في أغلب الأحيان ، لا يعمل مستشعر تدفق الهواء الجماعي بشكل صحيح بسبب الانسداد. يمكن لغازات علبة المرافق من صمام الخانق ، أو غاز البروبان ، عند توصيلها بوحدة صمام الخانق (Euro-2) ، أن تتواجد هنا جنبًا إلى جنب مع الهواء. نتيجة لذلك ، تتكون طبقة من الترسبات على الخيوط التي تقرأ كمية الهواء.
- خيوط مكسورة. يمكن أن تتلف خيوط المستشعر بسبب التآكل أو سوء الاستخدام. مثل أي جهاز آخر ، يتمتع مستشعر تدفق الهواء الشامل بعمر خدمة محدود ، وكقاعدة عامة ، فهو كافٍ لمسافة 100-150 ألف كيلومتر. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن ينكسر جهاز الاستشعار بسبب انفجار الغاز في مجموعة الخانق.
- يعمل المحرك بشكل متقطع بسرعة التباطؤ. إذا كان المستشعر معيبًا ، فستكون سرعة التباطؤ للسيارة غير مستقرة. خاصة عند بدء تشغيل المحرك قبل الإحماء ، ستكون هناك تقلبات قوية في عدد الدورات في الدقيقة. في بعض الأحيان يتوقف المحرك فقط إذا قمت بإضافة RPM باستخدام دواسة الوقود.
- تجميد دوران. أيضًا ، يمكن للثورات أن تحوم حول 2-3 آلاف مع إطلاق كامل للغاز وتبقى على هذا النحو لبضع ثوان.
- دفع المحرك المفقود. إذا استنفد المستشعر الخاطئ الخليط ، فسوف تنخفض قوة المحرك. السيارة لن تتسارع بشكل جيد وتنحدر.
- زيادة استهلاك الوقود. يمكن أن تتسبب الإشارة المنخفضة من مستشعر MAF في أن يصبح الخليط غنيًا جدًا ، مما يؤدي إلى زيادة معدل التدفق بنسبة 20-30٪.
