بالتفصيل: إصلاح مستشعر العمود المرفقي بأيديهم من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
مستشعر موضع العمود المرفقي مسؤول عن مزامنة إمداد خليط الوقود وإشعال التركيبة في الحجرة. بفضل محلل العمود المرفقي ، تحدد وحدة التحكم في المحرك في أي نقطة من الضروري إرسال البنزين إلى أسطوانة معينة. تم تجهيز معظم المركبات الحديثة بأجهزة استشعار حثي. المحلل يتفاعل مع حركة محرك المولد. لهذا ، تحتوي عجلة المولد على أسنان معينة وفجوة تحكم. في اللحظة التي يمر فيها تجويف التحكم بواسطة المستشعر ، يقوم المحلل بإنشاء إشارة معينة ، والتي يتم إرسالها بعد ذلك إلى وحدة التحكم.
يعتمد تعديل تشغيل نظام الدفع على مركبة حديثة إلى حد كبير على التشغيل الصحيح لمختلف أجهزة التحليل. اليوم ، السيارة مجهزة بعدد كبير من أجهزة الاستشعار. إذا تعطل أحدهم ، يبدأ محرك السيارة في العمل بشكل غير صحيح. يعد مستشعر موضع العمود المرفقي أحد أهم محللي نظام الدفع. في حالة تعطل جهاز التحليل ، يفقد محرك السيارة أدائه الأصلي. لذلك ، في حالة حدوث أعطال في جهاز الاستشعار ، يلزم إجراء التشخيص في الوقت المناسب.
صعوبة بدء تشغيل نظام الدفع.
تسكع المحرك غير الصحيح.
انخفاض أداء المحرك.
زيادة الحمل على نظام المحرك.
تم تجهيز محركات VAZ 2110 الحديثة بأنواع مختلفة من أجهزة استشعار PKV. لذلك ، إذا كان من الضروري استبدال المستشعر ، فأنت بحاجة إلى استخدام جهاز مشابه للجهاز القياسي. لتحديد طراز الجهاز المثبت على سيارتك ، يجب عليك الرجوع إلى إرشادات الملحقات الخاصة بالشركة المصنعة.
فيديو (انقر للتشغيل).
فحص مستشعر العمود المرفقي ، وهو إجراء يمكن أن يقوم به كل سائق سيارة بوجود الأداة المناسبة: مقياس متعدد ومفك براغي. على الرغم من بساطة تشخيص DPKV ، فإن هذا الإجراء سيكلف الكثير في ورشة السيارات. لذلك ، يهتم معظم سائقي السيارات بالسؤال - كيفية التحقق من محلل موضع العمود المرفقي على سيارة VAZ 2110 بأيديهم؟
في حالة حدوث الأعطال المشار إليها ، والتي تشير إلى حدوث انتهاك لوظيفة المستشعر ، من الضروري بدء التشخيص في الوقت المناسب. أحد الأسباب الأكثر شيوعًا لتشخيص المستشعر هو انخفاض قوة المحرك. من الضروري أيضًا البدء في فحص DPKV VAZ 2110 عندما يكون المؤشر نشطًا ، مما يشير إلى الحاجة إلى فحص نظام المحرك.
لتشخيص المحلل ، تحتاج إلى معرفة موقعه. ستساعدنا تعليمات المكونات الخاصة بالشركة المصنعة VAZ أيضًا في هذا. في عام 2110 ، يتم وضع المحلل فوق صمام ضاغط الزيت بالقرب من المولد.
للتأكد من أن سبب عطل نظام المحرك كان انهيار المستشعر ، من الضروري التحقق من قابليته للتشغيل. من أجل تفكيك المحلل ، نحتاج إلى مفتاح 10. قبل الشروع في إزالة المحلل ، من الضروري وضع علامات خاصة على المستشعر وعلبة المرافق من أجل تذكر الموضع الأولي للجهاز.
المرحلة الأولى من الفحص هي التشخيص البصري لعنصر التلف الميكانيكي لـ DPKV. إذا لم تعط التشخيصات المرئية إجابة على السؤال الذي نشأ ، فمن الضروري مواصلة الفحص باستخدام أجهزة خاصة.
1. تتضمن الطريقة الأولى للتشخيص استخدام مقياس الأومتر.استخدم جهاز اختبار لتحديد مقاومة اللف. تتراوح المقاومة المثلى التي أشارت إليها الشركة المصنعة لـ VAZ 2110 من 550 إلى 750 أوم. قد تختلف المقاومة اعتمادًا على طراز المحلل المحدد. إذا كانت مؤشرات جهاز التحكم والقياس تختلف عن تلك المشار إليها من قبل الشركة المصنعة ، فمن الضروري استبدال المحلل بآخر مشابه. جهاز استشعار موضع العمود المرفقي 2110 بسيط للغاية وفي معظم الحالات يفشل المحلل نتيجة للتآكل. يمكن أن تؤدي عدة أسباب إلى التآكل المبكر لمحلل العمود المرفقي: التلوث المفرط أو التلف الميكانيكي أو عيوب المصنع.
2. ستتطلب طريقة التشخيص التالية استخدام مقياس الفولتميتر. في هذه الحالة ، من الضروري قياس المحاثة وفحص المحول. إجراء الفحص هو نفسه على النحو الوارد أعلاه. للحصول على القراءات الصحيحة للأجهزة ، من الأفضل التحقق في المنزل. يجب أن يتوافق المحاثة مع إعادة التوزيع من 200 إلى 4000 مللي أمبير في الساعة. مقاومة العرض لملف المحلل 500 فولت.
1. تحتاج أولاً إلى إيقاف تشغيل نظام الإشعال وتفكيك موصل الجهاز.
2. بعد ذلك ، باستخدام مفتاح 10 ، قم بفك مشابك المحلل وفك DPKV.
3. نقوم بتركيب جهاز استشعار قابل للخدمة وفقًا للعلامات التي تم تصنيعها مسبقًا.
4. في حالة استبدال المستشعر لا بد من تكرار وضعه الأصلي.
من الضروري تغيير المستشعر فقط بعد إجراء التشخيص التفصيلي. للاستبدال ، من المهم استخدام المحلل الذي أوصت به الشركة المصنعة. خلاف ذلك ، هناك احتمال التشغيل غير السليم لنظام الدفع. أثناء العمل ، اتبع بعناية الإرشادات المقدمة وتوصيات الشركة المصنعة. سيساعد التثبيت الصحيح للوحدة الجديدة واستخدام الأجزاء الأصلية في استعادة أداء المحرك وإعادة السيارة إلى أدائها الأصلي. يعد استبدال DPKV إجراءً بسيطًا ولكنه ضروري في بعض الأحيان. يمكن لكل مالك سيارة التعامل مع استبدال محلل العمود المرفقي. ليست هناك حاجة إلى دفع مبالغ زائدة مقابل خدمات ورش السيارات ، حيث يمكن إنجاز العمل بكفاءة وفعالية بأيديكم.
مستشعر موضع العمود المرفقي هو أحد مكونات نظام إدارة المحرك الإلكتروني المسؤول عن المعلومات حول موضع العمود المرفقي ، مما يضمن حقن الوقود بدقة. وتتمثل مهمتها في تحديد اللحظة التي يكون من الضروري فيها تزويد الأسطوانات بخليط وقود الهواء. أيضًا ، يمكن الإشارة إلى هذا الجهاز باسم مستشعر TDC أو مستشعر التزامن.
الغرض الرئيسي من DPKV هو ضمان تزامن تشغيل نظام الإشعال والحاقنات.
تصميم المستشعر هو الأبسط: إطار النايلون ملفوف بسلك نحاسي ومثبت بقلب فولاذي. السلك معزول بالمينا. يتم أخذ الراتينج المركب كأساس لمانع التسرب.
أثناء التشغيل ، يرسل مستشعر موضع العمود المرفقي نبضات إلى وحدة التحكم الإلكترونية ، ونتيجة لذلك تتلقى وحدة التحكم معلومات حول موضع العمود المرفقي بالنسبة إلى TDC في الأسطوانتين الأولى والرابعة ، اتجاه حركته. يمكن لوحدة التحكم الإلكترونية ، بعد معالجة المعلومات المستلمة ، إرسال إشارات واضحة في الوقت المناسب للتحكم في لحظة إمداد الوقود واشتعاله ، وحمل مضخة الوقود.
مغناطيسي.
مستشعر القاعة (بالتوازي ، يعمل كمستشعر توزيع الإشعال).
أجهزة الاستشعار البصرية.
يتم تثبيت جهاز استشعار بالقرب من محرك بكرة مسننة ، مثبت على شريحة خاصة. ومن السمات المميزة لأجهزة الاستشعار الأخرى أن السلك بطول 50-70 سم وموصل خاص مناسب له.
في المتوسط ، في حالة حدوث عطل في مستشعر العمود المرفقي ، يتم تمييز عدة أعراض:
1.زيادة حمل المحرك بسبب التفجير. يظهر التفجير بسبب حقيقة أن مستشعر TDC إما لا يعمل بشكل صحيح أو معيب تمامًا ، ثم يتم إشعال خليط الوقود والهواء مبكرًا جدًا.
2.الخمول غير منتظم للغاية.
3.انخفاض كبير في معدلات الطاقة التي لا تضيء القراءات على لوحة القيادة.
4.عند القيادة ، تكون الديناميكيات المخفضة ملحوظة باستمرار.
5.تحدث الزيادة أو النقص في عدد الدورات دون مشاركة السائق.
6.ظهرت إشارة على لوحة العدادات "التحقق منمحرك».
بالإضافة إلى ست علامات محتملة لوجود عطل ، إذا توقف المحرك عن التشغيل دون أي سبب ، فقد يصبح مستشعر موضع العمود المرفقي أيضًا غير قابل للاستخدام.
قبل إزالة المستشعر من المقعد ، من الضروري الطلاء أو تحديد موضعه على المحرك بطرق أخرى ، بحيث يتم محاذاة العلامات بشكل صحيح عند التثبيت الخلفي ، وإلا فإنه يهدد بخلل في نظام إمداد الوقود والإشعال.
تحتاج أيضًا إلى فحص سلك المستشعر على الفور لكسر ، ثم اللجوء مباشرة إلى تشخيص المستشعر. من المهم فحص تاج العمود المرفقي بحثًا عن الأسنان المكسورة ، مما يؤدي إلى التشغيل غير الصحيح للحساس.
هناك عدة طرق لتحليل عمل هذا الجهاز. قبل التحقق بأية طريقة من الطرق ، يجب تفكيك المستشعر وبدء الفحص.
كيف تحول سياراتك؟ ضبط Niva 4x4 بيديك وتفاصيل هنا.
موسيقى للسيارة. كيف نضع مكبر للصوت في السيارة ، نفهم في مقالتنا.
الخطوة الأولى هي إجراء فحص خارجي. تتمثل الخطوة الأولى في استبعاد أو إثبات الضرر الذي يلحق بالعلبة أو الكتل الطرفية أو اللب. في كثير من الأحيان ، يطيل التنظيف المعتاد لللب ونقاط التلامس من جميع أنواع التلوث تشغيل المستشعر بدون مشاكل. إذا لم يكن هناك ضرر خارجي ، فمن الضروري المضي قدمًا في فحص أعمق.
الطريقة الأولى هي دق المستشعر بمقياس متعدد المقاومة (أوم). اللف رنين ، وتتراوح مقاومته الطبيعية من 550-750 أوم. هذه الطريقة هي مؤشر دقيق على ما إذا كان المستشعر صحيحًا أم لا.
الطريقة الثانية هي رنين مقاومة لف المستشعر لكل مللي أوم. بعد هذا القياس ، يجب أن تعرف الحث (MHz). معيار مستشعر TDC هو 200-400 ميجا هرتز. لقياس هذا المؤشر ، ستحتاج إلى مقياس الفولتميتر ومحول الشبكة. هذه الطريقة أكثر تعقيدًا من الطريقة الثانية ، حيث تستغرق وقتًا أطول ، لكن هذه المؤشرات تعطي المعلومات الصحيحة حول تشغيل المستشعر.
إذا لم يكن من الممكن إجراء التشخيص بنفسك ، فيمكنك اللجوء إلى مساعدة المتخصصين الذين ، باستخدام مرسمة الذبذبات وبرنامج خاص ، سيكونون قادرين على الإشارة بوضوح إلى إمكانية الخدمة للجزء.
أي عطل على الإطلاق يتعلق بمستشعر موضع العمود المرفقي يؤدي مباشرة إلى استبداله. هناك نوعان من الاستثناءات:
- قد يكون مستشعر المزامنة متسخًا ، مما يؤدي إلى تشغيله بشكل غير صحيح. يجب مسح المستشعر بقطعة قماش جافة مبللة قليلاً بالبنزين وتنظيفه جيدًا لجميع الأوساخ والأتربة ؛
- يميل المستشعر إلى أن يكون ممغنطًا أثناء التشخيص. يمكنك إزالة المغناطيسية باستخدام محول التيار الكهربائي.
كإجراء وقائي ، يجب عليك أحيانًا غسل المحرك حتى لا يتداخل الغبار والأوساخ والزيت مع التشغيل الصحيح ليس فقط لمستشعر موضع العمود المرفقي ، ولكن أيضًا باقي الأنظمة الإلكترونية.
ضرر ميكانيكي.
دائرة قصر بين المنعطفات داخل الملف ، ونتيجة لذلك يبدأ التوليد غير الصحيح للنبضات إلى وحدة التحكم في المحرك. (ينطبق على مشفرات النبض المنتشرة على نطاق واسع).
لا يمكن أن ترتفع دورات العمود المرفقي فوق 3000 - 4000 دورة في الدقيقة.
مباشرة قبل إزالة الجزء القديم ، تحتاج إلى تحديد نسبة البراغي التي تثبت المستشعر بجسمه. قم بتثبيت المستشعر باستخدام أجهزة جديدة فقط ، حيث أن الأجهزة المستخدمة سابقًا لن تكون قادرة على توفير عزم الربط المطلوب ، مما سيؤثر على التآكل الوشيك لمستشعر TDC الجديد.
هنا.
