يوجد مستشعر Vaz 2112 lambda (مستشعر الأكسجين بشكل مختلف) في مشعب العادم بالمحرك. تمكن قراءاته وحدة التحكم من ضبط النسبة المرغوبة من الهواء إلى البنزين الذي يدخل غرف الاحتراق.
لحرق كيلوغرام واحد من خليط الوقود بالكامل ، تحتاج إلى حوالي 14.7 كيلوغرام من الهواء. لذلك ، تعد بيانات مسبار لامدا مهمة جدًا في نظام تزويد الوقود ، حيث يؤثر أدائها بشكل مباشر على التشغيل السلس والمستقر لمحرك سيارتك.
جميع أجزاء مسبار لامدا مصنوعة من مواد مقاومة لدرجات الحرارة المرتفعة ، نظرًا لأن درجة حرارة تشغيل المستشعر نفسه مرتفعة جدًا ، لذا فإن السخونة الزائدة ليست سيئة بالنسبة لها ، في حين أن ارتفاع درجة حرارة المحرك ، على سبيل المثال ، سيكون له عواقب وخيمة (وهذا ممكن إذا كان المسبار معيب). يمكن أن تحتوي مستشعرات المجس على من واحد إلى أربعة أسلاك في الجهاز ، على التوالي ، يأتي الاسم منها: واحد وما إلى ذلك حتى أربعة مستشعرات سلكية.
كقاعدة عامة ، إذا كان مسبار Lambda الخاص بـ VAZ 21124 معيبًا ، فهذا هو سبب المشكلات الملموسة التالية في تشغيل المحرك:
لذلك ، من الضروري مراقبة عمل المسبار وحالة غازات العادم عن كثب ؛ يوصى بفحص حالته كل 5000-10000 كيلومتر ، خاصة أن هذا ضروري قبل اجتياز شهادة سمية السيارة للعادم.
في الصورة أعلاه ، نرى كيف يبدو المسبار البديل ، والذي يستحق الشراء للاستبدال الذاتي.
لكي تتمكن من اختبار أداء مستشعر الأكسجين الخاص بك بيديك ، ستحتاج إلى العناصر التالية:
تحذير: عندما يكون المحرك ساخنًا ، يكون هناك خطر حدوث حروق ، لذا استخدم قفازات من القماش الثقيل وكن حذرًا
هذا كل شيء ، النجاح في استبدال وفحص المستشعر الخاص بك ، وبالإضافة إلى ذلك نوصي باستخدام مقطع فيديو حول كيفية استبداله.
معظم السيارات الحديثة لها أنظمة تحكم إلكترونية خاصة. إنها توفر استهلاك الوقود وتضمن الأداء الأمثل للمحرك. أحد العناصر الأساسية لنظام العادم هو مسبار لامدا. إذا تعطل ، يبدأ المحرك في العمل في وضع الطوارئ. هل يمكنك حل المشكلة بنفسك؟
يسجل المستشعر كمية الأكسجين في عادم السيارة وينقلها إلى لوحة التحكم. اعتمادًا على قراءات المسبار ، ينظم الكمبيوتر مستوى تخصيب الخليط الذي يتم توفيره لغرفة الاحتراق. تحتوي معظم الطرز على مجسين ، أحدهما أمام المحفز والآخر خلفه. أثناء التشغيل ، تفشل مستشعرات الأكسجين ؛ يوصي المصنعون بتنظيف الأجهزة كل 30 ألف كيلومتر.
ينسى العديد من سائقي السيارات مثل هذه التوصيات ويواجهون مشكلة بعد إضاءة علامة التحذير الموجودة على اللوحة. في أغلب الأحيان ، لا يمكن إصلاح مسبار لامدا. تكلفة الجهاز كبيرة إلى حد ما ، واستبداله دائمًا غير مناسب للغاية. لقد وجد الحرفيون طريقة للخروج من هذا الوضع غير السار. يقترحون استخدام خدعة خاصة بالسيارات تسمح للمحرك بالعمل بشكل طبيعي وتعطيل إنذار فحص المحرك.
نصيحة: لا تقم بتعطيل أو حجب أحد المستشعرات تمامًا ، فهذا لن يحل المشكلة وسيؤدي فقط إلى زيادة استهلاك الوقود وعدم استقرار المحرك.
تحل كل طريقة بشكل فعال مشكلة جهاز الاستشعار الفاشل وتعيد المحرك إلى حالته الطبيعية.
لخداع وحدة التحكم ، تحتاج إلى تثبيت جلبة معدنية بين أنبوب العادم ومسبار لامدا. لعمل جزء سوف تحتاج:
نصيحة: نوصي باستخدام قطعة عمل مصنوعة من البرونز أو الفولاذ المقاوم للحرارة - فهذه المعادن يمكن أن تتحمل درجات الحرارة العالية ولا تتشوه.
يمكنك عمل جزء حتى بدون مهارات عمل خاصة ، الشيء الرئيسي هو أن يكون لديك مخرطة جيدة. كحل أخير ، يمكنك طلب إنتاجه من متخصص مألوف.
يظهر شكل وأبعاد الغلاف في الرسم.
بعد بدء تشغيل المحرك ، يجب أن تنطفئ إشارة فحص المحرك. يؤدي ذلك إلى تحريك المستشعر بعيدًا قليلاً عن تيار العادم. المسمار العقيد الميكانيكي مناسب لمعظم موديلات السيارات ، والشيء الرئيسي هو أن المستشعر مثبت في الجسم.
نظرًا لأن وحدة التحكم تستقبل الإشارات الإلكترونية التي تأتي إليها من مسبار lambda ، يمكنك وضع دارة blende خاصة. يتصل بالأسلاك التي تنتقل من المستشعر إلى الموصل. يختلف موقع التثبيت باختلاف الطرز: يمكن أن يكون نفقًا مركزيًا بين المقاعد أو طوربيدًا أو حجرة المحرك. لعمل دائرة إلكترونية ، قم بإعداد المواد التالية:
افصل الطرف السالب قبل بدء العمل. يجب عزل جميع الوصلات جيدًا. سيكون الخيار الأفضل هو وضع الدائرة في قالب بلاستيكي وملء كل شيء بالغراء الإيبوكسي.
يجب أن تكون جميع وصلات الدمج الإلكترونية معزولة جيدًا.
للبيع يمكنك أن تجد الحيل الإلكترونية الجاهزة. يستخدمون معالجًا دقيقًا صغيرًا يحلل إشارة المستشعر الأول ويعالجها ويولد المؤشرات اللازمة للكمبيوتر الموجود على اللوحة. يسهل توصيل هذه الأجهزة ، لكنها ستكلف أكثر من دائرة محلية الصنع.
VIDEO
البديل الآخر للخدعة هو وميض الكمبيوتر الموجود على اللوحة نفسه. من خلال تغيير خوارزمية الجهاز ، فإنك تمنع معالجة الإشارات من مسبار lambda الثاني. يكمن خطر هذه الطريقة في أنه إذا تم إجراؤها بشكل غير صحيح ، فسيكون من الصعب استعادة التشغيل السابق للكمبيوتر. من الصعب جدًا الحصول على البرامج الثابتة للمصنع الأصلية والتكلفة مرتفعة جدًا. لذلك ، يجب أن يُعهد بهذا العمل فقط إلى أخصائي متمرس تعرفه شخصيًا.
عند تثبيت الحيل ، يجدر مراعاة أن جميع الأعمال تتم على مسؤوليتك الخاصة. إذا تم تركيب هذه الأجهزة بشكل غير صحيح ، فقد تحدث الأعطال التالية:
عطل في المحرك بسبب تعديل الحقن غير الصحيح بواسطة الكمبيوتر الموجود على اللوحة.
تلف الأسلاك ووحدة التحكم بسبب دائرة ملحومة بشكل غير صحيح.
أخطاء في تشغيل الكمبيوتر الموجود على اللوحة.
تلف أجهزة الاستشعار.
يجب أن يتم العمل مع أي نوع من الأجهزة الإلكترونية بعناية فائقة. حتى أدنى مستوى من عدم الدقة يمكن أن يؤدي إلى حدوث ضرر ، لذلك عليك اتباع التعليمات بعناية.
نصيحة: يجب ألا تطلب الخداع على الإنترنت في المواقع المشبوهة. معظمهم لا يعملون بشكل جيد ولن يحققوا النتيجة المتوقعة.
يمارس العديد من سائقي السيارات خداع تحقيقات لامدا. توفر هذه الأجهزة المال عند استبدال أجهزة الاستشعار الفاشلة. من المهم عمل عقبة بشكل صحيح وتثبيتها بحيث لا تظهر الأخيرة سلبية للكمبيوتر أو المحرك الموجود على متن الطائرة.
يسمح لك مسبار لامدا ، المعروف أيضًا باسم مستشعر الأكسجين ، بتقدير كمية الأكسجين الحر المتبقي في غازات العادم. تسمح قراءاته لوحدة التحكم الإلكترونية بتصحيح تركيبة الخليط. أعطال حساس الأكسجين قد يتسبب في تعطل المحرك. قبل استبداله ، حاول افعل ذلك بنفسك إصلاح مستشعر الأكسجين .
أولاً ، دعنا نكتشف أين و ما هو مسبار لامدا؟ :
مرحبا بالجميع! اسمي ميخائيل ، الآن سأخبرك قصة حول كيف تمكنت من استبدال dvenashka بسيارة كامري 2010. بدأ كل شيء بحقيقة أنني كنت منزعجًا بشدة من انهيار الاثنين ، كأنه لم ينكسر أي شيء خطير ، ولكن في الأشياء الصغيرة ، اللعنة ، الكثير من الأشياء التي بدأت تثير الغضب حقًا. هنا ولدت فكرة أن الوقت قد حان لتغيير السيارة إلى سيارة أجنبية. وقع الاختيار على تاييت كامري من الأعشار.
يتفاعل المستشعر مع الاختلاف بين مستوى الأكسجين في غاز العادم وفي الغلاف الجوي ، مما ينتج عنه فرق جهد مقابل في المخرج. نظرًا لأنه يجب وجود كمية معينة من الأكسجين في العادم من أجل الاحتراق اللاحق الطبيعي لـ CO و CH على المحفز ، من أجل تنظيم أكثر دقة ، استخدم مستشعر الأكسجين الثاني ، والذي يقع خلف المحفز.
أول 5-7 دقائق بعد بدء تشغيل المحرك ، تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بتصحيح تركيبة الخليط بناءً على قراءات أجهزة الاستشعار الأخرى ووفقًا للمعايير المتوسطة. بعد هذا الوقت ، عندما يتم تسخين مستشعر الأكسجين لدرجة حرارة التشغيل ، تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بتوصيل معلماتها بصيغة الحساب العامة.
خطأ في استشعار الأكسجين يمكن أن يكون سببه عطل في دائرة التسخين. نتيجة لذلك ، لن يكون لدى المستشعر الوقت للتسخين في الوقت المحدد ، مما يعني ذلك إشارات مستشعر الأكسجين غير الصحيحة ... لن يكون خليط الوقود مناسبًا ، مما يؤثر سلبًا على تشغيل المحرك (استهلاك الوقود العالي ، سرعة التباطؤ ، لا تقود السيارة). بمجرد أن يسخن مستشعر الأكسجين لدرجة حرارة التشغيل ، تختفي جميع الأعراض.
مورد مستشعر الأكسجين VAZ يمكن أن تصل إلى 100-150 ألف كيلومتر ، لكن استبدال خدمة مستشعر الأكسجين في المراكز العشرة الأولى يجب أن يتم في حدود 60-80 ألف كيلومتر.
من الأسباب الشائعة للأعطال ترسبات الكربون ، والتي تتداخل مع التقاط الأكسجين وبالتالي تشوه إشارة الخرج.
استعادة مستشعر الأكسجين تحتاج إلى تنظيف أقطاب البلاتين الموجودة على قضيب السيراميك من رواسب الكربون.نفتح المستشعر ، لهذا رأينا الأغطية الواقية الأولى ثم الثانية. الهدف: الوصول إلى قضيب سيراميك أبيض به رواسب كربونية من نفس اللون.
يتيح لك التسخين أيضًا التخلص من رواسب الكربون ، خاصةً إذا قمت بتبريد القضيب بحدة بعد التسخين. يؤدي اختلاف درجة الحرارة إلى إجبار السخام على التصدع والسقوط مثل القشرة.
بعد التنظيف ، نقوم بإمساك الأغطية على عدة نقاط من اللحام kempi شبه الأوتوماتيكي.
مستشعر الأكسجين VAZ 2110 ، حيث أن مجسات السيارات الأجنبية لها هيكل مماثل ، لذلك مثل هذا تنظيف مسبار لامدا مناسبة لكل عشاق السيارات.
من أجل التخلص من الغرامات المستمرة من الكاميرات ، يستخدم العديد من قرائنا بنجاح فيلم خاص نانو للأرقام. طريقة قانونية وموثوقة 100٪ لحماية نفسك من الغرامات. بعد أن تعرفنا على أنفسنا ودرسنا هذه الطريقة بعناية ، قررنا أن نقدمها لك أيضًا.
من أجل التخلص من الغرامات المستمرة من الكاميرات ، يستخدم العديد من قرائنا بنجاح فيلم خاص نانو للأرقام. طريقة قانونية وموثوقة 100٪ لحماية نفسك من الغرامات. بعد أن تعرفنا على أنفسنا ودرسنا هذه الطريقة بعناية ، قررنا أن نقدمها لك أيضًا.
هل تمكنت من إصلاح جهاز استشعار الأكسجين في السيارة؟
ربما سمع جميع سائقي السيارات تقريبًا عن مستشعر الأكسجين. وبعبارة أخرى ، تحدث - مسبار لامدا. مثل أي مستشعر للسيارات ، له خصائص تجعله يتآكل ويتعطل ويعطل. إذن ، ما هي علامات حدوث خلل في هذا العنصر في محرك VAZ-2112 ذو 16 صمامًا؟
يقع مستشعر الأكسجين في مجمع العادم
قبل الشروع مباشرة في توضيح العلامات ، تحتاج إلى معرفة مكانها وما هي مسؤوليتها. مسبار لامدا عبارة عن مستشعر للسيارات يقرأ كمية الأكسجين المنبعثة من غازات العادم وينظم تدفق خليط الوقود.
في كثير من الأحيان ، يختار صانعو السيارات الموقع أمام المحفز. في هذه الحالة، المستشعر في مشعب العادم ... يعتقد بعض نقاد السيارات أن هذا الموقع ليس صحيحًا تمامًا ، حيث يجب وضع المسبار مباشرة أمام المحول الحفاز.
تصميم مستشعر الأكسجين في نظام العادم
أيضًا ، يمكن تثبيت مستشعرات الأكسجين ذات التغذية الراجعة واستخدامها لتحسين النظام. لهذا الغرض ، يتم تثبيت مسبار لامدا آخر بعد المحفز المتصل بوحدة التحكم الإلكترونية. يتم ذلك من أجل قراءة البيانات من غازات العادم بدقة أكبر ، وضبط خليط الوقود وتقليل استهلاك الوقود.
يعد استبدال مستشعر الأكسجين أمرًا بسيطًا للغاية ، لأنه لا يتطلب سوى فصله عن مصدر الطاقة وفكه من مجمع العادم. ولكن مع مسألة ما إذا كان من الممكن القيادة مع إيقاف تشغيل المستشعر ، يكون كل شيء أكثر تعقيدًا.
يستلزم مسبار لامدا المغلق أن تدخل وحدة التحكم الإلكترونية في هذه المعلمة في عملية الطوارئ وستتذبذب كمية الوقود التي يتم حقنها في الأسطوانات. لذلك ، سيكون خليط البنزين إما ثريًا أو فقيرًا ، مما سيؤدي إلى تشغيل غير مستقر لوحدة الطاقة والتآكل.
تخطيط مستشعر الأكسجين مع التغذية الراجعة
لذلك ، دعنا نفكر في العلامات الرئيسية لخلل في مستشعر الأكسجين في محرك VAZ-2112 ذو 16 صمامًا:
ميزات تصميم مستشعر الأكسجين
تجدر الإشارة إلى أن أجهزة الاستشعار الأخرى لها نفس الأسباب ، لذلك للحصول على إجابة أكثر تفصيلاً ، تحتاج إلى الاتصال بوحدة التحكم الإلكترونية في المحرك ومعرفة الأخطاء التي ظهرت.
لذلك ، ضع في اعتبارك الأخطاء التي تسببها على وجه التحديد عطل في مسبار لامدا:
يتكون المستشعر ثنائي النقط من السيراميك ، وعناصره مطلية من كلا الجانبين بزركونيا. مثبتة أمام المحول الحفاز أو خلفه. مبدأ العملية هو قياس مستوى تركيز الأكسجين في البيئة وفي غازات العادم. إذا تغير المستوى وأصبح مختلفًا ، يتم إنشاء جهد في نهايات عناصر المستشعر ، من منخفض إلى مرتفع. يتم إنشاء جهد منخفض إذا كان هناك فائض من الأكسجين في النظام. خلاف ذلك ، إذا لم يكن هناك ما يكفي من الأكسجين في النظام ، فسيتم إنشاء جهد عالي. يتم إرسال هذه الإشارات إلى وحدة التحكم في المحرك ، والتي تميزها بقوتها الحالية.
قم بتوصيل المحول وتشغيل المحرك بسرعة 2000 دورة في الدقيقة. للحفاظ على حرارة مستشعر الأكسجين خلال دورة القياس بأكملها.لا تفصل كتلة المستشعر لتجنب تعطيل حلقة التغذية الراجعة الكاملة في نظام حقن الوقود. قم بتوصيل راسم الذبذبات بسلك إشارة مستشعر الأكسجين. كن حذرا ، هناك مستشعرات ساخنة (ثلاثة أو أربعة أسلاك). في هذه الحالة ، قم بالاتصال بسلك الإشارة. سيعرض لك الذبذبات أشكال موجة المستشعر الخاص بك ويعطيك فكرة عن مستويات الإشارة في سلسلة الإشارة.
تحقق من المقياس على أداة القياس قبل أخذ القياسات. يجب أن يكون صحيحًا.
كيفية فحص حساس القرقعة على الرابط.
يحتوي مسبار لامدا الحديث المثبت على VAZ على 4 مخرجات: أرضي ، خرج إشارة واثنان للسخان.
من الأفضل قراءة قراءات مسبار لامدا ببرنامج خاص عن طريق الاتصال بحافلة التشخيص في سيارتك. هذه هي الطريقة الوحيدة لمعرفة شكل الإشارة التي ترسلها ومعدل تغير هذه الإشارات. بادئ ذي بدء ، عند تشخيص المستشعر ، قم بإزالة الموصل منه وتحقق باستخدام مقياس متعدد لوجود الجهد على سلك الإشارة من الكمبيوتر ، يجب أن يكون 0.45 فولت. بالمناسبة ، إذا انحرف هذا الجهد عن القيمة المحددة ، فغالبًا ما يكون في اتجاه الزيادة. يمكن علاج ذلك عن طريق تثبيت مقاوم إضافي. يمكنك حساب قيمة المقاوم المطلوبة على النحو التالي:
1) نأخذ المقاوم القابل للتعديل ، مثل التحكم في مستوى الصوت
2) نقوم بتضمينه في سلسلة في دائرة طاقة إشارة لامدا.
3) نقوم بتوصيل جهاز الاختبار وتشغيل المقاوم حتى يصبح الجهد 0.45-0.46 فولت.
4) نبدأ تشغيل السيارة ، ونتحقق مما إذا كان كل شيء على ما يرام - نقيس المقاومة عليها ونختار مقاومًا عاديًا بالقيمة المقابلة. بالمناسبة ، المقاوم لن يسخن ولا يوجد حمولة عالية.
1) أولاً ، قم بإزالة المشبك "-" من البطارية عن طريق فك الجوز الذي يحمل هذا المشبك بمفتاح ربط. (كيفية فك الجوز ، ثم إزالة المشبك من البطارية ، اقرأ المقال: "استبدال البطارية" ، في الفقرة "الأولى")
2) بعد ذلك ، ابحث عن الطرف الثاني من مجموعة الأسلاك التي تنطلق من مستشعر الأكسجين وتتصل بالكتلة ، وبعد العثور عليها ، افصلها عن بعضها البعض.
ملحوظة!
3) بعد فصل الطرف الثاني ، انتقل إلى الطرف الأول الموجود في أنبوب العادم الأمامي للسيارة ، ثم باستخدام مفتاح ربط ، قم بفك الصامولة التي تثبته تمامًا.
فك الجوز المستشعر باستخدام مفتاح ربط
4) وبعد فك البراغي ، قم بإزالة المستشعر من السيارة.
1) أولاً ، قم بتثبيت الطرف الأول من مستشعر الأكسجين الجديد في مكانه ، وبعد التثبيت ، اربط صمولة ربطه حتى يتوقف.
2) ثم قم بتوصيل الطرف الآخر من ضفيرة الأسلاك بالكتلة.
3) وعند الانتهاء من العملية ، وباستخدام نفس المقالة حول "استبدال البطارية" ، قم بتثبيت الطرف "-" عليها ، بترتيب الإزالة العكسي.
الأهمية!
لماذا بدأت في كتابة هذا المقال؟ هذا لأنني أنا مالك VAZ 2110. وبعد ذلك ذات يوم واجهت مشكلة عندما أصبح المحرك غير مستقر: بدأت الثورات في الطفو ، وليس باستمرار ، زاد استهلاك الوقود ، حتى اشتعلت النيران في خطأ chek. عند وصولي إلى محطة الخدمة ، قمت بإجراء تشخيصات على الكمبيوتر ، وها هو الكمبيوتر يقول إن كل شيء على ما يرام. ثم يقول الموظف إن هذا ممكن إذا فشل نوع من مسبار لامدا. ما هذا ، بالنسبة لي كان هناك سؤال ضخم.أو المشكلة هي انسداد محفز. بصراحة ، الفكرة الأولى ، يريد الفني كسب أموال إضافية ورفضت الإصلاح وقررت اكتشاف المشكلة بنفسي. والآن أريد أن أنقل هذه المعلومات إليكم.
كان أول ممثل لمستشعر الأكسجين جزءًا يمثل عنصر استشعار غير مجهز بمسخن. كان التدفئة بسبب غازات العادم. استغرق هذا الإجراء وقتا. مع مرور الوقت ، تم تشديد إطار سمية الانبعاثات ، بدأ مسبار لامدا تطوره. حتى يومنا هذا ، يتم تقديم الاستنتاجات في مستشعر الأكسجين VAZ 2110: سخانات 2 وإشارة وكتلة.
تحقق من أحد أطراف المستشعر ، وهي الإشارة الأولى. من أجل هذا:
أو استخدم الماسح الضوئي.
أو بمساعدة جهاز اختبار المحرك. بمساعدة المجسات ، يتم الاتصال ويتم تشغيل المُسجل. باستخدام الطريقة الثانية ، يمكنك رؤية قيم الشكل الموجي والتيار وقيم الذروة. يمكن استخدام شكل الإشارة لتحديد صحة المستشعر.
لئلا تكون مخطئًا ، سأشرح أن المؤشر الرئيسي لمسبار لامدا ليس تكوين الخليط أو توقيت الاشتعال ، ولكن محتوى الأكسجين. كيف تتم العملية: ينتقل الجهد المرجعي البالغ 0.45 فولت من وحدة التحكم الإلكترونية إلى خرج إشارة المستشعر. لكي تكون مقنعًا ، يمكنك قلب الجهاز بعيدًا عن المستشعر واستخدام مقياس متعدد لأخذ القياسات. إذا كان كل شيء على ما يرام ، فإن المستشعر يعمل بشكل صحيح.
عندما يزداد حجم الأكسجين في غازات العادم ، ينخفض جهد إمداد المستشعر إلى 0.1 فولت ، وعندما يكون الأكسجين أقل من القيمة المحددة ، فإنه يزداد إلى 0.9 فولت.يظهر مستشعر أكسجين الزركونيوم في VAZ 2110 ، بسبب التي يقفز فيها الجهد اعتمادًا على حجم الأكسجين يحدث بنسبة خليط متكافئ ، بنسبة 14.7: 1. مع وضع هذا في الاعتبار ، يشتعل خليط الوقود والهواء.
إذا فهمت كيف يعمل مسبار لامدا ، فإنك تفهم كيفية إجراء التشخيص. حسنًا ، لنفترض أن خطأ وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) P0131 ينبثق ، والتي تقول عن "مستوى إشارة منخفض لمستشعر الأكسجين 1". هنا تحتاج إلى فهم أن المستشعر يتحقق من حالة النظام ، وبالتالي ، باستخدام مزيج هزيل ، سيبلغ عن خطأ. في مثل هذه الحالات ، لا يكون استبدال مسبار lambda مناسبًا.
تسأل ، "إذن كيف تحدد المشكلة؟ كيف تكتشف المشكلة في النظام أو في المستشعر؟ ". من أجل الفهم ، أود التفكير في عدة مواقف:
هناك شيء واحد يمكن أن يكون مربكًا:
في حالة الاختلال ، يتم الحصول على خليط يحتوي على كمية كبيرة من الوقود والهواء عند المخرج ، ويعتبر المستشعر هذا بمثابة كمية كبيرة من الأكسجين في غازات العادم ، وسيظهر أخطاء حتى إذا قمت بتغيير المستشعر إلى آخر جديد.
لا تفوت شيئًا مثل ظهور فجوة أمام مستشعر الأكسجين ، والتي من خلالها يمكن للأكسجين الدخول من الخارج. وما مدى صعوبة ما سيؤدي إليه؟ هذا صحيح ، لأن المستشعر سيبلغ عن مزيج هزيل. وبالتالي ، فإن الخليط الذي يدخل المحرك سيصبح ثريًا جدًا ، وسيستمر المستشعر في الإبلاغ عن الخليط الضعيف. في هذه الحالة ، ليس من السيئ استخدام محلل الغاز ، والذي سيظهر حقيقة ما إذا كان المزيج مخصبًا أم لا.
يتم قياس عمر خدمة مستشعر الأكسجين في VAZ ، بما في ذلك الرابع عشر ، بالأميال. في الفترة من 80 إلى 150 ألف كيلومتر ، سيفشل مسبار لامدا حتما. إذا استمعت إلى نصيحة الحرفيين من الخدمة ، فقد حان الوقت لاستبدال الجهاز بعد أول 60 ألف كيلومتر. هذه المتعة ليست رخيصة - من 1000 إلى 3000 روبل ، حسب منطقة البلد.
مستشعر الأكسجين (مسبار لامدا)
لذلك ، من بين مالكي VAZ ، من المعتاد إصلاح مسبار لامدا بأيديهم أو إيقاف تشغيله تمامًا (في هذه الحالة ، تومض أدمغة السيارة ببساطة). السؤال معقول: هل من الممكن قطعه عن الشبكة (أزل المستشعر وقم بتوصيل الموصل). من الناحية النظرية ، هذا لا يبشر بالخير ، ولكن من الناحية العملية ، ستحدد وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك متوسط المعلمات لخليط الوقود - ستنتقل الخاصية من غني إلى فقير - ستختفي ديناميكية السيارة المتمرسة وسيزداد الاستهلاكبنز. لذلك ، إذا كنت بحاجة إلى إنفاق الأموال على الأشياء الصحيحة ، فاقرأ الكتيبات حول كيفية إصلاح مستشعر الأكسجين.
الأعراض الرئيسية لمسبار لامدا المحتضر:
يتجاوز استهلاك بنز 12 لترًا لكل مائة متر مربع
في وضع الخمول ، الشعور بأن المحرك يقوض
عند التسارع ، يكون الانخفاض ممكنًا ، وتكون الديناميكيات ، من حيث المبدأ ، غير مستقرة ، وتصبح قوة المحركات أقل
بطبيعة الحال ، كل هذه العلامات مجرد تخمينات ، فقد تشير إلى انهيار أجزاء أخرى من التعليق أو المحركات.
لمعرفة ما إذا كان مستشعر الأكسجين لديك مغطى أم لا ، تحتاج إلى التحقق من مسبار لامدا ، خاصة وأن الطرق بسيطة ويمكن تنفيذها في المرآب.
نقطة أخرى مهمة هي القراءة الصحيحة للأخطاء التي ستقدمها لك اللوحة في حالة حدوث عطل في لامدا (إذا لم يكن موجودًا ، فقم بقيادة السيارة إلى الخدمة ، وسوف تساعدك بالتأكيد هناك).
عادةً ما يكون أي عطل في السيارة ناتجًا عن إشارة فحص المحرك ، على الرغم من أنه في حالة وجود مسبار لامدا ، فقد لا يضيء. قائمة برموز الخطأ الأكثر شيوعًا:
خطأ P0130 - لا تأتي الإشارة من المستشعر بشكل غير صحيح أو لا تأتي
خطأ P0131 - الإشارة من المستشعر منخفضة
خطأ P0133 - استجابة لامدا نفسها بطيئة للغاية
خطأ P0134 - ببساطة لا توجد استجابة
خطأ P0135 - عنصر التسخين في مستشعر الأكسجين معيب
خطأ P0136 - اختصر أرضية مسبار لامدا الثاني
خطأ P0137 - مستوى إشارة المستشعر الثاني منخفض.
خطأ P0138 - على العكس من ذلك ، مستوى إشارة مرتفع على الجهاز الثاني
خطأ P0140 - كان هناك انقطاع في المستشعر نفسه
خطأ P0141 - عنصر التسخين في الجهاز الثاني محموم
خطأ P1102 - اختفت مقاومة قارئ المعلومات أو أصبحت منخفضة جدًا
خطأ P1115 - مشكلة في دائرة تسخين المستشعر نفسه
الخطأ الأخير هو الأكثر شيوعًا ، إذا كانت دائرة التسخين مغطاة ، فإن مسبار لامدا يعطي على الفور إشارة غير صحيحة من وحدة التحكم الإلكترونية ، ويمكن ربط جميع الأعراض المذكورة أعلاه لخلل مع لامدا.
الأسباب التي تؤثر على ظهور أعطال جهاز استشعار الأكسجين:
ينتج البنزين منخفض الجودة الموجود على العادم الكثير من الرصاص والحديد ، مما يسد ملامسات مسبار لامدا في بضع مرات فقط من إعادة التزود بالوقود.
حالة حلقات وأختام مكشطة الزيت سيئة ؛ يدخل الزيت فقط في خليط الوقود وفي نظام عادم السيارة.
إذا كانت الصمامات مضغوطة ، فإن نظام العادم يكون عرضة للفرقعة المستمرة التي تؤدي إلى تآكل سطح المستشعر.
ربما يكون خليط الوقود ذا جودة خاطئة ، وتوقيت الإشعال غير متوازٍ ، وهناك العديد من الأسباب الداخلية.
كل هذه الأسباب يمكن أن تثير الفكرة الصحيحة: كيف يمكن إصلاح مسبار لامدا؟
علينا إيجاد المكان الذي انقطعت فيه هذه السلسلة. تحقق من جميع جهات الاتصال دفعة واحدة ، حيث يمكن أن تتأكسد وتحتاج إلى التنظيف (كما هو الحال دائمًا ، فإن WD-40 الذي لا يمكن الاستغناء عنه سيوفر العالم). يمكن أن تكمن مشكلة مفتوحة في وحدة التحكم الإلكترونية. قد لا يرسل إشارة. هنا تحتاج إلى معرفة ما إذا كانت لامدا تعمل بالطاقة.
إذا تشكلت رواسب الكربون على سطح العمل لمبيت مسبار لامدا.
التنظيف هو أكثر أنواع الإصلاح شيوعًا ، ولا يرتبط فقط بأجهزة القراءة الصغيرة ، ولكن أيضًا بأجزاء أخرى من النظام. سوف تحتاج إلى إزالة أي رواسب كربونية تتشكل دائمًا على الأقطاب الكهربائية البلاتينية لقضيب السيراميك. فقط لا تستخدم ورق الصنفرة أو أي شيء معدني! سيؤدي ذلك إلى مسح أي غبار على سطح السيراميك. يجب أن تأخذ عاملًا خاصًا ، على سبيل المثال ، يعمل على إذابة الصدأ دون ترك بقايا.
نزيل مستشعر الأكسجين ،
نثبتها في teski ونقطع الغطاء الخزفي عنها ،
يتم تكرار نفس الإجراء مع الغطاء الثاني ، الآن بعد أن وصلت إلى القضيب ،
نقوم بتخفيض lambda في محلول بمحول الصدأ لمدة نصف ساعة ، يمكنك المساعدة بفرشاة (على سبيل المثال ، الطلاء بالطلاء) ، انتظر النتيجة.
إذا لم يفلح العاملان الأولان معك ، فحاول تسخين مزيل الصدأ لزيادة تأثيره.
VIDEO ملحوظة!
أين حساس تركيز الأكسجين؟
متى تحتاج إلى تغيير مستشعر تركيز الأكسجين؟
• يصبح المحرك أقل استجابة.
• يزيد استهلاك الوقود.
• وأيضًا يبدأ المحرك في العمل بشكل غير مستقر ، عند سرعة التباطؤ.
انسحاب:
2) بعد ذلك ، ابحث عن الطرف الثاني من مجموعة الأسلاك التي تنطلق من مستشعر الأكسجين وتتصل بالكتلة ، وبعد العثور عليها ، افصلها عن بعضها البعض.
ملحوظة!
3) بعد فصل الطرف الثاني ، انتقل إلى الطرف الأول الموجود في أنبوب العادم الأمامي للسيارة ، ثم باستخدام مفتاح ربط ، قم بفك الصامولة التي تثبته تمامًا.
4) وبعد فك البراغي ، قم بإزالة المستشعر من السيارة.
التركيب:
2) ثم قم بتوصيل الطرف الآخر من ضفيرة الأسلاك بالكتلة.
3) وعند الانتهاء من العملية ، وباستخدام نفس المقالة حول "استبدال البطارية" ، قم بتثبيت الطرف "-" عليها ، بترتيب الإزالة العكسي.
الأهمية!
بدأ استخدام أنظمة العادم مع محفز في سيارات الدفع الأمامي لعائلة VAZ مع إدخال المعايير البيئية Euro-2 و Euro-3 ؛ جزء لا يتجزأ من المحركات مع المحول الحفاز هو مسبار لامدا VAZ-2110. تم تصميم مستشعر الأكسجين (اسم آخر لهذا الجزء) لمراقبة مستوى المواد السامة في غازات العادم ، وإذا تم تجاوز معيار ثاني أكسيد الكربون ، فأرسل إشارة إنذار إلى وحدة التحكم في المحرك.
مثل جميع أجزاء السيارة ، قد يتعطل مسبار لامدا (LZ) بمرور الوقت ، ولهذا السبب تحدث أعطال مختلفة في المحرك. في هذه المقالة ، سننظر في الأعراض الرئيسية لخلل في جهاز الاستشعار ، وأسباب حدوثها ، وخصائص استبدال جزء ، وكذلك الأعطال المحتملة للمحفزات ، وطرق التخلص منها.
تتمثل الوظيفة الرئيسية لـ LP في تحديد كمية الأكسجين في غازات العادم ، بناءً على البيانات الواردة ، يرسل المستشعر إشارة إلى الوحدة التي تتحكم في النظام الإلكتروني للمحرك. وفقًا لقراءات مسبار لامدا ، تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بتصحيح عمل جميع عناصر نظام الوقود والإشعال ، مما يجعل المحرك هو الأفضل.
في سيارة VAZ-2110 (2111 ، 2112) بمحرك ذي 8 صمامات ، يوجد مستشعر الأكسجين على أنبوب العادم في كاتم الصوت ، في المنطقة المجاورة مباشرة لاتصاله بالرنان.نظرًا لأن مسبار lambda لا يبدأ العمل على الفور ، ولكن فقط عندما يتم تسخين أنبوب العادم حتى 360 درجة ، غالبًا ما يتم تجهيز مستشعرات VAZ بسخان كهربائي مدمج ، مثل LZs بها أربعة أسلاك وقابس مناسب للتوصيل بالدائرة الإلكترونية للسيارة.
الشركات المصنعة الرئيسية لأجهزة استشعار الأكسجين VAZ هي Bosch و NGK ، وتعتبر قطع غيار "Boshevsky" عالمية ، ولا يتم استخدامها فقط في "العشرات" و "dvenashki" ، ولكن أيضًا في طرازات VAZ الأخرى من العلامات التجارية الأخرى ، على وجه الخصوص ، سيارات:
أوبل أوميغا / فيكترا / أسترا / كاليبرا بمحرك C20NE (ما عليك سوى تغيير القابس البلاستيكي) ؛
VAZ 2108-2115 ؛
شيفروليه نيفا
غزال الأعمال مع محرك الكمون ؛
UAZ باتريوت.
يتراوح سعر مسبار BOSH lambda برقم الكتالوج 0258006537 في المتوسط من 1500 إلى 2000 روبل ، ويمكنك شراء جهاز استشعار في أي متجر سيارات تقريبًا ، وغالبًا ما توجد إعلانات لبيع الأجزاء على الإنترنت.
4 أسلاك بألوان مختلفة مناسبة لموصل LZ ذي 4 سنون:
أسود - إشارة
رمادي - ضخم
اثنان أبيض - لتوصيل سخان كهربائي (لا يهم قطبية اتصال السلك).
يباع مسبار BOSCH lambda في عبوته الأصلية ، مع غطاء بلاستيكي واقي ، يتم وضع شحم خاص على الوصلة الملولبة للجزء لمنع المستشعر من الالتصاق.
يبلغ متوسط عمر خدمة مستشعر الأكسجين 80-120 ألف كيلومتر للأميال ، ولكن غالبًا ما يتم تقليل مورد الجزء لأسباب مختلفة:
يسكب البنزين منخفض الجودة في خزان السيارة ؛
يسخن المحرك
يتم ضبط الإشعال بشكل غير صحيح ، مما يؤدي إلى حدوث تفجير ؛
تم تركيب جزء معيب.
في كثير من الأحيان ، يفشل مسبار لامدا قبل الأوان بسبب الاصطدام ، يتم تدمير عنصر السيراميك الهش بسهولة عن طريق الصدمة. ولهذا السبب ، يجب عدم ضرب أو إسقاط مستشعر الأكسجين من ارتفاع على سطح صلب.
من الممكن تحديد مسبار لامدا الخاطئ بعلامات غير مباشرة مختلفة ، أعطال المحرك:
المحرك غير مستقر عند الخمول ، والسرعة تتغير باستمرار ، وغالبًا ما يحدث هذا على محرك غير ساخن ؛
زاد استهلاك الوقود ، ويأتي الدخان الأسود من أنبوب كاتم الصوت ؛
ضوء تحذير فحص المحرك يضيء على لوحة العدادات ؛
سرعان ما تصبح شمعات الإشعال مغطاة بالسخام ؛
المحرك "باهت" - لا يطور السرعة ، ولا يسمح للسيارة بالتسارع إلى السرعة المطلوبة.
إذا قمت بإزالة مسبار لامدا من السيارة ، فستلاحظ أن الجزء الداخلي منه مغطى بالسخام (السخام) - وهذا يشير إلى أن الوقود لا يحترق تمامًا ، وأن نسبة خليط الوقود منتهكة.
لاستبدال LZ في سيارة 2110 بمحرك ذي 8 صمامات ، يجب قيادة السيارة في حفرة أو مصعد سيارة ، لذلك سيكون الوصول إلى الجزء المطلوب أكثر ملاءمة. قبل بدء العمل ، يجب الانتظار حتى تبرد أجزاء نظام العادم تمامًا لتجنب الاحتراق.
غالبًا ما يتم تثبيت مستشعر الأكسجين ، خاصةً في الحالات التي لم تتم إزالته فيها لفترة طويلة ، وتكون المسافة المقطوعة بالميل في السيارة كبيرة جدًا بالفعل. لتسهيل نقل مسبار لامدا من مكانه على الخيط ، من الممكن معالجة مرفقه WD-40 قبل بدء العمل ، فقط من الضروري تحمل الوقت (لمدة ساعة) ، للسماح للسائل بالتغلغل فيه الاتصال الخيوط. وتجدر الإشارة إلى أن LZ لا تلتصق بمشعب العادم بقدر ما تلتصق بمشعب العادم للسيارات ذات المحرك ذي 16 صمامًا ، وهناك VD-40 عادة لا تساعد ، عليك استخدام طرق أخرى لتفكيك جزء. الشيء هو أن درجة الحرارة حول المحرك أعلى منها في أنبوب العادم ، ويتأكسد المعدن بشكل مكثف.
نستبدل مسبار لامدا على النحو التالي ؛
افتح الغطاء عن طريق فصل القابس بالأسلاك (يوجد الموصل في مكان ما أسفل أسطوانة الفرامل الرئيسية) ؛
ننزل أسفل السيارة ونوقف تشغيل المستشعر نفسه بمفتاح ربط 22 بوصة ؛
قم بتثبيت LZ الجديد في مكانه ، وشده بقوة حوالي 30-45 نيوتن متر ؛
نقوم بتوصيل الأسلاك ، يمكن اعتبار هذا العمل مكتملاً.
من المهم توصيل القابس بحيث لا يلمس العزل أنبوب العادم ، وإلا ستذوب الأسلاك ولن يعمل مسبار لامدا بشكل طبيعي.
المحفز (المعروف أيضًا باسم المحول الحفاز) مصمم لتنظيف غازات العادم من الشوائب الضارة ؛ إنه يلعب دور نوع من الفلتر. العلبة داخل المحفز عبارة عن قرص عسل من السيراميك أو المعدن ، مغطى بطبقة تحفيزية من المعدن الثمين. بمرور الوقت ، يتراكم السخام من غازات العادم ، ويسد قرص العسل ، وتمر غازات العادم عبر المحفز بصعوبة.
ليس من الممكن دائمًا تنظيف المحول الحفاز ؛ في كثير من الحالات يجب استبداله. ولكن نظرًا لأن المحفز مكلف للغاية ، ويسد بسرعة كبيرة (غالبًا ما يحدث عطل سابق لأوانه بسبب انخفاض جودة البنزين) ، يحاول العديد من مالكي السيارات التخلص من هذا الجزء بطرق مختلفة:
إزالة العنصر الحفاز عن طريق إخراج قرص العسل من العلبة ؛
يتم تثبيت مانع اللهب بدلاً من المحفز ؛
إذا كان المحول الحفاز جزءًا لا يتجزأ من المشعب ، فاستبدله بإدخال خاص (ستينغر).
في سيارات VAZ-2110 بمحرك سعة 1.6 لتر ، يتم تثبيت مستشعرين للأكسجين ، وإذا تمت إزالة المحفز ، فسيسجل مسبار لامدا السفلي محتوى ثاني أكسيد الكربون المتزايد في غازات العادم ، وسيضيء المصباح التشخيصي ، ويصلح الخطأ . لن يعمل فقط لإيقاف تشغيل مستشعر الأكسجين ، سيظل مصباح فحص المحرك يضيء. للتخلص من هذه المشكلة ، يتم استخدام عقبة خاصة ، وهي عبارة عن فاصل خاص ، يكمله مرشح شبكي.
لا تقلل الحيلة من مستوى السمية في غازات العادم ، ولكنها تحد من انبعاث العادم إلى مسبار لامدا نفسه ؛ ونتيجة لذلك ، يسجل المستشعر محتوى ثاني أكسيد الكربون الطبيعي ، ولا يضيء الخطأ. إذا لم يكن من الممكن خداع LZ بهذه الطريقة ، فسيظل السبيل الوحيد للخروج - إعادة تحميل وحدة التحكم في المحرك.
الإجابات على السؤالين "هل من الممكن إيقاف تشغيل حساس الأكسجين" و "هل يستحق تشغيل سيارة بها مسبار لامدا معيب" تهم الكثير من مالكي السيارات ، خاصة في تلك الحالات التي تحتاج فيها إلى الوصول إلى مكان معين ، والمحرك يعمل بشكل متقطع. لا يؤدي تعطيل LZ إلى أي عواقب وخيمة ، ولكن باستخدام مستشعر يعمل:
سوف يزيد استهلاك الوقود بشكل طفيف ؛
يزداد مستوى ثاني أكسيد الكربون في غاز العادم ؛
يتم تقليل قوة المحرك بشكل طفيف.
يؤدي فصل الموصل باستخدام LZ الخاطئ ، كقاعدة عامة ، إلى نتائج إيجابية - تبدأ السيارة في القيادة بشكل أسرع ، وتظهر الديناميكيات. ولكن لا يزال من غير المستحسن تشغيل السيارة باستخدام مسبار لامدا الفاشل ، ومع ذلك ، فإن نظام إدارة المحرك لا يعمل في الوضع المطلوب ، علاوة على ذلك ، فإن محرك فحص الإضاءة بانتظام يذكر بالأخطاء.
في بعض الحالات ، يتوقف مستشعر الأكسجين عن العمل فقط لأن الثقوب الموجودة في الدرع الواقي وطرف السيراميك نفسه مغطاة بالسخام. لاستعادة قدرة العمل للجزء ، من الضروري تنظيف LZ من السخام ، ولكن عند القيام بهذا العمل ، يجب مراعاة قواعد معينة. من المهم عدم استخدامه للتنظيف:
فرش معدنية
ورق زجاج؛
الملفات.
الأشياء الأخرى التي يمكن أن تلحق الضرر بالسيراميك.
أفضل طريقة للتخلص من التلوث هي نقع سيراميك مسبار لامدا في محلول من حمض الفوسفوريك ، ولكن لهذا ، يجب أولاً إزالة الغطاء الواقي بعناية. إذا تعذر العثور على الحمض ، يمكنك استخدام محول الصدأ الذي يباع في متاجر المواد الكيميائية للسيارات. بالطبع ، لتنظيف الجزء من رواسب السخام ، يجب إزالة المستشعر.
فيديو (انقر للتشغيل).
لنقع طرف السيراميك ، يجب وضعه في السائل لمدة 15-20 دقيقة ، ويجب أن يختفي السخام من على السطح من تلقاء نفسه. إذا لم تتم إزالة الرواسب تمامًا ، فيمكن إزالتها بفرشاة أسنان ناعمة.بعد الإجراء الذي تم تنفيذه ، تحتاج إلى إصلاح الشاشة الواقية بمساعدة اللحام في المعسكر. عندما لا يكون من الممكن استعادة لامدا إلى العمل ، هناك طريقة واحدة فقط للخروج - لشراء جهاز استشعار أكسجين جديد.
VIDEO
