بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك لإصلاح bmw e60 من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
للحصول على قيادة واثقة في سيارة حديثة ، يجب أن تعمل جميع الأنظمة الإلكترونية بشكل صحيح. في سيارة من BMW في السنوات الأخيرة ، تم استخدام العديد من أنظمة التحكم والتواصل مع السائق. أحد أكثرها شيوعًا هو نظام اتصالات السيارة (CCC). باستخدام هذه الوحدة ، يتحكم السائق في جميع وظائف السيارة ، ويمكنه إجراء التشخيصات ، وتكوين وظائف الوسائط المتعددة. يعد إصلاح CCC E60 عملية معقدة ومعقدة ، يجب أن تبدأ بتشخيص كامل لجميع أجزاء هذا المجمع.
بصريًا ، يمكن أن يبدو الضرر الذي يلحق بهذه الوحدة مختلفًا. هذا النقص في التحميل ، مجرد شاشة سوداء لجهاز الحوار ، إعادة التشغيل المستمر ، التجميد. من الممكن أيضًا حدوث مشكلات غير عادية ، مثل الأداء الضعيف لأزرار اللمس أو إعدادات النظام غير الملائمة. يتضمن إصلاح مجموعة BMW E60 CCC عددًا من الإجراءات التشخيصية لتحديد سبب الفشل:
الضرر الميكانيكي - يحدث غالبًا أثناء وقوع حادث أو مشاكل أخرى مماثلة ؛
انهيار وحدة إدخال البيانات ، وعدم القدرة على ضبط الإعدادات في نظام التحكم ؛
فشل عناصر البرنامج في البرنامج الثابت ، سوف تحتاج إلى العمل مع البرنامج ؛
يمكن أن تحدث كل هذه المشاكل في كل من السيارات ذات الأميال العالية بما فيه الكفاية وفي المركبات الجديدة. في بعض الأحيان يتوقف نظام التشغيل عن التحميل دون سبب. قبل إصلاح CCC BMW E60 ، يقوم الفني بتشخيص ومعرفة أسباب الأعطال. قد تكون هذه مشكلة في الجهاز أو البرنامج مع الجهاز.
فيديو (انقر للتشغيل).
تقوم أنظمة التحكم في الحوار ، التي ترتبط بها جميع الاتصالات تقريبًا بين المالك والجهاز ، بمزيد من الوظائف. في حالة حدوث عطل كامل في مثل هذا الجهاز ، لا يمكن للسائق في الواقع التحكم في أي وظيفة من وظائف السيارة. يبدأ الإصلاح الصحيح لـ CCC في سيارة BMW E60 بالعمل التشخيصي. في هذه العملية ، يمكن تنفيذ الإجراءات التالية:
فحص كامل لنظام المستشعرات وأدوات التحكم المرتبطة بالجهاز في السيارة ؛
فحص البرامج وإعادة تثبيتها ، وامض CCC ، وإعادة ضبط الإعدادات على المعيار ؛
استبدال الكتلة نفسها بأخرى مماثلة أو بإصدار آخر من تثبيت الحوار من BMW ؛
تركيب برامج ثابتة أبسط ، معدة للتشغيل في واقع الظروف الروسية.
يمكن أن يصبح أي انهيار لهذه الوحدة أمرًا بالغ الأهمية. غالبًا لا توجد مشاكل في الوظائف الأساسية للجهاز ، ولكن لن يعمل أي عنصر راحة مع الإعدادات التي تريدها. لذلك ، يجب إصلاح هذه الأعطال بمجرد ظهورها. أحيانًا يطلب مالكو BMW إعادة تثبيت البرنامج الثابت لمجرد أن CCC بطيء جدًا.
إذا لم يتم تشغيل CCC BMW E60 نيابة عنك ، فستحدث إعدادات غير دقيقة ، فاتصل بمحطة خدمة Techcentric. نعمل مع سيارات من أصل بافاري ونقوم بجميع الأعمال بجودة عالية. سيحدد المتخصص المشاكل المرتبطة بالتحكم في الحوار ، ويفحص جميع المستشعرات ، ويقوم بتشخيص الكمبيوتر وإزالة الأخطاء. ستتمكن بعد ذلك من استخدام جميع وظائف التثبيت مرة أخرى. لمزيد من المعلومات أو لتحديد موعد في وقت مناسب ، فقط اتصل بنا.
ربما واجه الكثيرون مثل هذه المشكلة عندما تتوقف كتلة CCC عن التحميل وتصل إلى شعار BMW وتعيد التشغيل. لذلك هذا هو المصير الذي حل بي. وقررت أن أحاول إصلاحه بنفسي. لنبدأ بالإزالة. العملية بسيطة. لذا سأكون مختصرا. قم بإزالة اللوح الخشبي المزخرف بدءًا من الحافة اليمنى.بعد ذلك ، قم بفك المسامير اللولبية التي تمسك شريط المناخ ، وقطع المناخ. قمنا بفك مسامير 4 التي تمسك كتلة sss نفسها مباشرة. نترجم المحدد إلى الموضع D ونخرج الكتلة. نفصل الأسلاك ونحملها إلى الطاولة)))
مرحبا بالجميع. مثل العديد من الأشخاص ، عندما جاءت الحرارة ، واجهت مشكلة مزعجة مثل إعادة التشغيل المستمر لـ CCC. لم أجد أي معلومات مفيدة بشكل خاص على الإنترنت ، الجميع يصرخون عمليًا أنهم بحاجة لشراء واحدة جديدة. لكنني جئت عبر موضوع مثل تسخين اللوحة الأم بمجفف شعر متصاعد. لقد وجدت أكثر الرقائق إشكالية على اللوحة الأم وذهبت إلى أصدقائي في المرآب لحل هذه المشكلة ، في الواقع ما هو مطلوب: مجفف شعر ، مفك براغي توركس. رقائق صغيرة لتغطية المكثفات ، وشخصين للمحادثات الحميمة))
عندما تتم إزالة الرأس (لن أكتب عن الإزالة ، فالأمر سهل مثل قصف الكمثرى ، وهناك الكثير من المعلومات على الإنترنت) ، تحتاج إلى فك الغطاء السفلي. تحت الغطاء ، تكون اللوحة الأم مرئية على الفور ، ونقوم بفصل ذاكرة الوصول العشوائي ، ونزيل الكابلات من كلا الجانبين ونخرجها بهدوء.
بعد ذلك ، ضع اللوحة الأم على سطح مستوٍ ، وقم بتغطية المكثفات بورق احباط وابدأ. في مجفف الشعر ، قمت بتعيين 450 ثانية للتسخين على كلا الجانبين ، مما أتاح للوحة بشكل طبيعي أن تبرد بعد تدفئة هذه الأماكن:
لكن شخصًا ما يقوم بتسخين اللوحة بأكملها. قام بتسخينه لمدة 40 دقيقة ، على الأرجح ، اتركه يبرد بشكل طبيعي ووضع كل شيء معًا في ترتيب عكسي ، وقم بتوصيله حول MIRACLE! لقد نجح كل شيء))) بصراحة ، لم أكن أعتقد أنه سينجح ، بعد قراءة التعليقات والمشاركات المتشككة حول هذا الموضوع.
دعنا نرى ما سيحدث بعد ذلك ، لكن بشكل عام أريد شراء شيء CIC جدًا ، لذلك أفكر في جمع الأموال))
سرعة الدوران = 0 دورة في الدقيقة => ربما لم يتم توصيل المروحة
نعم. نحن نتواصل. وهو صامت بشكل عام! التشخيص صامت أيضًا. الخلاصة: في СС E70 ، يتم توصيل المروحة على أطراف أخرى. ماذا ، لم أجد. ربما أولئك الذين يكسبون المال من هذا ويعرفون. على الأرجح ، بسبب ارتفاع درجة الحرارة المستمر ، تم إغلاق نوع من الدوائر الصغيرة. لا أرى أي سبب لإعادة اللحام ، لأنك منذ البداية تحتاج إلى التعامل مع التبريد.
كما سقط التحكم الصوتي. تافه ، لكنها ليست ممتعة.
المشكلة الثانية: تحدث فقط على e60 حيث يتم تثبيت موسيقى HI-FI. لا توجد مثل هذه المشكلة مع موسيقى Stereo و Top HI-FI. بعد تثبيت CCC E70 ، كان صوت الجهير المتوسط صامتًا. عموما! بدأنا في اكتشاف ذلك ، فيما يلي رسم تخطيطي للاتصال عالي الدقة على e60 ويمكن ملاحظة أن الإشارات المباشرة يتم إرسالها من CCC إلى جميع السماعات ، باستثناء صوت الجهير المتوسط. يمرون من خلال مضخم صغير في الجذع.المخرجات من CCC: 13 - سلك إشارة للتبديل 10 و 3 - فرعي يسار (من خلال مكبر للصوت) 9 و 4 - الفرعي الأيمن (من خلال مكبر للصوت) لا يوجد التشخيصات ، وهو ما يفسر صمت الكمبيوتر. لا يضخم مضخم الصوت Hi-Fi قنوات الجهير المتوسط فحسب ، بل يضاعف أيضًا جميع السماعات الأخرى. 4 أزواج من الأسلاك + و - ، قناتان أماميتان وقناتان خلفيتان تتركان CCC E70. وبعد مكبر الصوت ، تظهر جميع الإشارات الأخرى ، بما في ذلك mid-bass. مخطط التوصيل لـ MASK والمنطق هو نفسه عند 100. تم العثور على الحل عن طريق تغذية قنوات مضخم e60 الخاص بي من المخرجات إلى السماعات الخلفية. СС دبابيس X138124 و 8 - الخلف الأيسر 1 و 6 على الإنترنت ، صادفت وصفًا لمثل هذه المشكلة عدة مرات ، لكنني لم أعلق أهمية عليها. الآن أعرف كيفية حلها وربما ساعدت شخصًا ما.
في أمور أخرى ، قمت اليوم بإزالة CCC من سيارتي ، واستبدلت بها سيارتي من E60. المروحة والتحكم الصوتي و mid-bass تعمل بشكل صحيح.
رفوف التوجيه على "بومرز" الشهيرة هي تلك الأجزاء المتكاملة التي تتطلب إصلاحات وصيانة معقدة منتظمة. يتأثر المعجبون بأسلوب القيادة "الرياضي" بشكل خاص ، لكن هذا لا ينبغي أن يكون مفاجئًا ، لأن آلية التوجيه في مثل هذه الحالة تتعرض لأحمال زائدة.
بالطبع ، أهم شيء في عملية التجديد هو تكلفتها. أجرينا القليل من البحث وسمينا كلاً من "كوزميتشي" المحلية والصالونات العادية. التكلفة حوالي واحد - يبدأ من 5000 روبل وينتهي بـ 90000 روبل.
وإذا طلبت الرفوف على Ebey بنفسك وأعطتها في الصالون ، فيمكنك الاحتفاظ بها في حدود 20 ألف روبل.سيكلف أشعل النار نفسه 15 ألف روبل ، وسيكلف التثبيت 5 آلاف روبل.
لإجراء إصلاحات على هذه النماذج ، يجب أن تكون الخطوات متشابهة. أولاً ، يتم تفكيك السكة الحديدية وتنظيفها من الأوساخ الموجودة. بعد ذلك ، يتم فحصه واختباره بصريًا على حامل يخلق ظروف عمل بشكل مصطنع.
قد يتكون الإصلاح نفسه من استبدال:
الأجزاء المعيبة ،
البطانات ،
الأختام،
وكذلك طحن السطح.
في نهاية العمل ، يتم تثبيت الرف للخلف ، ويتم سكب السائل الهيدروليكي واختباره. في بعض الأحيان ، يمكن إجراء هذه الإصلاحات بنفسك إذا كانت الانتهاكات بسيطة. عند الحاجة إلى الصنفرة ، لا غنى عن مركز الخدمة.
ارفع السيارة لأعلى لتسهيل العمل.
نقوم بتصريف السائل.
نزيل العجلات ونفك القضبان بأذرع.
دعنا نرفع المحرك.
نقوم بفك الوسائد والنقالة.
ثم نقوم بإزالة السكة عن طريق فصل الخراطيم. يذهب فقط إلى اليمين.
نقوم بفكها من سكة الجر ونغسلها.
في الخمسات E60 ، ترتبط المنطقة الأكثر إلحاحًا بالسكة الحديدية:
بسببها ، تظهر قرع وطرق عند عبور المخالفات. يتكون الإصلاح من التفكيك الكامل ، واستبدال البطانات (وينصح بتثبيت الواقع المحلي ليس المصانع ، ولكن من صنع يدوي مع التعزيز) ، واستبدال مواد التشحيم والسوائل.
مثال على رف توجيه جديد ونظيف. ركز عليهم - من الأفضل أن تدفع مبلغًا إضافيًا قليلاً بدلاً من شراء الجزء مرة أخرى لاحقًا.
إليك مقطع فيديو ، ربما ستساعدك بعض الحيل:
نقوم بتصريف السائل ، ثم نزيل السكة. بشكل عام ، نقوم بكل شيء وفقًا لمعرض الصور:
قبل إزالة الغلاف البلاستيكي المتمركز من الدودة ، تذكر موقعه. قم بإزالة حلقة التثبيت وفك غطاء الدودة والصمولة. تفكيك الدودة. من نهاية الرف والجناح الأيمن ، قم بإزالة الحافة التي تحتوي على السدادة والجلبة. قم بتركيب الأجزاء الجديدة بنفس الطريقة.
حامل توجيه BMW E30 النموذجي صغير مثل السيارة نفسها.
بعد إزالة السكة ، قم بفك الغطاء المجهز ببرغي ضبط. يتم الضغط على البطانات من قبل المصنع ، لذلك عليك انتقاؤها. من الأفضل التغيير إلى نعل منزلق محلي الصنع (من الكابرولون).
لإصلاحها ، قم بحفر ثقب في السكن ، وقطع الخيوط والمسمار في التجنيب. بعد التثبيت عن طريق التثقيب ، قم بإصلاح الغطاء.
قد على طرق جيدة! لا توجد طريقة أخرى - سيارة ألمانية صنعت خصيصًا للطرق السريعة عالية الجودة ، ليس في مصلحتنا ...
لذلك ، يجب على عشاق BMW التفكير في عواقب السباقات الخاطئة على التضاريس الوعرة. لهذا السبب.
تعليقات على المادة 5 ، اترك لك ما يلي:
ما زلت لم أجد رجلاً ، لكن تعليماتك ساعدتني كثيرًا في e36 boomer!)))
شكرًا لك على التعليمات التفصيلية بالصور ، وإلا فقد تعذبت بهذه الشرائح. بالطبع ، عندما اشتريت X5 2004 ، علمت أنني سأواجه بعض المشاكل ، ولكن ليس مع عجلة القيادة -))
شكرًا جزيلاً لك على هذه التعليمات الواضحة ، شكرًا لك ، لقد امتنعت عن الذهاب إلى خدمة السيارات ووفرت الكثير من المال ، أوصي الجميع بإصلاح رفوف التوجيه بأنفسهم - لا يوجد شيء معقد في ذلك.
كما يقولون ، العيون خائفة ، لكن الأيدي تفعل =)
بشكل عام ، ليس من الآمن القيام بمثل هذا الإصلاح بنفسك ، فمن الأفضل أن تأخذ السيارة إلى MOT أو إلى نوع من خدمة السيارات ، ثم تبين لاحقًا أن استعادة ما كنت تعتقده يكلف ثلاثة أضعاف هناك من مجرد إصلاح القضبان
كل شيء يتعلق بإصلاح BMW الفئة الخامسة بيديك: إرشادات خطوة بخطوة مع الصور ورموز الخطأ وفك التشفير بالروسية والمخططات الكهربائية.
يواجه العديد من خبراء سيارة BMW 5-ki الشهيرة بجسم E39 عاجلاً أم آجلاً مشكلة استبدال ممتصات الصدمات ونوابض الملف بأخرى جديدة. هذا يرجع في المقام الأول إلى سلامة القيادة. لكن لا يجب أن تتسرع في الوصول إلى محطة الخدمة على الفور ، لأن المقالة ستخبرك بكيفية القيام بذلك بيديك ، دون اللجوء إلى ذلك.
يعد نظام الكبح في السيارة أحد المكونات الرئيسية لسلامة القيادة. يجب مراجعة الفرامل بانتظام. قبل أن نتعلم كيفية فحص نظام الفرامل BMW E39 بأنفسنا ، دعنا نتعرف على مكوناته.
لا يتمتع مالكو سيارات BMW E34 دائمًا برحلة رائعة في سيارتهم. وحدات وتجميعات هذه الآلات ليست أبدية ، لذلك يجب إصلاحها بشكل دوري. البعض ، لاحظوا عطلًا طفيفًا ، ركضوا على الفور إلى محطات خدمة مختلفة ، حيث ينفقون مبالغ كبيرة من المال ، بينما يحاول البعض الآخر القيام بذلك بمفردهم في مرآبهم الخاص. لهذا السبب .
يمكن أن يتعطل أي جزء في السيارة بمرور الوقت. محامل العجلات ليست استثناء. تقريبًا أي مالك لهذه السيارة قادر على تشخيص واستبدال محامل المحور في سيارة BMW في الجزء الخلفي من E39 بيديه.
وفقًا لدليل خدمة BMW E39 ، يجب إجراء تغيير الزيت إما مرة واحدة في السنة أو بعد تشغيل 15 ألف كيلومتر لمحركات البنزين وكل 10 آلاف كيلومتر لمحرك ديزل. هذه التوصيات صالحة في الخارج. يوجد ملحق صغير في الدليل: إذا تم تشغيل السيارة في ظروف صعبة ، فيجب استبدال المحرك.
اليوم ، أحد أشهر طرازات BMW هو E39 من السلسلة الخامسة. على الرغم من حقيقة أنه تم إيقافها في عام 2004 ، لا يزال من الممكن رؤية هذه السيارات بأعداد كبيرة على الطرق الروسية.
تم تجهيز الجيل الرابع من طراز BMW الخامس (E39) بثلاثة أنواع من الوحدات الرأسية (GU) للنظام الصوتي. في التكوين الأساسي ، كان لدى GU مسجل شرائط راديو وجهاز استقبال راديو. لتكوين الأعمال ، تم تثبيت مشغل أقراص مضغوطة وجهاز استقبال البث الإذاعي. تم تثبيت نظام وسائط متعددة مع نظام ملاحة في سيارة BMW E39 بخيارات باهظة الثمن.
في كثير من الأحيان ، يمكنك سماع شكاوى من مالكي طراز BMW E39 (بالإضافة إلى E53) من أن المحرك يبدأ في ارتفاع درجة حرارة إذا تم تشغيل مكيف الهواء ، خاصة في الطقس الحار ، والوقوف في ازدحام مروري. يحدث هذا لعدة أسباب.
سيارة BMW E39 ، مثل معظم السيارات الحديثة ، مزودة بنظام مانع للانغلاق (ABS). وتتمثل مهمتها الرئيسية في منع الانسداد الكامل للعجلات عند الكبح في حالات الطوارئ. يعمل نظام المكابح المانعة للانغلاق على تحسين التحكم في السيارة عند الضغط على دواسة الفرامل بشكل حاد ، خاصة عند الانعطاف وأثناء ظروف الجليد. يتضمن ABS المكونات التالية: هيدروكهربائي.
ربما واجه بعض مالكي المركبات موقفًا حيث لا تبدأ السيارة ، وتضيء لوحة العدادات ويدير المبدئ المحرك. يمكن أن يكون هناك أسباب عديدة. يمكن أن يكون أكثرها ضررًا هو عطل في مضخة الوقود. إنه مسؤول عن توفير الوقود من الخزان للمحرك. يمكن للجميع تقريبًا التحقق من تشغيل مضخة الغاز. في هذه المقالة.
