إصلاح كتلة ABS فولفو s60 DIY

بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك إصلاح كتلة ABS من فولفو s60 من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.

إصلاح وإعادة برمجة الوحدات (وحدات التحكم) VOLVO

أنا منخرط في إصلاح وبرمجة وحدات السيارة موديلات فولفو 30/40/50/60/70/80/90.

لست بحاجة إلى آلة لبرمجة الوحدات المستخدمة ، فأنا أقوم بجميع العمليات على منصاتي ، وهو أمر مناسب جدًا للأشخاص من المدن الأخرى.

إرسال الكتل عن طريق البريد السريع ، 2-3 أيام والحظر معك بالفعل.

اختر وحدة الاهتمام من القائمة

إذا توقفت لوحة القيادة عن العمل على سيارتك ، فلن يتم عرض المعلومات على شاشات العرض ، ولا تعمل مقاييس الاتصال ، ويمكن إصلاحها.

اتصل بنا ، الإصلاح يستغرق ساعتين على الأقل ، لا تحتاج إلى مغادرة السيارة.

حول إصلاح الجهاز ومظاهر عيبه.

يتجلى الخلل بطرق مختلفة. عادة ما تكون المرحلة الأولى عبارة عن أحرف متداعية ونص مائل في نافذة كتاب المسار. علاوة على ذلك ، يتقدم الخلل وتبدأ الإضاءة الخلفية في الانطفاء ، ثم تنطفئ إشارة الانعطاف ، ثم تسقط أسهم الجهاز. يمكن أن يتجلى حظر الجهاز في أي وقت.

سيتوقف عن الفتح من جهاز التحكم عن بُعد ، نظرًا لأن ناقل CAN يمر عبر لوحة القيادة. بعد إزالة المرتبة ، لا تغلق السيارة بالقفل المركزي ، ولا تضع جهاز الإنذار.

يبدأ الترتيب ، الذي يفشل في العمل ، بدلاً من المعلومات الصحيحة ، في إصدار ناقل CAN ، يعرف الشيطان ما هي البيانات ، ونتيجة لذلك ، يتم حظر تبادل البيانات مع الوحدات الأخرى. يكفي أنه سينشئ رمزًا لحظر تبادل البيانات على ناقل CAN. ونتيجة لذلك ، فإن السيارة "تغفو". أثناء التنقل ، يتم التعبير عن ذلك في شكل ركلات ، وقطع للوقود.

فيديو (انقر للتشغيل).

يرغبون في اكتشاف ذلك بأنفسهم ، إذا كنت تعرف كيف تقرأ الرسوم التخطيطية ، فستفهمني. تم نشرهم جميعا في المنتدى.

قيد التوقيف .

بالنسبة لي ، تكلفة إصلاح لوحة القيادة من 5000 إلى 1500 روبل ، مع ضمان لمدة سنة واحدة (يتم تقديم هذا الضمان على جميع الوحدات التي أقوم بإصلاحها). إذا تعمق شخص ما في الترتيب وبعد ذلك أحضره لي ، سيكلف الإصلاح 25000 روبل دون أي ضمانات وبغض النظر عن الخطأ هناك.

يستغرق إصلاح DIM ما لا يقل عن ساعتين. هذا هو وقت الإصلاح النظيف ، ولا يأخذ في الاعتبار الوقت المستغرق لتشخيص السيارة قبل وبعد الإصلاح بواسطة تاجر معدات VIDA + DICE. في بعض الأحيان تستغرق العيوب المعقدة عدة أيام.

لا يتم الإصلاح على الركبة في السيارة ، ولكن باستخدام الحوامل والمعدات اللازمة لإجراء الإصلاحات في بيئة مريحة. هذا يسمح لنا بضمان 100٪ يقين من تنفيذ الإصلاحات.

اكتب لي في هذا السياق: - "أخبرني كيف. ، تبين ما. لحام ، أنا نفسي يمكن أن أنكز بمكواة لحام. ". لا أنوي دراسة برنامج تعليمي حول هذا الموضوع. ستظل دائمًا بدون إجابة ، بالنسبة لأي كتلة ، لا يهم ما إذا كانت كتلة مرتبة أو كتلة أخرى.

لذلك ، يجب ألا تضيع الوقت في مثل هذه الرسائل.

إذا ظهر خطأ مطلوب خدمة مساعد الفرامل على لوحة القيادة ، لم يعد يتم احتساب الأميال ، ولا يعمل التحكم في التطواف. تشير التشخيصات إلى فقد الاتصال بـ BCM. يعلن مركز خدمة الوكيل الرسمي أنه يجب استبدال BCM ، ويمكن إصلاحه.

اتصل بنا ، يستغرق الإصلاح يومًا واحدًا على الأقل ، نظرًا لأنه بعد الإصلاح ، يجب إغلاق الوحدة ، ومعالجة المادة المانعة للتسرب لمدة 12 ساعة على الأقل ، ولا يلزم ترك السيارة.

توقفت لوحة التحكم في منظم النافذة عن العمل ، ولا يعمل القفل المركزي ، ولا يعمل التحكم في مرآة الرؤية الخلفية. لا يتم عرض درجة حرارة سطح السفينة على الشاشة. غالبًا ما يظهر الخلل في فصل الشتاء. يبدأ الكتلة في الظهور مع مرحل مدمج. سوف تكون هناك حاجة لإصلاح الوحدة النمطية.

يوجد عطل في الوحدة ، ولا يوجد اتصال بالوحدة.

بادئ ذي بدء ، تحقق من المصهر في REM (الوحدة الإلكترونية الخلفية) المثبتة في صندوق السيارة على الجانب الأيسر ، أسفل الزخرفة. إذا انفجر المصهر ، فهذا يشير إلى تآكل مضخة الزيت ، أو بالأحرى محركها. سيكون من الضروري استبدال فلتر الزيت وإصلاح محرك المضخة أو استبداله. عندها فقط يمكن إصلاح DEM (والذي ، مع ذلك ، قد لا تكون هناك حاجة إليه على الإطلاق). بعد القيام بكل هذا ، يمكنك الاتصال بي للإصلاحات. خلاف ذلك ، سوف تسمع كل شيء مني مرة أخرى. لا جدوى من إجراء إصلاحات دون استبدال المصهر ومحرك المضخة والمرشح ، لأن الوحدة ستحترق مرة أخرى. لن أقوم بمثل هذه الإصلاحات ، لأنني أعطي ضمانًا لمدة عام للإصلاحات التي تم إجراؤها.

للإصلاح ، أحتاج إلى وحدة مفككة بالفعل.

الأسباب الشائعة لفشل الوحدة ليست فقط عطل المضخة ، ولكن أيضًا الثقوب في غطاء السكن. عالج الوحدة مسبقًا بطبقة مقاومة للتآكل ... ويفضل أن يكون مع طبقة سميكة من plastisol أو ما شابهها من مضادات التآكل Valvolin. في الصورة سترى كيف تبدو من الداخل.

للحماية من سرقة الوحدة ، التي أصبحت أكثر شيوعًا في موسكو ، استبدل أحد مسامير التثبيت بمسامير القص ، أو قم بحفر رأس TO RX بمثقاب ، بحيث لا توجد وجوه متبقية لالتقاط الرأس. وبالتالي ، ستوفر من 30000 إلى 170000 روبل. نظرًا لأنه في حالة السرقة ، قاموا أيضًا بقطع أسلاك محرك المضخة والأسلاك الخارجة من الجسم إلى الوحدة.

بعد "الإجراءات الماهرة" باستخدام المعدات الكهربائية للسيارة ، يظهر خطأ غالبًا خدمة SRS-AIRBAG عاجلة. سوف تحتاج للعمل مع معدات الخدمة. إذا تعرضت السيارة لحادث ولم يكن ذلك ممكنًا مع أجهزة الخدمة ، فبعد استعادة جميع أنظمة الأمان ، قم بإعادة تعيين الخطأ ، ستحتاج الوحدة إلى الإصلاح أو إعادة البرمجة.

للإصلاح ، أحتاج إلى وحدة مفككة بالفعل.

أحد أكثر مظاهر الخلل شيوعًا هو النص المعروض على الشاشة:

الخدمة المضادة للانزلاق مطلوبة - خدمة مقاومة الانزلاق مطلوبة.

ستكشف التشخيصات عن فقدان دوري للتواصل مع الوحدة ، أو خطأ في مستشعر زاوية التوجيه. يمكن إصلاح الوحدة.

للإصلاح ، أحتاج إلى وحدة مفككة ، يمكن استبدال الوحدة. لا أقوم بتفكيك الوحدة ، ولا يتم إجراء الإصلاح أو الاستبدال إلا من خلال الخدمة ، أو تقوم بهذه العملية بنفسك. بعد استبدال أو تثبيت وحدة ساس بعد الإصلاح ، من الإلزامي إجراء تشخيص ومعايرة للأنظمة السيارة التي تشمل SAS ، BCM ، DEM ، AYC.

اقرأ أيضا: إصلاح الربيع DIY

توقفت وحدة التحكم في المناخ عن العمل تمامًا. الإضاءة الخلفية لا تعمل ، وإشارات LED على الأزرار. بالإضافة إلى الأزرار الإضافية الموجودة عليه (طي مسند الرأس ، طي المرايا ، إيقاف تشغيل مستشعر حجم التنبيه ، إلخ) الوحدة بحاجة إلى الإصلاح وإعادة البرمجة.

غالبًا ما يكون مستشعر درجة الحرارة الداخلية مكسورًا. إنه خلف القضبان (كما في الصورة). يمكن استبدال المستشعر.

إذا كانت وحدة التحكم في المحرك معطلة ، فيمكن إصلاحها أو استبدالها بوحدة مستخدمة مماثلة ، مع إعادة برمجتها الأولية.

إصلاح مغيرات الأقراص المدمجة وأقراص DVD على 6 أقراص مستخدمة في سيارات فولفو.

يتجلى عيب جهاز تسجيل الراديو HU-xxx في الشكل:

- فقدان الصوت عبر القنوات ،

- نقرات دورية في السماعات بدون صوت ، حتى عند إيقاف تشغيل الراديو.

- عدم القدرة على التحكم في الراديو من أزرار عجلة القيادة

- اختفاء الاضاءة الخلفية لشاشة الراديو

- فشل محرك CD6

اتصل بنا ، يستغرق الإصلاح يومًا واحدًا ، ولا تحتاج إلى مغادرة السيارة.

إعادة برمجة وحدة DVD إلى المنطقة الخامسة.

إصلاح وإعادة برمجة الوحدات المستعملة لسيارتك

للإصلاح ، أحتاج إلى وحدة مفككة بالفعل. لن يتم إغلاق الجهاز بدون وحدة. فترة الإصلاح يوم واحد.

هناك قصة منفصلة عن هذه الوحدة:

لا تفقد الأمل ، تواصل معي ، سأساعدك في هذه الحالة.

الموضوع الذي كتبته أعلاه في نادي سانت بطرسبرغ فولفو

إصلاح وإعادة برمجة الوحدات المستعملة لسيارتك

في أغلب الأحيان ، يرتبط سبب فشل وحدات CEM لهذا التصميم بغمرها بالماء أو سائل الغسيل بسبب عيب في التصميم في السيارة أو انسداد تصريف الفتحة وبئر الزجاج الأمامي.

يرتبط الفشل الثاني الأكثر شيوعًا لهذه الوحدة بتركيب إمدادات طاقة ضوء زينون صينية رخيصة الثمن على السيارة. يؤدي انهيار مصدر الطاقة عالي الجهد إلى فشل معالج الوحدة. في هذه الحالة ، من الممكن فقط استبدال الكتلة بمتبرع ، متبوعًا بإعادة البرمجة.

إصلاح وإعادة برمجة الوحدات المستعملة لسيارتك

CEM P1 2000-2012 فولفو 30 ، 40 ، 50 موديل

إصلاح وإعادة برمجة الوحدات المستعملة لسيارتك

اتصل بنا ، الإصلاح يستغرق ساعتين على الأقل ، لا تحتاج إلى مغادرة السيارة.

إذا انطفأت شاشة العرض في هذه الوحدة ، أو تم تشغيلها أو إيقاف تشغيلها بشكل عشوائي ، فلن يتم ضبط مستوى الصوت ، وعند إيقاف تشغيل الإشعال ، يتم تشغيل الوحدة من تلقاء نفسها.

اتصل بنا ، الإصلاح يستغرق ساعتين على الأقل ، لا تحتاج إلى مغادرة السيارة.

يظهر عطل UEM عادة على النحو التالي:

- جهاز التحكم عن بعد (RC) الخاص بالإنذار لا يعمل بشكل جيد للتحكم في القفل المركزي (CZ).

قبل الفحص ، استبدل البطارية في جهاز التحكم عن بعد.

- لا تضيء أعمدة الإنارة الداخلية ، على الرغم من أن المصابيح في حالة جيدة.

- عدم عمل خاصية التعتيم الأوتوماتيكي لمرآة الرؤية الخلفية بالصالون.

من الممكن استبدال المرآة المتسربة أو عنصر المرآة المتصدع أو المكسور.

مطلوب وحدة UEM المفككة للإصلاح.

CD6 - ستة مشغل أقراص مضغوطة لطراز XC90 2003-2006

يفشل إذا قمت بتغيير البطارية ، أو حاولت تشغيل المحرك على بطارية فارغة إذا كان هناك قرص مضغوط في محرك الأقراص.

فشل الآلية ، بالتفصيل مع صور العطل موضحة في المقالة إصلاح محرك أقراص مضغوطة لعدد 6 أقراص

مطلوب وحدة مفككة للإصلاح.

إذا فشل المحول:

- يومض المؤشر الأحمر الموجود على اللوحة أو لم يضيء أي شيء على الإطلاق

- لا يوجد اتصال بالسيارة

- لا يوجد اتصال بشبكة CAN واحدة

- السيارة لا تتحول إلى وضع التشخيص

- لا يوجد اتصال بالكمبيوتر ، لم يتم التعرف على DICE كجهاز.

من الممكن إصلاح DICE الأصلي أو التقليد الصيني للأصل.

إمداد طاقة مصباح زينون D1R D1S D2R D2S / 2000H / 34W / MAX 1200V DC / 85V AC

صنع في اليابان Mitsubishi Electric

فشل عند تركيبها بدلاً من المصابيح الأصلية القياسية ، يساري صيني. يحترق جيدًا مع الدخان والرائحة الكريهة. في الأصل ، لا يباع بشكل منفصل عن المصباح الأمامي ، فقط المصباح بالكامل. لذلك ، فكر جيدًا عندما تنوي التوفير في المصباح الكهربائي. كل هذا يتوقف على الضرر ، وفي بعض الحالات يكون الإصلاح ممكنًا. إذا قمت ، بعد الإصلاح ، بتوصيل مزيف صيني مرة أخرى ، فسيتم حرقه مرة أخرى. قم بشراء مصابيح أصلية باهظة الثمن ، فلن تكون هناك مشاكل مرتبطة بإصلاح الكتل.

مسؤول عن نقل الأوامر من أدوات التحكم الموجودة على عجلة القيادة وعمود التوجيه.

فشل العناصر.
الاهتزازات وتغيرات درجة الحرارة.

استبدال العناصر الفاشلة
إذا كانت الوحدة غير قابلة للإصلاح أو بها تلف ميكانيكي ، فيمكن استبدالها بوحدة مستعملة ، أو بوحدة جديدة مع إعادة برمجة لاحقة.

إصلاح ABS فولفو S 70

إصلاح وحدة التحكم في نظام ABS

سلوك فولفو في حالة تعطل وحدة إدارة تجربة العملاء

بعض البيانات حول عناصر ABS

قرص مسنن (نبض) 48 سن

مستشعرات العجلات:
القيمة المقدرة 300 mV AC عند سرعة العجلة 1 ob
الحد الأدنى للقيمة 105 مللي فولت تيار متردد بسرعة دوران 1 أوب
التردد 48 هرتز بسرعة عجلة 1 أوب
مقاومة المستشعر 1040-1160 أوم

مع طرقنا و "الكواشف المضادة للجليد" أنصحك بعمل كل هذا مرة واحدة على الأقل كل عامين.

تنظيف مجسات سرعة العجلة. قم بتشحيم الموصلات بشحم التلامس وإزالة آثار التآكل في مجموعة التلامس. المستشعر نفسه ومسامير التثبيت ، عند التثبيت مرة أخرى ، قم بالتشحيم بالشحم لمفاصل السيرة الذاتية أو شحم الجرافيت. هذا سيجعل من السهل تفكيكها في المستقبل دون تدميرها.

لتنظيف القرص الدافع لكل عجلة ، ألفت انتباهك إلى حقيقة أنه يتم تطبيق طبقة مقاومة للتآكل على سطح القرص. لا أنصح بتنظيفها وخدشها. لذلك ، يجب أن يتم العمل باستخدام عصا خشبية أو بلاستيكية ، وفرشاة صلبة غير معدنية. نقع سطح الترس النبضي مسبقًا بأي سائل اختراق (كيروسين ، WD-40 ، سائل الفرامل ، إلخ). الكل يجب إزالة الأوساخ بين الأسنان ، وإلا فقد لا يتم تفسير قراءات المستشعر بشكل صحيح بواسطة وحدة ABS ، وسوف تقوم بدورها بإجراء تعديلات على مسافة الكبح. إذا كان التآكل قد ألحق أضرارًا جسيمة بأسنان القرص الدافع ، فسيتعين استبداله.

استكشاف الأخطاء وإصلاحها.

الانتباه!! الانتباه!! المؤلف غير مسؤول عن عواقب الإصلاح.

الموضوع: التخلص من القرحة.

كتبت سابقًا أن نظام ABS يعمل تلقائيًا عند الكبح وتحريك عجلة القيادة إلى اليسار. تمكنت من التخلص من هذا القرحة. كان كل شيء عن حلقة مسننة ABS متصدعة على القنبلة اليدوية. كانت حلقة Svid سليمة ، وفي وقت ما حاولوا تنظيفها من الخبث وتحطمت. تم استبداله ، لم يكن s / h رخيصًا ، لكن كل شيء يعمل الآن.

تكلف الخاتم الأصلي 1056 روبل -20٪ إجمالي 849 روبل. في السويد موبيل مع فولفو 850. يمكنك الركوب ، ولكن غير سارة. حظا طيبا وفقك الله.

- في كتلة ATE ، يتم إنتاج جميع الأجهزة الإلكترونية وطلبها من BOSCH ، وقاموا بدورهم بتقديم طلب في مصنع في الفلبين.

حسنا اذن. مرة أخرى ، الجودة ليست أسوأ في أي مكان آخر. في الآونة الأخيرة (مايو 2005) انتشرت هذه الظاهرة. علاوة على ذلك ، حتى السيارات الجديدة تعاني من نفس العيب ، منها 40 ، 60 ، 70 ، 80 سلسلة. لا توجد معلومات حول 90 و 50 حتى الآن. أما بالنسبة للمصنعين البارزين الآخرين الذين يستخدمون نفس الكتلة وتعديلاتها ، فإنهم يواجهون نفس العيب ويغيرون الكتلة إلى كتلة جديدة. لكن كتلة جديدة من نفس الجودة ونفس الشركة المصنعة ، على التوالي ، تفشل بنفس الطريقة. لكن تغيير الكتلة على حساب العميل لا يناسبني شخصيا. أنا شخصياً أعتبر هذا العيب من عيب المصنع.

يوم جيد! يوجد جهاز رائع - S60 (2004 2.4-170hp ناقل حركة أوتوماتيكي). عندما اشتريت ، كان الطوق مشتعلًا. عند بدء تشخيص وحدة CEM ، حدث خطأ عند الاتصال بوحدة ABS ، لذلك من المستحيل الاتصال بوحدة ABS على الإطلاق. المخرج هو لحام. علاوة على ذلك ، اختفى الخطأ نفسه عدة مرات وبدأ كل شيء يعمل بشكل صحيح (ABS ، antibuks ، كروز). لدي كتلة 8671222 ، بعد أن فتحتها اليوم ، لم أر لحامًا ، الموصل متصل باللوحة بطريقة مختلفة. قمت بدق الأرجل على مقاومات الإدخال على السبورة - كل شيء على ما يرام. لقد تحققت من الموصل بحثًا عن أسلاك مكسورة ، وأيضًا بدون جريمة.

سؤال للخبراء - أين أحفر بعد ذلك؟)) أعيش في تيومين ، لا يوجد متخصصون هنا (على الأقل لم أجد)
.

قرأت بدلاً منك - VIDA ، تعليمات التشغيل لسيارتك والوثائق الفنية الأخرى ،
بصوت عال،
مع التعبير
مع التعليقات،
المدفوعة ، باهظة الثمن.

a.gu

يوم جيد! يوجد جهاز رائع - S60 (2004 2.4-170hp ناقل حركة أوتوماتيكي). عندما اشتريت ، كان الطوق مشتعلًا. عند بدء تشخيص وحدة CEM ، حدث خطأ عند الاتصال بوحدة ABS ، لذلك من المستحيل الاتصال بوحدة ABS على الإطلاق. المخرج هو لحام. علاوة على ذلك ، اختفى الخطأ نفسه عدة مرات وبدأ كل شيء يعمل بشكل صحيح (ABS ، antibuks ، كروز).لدي كتلة 8671222 ، بعد أن فتحتها اليوم ، لم أر لحامًا ، الموصل متصل باللوحة بطريقة مختلفة. قمت بدق الأرجل على مقاومات الإدخال على السبورة - كل شيء على ما يرام. لقد تحققت من الموصل بحثًا عن أسلاك مكسورة ، وأيضًا بدون جريمة.

سؤال للخبراء - أين أحفر بعد ذلك؟)) أعيش في تيومين ، لا يوجد متخصصون هنا (على الأقل لم أجد)
.

أثناء التحقيق ، لا تصل إلى الدقة)

كان لابد من إجراء التشخيص باستخدام نرد بهدف .. لا أعتقد أنه لا يوجد واحد في تيومين.

أعطال وإصلاح نظام ABS بنفسك - يمكنك إصلاح شيء ما بنفسك ، بدون خدمة السيارة. تم تجهيز جميع السيارات الحديثة تقريبًا بنظام فرامل مانع للانغلاق. في هذه الحالة ، يلزم إجراء تشخيصات ABS بانتظام. بمجرد فشل نظام تثبيت ABS ونظام ESP أثناء القيادة ، يتم فقدان القدرة على التحكم في السيارة على الفور. هذا يمكن أن يؤدي إلى حالة طارئة.

وفقًا لذلك ، يجب إصلاح الوحدة المكسورة في الوقت المناسب.

تحقق - المضخات الهيدروليكية التي تنتجها بيزاريس تشمل جميع الأنواع الأكثر شيوعًا عن طريق التوصيل.

يتكون هذا النظام من ثلاثة مكونات: هناك مستشعرات للعجلات ووحدات تحكم إلكترونية وهيدروليكية. يتم الاتصال بمحطة الخدمة بشكل أساسي بشأن عطل في مستشعر سرعة العجلة والأسلاك الكهربائية ووحدة التحكم. فقط في المحطة يمكن تحديد العطل بدقة.

يعتبر نظام ABS موثوقًا به ، فهو قادر على العمل لفترة طويلة. الوحدات الإلكترونية محمية من الكسر ؛ لذلك ، يتم تثبيت المرحلات والصمامات الخاصة.

تتعطل مستشعرات العجلات في الغالب ، ويتم وضعها بالقرب من المكونات الدوارة للمحور ، أعمدة المحور. يمكن أن يتسبب أي تلوث ورد فعل عنيف كبير في محامل المحور في حدوث أعطال في هذا النظام.

لا تقم بإصلاح ABS بنفسك. يمكنك فقط إزالة مستشعرات العجلة وتثبيتها. توجد المعدات في مفاصل التوجيه ، وكذلك على أعمدة المحور الخلفي.

أعطال وإصلاحات نظام ABS افعل ذلك بنفسك - يتم تنفيذ إجراء إزالة أجهزة الاستشعار وتثبيتها في الوضع التالي:

- افصل سلك المستشعر ، قم بتوصيل سلك جديد.

أعطال وإصلاح ABS

يجب أن نتذكر أن وظيفة ABS تتأثر بمعلمات الجهد التي تتشكل بين أطراف البطارية. إذا انخفض الجهد الكهربائي عن 10.5 فولت ، تقوم وحدة السلامة الإلكترونية بإيقاف تشغيل النظام. سيعمل مرحل الأمان في لحظة التقلبات الكبيرة ، "الزيادات" الحادة في الجهد.

اقرأ أيضا: إصلاح صنبور الحمام DIY

لتجنب مثل هذا الموقف ، عليك اتباع قواعد بسيطة:

- عند تشغيل المحرك ، لا تقم بفصل الموصلات الكهربائية ؛

- لا تقم بتشغيل "المحرك" من بطارية خارجية (يُنصح بعدم توفير سيارتك لهذا الغرض) ؛

- نراقب حالة جهات الاتصال على المولد ؛

- قبل بدء اللحام ، من الضروري فصل الأسلاك عن الوحدة الإلكترونية ؛

- عند طلاء السيارة لا نقوم بتسخينها لأكثر من 85 درجة لأكثر من ساعتين.

قبل البدء في استبدال سائل الفرامل ، يجب تفريغ مجمع الضغط الموجود في جسم صمام ABS. يتم ذلك عن طريق الضغط المتكرر على دواسة الفرامل عند إيقاف تشغيل الإشعال. مع إيقاف الاشتعال ، ستعمل المضخة الكهربائية في الوحدة الهيدروليكية. إذا تم إزالة ضغط النظام ، فسوف يتسرب السائل على الفور.

تكلفة الإصلاح التي تمت إزالتها مسبقًا من وحدات التحكم الإلكتروني في السيارة ABS (ABS) لسيارات فولفو في موسكو:

بوش - 10000 روبل.
ATE 10000 - 13000 روبل.

نقوم بإصلاح وحدات التحكم الإلكترونية ABS (ABS) التي تمت إزالتها من سيارات فولفو ونمنح 6 أشهر ضمانًا للإصلاحات. الوقت اللازم للإصلاح هو 2-4 أيام عمل.

يوجد أدناه وصف لبعض المشاكل ذات الرائحة الكريهة مع وحدات التحكم في ABS لسيارات فولفو.

1) لا تنتقل وحدة التحكم في نظام ABS إلى التشخيص (لا يرى الماسح الضوئي الوحدة ، ولا تتصل الوحدة).في بعض السيارات ، يتوقف عداد السرعة عن العمل ، ويبدأ صندوق التروس (تلقائي) في العمل بشكل غير صحيح ، وفي بعض الأحيان ينتقل الأوتوماتيكي إلى وضع الطوارئ. مع هذه المشكلة ، تأكد أولاً من فحص الأسلاك القادمة إلى وحدة ABS. إذا كانت الأسلاك على ما يرام ، فيجب إصلاح وحدة التحكم.

2) يضيء مؤشر ABS على لوحة العدادات (ESP - إذا كان هناك نظام في السيارة). في بعض الأحيان لا يعمل عداد السرعة ، ولا يعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي بشكل صحيح. ترى تشخيصات الكمبيوتر أخطاء في كسر واحد أو أكثر من مستشعرات سرعة العجلة. تأكد من فحص المستشعر نفسه والأسلاك من وحدة التحكم إلى مستشعر السرعة قبل أخذ وحدة التحكم للإصلاح.

3) أخطاء (112 و / أو 443) في المضخة المعززة (موجودة على جسم صمام ABS في الجزء الخلفي من وحدة التحكم الإلكترونية ABS).

4) إذا كانت هناك أخطاء أخرى غير موصوفة أعلاه ، اتصل بنا أو راسلنا ، فسننصحك بالتأكيد ونحاول مساعدتك.

فيما يلي أرقام وحدات التحكم الإلكترونية من فولفو ABS التي يمكن أن تحدث فيها هذه الأعطال (القائمة غير كاملة ، إذا لم تجد رقمك في القائمة ، فاتصل):

فولفو بوش 0273004223 (0273004223)
فولفو بوش 0273004224 (0273004224)

المركبات التي تم تركيب وحدات التحكم فيها:

تتمتع سيارات فولفو بنظام ABS فعال يمنع العجلات من الانغلاق ، ويزيد من كفاءة الكبح الشديد ، ويمنع انزلاق السيارة ، ويزيد من قدرة السيارة على التحكم عند السير على الطرق مهما كانت الظروف. من المهم أن يتم تجهيز نفس الطرازات بنظام ABS مختلف ، فلا يوجد قابلية للتبديل. إصلاح وحدة فولفو ABS لكل بساطة الوحدة ، يجب أن يتم تنفيذها من قبل متخصصين مؤهلين.

يشير فشل نظام المكابح المانعة للانغلاق دائمًا إلى قابليته للخدمة. من السمات المميزة وجود أصوات دخيلة قبل الفشل النهائي. يسمح لك التشخيص الذاتي ببدء تشغيل ABS لفترة ، ولكن بعد ذلك يبدأ الماسح في عرض معلومات حول الأخطاء أو لا يكتشفها. السبب الرئيسي هو فقدان الاتصال ، يمكن أن يحدث هذا بسبب التلوث والتآكل. يؤدي تلوث المستشعرات إلى ارتفاع درجة حرارتها وفقدان الاتصال لاحقًا. غالبًا ما ينتهي الإصلاح غير الدقيق للتعليق بإتلاف الكبل ، ثم يفشل نظام ABS فورًا بعد مغادرة الخدمة. يعمل نظام ABS جنبًا إلى جنب مع وحدات فولفو الأخرى ، ويمكن أن يؤدي التشغيل ذو الجودة الرديئة للأولى إلى فشل بقية أنظمة الكبح. تفقد السيارة القدرة على التحكم ، وتصبح الحركة خطرة ، ومن المهم إخلاء فولفو في الوقت المناسب للإصلاح.

تشخيصات مجسات السرعة لكل عجلة ؛
تقييم أداء وحدة التحكم ؛
دراسة رموز الأعطال ؛
مسح الكمبيوتر
فحص نظام الفرامل للتسريبات ؛
القضاء على المشاكل الأخرى.

تتمثل الصعوبة الرئيسية في إصلاح الوحدة في الحاجة إلى إزالتها بعناية ، دون إتلاف أدوات التثبيت والإلكترونيات والأجزاء المجاورة. هذا يتطلب خبرة ومعرفة بتوصيات الشركة المصنعة والقدرة على العمل مع الكتل الإلكترونية. يفضل المركز الفني "Avtomatik" استكشاف أي مشاكل ، واللجوء إلى استبدال الوحدة فقط إذا كان الإصلاح مستحيلاً. جميع أنواع العمل مشمولة بضمان. هناك دائما كتل جديدة متاحة لأي نموذج.

بعد إصلاح مؤهل ، يعمل نظام فرامل فولفو ، ويعمل بشكل كامل ، ويتم مسح رمز الخطأ من الذاكرة. حساسات ABS ليست حساسة للرطوبة العالية ، ولكن القيادة المتكررة في المطر يمكن أن تسبب التآكل ، تحتاج إلى ركن سيارتك فولفو في مكان جاف لمنع الضرر.

رسالة أرنب » 20.07.2010 15:21

رسالة اللادغة » 20.07.2010 15:39

رسالة ياغر » 20.07.2010 20:11

لا يزال حقيقيا.

ملأت كل شيء بورنيش خاص. بقي فقط مانع التسرب على الكفاف.

رسالة أرنب » 21.07.2010 09:02

رسالة أرنب » 29.07.2010 09:17

رسالة سورما ليونيد » 29.07.2010 20:43

رسالة أرنب » 30.07.2010 08:55

رسالة ياغر » 30.07.2010 20:51

اليوم ، حتى الساعة 10 مساءً ، إنه ببساطة يوم قمري شيطاني (وفقًا للتقويم القمري) ، وفقًا لملاحظات الناس ، في هذا اليوم ، ما عليك سوى الجلوس تحت العشب ، أهدأ من الماء. بالنسبة لبعض الناس ، يمكن أن تبدأ "الدوامات" في يوم واحد ، وفي بعض الأشخاص تستمر بعد يوم واحد. لذلك ستنجح الأمور ، إنها مؤقتة.

خذ الكتلة ، وسوف ننظر إلى أبعد من ذلك.

رسالة أرنب » 02.08.2010 08:54

رسالة عادل » 09.02.2011 10:55

رسالة أرنب » 09.02.2011 11:36

تم تجهيز معظم السيارات الحديثة بمجموعة من الأنظمة التي تهدف إلى القيادة الآمنة. لمنع انسداد العجلات أثناء الفرملة الشديدة أو على الطرق الزلقة ، يتم استخدام نظام المكابح المانعة للانغلاق ABS (ABS). من المعروف أن العجلات المغلقة بالكامل تزيد من مسافة توقف السيارة ، وإذا تم قفل بضع عجلات فقط ، فمن المرجح أن تنزلق السيارة.

اقرأ أيضا: إصلاح هايلاندر DIY

يشتمل نظام ABS على عدة أنظمة - نظام الكبح المانع للانغلاق نفسه ، ونظام التحكم في الثبات وكبح الطوارئ. يتم التحكم في المجمع بأكمله بواسطة وحدة تحكم إلكترونية ، والجهاز النهائي هو النظام الهيدروليكي للسيارة.

تأتي إشارات تشغيل أنظمة ABS من جهاز استشعار مثبت على كل من العجلات ويراقب دوران العجلة في كل لحظة من الحركة. بناءً على سرعة السيارة أو سرعة دوران العجلة أو حالة سطح الطريق أو زاوية ميل الطريق ، يتم إنشاء إشارات لصمامات التحكم في الأنظمة الهيدروليكية عند خرج الوحدة الإلكترونية.

يعد نظام ABS مهمًا جدًا للقيادة الآمنة للسيارة ، لذلك ، قبل الشروع في إصلاحه بيديك ، عليك أن تزن كل شيء بعناية. إن تشخيص وإصلاح كتل نظام ABS في خدمة السيارات ، حتى لو كانت تكلفتها أكثر بقليل من تكلفة استخدام يديك ، ستعطي ضمانًا بأن الأعطال لن تحدث في أكثر الأوقات غير المناسبة.

هذا ينطبق بشكل خاص على أولئك الذين اعتادوا على استخدام ABS ويعتمدون على أدائه.

مثل معظم الأنظمة الإلكترونية ، يحتوي نظام ABS على تشخيصات ذاتية أولية تعمل عند إدارة المفتاح. يستغرق التشخيص عادةً بضع ثوانٍ. إذا لم يتم ملاحظة أي أعطال في النظام بعد هذا الوقت ، فسينطلق الإنذار على لوحة القيادة. عندما تتحرك السيارة ، تعمل تشخيصات ABS بشكل مستمر ، وعندما تكون معلمات المستشعرات أو الأجهزة الطرفية غير المدرجة في منطقة التسامح ، يتم تشغيل إنذار عطل. عند الإشارة إلى عطل ما ، من الضروري بعناية خاصة العثور على مكان مناسب لفحص السيارة أو الوصول إلى أقرب خدمة سيارات ، خاصة في الطقس البارد ، عندما تكون الطرق زلقة. يحدث أحيانًا أنه يمكن التخلص من عطل بيديك في بضع عشرات من الدقائق.

لإصلاح كتل نظام ABS بيديك ، يجب عليك أولاً قياس جهد البطارية. إذا كان الجهد الكهربي أقل من 10.5 فولت ، فلن يتم تشغيل وحدة التحكم في ABS ، بحيث لا توجد أخطاء في التشغيل. في الجهد العادي ، سيكون عليك متابعة استكشاف الأخطاء وإصلاحها. معظمهم بسبب الأسلاك من أجهزة الاستشعار. تتسبب الرطوبة ، التي تدخل في الموصلات ، في أكسدة جهات الاتصال ، لذلك ، أولاً وقبل كل شيء ، تحتاج إلى تقييم حالة جهات الاتصال لكل مستشعر لأنظمة ABS.

في كثير من الأحيان ، يحدث أعطال أنظمة ABS بسبب عطل في مستشعرات وحدة التحكم. لتشغيل مستشعر ABS ، يتم توصيل عجلة تروس بالمحاور ، والمستشعر نفسه عبارة عن محث يقع على مسافة 0.2-1.5 مم من الأسنان. إذا كانت جميع الأسنان في مكانها ، فمن الضروري قياس الفجوات بينها وبين المستشعرات ، وإذا لزم الأمر ، قم بإعادة ضبط تركيب المستشعرات. يمكن أن تؤثر الأوساخ المتراكمة على الأسنان وأسطح المستشعرات سلبًا على عمل ABS.

يتم فحص الملفات نفسها بمقياس الأومتر. يجب أن يُظهر الجهاز مقاومة من 1-3 كيلو أوم ، اعتمادًا على نوع المستشعر. الشيء الرئيسي هو أنهم جميعًا متماثلون في سيارة واحدة. إذا أظهر ملف مستشعر ABS دائرة مفتوحة أو قصيرة أو كان مختلفًا تمامًا عن البقية ، فيجب استبداله أو إصلاحه.يمكن للمرء أن ينصح فقط بالتحقق من مكان دخول الموصلات الموصلة في الجهاز. ربما تكون الأسلاك مكسورة ، وبعد إزالة القليل من العزل من المستشعر ، يمكنك محاولة لحام الكسر أو قصره. يمكن تفكيك العديد من الأجهزة عن طريق تسخينها بمجفف شعر تجميع وإزالة الغطاء البلاستيكي عند نقطة دخول السلك. تحت هذا الغطاء تحدث الفواصل في أغلب الأحيان. في هذه الحالة ، لن تكون إصلاحات ABS بأيديهم خطيرة للغاية. بالنظر إلى تكلفة المستشعر ، قد يكون لمثل هذه التقنية الحق في الوجود.

إذا كانت المستشعرات في حالة جيدة ، فإن حالة الأسلاك منها إلى الوحدة الإلكترونية غير مرضية ، فأنت بحاجة إلى فحص وحدة التحكم. يُنصح بإصلاح وحدات التحكم في نظام منع انغلاق المكابح (ABS) بنفسك فقط لأولئك الذين هم على دراية جيدة بالإلكترونيات ، ويعرفون كيفية استخدام مكواة اللحام ولديهم المهارات اللازمة لإصلاح الأجهزة الإلكترونية.وحدة التحكم ABS ، كقاعدة عامة ، غير قابلة للفصل ومختومة بإحكام بالغراء. تمتلئ لوحة الدوائر المطبوعة عليها بمادة مانعة للتسرب خاصة. إذا فتحته بعناية ، يمكنك إلقاء نظرة على الأسلاك الملحومة بلوحة الدوائر المطبوعة للكتلة. في كثير من الأحيان لا يتحملون الاهتزازات وتأتي. يجب تبخير السلك المكسور بعناية ويجب لحام سلك آخر بدلاً من ذلك. بالنسبة للحام ، تحتاج إلى استخدام مكواة لحام كهربائية بقوة لا تزيد عن 40 واط. يستخدم الصنوبري أو محلوله في الكحول الإيثيلي كتدفق.لا تستخدم حامض اللحام في لحام المعادن الحديدية لأنه سيتسبب في تآكل المسارات المطبوعة والأسلاك النحاسية بمرور الوقت.للتحقق من ملفات الصمامات الهيدروليكية ، تحتاج إلى تحرير خيوطها من المادة المانعة للتسرب وتطبيق جهد 12 فولت. يجب أن يعمل الملف العادي مثل المغناطيس الكهربائي ، حيث يجذب الأشياء الفولاذية.يجب ألا يتم إعادة لف الملف وإصلاح ثنائي الفينيل متعدد الكلور إلا بواسطة متخصص. من الصعب جدًا القيام بذلك بأيديكم ، علاوة على ذلك ، بدون أي ضمان. في أي حال ، بعد اكتمال الإصلاح ، يجب استعادة طبقة مانع التسرب. يمكنك استخدام السيليكون المحايد لهذا الغرض. يحتوي السيليكون العادي على حمض الأسيتيك. لا يمكن استخدامه بشكل قاطع.بعد مرور بعض الوقت على الإصلاح ، ستتآكل الموصلات المطبوعة على لوحة وحدة التحكم تمامًا. بالنسبة للجزء الأكبر ، يلزم استبدال وحدة التحكم.ملاحظة أخرى. عند استبدال سائل الفرامل في السيارة ، يجب أيضًا تصريفه من مُراكم (مُراكم الضغط) الخاص بـ ABS. يمكن القيام بذلك عن طريق الضغط على دواسة الفرامل عدة مرات مع إيقاف تشغيل المحرك. مع تشغيل الإشعال ، ستحاول المضخة الموجودة في الكتلة الهيدروليكية تعويض فقد السوائل. لتجنب تلف الإلكترونيات ، أثناء اللحام بالسيارة ، يجب أيضًا فصل وحدة التحكم ABS عن دوائر الطاقة عن طريق سحب الموصل.تم نشر الإدخال بواسطة Langraf في 18 يناير 2013على الرغم من ذلك ، قررت أن أغني هذه الكتلة. قرأت كل شيء في Volvo850 ، شعرت بالخوف قليلاً ، لكن بعد ذلك جمعت قوتي وبدأت. على الرغم من أن في البداية خلفية صغيرة.

ثم فتحته (كسر الحافة البلاستيكية من ثلاث جهات) (الصورة رقم 3) قمت بتنظيف كل شيء من السيليكون (الصورة رقم 4) حددت مناطق المشكلة وقمت بلحامها (الصورة رقم 5) (هذا هو بالضبط مكان الموصل متصل ، ولكن فقط في حالة بقية التفاصيل حيث لم يكن صعود مكواة اللحام الكبيرة مخيفًا)جمعت بترتيب عكسي وتثبيتها على السيارة. بقيت الأخطاء (تم تشغيل المصابيح وإيقافها مرة أخرى. نظرًا لأن "اليد ممتلئة الآن" ، أزلت الكتلة مرة أخرى ولحمت مرة أخرى. فقط في حالة ، قبل التثبيت ، قمت بإزالة الأطراف من البطارية لمدة 10 دقائق. لقد قمت بتوصيل و. .. توقف ضوء TRACK عن السطوع. كما علمت بالفعل من تجربتي الشخصية ، فإن الموصل لم يرتدي ملابسه بالكامل. (على الرغم من أنه يبدو أن كل شيء على ما يرام.) كما اتضح ، أثناء التفكيك قبل الأخير ، قطعة من هذا الموصل انقطع ولم يسمح بتشغيله بإحكام. قمت بإزالته وربطه والآن أنا مالك سعيد لسيارة فاخرة ، مع نظام ABS يعمل بشكل صحيح وعداد سرعة!تتم الإشارة إلى الحاجة إلى إصلاح ABS Volvo S60 من خلال ضوء مضاء أو وامض على لوحة العدادات ، وقد يضيء أيضًا مصباح فرملة اليد - وهذا يعني أن ABS قد تم إيقاف تشغيله تمامًا. إذا كانت السيارة مزودة بوحدة تحكم إلكترونية ، فقد تظهر أخطاء على شاشة الكمبيوتر. في هذه الحالة ، يجب أن تذهب إلى محطة الخدمة من أجل التشخيص. ABS هو نظام إلكتروني معقد ، بدون معرفة أساسيات الهندسة الكهربائية وأدوات القياس الخاصة ، من المستحيل تشخيص نفسك.تم تصميم نظام الفرامل المانعة للانغلاق ABS (ABS Volvo S60) لمنع الانزلاق غير المقصود للعجلات أثناء الكبح الشديد. يقوم بالفرملة بشكل متقطع عن طريق تبديل قفل العجلة والقفل. هذا يقلل من مسافة الكبح للماكينة ويمنع الانزلاق. يكاد يكون من المستحيل إصلاح ABS فولفو S60 بنفسك.محطة خدمة في Grazhdanka - 603-55-05 ، من 10 إلى 20 ، لا توجد أيام عطلة.
محطة خدمة في كوبشينو - 245-33-15 ، من 10 إلى 20 ، لا توجد أيام عطلة.
STO على الشجاعة، 748-30-20 ، من 10 إلى 20 ، لا توجد أيام عطلة.WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33المكونات الرئيسية لهذا النظام هي وحدة التحكم الإلكترونية والوحدة الهيدروليكية وأجهزة الاستشعار على العجلات. نادرًا ما تفشل وحدة التحكم الإلكترونية ، فهي مزودة بترحيل وقائي خاص وصمام ، وتصل مدة خدمتها إلى 5 سنوات. نظرًا لأن جسم الكتلة غير قابل للفصل ، لا يمكن إصلاحه ، يتم استبداله. توجد الكتلة الهيدروليكية خلف أسطوانة الفرامل الرئيسية ، وهنا يمكن أن تفشل المضخة والصمامات ، والعناصر المرنة ، ومن الضروري مراقبة حالة سائل العمل ، إلخ.الجزء الأكثر ضعفًا في نظام ABS في فولفو S60 هو مستشعرات العجلات ، التي تقيس سرعة العجلات. وهي عبارة عن ملف ذو قلب مغناطيسي يتم توصيله عادةً بمحور العجلة. الانهيار الأكثر شيوعًا هو السلك المكسور من المستشعر إلى الخط ، وانسداد المستشعر وأسنان العجلة ، ثم لن تنتقل البيانات إلى وحدة التحكم. تآكل الإطارات غير المستوي أو الأنبوب المفرغ من الهواء ، يمكن أن يتداخل المطاط المستبدل مع تشغيل مستشعرات ABS. أيضا ، قد تكمن المشاكل في كهرباء السيارة ، ماس كهربائى حدث. من الضروري تنظيف وفحص جميع المحطات وجهات الاتصال ، والتحقق من سلامة الأسلاك. ستساعدك خدماتنا المتخصصة في ذلك.بدون معرفة خاصة وأدوات القياس ، من المستحيل تشخيص وإصلاح ABS Volvo S60. لكن المتخصصين لدينا سوف يتعاملون مع هذا بنجاح.يعد ABS جزءًا من نظام الفرامل ، ومن المهم جدًا مراقبة إمكانية الخدمة ، وقد يؤدي فشل هذه الوحدة إلى وقوع حادثيوم سعيد أيها القراء الأعزاء! اليوم نقوم به إصلاح ABS فولفو... سيارة سلسلة FH ، 2010. بادئ ذي بدء ، نقوم بتوصيل التشخيصات وقراءة رموز الخطأ. لسوء الحظ ، السيارة لا تريد الاتصال بنا ، نبدأ في معرفة السبب. نتحقق من مصدر الطاقة على الرقاقة ، +24 غائب. عند تشغيل الإشعال ، يظهر خطأ في نظام SCR. اتضح أنه عشية السيارة فشل المحاكي وتم تفعيل تحديد سرعة المحرك. نبدأ في تفكيك الجانب الأيسر من لوحة القيادة ، وإخراج حزام رقاقة OBD2. هناك أيضًا مشكلة ، المحاكي متصل بالأسلاك القياسية للسيارة عند التقلبات وانهار أحدها (على ما يبدو مصدر الطاقة). ضع كل شيء معًا مرة أخرى ولحمه بمكواة لحام. الآن يمكنك إجراء التشخيص.منطق ABS ومستشعر ABS تغييرات كبيرة بشكل غير طبيعي. نبدأ في فحص المستشعرات. للقيام بذلك ، نقوم برفع المحور الخلفي للسيارة وإزالة رقائق المستشعر من المغير.بادئ ذي بدء ، نتحقق من مقاومة 1 - 150 أوم ، 2 - 145 أوم ، القراءات طبيعية. الآن نقوم بتوصيل مرسمة الذبذبات وسنتحقق من المستشعرات في حالة العمل.

فيديو (انقر للتشغيل).

يُظهر مخطط الذبذبات عدم وجود إشارة عمليًا. هذا يعني أن المستشعر إما معيب في حد ذاته ، أو أنه بعيد عن الترس الحلقي ، أو أن الترس الحلقي على المحور مهترئ. نبدأ في إزالة العجلات. ثم نفكك الفرجار ونخرج عمود المحور وأخيراً نزيل المحور. التاج طبيعي ، المستشعر موجود بشكل صحيح. نغير المكون. نحن نمسح الأخطاء. نقوم بإعادة التشغيل رقم 2 "سرعة العجلة".للقيام بذلك ، نقوم بتسريع السيارة ببطء حتى تتجاوز سرعة السيارة 15 كم / ساعة. تمت إعادة التشغيل بنجاح ، ينطفئ المصباح الموجود على لوحة العدادات. انتهى العمل. يمكنك التعرف على خدمة التشخيص على هذا الرابط. يوجد تقرير آخر عن إصلاح نظام الفرامل فولفو هنا.