بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك إصلاح كتلة ABS Toyota Avensis من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
اغلاق ABS. الأعراض: كان مصباح ABS الموجود على اللوحة قيد التشغيل باستمرار ، بما في ذلك. عند التشخيص بمشبك ورق. لم يعمل نظام ABS. لم يكشف فحص الموصل واستمرارية الأسلاك عن أي عيوب. أحيانًا ينطفئ المصباح ، في هذه اللحظة مشبك الورق لم تظهر التشخيصات أي أخطاء ، لكن هذا لم يدم طويلاً ، أضاء المصباح مرة أخرى.
اشتريت كتلة مستعملة من عضو في المنتدى Rusmaster55 ، قم بتثبيته وكان كل شيء على ما يرام - انطفأ الضوء ، ويعمل نظام ABS.
قبل التخلص من مبني القديم ، بدافع الفضول الخالص ، قررت أن أفتحه وأرى ما كان لديه حطم. علاوة على ذلك ، فإن الإنترنت مليء بالإعلانات من جميع أنواع الشركات حول إصلاح وحدات ABS ، وفي تقرير Slavac99 هناك ارتباط بالإصلاح المزعوم الناجح لكتلة ABS مماثلة من فولكس فاجن باسات.
نرى لوحًا مغطى بطبقة سميكة من الجل. قم بإزالة الجل بعناية في المكان الذي يوجد فيه يناسب السلكان الأكثر سمكًا من العلبة اللوحة:
تم إصلاح اللوحة في العلبة ليس بشكل صارم ، ولكن من خلال أشرطة مطاطية ، لذلك ، عندما يعمل ABS إنه يهتز بالنسبة للحالة ، بسبب هذا ، الأسلاك السميكة IMHO تدريجيًا قطعت. يبدو أن طول هذه الحلقات لا يكفي لتعويض الاهتزازات بينهما الجسم والمجلس. أعتقد أن هذا عيب في شركة Bosch ، على الرغم من أنه كان كافياً لمدة 14 عامًا. يتم ضمان إحكام التجميع الدقيق بواسطة مادة هلامية فقط ، عند إزالة الوحدة من الخلف هناك وصول هوائي إلى جانب اللوحة ، لذلك لا يمكن القول أن التجميع الدقيق مغلقة تمامًا في العلبة ، عند إزالة الوحدة ، قد يصل الغبار إلى هناك ، ولكن أعتقد أن الجل سوف يحمي من جزيئات الغبار والحطام الآخر.
عند التفكير ، قررت أنه من الممكن تمامًا استعادة الشيء الرئيسي حتى في المنزل تأكد من أن جهة الاتصال تعوض عن الاهتزازات ، كما هو الحال في التقرير> لا أفعل لقد أحببته - الاتصال جامد للغاية ، وسرعان ما ينخفض من الاهتزاز. قررت أن أفعل ذلك بشكل مختلف.
فيديو (انقر للتشغيل).
مسلحين بزوجين من النظارات وعدسة مكبرة 10x وملاقط دقيقة ومكواة لحام حادة ، نبدأ الإصلاح.
نصنع سوطًا من ستة أسلاك أرق وأطول ، وهو ما ينبغي تعويض الاهتزاز:
بعد إزالة الوسادات اللاصقة من الجل (بشكل ملائم بمطابقة حادة) وتعبئتها:
لقد ارتكب خطأ - لقد أتلف أنحف الأسلاك على الجانب الأيسر ، ولم يلاحظ ذلك على الفور. عندما وضعت الوحدة على السيارة وقمت بتشغيل الإشعال ، لم ينطفئ مصباح ABS ، تشخيص مشبك الورق أظهر الخطأ 35 - الدائرة المفتوحة لمستشعر العجلة اليمنى / الخلفية اليسرى. خلعته ، وبدأت في البحث - وجدت كسرًا في الأسلاك على الجانب الأيسر. هذه الأسلاك رقيقة جدا احترقت عن طريق لمس مكواة اللحام. بينما كنت أقوم بتغيير المنشور الأول ، أتلفت المنشور الثاني. تم استبداله. لقد صنعته أيضًا في شكل حلقة ، ولكن في منشور واحد. توقفت هناك وتركت التالية سليمة.
غطيت نقاط اللحام بنفس الجل ، وأخذت قليلاً من حافة اللوحة.
ضعها على السيارة - كل شيء على ما يرام. لقد أجريت اختبارات ، وأعمال ABS ، والأسلاك الملحومة لم تسقط بعد ، لقد كنت أقود السيارة للأسبوع الثاني. كم من الوقت سيستمر الإصلاح - دعنا نرى ما إذا كان هناك كتلة احتياطية ، كتل نقل مني يستغرق الآن 5 دقائق - قم بإزالة موصلين وفك ستة مسامير ، حتى علبة الهواء أنا لا أزيل الفلتر.
إذا احترق شيء ما على السبورة نفسها ، فلن يكون من الممكن إصلاحه بدون أداة خاصة ، واستعادة اتصال اللوحة بالجسم / الموصل أو الملفات اللولبية للصمام ، في رأيي ، أمر واقعي تمامًا. كل هذا يتوقف على جودة اللحام والمواد ، لقد استخدمت سلكًا نحاسيًا رقيقًا معلبًا ولحامًا سوفيتيًا POS-90.
أقوم بتقييم عملي على أنه 3+ (مرضٍ تمامًا) ، سأحاول في المرة القادمة القيام بعمل أفضل.
آمل أن يكون تقريري ذا فائدة لشخص ما.
_________________ أفينسيس 1998 7A-FE Terra Liftback
تم التعديل الأخير بواسطة Valery 58 في الخميس 26 ديسمبر 2013 ، 12:06 مساءً ، تم تعديله مرتين في المجموع.
هناك احتمال بنسبة 90٪ أنه ليس حساس الضغط. من السهل جدًا تغييرها ، فقط يجب تفريغ الفرامل وملءها وضخها.
بدلاً من ذلك ، تكمن المشكلة على وجه التحديد في الجزء الإلكتروني من وحدة ABS. تم إصلاحه بشكل طبيعي.
مسجّل: 27.05.2015 المشاركات: 5
هناك احتمال بنسبة 90٪ أنه ليس حساس الضغط. من السهل جدًا تغييرها ، فقط يجب تفريغ الفرامل وملءها وضخها.
بدلاً من ذلك ، تكمن المشكلة على وجه التحديد في الجزء الإلكتروني من وحدة ABS. تم إصلاحه بشكل طبيعي.
أرضية: مسجل: 25.02.2014 المشاركات: 40
كان هناك حتى موضوع مع الصور.
من الضروري فك الجزء البلاستيكي من وحدة ABS ، ويبدو أن هناك براغي 4 نجوم. افصل الموصل وافصل الجزء الكهربائي بعناية عن الجزء الهيدروليكي.
ثم أغلقت الكتلة بقطعة قماش نظيفة غير منسوجة (خرقة فائقة في لفات) ، ولفتها بفيلم ومضيت بها حتى تم إصلاحها.
والأخرى التي تمت إزالتها - قطعت الغطاء بمنشارا ، شعرت بالرعب من الطبيعة المجهرية للتركيب والمماطلة و ... حملتها إلى ورشة إصلاح الهاتف.
إذا تم شحذ يديك لشيء آخر ، فمن الأفضل أن توكل الخيط إلى شخص ما.
مسجّل: 27.05.2015 المشاركات: 5
كان هناك حتى موضوع مع الصور.
من الضروري فك الجزء البلاستيكي من وحدة ABS ، ويبدو أن هناك براغي 4 نجوم. افصل الموصل وافصل الجزء الكهربائي بعناية عن الجزء الهيدروليكي.
ثم أغلقت الكتلة بقطعة قماش نظيفة غير منسوجة (خرقة فائقة في لفات) ، ولفتها بفيلم ومضيت بها حتى تم إصلاحها.
والأخرى التي تمت إزالتها - قطعت الغطاء بمنشارا ، شعرت بالرعب من الطبيعة المجهرية للتركيب والمماطلة و ... حملتها إلى ورشة إصلاح الهاتف.
إذا تم شحذ يديك لشيء آخر ، فمن الأفضل أن توكل الخيط إلى شخص ما.
مسجّل: 27.05.2015 المشاركات: 5
لم أفهم أحمق سأنتظر الدفء
بعد إجراء مزيد من الفحص ، اتضح أن المصهر 40 أمبير قد احترق في كتلة الصمامات رقم 2 أسفل الغطاء ، بالإضافة إلى ذلك ، عند التحقق (وفقًا للدليل) لمعدل الضغط ، تم العثور على الدائرة لتكون سالكة بين المحطات B2 و B1 وفقًا للمخطط ، تنتقل هذه المحطات إلى محرك معدل الضغط. نعم ، بالإضافة إلى ذلك ، تم اعتماد تشخيص مستشعرات السرعة ، وتبين أن جميعها كانت في حالة جيدة (عند فصلها ، أظهرت الاختبارات الخطأ المقابل ، ثم تمت إعادة ضبط الأخطاء). ماذا ومن يستطيع أن يقدم في هذا الصدد؟
لقد كان الأمر كذلك ، لقد قمت بفك المحور الموجود في Kalda ، بعد التجميع ، احترق مصباح ABS أيضًا ، وقمت بتفكيكه مرة أخرى ، ودخلت الرقائق في المستشعر ، وقمت بتنظيفه وكان كل شيء على ما يرام!
اخلع جميع العجلات ، ونظف المستشعرات الموجودة على المحاور ، ربما أذاب الثلج الجليد وما زلت تقول إنه كان يطن ، لكن في الصباح كل شيء سيء ، لذلك من المحتمل جدًا!
يوم جيد للجميع. سيارة تويوتا Gaia sxm15 4wd 3s-fe المحرك (2.0 لتر). ليس بدون سبب. توقف ABS والدفع الرباعي عن العمل. بدأ يرن كل ما كان ممكنًا. قام بالتشخيص الذاتي ، وأظهر الخطأ 11 (خطأ في دائرة الترحيل الكهرومغناطيسي) وبعضها الآخر على 4wd (خطأ يرجع إلى حقيقة أن abska لا يعمل). تخلصت من جميع الأخطاء في دواسة الفرامل - لقد ساعدت لمدة 5 ثوانٍ. المشكلة لم تختف .. رن المقاومة على جميع مجسات السرعة. قبل 1.65 كيلو أوم عودة 1.3 كيلو أوم. كل شيء في النطاق الطبيعي 0.9-1.8 كيلو أوم. التتابع يعمل بشكل صحيح. الجهد المطبق من البطارية. كل شيء ينقر ويتحول حسب الحاجة.بدأ في قياس المزيد في الكتاب لجميع المقاومة على الموصلات. حصلت على موصلات المغير. مرتبك من رنين واحد من جهات الاتصال. يقول الكتاب أنه يجب أن يكون هناك 33 أوم. أظهر لي أن 58 أوم. هل يمكن لشخص ما قياس النتيجة على هذا الموصل. أنا أرفق الصورة. سيكون في غاية الامتنان. ثم يوجد في المدينة القليل من هذه السيارات. وإذا كان هناك شيء مع الدفع بالعجلات الأمامية (يتم بشكل مختلف).
أنا لا أعرف حتى ماذا أفعل. الأسلاك كلها على قيد الحياة. الاعتماد أيضا (اختبار 2 الاعتماد). الصمامات على ما يرام أيضًا
