بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك إصلاح ثنائي 5 من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
سخانات سائلة سابقة التشغيل وسخانات هواء مستقلة
رسالة دنيسيسلو »20 حزيران 2012 ، 03:55
كان هناك ثنائي 5D بدون مودم - لوحة التحكم محترقة - اشتريت واحدة جديدة.
ضعها - عملت.
هناك نكتة واحدة - عدم ضبط وقت العمل بأي شكل من الأشكال. لا - على ما يبدو عدم توافق إصدارات وحدة التحكم والوحدة. ما يجب القيام به؟ بطريقة ما شراء جهاز تحكم عن بعد جديد أو مبرمج أمر مستحيل على الإطلاق.
ربما يمكنك إرسالها إلى teplostar لتومض؟
لا إهانة للشركة المصنعة - ولكن كل شيء ذكي للغاية بشكل عام. إنه مجرد سخان للمحرك ، إنه بسيط مثل بضعة أزرار واثنين من الوظائف ، وهنا يغني الناس المبرمجين. الآن سوف يسكبون الماء المغلي فوقي هنا ، لكن كل نفس: على السيارات الأخرى هناك Webasta و Hydronic ، لم يكن من الضروري الرقص مع الدف حولهم.
وسؤال آخر: هل الصندوق يدخن بالدخان الأبيض مثل الخنزير في أقصى وضع؟
رسالة كولما »20 حزيران 2012 ، 05:54
بالمناسبة ، عندما يقارنون Webasta مع Binar ، فإنهم ينتبهون فقط إلى سعر الجهاز (التثبيت هو نفس السعر تقريبًا) ، لكن لحظة التكلفة التشغيلية ضاعت. الألمان يكسرون نفس الشيء وليس نادرًا كما يعتقد الكثيرون ، وقطع الغيار لهم تكلف الكثير.
انطلاقًا من المنتدى ، حيث يأتي الأشخاص مع المشكلات فقط (مع استثناءات نادرة) ومناقشتها ، فإن أحدث إصدار من Binar لا يحتوي على نقاط ضعف (فقط مستشعرات درجة الحرارة الجديدة غير مهمة). مجموعة كاملة من المشاكل التي تمت مناقشتها في المنتدى تتعلق بالإصدارات القديمة من Binars ، يتم أخذها جميعًا في الاعتبار من قبل المصنع ويتم تصحيحها والتي تحظى الشركة المصنعة باحترام منفصل لها!
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
رسالة دنيسيسلو »20 حزيران 2012 ، 06:10
أنا لا أقول أن binar سيء. السعر يفوز ، أعترف بذلك. لقد أحببت حقًا بعض اللحظات ، مثل تشغيل المروحة الداخلية فقط بعد ارتفاع درجة حرارة المحرك ، وهو ما لا يملكه الألمان. لا أعرف شيئًا عن الألمان - أقود ثلاث سيارات بغلايات ألمانية - لم أواجه أي مشاكل أبدًا ، باستثناء بضع مرات ، عندما تم اعتراض الوقود أو أي شيء آخر في البرد - قمت بسكب الكيروسين في الخزان وكل شيء على ما يرام.
حصلت على سيارتي على هذا النحو: اشتريت سيارة في عام 2005 ، كان هناك ثنائي عليها ، لكن ليس واحدًا عاملاً. على الفور وضعنا webasta هناك. ثم فككت هذا - كان هناك لوح مرجل محترق. بدا لي ترانزستور شمعة. لقد طلبت واحدة جديدة - ضعتها على إحدى سياراتي - لقد نجحت ، لا يوجد خطأ H20 ، لكن في نفس الوقت لا تستجيب لضغط طويل على المفتاح الأيسر ، ولا يظهر جهد البطارية ، ولا يمكنني اضبط وقت الإحماء ، يوم الأسبوع أيضًا. لا يمكنني رؤية إصدار البرنامج. أولئك. لا أعرف منذ عام ، على الرغم من أنه قد يكون مسجلاً في المستند - عليك أن تبحث.
إذا لم يكن الأمر صعبًا - أرشدك على المسار الصحيح (هناك الكثير من المعلومات على المنتدى - اقرأ كل شيء من الداخل والخارج - لا يوجد وقت وسوف ينفجر رأسك) - انقر على الرابط:
- كيفية ضبط إمداد الوقود
- كيف يمكنني حل مشكلتي مع جهاز التحكم عن بعد ، هل يمكن لممثلي الشركة إعادة تحميل ملفات؟
رسالة IKI »20 حزيران 2012 ، 06:37
رسالة دنيسيسلو »20 حزيران 2012 ، 07:24
شكرا لردكم السريع!
1) - كتب في شخصية
2) - لا أعرف
3) - لا أستطيع النظر
هذا ما وجده جهاز التحكم عن بعد - الرقم التسلسلي 01183 ، تاريخ الإصدار 03.11،2009
4) - كم تعمل وحدة التحكم لا أستطيع أن أقول - إنه لأمر مخيف أن تشغل الدخان لفترة طويلة ، إنه مخيف ، أعتقد أن الوقت القياسي منطقي.
خطرت لي فكرة أخرى: لقد أجريت "مراجعة" - ألقيت بالتتابع لتشغيل الموقد وفتيله ، أي + التبديل على التتابع من الوحدة معزول ويزن في الهواء ، بدون تحميل. وتم إزالة أسلاك الترحيل بدقة (أؤكد هذه الكلمة) من الحزام. لا يمكن أن يؤثر هذا؟
رسالة دنيسيسلو »21 حزيران 2012 ، 05:05
اتضح مثل هذا:
1) الدخان: من الواضح أن هذا ليس بسبب المضخة ، بل نتيجة للنقطة الثانية.
2) الإطلاق: لا يريد الصندوق الخاص بي إطلاق نفسه.تم إنشاؤه تجريبيًا: إذا تم تشغيل مضخة الوقود بإصبع أثناء الإشعال في الوقت الحالي ، فلا تغلق وتغلق لفترة قصيرة. فتح أنبوب الشفط ، وبالتالي تقليل تدفق الهواء - لا يشتعل اللهب ، ونتيجة لذلك يتم نفخ وقود الديزل عن طريق تدفق الهواء على طول أنبوب المخرج وعندما يبدأ الصندوق في الاشتعال ، فإنه يبدأ في الاحتراق في أنبوب العادم - لذلك يدخن ، حيث يحترق كل شيء - يعمل بشكل نظيف. أثناء التشغيل ، مع ارتفاع درجة حرارة المحرك ، ينتقل السخان إلى وضع الاستعداد مع إطفاء اللهب ، والتشغيل التلقائي اللاحق كجزء من البرنامج - يشتعل اللهب دون مشاكل. لكن بالنسبة للاشتعال الأول ، فإن مثل هذه الرقصة مطلوبة.
3) الكتلة تفي بوقت 40 دقيقة. بعد ذلك (التنفيذ الناجح للبرنامج) يتم إصدار الخطأ H18 ويومض مؤشر LED. إذا تركت الزر أثناء التشغيل ، فهل هذا هو LED + H18 للجميع؟
من سينصح ماذا عن مشكلة الإشعال ، فربما واجه شخص آخر مثل هذه المشكلة؟
أليكسي ناوميك والمقاوم بأي علامات ، أليس هناك 1500 نقش؟ لقد احترقت للتو.
لا أعرف فلاديمير ليب ، إنه غير مرئي ، لم أختره بالكامل.
شكرا. لدي حاوية بسعة 13 جرام أثناء عملها. معلومات مفيدة
يجب أن نبدأ بالتثبيت الخاطئ. يمكن تركيب سخان Binar-Compact في وضع واحد مع مواسير التبريد لأعلى ، والحد الأقصى المسموح به للانحدار من هذا الوضع هو 45 درجة. التركيب المسطح غير مسموح به.
PetrovKamensk نعم ، نعلم ، لكن مستحيل!
فيديو مفيد للغاية. لقد تلقيت أيضًا الخطأ 27 و 10. آمل أن يكون الحل أسهل بسبب الغطاء لأن صرير البلاستيك كان يسمع باستمرار. ولكن إذا كان هناك خيار مثل في حالتك ، فسيتعين عليك معرفة كيفية إلى اللحام. ولكن لم يفت الأوان أبدًا للتعلم. الخبرة لمساعدتي. ستكون هناك أسئلة أثناء عملية الإصلاح ، وسأسألك بالتأكيد ، شكرًا لك.
اسأل أوليج سميرنوف ، ولكن إذا لم تكن لديك خبرة في اللحام ، فمن الأفضل ألا تضل الطريق. أوصي بالتفكيك ، وإعداد كل شيء على الطاولة ، والتحقق من أن المفصل على اتصال بالفعل (بإصبع ، كما راجعت) ، والاتصال بمهندس إلكترونيات مألوف لتناول الشاي ، وفي نفس الوقت لحامه. لكن هناك حاجة إلى مكواة لحام بطرف حاد. بلطف قدر الإمكان باستخدام مادة مانعة للتسرب ، فهي صلبة.
عند تشغيل السخان المضغوط Binar-5D (B) وتشغيله ، قد تحدث أعطال. في هذه الحالة ، تصدر وحدة التحكم في التسخين المسبق أمرًا تلقائيًا لإيقاف تشغيل السخان المسبق. يتم ترميز كل عطل يحدث ويتم تمييزه تلقائيًا على المؤشر. في هذه الحالة ، نادرًا ما يومض رمز الخطأ ومؤشر LED الذي يعرض تشغيل جهاز التسخين المسبق.
- سخونة زائدة. - احتمالية ارتفاع درجة الحرارة. فرق درجة الحرارة بين مستشعر السخونة الزائدة ومستشعر درجة الحرارة كبير جدًا.
1. افحص الدائرة السائلة الكاملة.
2. افحص المضخة ، استبدلها إذا لزم الأمر.
3. افحص مستشعر درجة الحرارة ومستشعر السخونة الزائدة ، واستبدلها إذا لزم الأمر.
4. تحقق من جودة مانع التجمد الذي سيتم استخدامه حسب درجة الحرارة المحيطة.
- عطل في جهاز استشعار درجة الحرارة 1
- مستشعر درجة الحرارة الخاطئ 2.
- مؤشر اللهب المعيب.
تحقق من توصيل الأسلاك. تحقق من المقاومة الأومية بين ملامسات المؤشر ، والتي يجب ألا تزيد عن 10 أوم. استبدل مؤشر اللهب إذا كان معيبًا.
- خلل في حساس درجة الحرارة بالوحدة.
استبدل وحدة التحكم في السخان.
- انقطاع اللهب في وضع التشغيل "المنخفض" - انقطاع اللهب في وضع التشغيل "الكامل".
تحقق من مدخل الهواء وأنبوب مخرج الغاز وإمدادات الوقود ، وتخلص من أي أعطال ، واستبدل مضخة الوقود ومؤشر اللهب إذا لزم الأمر.
- خلل في قابس الوهج
تحقق من شمعة التوهج ، واستبدلها إذا لزم الأمر.
- منفاخ هواء معيب. تحولات أقل من المعدل.
تحقق من أسلاك المحرك. تخلص من العطل ، استبدل منفاخ الهواء إذا لزم الأمر.
- سخونة زائدة. معدل تسخين مجسات درجة الحرارة مرتفع.
1.تحقق من دائرة السائل الكاملة (قد يكون قفل الهواء قد تشكل أمام المضخة وبالتالي لا يتم ضخ المبرد عبر السخان).
2. تحقق من حالة سائل التبريد لمعرفة السيولة في درجات حرارة تحت الصفر.
3. افحص المضخة ، استبدلها إذا لزم الأمر.
- اغلاق ، زيادة الجهد فوق 16 فولت.
يكون هذا العيب محتملاً عند تشغيل السخان أثناء تشغيل محرك السيارة. قد يكون السبب هو عطل في منظم جهد السيارة.
- استنفدت المحاولات للانطلاق.
إذا تم استخدام العدد المسموح به لمحاولات البدء ، فتحقق من كمية الوقود وإمداداته. افحص مدخل الهواء وأنبوب غاز المداخن. تحقق من شمعة الإشعال.
تحقق من الأسلاك الكهربائية لمضخة الدوران من أجل ماس كهربائى وفتح الدائرة ، وافحص المضخة واستبدلها إذا لزم الأمر.
- إيقاف التشغيل ، الجهد المنخفض أقل من 9.5 فولت.
تحقق من الجهد في موصل XS2 للسخان. تحقق من البطارية ومنظم جهد السيارة وأسلاك إمداد الطاقة.
- تجاوز وقت التهوية.
لم يبرد مستشعر اللهب بشكل كافٍ أثناء وقت التطهير. افحص مدخل الهواء وأنبوب غاز المداخن. افحص مؤشر اللهب واستبدله إذا لزم الأمر.
- مضخة وقود معيبة.
افحص أسلاك مضخة الوقود بحثًا عن دائرة كهربائية قصيرة ، واستبدلها إذا لزم الأمر.
- لا يوجد اتصال بين وحدة التحكم وجهاز التحكم عن بعد.
تحقق من المصهر 5 أ.
تحقق من الدوائر والاتصالات.
- انقطاع اللهب في وضع التسخين.
تحقق من مدخل الهواء وأنبوب مخرج الغاز وإمدادات الوقود ، وتخلص من أي أعطال ، واستبدل مضخة الوقود ومؤشر اللهب إذا لزم الأمر.
- مضخة وقود معيبة.
تحقق من أسلاك مضخة الوقود للدائرة المفتوحة ، واستبدلها إذا لزم الأمر.
- منفاخ هواء معيب. المحرك لا يدور.
- منفاخ هواء معيب. المحرك يدور بدون تحكم.
تحقق من الأسلاك ومنفاخ الهواء ووحدة التحكم ، واستبدلها إذا لزم الأمر.
- اشتعلت المحاولات أثناء تشغيل السخان.
افحص نظام الوقود. تحقق من ضيق المشابك على خط الوقود ، وضيق خط الوقود ، وضيق الاتحاد على مضخة الوقود ، وأداء مضخة الوقود.
- تمزق اللهب في غرفة الاحتراق بسبب انخفاض الجهد.
تحقق من بطارية التخزين والأسلاك. (قد يحدث انخفاض في الجهد بسبب الاشتباك المطول للمبدئ الكهربائي).
- اشتعال اللهب الثابت أثناء التشغيل.
تظهر لمعلومات المستخدم.
تحقق من ضيق المشابك الموجودة على خط الوقود ، وضيق خط الوقود ، وضيق الوصلة على مضخة الوقود.
الصفحات 1 2 3 4 التالي
يجب عليك تسجيل الدخول أو التسجيل لنشر الرد.
- retulov
- مشارك
- غير نشط
- أين: موسكو
- مسجل: 2015-09-30
- دعامات: 101
- شكرا: 32
بعد الكثير من المداولات وبحث عبث على الشبكة ، تقرر تركيب سخان مسبق سائل على Leaf. وقع الاختيار على Binar 5D المضغوط ، لأن الشبكة لديها الكثير من التقييمات الجيدة لها وسعر أكثر ملاءمة مقارنة بالألمان. قررت ديزل أن تأخذ لمزيد من السلامة. أنوي أن أضع بمفردي. في المستقبل القريب سأقوم بنشر تقارير التثبيت. حسنًا ، لم يكن كذلك.
- gtmarino
- مشارك
- غير نشط
- أين: أرتيم
- مسجل: 2014-09-04
- دعامات: 786
- شكرا: 206
بعد الكثير من المداولات وبحث عبث على الشبكة ، تقرر تركيب سخان مسبق سائل على Leaf. وقع الاختيار على Binar 5D المضغوط ، لأن الشبكة لديها الكثير من التقييمات الجيدة لها وسعر أكثر ملاءمة مقارنة بالألمان. قررت ديزل أن تأخذ لمزيد من السلامة. أنوي أن أضع بمفردي. في المستقبل القريب سأقوم بنشر تقارير التثبيت. حسنًا ، لم يكن كذلك.
رائعة. اعتنى به أيضا)
إصلاح ، تشخيصات بريوس ، صدمات في أرتيم ، إشارات ، سرية ، كونديشكا ، الترويس (فقط بريوس 30) 89940024640
- retulov
- مشارك
- غير نشط
- أين: موسكو
- مسجل: 2015-09-30
- دعامات: 101
- شكرا: 32
وهكذا بدأ بالتدريج.بادئ ذي بدء ، قمت بإزالة المصد لفحص المساحة الخالية وإمكانية وضع Binar 5D.
كيفية إزالة المصد ، يوجد تعليمات مفصلة في قسم تركيب مصابيح الضباب هنا. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2300/viewtopic.php؟id=154
لذلك ، تحت غطاء محرك السيارة ليس على الفور. تحت المصباح الأيمن ، يشغل برميل الغسالات الزجاجية مساحة كبيرة.
لذا المكان تحت المصباح الأيسر يطرح.
هنا يمكنك رؤية إحدى المضختين ، أنظمة التبريد للوحدات (وليس مضخة الموقد ، هناك دائرة منفصلة) وترنم للمشاة.
في الواقع ، السخان نفسه Binar 5D ، الذي تم شراؤه مقابل 26 ألف روبل ، يشتمل على جهاز تحكم عن بعد مزود بمؤقت ومجموعة التثبيت بأكملها ، بما في ذلك مضخة BOSH وشمعة Koiser اليابانية المزعومة. السخان أكبر بقليل في الحجم Hydronic من Ebershpeicher والذي يكلف حوالي 33 ألفًا ، وجهاز التحكم عن بعد الخاص به يتم شراؤه بشكل منفصل بحوالي 3.5 ألف أكثر.
توصي الشركة المصنعة بتثبيته أفقيًا فقط ، حتى لو كان مناسبًا بشكل عمودي ، بين عارضة الألمنيوم والصاري.
قررت تثبيته قليلاً بزاوية على المحور الطولي للسيارة. محاولة استخدام شريحة تثبيت قياسية.
أقوم بالتثبيت ، من خلال الزوايا المصنوعة من الألواح ، إلى حامل المضخة. هناك نوعان من البراغي العادية التي تم تثبيتها في الصاري.
تم أيضًا توصيل الجزء السفلي من الحامل ، من خلال اللوحة القياسية ، بالصاري ، وهناك مسمار تثبيت جيد في الأسفل.
لقد قمت بتركيب لوحة أخرى داخل شعاع الألومنيوم لتركيب السخان نفسه.
لذلك نضع السخان ، نثبته. يبدو أنه كل القواعد ، كما هو معتاد ، لم يتم تثبيت المسمار الموجود على يمين الحامل فقط.
أزلت السخان ، اتضح أنه عند نقطة التعلق الصحيحة بالقوس ، هناك ثقب ، لكن لا يوجد خيط ، مرحبًا من Samara (حيث كان المقياس ذاهبًا)
وهذا دفاية مفاخرة ، بحشوة أجنبية وحتى تعليمات باللغة الإنجليزية. حسنًا ، آخذ الصنبور وأقطع الخيط. أو ربما كان يجب أن يكون؟ لا هراء.
الآن نقوم بتصريف السائل من نظام التدفئة. من الناحية المثالية ، من الأفضل العمل على مصعد أو حفرة مع إزالة الواقيات البلاستيكية. لكن لم تتح لي هذه الفرصة ، لذلك عملت من أعلى. في البداية ، بالطبع ، من الأفضل توفير بعض المساحة تحت الغطاء. أزلت البطارية ومنصتها وأخذت الأسلاك والخراطيم العلوية جانبًا. يوجد في الجزء السفلي صنبور تصريف ، أقوم بتوصيل أنبوب به وفتحه.
حسنًا ، أنا استبدل الزجاجة. يوجد حوالي لترين في النظام ، ولكن يتم تصريف حوالي 1.2 لتر في مكان ما ، ويبقى جزء منه في عنصر التسخين الكهربائي.
نحن نقرر كيف وأين ستذهب الخراطيم وأين سنقطع النظام باستمرار. قررت الرسم التخطيطي هنا.
لقد قمت بتثبيت المضخة على الصاري ، ووضع المطاط ، وربطها بمشبك معدني وأربطة بلاستيكية ، وربطت الخرطوم. سيذهب السائل من المضخة إلى المدفأة ومن هناك إلى السخان الكهربائي. وفقًا لذلك ، سيأتي السائل إلى المضخة من المضخة القياسية ، والتي تضخ السائل من الخزان.
نبدأ في قطع الخراطيم وتوصيلها ، نظرًا لأن أحد الخراطيم مثني بسبب الانحناء بحيث يتشابك ، يتعين علينا ضبط زاوية إضافية. أقولها مرة أخرى ، من الأنسب وضعها من الأسفل. من الأعلى ، بالكاد تتسلق الأيدي ، من الصعب تشديد المشابك. بعد يوم واحد من التثبيت ، قمت مرة أخرى بتمديد جميع المشابك ، حيث حدث تسرب صغير في المضخة. تمتد جميع المشابك.
تركيب نظام الوقود. جنبا إلى جنب مع Binar ، تم شراء خزان مسطح بسعة 7 لترات مقابل 1.5 ألف روبل. تقرر تثبيته خلف مصد من الألومنيوم ، على اليسار عند النظر إلى الكمامة. قمت بسحبهم إلى العارضة بربطات عنق. معلقة ضيقة جدا.
لقد وضعت المطاط في كل مكان في أماكن الضغط ، فقط قطعه على طول تقليم الأنابيب. توجد مساحة أسفل الخزان وخلفه ، لذا أعتقد أن تبريد المبرد لن يتفاقم. بالإضافة إلى ذلك ، هذا ليس محرك احتراق داخلي ، بالكاد يسخن.
تبين أن خط الوقود قصير جدًا ، على الرغم من توصيل 10 أمتار. تم تركيب مضخة الوقود فوق Binar مباشرة.
جلبه مدخل الهواء (أسود في الصورة) فوق الغطاء ، وتحت الغطاء ، وهناك مكان لوضعه. أنبوب العادم (كل شيء ، الآن ليس صفر انبعاثات) لم يعمل بهذا الشكل ، تم تغييره. تم تقصيرها وتثبيتها بالكامل في الغلاف الحراري.وتم تثبيت طرف الأنبوب بشكل صارم بقوس إضافي حتى لا يتدلى ويخرجه في الفتحة المقطوعة في بطانة الرفرف. تم عمل الفجوة بين الأنبوب وحواف الحفرة بسنتيمتر حتى لا تلمس أو تذوب.
لا تحتاج حقًا إلى التحدث عن توصيل الأسلاك ، فهي طويلة جدًا وهناك حرية كاملة. أصعب شيء هنا هو إخراج جهاز التحكم عن بعد إلى الصالون. يدخل شعاع ضخم مقصورة الركاب على يمين وحدة ABS. وضعت سلكًا صلبًا تحت الختم المطاطي ، وربطت السلك به.
من جانب الكابينة ، اضطررت إلى تفكيك حجرة القفازات ، وظهرت مجموعة من الأسلاك تحتها. سلك فولاذي (يظهر في الصورة) ، يسحب السلك ويوصل بجهاز التحكم عن بعد المزود بالموصل.
قرر جهاز التحكم عن بعد نفسه أن يتم تثبيته في مكان بارز ، لأنه بالنسبة للمستخدمين العاديين للولاعات Binar وجهاز التحكم عن بعد مطلوب بشكل أساسي فقط قبل بدء تشغيل المحرك. كما يتطلب مراقبة مستمرة. لفترة طويلة لم يعجبني هذا القابس الموجود في الأسفل أسفل أزرار المناخ ، وقررت حفره. يقع جهاز التحكم عن بعد عليه.
بالطبع ، على خلفية التصميم الياباني ، تبدو كمزرعة جماعية ، لكني أحبها حتى في الظلام.
تقرر عدم توصيل الصندوق ، لا بالمناخ ، ولا حتى بالمروحة. قررت حتى الآن إدارة كل شيء يدويًا وفهم خوارزمية المناخ بسائل ساخن.
بشكل عام ، هذا كل شيء في الوقت الحالي ، وهناك العديد من الاختبارات المقبلة. آمل أن أصور فيديو لدورة العمل. إذا كانت لديك اقتراحات عقلانية ، فاكتب.
على فكرة. عندما وضعت ممتص الصدمات في مكانه ، استقر قابس مصباح الضباب على Binar ، وكان علي أن أقوم بربطه. قطعت دائرة منه وأغلقت الفتحة في المقدمة. على الرغم من ذلك ، لن أضع مصابيح الضباب.
- retulov
- مشارك
- غير نشط
- أين: موسكو
- مسجل: 2015-09-30
- دعامات: 101
- شكرا: 32
حسنًا ، لقد سافرت في الأسبوع الأول للعمل مع موقد يعمل بالديزل. الانطباعات الأولى ، إذا جاز التعبير. يسخن. على الرغم من أن الجو كان دافئًا خلال الأسبوع ، حوالي 6 جرامات ، اليوم هو صفر. بشكل عام ، كل شيء يعمل بشكل جيد ، ولكن عليك ، كما يقولون ، مراقبة الأجهزة. بعد مغادرة المرآب ، بدت السيارة دافئة ، حيث كانت ترتفع درجة حرارتها من المنفذ. بعد 20 دقيقة من القيادة ، بدأت في الاشتعال. يتم اختبار الموقد لمدة دقيقتين ، ثم يبدأ التسخين. أتتبع درجة حرارة السائل على جهاز التحكم عن بعد. عندما ترتفع إلى 60 درجة ، أقطع المناخ (25 درجة ، المروحة ممتلئة). استهلاك الكهرباء على الشاشة صفر ولا يزيد. سخنيها في دقيقتين. قبل 10 دقائق من نهاية الرحلة ، قمت بقطع محرك الديزل ، وبقي الدوران بسبب المناخ ، وتأخذ السيارة بقية الحرارة من السائل. هذا يكفي للقيادة إلى المنزل بشكل مريح. الأميال التي قطعتها عند درجة الصفر ، 115 كم في اليوم ، يعطي عداد العرض 20 كم أخرى. توفير الطاقة على الوجه.
ميزة مثيرة للاهتمام لعمل المناخ. إنه يفهم أن السائل ساخن بدرجة كافية ولا يقوم بتشغيل التدفئة الكهربائية. في الوقت نفسه ، ينظم إمداد الهواء البارد بالمخمدات ، اعتمادًا على درجة الحرارة المحددة. لذلك ، على سبيل المثال ، عند 25 جرامًا في المناخ ، فهي مريحة. قم بفكها بمقدار 32 ، تبدأ الحرارة ويمكنك أن ترى من لوحة التحكم Binar كيف تنخفض درجة حرارة السائل. أي ، من خلال موقد الصالون ، لا يتغير تداول السائل. لكن الكمبيوتر يبدأ فقط في دفع كل الهواء الوارد عبر المبرد في المقصورة. عند 19 درجة ، يذهب جزء فقط من الهواء إلى الموقد ، والباقي يمر من الشارع مباشرة. يمكن ملاحظة ذلك في تصميم المناخ.
بالمناسبة ، Binar لديه خوارزمية خاصة به. يعمل في وضعين ، ماكس ودقيق. لا يمكن اختيارهم. كحد أقصى ، يصل إلى 75 غرامًا ويتحول إلى الحد الأدنى. إذا استمر استهلاك الحرارة بشكل مكثف ، تنخفض درجة الحرارة إلى 70 درجة بحد أقصى. إذا كان الاستهلاك ضئيلًا وكان الوضع min كافيًا لمواصلة تسخين السائل ، فإنه يصل إلى 85 جرامًا ويدخل في وضع الاستعداد. في منتديات Binar ، يطلب الأشخاص من المطورين تنفيذ التضمين الإجباري لوضع الألغام حتى لا يقفزوا ذهابًا وإيابًا. في الأساس ، هذه مسألة برامج ثابتة.
حتى صدور هذا التقرير الأولي ، ستستمر الاختبارات في الطقس البارد. سأحاول تصوير مقطع فيديو في المستقبل القريب.
في الشتاء الماضي اشتريت سخانًا مسبقًا. اشتريت التثبيت من التجار وتكلفته 10000 روبل. قالوا أن الضمان سوف يطير إذا لم يتم تثبيته معهم. لقد قمت بتثبيته بنفسي بمساعدة صديق.لقد عملت جيدًا في الشتاء ، في الصيف بدأت أشعر بالجنون حيث أظهرت درجة حرارة عالية تبلغ حوالي 227 درجة ، ورفضت البدء ، مشيرة إلى وجود خطأ في مستشعر درجة الحرارة وخلل في وحدة التحكم. نص الكتاب بوضوح على استبدال وحدة التحكم. لقد كتبت خطابًا إلى قسم الضمان في "Teplostar" مرفقًا بضمان وإيصال. عرضوا عليّ تغيير جهاز استشعار درجة الحرارة بنفسي وإرساله. كنت سعيدًا جدًا لأنهم ردوا ، شكرًا جزيلاً لك.
هذه هي الطريقة التي أضعها تحت الغطاء على الجانب الأيسر ، واضطررت إلى تحريك جهاز الامتزاز قليلاً ، ويبدو أن هذا هو ما يطلق عليه.
توجد وحدة التحكم في الغطاء العلوي ومثبتة ببراغي. من الضروري سحب أسلاك الشمعة ومؤشر اللهب من الموصلات ، وتذكر القطبية ، وسحب مستشعري درجة الحرارة ، بعد إزالة مثبتاتهم مسبقًا.
بلوك وبجوار أجهزة الاستشعار.
بعد الاتصال بأجهزة الاستشعار ، وجدت عطلًا واحدًا. لقد قمت بلحام مستشعر جديد ووضعته على أنابيب الانكماش الحراري.
#1 كتب: سماء (10 سبتمبر 2013 18:44)
سوف اللحاق بالركب والقفز من فوق
نموذج E46 لأعمال المروحة البافارية
#2 كتب: RA9UBD (1 أكتوبر 2013 10:32 صباحا)
بالطبع أضعها بنفسي. أنا لا أعطي أي شيء عن الضمان ، لأنه قررت أن أصلحه بنفسي ، لدي ما يكفي من المعرفة.
بشكل عام ، لقد استبدلت بالفعل كل شيء فيه! هذا العام قمت باستبدال الموقد الموجود داخل الغلاية.
هناك ما زالوا يواجهون مشكلة ، هذا جهاز استشعار اللهب. وهو مصنوع من المعدن الخطأ ويذوب من لهب احتراق البنزين.
أستخدمه كل صيف حتى أتمكن من التزلج خلال الشتاء دون أي مشاكل. يكفي شتاء واحد.
لكن كل هذا يتوقف على كيفية استخدامه. أقوم بتشغيله في الشتاء ، وأقوم بتشغيله من 3 إلى 4 مرات في اليوم. لذلك ، لقد تلف موقدتي خلال ثلاث سنوات ، واحترقت الشبكة الموجودة فيه.
بشكل عام ، هذا Binar روسي الصنع ، وهو مشابه جدًا لسيارة TAZ الروسية! كما أنه ينهار كثيرًا ، لكن أجزائه رخيصة.
#3 كتب: ستماكس (3 أكتوبر 2013 01:36 م)
#4 كتب: RA9UBD (3 أكتوبر 2013 04:20 م)
لكنه كلفني بأي حال أرخص من Webasta.
عندما فكرت في تركيب الذرة ، قمت بحساب كل شيء وقررت تركيب السخان الخاص بنا. لأنني فهمت أنها كانت قذرة روسية ، وسوف تبدأ في الانهيار. لكن منذ أنا فني ، بالنسبة لي لإصلاح شيء من هذا القبيل ، لن يكون هناك مشكلة ، فهمت أنني سأصلحه.
بشكل عام ، حدث ذلك. في الشتاء الأول ، كان المفصل خطأي ، لأنه قمت بإزالة المادة المانعة للتسرب من لوحة التحكم ، ووصل الماء إلى اللوحة ، أي codensat ، وبعد شهر واحد كما أصفها ، فقد خيبت ظني. ثم هرع ، ولهذا فككته ثلاث مرات.
لو لم أصل إلى هناك على الفور ، لكان كل شيء على ما يرام.
لكن كاشفات اللهب ، لديهم القرف! لكنهم كلفوا 150 روبل. webasta لديه 80 دولارًا. ثمنها حصان.
فيما يلي أسعار قطع غيار Binar: (يوجد في المنتصف في مكان ما حول Binar.)
أغلى شيء اشتريته لـ Binar هو وحدة تحكم جديدة ، (منذ أن فقدت بلدي) 2000 روبل ، وغرفة الاحتراق هذا العام 1650 روبل. وفي كل عام جهاز استشعار اللهب مقابل 150 روبل. عملت غرفة الاحتراق لمدة 3 سنوات! لقد بدأت به 3-4 مرات في اليوم ، بمجرد أن ينخفض مقياس الحرارة إلى أقل من 0 درجة. بشكل عام ، هناك ساعات عمل xs كم عدد الساعات. لقد اتسخت غرفة الاحتراق للتو بنوع من القطران من البنزين لدينا ، أي الشبكة متسخة ، بسبب هذا ، اللهب المستمر ينكسر.
أفهم أن Webasta ذات جودة أفضل ، لكن لم يكن لدي 45 روبل منذ 4 سنوات ، لقد كان مكلفًا للغاية بالنسبة لي. الآن ، بالطبع ، كنت سأوفر 45 ، لكن قبل أن أتمكن من جمع 14500 روبل فقط ، هذا هو مقدار تكلفة Binar.
الآن يكلف 19500.
بالمناسبة ، هم زملاء رائعون ، مقارنة بالسيارات الروسية ، حيث لا يريدون إصلاح العضادات. إنهم يعملون باستمرار على تحسين منتجاتهم. لديهم الآن جودة منتج جيدة جدًا ، وهو بديل جيد جدًا لـ Webaste. وإذا ظهر دعامة ، فسيقومون بتغيير الجزء عن طريق الاتصال بالشركة ، أو يمكنك الكتابة في المنتدى.
لكن إعطاء 45 روبل لـ Webast يعد أكثر من اللازم. انها لا تستحق كل هذا العناء. ومن ثم فهي متاحة للرجال الأثرياء جدا.
#5 كتب: ستماكس (4 أكتوبر 2013 07:34 ص)
#6 كتب: RA9UBD (4 أكتوبر 2013 09:35 ص)
محاولة. لقد أصبح أكثر تكلفة ، لكن الجودة تحسنت بشكل ملحوظ. إنهم زملاء جيدون يعملون باستمرار على هذا. لديهم ترقية مرة واحدة في السنة.كانت المضخة روسية صريحة ، من غزال يتدفق ، الآن بوش. ليس لديها أختام زيت. عندما اشتريت المنجم ، كانت المضخة روسية ، لكن كان لدي بالفعل مضخة على موقد Bosheskaya ، استخدمتها ، لكنني لم أستطع تحملها ، لأنه. Binar لمحيط الموقد.
Binar له مزايا على Webasta. تم تصميم Webasta لشخص لا يفهم أي شيء تقنيًا على الإطلاق. قم بتعيينه واستخدامه بغباء. سيظهر نوع من العطل ، ثم في الخدمة فقط ، وسيتم إصلاحه مقابل أموال جامحة ، إذا مر الضمان. Webasta ليس لديه القدرة على تشخيص عطل مباشرة على جهاز التحكم عن بعد ، فقط قم بتوصيل ماسح ضوئي تشخيصي أو جهاز كمبيوتر. يحب الألمان القيام بذلك ، فلديهم جميع السيارات ، يمكنك فعل ذلك بنفسك ، فقط للخدمة. و webasta الخاص بهم هو نفسه.
Binar لديه القدرة على إجراء التشخيص مباشرة على جهاز التحكم عن بعد. في حالة حدوث عطل ، فإنه يصدر رمز عطل على الفور ، ويمكنك رؤية العطل. لا يوجد أي أثر لهذا في Webast.
أيضًا على جهاز التحكم عن بعد Binar ، يمكنك ضبط 3 مؤقتات بدء تلقائي ، حسب اليوم إلى الأسبوع.
يمكنك مشاهدة درجة الحرارة وجهد البطارية على جهاز التحكم عن بعد.
وأيضًا ليس غير مهم ، يحتوي Binar على جهاز تحكم عن بعد LED ، ولا يتجمد في البرد ، مثل Webasta يحتوي على شاشة LCD!
على الرغم من عدم وجود شيء لمشاهدته على Webast. كم مرة رأيت اثنين من Webast على السيارات ، عند تثبيت أجهزة الإنذار ، لذلك هناك على جهاز التحكم عن بعد حتى لا يمكن ضبط المؤقت. على ما يبدو ، كان أكثر جهاز تحكم عن بعد ديشمان. لكنهم دعوني ببطاقات أسعار Webastu في هذا التكوين 35 tr. 45 هذا مرئي مع التثبيت. وإذا كان جهاز التحكم عن بعد مزودًا بمؤقت ، فإن تكلفة 35 طنًا تكون أكثر تكلفة.
ميزة أخرى لـ Binar هي أنه يمكن توصيله رسميًا بالمنبه دون أي مشاكل ، وتشير التعليمات إلى كيف وأين. يتم تشغيله بواسطة نبضة قناة تشوير إضافية. يمكنك إيقاف تشغيله بنفس النبضة ، أو في جهاز التحكم عن بُعد باستخدام زر.
لا يوجد مثل هذا الاتصال على Webast ، لكن الشعب الروسي بدأ Kolkhoz ، هناك سلك أسود من جهاز التحكم عن بعد. إذا قمت بتطبيق + 12V عليه ، فعندئذ يعمل Webasta ، وإذا قمت بإزالة + 12V ، فلن يعمل. للقيام بذلك ، من الضروري أن تقوم الإشارة بتشغيل القناة للتشغيل الدائم. هذا غير مريح لأن يجب إيقاف تشغيل نفس الطريقة على سلسلة المفاتيح. لا يمكنك إيقاف تشغيله على جهاز التحكم عن بعد.
كما يقول المثل ، فإن كل ما هو سيء بالنسبة للألماني هو أمر جيد للروسي ، والعكس صحيح.
يوم جيد للجميع!
بعد مداولات طويلة ومؤلمة ، تقرر تركيب سخان مسبق سائل مستقل. وقع الاختيار على المنتج الروسي الصنع "Binar" من شركة "Teplostar" (وليس الإعلان). بالمناسبة ، لديهم نموذج محدث. كان الاختيار يعتمد على السعر المعقول والمراجعات الجيدة نسبيًا في المنتديات. قررت أن أجربها بنفسي.
وبالتالي:
سيارة تويوتا هايس شاحنة ، كابينة مزدوجة ، 4wd ؛
المنتج - Binar 5S Diecel.
بعد استلامها من شركة النقل ، نقوم بفحص المحتويات.
السخان نفسه ، المضخة ، مضخة الوقود ، لوحة التحكم ، الأسلاك ومجموعة التثبيت الصلبة ، بما في ذلك: الخراطيم ، المحولات المختلفة ، المشابك ، إلخ. بالإضافة إلى ذلك ، طلبت خزان وقود منفصل ، المزيد عن ذلك لاحقًا.
بحث طويل عن مكان مناسب للتثبيت. نظرًا لأنني لم أجد أماكن خالية تحت الغطاء ، فقد تم العثور على مكانين مناسبين (كما بدا لي). إنه موجود على الإطار خلف الكابينة على الجانب الأيسر والأمام. في وقت لاحق لدي خيار. خلف الكابينة ، رميتها بعيدًا ، لأنني سأضطر إلى الاصطدام بالموقد الخلفي بجزء صغير من الخرطوم ، بالإضافة إلى وجود دائرة كهربائية طويلة.
موقع التثبيت في المقدمة ، أصبح على الإطار ، على اليمين. بدلاً من مبخر مكيف الهواء المبتور بأمان ، بدون سبب ، أولاً ، لم يكن مكيف الهواء يعمل ، وثانيًا ، على ساحل مضيق التتار ، يتم تنفيذ هذه الوظيفة بشكل مثالي بواسطة الرياح الباردة التي تهب عبر النافذة.
مخطط التوصيل لنظام التبريد يبدو مثل هذا.
تم تركيب المضخة في مكان قريب ، على عضو جانب الإطار ، كان هناك نوع من ثقب الترباس. لقد اصطدمت بنظام التبريد أمام صنبور الفرن. لم يكن قطر الخرطوم 18 مم ، كما في مجموعة التثبيت ، مضطرًا إلى استخدام محولات.
يجب إيلاء اهتمام خاص لصمام عدم الرجوع.بما أنني لم أجد تخصصًا متخصصًا ، فقد اضطررت إلى استخدام سباكة عادية. كان من الصعب الفتح عند النفخ ، لذلك تم قطع جزء من الربيع.
في الجزء الخلفي من الموقد ، تم تركيب خرطوم 14 مم ، وتم توفير التركيبات المقابلة لصمام الفحص.
نظرًا لعدم وجود ثقة في جودة الوقود في محطة الوقود ، لم أصطدم بطريق سريع ثابت ، خاصةً في الخزان. قررت وضع خزان منفصل لـ 7 لترات. في البداية ، اعتبر المكان خلف قمرة القيادة ، لكن للأسف ، لم يكن مناسبًا هناك. والمكان المناسب الوحيد كان في المقصورة ، خلف مقعد السائق. نظرًا لأن الآلة تؤدي وظائف العمل بشكل أساسي ، لم يكن هناك أي سؤال يتعلق بالجمال. لذلك لم ألاحظ مثل هذه الرائحة في المقصورة ، إلا في وقت التزود بالوقود. أنا أكذب ، لم تشم رائحتها كثيرًا حتى أدخلت حشية عادية في الفلين. في الصيف سنرى ، إذا كانت رائحته قوية ، سأقوم بعمل نظام تهوية للخزان (الأفكار موجودة بالفعل).
توجد مضخة الوقود بين خزان الوقود والرفرف الأمامي ، وقد تم وضع الخط بدقة في الفتحات التكنولوجية لدعم الكابينة وفي حامل الذراع العلوي. بالمناسبة ، بدا موصل طاقة المضخة واهًا بالنسبة لي ، سيخبرني الوقت ، فقط في حالة تثبيت لوحة أدناه على الحافة التي تعمل كحارس رشاش.
الوقت الحالي: 10/18/18 ، 17:49
زفيريف "03.12.10 ، 23:42 رد: مناقشة Binar-5D ، تثبيت ، مشاركة الخبرة
توليان "03.12.10 ، 23:47 رد: مناقشة Binar-5D ، تثبيت ، مشاركة الخبرة
زفيريف "03.12.10 ، 23:59 إعادة: مناقشة Binar-5D ، التثبيت ، مشاركة الخبرة
myl't »04.12.10، 09:17 Re: مناقشة Binar-5D وتركيب وتبادل الخبرات
زفيريف »04.12.10، 09:39 Re: مناقشة Binar-5D وتركيب وتبادل الخبرات
أندريس 58 "04.12.10 ، 10:59 إعادة: مناقشة Binar-5D ، التثبيت ، مشاركة الخبرة
كارموسيك "12/04/10 ، 12:19 م إعادة: Binar-5D مناقشة وتركيب وتبادل الخبرات
جد »04.12.10، 19:21 إعادة: Binar-5D مناقشة وتركيب وتبادل الخبرات
لذلك بدأ الأمر بالنسبة لي 
قل لي أين تفك أي الترباس؟ وإلا فقد قمت بالفعل بتثبيته حتى يزحف الجحيم
هل يجب إزالة الشحان أم لا؟
غدا سأرتخي
ZY ذهبت ، وأخرجته بطريقة ما ، وفكته وأعدته معًا ، لكنني لم أحكمه كثيرًا. يبدو أنه يعمل ، فوه 
الماس "04.12.10 ، 21:39 إعادة: مناقشة Binar-5D ، التثبيت ، مشاركة الخبرة
MAE TR0 "05.12.10 ، 17:57 إعادة: مناقشة Binar-5D ، التثبيت ، مشاركة الخبرة
دانيل 90 "05.12.10 ، 18:23 رد: مناقشة Binar-5D ، التثبيت ، مشاركة الخبرة
حموري "05.12.10 ، 19:42 رد: مناقشة Binar-5D ، التثبيت ، مشاركة الخبرة
فو فان. "06.12.10 ، 10:00 رد: مناقشة Binar-5D ، التثبيت ، مشاركة الخبرة
لذلك بدأ الأمر بالنسبة لي
قل لي أين تفك أي الترباس؟ وإلا فقد قمت بالفعل بتثبيته حتى يزحف الجحيم
هل يجب إزالة الشحان أم لا؟
سأذهب الحمار غدا
ZY ذهبت ، وأخرجته بطريقة ما ، وفكته وأعدته معًا ، لكنني لم أحكمه كثيرًا. يبدو أنه يعمل ، فوه
أهلا. لم يكن لدي وقت للرد. وهكذا ، ذهبت أيضًا "بنفس الطريقة" ، وبدأت في إزالة الشحان نفسه! بنفسه بالمثل - أزال منفاخ الهواء ، - إلخ. التي لا تزال "الثمالة". أنت فقط لست بحاجة إلى إطلاق النار على أي شيء. فقط قم بتحرير الغطاء الأسود للشاحن التوربيني الفائق نفسه ، بحيث لا يتناسب بإحكام في مقعده! يمكن أن تغرق بشدة ، بنفس البطارية عند خلعها وإعادة وضعها في مكانها. لأن أضع الشاحن الفائق على جانب الجناح في المكان "العادي" ، كما هو موضح في الصفحتين 1 و 2 ، ولكن هذا مطاردًا ، من سيضع الغطاء الأسود بنفس الطريقة في المستقبل - لا تقم بتثبيته!
جد "07.12.10، 13:20 Re: Binar-5D مناقشة وتركيب وتبادل الخبرات
|
فيديو (انقر للتشغيل). |
طبيب "07.12.10، 22:28 Re: Binar-5D مناقشة وتركيب وتبادل الخبرات
